☆フェルナンド・アロンソ Part95☆
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2023
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「41歳のアロンソは20歳の若者より速い」とブリアトーレ「我々はアストンマーティン移籍のリスクを負ったがその価値はあった」
https://www.topnews.jp/2023/03/23/news/f1/214459.html >>951
現役晩年の禿げ輝さんは、何か、老化が激しい様な気がしたな・・・ アロンソさんは劇薬だけど、向上心を持ってやるところには、大きなプラスをチーム全体にもたらすからな
2戦目にしてクルーが表彰台の下でアロンソのチャント歌ってるんだぜ？ 武者震いしたり、これはアロンソにしかできない効果 でもまだレッドブルとの差は大きいからなぁ
アロンソは２位にいつまでも満足する男じゃないからクルーが現状でいつまでも浮かれてるとそのうちギスギスしてくるんじゃねーかな
フェラーリのときと状況は変わってないよね そういう心配は既にギスギスしてるハミルトンかルクレールに向けとけ
タッペンでもいいぞｗ >>955
マルコの話では、サウジアラビアでのフェルスタッペンは体調不良で８割位の力しか出せなかったそうだ
あれで８割・・・。全力ならペレスも相手にならないってとこか ハナからレッドブルは相手にしてないでしょ
まずは調子を戻しそうなフェラーリとメルセデス打倒じゃないんかな ラッセルの呼びかけにミュージアムが反応してたけど、アストンとはトロフィーはアロンソが
所有していい契約なのかね
アルピンの時はファクトリーに持っていかれてたけど グリッド位置“横ズレ”ペナルティは厳しすぎ？ アルピーヌはルール再考を求む「横に10cmズレたって誰も得しないのに……」
https://jp.motorsport.com/f1/news/alpine-calls-for-rethink-over-f1-grid-box-rules/10447007/amp/
この裁定は2022年に追加された国際スポーティングコード（ISC）の一文に基づいたものとなっている。当該箇所には「車両はスタートシグナル時に、フロントタイヤのコンタクトパッチの一部がラインの外に出ることなく、割り当てられたグリッドボックスで静止していなければならない」と記されている。
ISCはF1にも適用されるが、その後2023年のF1競技規則にも同じ文言が追加されたため、今季はこの件がより注目されている。 あれ？アロンソ、マクラーレン本田3年じゃなかった？
「F1に参戦してきた20年のうち、悔しい思いをしたのは競争力のないマクラーレン・ホンダでの4年間だけだ」とフェルナンド・アロンソはSoy Motorに語った。 >>962
マクラーレンルノーも含めたマクラーレン第二期在籍期間なんじゃないかな >>964
Top 10 Moments of Fernando Alonso Brillianceでは
勝ったレース以外では唯一取り上げられているね
俺はやっぱり2006ハンガリーかな タイヤ取れてなかったら、06ハンガリーはアロンソ最高のレースになってたやろね。キミが勝ったけど、05鈴鹿も生で見てたんで捨てがたいが
さぁ101回のメディウムを賭けての戦いや
なおこれまで達成した、ハミ、ミハエル、ベッテル、プロスト、ライコネンの5人はみな優勝で決めてるそうな
メルボルン、チェコマックスwktk 05年鈴鹿はクリエンを抜き直すロスが無かったら・・・って思うわ
それでも３位表彰台だったから、まだ良かったけど06年ハンガリーは何年経ってもなんで
あそこでタイヤ交換ミスるかなぁ・・・って思うｗ セナはドニントンパークの一年後に亡くなったが、アロンソはあのハンガリーから17年経ってもマシンをフロントローに並べているだけ
今のF1ファンは幸せ レースコントロールがペナルティで10グリッドダウン グリッドボックスの幅が20cm広くなって、真ん中にセンターラインを引くそうだ
ラッセルは座ってる位置から地面が見えないと言ってるからセンターラインの効果は疑問だが、幅が広くなるのはいいな くっそ。セクター1抑えすぎた。26.4で来ればフロントローだった
明日はマックスとハミのぶつけ合いにきたいやな ペレスいないから余裕でフロントローかと思ったら甘かった 最後の最後でラッセル0.6、ハミルトン0.4も速くなるってパーティーモード使ってないかメルセデス Q3の最後はフェラーリ、特にルクレールがいつもの最後の一発で上がってくる事を
警戒していたが、まさかメルセデスが上がってくるとは
低い気温が原因なのか、フェラーリは今回決勝向けのセッティングにしてきたのか
分からんが、メルセデスは厄介だな
アロンソもこれまでの２戦と比べると少し乗りにくそうな感じに思えた
決勝は晴れればまた違った気象条件になるだろうから、それがライバル達にどう
働くかだな スタートでメルセデス抜けないとなるとピット勝負になりそうな予感。アンダーカット成功率は高そうなんだけどSC発動率も高そうだからどうなるかだな。ペレスも脅威なんだがマシンバランス悪そうだから何とかなるかも。ポディウム取れたら嬉しい >>978
本人曰く今まででベストの予選、車にも自信があったそうだね >>980
アンダーカットが成功するかは路面温度次第だろうね
昨日みたいに路面温度が低くてタイヤを暖めるのに数周を必要とする時は、アンダーカットは成功しにくい
昨日と同じような路面温度ならハードは履けないから、タイヤ戦略も狭くなってしまう 予報通り晴れたね
スクラブミディアムでのスタートでメルセとどう戦うか
頑張ってくれ！ 助かったなあ
一ヶ月嫌な気分で過ごすとこやった。まあ例年よりはずっといいんだけど
ハミとの戦いはチャンスなかったけど、お互いよおやったって感じで仲良く喋ってたからまあしゃあないな なんていうか疲れたレースだった
単独で走ればアロンソの方が速かったのかもしれないが、抜けるような差は無かったから
最初の赤旗で２つ順位を上げられて、最後の赤旗も順位戻ってまた表彰台に乗れたのは
ラッキーだった
しかしメルセは復調なのかコース特性なのか
欲を言えば予選でハミに僅かに及ばなかったのが惜しかったかな 今のアロンソって常に全力だしチームとの関係もいいしポディウムでニコニコしてるし推す理由しかねえ サインツにぶつけられた時は怒声をあげてしまったが結果表彰台に戻れてよかった メルセデスのフロアや足回りのアプデが上手くいってアストンと同等レベルもしくは少し速い位までになってるのが気掛かりなんだよな。結果3番手で嬉しいが次のバクーはフェラーリも脅威だからアストンにはアプデとセットアップ頑張ってほしい。いうてダンファローズはまだ隠し玉を持ってるらしく余裕らしいが。余裕といえばマックスがレース中にウィービングした余裕がヤバすぎる‥ >>989
あのウィービングは余裕じゃなくてオーバーランしてタイヤについた芝生剥がしてるだけだぞ >>989
メルセデス本家はマージンを削ってPU出力を上げてきたのかも。カスタマーユーザーに負けつづけではまずいだろうし
ラッセル車が火を吹いたから、次戦では戦闘力を落としそう メルセのアップデートはちいさな物だってラッセルは言ってたけど、それでこれなら
次のサイドポッドを大きく変え来た時がどうなるのか怖いな
アストンもアップデートしてくるだろうけど アゼルバイジャンはアップデートないと表彰台きつそうだね ダウンフォースモンスターでドラッグもでかいけど速いってマシンなんで、次にはウイング作ってくるでしょ
250km/hから先の効率が悪すぎる 意外とアロンソを応援してる人多いのな
日本人は100％がアロンソのこと大嫌いなわけだから
アストンマーティンや、ストロール親子のファンが仕方なく応援してる感じ？ >>995
大嫌いなのはオマエラ在日糞チョンだけだよ ハースの抗議は却下
最初表彰台が消えるのか？とやきもきしたが、仮に抗議が通っていてもアロンソは3位だったらしい
しかし、何かしらあるね今年の序盤 >>997
それはないよ。サインツのアンダーステアが原因 このスレッドは１０００を超えました。
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