Juju/野田樹潤ちゃんを見守るスレ Part8
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そういうわけわからんのは泡沫チームの文字通りお客様なので、思い出作りシート枠だよ 金銭的な話を時々するけど
そんなに実入りは少ないのかな
あんなにたくさんスポンサーいるのにな
ビッグスポンサーはいないとかスポンサーに対して失礼でもあるし
家族4人とメカ二人？が欧州在住転戦するのは結構な金額が必要だとは思うけど >>845
角田の時はクソだったけど、
この前のスパのフィーチャーレースで134してるんだよね
良くなってるのかな？
スパだけたまたま？？ イエンツァーは角田以来の勝利を上げたんだぞ。お前こそ見てないだろ。カーリンチャロウズよりまし。まさかプレマとかトライデント、ARTに乗れるとか夢見ちゃいかん。良くてイエンツァーだ。 ソフィア？7位だったんだな
今見返してみたけど何でそんな所に居るのかさっぱりわからんw
そしてシモ君は最後方グループ
両名共実力じゃないんだろうけど
それにしてもFIA F3とか言ってもレベル低い奴もおるな
当たり屋じゃんw >>856
シモナッツィは初参戦でカーリン3台のうちトップだよ
カーリンF3で今年3ptとかのゴミチームだからな
そこまでのゴミチームだと他チームとじゃなくて唯一横の比較だけ成り立つから3台のうちのトップなら良い結果たよ >>856
ソフィアはタイヤ戦略と本人の実力
あと僅かでモントーヤ抜けそうだった
シモナッツィはスタート手順違反で始まって、見所なし >>855
ほんとにイェンツァー134のレースみてた？
下位チームがギャンブルでウェットスタート、かつ止んでからも無交換で走り切ったからなんだぞ
マンセル2位、フローシュ7位も同じ
もちろんギャンブルを成功させたドライバーは素晴らしいけどね
しかしイェンツァーがマシなチームってのは、ちゃんとF3みてたら絶対言えないｗ TBAはよく出てくるだろ。イエンツァーより上はプレマ、トライデント、ハイテック、カンポス、MPだ。ARTは何故か下ですらある。お前の言うマシって何処よ。 その上位チーム乗れないんだったら、大金払って記念参戦で終わりだと思うけどね てかどっかの育成入れないと今は厳しいでしょ
入ったら入ったで大変な競争だけど ARTとVARは戦力にならんやつがそれぞれ3人と2人乗ってるからランキング下位なのであってチーム力は流石にイェンツァーより上だと思うわ
イェンツァーよりも明確に下なのはPHMとカーリンだけじゃね 見ないで妄想で語ってる奴は結構居るよね
岩佐スレなんかでも見てないのを公言しながら語ってる奴とか居るから笑える イェンツァーはこの前のベルギーがたまたまギャンブル成功しただけで
基本は予選も本戦も下位をうろちょろしてる
カーリンとPHMよりはましってだけ で、来年何処を狙うのが良いと思うのよ。アカデミーはWみたいに怪しいチーム差が無ければ良いが。リバリーだけじゃなくてほんとにF1チームがプライドをかけてメンテ、セットアップするなら面白いと思うが何にせWが酷すぎた。 FRECかFIAf3しかないんじゃない
ヨーロッパのフォーミュラで上狙うなら 狙えるならFIA F3一択だろ上行きたいなら スポンサー騙しながらお山の大将してたいなら知らん F1マネージャーっていうゲームでJUJU雇いたいからFIAF3頼むわ 結局野田って金持ってるのか持ってないんだか分からん
資金難アピールしてるけどデビュー前からプライベートテスト散々やってるのは皆知ってるし
最低限のスタッフでチーム運営したらシート買うよりも安く済ませられるのか？ そうなるとFIA F3ならどのチームを狙うかだが。 何とかしてF1チームのアカデミーに潜り込めないものか ステップダウンになるけどそんなにアカデミー入りたいもんかね？ F1アカデミーじゃなくて育成入りって意味じゃないの？
レッドブル以外のアカデミーなら金積めば入れそうだけどね
ニッサニーもカルデロンもファリアもジュリアーノも育成入れたんだからさ >>873
いやそういう意味ではなくF1チームの育成組織に入ってFRECAかFIAF3に参戦できないかって事
F1アカデミー参戦とかは意味ない F1チームとの育成契約ね 把握
しかしつくづく親父が何考えてるのかが分からのんよね >>870
持ってる、持ってないの2極論でしか考えられないなら生涯答えにはたどり着けないと思うよ 潜り込む必要なんか無い
F1チームから声がかかれば結構な事
どうするかはチームが決めるｷﾘｯ JujuはFE希望？
もしくは何か具体的に話が進んでるのかな
記者が勝手に話を繋げただけか
FEってトルク凄くない？
サバイバルレースだし 結局アメリカF4参戦は何故叶わなかったのか、そろそろ本人の口から真実を語ってほしい。 FE舐めすぎやろ
F1落ちやF1未満なドライバーの戦場に、F4さえまともに戦績残してないドライバーを誰が乗せるかよw 応援するのは良いけど1度勝っただけでもうF3だFEだのと妄想が飛躍しすぎ ファンは選手が夢の実現に向けて戦う姿を応援するものなんや
同じ夢を見ようとするくらい許してや 海外出た頃よりかはバトル出来る様にはなったようだけど、そもそもの速さはどうなんだろな？識者の目から客観的に見てどんなもん？ F3、FRレベルのパワーの速さならSFLのテストでBMAXとかトムス乗って木村、平と比較するとわかっちゃいそう。小山はFRJで男負かしてチャンピオン取って速いと思ってたけどSFLテストではイマイチだったな。JuJuはトゥルーリ基準だと可能性は有るかも位か。あと例の重量の寄与有り無しがはっきりしない。 インタビュー読むと今現在はFEを目標にしてるみたいね そこはハッタリでもF1を目指していますと言って貰いたかったな 残念 アルボンデフリース並みとは言わずともせめてF2に行けるくらいのレベルはないと厳しいかと FE初期の2014〜16年に「シモーナ､デ､シルベストロ」というインディあがりの女性ドライバーが参戦してたらしいからJUJUちゃんもFE目標はいいんだけど
ただFE参戦するにはFIAが定める「Eライセンス」を取得する必要がある
確か3年間でスーパーライセンスポイント20ポイント以上積むとかなんとか インティジャパンのパドックでシモーナと会ったけどムキムキで男勝りのねーちゃんやったで
男に勝つには優遇措置を受けないといけないみたいなインタビュー記事を見てこいつはダメだなと思った
ダニカやシモーナはそんな物なくて対等に男と戦ってた 今のインディカーでもパワステ付いてないんだから当時のマシンもパワステ付いてないだろうな
TVに映るダニカを見てインディ500の解説してた松浦氏が肩パッド入った服着てるんじゃないの？とか言ってたなw
それ位今でもゴツい身体してた いうてインディーよりF1の高速コーナーのほうがよっぽど体きついからな >>895
ダニカのトレーニング動画を見たことあるけど、めっちゃハードで体もガチに鍛え上げられてたな 成長期に下手に筋トレするとよくないからっておやじが言ってた
もう安定した体つきになってきたから筋トレムキムキ解禁やろ
それに英語も覚えんとな 筋トレと語学は急務だな 後は親離れ子離れか
筋力あれば性差なんてどうでも良くなるだろ 身長なんて角田よりも高いし 信者って去年ラッセルに負けたのをよほど根に持ってるんだね >>901
まぁ一番急務なのは語学だな
筋力は徐々にでもいい まだ10代だし語学なんて勝手に身につく
英語とか言ってもヨーロッパなら相手もカタコトなことが多いので、語学というよりかはエンジニアとの意思疎通能力みたいなイメージになるかと
それが何語なのか、どういった単語や表現方法を身につけるべきかは相手次第
あとモータースポーツをドライバーの個人活動かのように思ってる人が多そうだけど、実際にはマネジメント含めたチーム活動が当たり前
女子だし異文化圏からの参戦だしで、やっぱり信頼関係ダントツの父親がチームにいるってのはかなりでかいよ
F1ドライバーだってF1昇格まではほぼ家族のサポート受けてるのが普通
モータースポーツやる上で大きく関係する性差は反射神経、体力あたりかな
体力は持久力、そして集中力につながるから早めに鍛え上げておいた方がよさそう
しかし反射神経の性差はeスポーツあたりでもかなり言われるようになってきたね、このあたりがどの程度の壁になるのか、性差を打ち破れるのか 意外とシャイな子に見えるしこういうタイプは
単身で暮らさないと語学は身につかないと思う
何となくで覚えられる年齢は過ぎちゃってるね 父親のマネジメント方針のせいでキャリアがどんどん間違った方向に進んでる気がするんだけど
せめてマネジメントは実績ある所に任せないとダメだったんじゃないかな
A1GPとかNRAの講師とかでコネある町田の所とかさ 俺もそう思う
あくまでマネージャー的な立ち位置でどっかのチームに預けないと人間として成長できない
欧州何年目よ？ あの英語力でF3やF2チームでやっていけるわけがない マシン乗ってない時なら、スマホの同時翻訳でなんとかなるやろ
速さがあればなんとかなる セッティングやら戦略の話も翻訳アプリかw
Z世代は考えが軽くて楽しそうやな 明らかに思いっきり小顔加工と美肌加工してるな
親子らしく騙すのが得意そう >>911
レーシングドライバーとは言え年頃の女の子だぞ
そりゃセルフィ位盛るの当たり前だろ
何にでも噛み付く奴だな 上のカテゴリまでいけば速さなんて減点評価よ
チームやエンジニアとのコミュニケーションが
信頼と良く走る車を作る 英語で話さないという
ことは伝える気持ちがないって思われちゃうぞ ルクレールがサインツへの嫌がらせのためにスタッフも巻き込んでフランス語で会話してるって話もあるくらいだし 銀座のイベントに参加したモタスポによるとEFOでのJujuは他チーム（586kg）よりも10kg程度軽い575kg位で参戦してるらしい
ジノックスの方は他チームと同じでEFOのJujuより15kg重い590kgで参戦してるらしい
で今んとこFIA-F3参戦に必要な3億程度の資金は集められて無くて、もしかしたら来年はF1チームがバックアップしてる女子のみのF4（F1アカデミー※タトゥースのマシン）に出るか若しくは再びEFOに参戦するかといった感じ
来年の東京開催のフォーミュラEは年齢未達のため無理だそうで（ここまでが親父の野田秀樹談）でモタスポの印象だと25年からのフォーミュラE参戦が本命ターゲットになってる感じ やっぱ軽いのか
年齢未達なんて条件あった？そもそもSライポイント20持ってたっけ？ ちょっと補足と訂正
とにかくモタスポが実際にJujuに会って本人から受けた印象はフォーミュラEにJujuが強い興味を持ってる印象を受けたから本命はフォーミュラEなんじゃないかとあくまでモタスポが予想してるだけ
んで訂正としてFIA-F3の3億の話は集めてると言ったのは妄想だったスマンw
単純に必要最低資金がそれくらい必要だからと親父が言っただけでそのために資金調達に奔走してるかどうかはモタスポの動画では言ってなかったわ >>916
なんか今年の12月までに18歳になってないと無理らしい >>915
その話どっかに載ってる？motorsport.com日本語版見ても見つかんなかったんだけど >>919
ああモタスポってモタスポ専門店てユーチューブw
何かスタッフ枠としてイベントに招待されたみたいよ >>921
これの事か、ありがとう！
チャンネルの存在は知ってたけど観たことなかったわ
https://youtu.be/vQqa4GIVU08 そそ、それ
単なるユーチューバーの妄想ならアレだけど親父や本人からスタッフ枠で招待受けて直接話聞いてるから曖昧な情報じゃないからねー >>904
まぁF2どころかF1でも親父帯同してる奴多いしな
中堅ベテランになったら帯同しなくなるかしてても見守るぐらいだけど若手は親父がしっかりチームとコミュニケーション取ったりしてるパターンもあるからな
ずっと家族チームってわけにもいかないかFIA-F3とか乗るようになったら英樹が一人帯同するようになるんじゃないか
家族もサーキットには来るとしても >>911
時代に乗り遅れたオッサンさぁ
モタスポファンはこういう昭和脳が未だに蔓延ってていけないな
特に日本人はモタスポ流行った時代的にもこういうの多い
考え方のアップデートしろよ、出来ないなら黙っていろ >>924
帯同したりいざという時にチームに意見する位なら別に良いと思うんだけど、いつまでも親父を翻訳機代わりに使う訳にはいかんでしょ
親父のエンジニアとしての腕がどの程度なのか知らんけど、F3とかで本気で結果出したいなら実績ある外人のエンジニアとやって行く事になると思うし 渡米した虎之介の「危ないよもうやめようよ」無線の悲劇を繰り返してはならない ここから上を目指すならどうせ家族経営の個人チームじゃ無理だしねえ 本人は兎も角親父はどうしたいんかね？ >>927
自分が野田秀樹にダメだし出来る立場だと思ってるところからもうほんと気持ち悪いよね
そこから100％妄想を根拠に暴言吐いたりとか、ほんとどんな人生送った人達なんだろう >>916
附則L項第14条にeライセンスの取得条件が記載されてるんだけど
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3467/3471/3498/fia_isc_apx_l_ja_20221207.pdf
＞ドライバーは、最初のフォーミュラＥ競技会の開始時に、少なくとも１８歳でなければならない。
って書いてあるね
あとライセンスポイントは全然足りてない
見た感じポイント計算はスーパーライセンスと同じみたいだから過去4シーズン中のベスト3年で計算すると
2020 デンマークF4・6位 2ポイント
2021 デンマークF4・7位 1ポイント
2022 Wシリーズ・14位 0ポイント
2023 EFO・5位 5ポイント(※このまま終了した場合)
今季の成績が確定してないから仮定だけど、8ポイントしかない
FP限定ライセンス(10ポイント以上)も持てないポイントだから再来年の参戦目指してるんだろうけど、ライバルの少ない手薄なカテゴリーを選んでるのに20ポイントすら苦労してる状況でなんとか満たしたとしても果たして獲りたいチームいるのか？っていう疑問はある
今季のFEの面子と比較しても成績面で圧倒的に足りてないし >>916
附則L項第14条にeライセンスの取得条件が記載されてるんだけど
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3467/3471/3498/fia_isc_apx_l_ja_20221207.pdf
＞ドライバーは、最初のフォーミュラＥ競技会の開始時に、少なくとも１８歳でなければならない。
って書いてあるね
あとライセンスポイントは全然足りてない
見た感じポイント計算はスーパーライセンスと同じみたいだから過去4シーズン中のベスト3年で計算すると
2020 デンマークF4・6位 2ポイント
2021 デンマークF4・7位 1ポイント
2022 Wシリーズ・14位 0ポイント
2023 EFO・5位 5ポイント(※このまま終了した場合)
今季の成績が確定してないから仮定だけど、8ポイントしかない
FP限定ライセンス(10ポイント以上)も持てないポイントだから再来年の参戦目指してるんだろうけど、ライバルの少ない手薄なカテゴリーを選んでるのに20ポイントすら苦労してる状況でなんとか満たしたとしても果たして獲りたいチームいるのか？っていう疑問はある
今季のFEの面子と比較しても成績面で圧倒的に足りてないし FEこんな年齢レギュあったんかと思ったけどF1と同じに合わせてんのかな
乗せるFEチームがあるかはビミョーな感じだけど、昔は女性ドライバー二人出てたよね
キャサリン・レッグとトゥルーリレーシング乗ってた人 >>934
その二人はFE初年度でライセンス制度が厳格化される前に走ってたから今だと走れないね 何かJujuの身体がちょっとガッチリしてきてないか？
男性ぽくなってるというか
https://youtu.be/vE0KQpkxosM 鹿児島ローカルのテレビで発見
指宿市役所を表敬訪問してた
ジジババが指宿市なんだと ちなみに細身のジーンズはいてたけど体すごいスリムで華奢なんだな
もっとムキムキかと思ってた
連投すまん 中途半端な長さの髪きって短くしたんだね
いいことだ ブスタマがUSFJとやらに出るらしいね
なんだかさっぱりわからんが
アカデミーと掛け持ちなのか >>941
どうでもいいけど、ブスタマンテのコメントはやたら前向き
このクルマに乗るのは初めてだったけれど、ダウンフォースとパワーが同じようなWシリーズのクルマに近いフィーリングで、学ぶいい機会になった。シーズンが始まって以来、ハイダウンフォースのマシンできちんとしたテストができていなかったから、この2日間はとても役に立ったし、洞察に満ちたものだった。2日間の走行で400km近くを走破し、来週のシルバーストーンでのレースに向けて確実に前進することができた。
また、ダークホース・プロジェクトに賛同してくれたすべての人たちにも大きな拍手を送りたい。集まった資金の一部は、このテストを可能にするために貢献してくれた。テストはとても貴重なもので、私は1周1周プッシュし、テストから最大限の力を引き出せるよう、コーチの話に真剣に耳を傾けた。BiaCrewの皆さん、本当にありがとうございました！ >>941
アカデミーもCOTAで開催するからそれに向けてのトレーニング兼ねた参戦なんじゃないかな アカデミーはどうなんだろうね
フェアな戦いはしてるのだろうか
多分してるよね
F1チームが入ってこれば不正は無いとは思うが優劣は有りそうか >>944
ブスタマが活躍できるシリーズにどんな価値があるんだ？ f1チームがはいってるってカラーがF1と同じってだけだろ プライドをかけてセットアップ、ピットストップもしたら面白いと思う。 ドライバーもF1チームが選任するんだろ？
どこから選任するのか謎だが
どっちにしろスポンサーに成る訳でレポートも求められるだろうし
適当で曖昧は許されないでしょ
F1チーム育成に成るんだよな やっぱりアルファタウリよりレッドブルの方が速いんだろうか。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
