□■2022 F1GP総合 LAP2938□■フランス□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2937□■オーストリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2936□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657402570/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
銃撃で死んだ安倍晋三元総理は乙女座
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け 山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ ソチなくなって3週空くのも寂しいなあ
前後の開催地のどっちかで非公式レースが公開テストでもやってくれればいいのに サインツはもうチャンピオンの可能性はないんだし
ルクレールに全てのリソースを注ぎ込むべき
それでも逆転する可能性はあまり高くないわけだから
もしこのままルクレールとサインツを自由に走らせていたらドライバーズもコンストも2位で終わる
無能なビノットをクビにしてロン・デニスを招致しろ
ロン・デニスならシューマッハフェラーリ黄金時代を超えることが出来るだろうな
最速マシンっていうだけではレッドブル相手に戦うのは難易度高すぎるわ バウンシング対策で火花散らなくなるのも華がないから
デュフューザーあたりに花火の設置を義務化しよう
DRSと連動して発動 たしかにフランスはRBが有利だと思うが
オーストリア決勝の突然のデグラデーションを考えると
毎戦どのチームがどうなるか不透明で読めないのが正直なところ >>189
口から火を吐く馬場のチョロQみたいなやつ？ >>188
ロン・デニスは年齢は度外視するとしても、イタリア人嫌いだから無理だろ。じゃなければ、スタッフ全員入れ替えられる。 >>149
アロンソと周は唐揚げ屋からF1ドライバーになったの？ >>135
マシに悪い事させたのはトトヴォルフだよね。マシがトトを訴えればいいんだけど、でも殺されたくないし、トトの代わりに責任とって辞めるんだろ。去年の最終レースの残り数周でのラティフィの謎のコツンクラッシュとか怪しさ満点だったし。マシもラティフィもトトヴォルフの犠牲者(笑) >>193
子供の頃アロンソファンだった周がF1にたどり着いたときに何故かアロンソが走ってたというのはあったが、ペレスは現時点でベテランだからな こういうのがドライバーの目に止まって招待してあげなきゃいけないみたいな風潮きらい パロウがど偉いことになってて飯を噴いた
日米で成功してるから欧州でも頑張って欲しいけど、荒波に揉まれなければいいが >>138
トトから口止め料たんまり貰ってるから暫く遊んで暮ら(笑) >>199
メルセデスから金を貰ってメルセデスのチャンピオンをルール無視してフェルスタッペンに献上したって主張？
たまげたなあ マクラーレンのシートの1つはアメリカ市場向けになりそうだね >>203
今のところ現ディレクター陣はマシレベルの誤審はしていないんだけど 正直マクラーレンはなんとかしてサインツ取り戻すのが一番チームの雰囲気良くなるし車も速くなりそうな気がするし
サインツ本人もフェラーリもそのほうが幸せそうな気がする ドライバーからしてみると
今は今でレースディレクターに不満らしいよ マシはガーデニング休暇取った後にレッドブルの幹部になるんじゃないの？
それぐらいの貢献はしたでしょうw オワードにハータにパロウまで
マクラーレン欲張り過ぎだろｗ >>206
サインツはトップチームのエースになれる速さはないけど
セカンドの立場に甘んじることも受け入れられない
ガスリーと似てるね 問題になってるのは一貫性だわな
シーズン当初は去年よりバトルでの接触でペナを取らなくなったのかな？と思ってたら、レース毎で違う上にチームやドライバーによっての忖度が酷くなった
そしてどうでもいいような中学校みたいな制服チェックを始めるし
そりゃドライバーもなんなのコイツらって思ってるよ パロウは昔F1に行く気はないみたいな話をしてたような
一回チャンピオンとって気が変わったかな >>173
レッドブル有利なサーキットはもうないだろ。
逆にフェラーリの信頼性で不利なサーキットはあるだろうけど。 インディカーのマクラーレンに移籍ってことではないの >>206
しかしマクラーレンはアレックス・パロウを獲得して
過去のF1マシンでテストすると発表してる
パロウの参戦カテゴリーはまだ不明だが
リカルドの後釜として準備している可能性は高い >>212
とくにバトルにおける一貫性だな
似たようなケースでセーフとアウトがなんで違うのかわからんっていわれたらスチュワードは説明すべきだ F1本家移籍含みのアローマクラーレン移籍ってことだろうな
ガナッシのエースになると思ってたから残念
天才肌なのはハータだけど破滅型なんだよなあ
パロウやオワードの方が今のF1に向いてそうだけど、来たら来たでアジャスト大変そう 判定があやふやできっちりしてないのはアメリカ人が一番嫌がるとこなんだけどな 今年から組織的でシステマティックな対応により一貫性を確保する
って触れ込みだったけれど、
チームからのクレーム乃至は弁明，提案を受け入れなくなっただけだったな 数年前まで「F1は終わった」的な態度取ってたドライバーや企業がアメリカのF1人気が顕在化した途端に手のひら返していくのは滑稽だけど良い傾向なんだろうな ホンダは、2026年のF1復帰の可能性について「ドアは閉めていない」と語った。 >>218
スチュワード「気分だ。その時の気分で裁定を下しているのだ。文句があるのか？」 >>222
でもマックスが何連覇もしたりするとまたF1は見向きもされなくなるだろうな
「歴史は繰り返す」ってことだな ホンダ
永遠に撤退はない → 撤退する → 復帰してもいいよ
ぶれぶれw 取り敢えず角田とアロンソにだけ速やかにペナルティ出すのやめてもらいたい >>228
アロンソがマシのほうがマシって言ったらペナルティ出されたのは草も生えない >>228
直ぐに出さないと本人たち悪いことしてる認識がつかないだろ ところでアルボンと角田のスタート違反ってなんだったんだろ？ 予選制限が変更になったね
８億円アップか
クラッシュ1回でもやらかしたら一瞬でなくなる程度の増額だな
後半はれで下位チームが上位チームと差を詰めてきそう
何気にアルピーヌとメルセデスの戦い面白くなると思うよ リカルド後任についてマクラーレンの選択肢はアルボンかガスリーが現実的という記事↓
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/ricciardo-op-het-hakblok-welke-keuzes-heeft-mclaren-in-de-wachtrij-staan
・コルトン・ハータは、魅力的なアメリカ市場対策になる
・来年ウィリアムズのシート獲得が確実なピアストリを強奪する可能性もある
・BBCは、アストン・マーティンに不信を抱くベッテルを獲得する可能性に言及。
・BBCは、リカルド後任としてアルボンについても言及し、ベッテルよりも現実的な選択。
・2024年のマクラーレンにとって論理的な選択肢はトップチームから声がかからないガスリー獲得
・可能性が低いドライバーは以下
アロンソは関係が悪い
ラティフィは評価低い
角田はレッドブルファミリー
周はアルファロメオの財布
ミックはフェラーリ移籍の道を模索 >>233
現役F1ドライバーだけしか見えてないのかBBCは >>234
そういや、マクラーレンが獲得したカートチャンピオンのウーパルーパーみたいな名前のドライバーはどうなったんだろ ガスリー呼んだところでリカルドと何が変わるのか？て感じ。 >>233
ボッタスでもいいんじゃないの
あとハミルトンもいるね
こいつらならノリスのセカンドとして仕事出来そう ベッテルはもれなくついてくる政治発言もリスクだしね >>236
ノリスに協力出来ないガスリーではなぁ… >>224
マシの裁定並にブレッブレで草
匂わせ発言してますけど、第3期後半みたいにフルワークスで出来るんすか？ >>217
やはりF1での採用も見据えてるんだな
こうなるとリカルドの後任はインディも絡んできて予測不能やね マクラーレンは長期的にノリスをチームの顔としていく予定だから、チームプレイができない奴は絶対にとらないかなー
2年後にノリスのドライビングに陰りが出てるなら別だが、まだまだ経験値を重ねての伸び代を感じるし >>244
マクラーレンとしては
本来ならベテランのリカルドが安定役で
その間にノリスに成長してもらうのがてっぱんなんだが
現状はノリスが抜群のパフォーマンスを既にしているので
ノリスに安定役を任せて次世代新人発掘したいという狙いは感じられる
リカルドみたいにコストかからないし しかしマクラーレンがインディとF1とでドライバーを行き来させると、まさますアメリカのF1人気が加速するね
アンドレッティも単独でF1参戦が難しいとなると、ホンダ(HRC)と組んでF1参戦という可能性も高くなるね
ますますホンダもF1復帰に前向きになるしマクラーレンとアンドレッティにも頑張ってほしい ホンダはもう復帰しないってついこの前言ってやめたくせに、2026年のことに対して「ドアは閉ざしてない」って、本当に信頼できない会社だな
復帰しないならドアは閉ざしてないとおかしいだろ ベッテル ルクレール
リカルド ノリス
ハミルトン ラッセル
どの組合せもベテランに若手が学ぶ意図が感じられるけど
実態は >>249
次の経営陣が復活させるかは、今の経営者には分からんってことw そもそもホンダはマクラーレンと組んだ時にもう撤退はしないって言ってたのにね 頑なに何かを祖法や金科玉条にする企業の方が俺は信用できないかな レッドブルの引き留め工作が強いんだろうな。
後は2028年の新レギュが延期になった場合か。
アウディポルシェは未だに実態が見えないし。 >>254
レッドブルとしては新レギュ決まればレッドブル ポルシェ(おそらくアルファタウリも同じくポルシェになる)
だが、新レギュ決まらないし、レッドブルとしては新規コンストラクターの恩恵を受けたいので(RBPTでは恩恵を受けられない可能性が出てきた)、ホンダに名義貸ししてくれと頼んでるのが現状かな。 正直ポルシェなんてまだ海の物とも山の物ともつかぬPUにレッドブルが掛けられるのかって話だよなぁ…ホンダが継続するんなら寧ろホンダを切る理由がない
ホンダ引き止めが第一目標であって
ポルシェはあくまで「プランB」だろう F1以外に関してはクリーンディーゼルからのEVそしてやっぱやめたの流れを見るまでもなくあちらさんのほうがよっぽど酷いからなあ レッドブルからしたら育ったら使いたいんじゃないのか
それまではアルファタウリで修行ってことで >>249
こないだ復活した際は「もう辞めることはない。ずっとやる」とか言ってたような >>256
の割にはかなり積極的に動いてて、コラボ発表は秋くらいと漏らしてるのよな。
アウディは経験ないけどポルシェはV4ターボハイブリッドの経験はあるので、そこまで悪くないんじゃないか？
V4ターボハイブリッドでは無双してたし >>250
その点マグヌッセン ミックはうまくいったよな
偶然の産物だけど >>259
雇われ社長だと外圧の影響を受けるからね
今は企業の長期的利益よりも短期的な利益を貪るハゲタカファンド系の大株主も多いし
自動車部門が赤字を垂れ流しているのに何時まで相乗効果が見込めないF1に金をつぎ込んでいるんだと責められたら逆らえない >>261
当初はマゼピンだったし、マグヌッセンもマゼピン代理予想に上がってすらなかったはずだしな >>261
欲を言えば初年度がそうだったらもっと良かったよ(´・ω・`) >>250
聞かれてないことまで丁寧に教えてくれるぼっさんには感謝してるとチョーさんが >>262
社内でもF1やるなら給料上げろよと怨嗟の声がちらほらしてたしな。実際辞めると宣言する前の成績は散々だったわけだし >>263
もし「若手のお手本として中堅ドライバーを探す」発想がもしハースにあったとしても、
マグヌッセンは最初に「アレは速いし上手いがやることが悪質に過ぎる」で落選するよなあ。 ガスリーがマクラーレンなんかに行ったらノリスへの嫉妬心で壊れそう >>265
旗振り役の伊東の時は赤字だったよ。トヨタに追いつけ追い越せで600万台売る！と大風呂敷広げたはいいが、ただ生産規模増やしただけでマツダやトヨタのように設計合理化もせずにやったので、8号が全部の業を背負う羽目になった 米家が珍しく角田を褒めてて驚いた
ttps://sportiva.shueisha.co.jp/smart/clm/motorsports/motorsports/2022/07/13/16/ >>273
今年は取材することができるせいか昨年とは手のひら返しの模様 >>273
珍しくってか最近はよく角田を擁護している気がする
シルバーストーンの接触の件もさっさとチームオーダー出さないチームとコース外から抜き返したガスリーも悪かったって言ってたし 黒字化する為に600万台構想撤回して、工場も閉鎖しまくってF1も撤退する事にしたのだよなぁ。早い話が伊東のやった事全部ひっくり返したのだけど >>260
しかもデビュー年から速さあったしな
アウディはともかくポルシェのレベルは侮れない サラリーマン社長で自分の代でホンダを潰せない、て感じで腰が引けてるように見えますね。
福井さんのころからずっと。 >>273
若豚に確固たる考えや洞察力なんか無いからな
海外メディアの評価を参考にするだけの簡単なお仕事やで
手のひらくるっくる ホンダの一番の問題は、4輪のスポーツモデルが無さすぎて、F1の成果が売り上げに貢献するシナリオが描きにくいことでしょう メカ専門にやってる人に経営をやらせないのはホンダの理念なんだっけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
