□■2022 F1GP総合 LAP2932□■オーストリア□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
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□■2022 F1GP総合 LAP2930□■オーストリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2022 F1GP総合 LAP2931□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1656919168/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そもそも、ステーで補強しなきゃならないメルセデスもフレキシブルだったんじゃねえの？
という気が摺るがｗ補強が必要なフロアが動かない訳ねぇよな？
どうせステー禁止されて補強することにしたんで他のチームを巻き添えにしてやる
みたいな考え方なんだろうなコレ
実際にどれくらい効果があるかはチーム別で未知数だが、流石メルセデス1選手権って感じだな >>848
テクニカルレギュレーションくらい読めないの?
えっ、英語も物理もわからない?
それでF1観て何が楽しいの? 現時点でどうなってるのか知らんけど、
FIAが得たフロアのデータは公表しないで、引っ掛かったチームに修正を要求するとかなんだよな
もちろんチームは反発してた。全チームのデータを公開しなければ透明性が無いと
メルセデスだけどんなに撓んでもお咎めなしにする事も出来るし
撓んでいなくても突出して速いチームを引き摺り下ろすことも出来る 何せ規定燃料量（100Kg)とは別の燃料は搭載自由なんて解釈を5年も許していたからね。
メルセデスだけは何でもアリ。 エンジンヲタ「レッドブルのインチキはきれいなインチキ」
「メルセデスガー トトガー アリソンガー」
史上最悪の偽物ワールドチャンピオンが
なに言ってるの? 一々テクニカルレギュレーション確認できるほど、みんな暇ちゃうやろw >>832
コレって
「やらなきゃ意味ないよ」
だよなぁ
タウリはレッドブルが蠱毒やってるチームなんか >>848
最初から規定荷重で2mm以上の撓みはNGってレギュに書かれてた
問題なのは検査箇所を指定してたから、検査箇所以外を意図的に撓みやすくしたチームが居た点
なのでボトムプレート範囲は場所問わず一律で2mm撓みNGとしたのが今回の指示 狙いとしてはコーナーでは路面とボトムが近くなり、ストレートでは出来るだけ離れるようにたわんでくれる事？
なんとなく直線ではやたらポポるのに、コーナーの入りからは急にスムースになってるフェラーリにぶっ刺さりそうな気がする >>861
コーナー・ストレート関係なしに速度比例でフロアが撓む
そうする事で車高を上げつつ床下気流のシール性を保ててポーポシングを抑制できる いつもは顔真っ赤にしてファビョるあのチームが
揃ってだんまりなのがウケるｗ >>862
フロアがたわむことで本当にポポを抑制できるなら、
ドライバーの健康面を保護したい、っていう本来の観点からはむしろ熟成される方向へ向かわないと本末転倒かも？
たわみすぎると壊れる可能性があって危険だから、ってのはあるのかもだけど今のところ走行中にフロアがもげた系の事故も特に見てないし >>864
エンジンヲタｗｗｗ
パフォーマンスを得る目的の可動空力部品は禁止なのが
テクニカルレギュレーションの精神なんだよｗｗｗ この程度の規制強化は織り込み済みで開発してるようにも感じるけどフランスまではわからんか >>821
メルセデスはバウンシング対策で車高を上げざるを得ない
上下の量と加速度で規制してしまうとメルセデスが一番不利
ダウンフォースが多いとフロアに負担がかかって曲がるからからここを規制すればみんな車高を上げるはず
こうですか？ メルセデスはゴミみたいなマシン捨てろ
ハミの腕だけじゃどうにもならんぞ 角田とガスリーの接触
ピットからの指示を日本語に直訳すると「君は抜く事が出来る」だけど
・「抜いていいよ（ガスリーと順位入れ替えの合意済み）」
とも取れるし
・「（自力で）抜いてもいいよ」→「ガスリーとバトルしてもいいよ」
とも取れるのね
ネイティブじゃないと本意が分からんとかかね？ 仮に全車一律で車高を上げたら、上位チームではフロア依存度がより高くて一番車高下げてるメルセデスが一番影響デカそうにも見える
今のに見慣れてから昨年のW12の横から画像を見ると物凄いハイレーキだなあって感じる 「一部のチームのフロアがー！」と騒いで規定を変更させておいて
しれっと自分たちのフロアを全面アップデートして
「規定変わったんだから予算枠適用外な」ってやりそう
>>832
ガスリーには指示してなかったりして 今のFIAには、実際にマシン設計やってた連中がいる
レッドブルのインチキはお見通しｗ >>833
マグヌッセン「だよなぁ」
グロージャン「そやそや」 ガスリーの振る舞い見るにピットからの指示は「バトルしてもいいよ」の意味だったんだろう
角田もしかしたら順位入れ替えだと勘違いしたのかもね 接触直後の切れ具合見るに > レッドブル・レーシングのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、無線で暴言を吐き続ける角田裕毅（アルファタウリ）に「問題児」の烙印を押し、問題解決のために心理学者を雇った事を明らかにした。
山本さんがちょっと言ってたけど案外深刻だったのか
フィジオを雇った方がいいって言ってたな ガスリーにも心理学者付けてあげればレッドブルで暴れることもなかったのに… ホントフェラーリといいタウリといい
イタリアのチームはストラテジーもさることながら無線指示もグタグタだな はっきりどうしたらいいか指示しなきゃドライバー混乱するわな >>878
話し合いも結構すっきり終わったみたいだし、認識の齟齬で納得したんじゃないかね。
同時にオーダーでガスリーが譲ることはまずない、ってこともチームから説明されたかもしれん。 マルコは速さもある分かりやすい問題児好きだから
単純にマルコポイントが下がったとも言えないのが面白い レッドブルは合法らしいな
ますます差が開くな
ありがとうトトメルセデス >>885
ホーナーが年の途中でレギュレーションを変えるのは反対と言ってたのを、不正していると早とちりしたんだな The Raceの解説動画
https://youtu.be/Xr-lQTTGTZo?t=149
■今のスキッドブロック摩耗チェック（レッドブルとフェラーリが抜け道に利用？）
→ https://i.imgur.com/ZeNp9AP.jpg
■フランスGPから適用されるフロアたわみルール（2mmに抑えなければ違反）
→ https://i.imgur.com/tvYaj2o.jpg
■フランスGPから適用されるポーパシングルール（FIA指摘から3レース以内に揺れを改善しなければペナルティ）
→ https://i.imgur.com/OLBmN6h.jpg ルイス「何の抗議をしていたのか知らなかったが、いま知った。抗議者たちを誇りに思う。地球のために戦う人たちが大好きなんだ。彼らのような人たちがもっと必要だ」
どうかしすぎだよルイス!ｗ 開幕前からポーパシングについて語ってたのフェラーリだったな。 次やったらクビだから、角田はもうガスリーに近づくこともできないな
ガスリーの作戦勝ちか フレキシブルフロアの件は車高上げてたのがDFで撓んでリアが多少下がるって理解で良いか？ >>886
棚ぼた3位がやっとのメルセデスは必死やな
勝てる気配が全くないもんな 結局フレキシブルフロア？って、昨年までやってたレーキ角フロアの延長線みたいなヤツか 「一部のF1チームは重力に魂を縛られている人々だ」とか演説してくれんかな
マイケル・アンドレッティ、"上から目線の"態度はF1が未だに "欧州クラブ "であることを示していると語る
https://the-race.com/formula-1/snobbish-attitudes-show-f1-still-a-european-club-andretti/
>「F1は、今のアメリカでの人気に満足・安心すべきでないと言いたい。気まぐれなアメリカのファンをつなぎとめるフックに我々はなれると信じている」
>「新規チームについて4～5チームは賛成しているが他は"何の得があるんだ"と言うわけだ。近視眼的に」
>「でも私は言っているんだ、将来F1にもたらされるものは何か？と。しかし彼らは自分たちのことしか考えていない」
>「トト・ウォルフが"アンドレッティはその価値を証明する必要がある"といっているが、彼はそれを言い訳にしてにすぎない。これはサメの群れと一緒に泳いでいるようなものだ。ただ、私はナイーブではない。ドライバー時代の私はそうだったかもしれないが今は違うよ」 youtubeの投稿見ると、フレキシブルフロアがポーパシング解消に効果的なら、規制すべきでなく各チームに採用させるべきという意見も目立つな >>897
去年まではハイレーキのやりすぎをチェックするために摩耗チェックのスキッドブロックをフロア前方に配置していたからチェック機能になっていたんだと思う。
今年は逆にフロア後方を地面にこすりつけるマシンになったから、前方のブロックをチェックしても後方の摩耗を検知できないということがわかったんでは？ マイケルには悪いが、手を上げたのがペンスキーだったらここまで袖にされてないぞ多分 >>893
予選でも決勝でも常にガスリーより前にいればいいだけだな
今回の件で角田のメンタルがどうなってるかだね おちんこでてるのか、逆にもう絶対ガスリーより前にいてやるって萌えてるのか >>903
それが出来るくらいならもう残留発表されてるわ。 >>903
タウリ側が何らかの手心をガスリーもしくは角田に与えるかどうか >>904
契約更新の場合はこの時期に発表は早すぎるんだよなぁ ホンダ関係者が来るオーストリアGPで残留発表されないなら、しばらく先になりそうか 残留発表ってそれなりの結果出たあとに発表するもんじゃない？ メルセデスが徹底抗議するようなレギュレーションって導入する噂すら立たないよな
いつも文句言ってるのレッドブルとかフェラーリだけど、FIAは元メルセデスの人間上層部に置いたり癒着隠そうとしないのどういうつもりなんだろう
欧州っぽいっちゃそうだけど >>906
アメリカ最大級の自動車ディーラーグループ
イルモアを所持
フィリップモリスと関係が深い
インディアナポリスのオーナー
特にトトのようなビジネスマンには意味があるだろ この人も老害認定されるのか
元F1ドライバーのスタック(77)、ベッテルの社会問題に関する発言について「くだらないし、やめるべき」
https://grandpx.news/vettel-talks-nonsense-in-f1-paddock-stuck/
>「彼はまだドライビングは優れているが、それ以外はくだらないことばかり言っている」
>「彼の発言は完全に間違っている。ただアクセルを踏んで黙っているべきだ」
>「彼は知的な若者で優れたレーシングドライバーなのに、なぜこのようなテーマを言い続けるのか理解できない」 >>3
DAZN更新（サッシャはツールええの？）
（時間はセッション日時）
■F1オーストリアGP DAZN
フリー1 7/8(金) 20:30～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
予選 7/8(金) 24:00～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー2 7/9(土) 19:30～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 7/9(土) 23:30～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 7/10(日) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1オーストリアGP フジテレビNEXT
フリー1 7/8(金) 20:30～ 解説：森脇基恭・浜島裕英 実況：小庭康正
予選 7/8(金) 24:00～ 解説：森脇基恭・浜島裕英 実況：小庭康正
フリー2 7/9(土) 19:30～ 解説：川井一仁・浜島裕英 実況：塩原恒夫
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 7/9(土) 23:30～ 解説：川井一仁・浜島裕英 実況：塩原恒夫
決勝 7/10(日) 22:00～ 解説：川井一仁・浜島裕英 実況：塩原恒夫 >>917
実況塩原ならフェルスタッペン優勝じゃん >>911
加えて、インディカーシリーズのオーナーではなかったか 去年は角田の残留発表は9月だったし
普通に考えたら
モンツァの週か
少し遅らせて鈴鹿の週かどっちかよな >>903
>おちんこでてるのか、逆にもう絶対ガスリーより前にいてやるって萌えてるのか
ヤルかヤラレルカか 一周目のクラッシュ無ければ
ラッセルはハードでSCまで引っ張ったんかな？
優勝争いできたかもな
まあタッペンが無事なら圧勝だったろうけど >>860
ありがとう。
抜け穴見つけたのとはちょっと違うのかな。 >>907
ガスリーの残留発表は契約の「確認」だしな DAZNは決勝だけでいいのでもう1人解説おいてほしいな
特に技術面での話をできる人 >>926
小倉サッシャ、田中サッシャのどっちかで決勝やってほしい ビップスはレッドブルにはホントに逸材なんだな
ジュニア契約は切られたけど育成プログラムには残留
反省したら戻すみたいだな >>930
メディアも「UPDATE」だらけで混乱>>765 >>930
人種差別という偽善に付き合わないと生きづらいからRBとして対応したけど
正直それじゃ可哀想すぎるんでってとこだろ 今シーズン終わったら、ひっそりとレッドブルのリザーブに戻ってそうだな ヴィップスは今シーズンからマシンカラーのRB消されてるし連続単独ミスでリタイアとかやらかしてるからこのままだと遅かれ早かれ育成からも消える可能性の方が高いと思う フェラーリのチーム内ゴタゴタが極まりつつあるな！
もうチャンピオンは無理かもしれんね >>936
フェラーリ内に不協和音「サインツの表彰台参加や記念撮影を拒否したスタッフもいた」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/rel-bij-ferrari-lijkt-aanstaande-sommige-medewerkers-weigerden-aanwezig-te-zijn-bij-het-podium
>フェラーリお家騒動が迫っているようだ。元フェラーリのアントニーニ氏によるとサインツ優勝の表彰台や記念撮影を拒否するスタッフもいたという。レース後、ビノットがルクレールを厳しく叱責する場面を見てチーム内に摩擦と不満が生じたようだ。
>「少なくとも表彰式やフォトセッションへの出席を拒否した者もいたという。本当なら、良い兆候ではない。メカニックもエンジニアも担当ドライバーをサポートするのはいいが、大事なのは勝利のために努力することだ」 >>917
ツール実況は持ち回り（1ステージも長丁場なんで前後半で実況陣分けて高崎線の終電で帰る人も居る）なんで週末シフトからは外してもらったんでは >>938
べつに自分が最速で知ったからいそいで書き込みに来たとかじゃないからｗ
多分周回遅れなのはわかってたけどあまりにもフェラーリすぎて書き込みたくなるじゃないか >>942
フェラーリをそんな例えに使うとはなんて失礼な！ >>939
特に何もしてない周の方がマシントラブルでリタイアしたり完走したドライバー達より評価が高いのか・・・ ポーパジング抑えるのにメルセデスがステー入れてるくらいだし、ポーパジングを抑えてるとこはフレキシブルフロアは使ってなさそうだけど
そうなると該当はトップチームではフェラーリか？
レッドブルはどうなんだろうな レッドブルの車高が高くてもダウンフォースが強い秘密がそれかもしれないから、もしかしたら影響あるかもね
フェラーリの自力優勝はほぼ無理になったから、掻き回す要素が出てくれた方が後半面白いかな むしろ気付かなかったフェラーリの欠点が見つかったのかもしれない それはそれでビノット更迭の理由になりそうだからいいんじゃない？
前回のレース後、ビノットがルクレールを叱責していたらしいし、マジ有り得ない >>911
そもそもペンスキーは70年代にF1コンストラクターとして優勝経験があるしな。
数十年ぶりに復帰というニュースは新規参入よりでかいかも。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
