【フォーミュラE】Formula E Championship LAP31【FE】
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【フォーミュラE】Formula E Championship LAP30【FE】
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) BSフジでインドレース観たが昔のFEのよう、衝突バトルw 全オレが泣いた
“サヨナラ”ではなく“また今度”…… 2023年からフォーミュラEに挑戦するサッシャ・フェネストラズが、日本で学んだもの
2022年12月30日
https://news.jsports.co.jp/motorsports/article/20190310224251/ サッシャがいけるくらいなんだから世界戦クラスで日本人がもうちょい活躍できそうなもんだが
スレチか 日産アンチが散々日本人乗せろとか言ってたけど、ここ最近の日産ドラで乗ってもおかしくなかったのって松下ぐらいだろ >>631
サッシャくらい有望な若手って言うほどいるか? 日本から出ようとする日本人がいないからな
IndyCarですら琢磨の後任がいない始末だし インディカーはともかくFEに乗るぐらいならGTやプロトで海外目指した方が名声になるし金にもなるだろ FEは遅いけど給料は高いだろうな。あと自動車メーカーとのコネも出来るから後々美味しい思いする可能性もある
じゃないとサッシャもキャシディもFEに行かないと思うわ F1の次に稼げるフォーミュラがFE
FEのトップドライバーはF1の角田なんかより稼いでるみたいですし >>640
それは角田が低すぎなんじゃね?
ギャラの高さはF1>WEC>FEのイメージ FEってそんなに金が沢山動かせるようなカテなのか…?
GTやプロトのメーカードライバーの方が稼げると思ってたわ FEのギャラが良いって話はマルコ辺りも言ってなかったっけ まぁ内燃機関は先細りだからなぁ
いずれF1とFEは統合されるんじゃね?
知らんけど >>641
WECはどうか知らんけど
F1とはいえ小規模チームの若手なんて数千万円しか貰えないからね
並のプロ野球選手と変わらない
金だけ考えたらスーパーGTのほうが良いかも >>641
FEは以外と良いらしい
ロッテラーがポルシェ時代3億とか言ってたよ ベルディの北澤が2億貰ってたのと同じで何か勘違いしたんだろ 世界選手権のワークスチームなんだから妥当だろ
チャンピオンクラスはもっと貰ってるだろうし FEは世界選手権に格上げになったくらいだから
トップチームなら結構貰えるんじゃない? ケープタウンのロケーションメチャクチャ綺麗
これは名物になりそう 狭すぎずでゲームに出てくるストリートコース感あっていいな コース両脇にエスケープゾーンもタイヤバリアもない高速レイアウトのストリートコース
モナコよりデンジャラスだね FEらしからぬ速さだなw
回生ポイント少なめで電費苦しかったりするんかな T8,9のSはインドみたいにトラリミ騒ぎになるからドライバーの意見聞いて無くなったみたいね。
回生ポイントが減るから決勝は押さえ目に走るかもな
充電する前提で出力上げてバッテリー容量は下がってるし、充電が本格投入されるであろう来年が本領かな >>656
T8.9のS字が無くなった変わりにスタート直後T1のイン側が意図的に絞られているように見えるのは俺だけかな?
あそこは団子状態の混戦になるように仕向けられたポイントだと勝手に思ってる ケルビン折角の凱旋レースなのに予選決勝両方走れなかったら可哀想すぎる マセラティはまた予選でマシン壊れたから決勝の為に直す羽目になっとる… サッシャ初ポールおめ!決勝でサッシャvsキャシディの優勝争い見たいねえ YouTubeコメント欄より※翻訳
コメント
フェネストラズのクレイジーなパフォーマンスでした! 彼はどうしてこんなに速いの?
返信
彼は偉大なドライバーだから?多くの偉大なヨーロッパのドライバーが失敗するスーパーフォーミュラとスーパーGTで素晴らしい成績を収めた 相変わらずのDAMSのグダグダっぷり見せられたら今年岩佐のF2追うの怖えよ
チームのグダグダっぷりがドライバーにまで感染しとるし >>662
通常時でも去年までのアタックモードより出力高いからな 序盤はつまんねーなーと思っても終わったらなんか面白かったなってなるフォーミュラE バードやヴェアラインが自爆するようになってデニスやヒューズは下位に沈んでドライバーズポイント争いも混沌としてきたな
不運続くブエミとフェネストラズはお祓いに行くレベル >>675
ロシター「僕もお祓いイイデスカ」
FCY明けといいアタックモードのチーム判断といいサッシャついてなかったなぁ ケープタウンのコースはスピード感があっていいね!
オンボード映像見てて楽しかった >>674
このカテゴリー悪いけどコースゲーな気がするわ
コースが良ければ面白いし、駄目なら糞 ただ速い PTとドライバーだけじゃ勝てない事はよく分かりました
ポルシェワークスチームのような戦略とドライバーの「巧さ」そして「運」も味方につけないと勝てないね
しかし一時的にキャシディとフェネストラズのトップ争いを世界選手権の舞台で見れたのは良かった
早くレース中の急速充電ピットストップを導入してコースのスピードレンジを上げたレイアウトを増やして欲しい ポルシェがちょっと上以外はPTに差はあんま感じられんな
GEN2の時は明らかにアカンのがあったけど(NIOお前www) ポルシェのパワートレインが良くなった印象
前シーズンまでは後半に失速していた(熱問題かな)
日産は頑張らないと、日産パワートレインのマクラーレンの方が調子いいようにみえる、セッティングの差? マクラーレンと日産はチーム力が月とスッポンなんでどーにもならん 少ない範囲とはいえPTと制御するソフトウェア以外でも、今回マヒンドラ/アプトに問題が起きたように独自で開発できる部分はあるからな。
そこらが日産とマクラーレンが同じなのかは知らないが、違うとすれはばやはりマクラーレンはノウハウ持ってるわな 昨シーズンと変わらず、日産は下位が定位置か。
なんだかなー まだシーズンの1/3を消化しただけでは日産がどうこうと決めつけられないな
特にインドと今回のケープタウンと次戦のサンパウロは初Eプリでどのチームも条件は同じ
マクラーレンやアンドレッティだってインド、ケープタウンは勢いを失った
ここに来てポイント積み上げてきたのがエンビジョン、DSペンスキー、ジャガー
確かに日産、NIO、マヒンドラ、マセラティ、クプラはチーム力としては劣るかもしれないがドライバーは問題なく速いドライバーがいると思う 日産でサッシャの相方ナトさんはレース中はほとんどカメラに映ってないけどサッシャよりポイント獲ってランキングもサッシャより上位にいる
これやっぱりFE経験の差なんだよ ナトは予選ダメダメだけど、レースはなんかうまい(けど、予選ダメすぎるからその成績)
ナトに予選の強さ加えたのがラスト ナトはFE参戦ドラで日本語wikiが唯一ないドライバーだった記憶だけど、流石に作ってもらえたのかww >>688
マセラティってスーシーの所引き継いでるから、チーム力が劣るはずないんだけどなぁ(とはいえメルセデス以前はアレだったけど)...逆にペンスキーはチーム力微妙と思われてたが、
過去はどっちかというとPTに足引っ張られてたことが明らかになりつつあるかも 日産もルノーに押し付けられたチームで金の無駄使いすろのやめろよ >>694
マジか
日本にシートを求めて、SFの最終戦鈴鹿に来てた事もあったのに… 何故この期に及んで日産が叩かれてる流れなのかわからん
テストのときに比べりゃ速さは十分改善してきてるしサッシャはアクシデント無きゃ表彰台見えてただろ
というかもし日産が撤退したらFEと日本の繋がりは無に等しいのに どっかの水素界隈の奴らか
あの界隈単にEVの逆張りしたいだけってことがバレつつあるからおしまいだよ
てか市販車板でやれ >>695
なんならSF最終戦来たことすら知られてなさそうだし、FEドライバーで最も地味だと思ってる >>697
叩きたいだけの奴らだから無視すればいい 今年の日産は割と良さそうな気がするけどな
フェネストラスもクラッシュするまでいいところを走ってたし
去年まではひどかったがw クラッシュは結局接触あったからだし次はポイント取れると思うよ NISMOは悔しさが滲み出てる動画UP
どうやら最終ラップにサッシャはキャシディに当てられたみたいだな
https://youtu.be/9IwB63uwncs サッシャはキャシディに当てられたといいキャシディはサッシャがブロックのためにブレーキング中に何度もライン変えたせいと言っとるな
まあペナルティ出ないならそういうことだろ ロシター代表とサッシャはお祓い行った方がいいレベル ロッテラーはジャカルタ2連戦欠場でベックマンか
ルマンテストデーと重なる(遅刻)が理由みたいだが、5戦やって唯一ポルシェ勢で表彰台なし優勝なしだからな… ベルニュ、フラインス、ナト、ミュラーもね
去年もジャカルタと被ったけど殆どのドライバーがFE終わりで途中参加するために直行してる。
ACOはテストデー途中参加の奴は罰金だと騒いでたけど結局おとがめは無かった ルワンダ×ベルギーで南アフリカ育ちなのか、確か放送上でもインタビュー受けてたと思う
デモカーに毎戦、ゲスト乗せてるみたいね
来年東京あれば左近先生に乗ってもらってクラッシュしてもらおう >>711
彼女はナオミ•シフという名で元Wシリーズのプロレーサーだったらしい
2023シーズンF1メルセデスのニューマシンW14のお披露目会で司会進行役してた 次戦サンパウロEプリ
コースレイアウト変更したのかホームストレートが長くなってる
以前アナウンスされていたレイアウトでは途中にV字シケインがあった
https://www.fiaformulae.com/en/races/2022-23/r6-sao-paulo ついに登場「ワイヤレス充電EV」 国内初の公道実証へ 「完全自動充電が可能」
2023.03.14
https://trafficnews.jp/post/124861 まだ停止中のみなんだな
早く走行中充電を実現して欲しい
F-ZEROの世界や FEで復活して欲しいコース(過去の開催地)
モロッコ/マラケシュ
メキシコ/プエブラ
ウルグアイ/プンタ•デル•エステ
アメリカ/ロングビーチ(インディカーシリーズと同じコースレイアウトで)
以下はコースレイアウト変更、改修を加えて復活して欲しい過去開催地
カナダ/モントリオール
アメリカ/マイアミ
フランス/パリ
チリ/サンディアゴ
アルゼンチン/ブエノスアイレス
マレーシア/プトラジャヤ
スイス/ベルン
スイス/チューリッヒ
中国/香港 >>713
GEN3で4輪回生するようになったから
ブレーキングポイント少なめでもイケるようになったのかな >>720
そうだろうね
でもサンパウロ市街地コースはロングストレートが3つもある ホームストレートでコース両側が観客席になるというのもサンパウロ市街地ストリートサーキットならではだな あそこカーニバルやるところでしょ
街中に常設で観客席があるんだよ すまんフォーミュラEは全く知らんのだが
ABB Formula Eとかいうyoutubeチャンネルのレースライブはいつもやってんの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています