□■2022 F1GP総合 LAP2938□■フランス□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2022 F1GP総合 LAP2937□■オーストリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2936□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657402570/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 客観的に見て角田はドツボにハマってると思う
結局は結果が全ての世界だし2年目にしてはあまりに獲得ポイントが少なすぎる
運の悪さもあるが残留するにはちょっと厳しい成績だな >>69
ルクレールとサインツで改良型PUの搭載時期をずらすのではないかな
ルクレールはベルギーとして、載せかえたとたんに20グリッド降格の可能性がある
サインツはイタリアで改良型PUにして同時グリッド降格を避けたいところだろう アンチは新スレの100レス以内に集まってくれるからNG捗るよ >>48
お前ただホンダをおもちゃにしたいだけじゃん
ホンダの参戦が今のF1人気にどれだけ貢献したか考えもしないのな
こういうネガティブなこどおじが一掃されるまで少なくとも数十年は参戦しない方がいい >>89
ホンダ信者ばかり作って、他チームファンに対して異様なまでに排外的になった第3期及び4期の再来は申し訳ないが御免被りたいわ。 >>44
ほんそれ
実力ある日本人ならいいけどペイドラレベルの奴を
乗せないでいいよ ニワカがウザくてたまらん ミックはフェラーリでは宝の持ち腐れになってしまう。是非メルセデスに乗ってほしい。 既出かもしれんが
Ｆ１＝元最高権力者エクレストン氏を巨額脱税で起訴、英当局
https://jp.reuters.com/article/idJPKBN2ON03O
あの金の亡者爺さんいよいよ終わったな >>93
無能なミックが宝って？ 過大評価するやつは脳みそがマトモでない証拠 ブレンボ、やっぱドライバー連中にキレられたか…
元々やたらダスティなメーカーで有名なのに、ドライバーに吹きつける変な角度で付いてたからなあ
まあ、汚れるとか不健康とか環境への影響とか考えないのがブレンボなので当然の結果とも言えるが ホンダが戻ってこなくていいんじゃなくて
「ホンダが戻るのは絶対にあり得ない！何故ならうんぬんかんぬん！お前らは愚か者！」
ってやってたのが赤っ恥になったからだろ
ホンダPU継続に続いてまた赤っ恥かいた訳だ
そもそも可能性レベルで語ってれば問題がなかったのに、毎回の如く断定調でやらかした挙句、
マウント取ろうと周囲を馬鹿にしまくるから墓穴になっただけなんだけど ブレーキダストの問題はダクト設計に原因があるのであって、
ダクトはブレンボではなくチーム側の設計部品なんだが。 >>89
おもちゃにしたいって一体何だよ、意味が分からんわｗ
貢献するならするで、しっかりやってくれたらそれで良いって言ってるだろ
出入りするたびに手間取らされたり何か迷惑こうむってる人間もいるのだし、過去の貢献あってもな～
F1好きで観てる俺からしたら、ホンダはF1に対してあまりにリスペクトが無いから、いくらでも好きに出入りできるのはどうにかならんのかって思うんだわ
F1の話しててこどおじがどうとかアホな事言い出すなよｗ
お互いどんな素性か全く知らないのだし >>98-99
元々ダスト多めなので有名なのがブレンボ
そして、FIAが指定してる範囲の排出方法だと自分のマシンや他のマシンの影響で
ボッタスの鼻の穴に毎回ダストが詰まっちゃうのだ…鼻かんだら真っ黒でびっくりするそうな
前々からダスト関連の苦情は出てはいたのだが、最近のは特に度を越してるドライバーの健康について
何も配慮されてないってことで堪忍袋の限界みたいになってる
ドライバーにブレーキダストが直撃？ ベッテル、今季マシンの問題点を指摘
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/f1-plans-talks-with-teams-over-carbon-brake-dust-concerns/10337033/ >>90
それってホンダのせいじゃないよな？
ファンの言動に対してまで参加者に責任押しつけんなよ頭メルセデスかよ 絶対ありえない！可能性を言い出す奴は許さない！とか延々と叫んでたから恥ずかしくて喚いてるんだろ ホンダは数あるチームやメーカーの一つに過ぎんよ
ホンダアンチの人にとってはホンダに何か言うだけで許せなくなるだけで >>100
>出入りするたびに手間取らされたり何か迷惑こうむってる人間もいるのだし
お前何様なんだよなんでお前なんかがそんな事考える必要あるんだよｗｗｗ
お前こそ参加者に対してリスペクトが欠けてんだろ
参加者の出入りを新しいネタとしてファンは楽しめばいいだけなのに「使い物にならないおもちゃはいらない(ｷﾘｯ)」みたいなキモい発想がまさしく"こどおじ"なんだよなあ >>102
ならイギリスのブーイングに対して、メルセデスやハミルトンのせいにするなよとなるけどええんか？ モータースポーツとは何か分かってないって海外のマスコミから言われたのはホンダじゃなくトヨタなんだが
あれがトラウマなんだろね >>45
ガースーは止まれてないからな
下手くそ過ぎ >>108
資金力で言えば最強だったのに1回も勝てなかったからな。 >>110
それは結果論的な話ですね
参戦し始めた時に言われてた あ、さーせん
お出かけするんでID変わってるけど俺ID:XCOlb1Na0→ID:2azxVZ8Ldです >>107
逆に聞きたいんだけど、なんでメルセデスやハミルトンのせいになるんだ？
何か関与してたんか？ >>65
？？？『休み中とか言ってゲームしてる奴等に人権無いから』 ガスリーどんだけぶつけんねんって貫地谷しほり、どんどんペナ出していって欲しい フェラーリのことはベッテル応援してたけど
最近の彼はちょっときついわ
今年で引退してコメンテーターでもやってくれ マイケルマシはFIA辞めちゃったんだな
なんか寂しいぞ >>121
次は評価してもらえるもっとマシな仕事に就けると良いね クビは既定路線だったと言われてもしょうがない速さだよね
FIAが正式にマシのFIA離職を発表
https://pbs.twimg.com/media/FXd3iVkWYAEV4jS.jpg
https://www.fia.com/news/fia-confirms-michael-masis-departure
>FIAは、マイケル・マシがFIAを離れ、家族の近くで新たな挑戦をするためオーストラリアに移ることが決まったことを発表します。
>彼は2019年にチャーリー・ホワイティングが急逝した後、FIAフォーミュラ1レースディレクターおよび安全性代表として3年間、課せられた数々の任務をプロフェッショナルかつ献身的に実行しました。
>FIAは彼のコミットメントに感謝するとともに、今後の活躍を願っています。 >>121
アゼル
赤旗中断になると、タッペン優勝だからヨーイどーん
「トトさんペレスのクルマはウェービングできないほどボロボロでっせ」
トト
「うむ、マシご苦労。ハミルトンは例のボタンで目いっぱいタイヤ暖めろ」
ハミルトン
「マシ、使えるやつ。第一コーナーはペレスと差し違えても一番乗りだぜ」
ペレス
「タイヤを暖められない。かといってチームのためハミルトンとのクラッシュは避けたい」
からの・・・・ズコーーーーーーーーーーーーーーーーー マシ、メルセデス加入とかないかね？
めちゃ面白いんだけど ブレーキダクト問題はこれからやって来年の車に間に合うのか？
そういえば人体に毒性の高いベリリウム合金が使用禁止になったが
あれはメルセデスがベリリウム合金を独占してて他エンジンメーカーが使えない
ベリリウム合金が高額な事もあって使用禁止になっただっけ 公式にも上がってきたベルギーから実施開始となるフロア新規定の話
要はフロアに付いてるプランクなる板の厚みを規定してフロアと路面の隙間の最小距離を一定にしようって事？
まだハッキリ決まってないみたいだけどね >>123
フェラーリはフェラーリがやるから許されるのであって
他チームが同じことをしたらルール違反になるから ブレーキダクトはホイールカバーやめれば解決するんよね
まずホイールカバーの評価を総括すべきと思う >>130
厚み変えてなんで路面との距離一定になるんだよ >>129
メルセデスに独占されて、フェラーリが健康問題を持ち出して禁止にさせただな。それまでのメルセデスは笛のような音のええエンジンやった >>125
悪いことしてなければ、信念を持って居座れただろうに。10年後にはあの年のレースは実は…ってのがでてきそうやな ホイールカバーやめたらブレーキがアチチになるんじゃないの？ >>123
メルツェデスもホンダも、今年新しいPUに変わったルノーも、フェラーリとはレイアウトが違うからじゃね？しらんけど マシはオーストラリアでなにするんだろう
ドライバーのマネージャーなのか、カテゴリー運営なのか、メルボルン運営なのか マシのほうがマシっていつか言いたかったけど全然マシじゃないくらいマシはひどかった ※但し自分が無双する場合を除く
アロンソ、未だF1は予測可能で退屈だと語る「レッドブルとフェラーリだけが中心にいる」
https://www.gpblog.com/en/news/115298/alonso-still-thinks-f1-is-too-boring-it-s-all-about-red-bull-and-ferrari.html
>「残念ながら、F1はまだ予測可能なものなんだ。すべてはレッドブルとフェラーリを中心に回っている。勝てるのはマックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、カルロス・サインツ、セルジオ・ペレスだけだ」
>「（しかし）今は全チームが予算制限の下で仕事をしなければならずチャンスはあるし、僕とアルピーヌ次第なんだ」 >>141
もっとマシンが平等なレースやればいいのでは
F1じゃなきゃ燃えないって？
なんでも手に入ると思うな 「予測可能な～」は2018年の時も言ってた気がする。 おそらくマシのほうがマシだった
結局、継続性を持って経験積ませなきゃ混乱するのは当たり前
現実は感情論でレッテル貼られるから公平に評価されないし無理なんだろうけど >>141
F1に群雄割拠の時代なんてなかったことよく分かってるはずだろうに
アロンソは理解した上で無い物ねだりしてるように見える アロンソと周の例もあるしな
ペレスファンの少年、憧れの人に会うため唐揚げを売る
https://www.razon.com.mx/deportes/f1-fan-sergio-checo-perez-impensado-conocer-idolo-490276
>憧れのアイドルに会うためにはどんなことでもする。マティアス・エミリオ・マルケス・オラルデにとっての夢はセルジオ・チェコ・ペレスを間近に見ることだ。
>会える日を夢見て、14歳の彼は家の前に唐揚げの屋台を出した。ポスターには「私のアイドルに会うのを手伝ってください」と書かれている。
>マティアスの夢は経済学を学び、F1ドライバーになることだ。 >>141
その退屈なF1に性懲りもなく戻って来たのは誰なのか
その割にはF1とかLMP1とかわざわざ性能差が大きいマシンにばかり乗るよねこの人 コンストラクターズ三つ巴なんて
F1の歴史見てもかなりのレアケースだからな >>141
何もおかしなこと言ってないな。予算制限もあるし、自分たち次第だっていうてるし。 2チームが拮抗してる時点でF1としては十分退屈じゃないシーズンだと思うけどね 今年の2チーム拮抗って今までのとなんか違うんだよなぁ
今までは文字通り拮抗しててどこでもやりあってたけど
今年はコース適正に差がありすぎて
レースごとに見るとそのコースにあってる方が圧倒してるだけ 今年に比べたら17,18年の方がよっぽど接戦だったと思うが >>122,147
酷い話だ
飼い犬に手を噛まれたからってここまでするんだな
結局F1はメルセデスというかトトが裏で支配しているのは変わってないってことだな そりゃビノットみたいなディレクションしてたら
接戦になりようがないわな 今年は2チーム拮抗というか
フェラーリがほぼ1強なのに勝手にコケてるだけだから。 >>143
マクラーレンの勢い
［マクラーレン公式］2021年のインディカーチャンピオン、チップガナッシレーシングのアレックス・パロウが2023年からマクラーレンの一員に
https://twitter.com/McLarenF1/status/1546998384963248130
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>149
いざ、レース場に来たら同じ名前のマティアス·ビノットに憧れるんですね 去年はコース適性で圧倒されそうな方が突撃しまくってただけなような
どちらのチームもね >>123
誰もフェラーリの速さの秘密がわからんのか〜
そのうちメルセデスが主要エンジニア引き抜きそう >>156
メルセデスに法的措置取られていたら負ける可能性があったからな
法的措置を止めてもらうための裏取引 >>150
ラウダも同じとこグルグル回るのに飽きた、ってF1辞めたのに戻ってきたしそういうもんなんだろ
まあラウダの場合は飛行機の借金で首がまわらなくなっただけだけど… >>164
ラウダはグランドエフェクトカー大嫌いだったからね
事あるごとにグランドエフェクトカーの酷さを批判してた
フラットボトムカーになったから戻ってきたんやで 戦略・トラブルがレッドブル・フェラーリ双方無かった場合って
現在のポイントランキングどうなってただろ？
※ドライバーのミスはそのままとして パロウはレッドブルが囲って欲しかった
鈴鹿の走り痺れたぜ https://news.yahoo.co.jp/articles/c39eabbad3850d20b433ca035e44dcdab91f0fff
イタリアのメディアが、2022年のF1タイトル獲得を目指してマックス・フェルスタッペンと
戦うためには、フェラーリは今後シャルル・ルクレールを明確なナンバー1ドライバーとして
レースに臨むべきだと主張している。 >>165
そうは言ってるけど
結局は79年のブラバムが勝てるマシンじゃないとわかって辞めただけだよ 山本さんのコメント
https://news.yahoo.co.jp/articles/394d7a28e4f506f39c713c1997d9777f77e8b02c
フェラーリが強かったことは確かですが、（カルロス・）サインツのエンジンブローを見ると、
信頼性を含めた総合的な性能では、HRC＆レッドブルパワートレインズの方が
いいのではないかと思います。
フランスはどちらかというとレッドブル有利だと思うので、落とせない。ひとつの山場ですね。
ハンガリーは逆に低中速のトラクションのかかり方がいいフェラーリが勝つ予感がします。
木曜日にピエールと話したときに、やっぱり角田くんに当てられたことに対して、
まだ吹っ切れていない様子でした。 >>159
インディで3台参戦するっていう話のためのドライバー確保なのかな？
リカルドと入れ替えってことは流石に無いか グランドエフェクトカーへの嫌気とラウダエア経営への傾倒だな。 >>175
そうなのか
インディについては全く知識がない
ドライバーもほぼ知らないから解説助かる >>174
状況によってF1とインディのドライバーを入れ替えるのかな、と思わさるよね。
しかし、リカルドの年俸が今のままじゃ高すぎる。 >>173
山本さん、コンサルなのに何でも話しちゃうよねw こんな態度じゃ角田をサポートなんてするわけないなｗ
これだからホンダはいつも変な行動しかしないんだろうｗ >>165
ラウダが復帰した1982年は最後のグラウンドエフェクトカーなんだが。
最初の引退前にはグランドエフェクトカーはただただアクセルを踏み込むだけで
テクニックは関係ないとか批判してたけど >>174
入れ替えるならパトリシオ・オワードのほうが先になるんじゃないかな
テスト走行させてもらってたし □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
