角田裕毅part78
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■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ GAS-TSU 予選7勝3敗1DNS/決勝5勝5敗1DNS ハース速いもん
アルファタウリはストレートで遅く、カーブで曲がらず、デグラデーションは酷い
考えようによっては、これからの伸び代しかない ガスリー
「今週末のことは忘れてしまっていいと思う。とにかくペースがなかった。」
「次戦までの1週間半で、なぜ遅かったのか、今後のレースで向上するために何ができるのか
理解しなければならない。（フランスGPに導入される予定の）新パッケージによって前進し、
また中団で競争力を発揮できることを期待している。」 角田くん応援してるけど来期のシートは危ない気がする しかしなぁ、ここんところ決め手に欠けてるからな
そろそろ光る走りを連発しないと爺様への印象は良くないだろ 笹原が「ユウキはレースクイーンが大好き」ってばらしてから調子悪いよな >>10
レッドブルにホンダエンジン以外の選択肢無いから
言い換えれば角田以外の選択肢は無いってこと アロンソに手振られたの、アロンソのオンボード見たけど全然角田は悪くないな どうか次戦のアップデートが大当たりしますように
（-人-） テクニカルディレクタージョディ・エギントン
「フランスではボディワークとフロアにかなり大規模なアップデートが予定されている。
目標は、我々が特定した弱点に対処することだ」
ガスリー
「最初のアップグレードは、当時のポーポイズ現象に対応するためのものだった。
これからは純粋にパフォーマンス主導型である必要がある」 角田グッズ新発売ってことで見てみたんだけど
あれはどーしてああなったのはなぜ？ 今から角グッズを誇らしげに掲げた外人共の姿が目に浮かぶ F1速報
角田裕毅、フランスGPでの大規模なアップデート投入に期待
「また中団トップで争いたい」 仮に神アプデだとして上位が崩れれば棚ぼたではあるけど優勝あると思う。そうすれば2023どころか2024まで安泰だと思う。 そういうデカい夢より
着実に１ポイントでも増やしていくことだな そーゆーことよな
更に言うなら見方同士潰し合わず、ポイント取れないレースもキレずに最後まで走り抜く精神が大事 1秒以上離されてるな、セッティングが決まらないのか何なのか あぁこのセッションはガスリー車だけにアップデート入れて角田車とのデータ比較してたみたいだな しっかりデータ取れて、FP3で昇華して
万全の体制で予選に臨んでほしいもんだ フランスGPガスリーとのタイム差/順位
FP1 +1.148s 5/18位 GASフルアップデート TSUアプデ無し
FP2 +0.634s 7/14位 TSU一部アプデ フランスGPガスリーとのタイム差/順位
FP1 +1.148s 5/18位 GASフルアップデート TSUアプデ無し
FP2 +0.634s 7/14位 TSU一部アプデ
FP3 -0.118s 13/10位
Q1 -0.045s 16/13位
Q2 -0.000s -/10位
Q3 -0.000s -/ 8位 >>958角田はセットアップも上手く嵌ったみたいだな
「バランスに対するアプローチを変えたら、それがすぐにうまくいったので、今日の結果のターニングポイントになった。
中速コーナーについては、ファクトリーのみんなが頑張ってくれて、それが狙い通り達成できた。
ロングランのペースからすると、新しいアップデートはタイヤにも効いているので、いいパフォーマンスを発揮できると思う。」 >>38
こういう発言が出るとメカニックもエンジニアもウェーイってなってグータッチで士気も上がるだろうね。
ガスリーみたいに自分でアンダー出しといて「車が～」とか言われるとフェ～ぃってなってチッ！だろうな。 メカニックやエンジニアたちの頑張りを見事に1周目に潰す角田。
アンチの期待を裏切らないなぁ笑笑 夏休みにはクビ言い渡されそうなほど、ダメ過ぎるだろ…。 毎レースでスタートで抜かれるイメージがある。リカルドにあっさり抜かれて、そのままモタついてるからオコンにも抜かれそうになってテンパって接触。 オコンのペナ
それだけのこと
6年位のF1経験あるのに下手だな >>44
他のスポーツでもやたらと日本人プレイヤーに粘着してる奴多数。
ファンの多い人もいるわけで、twitter では報告するも何故か運営側は対策とらず。
まあ、大体想像がつくわけだが。 角田
「オコンのペナルティは5秒では足りない。」
「次戦ハンガリーではもっと強くなって戻ってきます。
マシンが良くなっているので、ポジティブに考えていきたい。」 スタートが上手ければ変なトラブルに巻き込まれるリスクも小さくなるのに。
スタート前はガスリーボールで訓練しろ。 >>49
レースはもちろん、スポーツ全般で『たら』『れば 』『もし』『なら』って使った会話はしない方がいいよ。そんなのなんだって言えるようになるよ。 515 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d90e-VsTH) sage ▼ New! 2022/07/25(月) 22:56:23.57 ID:v3YIf7bZ0 [9回目]
基本、このグループがあるな
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2021/12/gasly-says-tsunoda-is-just-doing-the-weirdest-things-all-day-1.jpg
ラッセルはかなり近い筈。意外なところでアロンソも
この面子でもコミュお化けよな >>48
負け犬の遠吠え
オコンはポイント取ってる
角っちはDNF、これが現実
その時のシチュエーションで引く引かないの判断もドライバーに求められる資質 >>52
それは結果論というかあそこでビビって譲ってオコンがミスしなかったら
ただ臆病者がポジション譲っただけになるやん
それこそF1ドライバーの資質がない >>51
日本GPでこのメンツを仕切って回転寿司とかチェーン店の居酒屋に連れて行ってたら胸熱やでw >>51
こんな物怖じしない日本人ドラおらんかったな >>49
リカルドにツノダはスタート遅いから抜けるって言われてその通りとか悔しいやろな
スタート練習できんもんなんか >>51
ガスリーいらね
ラッセルが入れば完璧だがラッセルはあんまり仲間と連んでおしゃべり、のタイプではなさそう >>51
この輪の中心にいるのが小さな日本人というのが凄いよな でも予選でガスリーに圧勝したっていうのはいいことだよ
次も頼むでと言いたいところだが角田ハンガリーは苦手そうよね >>62
またワロタワロタいいながら5番手に上がってほしいよなｗ >>62
F2見る限り、くねくねコースがヘタなわけじゃないのだろうが、
なんかとっちらかるね >>55
確か可夢偉はベッテル連中を自分の寿司屋に連れて行ったとかあった 可夢偉とベッテルはF3時代にルームシェアしてた仲だから。
その当時はベッテルはレッドブル育成になる前で可夢偉はトヨタがあるからエエなぁと言われてたらしい。 予備のアプデ版使わずにいければね、ダメなら旧車かな 大丈夫って話が大勢だったが、どうなんだろう。不安。 ここが角田について激論がかわされているという本スレなんですね P1走り出せば分かるよね
旧車なら15位前後、アプデ版なら10番手前後辺り ヨネヤさんによれば、壊れたヤツは新品入れて貰えるらしいよ。
フォークで味噌汁食ってた角田に聞いたとか。 P1見られないー。結果しか。どうなん？ 苦戦してる感じ？ >>75
トップ10がトップ5チームでがっつり。
ハース、ロメオが上がってくると考えるとQ3進出は怪しい。雨に期待。
ガスリー角田はほとんど変わらん
角田がちょいまし位。角田はソフトタイヤをフロントロックでダメにしてアタック早めにやめたから最終的にガスリーが上になったけど地力的には角田の方が早いと思われる 途中で値落ちしちまった
成程そうなんだ、前回と流れ一緒な感じだよね
角田の方が先にタイムが出る 角田裕毅「マシンパフォーマンスが後退したように感じる。バランス改善が必要」／F1第13戦金曜
https://www.as-web.jp/f1/842824?all
なんだよ。また「すっごい滑るよ」マシンに戻っちゃったのかよ。
ガスリーも似たようなこと言ってるし。
頼むでタウリ。 角田も、ガスリーも、修正しまくってたなー。
こりゃ明日もキツそうだ(´･ω･`)
タウリぃ……。もおお。 ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選13/決勝 12戦
NOR-RIC 11勝2敗/8勝4敗
MAG-MSC 11勝2敗/3勝8敗1DNS
BOT-ZHO 10勝3敗/10勝1敗1R
ALB-LAT 10勝3敗/9勝3敗
VER-PER 10勝3敗/8勝4敗
LEC-SAI 10勝3敗/6勝5敗1R
VET-STR 8勝3敗2代走/5勝5敗2代走
RUS-HAM 8勝5敗/7勝5敗
ALO-OCO 8勝5敗/4勝8敗
GAS-TSU 7勝5敗1DNS/6勝5敗1DNS 角田裕毅、予選Q1敗退の苦戦「全体的にグリップがなく、マシンの運転が本当に難しい」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-rd13-tsunoda-day2/10346292/?nrt=54
フォーミュラカーってのは、難しいな。
前回あれだけ良かったのに。
ところで、このキャップ欲しい。 角田、クビ真っしぐら！
あのスピンはもはや誰も擁護出来んだろ。
ソフトタイヤでスピンとか…笑笑 角田裕毅19位「グリップがなくて苦戦。なぜアップグレードが効果を発揮していないのか探る必要がある」／F1第13戦決勝
https://www.as-web.jp/f1/843671?all
テレメトリーで出てねえってのは、こまったな。でも感覚が全然違うのだろうし。
フランスが良かっただけに残念。
なんだろうねえ。 ガスリーはピットスタートになったからセッティング変えてそれがまだマシだったんだろ？ >>90
それはそれとして。
FP1、FP2で全然だめだったから、何か問題はあるんだべ。 >>89
アップグレード前だって何で滑るのかテレメトリーを見ても分からないと言っていたのだからタウリには本当に分からないのだと思う
タウリだからというかメルセデスにしても金曜日が何故遅かったのか土曜日になって何故速くなったのか分からないと言っているし
グランドエフェクトカー1年目で知見が圧倒的に足りてない印象 なぜ遅いのか分からない
なぜ速いのか分からない
どっちなーんだいっ！ ガスリーはPU交換時のセットアップ変更の効果が出ているので、ある意味「決勝向けセッティングと当初予定セッティングの差」はあるのかな？と。仮に最後尾スタートだったら同じ結果が出たのかは微妙かと。
両者の比較が夏休み明けのレースで速さを引き出すと信じたい。 空力周りで何か間違ってるんだろうなぁ……という気はするんだよな。
雨の中のテストでタウリ車だけ明らかに水飛沫の動きがおかしいショット（リアタイヤの前、フロア脇の渦流が全く確認できない）を見てアレ？と思ったんだが、そういうのはデータに出てこないんだろうか。 >>95
最低限、風洞とかでわかると思うのだがなあ。そういうのって。
それとも昨日の映像を見たら、開発スタッフが「あんれえ？」ってなってるんだろうか。 角田にとっても今のアルファタウリに残るのが良いかわからんな タウリでとんでもねえ結果出さない限り、他はなかろう。
なのでタウリ頼むわあｘ……ほんと。
去年の車が１年目ってのも、実に。こう。
まあ、それで結果出さなくちゃいけないのがF1乗りなのかもしれんが。 ラッセルも去年のウンコリアムスで成り上がったしね。厳しい世界ですよ。 >>99
ホンダとセットじゃなきゃどこからも声掛からんだろ ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 13戦
NOR-RIC 11勝2敗/9勝4敗
MAG-MSC 11勝2敗/3勝9敗1DNS
BOT-ZHO 10勝3敗/10勝2敗1R
ALB-LAT 10勝3敗/10勝3敗
VER-PER 10勝3敗/9勝4敗
LEC-SAI 10勝3敗/6勝6敗1R
VET-STR 8勝3敗2代走/6勝5敗2代走
RUS-HAM 8勝5敗/7勝6敗
ALO-OCO 8勝5敗/5勝8敗
GAS-TSU 7勝5敗1DNS/7勝5敗1DNS
※上から大きく負け越してる→競ってる順 来年はチャンピオンマシンのお下がりが
使えるけどまた最初だけなんだろうな ベルギーGPガスリーとのタイム差/順位
P1 -3.755s 19/ 8位 ※ローソン
P2 -0.124s 14/13位 6月頃から絶不調
最下位争いかリタイアしかない
ミスも増えて去年よりも遅い 情けない予選だったな
張り切って凡ミスするとか
来年なくなるぞ パルクフェルメ違反でピットスタートって…
何考えてんのこのチーム ドンケツスタート決まったなら、PU関連全交換はしたんだろうな？ こんなクソチームでポイント取れるわけがないって思うほど酷かった
レースペースとラスト周抜いたのはよかった 弱小チームで四苦八苦するのは仕方ないにしても
チームメイトより遅いんじゃお話にもならない 角田君はベストを尽くした。素晴らしい。次もこの感じで行こう。 Russell みても戦闘力のないチームで３年修行してからメルセデスだからな。
テストドライバーで何年も過ごしている連中も沢山いる。
悪い環境でもミスをせず、スキなく上位を狙い続けた奴だけがトップに立つ可能性を得られる。
ポテンシャルを持っているだけだとトップには立てんよ。 >>116
そのラッセルもウィリアムズでの得点大チャンスで単独スピンして台無しにしたりしてる訳だけども >>120
ピットクルーの力量に少年野球のAチームとCチームぐらいの差があるなぁ〜 にわかで申し訳ないんだが ファーストスティントは角田ハードなのになぜミディアムのガスリーより速かったの？ ラッセルを引き合いに出してるけど、ラッセルは下位カテゴリーから別格だからな
英国人でもあるしアジアン角田とは扱いが違うぞ トストやエジントンは一応褒めてはいるがタイヤ交換のミスについては言及無しw >>119
だね。
リスク取るから失敗もあるよね。 ピアストリ⇨マクラーレン
ガスリー⇨アルピーヌ
ミック⇨アルファタウリ
になるかもしれないんだっけ。
角田はあまり関係ないけど、他所へ行く可能性がほぼないから
最後まで待たせているだけでは。 一昨年の遅盆みたいに最終戦まで待たされた結果、サードドライバー扱いはやめてよマルコ >>130
入賞かモンツァじゃない？
>>133
ミックがタウリはどう転んでもない >>134
他のチームからオファーがあるとでもw
欧米では君が馬鹿にしているアルボンよりも下の評価だよw
ラティ、ミックと同じく最下位グループ。 >>133
タウリに上がれそうなのが現状いないんだよなぁ……
仮にガスリーが移籍するとなると角田と誰かって体制になるとは思うが。ダブルルーキー体制にはしないだろうし。 >>133
だね
よそのチームに取られる心配はないんだから最悪シーズン終わってから「来年のる？」でもチームとしては問題ない >>139
成績が悪いほうが、よそのチームに移籍する可能性は低くなるね。。。 来期のタウリはRB18改で目茶速くなるって事かな？ >>133
ガスリー詰まると角田やばいからめちゃ関係ある >>142
つ strategy engineer が同じ >>144
そうは甘くないか、今期よりは戦闘力は増すだろうけど なんだよ まだガスリーはアルピーヌの目があったのか ガスリー抜けても、セカンドはセカンドのままだろうな
ホンダの後ろ盾が薄くなっている以上、マーケティング的にも厳しい 洋服メーカーなんだから長身イケメン縛りでもいいと思う ガスリーとピアストリのトレードやったら？角田めっちゃヤバいゃん！新人にボコられる3年目 ピアストリとはなんか嫌だな
一戦目で大注目新人に遅れをとったら
アンチ狂喜乱舞
ゲスリーの方がましかな >>147
スパの表彰式見てたら、まだホンダを大切に扱っているように見えたけど、そうでもないのかな？ >>155
ホンダへのマルコとホーナーからのメッセージじゃね
両者とも2026年以降もホンダと続けたいから >>154
そんな心配するくらい角っちって実力無いんだ ビアンカ選んだか
フローラ・・・オット何でもないw >>162
アルピーヌが勝訴した場合ガスリーとトレードという噂話がないわけではない ガスリーさん出て行っちゃうのね
英国の「The Race」はF1オランダGPの開幕を翌日に控えた9月1日(木)、
2023年のピエール・ガスリー起用に向けてアルピーヌが、早期契約解除の
条件面でレッドブルと「合意に至ったとものと見られる」と報じた。 そうなると角田は安泰だな。
チームメイトはアルボンか岩佐 >>165
アルボンはレッドブルグループから離脱するらしい >>165
岩佐がF1w
ありえないだろ
日本人2人はマーケティング的にありえないし、速さはドゥーハン以下なのに >>167
今後の活躍とHRCの関係によっちゃあ、あり得なくもないぞ
今のところローソンが育成ランクトップだがいつ変わるかわからん オランダGPガスリーとのタイム差/順位
P1 +0.156s 14/17位
P2 -0.247s 16/11位 >>168
歳の近い角田がいる限り岩佐はない
少ないF1シートを世界中のドライバーが狙ってるのに、同程度なら日本人2人、しかも同門はあり得ない
岩佐が覚醒して圧倒的才能やタイトルがとれたらわからんが、正直言って今の出来なら無理だ >>175
プラックティスからは考えられないQ3進出だね 離脱が決まってガスリー冷遇体制始まったんじゃないか？ 角田体制が始まったな
これはガスリーアルピーヌ確定した証拠だわ
イタリアチームゆえに露骨すぎるがw ライバルチームに出てくドライバーなんて優先しなくていい
ズルとかじゃなくそういう世界
そもそもホンダが一切圧力かけねえのが勿体なさすぎるんだよ
シートの世話するけどあとは応援するだけ琢磨の頃から変わってない オランダGPガスリーとのタイム差/順位
P1 +0.156s 14/17位
P2 -0.247s 16/11位
P3 +0.210s 15/16位
Q1 -0.278s 11/ 3位
Q2 -0.084s 11/10位
Q3 -0.000s -/ 9位 >>181
欧州のスポーツでホンダがそれやっても排除されるだけだからなあ。
でも莫大な市場を背景に中国企業なら出来ちゃうかも知れないのが悩ましい。
日本に勢いがあった頃はそれは出来なかったのに。 2022年 F1オランダGP 予選Q1 結果・タイム
1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） - 1分11秒317
2．ルイス・ハミルトン（メルセデス） - 1分11秒331
3．角田裕毅（アルファタウリ） - 1分11秒427
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） - 1分11秒443
5．ランド・ノリス（マクラーレン） - 1分11秒556
6．ジョージ・ラッセル（メルセデス） - 1分11秒561
盛り上がったねぇ >>186
ペレスはこれで焦って最後ミスった部分もありそう >>187
ペレス何年F1やってると思ってんだよ
気にも止めてないだろ 去年の開幕戦を見てからQ1の結果を見て喜ぶ事はやめた 角パパは来週も来て下さい！もちろん鈴鹿も来るよね！！絶対来てね はあああああ……………………
まあ、ガスリーの結果見る限り、ポイント厳しかったろうけどさぁ ノリスのアンセーフリリースは戒告やグリッド降格にならんのか
アロンソが言う英国人贔屓ってこれの事か >>201
レースを見る環境がないの？ 有料だから見られないの？ 未成年？ イエローへの嫌がらせ凄いな
そもそも誰が金出してPU付けてやってるんだよ 角田に嫌がらせしても、ホンダは反応しない。
だから止まらない。やれやれ。 気合いが足りないから壊れる、人間力で頑張れ
ホンダは自分とこのドライバーに対しては大昔からずっとこんな感じ ツノーダってマネージャーいないってホントなのかな？
ならホンダはレースに集中できるようマネジメントする人付けてあげてもいいのにね
誰もがラッセルみたいに出来るわけなんてないのだから なんか理由を付けて角田を追い出したいんだろう
HONDAの手前、それ相応な理由がないと切れないんで 果たしてリセットされるものなのだろうかという問題はあるが。
3アウト制の時はリセットされてたのかな。 ガスリーが二度目のピットインした後、なかなか角田を入れなかったのは何でなん？ 来年もこんな感じなら残ってもなんだかなぁ
しかもハータ取ってアンドレッティに売って育成も終了って感じ
マルコがジュニア育成自体にもう飽きてる感じ
角田が最後だろうな >>217
あの時点で最後までハードタイヤが持つのかはギャンブルだったからな
結構周回数が残ってた
角田とボッタ酢のSCとかで救われた麺はあったけど、早めにタイヤ壊れてたガスリーと順位的にポイント圏内を走ってた角田で戦略を分けたんだと思う
でもメルセデス的なキレのいい戦略でもないし、タウリのストラテジストは稚拙すぎるから対応力も低いし、角田は結局順位下げてたとは思う >>218
マルコも今年はF2F3に顔出してないんだよな
マテシッツの件もあって育成機関も様子見のターンに入ってると思うわ
角田の頃までとは熱量が違う 今年のF2のRBジュニアは全員ショボくて、昇格に値しないレベルだからな
複数年やってるダル腹、ビップスなんて問題外でローソンがまだマシレベルだし
ルーキーのハウガー岩佐もF1のシート獲得のレベルには無い
タイミングもあるが、圧倒的な成績だったピアストリでさえ浪人するレベルだからな
今のジュニアは雑魚の集まりだろう >>222
そう見えるな
輝くドライバーがいたら、いくらアメリカ市場が重要視されると言ってもハー太なんて乗せないだろうし
もし今年のRBジュニアにルクレール、ラッセル、ピアス取り級がいたらマ◯コもF2に顔出してるはず 欧州慣れ欧州コースを知らないハータより育成フリーならドルゴビッチ乗せた方がいいと思うわ
サージェントみたいにアメ人でも欧州ベースならいいが、意外とアメ文化と欧州文化は違ってて活躍できない
今までもアメ人ドライバーはF1で大して活躍できていないし >>219
ギャンブルも何もあのままなら角田ポイント獲れる可能性なかったし
ミディアム、ソフトは普通に競争力なかったから履き続けるのもギャンブルと言えるし
そもそもハードが速いのはガスリー以前にアルピーヌ見ても明白だし
だいたいガスリーのペースを何周検討する必要あんだって観てる皆が焦れる中
ガスリーがアンダーカットできる18秒きっちり確保できた時点で角田ピットイン。
さすがに酷いわ。 あの場面、角田にミディアムが残ってたら引っ張るのは十分にあり。
現実は角田には皮剥きハードとユーズドソフトしかないのでそもそもガスリーと戦略を分けること自体が不可能だったので、作戦の合理性に疑問符がつく。
それどころかガスリーが前に出られるタイミングぴったりにBOXしたので露骨なガスリーファースト作戦だと言われる羽目になってる。 もしガスリーが
ハードはイマイチだ、持ちそうもない、とか
無線入れてたとしたら相当な策士だなｗ ずっと自己ベスト連発だったからまあそれはバレバレでしょうｗ >>219
タウリのストラテジストは、言われたことをやっているだけかと。
問題は誰がそうさせているんだっけ？ ってとこかと。 イタリアでグリッドダウンだけど
それで累積はゼロになるのか？
超高速のイタリアより可能性ゼロのサーキットでペナルティー受けたかった。
これでゲスリーがポイントゲットしたら腹立つわ ガスリー→やっぱタウリや
コルトンバーター→エフワンやあー
僕はアンドレッティ2世じゃない！コルトン・バーターなんだ！
ツノちゃん→out 琢磨かよっ レッドブルリザーブには間違いなくなれるんだからそっちの方が良くねとすら思える
タウリに乗っても来年も同じようなイライラ展開だけだろ レッドブルリザーブ悪くないよな
ペレスがヘマとかコロナした時に角田乗せてほしい RBの育成が機能不全な時点でタウリの存在理由も無いんだよな
マジで手放すかもな >>235
RB リザーブのつもりで気楽に乗ってればいいんじゃないかと。
頑張りすぎだと思う。もっと楽しめと。 334 名前：音速の名無しさん (ﾏｸﾄﾞW FF9b-l+rN)[sage] 投稿日：2022/09/06(火) 13:39:44.87 ID:DhcZKOupF
歴代日本人で2年間これだけチャンピオン争いに関与したドライバーもいないだろう、令和のキングメーカー角田やで リザーブが良いって正気かよ。
レッドブルでリザーブがスポットでも起用になったことなんて
創立以来一度も無いぞ。 なんたらゲートとかバカが騒いでるけど、今のタッペンにそんな小細工は全く必要無いだろうよな
コンストもドライバーズもどうやったって引っくり返る様な差じゃ無い 仮に来年角田がレッドブルリザーブになったところで
もしレギュラーに何かあっても乗るのはどうせアルボンかベッテルだよ。
アルボンならウィリアムズにはサージェントでな。
それはローソンも同じこと。
角田がその時に選ばれる立場でありたいなら
結局はタウリに乗って活躍してる他は無いんだ。
トップチームの代役とはそういうものだ。 アルボン すでにRBとの契約解除
ベッテル ？？？ 急遽ベッテルとか、いつぞやのバトンみたいな？
タイミングにもよると思うが、ガスリーがRB、リザーブがタウリになるパターンになるのでは もしガスリーが移籍決まってたら角田ありえるかな？
ガスリー乗せる意味ないし そもそもアルファタウリドライバーがリザーブみたいなもんじゃないの？ 今回の謎ストップ、つのっちの名誉のためにも徹底的に第三者の調査が必要でしょうね
なんなら親牛との関連性の可能性も含めて 話題性と言ってもフェルスタッペンにケチ付けたくて仕方ないだけで、角田自体は心の底からどうでもいいと思われてるよ まぁよっぽどのことがない限り残留だろうな。消去法的で特に感慨もないが。 >>258
どの辺が？ まったく謎が見えませんよ？
駆動系が壊れたので角田が違和感。チームは最初それを把握できなかったが、後に判明。 クラッシュゲートが二度と起きないようチームドライバー間の交信他情報がガラス張りになっている
という事を気づけない人達が陰謀論にはまっているだけ
放送では一部の情報しか表に出ないしハンナ女史ニッコリの絵面を抜きアホを煽るような演出もあったので
トトは全てわかっているのに目障りなハンナにダメージを与えるため猿たちを焚きつけてるゲス野郎
まーライバルを弱体化させられるのならなんでもやるというその精神はご立派だと思わなくはないけれどね セブンのRedBull二本でキーホルダー、ツノーダだけなくてタッペンさんにしたし・・・
なんだかんだー人気じゃん ペレスは売れ残るだろうな、でも他無けりゃ貰っとく奴もいるか ユウキハ､ ボクヨリ､ふがやぁい
yuki「one more time.」
ユウキハ､ ボクヨリ､う～れない
(切望)
max「チェコハ、オラコーレッドブルレーシングノ､オニモツ ドライバーデス！」
yuki「Yes.That’s it!」 RBキーホルダー、もう売り切れてるだろうなと思いつつ
職場の近くのセブン行ったら売り場に出すの忘れてましたって
全部残っててラッキーだった、勿論フェルスタッペンにした 114 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f9a-0Jsw)[sage] 投稿日：2022/09/07(水) 08:42:29.80 ID:j6TYbNRw0
アルファタウリF1代表、角田裕毅は2023年に残留の見通しと語る。リーダーとしての資質にもポジティブな評価
アンチ死亡 アンチとしてはもう1年角田をブッ叩けるので悦ばしい限りです >>272
本当のアンチは引退後もネチネチと叩く。 トストがいくら言っても人事権持ってないからなあ
結局つの田は残るだろうが、正式発表はRB次第だしハー太のライセンス次第だろう
鈴鹿で正式発表だと思うが タウリは、ガスつの田体制継続だろう
ハータライセンスは無理そうだしな 角田アンチって他のと違って直接本人のSNSにすら言えないヘタレばっかりじゃない？ アンチじゃないけど、本人SNSに便所の落書きノリで突撃したら、それこそキチガイだろ… ここで叫んでくれるなら、まだいいよ。
本人に迷惑かけなくて。 RBにペレス、タウリにハータ息子
もうRBジュニアなんて意味が無いな
F2で頑張ってる子たちもヤル気が失せちまうだろ ガスリーを遺恨なく追い出せて、マックスに比べて不振なペレスと角田を交代させるならまだ分かるけど
運営側から相当要請があってレッドブルに不利なレギュ変更をしないとの交換条件なのかもね >>280
金金金金これが全て
角っちはホンダエンジンのパーツだからホンダエンジン使ってる内は安泰 ハンナ女史がニヤッとしたから陰謀だったらトトなんざいつもニヤけてるじゃねーか >>282
ホンダからは日本人ドライバーを乗せてくれとはお願いしてないとのことだし
角田にしても岩佐にしても平均的RBジュニアより優秀だろ。 F1の関係者やファンとかほぼ全員頭がおかしいからMRI受けたほうがいいのはたしかではある MRIは圧迫感凄いから閉所恐怖症の人はダメなんだよな
CTはいけてもMRIはダメな人多い
最近はサイドが開放されたタイプもあるから、まだ進化しそうだが、今の主流のタイプは物物すぎて抵抗感あるのはわかる >>288
MRIは大規模な機械だし管理も大変
それ用の部屋も必要だしスタッフも複数人必要
いずれはコンパクト化していくと思うがまだまだ発展途上の設備だと思う 磁気だから金属類とか身につけたら機械に張り付くしな
頭部の診断の場合は固定装置に頭を固定されて、ヘッドギアヘッドホンつけられて苦しい
確かこの前ポーパシングの影響のため、ガスリーがMRI撮影してたはず
ドライバーはヘルメット被ったり狭いマシンにガッツリ固定され慣れてるから平気だろうけど
一般人にはあの閉塞感はキツい なるほどハミルトンへの皮肉か。
あいつ外せないアクセサリーあるしな。
つのだやるな。 >>291
MRIは高周波がタトゥーの顔料の酸化鉄の加熱を引き起こすし、タトゥーもダメ
ハミルトンはビアスとタトゥーだらけでMRI受けられない
角田は頭いいし、そこまで考えて煽ってる 本来、頭を打ったりする可能性の高い職業やスポーツ選手全般は、タトゥー入れるべきじゃないんだよな
サッカー選手とかバリバリに入れてる人いるけど 俺は閉所恐怖症だからMRIはダメだったぞw
うるさいし固定されるから、F1体験のシミュレーターと言えるマシン
それがMRI MRIは30分〜1時間程度だけどF1は2時間だからな
ドライバーもタフだが、MRI被撮影者も意外とタフだわ MRIは五月蠅いのどうにかして欲しいね
ハータはインディ残留だって >>299
スパライポイントが足りない、特例は認めないFIA会長 >>301
仲良いのもあるだろうが内心ではミックは明らかに自分より雑魚ドライバーだからってのもあるよな >>303
絶対あるね
オランダGPガスリーとのタイム差/順位
P1 -0.380s 13/ 8位
P2 +0.082s 14/15位 GASソフトTSUミディアム-0.589 強い奴が来そうになると、慌ててポンコツを持ち上げる
どこのドライバーもここは変わらないな >>295
下手すると１時間近く MRI をやった事がある。
回数は２０回近く。
古い機種だと振動が大きくて、
なぜだかわからないけれど、MRI やった後は体調が良かった。 >>306
磁気で血行が促進されリンパに溜まってた物が流れたんじゃね？
通常の時間だと血行促進効果は出にくいが1時間も動かされたら効果があるかも。耳裏にあるリンパも振動でほぐされるしね。 >>310
この病気、血行が良いと同時にダメージも喰らいそうな気もするけれど、
まあ、血行促進効果だったんだろうね。
今は、メディカルスキャンで最新の MRI に乗っかっているけれど、
静かで速くて明るくて、何か物足りない。
取れた画像も、そんなには違わない。
唾液を飲み込まないように我慢する時間が短いのは良いんだけど。 アルファタウリがフロントウィングの取り付け位置を変更する大幅なアップデートを投入した！
今まではフロアへ向かう気流を優先する為に、ノーズ周りを持ち上げていたが
FWでのDFが不足していた。
今回の変更でメインプレートがより低い位置になる事で
かなり改善出来たはず。
これは期待できるのか？ >>312
あのチームに期待して何度裏切られた…？ >>313
DF増えてフロントが入るようになれば
角田好みのマシンになる可能性 角田は初めて走るコースで
おまけに旧型なのに
がすりーと同じくらいのタイムっていいやん
次は角田が新型試せるよね？ 新型を使うってことはデータ取りだからタイムはアテにならないのでは シンガポールGPガスリーとのタイム差/順位
P1 +0.823s 9/15位 GAS新型TSU旧型ノーズ >>315
この前のアップデートも初日は新旧比較のためセカンドの角田は旧型だったろ >>320
普通はエースドライバー優先だからな
新人に毛が生えた程度のドラは他のチームでも後回し 悪意に取るねぇ
旧パーツの方も安定したタイム出せないと正しい比較ができんわけなんだが
腕に差があったら一人でやらせる >>324
マジかい？ じゃあガスリーの移籍も内定かね シンガポールGPガスリーとのタイム差/順位
P1 +0.823s 9/15位 GAS新型TSU旧型ノーズ
P2 +0.742s 14/17位 GAS新型TSU旧型ノーズ シンガポールGPガスリーとのタイム差/順位
P1 +0.823s 9/15位 GAS新型TSU旧型ノーズ
P2 +0.742s 14/17位 ミディアム+0.032s TSU旧型ノーズ だといいが、ガスリー車火吹くし大丈夫か不安になるな アプデガスリーさん好みにはなってないようだけど
フロントのＤＦ増えてれば角田好みにはなってそう タウリはデフリースと契約済ませたみたいだな
ガスリーさんさようなら 1年目の角田にとってガスリーは優秀な先輩だったよね
ガスリーから2年勉強して今後飛躍してほしい 初コース、FP1旧FW、FP2FP3あんまり走れず、微妙なコンディションでガスリー上回りQ3進出。
ガスリーに負けたのはドライタイヤの習熟時間と熱入れができなかったせい。
角田はかなり速いと示せた。
小さな巨人、角田の誕生だ。 短時間でタイム出せるドライバーは本物。
角田にはその傾向が顕著になってきてる。
つまりマシン関係なく本物の速さを持っているのだよ。 RBに乗せたらフェルスタッペンに肉薄するだらうな。 ラティフィのほうがしっかりしてるわ
消えろゴミカス これでピット開けなんど突き刺さってるんだ
タイヤ冷えてるのに何やってんだか
学習能力ないのか またアンチ大歓喜やん
好調時に何度もチームに足引っ張られ
チームがいい時に自爆 悲しい 来年デフリースに負けてくれればクビ切られても皆納得できる
いっそその方が諦めついて清々する
もう下手に日本GPとかで活躍して息吹き返して欲しくない
たまに良くてもほとんどのレースでイライラさせられるからな >>349
信者「デブはベテラン！FEチャンピオン甘く見すぎ！！優遇されてる！！！！負けてもしょうがない！！！！」 信者がどう言おうがデフに負けて4年目はないやろ
マルコが恥ずかしいわそんなの 見逃しで見終えた
もおおおおおおおおお。
ばかばかぁ(´･ω･`) なんでそーゆー、しょーもないミスやるかなああああああ！ もしかして日本GPって旧型フロントウイングしかないとかないよね？ 後継者のF1熱次第かな
英才教育されてるから大丈夫だと思うけど 半分、いや7割願望だが。
来年さらに覚醒して、非力なマシンでも成績を残し「レッドブル昇格」まで
いってほしいよ。 その覚醒を来年しないとおそらくクビ
デフリーズがどれだけ出来るかにもよるだろうけど、RBに上げると思わせるか、他チームが欲しがるぐらいにならないと2024は難しいか
RBのお下がり下りてきて毎戦ポイント取ることキボンヌ RB昇格ないだろう、遅い、クラッシュ、リタイア、暴言のイメージしかない あの暴言いかんよな
アンガーマネジメント、メンタルコーチ付けてるとかの記事出てるけど改善してるイメージない
どの世界でも暴言放つなら見合った結果出さないと受け入れられない 結果が全て
暴言吐こうが結果を出せばRB昇格
黙っていようがデフリースに負ければ来年で終了 1年目で比較したらジョーに負けてるもんな。
少なくとも堅実というイメージはある。 でもそのジョーくん、去年のタウリと同じくコンスト6位のマシンで6ポイントしか取ってないんだよな このフェイクスレを立てた一覧表自演さんは下の人を知ってます？
F1情報通や自作自演荒らしと関係があるかもしれないTwitterアカウント
げるはると・飛龍・べるがー (@petronas_Berger) 氏
https://twitter.com/petronas_Berger
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>365
そうだね、結果を出してれば暴言もある程度許せる。
遅い、クラッシュばかり、わけのわからないペナルティ、わけのわからないもらい事故でリタイア、
これで暴言なんかよくはけるよな！ ちょうどageてくれたし、こっちでも聞いておくか
docomoユーザーが角田スレと総合スレの担当
auユーザーがタウリスレ他の担当
こういうふうに見てんだがどうだろうか、べるがー氏(docomo)とフラッド氏(au) べるがー氏はだれも聞いてないのにdocomoユーザーだと自白してくれてる
https://twitter.com/petronas_Berger/status/1247135433634398208
壁紙を推しにしました。携帯はドコモを愛用しています。
フラッドは回線をミスってau回線で書き込みしてしまった
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1667291921/341
フラッド ◆jFDVqjTHME (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-crty) sage 2022/11/02(水) 15:46:39.08 ID:ZNSy9Jfva
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 酷使様お得意の 国籍透視 で判定したに過ぎないだろ。。 あと１回のFPで少しはマシなセットアップできるんじゃろか…… >>376
えー、だめなのー(´･ω･`) じゃあ無理じゃん レッドブル＆HRC密着：「周回を重ねるにつれグリップが失われた」マシン自体に問題か。失速の原因はタイヤ選択以外にも（オートスポーツweb） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/d453efc580388cbc82344fed3858da94c924788b 今回もいつも通り空気だったね
大切？
そうだね、空気は生き物にとってすごく大切なものだね 来年はラティフィもミックもいないから信者も大変だろね
ザマァという気持ちしかわいてこないけど 来年ニックと組むのはいいことだね
ニックに勝てればその先あるし、ニックに負けるようじゃ見切られても言い訳出来ないんだから
アンガーマネジメントまだ出来てないみたいだからどうなるか見てみよう テストでいきなり角田に匹敵するタイムを出されたわけですが… 2人ともテストの内容が違うしタイムを指標にされてもね ガスリーのアルピーヌのマシン絶賛が凄い
タウリなマシンがいかに糞だったかわかる 今年のタウリはどう見ても糞マシンだったし
驚きはないな テストだから色々試して車が速くなるか確認してるのにアンチはなんでチーム同士どっちが速いか競争してると思ってるの？ ルーキーでもない、でも結果が出せてない
もう角田くんには猶予がないんですよ
「焦っても仕方ない」とは言いますが
角田くんは焦りつつ結果もださなきゃならない
そんな状況になってしまったわけですね
なのに来年からのチームメイトは手強いわけで
ガスリーのように角田くんの相手はしてくれませんよ
いやもうほんと絶体絶命なわけです フェルスタッペンがペレス首にしてリカルド乗せろって？ 仮にリカルドがのっても好きには走らせてもらえないだろうね
だったら安い角田でも・・・ リカルドはイベント要因
それ以上でもそれ以下でもない
乗ることないから期待してる奴らは諦めろん リカルド自身も来年は裏方が仕事とは言ってるし、チームと帯同するのはシーズン半分くらいらしいけど
再来年は現場復帰を狙ってるわけだから完全裏方扱いじゃさすがに満面の笑顔で契約しなかったでしょ
欠員が出たときはリザーブドライバー通り越してリカルドがシートに座る可能性も０じゃないのでは？
いま決まってることなんて明日にはどうにでも変えられるわけだし、契約内容全てが公開されてはいないだろうし デフリース移籍して来て良かったな。
メルセデスであれだけ速くても、アルファタウリならこんなもんって比較対象に出来る。
もし、角田とガスリーのままでこの感じだとドライバーとして遅いと言う評価になりかねなかった。 タウリは所詮ミナルディだよ。
今シーズンはウイリアムズと最下位争いか？
ホンダがタウリを買収した方が良いみないだね。 >>400
RBですら持て余すミナルディーをホンダが何とかできるわけがない アルファタウリを買ったとしてもまた数年後にやーめた！って言うんだし
で、次の買い手にタダ同然で譲渡するわけでー ホンダが買収してツノピン乗せる条件付きでアンドレッティに転売してくれ デフリースより上に進んでとりあえずは体面を保ったなｗ >>399
角田がベンツ乗ればもっと速いってことも分かった 口は達者だけど速さは伴ってないね今は
これが実力なのか、数戦走って伸び代あるのか
どうなるか見てみよう RBのパーツを使ってそれなりに走る車にするとかなら
向いてるかもねJK でももうそんな気概は失せてるだろうし
今なら「また１から勉強させてもらいます！」って謙虚になってると思う どちらかと言えば、運で無いところで地道に頑張った結果だよね ポイント取っちゃうしオコンけしかけてガスリー撃墜するスキルまで使えるとは本当に上手いわｗ いつぞやのときもワロタいいながら5位に上がった時あったなー フェラーリがどちらかを切って、安い契約料で角田を獲るって話しはないのかな？
マーケティング的にも悪くないし、角田は小柄で有料だそ。
可能性として速いマシンを与えればかなり良い成績が残せるのでは？とも思っている。 >>420
まちがいなくサインツやルクレール並みの結果は出すだろうな
やっすい契約金で 幻の5位での角田の動きは1年目のイケイケ感があってよかった。
過去の日本人だと可夢偉くらいしかあんな動きはできないな。 >>423
インディーカー行ってからの琢磨もキレキレの時期があったで >>424
琢磨さんはF1ときもキレッキレな時あったやろ？
モナコの幻のポールがいまだ忘れられないわ >>420
マーケティング的には無いだろ
日本企業はF1に興味無いから 角田は一貫性とやらかしがあるからTOPチームも乗せ難いだろうな セカンド向きじゃなく王様扱いされたら花開きそうなタイプ 実績のあるデ・フリースがさっぱりでなんか拍子抜けしてます 角田は初年度イップスみたいになった時トストに抑えて走るよう厳命され
それから終盤まではガスリーの1秒落ちくらいでマージンとって走って
とにかく慣れることに集中してた時期があったがデフリースはどうなるかな。
ある意味それは育成の角田を大切にしてるからこそやったことで
デフリースは自分で解決しろってなるのかな？ 経験者枠だから改善は自分でできるでしょって立ち位置かと
その分リソースを角田の注げるからってのが多分考えられてた計画 そこまで大事にされてないでしょ。
もともとは3年目のラストチャンスといいつつ、開幕からデブリにまったく歯が立たないようならシーズン途中でクビになってもおかしくないぐらいの危うい立場だったはず。
それがまさかのド安定に加えてデブリが全然パッとしないのもあって、なんかみんな乗っかってやたら高評価になっちゃってる感はあるけど、何にせよ自力で将来を切り開いてる感じがして頼もしいな。
いきなりレッドブル昇格でなくてもいいから来季以降もシート確保して欲しいもんだ 周知の通りマルコは安定したペースを持つドライーの評価が高いから、角田が残りのレースでもこのまま頑張れば昇格は十分にある。
まだ全然若いしね。
フェラーリからのオファーが無い限り25年はRBでドライブするのではないか？と妄想中。 >>437
大事にされるかは成績次第でしょ
そして今角田は調子がいいから今は大事にされる
デフさんみたいな成績なら大事にされない
逆の立ち位置もあったかもしれんけどね
成績良い方にリソースが集まるのは当然じゃないかね アルファタウリでハミルトンとあまり変わらないペースで走ってたのは何だか感慨深く感じたな。 ノリスの例からすれば3年目に確変するよね。まぁ元々才能あったドライバーの話だけど。
角田は最初から速かったし一発の速さも光ってたし、一貫性加わればマルコが大好きなタイプだよね。
でもデフリースは辛いよね。。 一年目はめちゃくちゃスベってたのにな、やっぱ最初は誰でも難しいもんなんだな よく考えたら、日本でF4乗ったあと欧州来て4年、毎年車両が違う
今年が初めて去年からの同コンセプト
それでも毎年何か光るところを見せてるから、期待もされるわな
イェンツァーで結果出したり凄いと思うわ 昔と違って、実車の練習走行ができないのキツそうやな
一年目は不安定でも仕方ないわな
サージェントは慣れるのに集中しとる感じ
ピアストリはもうクルマを攻略しつつある
デフリは焦ってぶつけとる。1年目ツノダみたい デフリースの代わりにリカルド？
リカルドをボコればチャンスだな デフリースの次は岩佐なのか
ホンダに売りたいのか？ >>446
シニアチームがフォードと組むんだからソレは無いだろ
独自PUを作るなら複数チームが居ないコトにはハナシにならんし・・・ またデフリーに予選で負けそうだな
あっちは尻上がりだし モナコGPの結果より
アストンマーチンホンダを歓迎する前のめりのコメントを出しすぎてるのが気になる
レッドブルとの関係を大事にして控えめに復帰できて良かったねくらいで
よかったと思うのよあたし… そんなことしてもレッドブルが感激して大事にしてくれる、とか
そんなことは無いわけで、結局はパフォーマンスが全てなんだし
どーでもいい。 この人のファンは頼むからネタスレには来ないでほしいかな…
絶望的につまらない RB乗るのは片道切符になるし、フェルスタッペンに勝つことも許されないので、ポチ属性無いと長く乗るのは厳しいよな それでも日本人の初優勝が見れるならいい。
どのみちWC目指すならタッペンと互角にやれなきゃいけないわけだ。
そんな才能があるなら他も放ってはおかないんだから余計な心配する必要はない。 >>432
スペインはもうその「得意のヨーロッパラウンド」だったんだが？ 角田のドライビングは他のチームボスだけでなく外国のメディアにも認められつつあるね！
頑張って欲しい >>428
やらかしで行ったらルクレール、サインツ、もちろんペレスも中々なもんだよ
むしろ角田のやらかしは年を追うごとに減ってきてる
ルクレールなんかよりよっぽど学習能力が高い チーム事情が違えば求められてるレベルも違うからねー レッドブルはノリス接触？
どう考えても角田の昇格はないね。
日本チーム作るしかないんだよね、HONDAさんよ。 リカルドに決まったね
デフパイセン夏休みまでもたなかったか… ヨーロッパラウンドでYUKIはデフリースをKOしました デフリース、選んだカーナンバーが「２１」と言うところに
意気込みを感じたな。
９位に入った昨シーズンのモンツァでは「４５」だった。
普通だったら験を担いで「４５」で行くだろう。
しかし、「俺はチームリーダーだから、ユウキより１つ前のナンバーを」だったのだろう。
まあ、今さらだが。 また、カーナンバーが１つ違いで繋がっている場合、
１つ前のベテランの方が、契約を早期に解除され更迭される事例が
２年連続で起きた。
珍しいな。今後そう簡単には起きないだろう。 マルコの角田への信頼は厚いんだなぁと改めて思ったよ
もちろんHONDAとのコラボの一要素だけど実直で速さがあって最近での安定したドライビングへの評価も高いね >>479
珍しいんだったらそら何回も起きないよ
てか何回書くねん。気に入ったのか ツノっちは差別されている
ツノっちには他者より厳しくペナルティがでるし、放送でもツノっちのアタックラップタイムは滅多に表示されない
ふざけるな！ >>483
そりゃドンケツチームだからしょうがないっぺ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
