●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 442●
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 441●
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※スレ立ての際に
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
2行目以上は必要ありません
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 中身KTMなのに？セコいなぁ
RC8R後継のスーパースポーツ出せやオーストリアン GASGASが参戦か
本格的にイタリアとスペインの祭になったきたな 日本の視聴者数と放映権の価格と東南アジアのマーケットの価値がどれだけあるか
欧米メーカーも東南アジアマーケット狙ってるのかどうか。 スズキ→GASGASってことは
もしホンダとヤマハが撤退したら
どこの欧州メーカーが参戦する可能性あるんだろう gasgasもハスクも中身KTMならなんかズルいよな
イギリスとかアメリカとかドイツのメーカーは参戦してくれないのかな ジョナサンレイは井の中の蛙だったってことを証明した8耐だった。長島より遅いんだからな。 Monster MVアグスタ motoGP Team 来年からスプリントレースが導入されるらしいが
SBKでやってるスーパーポールのようなもの？ >>25
その理屈で言うと高橋巧がジョナサン・レイ並みのライダーになるな 来年GPクラス土曜、予選とは別にショートレース（周回数、ポイントは決勝の1/2）導入かも
それに伴いFP3、決勝日のウォームアップ廃止 >>28
でも巧はMIEとはいえほぼドンケツを走っていたな VR46が一時違約金払ってヤマハに乗り換える噂あったけどあれペトロナスがスポンサーになるかもいう話やったみたい
レプソル撤退でペトロナスが後釜狙って話頓挫したみたいやが、残るいう話もあってよくわからんね タイヤマネジメントなしの短期決戦、なかなか面白そう。 そのうちポールとかベストラップとかにもポイントつけそう >>31
ｽﾌﾟｯ系はちょくちょくソース無しの出鱈目を書き散らしている 興行的にもっと成功させたいならアメリカンライダーがタイトル争いするようになるのが手っ取り早いと思うんだが さまざまな政治力を発揮して日本車の支配を終わらせた手腕は評価される しかしドカティワンメイクになっちゃったので
他メーカーの引き上げ、特にKTMの戦闘力をどう上げるかだな
コンセッション規程をさらに緩めるかな 日本メーカーを排除したいってことはないだろうからな
そんなことしてもそこで働くイタリア人やスペイン人も多いわけで
単純に就職先のパイが減るのは望まないだろうし
日本メーカーは参戦はしてるけど脇役でいてくれたらいいと言うことかな
ｷﾞﾘｷﾞﾘのとこ狙ってくる政治力やっぱ上手いよな >>25
ヒント:煮詰め不足のバイク&いつもと違うタイヤ銘柄 KTMは下で若手囲ってるしもう少し時間はかかるんだろうけど
いずれはトップ争いすんじゃないの >>30
決勝の1/2もポイントが付くの多すぎじゃね？って気がする
ただでさえレース数増えて1戦の重みが減ってるのにさ
年間チャンピオンが決勝で勝ててないとかなんないといいなあ
あと、FP3とWUの代わりになるんだとすると、G+やhuluだけだと見られないんやろか >>30
土曜日の午前中にレース1があるならＮAKさんの優勝が見れるかもな？ プレステゲームのキャリアモードはどうなるんだろう
通常レースは3周だけど、スプリントは2周になるかな つまり中上さんの初優勝の確率も倍になるということだな ttps://news.yahoo.co.jp/articles/99732ff1d973d45ebe7a5cff61d3071c37054aec
こんなこと言ってるし、やっぱ朝最速の男を目指してんだなぁ… なになに？中上結局残留決まったの？
持ってるのか持ってないのかわからんやつだなぁw
決まった以上結果残してほしいな。 チャントラが復調したような雰囲気だしやばかったかもしれん BMWとカワサキが来たらメッチャ盛り上がるんだけどな個人的に
はぁ～ 中上さんは、日曜にレースあって、次の週にもう一度同じ所でやると良い結果だったんであって
1週間の連続した日に2回じゃダメじゃろ 中さんがFPで速いのは他ライダーが本気出さないFPに限るだろ FP1で中上・スズキ勢が上位を占めて俺たち歓喜→
FP2でドカティが上位独占していつものように脱力 もうFP1の結果を真に受けて喜んでる奴なんてほとんど居ないだろ >>53
SBKでさえもっとマシンに金掛けろとライダーに言われているBMWがMotoGPに来るかね >>48
いやこれは間違ってないだろｗ
ＦＰ３でトップ10に入れば、普通はＱ２直行なんだから
最低でも予選12位以内に入れるだろ？
3列目がベストグリッド（自己最上位の方じゃなくてね）とか言ってたライダーもいた位だし・・。 >>22
スズキ何も関係もない
KTMのテック3がマシンそのまま名義だけ変えて真っ赤なガスガスカラーになるだけだぞ >>50
通りすがりですがドカが特別階級って意味なら使い方も違ってないっすよ >>63
ドゥカティが別カテゴリーというなら合ってますかね >>54
カテゴリーが違うけど中嶋悟もそんなだったみたいだね
適合させるのが遅いってレースで戦うなら致命的な欠点な気もする サンマリノ解説宮城なのかよ･･･出てこなくなって快適に見れてたのにクソが >>66
出番がなかった分の鬱憤を込めて普段の三倍しゃべります >>66
悪い人ではないんだろうけど、副音声とかで出てもらえば、好きな人は聞けるからいいのでは 23年MotoGPクラス年間21ラウンド全42レース正式発表 復調次第だがマルクだけで年間30勝くらいしそうだな SBKのスーパーポールレース面白いからGPで見るの楽しみ 通算何勝、表彰台、PPとかの記録が今後塗り替えられまくりそう
そもそも過去に比べて開催数が多いとかは今までも緩やかにあったけど今回は変化の次元が違う そもそもアメリカンライダー贔屓すれば人気戻るって意味わからんな。
喜ぶのバイクブームを若い頃過ごした日本の初老だけでは？
アメリカではロードレースそんなに人気ないだろ。あっちはモトクロスだろ？ ライダー身体ボロボロなってシーズン終了までに半分になってんじゃね バニャイアがニヤニヤ走ってる時点で終わっとるな
レベルの低い運営、メーカーの集まり 運営はイタリア、スペインのことしか考えてない
英仏独のことさえ視野にないのにアメリカなんか論外でしょ F1はアメリカでも人気鰻登りだから、こっちの世界選手権も～って安易な考えじゃないの >>79
ドルナが今1番重要視しているのは東南アジアでしょ スーパーライダーが揃ってる
ミラーやザルコ=ダニレベル
バスティアニーニ=マルケス
バニャイア=ロッシ
マルティン=ロレンソ
もうこれくらいの層の厚さ >>81
お好きにどうぞとしか
毎回期待して応援してるからその疑問はわからんな >>85
異議ありぃい！
＞バスティアニーニ=マルケス
＞バニャイア=ロッシ
さすがにまだここらへんが等価とは思えぬ >>85
ザルコやミラーがペドロサレベルな訳が無い スマン、ポルトガル人だった
ホルヘという名前で勘違いした >>83
あれはスマンわ
KTMがコンセッション獲得のための裏技っていう記事読んだからそうかと思ったんや
moto3ではKTM.ハスクバーナ、gasgasでマニュファクチャラーポイント分けてるし >>78
昔にAMAスーパーバイクさらに昔にGPにも出てたけどハーレーがロードレースに戻ってくることはないかな >>100
いっそ、レース部門だけスズキから買い取って、ハーレーの名前で・・ ドカティ強くなるとmotogpの人気落ちるんやな
逆かと思ってたわ >>102
結局motogpやってないメーカーの方が経営はよさげなんだよな
レースに金つぎ込むよりその分ユーザーサポートしてくれた方がええやん >>103
ドカティ速くなったくらいなら良いが、ドカティのワンメイクで他は手も足も出ないからなあ
ホンダが強かったドゥーハン時代は、ドゥーハンという圧倒的なライダーが居たから
つまんないなりに最高峰の威厳を保てたけど、今はドカライダーなら新人でも旧型でも誰でも速いという
バニャイアはキャラ薄いしな。 夏休み明けに追加されてた変な形のあれが効果絶大だったということ？ マルケス、今回サーキットに来てたのスプリントレースの説明会に出席するためだったのかな。チーム支援は名目で。 レースで勝つのと商品が売れるのは別なんだろうな
商品というレースで勝つのも難しい >>109
それ以外のもコース改修やRCV開発のチェックもしとかないと心配だったんじゃないかな マルケス兄はちゃんと復活できるんかのう…
一度は元通りにならんと、この先何十年もずっと2020の判断や今年の決断を悔いることになりそうで、さすがに不憫や
来年もう一度チャンピオンに返り咲いて、そのあとで次世代たちに越されていってもらいたい
でもスプリントやるようになって今まで以上にハードになるぽいし、ブランク考えると無理かねぇ 正直もう帰ってきても浦島太郎だと思う。
ホンダのマシンももうあんなだし。
ドカティが格安で拾ってくれたらわからんが ドカティに乗れるとしたらサテライト型落ち
年俸4000万くらいかな >>114
ドゥカテイで恥さらしたロッシヲタ悔しそうww >>114
ドゥカテイで恥さらしたロッシヲタ悔しそうww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
