□■2022 F1GP総合 LAP2910 □■カナダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2908 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655037625/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 割れたリアウィングをダクトテープで修復してOKってのは謎だったな
高速域でいきなり剥がれたらどうするんだよ おつ
>>2
去年のフェルスタッペンもフロア修理にテープベタベタやったやろ ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1カナダGP DAZN
フリー1 6/18(土) 3:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
フリー2 6/18(土) 6:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 6/19(日) 2:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/19(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/20(月) 3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1カナダGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(土) 3:00～ ＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正
フリー2 6/18(土) 6:00～ ＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正
フリー3 6/19(日) 2:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
予選 6/19(日) 5:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 6/20(月) 3:00～ 実況解説未定 >>1乙
去年とか見てるとフェルスタッペンは予選とかポールバシバシ取ってて驚異的な速さを出せるのが強みと思ってたけど
ポールなかなか取れなくなった今年見てタイヤマネージメントやレースペース含めた
レースマネージメントの力が異常ってのこそがホントの強みって分かったわ
特に今回のペレスとの比較で鮮明になったなぁ なんか今年このままだとレッドブル独走でつまんなくなりそう
今日なんかルクレールが無事なら最後の方ギリギリになって面白くなっただろうに 初戦でノーパワーってジョーク言ってたルクレールが懐かしいな 素朴な疑問なんだが、、、
今年ってコンストラクターズ取らない方が上位チームって有利だったりしない？
上位チームって成績で予算制限されるんだよね？
ってことはWCだけとってチームが3位とか2位の方が
……美味しいきがするのはおれだけだろうか？ >>9
バチ当たるぞって思ったら案の定ノーパワーになったな
可哀想すぎるけど メルセデスが揺れないマシンになればハミルトンの逆転チャンピオンあるよ。
ラッセル如きに負けるわけないよ。 おそらくフェルスタッペンよりルクレールやラッセルの方が車を速く走らせる能力は高いんだろうけど
フェルスタッペンは運がよくてルクレールやラッセルは運がないんだと思う >>6
ペレスはHに履き替えてからもマックスについていけなかったよな。合っていないマシンでこれだもん、マックスの能力は数段上に感じる。 揺れるマシンですらジョージが勝ってるんだから
揺れなくなったらますますジョージが勝つだけだろ
まあ、きっとポポが解消されても「ジョージのマシンだけ揺れが残る」んだろうけどな >>2
直したっていうポーズだよな
たとえ全部剥がれたとしても普通に完走は出来ただろうけど今度こそお叱り受けそう >>15
運？
フェルスタッペンの去年の経験値量なめんなよって話 ここ来る前にイタリアのマスコミがアホみたいに嬉しそうに
PUはまだ速く出来る次でそれを見る事にとかほざいてたけど
見れたのはリタイアというねｗ
ホントイタリア人ってアホしかいないのかな 今回、フェラーリがダブルリタイアしたせいか、インタビューや表彰式がめっちゃ短めだったな
それよりもレース後、背中痛くて悶まくってマシンから出るハミルトンと
その後トトが誰かと電話で会話してるのが国際映像で目立ってた タウリのリアフラップは2分割で片方が開かなかったと思ってるヤツがいるな
リアフラップは一枚物でタウリの場合は両サイドの翼端板まで貫通するシャフトが通ってるみたいだな
レギュレーションで貫通シャフトが規定されてるか分からないが、そのおかげでフラップ割れても一気には吹っ飛ばなかったんだな 昨日とかFPでの各車のトップスピード一覧の画像貼ってる人居たけどフェラーリの見て嫌な予感があったのは俺だけじゃないよな…? NG推奨 後釣りの恥ずかしい奴
ﾜｯﾁｮｲW 236c-FD8c フェラーリってシューマッハが乗ってた頃はライバルのマクラーレンよりも信頼性とレースの組み立て方で上回っていたのに、いつの間にかやらかしが多いチームになってしまったな。
08シンガポールでのマッサの給油ホースずるずる辺りからおかしくなり始めたか？ >>17
あの揺れは年長者にとってはかなり不利だろう。若者にとってはそれほど不利じゃない。 いやいや、ラッセルのレース展開めちゃくちゃ運良いじゃん
運を引き寄せてるのも実力のうちって意味も含めて
ただ移籍先がトップチームのはずがすげーポポって痛いって意味では相当に運が悪いけど >>18
完走できるわきゃねーだろ
飾りじゃねーんだぞ >>26
ダメニカリが代表になった辺りからおかしくなって
09年のクルマ失敗で完全に狂った >>23
前スレでも真っ二つになってたって書いても知らぬ存ぜぬなアホいたしな >>20
昨年最終戦は明らかに運が良かった！
今日のレースも運が良かった。 >>29
うーん
俺は完走できた可能性のほうが高いと思うわ
直すのが当然とは思うけど ダメリカリとあのアホCEOがイタリアの従業員を大幅に雇用しだしてフェラーリはオワコンになっていった F1スレ愉快なガイジ達、みんなも覚えよう！
スリック・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、motoGP面白いガイジ
30-・・・妄想長文連投ガイジ
ce-・・・ぼくの考えた最強チャンピオンガイジ
9c-・・・レッドブゥ、ギャスリーガイジ >>33
リアウイングのダウンフォース失ったらコーナーまともに曲がれないんだが
それもホームストレート前のコーナーなんて300km/h近い速度で曲がらなきゃなんねーんだぞ >>18
リアウイングを失って完走できるわけないだろ 実際にdrs開きっぱなしで派手に吹っ飛んだエリクソンの前列があってな お前らアホか
あんな不測の事態でタウリがまともな思考ができると思っているのか？
あそこでリアウイングがもげようがフライアフェイしようがタウリは遺憾の意を表明するだけだ
いい加減学習しようぜ >>26
その時がそうだっただけで別に常勝の歴史がある訳じゃないし
強かった時を基準にしたらなんでもそうなるよ DRS使わなきゃダウンフォースで閉じっぱなしだけどなあ
まあ完全に割れて吹っ飛ぶ可能性もあったか オレンジボールは角田がイエローだからポイント奪いたくて出しただけ
危険だっていうのは建前で実際にはルクレールやフェルスタッペンには似た状況じゃ出さなかったからね
そもそもあの状態でペース落ちていなかった
危険ならペース落ちてベッテルに抜かれてた
だから本当にこういう差別は悔しい 300km越えのストレートでスピンクラッシュでもしたら死ぬぞ。今回の黒旗は正しかったと言わざるを得ない。 今回は珍しいトラブルで残念だったけど次からは壊れない事を願ってドンマイユウキ！
で終わってそう 差別されてるなら井出みたいにとっくにライセンスはく奪されてるやろｗ そんなことよりもペタペタするならボックスの前に枚数切りそろえとけと思いました。
小学生か(ノ`Д)ノ >>39
手書きじゃないのになんでそんな誤変換ができるんだｗ >>47
次はフロントタイヤ同時に外れてクラッシュしそう >>47
アジア人差別は永久に続くやろな
欧米人がマウント取りたいスポーツやし 角田くん、差別されるようなドライバーだから仕方ないよ。
でも昨年よりは成長したようだから頑張って！ 修理のためのテープは真ん中だけでいいと思った
左右はDRSを使わせませんという意思表示 >>26
シューマッハが乗ってた頃は、というかシューマッハが乗ってた時だけ、がより正解な気がする リアウィングあぼーんで忘れそうだが、タウリは二人に代えのMHタイヤ用意できなかった点のほうをもっと反省すべき >>51
やべえバレた
ほら最前列とか書くだろあれで前って打った瞬間予測変換に出てきてしまった フェラーリダブルリタイアのあとビノットの泣きそうな顔が思いっきり抜かれてたのは可哀想やった
ルクレールからしたら「泣きたいのはこっちの方だ」ってなるだろうけど >>57
FP3で謎のハード走行を見て嫌な予感はしたな
もっと言えばFP1でフェラーリだけハード走行してたのも・・・
なーんで周りに合わせないんですかねこのイタリアチーム ルクレールはフェラーリに嫌気がさして出ていかないかな？ >>61
行くところがない
フェラーリでもまだ優勝争いできるだけマシだよ 俺F2見出したの今年からなんでよくわかってないんだけど、プレマがトップチームでそこだと他よりかなり有利になるんだよね？
イタリアのチームなのになぜトップチームになれるの？ メルセデスはAMG・Oneとか開発したのにルマンとか参戦するつもりはねえのか？
ほとぼりが冷めたらまた復帰してもいいだろ >>35
造語ガイジはどうも複数回線持ちな上、飛行機飛ばしまくってるみたいだからキーワードでNG登録した方がいいかも。 もうルクレールにはこのまま不滅のポールトゥルース記録を樹立して欲しいくらいになってきた >>56
シューマッハは圧倒的な存在感？リーダーシップ？でチームの構造を有能な人材に総とっかえしたからねぇ >>60
その辺、結果論だからなぁ
他はその分フリーで試すことなくぶっつけ本番でハード使う事になったんだし >>68
フェラーリは言わずもがな
タウリもこのコース得意って予め分かってたはずなのに
どうして弱者の戦略をとるのか意味不明 タウリは別にハードをFP3に使うのはいいんだが
フェラーリ見たいにミディアム2本残しとけよな >>67
おかげでイタリアン(偏見)な雰囲気のチームではなくなったねえ
当時は「おれたち」ではなく「顎空気読め」って言われてた
愛されるのと強いのと、同時にはむつかしいやね 今日も壮絶なキチガイがいたのか
家の中でも邪魔なゴミ扱いされそうなレベルのゴミだな。
金曜はレッドブルはまだエンジン新しいのを使ってない！
開封しただけだ！って言い張り続けるキチガイがいたが レッドブル 燃料システムとDRSでやらかす
メルセデス サイドポッドでやらかす
フェラーリ PUと戦略でやらかす
レッドブルは比較的解決が容易なパーツ部分だったからまだマシだったか
メルセデスは他がやらかしてるしゼロポッドとかやらなきゃチャンスがとか思ったけど
ポーパシングはサスペンションが原因かもしれんしなあ >>25
釣りとは先に仕掛けをしておかないと意味が無いからね…彼は今日眠れないだろう コンストでフェラよりセデスが上になったらのび太はどう責任とるんだろう >>78
Fウィリアムズのように車椅子でもでてこれるなら監督してみてほしいものだが。
無理だろうけど。 ttps://www.youtube.com/watch?v=6A-Cy6Hkwbg
しかしマヌケなトラブルだよなこれ
DRS導入されて初めて見たわこんなの >>80
来年の開幕戦前に某監督みたいに今年で辞めるって宣言する >>78
見たかったねえ…
働きたくはないけどｗ超絶ブラックそうだわ マックスとルクレールのリタイヤ数が同じ2回になったから
「あの時のトラブルがなければ」っていう言い訳はできなくなったな。 >>82
軽量化のためにギリギリまで薄くした結果、強度が犠牲になったんだろう。 >>84
シューマッハが監督じゃなくても F 1という世界字体ブラックじゃん
しかも下っ端エンジニアは給料安いらしいし >>43
すごい残念だけど開閉がおかしいのと割れてるのは大違いじゃね？吹っ飛んでエリクソンみたいになったら大変やん 今年の車がダウンフォースの大部分がフロアで発生してることを理解してる人
未だにダウンフォースの多くをウイングに頼っていた頃の発想が抜けない人
話が噛み合わないわな バクーの薬局、ボロ儲けだな
小松さんは胃腸薬、ハミはバンテリン、ルクレールは精神安定剤 >>91
アレはガチだよ…
軽めのギックリ腰でもあんな感じになる
ゆっくりでも動けてるなら3日もあれば軽い腰痛程度まで回復するけど発症した時はマジで痛い ハミルトン、ラッセルに負けた言い訳のための演技していて笑った >>95
今回はガチかも知らんけど
これまでがね
完全にオオカミ少年 ハミは腰痛いだろうけどよくやったんじゃね
コンストでフェラ食えるとこまできたし
こうなったら対ラッセルがどうの言ってる場合じゃない ハミルトンはセカンドドライバーとしてはよくやってるよ メルセデスには本気で車高あげてもらいたい
グロージャンみたいな事故起きたらハミルトン焼死しちゃうよ
そんな姿は見たくない >>97
まあそれには同意するわ
特に無線のブラフが多すぎて何言っても疑惑しか持たれない ギックリ腰って特定の動きが出来なくなるので
傍から見てると大変に思えるが、それ以外の動きにはほとんど影響しないし、
巧く対処すれば2～3日で全快する
ただ、癖になり易いんだよな。あと、完治していないのに同様の負荷でより酷くなってしまう
カナダの楽しみが一つ増えたｗ モナコ人 - インチキ仕様
スペイン人 - 通常仕様
ってのがこの数戦でバレちゃったね モントリオールまでの移動が大変かもしれん。
ロシア上空で行くんか？ 流石ベッテル，アロンソと相応のマシンを持ってしても一回もチャンピオンを取れなかったチームだけはあるな >>34
これ
イタリア回帰は危険な匂いがすると散々川井が警告していた もう15年間もチャンピオン取ってないとか終わってるわ ルカがミハエルに嫉妬して
これ以上ミハエルがフェラーリに対して影響力を持たないように
引退させようとしたのが事の発端だよな >>112
シューマッハの前はもっと時間開いてるんやで
平常運転や >>103
今回も「kiing me」とか言ってた時点で、誰もその言葉を信用はしないんだろうなとは思ったな ルクレールのPPと優勝の比率は異常。
モス PP16 優勝16
マッサ PP16 優勝11
ルクレール PP15 優勝4
Mフェルスタッペン PP14 優勝25
アスカリ PP14 優勝13
バリチェロ PP14 優勝11
ピーターソン PP14 優勝10
ハント PP14 優勝10
Jブラバム PP13 優勝14
Gヒル PP13 優勝14
Jビルヌーヴ PP13 優勝11
ウェバー PP13 優勝9
イクス PP13 優勝8
モントーヤ PP13 優勝7 FIAはポーパシングの脳への影響を調べたほうが良いかもな
殴られ続けたボクサーみたいに脳細胞が死滅してるかもしれない ノリス、チームオーダーには従ったが不満タラタラだな
Norris: "Tough decision" not to pass Ricciardo amid team orders
https://www.motorsport.com/f1/news/norris-tough-decision-not-to-pass-ricciardo-amid-team-orders/10321247/
「正直なところ８位９位かどっちかだったからあまり変わらないが一つでもいい順位で終わりたかったよ」
「最後は僕のほうがペースが良かったんだからね」
「ピットインの前に僕の後ろでダニエルがガスリーを抑えてくれたけどそれは彼が僕を抜けなかっただけだと思う」
「彼がポジションをキープできたのは僕が抜かなかったからだ」
「チームとしてはいい仕事をしたよ、ポイントが取れたんだしね」 今年はエンジンで勝負ありだね
あと、ルクレールの記録はレギュ違反フェラーリ時代があるから無意味 ルクレール、フロントロー100%でポール6回なのに未だに2勝だけとか逆にすごいな フェラーリはOBからして勝てないのは運がないだけって言ってるぐらいだからなあw
ファクトリー全体もそう思ってるだろ、ここまでトラブル続きだと >>95
ガチでも演技でも若いやつに変えたほうがいいと思うわ
腰壊したら終わりだろうし >>118
そら、来年？今夏？に消えるドライバーなんて邪魔なだけだろ。
リカルドの移籍経緯も好きになれるドライバーなんて少ないだろうし >>116
>Mフェルスタッペン PP14 優勝25
マックスの優勝回数比率も異常と言えるよね >>118
リカルドは阿呆だからノリスみたいなタイプには唯ですら鬱陶しいだろうな >>107
いや普通に一番近い北大西洋のほう通るルートやろ ジル＝ビルヌーブサーキットって、ウッドチャックが住み着いてて
F1開催するときに、巣穴を埋めたりして追い出すそうだけど
3年開催してないと、巣穴が増えて大量に増殖してないかちょっと不安だね。 ハミルトンは火災とか漏電とかでジャンプアウトしなきゃいけなくなった時怖いよな
カナダはデフリースに出てもらったほうが良いんじゃないの アゼルバイジャンの主催者がル・マンかぷりは心配無いと言ってたが、それにしてもル・マンが空気すぎるな
来年は戦う相手ができるんだっけか ハリウッドと呼びたいが既にMotoGPでそう呼ばれた選手が居たからなぁ…
ホンダ乗ってたのにホンダ党からも叩かれてた… >>127
リカルドも腹黒陽キャタイプでノリスと似てると思うんだけどな >>126
途中までシューマッハもそんな感じだったでしょ >>126
ジャッキー スチュワート
PP17 優勝27 つまり、'ペース差で戦え"と?
そのペースはチームが指示するのに？
ホーナー、ペレスへの「戦うな」指示は「チームオーダーではない」
2022年アゼルバイジャンGP投稿日時
2022年6月12日 16:14 ｜文：キース・コランタイン、クレア・コッティンガム
「2人のドライバーのペース差はとても大きかった。もしお互いにレースをしているのならスペースを与えればいい、ということについて今朝話し合ったんだ。そして、彼らは今日それを実行した」 もうF1見ない。こんな差別とインチキだらけのレース嫌だ
スーパーGT行きます レッドブルが1-2フィニッシュした事で、コンストラクターズ選手権でのギャップは36点から一気に80点にまで拡大。またルクレールは、ドライバーズ選手権でセルジオ・ペレスにランキング2位の座を奪われ3位に後退した。
言葉にすると結構ひらいたな ハミルトンは下手すると腰痛で
コクピット脱出7秒テストに引っ掛かるんじゃね。 ルクレールは速いけど弱い
チームの責任が大きいだろうが本人のメンタルが確実に弱い
フェルスタッペンのほうが厚かましく強引で絶対に引かない強さがある
ワールドチャンポンは反骨精神に目覚めたチェコ >>146
NORI「リカルドなんておっさんに負けるわけねー」
NORI「全コース余裕でかてるわwww」
とか言って友達に調子こいてたから言いわけしてるんだろうきっと >>145
1-2とダブルリタイアなんてフェラーリにしちゃ最悪の結果だな
こんなことしてたらタイトルはとてもムリだな >>150
Red Bull も初戦でダブルリタイアしてますん レッドブルは今年はイージー過ぎて笑いが止まらないだろうなぁ >>143
俺もそれ感じてるし指摘したくもなるわな。
彼らは差別像でもたてるといいかもしれない。 >>151
ああそうかｗ
しかし序盤信頼性OKと言われたフェラーリがまさかこのザマとは 考えてみるとフェラーリが優勝したレースって
レッドブルが壊れたときだけだな 予選もきっちりアタック決めて仕事してんのに、いつもマシンが壊れるルクレールはさすがにかわいそうだけどな
サインツは遅いからどうでもいいけど もうラッセルがエースのコメントしてるよな
ラッセル、メルセデスは他チームの不幸に頼ってはいけないと警告
https://www.planetf1.com/news/george-russell-other-teams-misfortune/
>ジョージ・ラッセルはバクーで再び表彰台に上ったことを当然ながら喜んでいるが、メルセデスはもっと先のリタイアから利益を得るのではなく、実力でそこに到達する必要があると警告している。
>「他人の不幸に頼ってばかりはいられない。そのためにみんなが一生懸命頑張っているんだ」
>「僕たちはもっとパフォーマンスを上げるためにハードワークを続けなければならないし、そのために何が必要なのかを理解していかなければならない。カナダでは大きなアップデートはできないだろうけど、シルバーストーンではもっといいアイディアが得られると思う」 今回のフェラーリ代表「1週間後にはカナダで、この雪辱を晴らすつもりだ」
前回のフェラーリ代表「失敗が我々を強くする」
フェラーリOBのコメント「運が悪かっただけ」
イタリア人ぱねぇわ F1はまさに総合会社さね
RBは実に上手くここまで持ってきたよ
総合会社になれない俺たち・・・・・・
またペレスは実に大人なメリハリつけたことも実際はしている
人生で最高のマシンを与えてくれたポジションをくれたRBへの恩義と
忠誠心、さらにモチベーションは今後も高いだろう >>159
ハミルトンが期待の若手っぽい言動と結果で、総合的に考えたらとてもいいコンビなんじゃないかと思う ラッセルのインタビューについているメルセデス広報のギャル度が凄い ボッタス以外全滅するとは
フェラーリPU信頼性ヤバすぎる いやいや
シューマッハも完走してるからね
フェラーリエンジン ボッタスは調子が悪かったけど
初めからPU問題あったんじゃないの >>168
今の PUって問題あるならダメージ広げるから走らせないと思うけど
周の無線聞く限り冷却係がうまくいってないような印象を受ける >>172
アロンソのベストシーズンって3番手か4番手のマシンでタイトルまであとたった3Pまで迫った2012だったと思うけど
平均グリッドが5位以下っていう意味不明な事やってた >>177
ん？
ラッセルの付き人金髪姉ちゃんの話だぞ ハミルトンはラッセルに負ける言い訳探しの旅にでなよ
トトも呆れてるように見える
トト・ウォルフ、ハミルトンが背中の痛みに苦しんでおり次のカナダGPを欠場する可能性があると語る
https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-could-miss-canadian-gp/
>「私は彼を見ていないし、その後彼とも話していないが、これはもう筋肉ではなく骨に影響しているかもしれない。現段階では彼は全ドライバーの中で最も悪い影響を受けていると思う」
>「リザーブドライバーがマシンを確認することも解決策かもしれない」 タラレバなんで無視して貰っても構わんがラッセルが後1～2年早くメルセデスに移籍してたらフェルスタッペンのタイトルも危うかったかも
去年はボッタスミサイルが無けりゃ余裕でチャンピオンだったがマゼピンモード付きのメルセデスでもハミルトンが乗ってたからタイトル争いに勝てたのかもしれない
今年の糞マシンでハミルトンより上位に来てるラッセルってルルルより上なのでは? トト「だってさあ、ハミちゃん年俸高いんだよ。ラッセルいるからもうイラネーわ。だからはよ自らの意思で引退してくれ。」 ホーナー「ファンの皆様には最後にフェラーリを追い詰める作戦を見てもらいたかったから残念」
完全になめられてますやん フェラーリPUは暑さに弱いてことなのか
これからまだ暑くなるのにどうしたらRBに追いつけるんだ >>186
11月以降はフェラーリの独壇場ってことやん！
いけるいける >>163
ホンダ意識しすぎて墓穴掘ってるな
シャシーは良いんだからパワーはソコソコでも勝てると思うんだが フェラはとりあえず夏場の対メルセデス戦略を真面目に考えないと多分ヤバイ
むこうは中の人以外頑丈すぎる これから夏本番だしな
フェラはもう少しセーフ寄りの燃調にした方がいい
それでもコーナーの強みで勝負出来るだろ >>191
サンダーバードくんはレース後もピンピンしてたぞ >>183
ラッセルはＦ２でノリスに勝ってるし可能性はある 最強マシン(最多PP)でコンスト3位って過去にあるのかな ラッセルが昨年メルセデスに乗ってたとして、流石にハミルトンと食い合っただろうからフェルスタッペンが結局は勝ったんじゃないかなあ
コンストはもっと稼いでたろうけど >>186
海外のサイトとかみてると
ポーパシングの振動が色々問題起こしてるってフェラは考えてるみたいなことかいてたような
フェラからパーツ供給うけてるところは振動対策が甘くて全滅ってことなのか
ポーパシング無視する仕様になってるのがもんだいなのか。
エンジンって加速時より加速が伸びなくなった最高速付近の方が
負荷がでかくて壊れやすいのにそこで振動は不味いのかもね。 >>14
揺れないマシンになればラッセルももっと速く走れるんじゃないかと思わないのかい？ フェラはシーズン最初は大丈夫だったんだからパワー出してダメになったパターンだろ ルイスは背中を折った、角田は翼を折った、この2022年の車は運転するのが難しい車ですねってＷＷＷ ハミルトンと対等に渡り合ったガスリーは本当に凄いよね
一方、角田はその争いについて行く事が出来なかった…
不運も有ったけどやっぱりガスリーには敵わないんだよな角田は メルセデスはポーパシングを推進力に変える技術開発をしてるんやろ >>196
82年のルノーとかそれに該当しそう
ターボエンジンでPP量産したけど決勝で壊れまくった >>207
ポーパシングを電気エネルギーに変換すれば勝てそうだな（棒 内燃機関で冬の開発を攻めすぎたとビノット
ホンダジェットに依頼してみればいいかもね
[独AMuS] フェラーリの敵は信頼性
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-motorenkrise-gp-aserbaidschan-2022-leclerc-ausfall-sainz/
>ビノット「信頼性がなければレースには勝てない。技術者を責めるつもりはない。パワートレインについては、今年の冬にエンジン性能を大きく飛躍させた代償を払っているように見える」
>フェラーリのエンジンはスムーズに回転が上がるドライバビリティが強みだが、MGU-Kの不具合が多発している。しかも原因がわかっていない ペレスはスタートでルクレールの前押さえたのかなり大きな仕事だったよね >>200
いや、ハミルトン不調の原因はポーパシング、年長者には特に厳しいんじゃないかな。揺れない去年までのようなマシンになれば、ラッセル如きボッサンと同じになるだろう。 >>197
今年糞マシンで食いあってないんだからまともに走る車ならもっと差がつくでしょ >>211
なるほど賢いな
さすがはメルセデスだｗ ビヨンビヨンするのがダメならまずフロントウィング直したらいいんじゃないですかね マイケル前のフェラーリが戻ってきたな
速いけど壊れる暗黒時代 ハミルトンは今年いっぱい休んでもバチは当たらんやろ
勝てないのに世中はアホみたいに痛くなるし乗るメリットないやん >>224
ちょっとお休みしてフェラーリに移籍するしかないな (´・ω・`)
そしてお笑い担当へ… >>211
シャシーの剛性が不足しやすいゼロポッドあきらめればいいだけだもんね
*カウルの外は5㎜の棒が1本だけだけど、
外から見えないカウルの中に作るなら
太かろうが複数あろうがば合法だけど
ゼロポッドのせいでカウルの中と呼べる場所がない 痛いなら跳ねないようにセッティングすればいいだけ
遅くなる？お前らが糞マシン作ったのが悪いんだろｗ >>212
>しかも原因がわかっていない
マジかよw
ルクレール&フェラーリチャンピオンおめ！！なんて4月に書き込んだのにこんなことになるなんて(・ω・｀) 車高を上げるようにルール足せばいいんだろｗ
簡単だなｗ >>212
>技術者を責めない
まあ、予算制限満たすためのリストラはしない！とか言ってたし、日本企業並みにマラネロはしがらみが大きいんだろうな >>218
ワロタ自演丸だしだな
ほんとメルセデスとハミルトンはくそだな
ラッセルも重大な事故がーとかいってるし
糞しかいないなメルセデスはｗｗ 本当、コレ
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・オコン
１０位・・・アロンソ
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 10連覇確実のマックスは「風」のエレメント！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >>218
車高上げると遅くて
車高下げるとポポポポ～ン >>194
右足痛いってレース後の会話をDAZNでサッシャが訳してたけど問題なかったのかね？ ＞セルジオ・ペレス 「チームの『戦うな』という指示は正しかった」
ルクレールのリタイア後はやっぱりこのままクルージングしろって指示が出たのね
まあそりゃそうだ >>232
イギリスと言うよりオーストリアのイメージだし
車じゃなく飲料メーカーだからなあ >>244
マックスがリカルドに予選で勝てなくて
悔しくてわざと早くブレーキングしたやつだね フェルスタッペンは去年の忘れ物を
取りに帰ってきただけだから。 クルマづくりのルールはそのままで
ドライバーの腰が大丈夫かレース前後に確かめるようにするルールを導入すればいい
引っかかるドライバーは欠場で >>172
アロンソはタイトルを取ったときでさえ、ペンペン草も生えないような圧倒的なマシンには乗ってないからね。まあ本人も予選のスペシャリストではないけど。決勝に強いのは今も変わらないな >>243
そりゃあれだけペースに差があるとなると
マックスにチャレンジすることはもちろんのことついていくことも不可能だからな
本当にマックスは凄い速さだわ
自分のに最適化できていなかったマシンでダントツの速さ
予選はいいんだけど
ペレスは非常に優秀なドライバーだがマックスやルクレールには及ばないな >>244
ここはマルチ21を暗号に使って欲しかったw >>232
メルセデス ドイツ国籍もドライバーは2名ともイギリス人 1人は準貴族様
マクラーレン ずーとイギリスの伝統あるチーム ドライバーの一人はイギリス人
レッドブル 他国チーム国籍で ドライバーにイギリス人もいない イギリスに本拠地があるだけのチーム アロンソはマシンの性能差はどうしようもないのわかってるからそれでも勝ちたいから政治的に黒い事平気でするんだよな >>226
ルクレールも、フェラーリに嫌気さしてるからトレードで良いだろう しかしフェラーリが自滅してくれていることで
レッドブルはかなり楽になったな
マシンのアップデートスケジュールも良い意味で変更するだろうな
確実に効果が高いものだけを入れていけばリードを保ったままダブルタイトル
自滅はいかんよ
せっかくフェラーリは最速マシンを作り上げたのに信頼性でその速さが台無しだわ
数戦前まではレッドブルとフェラーリの僅差の戦いでワクワクしていた
しかし、フェラーリのやらかしのせいでレッドブルのダブルタイトルが決まるなんてな >>249
アロンソは俺達がやらかさなかったらあと2回は
チャンプになれただろうしハゲデニスと新井に騙されて
枕ホンダに移籍したのが痛かった ハミチン昨年で引退しておけば良かったね
ここまで醜態をさらすことになろうとは フェラーリまじでポンコツやな
だから、イタ車はダメなんだよ >>260
やめても色々おかしくなりそうだから対して変わらないかな フィニッシュラインでの最高時速
1位ガスリー 349.4
2位アロンソ 347.4
5位ノリス 343.1
12位ハミルトン 336.1
13位リカルド 335.4
終盤のリカルドがアロンソを抜けなかったのを見てもちゃんとタイヤ合わせてればタイム差的にもハミルトンはガスリーをまず抜けなかっただろうな
ラップ1.5秒も違ってても1周は抑えてたし。
もったいねー >>260
何の実績もない、移籍初年度の若手ドライバーラッセルにゴミルトン完敗敗北だもんね
今までずっと「マシンだけのチャンピオン」って言われ続けていたけど、それが実証された
純粋な速さでは、現役ドライバーのトップ10にも入れないレベル
ゴミルトンは引退するタイミングを完全にミスったね
遅いゴミドライバー、ゴミルトンって世界に知れ渡っちゃったもん >>258
ルクレールがリタイヤしたからMAXのステイアウトが
正解かどうかよく分からんのは残念だ ペレスは入る
チャンスあったのに入らなかったみたいだし 毎戦後「このような事は2度と起こらないようにしなければならない」と
うつろな目をして繰り返し語るルクレールがかわいそうになってきた 俺達、って書いてる人って面白いと思ってやってるのかな？ >>267
あれはおそらく
あのタイミングでハードに替えてももう一回タイヤ交換する必要がでてくる可能性があったんだろうな
それに加えてセーフティカーなりVSCなりがもう一回は入ることを想定していた
こんな感じでステイアウトだったんじゃないのかね 今年は圧倒的ダントツでレッドブルだろう
強さはいいが、フェラーリメルセデスは頑張れよ オランダ放送局解説者、ハミルトンの腰痛は気のせいと語る"彼はカメラの前でアピールしただけ "
https://www.gpblog.com/en/news/112825/mol-thinks-hamilton-s-back-pain-is-an-affectation-he-wants-everyone-to-see-it.html
オラフ・モル
「背中に手を当てて歩き始めた彼はみんなにそれを見てもらいたいだけなんだよ。FIAに何かを変えてほしいと思っているようだが、まったくナンセンスだと思う。彼はとても危険だと叫ぶだろうが、僕は一瞬たりとも信用できない。彼は他の誰かに解決してもらいたいんだ」 >>267
コンマ5速かったので、ラスト10周で追いついてたでしょ。 >>265
ラッセルが特に優遇もされてないのがキツいね >>269
ごめんよ
俺達が悪かったよ (´・ω・`) >>273
これまでのツケが全部自分に返ってきてるな
これほどまでにリスペクトされない7連続チャンピオンって何なんだ タイヤ交換したルクレール vs. ステイアウトしたレッドブルの勝負が見たかった >>273
全くその通りだと思うが、あの振動が身体に良いわけがないんだから
メルセデス救済とは別にルール上の対策はすべきだな F1公式のインタビュアー ロザンナ・テナント 身長187cm
F1チームアルファタウリドライバー ユキ・ツノダ 身長159cm
https://youtu.be/zqI2CTmDmok
MMAで戦ってもボコボコにされそうやな コメント見るとフェルスタッペン自身もルクレールとのバトル想定してたのに拍子抜けって感じだしなあ
>>273
きっつｗ そもそもサス規制を緩和しなくとも車高上げれば解決する問題だしな
もう100万回くらい言われてそうだけど
ハミルトンは弱者のふりをするから本当に嫌い >>269
フェラーリの戦略ミスやアップデートミスとかをキチンと検証するのが面倒だから、フェラーリだから仕方ない＝俺たち。
諦めの境地なのに。 作戦的にはフェラーリの方が良かったし
ルクレールが普通に走ってたら最高に面白いレースだったのになぁ
つまんないレースになって残念 腰痛いからルール変えて→車高上げればええやん…で終わるからなぁ コース上に倒れて30分ぐらいイタイイタイ言い続けるぐらいしなきゃダメだよな。
サッカー選手を見習えよ。 >>281
全チームぽぽってるならわかるけど抑え込んでるチームがある以上それは不公平 >>281
とりあえずメルセデスが勝負諦めて車高あげて今年戦って来季のルール改正話し合えばいいだけじゃね
対応できてるチーム巻き込んで今年から、ってするのは公平じゃないね ペレスの最高速は序盤にリタイアしたルクレールより遅いのな
あっさりタッペンに抜かれて全くついていけてないし、どんだけ予選全振りなんっていう >>287
これがフェラーリの普通なんすよ (´・ω・`) 大体、去年のかなり早い段階で「私達は来年の車の開発に完全にシフトするッ」とかドヤ顔で言って
チャンピオン争いの最中余裕こいてたのはどこのチームだって話だ
それなのに無様にコケて皆に泣きつくとかダサすぎだろ 今年ホンダは燃料供給系統で3回やらかしたがバルサンはしてないな というか早々にタイヤかえたのにまったくペース上がらなかったルクレールはその時点でPUいかれてたのかな？
普通にペレスから0.6遅れでマックスには一秒以上遅かったし >>290
さっき書き込もうとして止めたんだが全く同じ事を考えてる人が居るとはな…
ああいうことやるからネイマールはバロンドール獲れないと言われてた (´・ω・`) しかしペレスのピットストップでタイム掛かったのはあえてそうしたようにしか思えん。
マックスの前には行かせないお前はＮｏ．2だという強い意志を感じる。
現にペレスがチームにとっていい結果と無表情で言ってるしな。 >>300
スタッフのモチベも下がるし流石にそれはないだろ >>273
ネットフリックスのためには演技も必要だろう。リアリティショーなんだから どちらかというと予選Q3で出すのが遅れてマックスのトゥにつけなかった時の方が作為的な感じはするけど
まあ、憶測の域は出ないね >>298
ファステスト出してめちゃくちゃタイム詰めてたと思うけど… >>305
エンジンがかからなかったらしいから、RBPTの問題やな >>298
いったいどこの次元の話だ？
ルクレールは普通にファステスト出して交換してないタッペンより速かったぞ
完全にレッドブルやらかしたとしか思えなかったが >>291
フロアステーも最低重量引き上げも全チームが承諾した訳じゃない >>287
PU壊れないように普通に走ってたら、ペレスのはるか後方でゴールするくらいのタイムでしか走れなかったと思うけど >>310
FIAが一式持ち込む
まあ、ハズレはあるかもね ルクレールに関しては、タイヤ交換後あんなに飛ばしてタイヤもつんかなと思ってたら
タイヤは壊れずPU壊れた >>275
2回目のVSC出たからその理屈は通じないのでは？ 今回SC出なかったね
うまいことエスケープゾーンが機能してたというか ハミルトンはFIAに何か変えて欲しいならまずアクセサリーを全部はずせ
話はそれからだ ＞118
こういう事言ってるくせにnetflixが恣意的に対立を煽ってるとか言うんだな。 笑っちゃいけないんだけど、この映像見て「なんかタウリかわいい」と和んでしまった不謹慎な俺
https://pbs.twimg.com/media/FVDTfS9WQAEWauT.jpg
見どころ少なかったレースでこういうシーンもF1人気に貢献してそう 予選の段階でバクーでフェラーリのほうが速いんじゃRBは結構やばいと思ったけど
決勝では普通にペース互角以上
シーズン半ばでもこの傾向ならもう変わらないだろうな
RBは予選で負けてもまったく慌てる必要なくなった >>318
ホントだよなあ、と思ったが
このコメント自体がネトフリ忖度かもよ（ノリスが心入れ替えてネトフリ面に堕ちたとか） >>129
開催期間短い時期でもたまに出てきてスーパーアグリのウィングブッ壊したりしてたしなw 性能は改善したが信頼性はまだ
ノビが言うことはある意味正しいかと
だって遅くて後方走っても意味は薄いわけだし
トップを走って一か八かってありよりのありかと
ルクレールも毎回6位前後で完走しても面白んないやろ
開発凍結だけど信頼性の改善はいいって話しだし
なおサインツは毎回リタイヤする模様 >>317
君は鬼か (´・ω・`)
ハミルトン様からピアスだのアクセサリー取ったら何が残る?
何も無いんだぞ!! アルファタウリは何でミナルディのやらかす気質を今でも引きずってるの？
トストさんはこういう凡ミスを改善する気はないんだろうか？ >>249
2年ともコンスト取ってるんでそれはない
そもそもマスダンパー使ってた圧倒的マシン
>>259
無理
ハミルトンとベッテルが居る世界ではチャンピオンになれない
少なくとも新人のハミルトンに対して直接対決で負けてるからお察し まぁタイヤ交換後に46秒台とか出してるタッペンに比べたら確かにルクレールの48秒台とかは遅いが
状況的にもう勝ち確でそれ以上飛ばす意味が無いんだよな。
タイヤはもう交換しない予定でマージン広げた所でいつSCが出てチャラになるか分からないコースだし
すでに壊れてたのか抑えてたのかは分からん。 >>320
100%決勝レースのセッティングにしててもフェラーリ以外に予選で上にいかれる事はないし、抜けるサーキットだとRBは作戦考えるのも楽なんじゃないかなぁ フェラーリは今年やっとマシンがよくなったわけだしな。今年は信頼性のことと、2台を効果的に走らせる勉強からやろ。この部分はまだ土俵にも上がれてない
メルセデスやレッドブルのようなオペレーションができないと勝てない。レッドブルは長年の懸案だったワンカー体制を克服してペレスも良くなったし ＞321
フェルスタッペンも入ってきて欲しいもんだ。ペレスとの関係とかドラマ作れそうな気配濃厚。 サインツもうちょい速く走って欲しい
いつも3台に遅れてる ハミルトンはピアス外れたんかな
振動でおかしくなりそう 古舘F1実況に復活させてくれないかな？
川井ちゃんとコンビで フェラーリはカナダでもウッドチャックに衝突してリタイアしそう ハミルトンの腰さすりはパフォーマンスだったかｗｗ
ほんまに痛そうやと思ってたのにｗ メルセデス、あの振動で壊れないのは驚異的な信頼性だなw
人間が先に壊れそうだけど フェラーリ「オラのPUもってくれよ！1倍界王拳だ！！」 ハミルトンはルール変更への圧力かけるための演技だろ
バウンシングがひどすぎてラインなんてみえないよ！とか
背中が痛い 背中が冷たくなってきた！とか騒ぎ出して
こんなに危険なことを放置してるなんて許されることじゃない！と自分たちに有利なアクティブサスとかのルールに変えたいんだな
え？車高をあげればいい？ 聞こえないな タウリは角田に謝罪したのか。その点は同じイタリアチームでもフェラーリより大分マシだな
フェラーリはモナコでビッグバン級のやらかしをしてもルクレールに謝罪しないし フェラーリよりもタウリの方がヤバイわ
あの状況でウイング壊れてることすら知らせないとか頭おかしい
白線のときも警告伝えなかったとか無能という言葉もぬるい 振動で壊れるというのは眉唾じゃね？
そもそもエンジンとかかなり振動するはずだし。
固有振動数は違うだろうけど。 クソ！信じてたのに！ハミルトンめ！
ぎっくり腰になったことあるけど
まぁリアル腰痛なら歩けないんだよな 今現時点でのカナダの天気予報
週末は雨
てかタイヤ何とかしろよマジ。またたいして振ってないのに中止とか遅延とか勘弁 あんだけパカパカ揺れればちょっとした縁石に何度も乗ってるようなもんだろｗ
それでトラブル起きることもあるんだから当然影響はあるはず ちょっと質問いいですか？
トップスピードを早くする方法ってなんですか？
最高回転数とギア比は決まってて変えられない。今回のような直線が長い区間だとリミッターに当たってて最高速は頭打ちの筈なのに。 >>341
フェラーリがやらかしてるのは事実だよね
それもいつもの事なんで誰も驚かない… >>342
機械モンは共振するとあっという間にぶっ壊れるからなあ
どっかに気づいてない共振点あるんじゃないのかね ポーポのためにドライバーが危険だって理屈でルール改正狙ってるんだろうけど
そんなの通ることあるんかね
これが通ってメルセデスが爆速とかになったらどっちらけだろう 最終的にタッペンとペレスに結構な差がついてるけど
これはピットからのゆっくり走れ指示を
ペレスは守ったけどタッペンは若干無視した結果だと思う
タッペンは何回も言われてたし・・・ フェラーリはpuの不具合改善アップデートと言うなのパワーアップをする気だろ！ >>349
共振か…マクラーレンと組んでた頃のホンダPUの話でしょっちゅう出見てた単語だ。パワーも信頼性も、よくまぁ今のレベルまでもってきたもんだ。 >>294
それも含めて戦略なんじゃね？サインツがへっぽこだからレッドブルは2対1で
戦えるワケだしそれならペレスは予選担当でフェラーリを牽制しつつ
本命のタッペンはレースペースだけに集中させるっていう >>317
確かにw
金髪に染めてるのに先生に泣きつく半端な不良みたいだな RBだけポーポシングほかと比べて全然ないのに速いって
他のチームは真似できないのかね ホンダはいつも脂が乗りそうな頃に撤退するってのはやめて欲しいっすね
社長が変わって方針が変わるのは理解するけどさ… >>352
タッペンなんであんなに飛ばしてたんだろう
ラスト2周なんてファステスト取れるけどあえて取らない
みたいな遊びやってたし >>314
フェラーリに残ってるのはNEWミディアムのみ。
結局はラストでタイヤ問題抱える。 >>347
そもそもダウンフォースやドラッグの影響でギア比の理論上の最高速度は出てないので可能な限りダウンフォース削ってなるべくスピード出るようにしてるだけ。 >>357
あの変態サスのおかげだろうからコピるのはそれなりに難しそう。
最初からあれを採用してきたところからも禿先生は
予めポポが起きることを予想していたんだろうなあ。 >>364
セクター1,2は最速出してた周があった 3戦終了時には46ポイント勝ってたのに
そこから僅か5戦で34ポイント負けるとか 何気なくメルセデスの故障の少なさは特筆もの。速さはないけど安定してポイント取れてる。 >>365
1セク自己ベスト、2セャN全体ベストでｂｫて
3セクで急にのんびり走った もしかしたら今年中にトトがハミに対してザンユーする瞬間を見る事ができるかもしれないのか >>360
まあ普通ならそうなるわな
普通じゃないことが起こるのがF1ってイメージが勝手に有るのだけどｗ
>>363
ここでも予算制限がきいてくるんか
効果てきめんだな >>362
理論上の最高速は何km/hなんですかね？
チームによって違うと思うけど。 マックスはファステスト獲りにいったけど獲れなかっただけでは リカルドはちょっと持ち直したかな？
今期のシート喪失最有力候補だがけど フェルスタッペンは去年1ポイントの重さを思い知っているはずだから
遊びで逃すようなマネはしないだろうねえ。 メルセデスはちょっとアホだわ
ポポを気にしてないチームがある以上ポポがどうしても気になるなら自分らが車高を上げる他ない ３戦終了時点でダントツ１位だったのに、今やタッペンと３４点差つけられ、ぺレスにまで抜かれる始末。
哀れルクレール。
３戦終了時点では今年はフェラーリ圧勝シーズンかと思ったよ ルクレールは悔しいだろうけど今年タイトル取れなくてもマシンの信頼性がクソだったからで自分も他人も納得出来るからまだマシじゃね
実力で逃した方がダメージが大きい 最強最速マシン作った程度ではフェラーリでタイトル取るのは難しい >>359
タイヤの温度を下げないようにするためにペースを保っていたらしい
マックスはレース中に無線でもそう言っていた 今回のフェラーリPUのトラブルの数々はオーバーヒートと関係があるとフェラーリが疑っているとのこと 3戦終了時
タッペン「ルルに追いつくには45戦必要だわ（笑）」
このセリフの3戦後に逆転という・・・ >>358
その通りだと思うが、
今回に限っては「誰も撤退したとは思ってない」というのがミソだな。 >>349
共振は確かにそうだろうけどチーム違ってもその振動数は同じなんかなとは思う。 >>218
ここまで車高下げて、ぎりぎり中段抜け出せるってレベルか レッドブルもライバルがメルセデスとフェラーリとでは雲泥の差やな
メルセデス相手なら一つのミスも許されないがフェラーリ相手なら多少やらかしても大丈夫って感じ >>26
シューミの時代を除くとずっとそんな印象だわ
プロストが雨のオープニングラップでスピンやらかしたのが一番記憶に残ってるわ >>381
いくらハードとはいえあそこまで速く走らないとタイヤが冷えるものなのか・・・ シューマッハ黄金期のフェラーリって良くも悪くもイタリア感の無いチームだった
今のフェラーリはザ・イタリアンやｗ 改めて録画を見たけど
レッドブルはタイヤ交換でペレスだけじゃなくてマックスのリアタイヤ交換でも少しミスってたんだな
マックスは右リアタイヤ、ペレスは左リアタイヤ
レッドブルとしては珍しいな タッペンはルクレールが万全だったとしてもレースペースで抜けただろうって言ってるな
実際自分もタイヤのデグラデーションは言うほど低くないとは思ってたから10周目からのハードロングランは厳しいと予想してた
フェラーリ2台居なくなった後にちょいちょい飛ばして見せてたのはそれがブラフじゃないぞっていうフェラーリとルクレールへの無言のプレッシャーなのかもしれんなぁ
万全でも勝てないかもって思わせるだけで焦りとか余裕を消していくから信頼性とか考えられなくなり更に性能上げるって方向に暴走するかもしれんし >>358
ホンダと仕事したことあるけど、すごい縦割りの会社だったわ
無骨なエンジン屋ってイメージだったけど、部署通しのつながりが全く無くて、F1のことを誇りに思ってる人もあまりいなかった
F1やってる部署も肩身狭いんだろうなあと思った >>390
そうだね
昨日は路面温度が高いおかげでそこまで冷え冷えにはならなかったが
アゼルバイジャンは長いストレートのせいでタイヤがすぐに冷えちゃうからな
しかもハードタイヤだと冷えた後に温まり悪いからね >>378
フェラーリを選んだのはルクレール自身なんだからもうどうにもならんね
言い訳すんなの一言で終わりだよ 第4戦 スピンして6位
第5戦 PPもタッペンに普通に抜かれ2位
第6戦 PPもPUトラブルでリタイア
第7戦 PPもビノットトラブルで4位
第8戦 PPもPUトラブルでリタイア >>319
こんなにお金かけてマシンを作ってるのに、最後の最後はダクトテープって悲しいよな、万能だけど
DRS全開時に故障した時に挙動がどうなるかってのは
以前エリクソンがモンツァで証明してしまったので
オレンジボール出されたのは仕方ないと思う。 >>218
メルセデスの車高低いというのは、やはりグランドエフェクト足りないんだろうな。
スペインは路面が滑らかなのでサスを硬くできただけ。
マクラーレンも車高低くしたらメルセデスと競えるんじゃないか？そんな単純でないだろうが。 >>392
と思わせといてルルの交換に5.4秒かけてるのが今年のフェラの凄いところ 可逆な事だし、３戦でフェラーリがまた逆転する事も理論上は可能
とビノットはルクレールに話をしているだろうか フェラーリの問題はホンダジェットが図面を見たら一発でわかるかもしれないな。
『これ、本当に動いてるんですか？』って。 F1ドライバーみんなが腰痛になったらつまらないので規制はしてほしいね
規制の仕方は最低地上高を上げるとかじゃなくて、振幅と周波数の制限みたいな、ドライバーの保護を直接定める方向で PUトラブル無ければどういう結果だったかな
タッペンがLECに追いついて抜けたかな？
ペレスは3位だったと思う。
VSCの時ぺレスをピットインさせるべきだったね。
タッペンはステイアウトに賭けるのが正解だったと思う。 >>394
縦割りで他所がやってることに関心も無いから研究所やレース屋が好き勝手できてるという面もあるんやで 「そんなに遅く走ったらタイヤ冷えちゃうよ」はタッペンが余裕の時のいつものジョークだろ >>403
ルール変更は「車高は何mm以上にするこ」と、で終わりだと思うな。 >>400
VSC中の2秒程度のロスは、VSC明けには0.6秒程度のロスに縮まってるからあんまりロスは無い。 >>400
フェラーリもミスってたけど
VSC中だったからタイム的には問題なかったな
そんなことよりも大事なところでPUトラブルとか
フェラーリやっぱりフェラーリってことだね
リタイヤ続きでルクレールがそろそろブチ切れるころ フェラーリ「すびばせんでじだ！！！」ルクレール「なにが悪かったか言ってみろ！」フェラーリ「？？？」 >>404
タイヤのマージン考えると
マックスがいずれレクレールをオーバーテイクしていた可能性は高いな
でも何度もチャレンジしてやっと抜ける話だろうから
ルクレールリタイヤで面白くなりそうだったレースが台無し >>401
言ってる事は分かるけどフェラーリがPUトラブル出始めたの出力上げてからだからタチが悪い。
今後も続くって事だから。 4連続PPで未勝利は3例目。
5連続PP未勝利は2例あり74年ラウダと02年モントーヤ。 >>399
マクラーレンもサスはなんかレッドブルチックに作ってなかったっけ？
初期からポポの少ないチームだったしもうちょい車高低く出来ないんかねぇ…そしたらノリス辺りは毎レースラッセルと戦えそうなんだが >>319
3箇所貼るならテープ3つ持ってきとけよwwとか、入ってくる前にどういう貼り方するかシミュレーションしとけよwwって思いますよね。
割れたこと自体は笑えないんだけど、こういうドタバタは面白い。 >>347
ファイナルは決められてないんじゃね？
最高回転数もレギュレーションでは18000回転だったと思うけどターボだから15000回転位しか回してないみたいだからリミッターで頭打ちということでも無さそうだけど。 >>412
これで出力下げたらモンツァやマイアミの二の舞だろうし悩みどころ >>319
後ろにいるおばちゃんたちが「あらあら、大変ね笑」って感じで見ているねｗ >>319
「次、俺に貸してくれよ」
みたいな感じでソワソワしてるの笑う 文句言ってるのメルセデスだけだろ
ゴキルトンは腰痛が嫌なら車高上げて枯葉マークつけてゆっくり走れよ >>410
フェラーリって反省会とかしなさそうだよね 同じポイントなら、のろいよりは速いけどぶっ壊れる方が希望はある >>404
そうかな。結局タイヤ持たなかったじゃん。 ルルルのアクセルワークがエンジンに負担となっている >>422
リタイアしたあとすごい勢いで撤収作業してたぞ
チェッカーのころにはピットに誰もいなかった サインツがスタート直後からトップの3人についていけなかったのってトラブルの前兆だったのかね
フェラーリのおかげで今年は最高のシーズンになりそうだったのに
フェラーリのせいでレッドブルのダブルタイトルが早々に決まるとは >>369
引退してくれの合図だな
もうトトもハミがダメなの分かってるだろうけど フェラーリは2勝で終わりだよ
メルセデスは1つくらい勝てるかもしれんけど >>424
次入れたらリーチだろ
まだ8戦しか終わってないがw
7戦はしれたとしても最低あと2回ペナルティ
さらに他のパーツもりーちだからその辺は残り7回はペナルティあるんじゃね
もう終わりだよ 来週月曜日は、仕事中にこっくりこっくりとポーパシングに悩まされそうだ なんか下手するとRBが、去年までのメルセデスみたいになりそうなｗ
絶対的に速いマシンと、絶対的なエースと、良いポチというｗ >>427
それねｗｗｗ
本当あれはビックリした
綺麗に片付けられていた
まるで最初からそこにフェラーリはいなかったかのようにｗ >>412
この先はレッドブルが得意とするだろうコース続くしねえ、路面改善されればメルセデスも侮れないし あんな腰痛そうにしといて、夜のハミルトンはポールトゥウィンなんだろ 年間通して信頼性犠牲にしたら確かに開幕強いマシンは出来るよな
しかし優勝するだけならこの戦略でもええけどチャンプは無理やわってのがFerrari >>417
決められてる
最高15000で通常12000
一昨年だかガスリーがバクーでレブリミット違反 メルセデスのポーポシングは人間には厳しいけど機械にはやさしいね アルファタウリは角田君にDRS機能してないことを無線で言うべきだったのにピットインするまで言ってないっておかしいと思いませんか？ 本当にハミルトンは辞め時を逃したよな。
昨年で辞めてれば勇退で済んだのに。
マシ論争で全てを逃した感 ハミルトンは痛いふりをしてただけだな
俺はああいうのが好きだけど ハミルトンってセックスやりまくってるのか
童貞だから許せねえわ >>424
2基目入れた途端ダメにして使えなくなったはずだから3基目が入ってたはず
公式確認してないから分からんが フェラーリは出力落として２位か３位狙いでやっていくしかないな 演技だろうとなんだろうと今年のマシンの騎乗位具合はダサいからやめてほしいのは確か、とても世界最高のマシンと呼べない ペレスが来たらレットブル時代が始まるってペレスは運が強すぎる感 ラッセルの「最後まで残らないと」って言葉がフェラーリへの痛烈な皮肉だな笑 >>440
おかしいよ
下手したら吹っ飛ぶかもしれないし
でもスピニだし ハミルトンのアレがブラフかどうかは兎も角現状のラッセルとの差もあるしマシンは乗り心地悪いしで今年で引退はあり得るかもなぁ
そうするとメルセデスの席が空くわけで昨日のレースっぷりからガスリーがまさかのメルセデス行きとか？
それともオコンをルノーから引っ張ってルノーの空いた席にガスリー？
どっちにしても昨日のレースはガスリーにちょっと将来を明るくした気はする >>424
ラスト1。
イギリスで信頼性上げたの投入予定プラス1回ペナルティでシーズン乗り切る予定だった。
今回のPUがダメだと最低2回以上ペナルティ受ける。 >>379
最速マシンと思われた2017/2018にベッテルが独り相撲で自爆したようにみえたのは
それだけじゃ足りないと解っていて自分がなんとかしないとと焦った結果なんやろなぁ…。 今年に関してはポポ対策でメルセデス車高上げて遅くなりなよっていくら言っても終わると思うが…来年以降は分からんわ
オンボード見ててもあれドライバーの健康にいいとも思えんしなんか対策してあげないと まあ角田より速いから問題ないな
悔しかったら103勝してみろよ負け組ネトウヨｗ まあ今回はルクレールにトラブル発生しなくても
マックスが優勝していただろうな >>451
やっぱそうだよね
そこら辺がミナルディと言われたら仕方ないんだけどチームとして最低限のリスク管理はしてほしいわ >>460
最初からレースに全フリのセッティングしていたみたいだしね
コース特性を考えれば予選はどうてもよくって決勝レースのことだけを考えれば良いからな
フェラーリはそれ以前の問題だが PUトラブルでリタイアは、そのレースを失うだけじゃなく、別のレースもペナで一部失うから痛すぎるよな >>441
いやいや、マシのおかげで、ヒューマンエラーがなければハミルトンチャンピオンだったって決定的になったんだからよかっただろ。 相手の度重なる自滅でレッドブルが勝つって昔見たことある光景だな・・ >>381
あれはペースを落とせに対してのジョークじゃね？ >>468
川井もそう言っていたし
苦手なコースでタイヤ冷えるとクラッシュするおそれもあるから
乗りやすい状態を保ちたかったんじゃないかな レッドブル：安定
メルセデス：振動
フェラーリ：俺たち >>403
F1なんだから、振動の幅や時間を制限かけて対策は独自だよな
間抜けは車高上げるだけしか出来ないが タッペンが落としたペースにも追い付けなかったラッセル以下の全チームってのが今の現状だよな >>467
ガスリー優勝とかBチームが勝つ絶対条件よな どうせPU規定数超えるのなら早いうちに超えてペナ初回時の各エレメント10グリッドダウンは消化しといた方が得だし 一度も画面に映らなかったミックシューマッハ
遅いし人気もないから移す価値ゼロって事だね
ポイントもゼロだしｗ >>473
それだよね
マックスは一人だけ別次元の速さだわ
セナ以上かどうかはともかく、この30年で最も速いドライバーだな
ルクレールもかなり近い位置にいるけどタイヤマネージメントが下手だよね 脳をあれだけシェイクされたらヤバいよね
ハミルトンがアウアウになっちまうよ 顎の骨折れて指怪我してる最年長ジジイだけバウンシングのダメージ受けてないってどうなってるんだろう >>476
ラフテーみたいにペナルティたくさん貰うしかないな >>465
ヒューマンエラーはメルセデス有利になるように、ラップダウン車を速やかに追い越しさせて隊列造らなかったことだぞ マックスがベレスに追い付かれたという前評判はなんだったのか？
此処でもしきりにマシンが合わなければマックスも並みのドライバーと言ってたよな
俺は脊髄反射めと笑っていたけど >>477
ルクレールはタイヤマネジメントが下手というより、それくらいハードに走らないとフェルスタッペンと互角のペースを保てないんだろう 今年ゴミルトン引退でガスリーのメルセデス入りあるね
でも来年はレッドブルの完全お下がりマシンだから
単独3番手にタウリということになる可能性も高い
そうなると移籍したらアホを見るだけ >>479
車が違うからバウンシングの強度も激しさも違うでしょ
メルセデスは異次元のバウンシングでハミルトン殺し、なぜかラッセルはそんなにはダメージはなさそうだけどね。 今シーズンを象徴する様なレースだったね
フェラーリはエンジンなんとかしないとこれから夏場で大変そう >>474
そうね。予選から決勝でAチームの近くにいることが必須やね。 角田のインスタにバックカメラのキャプチャあったけど、リアフラップ見事に真っ二つだわ
前スレとかで真っ二つになってないって騒いでたアホいたけど
https://www.instagram.com/p/CetgxKCNcUg/?igshid=MDJmNzVkMjY= マシンに異常があるわけじゃないのに
壊したくないからゆっくり走るってある意味八百長だよな >>473
マグヌッセンが止まったてRBもメルセデスも同時にハードタイヤに交換
その後ペレスが1分46秒046出したときラッセルが1分48秒５くらい
ちょうどトトの顔が映し出されたけど演技じゃなく険しい顔してたわ
去年までの嘘くささが全く無くて印象的だった
そりゃ同条件で一周２秒以上の差がありゃ仕方ないんだろうが
DAZNなら1時間56分のとき ラッセルはまだ若いからなんとかなってるだけでインタビュー聞く限り相当ダメージきてるでしょ ペレスも20秒以上離されるとなると終戦だね
ベッテルウェバー以上に差がある ウイングが壊れたことよりもチームがドライバーにきちんと伝えないことの方が問題だわ
F1チームのやることではないわ 体型的にもラッセルは着座した時の腰の位置がハミルトンと違うんじゃね？ >>438
じゃあレブリミットにはかなり余裕があるでいいな ただバウンシング検知して一定強度超えたらペナってなったらRBの一人勝ち始まるだけよな
まあ仮にメルセデスチームで関わってきたらごっそりレギュ書き換えられるんだろけど >>496
離されてる？
チーム内バトルするなって言われてるのに？笑 ペレスはエンジニアの注文どおりラップで走ってただけやぞ
フェルスタッペンはそのマイナス１で走ってんだ
あとあとの事考えたらPU温存しとけよとは思ったが >>256
それだと1-11とも11-1とも取れるな… >>492
首脳陣にイタリア人が居なかった、シューマッハがチームを作り替えた 大丈夫だFIAがメルセデス救済のデバイスを何か合法にさせるはず >>459
まだ全開じゃないって言ってた頃が懐かしい笑 レッドブルは特に
レース前のグリッド上でクルーがマシン後部を隠すけど
やっぱ革新的と言われるリアサスを見られたくないんかな
簡単にコピー出来んと思うけど このスレで毎回フェラーリ最速圧勝を連呼してたおじさん
昨日のレースで心臓大丈夫だったかな 憤死してないかな PUペナ消化するのにカナダはちょうどよかろ
問題は壊さないように運用するってことだが >>508
ブレーキダクトの空気穴の調整とか、F1の最前線でも大活躍 死ねネトウヨ
サニブラウンにジャップどもがボコボコにやられてたぞ >>512
ルクレールが優勝出来なかったら自殺するって言ってたのも居たぞｗ >>470
ありがとう。
ルクレールはカナダでペナ濃厚だよね フェラーリが俺たちしないようにするには、ビノットはテクニカルディレクターに戻ってもらって
マクラーレンからザイドルを引き抜いてチーム代表になってもらうしかないかも
ザイドルは合理的で緻密できっちりしてる人らしいから、サボってパスタ茹でてる無駄な時間を無くせるかもよ 車載カメラみるにメルセデスよりマクラーレンやフェラーリのがポポってるやん >>524
ルクレール消えたあとのレッドブルはクルージングしかしてないから
レースペースとして見るのは無意味 >>383
タッペン「ルルに追いつくには4、5戦必要だわ（笑）」だったのかもな >>523
中野さんも言ってたけど跳ね方が違うよ
フェラーリはゆったり大きく
マクラーレンは小刻みに多く
メルセデスは激しく
んで素人目に見てもメルセデスが一番体に悪そうと言うか痛そうと言うか 単純にメルセデスは車高が低すぎだろって事なのよ
遅くなろうがなんだろうがもっと車高上げろと
グランドエフェクトカーに車が合わせ込まれてないから無様なバウンドしてる
素直に開発ミス認めて車高上げてタウリの後ろ走ってるのがお似合いって事
マシンの失敗をドライバーの身体に負わせるな ペレスは強くなったけどかつてのタイヤを持たせる強みってのが失われつつあるんじゃないかと思う
「後知恵ではあるが、彼が直面したリアのデグラデーションは、予選に重点を置きすぎたが故のものかもしれない。そのあたりは見直す必要がある」
https://formula1-data.com/article/azerbaijan-day3-red-bull-2022 >>527
クルージングて差が広がるとかライバル以前の問題ですな >>519
木の下に埋めてもらっても構わないって言ってるのいたな レッドブル 速さ95信頼75ドラ90作戦85
フェラーリ 速さ95信頼60ドラ90作戦70
メルセデス 速さ75信頼90ドラ85作戦90
アルファタ 速さ60信頼85ドラ70作戦75
アルファロ 速さ65信頼80ドラ75作戦85
マクラレー 速さ60信頼85ドラ80作戦80
アストンマ 速さ50信頼75ドラ60作戦75
ウィリアム 速さ45信頼80ドラ55作戦75
ハース 速さ60信頼70ドラ55作戦70
アルピーヌ 速さ60信頼80ドラ75作戦85 トスト「俺らもやらかすからドライバーも3年
は大目に見るわ，バーターな。 あまりドヤ顔すると跳ね返ってきそう
マルコ、開幕時のレッドブルに対する批判を封じたと語る「我々を見限った者もいた」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/marko-snoert-criticasters-de-mond-sommigen-hadden-ons-al-afgeschreven
「私たちを見限った人もいた。4月に46点差がついたとき、まだ20レースも残っていたからまだまだこれからだと私は言っていたんだ」
「フェラーリもリタイアしているし我々も同じくらいリタイアしている」 マックスは歳だけ見ると若いんだけどもうベテランの風格あるな
https://www.as-web.jp/f1/827656?all
（この3戦中2戦、トラブルでリタイアしたルクレールに同情するかと聞かれ）こういうことは起こるものなんだ。僕ならいつもそう言うね。これがレースだ。僕にも起きたし、過去に多くの人が同じ目に遭っている。今回は不運にもシャルルに起こった。
僕が彼と同じ状況なら、やはりがっかりしただろう。それが当たり前のことだ。でも、そこからどう抜け出すかが重要だ。いつだって、どうやって物事を改善していくかを考えている。
僕たちはシーズン序盤にそうしてきた。こういうことから学ぶんだ。嫌な思いをするし、腹が立つけれど、僕たちは状況を好転させた。常に努力を続ける必要がある。何か他のことが起こるかもしれないからね。
そうして問題が起こることを常に防いでいく必要があるんだ。 >>540
まあ、相手が昨年みたいなメルセデスだったら負けてたよ
ポイントでレッドブルがフェラーリを追い抜けたのは、フェラーリの俺たちのおかげ でもレッドブル目線からみて、ドライバーのミス、チームの作戦ミス、マシンの信頼性
メルセデスからフェラーリに変わったらこんなに楽なんだと 初心者から質問です
タイヤ暖まりって普通の車関係してるんですよか？
一般道路ぐらいのスピードでも暖まり方や燃費に影響しますか？ マイクの取り付け位置にもよるけどRBPTH001のPU音が1番心地いい
ずっとオンボード見ていられる >>541
大人になったというかチャンピオン取って貫録が出たというべきか
序盤にリードされててもポールを取られても余裕があるのはタイトルを取るとレースやシーズンを俯瞰して見れるようになるからなのかねぇ
フェルスタッペン、通算25勝でラウダと並ぶ歴代9位に…不遇DNFのルクレールに同情
https://formula1-data.com/article/azerbaijan-day3-verstappen-2022
＞シーズン序盤の後退がまるで嘘であったかのように、第8戦を終えてフェルスタッペンはランキング2位のペレスに21点差、
＞3位ルクレールに34点差をつけてチャンピオンシップをリードする。
＞
＞「序盤は不運続きで巻き返しを図らなきゃらならない立場にいたけど、今は多かれ少なかれ、不運に関してはほぼイーブンになったように思うし、
＞本当にタイトルを目指して戦いたいなら、週末毎にしっかりポイントを取っていかなきゃならない状況だと思う」
＞
＞「そんな事は誰もが知っていて、皆がそれを目指して頑張っているわけだけど、そう簡単にはいかないんだよね」 フェラーリは下手にチーム批判できないからドライバーは大変だな
ルクレールのコメント聞いてみても「原因を調べる必要がある」
「チームにとっても残念な結果だ」
「我々は更に強くなって帰ってくる」
程度に留めていて感情をなるべくコントロールしてる感が強い
これがフェルスタッペンなら容赦なくチームを叩いているだろうなw 予選で0.4秒もつけられたら去年までなら絶望的だったが今年はそんな事ないしな フェルスタッペンの2年連続チャンピオンだな
もう決まったようなもん 昨日のF2で乱闘騒ぎあったのか
罰金と親父はパドック追放
F2でも俺たちしてるな 日本語おかしいな
改めて質問です
タイヤの暖まり方は一般道路車でのスピードでもけっこう違いがあるんですか？
それと燃費に影響したりしますか？ メルセデスは圧倒的に遅い
フェラーリは圧倒的に壊れる >>548
アロンソならマンマミーアとGP2を同時に言っていただろう フェラーリが壊れなくなるのが先か
メルセデスが速くなるのが先か >>548
フェラーリは広報部のトップがめっちゃ権力あるからな
過去にアロンソがフェラーリを契約途中で出て行ったのは、アロンソが俺たちに関して文句言って
広報部のトップと大喧嘩したのも一つの要因 振動がひどいのか
俺がチャリ用に買って余らせてるロック剤めぐんであげようかな ハミルトンは引退しておけばよかったって思ってるのかな？ 今調べたらアゼルバイジャンってロシアと国境を接してるんだな 壊れなきゃ今回のレースどうなってたかな…
レッドブル独走は面白くない 今年の展開見るとやっぱ去年までのメルセデスはすげーチームだったんだなあと感じる >>561
ルクレールのハードが持たなかったんじゃないか >>553
タイヤによって多少差はあるだろうけど、まず一般車でタイヤの暖まりなんて気にしないだろ
温度で燃費が変わるタイヤとかどこに需要があるんだよって話
だからどのメーカーもそんなタイヤは作らない >>562
今年もマシンがクソなだけでチームは優秀だぞ
あんだけポポって全戦ノートラブルで上位完走してる >>545
関係はあるけどレース用と一般用は別物。適正温度が違う
F1のタイヤも熱くなりすぎてオーバーヒートになると一気にグリップしなくなるし
市販のタイヤは常温で機能して大抵のタイヤはスポーツ走行すら耐えられない >>553
レース用タイヤと普通のタイヤはそもそもグリップ生み出す方法が違う もしメルセデスがゼロポッドじゃない速いマシン作ってたら
序盤のレッドブルとフェラーリの勝手な自滅で
メルセデスがポイントで独走状態だったかもな >>570
チャンピオンはマックス
ペレスはマックスをサポートする
ただし、メキシコとあとひとつくらいペレスに優勝を譲る
こんな感じじゃねw フェラーリはブランド化が一番大事な仕事なんだろうな 角田もう走れないな、って見てたら
タウリがタイヤ用意してて、
ダクトテープ貼り出したのは笑った。
タイヤ交換の他にテープで素早く
ぐるぐる巻きにする練習も必要だな >>566
納得
設計の根本でやらかしたけど、持てる力は発揮してるわな タッペンは固いタイヤの速さは異常だな
カナダも圧勝だな ほんとハミルトンを痛めつけてまで（自演）ルール変更しようとするメルセデスすげーな
おそらくは解決策を見つけることができなかったからチーム全体で演技始めたんだろう フェラーリは今年はデータ取りで来年頑張れ
もう見せ場は予選のルクレールのスーパーラップだけだな😙 >>218
またズルセデスが工作始めたのか
そんなにポポが嫌なら自分らだけ車高上げろって話だわな ルルル面白い呼び名じゃん
ルルルに文句言ってる奴は顎とかバリ禿とかゴキルトンとかの呼び名には文句言ってんの？
言ってないなら単に大好きなルクレール王子がルルルって呼ばれるのが嫌なだけだね ルルル面白い呼び名じゃん
ルルルに文句言ってる奴は顎とかバリ禿とかゴキルトンとかの呼び名には文句言ってんの？
言ってないなら単に大好きなルクレール王子がルルルって呼ばれるのが嫌なだけだね >>107
バクーはカーゴルクスが給油空港としてつかってる
アンカレッジ的な場所 車高上げればいいだけって返されるだけなのに
腰痛演技でルール改正されるって
本気で思ってるのかしら。 >>570
終わった後のタッペン見ても文句言ってるのはヨスくらいだと思うけどね
あの状況でギャンブルを先にするのはチャンピオンシップ考えたら
ペレスからってのは妥当だと思う
結果的にハマっただけでSCや雨の状況によってはペレスがノリスの後ろもあった訳だから グランドエフェクトに頼るのは失敗だったというのが見えてきたな
メルセデスしかりフェラーリしかり
グランドエフェクトはそこそこにして、車高上げて従来通り車体上部の構造物でダウンフォースを稼ぐのが安定的に速そう >>590
いざとなればゴキブリみたいにカサカサ這い出てタイムクリアするだろうね おい、カスリック
ゴミックズシューマッ屁
と呼ばれるのも気持ちいいだろｗ いや腰痛いのは事実だと思うよ
そういったセットアップをメルセデスがしてるからね
いかにも悲劇の主人公みたいな演出にドン引く フェラーリは何とかして欲しいなあ
これではレースが面白くない >>579
変な呼び方してる人はコメントも見たく無いからじゃね？ >>600
今のユヴェントス見てると優秀ではないなぁ >>596
もともとフィリップモリスのマーケティング担当役員でモタスポとは無縁なキャリア >>592
その車体で稼ぐダウンフォースはレギュレーションでガッツリ規制されたんで大幅に改良するのが難しいっていう そういえば決勝後のインタビュアーの女性ってドライバーだったのね
意外と綺麗で気になったわ タイヤの暖まりの質問のことですが、皆さんありがとうございました
車の店にいくと低燃費タイヤのことが書いてあったりするので、色々と気になったので質問させていただきました >>602
そんな変か？ハミとかタッペンと同じ気がするけどまあ人それぞれだな フェラーリはもう無理だよ
アップデート投入で逆転するぞがまったく機能せず
同士討ちで自滅、状況判断ミスって自滅
全部見れると思う
そのうちルクレールの人格攻撃し始めるから フェラーリの優位点:シャシー、エンジンパワー、ルクレール。
フェラーリの欠点:エンジンの故障、サインツが遅い。
ハッキリしてんだから、エンジンは信頼性開発できるし、サインツは今年限りで来年はマグヌッセン辺りを引っこ抜けばいい。簡単な改善だよ。 ハミルトンがカナダ欠場するかもって記事読んだけど、代わりは誰になるのかな？ >>605
短期的にはウイング立てるしかないだうろな
空気抵抗が発生するけど、底打ちしても摩擦抵抗が発生してしまうんだから、そっちの方がマシなんじゃないかと思う サインツは速いとか遅いの土俵にすら立ててないからもはやよくわからん >>612
バンドーンかデフリースじゃないの
それでめっちゃ遅くてさすハミする演出 >>590
劇団バルセロナ出身のネイマールさんと是非共演して欲しい >>609
ただの短縮ときもち悪い作為的なのを一緒にする感覚は改めたほうがいいぞ 車高上げればいいだけなので
レギュ変更する必要がないんだよな >>617
なんで自分の感覚を一般的で正しいと疑わないの？
うざいから関わらないでくれる？ >>609
マックス・フェルスタッペン
ルイス・ハミルトン
シャルル・ルクレール
明らかにおかしいから。 車高上げたらグラウンドエフェクト効果が見込めないからね～ シャ「ルル・ル」クレールだからルルル呼びするのはわかる
ガスリーとか角田を意味不明な呼び方するのはわからん ルクレールがブローした時のオンボード
エンジン自体は異音なく回ってたようにみえるから
コンロッドがブロックを突き破った感はないかな
何気筒かのピストンが割れたかもしれんが
タービンが壊れたのかな 人の呼び方にケチつけるようになったら更年期の始まりやね
自分もいつかそうなるかと思うと憂鬱や >>618
自分達の裁量で、速さと安全性どちらを優先するかとなった場合は速さを優先するのがモータースポーツだから、ある程度は規制しないと無茶するチームは無くならないと思う
軽量化のためにドリンクの量減らして脱水症状起こすチームがあるぐらいだし 以前ハミルトンが批判受けた時、SNSのごく一部に人種差別的な表現があったことから、自身への批判自体が差別行為だと問題をすり替えた事があるからな >>628
わけわかんない理由でキレて他人に説教してるのってこういう人種なんだな ハミルトンはマシに感謝しないといけない現状だな(笑)
よもすれば昨年のチャンピオンドライバーが不甲斐ない成績でシーズン送ってるんだからな。 ポポらない最低車高をレギュに入れればええやろｗ
ＲＢ並みにすればええｗ 2005年のアメリカGPを思い出せば
このままじゃ危険への回答は「スピード落として走れ」「タイヤを何度も交換しろ」
だったから今回も回答としては
「スピード落とせ」「車高あげろ」なんじゃなかろうか？ ニューエイ＋HRC最強伝説
ペレスでもチャンプ穫れるマシン
今シーズンはあとで考えたら既に決まってる >>632
チャンピオン取ったらその場で電撃引退発表して颯爽と去る予定だったらしいよ ルクレールの白煙はタービンブローっぽかった
一応ピットまで走れてたし
エンジン本体は無傷……だといいね 開幕数戦でRBはフェラーリに追いつくのか面白いシーズンになると思ったのに、むしろフェラーリを応援しなきゃいけなくなるとは >>545
一般車はタイヤにもよるかなー 温度レンジが低温にセットされてるしね
だからハードに使ってタイヤのオーバーヒートはあるけど
一般道を普通に走る限り燃費がどうのとかは基本ない
タイヤがあったまっタイヤのあったまりとか内圧の上昇ってのはたしかにあるけど
一般車のタイヤは冷えた状態での空気圧をいれるようになってるぐらいだから低温だからって気にしなくても大丈夫。
F1は特殊すぎて普通の車に関係する技術はそんなに多くない。タイヤだってむきだしだしね。 レッドブル、勝ったからいいけど、なぜVSCのとき一人もタイヤ交換しなかったのか、反省会するべき F1レベルにおけるグラウンドエフェクトを理解してる技術者が、今やバーンとニューウェイしかいなかったんだろうな >>637
あれだけオイル漏れててICE無事は無いだろな。。。
？？？「んータービン壊れただけだな、ヨシ！」 >>618
最低地上高をレギュで規制するってことかな？
レッドブルとマクラーレンは最低地上高が高いから大歓迎だけど
フェラーリは低い方だし、メルセデスと他が反対で導入されないかも
それよりもポポが起きる一番の要素は、ベンチュリトンネルの負圧発生領域の狭さにあるから
来季からF2みたいに、その部分の前後の幅を広くすればいいだけだと思う >>640
それのお陰で最後にルクレール逆転できたはずだろ
フェラーリのはまともにやったら敵わないからの逆張り要素の方が強い >>640
ペレスは入る予定だったがコミュニケーションミスだったらしいぞ >>631
わけわかんない理由じゃなくて、普通に気持ち悪いからだと思うけどなあ
使う自由はあるが気持ち悪いと思われてるんだなとは理解してもいいと思うよ フェラーリはどこのタービン使ってるんだろ、ギャレットか？ >>643
2021跳馬スタッフ「よしギアボックスは無事だな！ドライブシャフト？大丈夫やろ、ヨシッ」 >>640
そうだね。ルクレール壊れなかったら、負けてたんじゃなかろうか。
タイヤの読みが外れまくってたように思うし。
負けてたらヨス父ちゃんがぶち切れしてたろうな。 >>637
連戦なので、どう考えても時間切れ。
アゼルバイジャンからファクトリーに戻して検査してカナダになんて送れない。 >>648
だからその普通ってどっから出てきてんだよw
気持ち悪いって言ってることは否定してないよ
それを周りが全員気持ち悪がっててお前の感性がおかしいとか言い出すからアホかって言ってるだけ レッドブルがメルセデスより車高高くて速さ出してる時点でメルセデスがポーポイズに対応しないで開発してミスりましたって事でしか無いんだよなぁ…
もっと車高を低くしないと開発時の想定したスピードとダウンフォースが稼げないけどポーポイズのせいで…って嘆いてがその想定自体がポーポイズ無視して間違ってたんだからどうにもならん
安全性を考えたら失敗を認めて中断走ってハミルトンがタッペンにラップダウン喰らうしか道はない
毎戦+77とか+88とか+99とか映される屈辱を受け入れろと 去年や一昨年みたいな惨状で俺たちされると悲惨すぎてあんまり笑えんが今年は車自体は速いからおもいっきり笑える メルセデスの場合全体の上下に加えてピッチ方向にもシーソーしてるよね
負圧発生部位の前後バランスが悪いのだろう ビノットの顔が一番ヤバかったわ
更迭を覚悟した顔してた >>653
ならてめーはずっときもいきもい言われながら言ってりゃ良いだろ
ルルル呼び嫌われるのはのは何故って思うくらいそう言う声多いのは認めないが自分の主張は認めろってそういうとこやぞ >>653
普通はファミリーネームとくっつけないし、そもそもCharles Leclerc。
自分がおかしいと思わない方がヤバイ。 チームが両者全滅に加えカスタマーも全チーム計3台PU トラブルとか普通にクビ案件だよな。 >>659
自分が見てるバスケとかだとファミリーネームの後ろとファーストネームの頭くっつけた愛称あるぞ
自分が知らんだけちゃう？ チャンベール（クリスチャン・ベール）
ゲリマン（ゲイリー・オールドマン）
スコスコ兄弟（リドリー・スコットとトニー・スコット） 見たくなければNGすればいいだけなのに
つか、長くなるなら他でやれば？ >>640
ぺレスはタイミングが合わなかったって自分で言ってたよ、フェラーリはサインツのリタイアだから、
テレメーターでRBより数秒早くわかってたからその分早く検討にはいれたのと
⁺2位つまり遅れてた分の余裕うでルクレールが間に合ったんじゃないかと。
RBはぺレスが決まってからだから結局まにあわなかったんじゃないかと そういや、F1てまだBlack Lives MatterとかWeRaceAsOneとかやってんの？
メルセデスも黒から銀に戻したし、虹色も見なくなったし >>656
もう8戦もしてて毎レース完走してデータ取りにしてもかなりの数字が溜まったと思うのに全く改善されないのは何なんだろうね？
去年まで8年連続コンストチャンピオンとしてはいくらなんでも恥ずかしすぎる
あんな無様なバウンドを晒し続けてたら本体のメルセデス車の評判も悪くなるだろうに >>654
規制するにしても来年以降からになるから、今年終了なのには変わりがない もう俺たちとか言って茶化す奴も消えたしFerrariはその時点でみんな今年は終わったなって理解してるんだよな いろいろ言われてるミックは無事に完走してる
去年の角田の中盤戦みたいにいろいろ学ぶときだな
ガスリーはレース後5位でホッとしたんだろう、歓喜爆発だな
タイヤ戦略で結果4位のハミルトンには抵抗出来なかったのはわかるし
タウリのマシンでの限界順位なのはわかるけど
もっと上にチャレンジしたいというのをアピールしてほしいけどな 年寄りって自分だけが面白いと思ってる寒いギャグやクセを披露したがるよね メルセ使ってるやつもギャスリーとか言ってるやつも使ってる本人がキモさ全開
たぶん「ルルル」という呼び方自体に気持ち悪さがあるなしではなくて
キモいやつが「ルルル」を使ってるってところから転じてるんだろう 予選は勝てないけど
比較的タイヤの保ちが良くてレースペースが良く
直線が速いRBの方向性が正解なんやろうなぁ
ヘラーリはその真逆 >>672
アルファタウリでそれは無理でしょ。
むしろ2番手になったら他チーム騒ぐだろうし。 まあPU導入後初めてクルマ作りで大失敗したわけだしねメルセデス
シーズン中の根本的な改善の仕方とかよくわからんのだろ ルクレールはTC3基目に交換したばかりなのにもう逝ったのか >>300
フェルスタッペンの方も1回目はミスってたからわざとじゃねーよ
2回とも失敗してたペレスは可哀想ではあったが レース後、結構角田のことが話題にされてるみたいだな
フェラーリが退場したから中団争い注目が移ったからだろうな >>647
ターボチャージャーが規定数を超えるんじゃなかったっけ 去年も序盤怪しかったけどなメルセデス。
アリソンTD抜けてからなんか上手く行ってないんかな。 シャルルルクレール
ルが3つ並ぶ
すもももももももものうちみたいな感じ ペレスの最初のピットでタイヤ交換終わってから数秒ジャッキアップされたまま放置されたのはなんで？ 3戦で46点差つけたと思ったら
その後5戦で80点差つけられると話して >>672
へ？激遅ペースで安全運転しか出来ないゴミックズが学習？ ダブルリタイアの陰に隠れてるけど、サインツのペース地味に悪かったよな。
トップ3に全くついていけてなかった。 メルセデスは、毎回ハミルトンにだけトトが話しかけるんだな
ラッセルはまだナンバー2扱いか レッドブルが
セカンドがファーストを脅かす位置にいる時は念には念を入れてわざとピット作業遅らすのが常套になってるのに
「わざとじゃないと信じる」とか言ってる純粋な人が多くて笑う
日本人はお人好しが多いな
特殊詐欺に簡単に引っかかる人が多いの納得するわ 技術屋として間違いなく一流のビノットなんだから代表から下ろして信頼性周りに注力させりゃ良いのにな >>692
どうせ壊れるならルクレールと同じくらいパワー出させてもらえば良かったのにな。 サインツとルクレールに差が出るのなんてサインツが契約した時にみんな分かってた規定路線
去年は互角以上だったのにな
ふしぎだねー >>15
揺れなくなったらラッセルもさらに速くなるのもわからんおバカ？
才能が違うからベースのｗ 速報：ドライバーの安全のため来期から共通サスペンションを導入。
FIAは今期導入されたグランドエフェクトカー特有の上下動により、ドライバーの健康が脅かされていることに懸念を表明。解決をはかるべく来期のサスペンションのルールを変更しました。このサスペンションはSSCとして全チームに対して供給されます。なおFIAは指定供給者としてメルセデスを選定し…
あると思います！ メルセデスはロングホイールベース禁止されたのも設計に影響出てるんだろうな メルセデスは慣れ親しんだ1番端っこのガレージを離れる事になるのかな
レッドブルとフェラーリが今までと同じでいいよと言う筈もないし >>692
あれ本人の言い訳コメントによると
タイヤを温存して後半の勝負に備えたてことらしいよ
ここ最近サインツは言い訳しかしてないから信憑性は分からん 前のランキング修正した
異論があれば更に修正してくれ
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ラッセル
３位・・・ルクレール
４位・・・ノリス
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・オコン
８位・・・アロンソ
９位・・・ガスリー
１０位・・・ハミルトン
１１位・・・アルボン
１２位・・・角田
１３位・・・リカルド
１４位・・・ベッテル
１５位・・・ボッタス
１６位・・・マグヌッセン
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・ラティフィ
２０位・・・シューマッハ シャルルなんか言いにくいなら
skyのアナウンサーみたいに
シャール(チャールズの訛り) レクレール!!って言えば? >>702
アルモンド昇格かフィアットから引っ張ってくるかだろ ルクレールのエンジン分解確定か
早くもカナダでペナルティ濃厚
レッドブルは早いルクレールがペナルティ確定してくれると予選気楽だな >>708
ルクレールは、運で、マイナス10ポイントになってそう しかし浅木さん置き土産に凄いエンジン作ったな
撤退したホンダに世界中のF1ファンが参りました状態だろ >>545
公道タイムアタックとか峠でも攻めるなら関係するけど普通は関係ないわ
クソ５００グラムする前と後で車の燃費代わりますかって気にするレベルだなｗ
F1のドライタイヤって表面のゴム溶かさないとグリップしないから１００度前後まで温度上げるのよ
普通の乗用車用のタイヤとは使い方が全然違う、普通のタイヤは表面溶かさない前提だからｗ グランドエフェクト失敗だったね
そもそも2017年のスピードアップ狙いの大幅レギュレーション変更からおかしくなってた いやー、アゼルバイジャン国家がまだ頭から離れんわ笑 >>713
こんだけ名機だとそりゃNHKで晒したくなるよなw ペレスがチームオーダーとチームからのペースコントロールに従順なだけでそんなに飛び抜けて速くないよな最近のフェルスタッペン
これでぶっちぎりのファステストでも出してたなら分かるんだけど結局出せなかったし
ペレスに譲ってもらった上にファステストも狙った上で更新できなかったのはダサい バトルしたいならマシンを小さくする方向に舵切ってほしいけど
PUもハロもあるし一度デカくして色々積んじゃうと難しいんだろうな >>232
チームオーダー出すのを歓迎してる日本のスーパーモンキーズ信者が狂ってるんだよな。
レーシングが見たい訳でも無く自分をホンダに投影して勝利に酔いたいだけなんだよな。
そんな事だからレドブゥ以外のチームオーダーには発狂して八百長だ何だと騒ぎ立てる。
世界中のまともなファンはドライバーの競り合いを見たい訳であってチームオーダーで前に出てあとは耐久レースじゃ視聴者が逃げていくだけだよ。 今年までやって圧勝して撤退してたらかっこよかったなホンダ
勝っても名前出ないので寂しい 下手したら久々に鈴鹿でチャンピオン決まるくらいになってきたな 皮算用によるとマックスとルクレールが今後1-2を繰り返した場合
メキシコでチャンピオンが決まります。 勢力図が変わったって点なら面白いかもしれんが追い抜きに関しては去年の方が良かったな
結局メルセデスがレットブルに置き変わっただけだが チャールズでいいじゃん？
松下もチャールズって呼んでたし ハミルトン移した上空からの映像見ると、
曲がらない車を無理矢理スライドさせて回頭してるのがよくわかる ホンダは経営陣も株主もアホだね
経営陣は世襲じゃないし基本無責任なんだろうな
自分がいる間だけうまく舵取り出来ればいいって考えなんだろうな マックスの無線 タイム落とせ言われて タイヤ冷やしたく無い言ってたよな
トト立ち直れない マックスの無線 タイム落とせ言われて タイヤ冷やしたく無い言ってたよな
トト立ち直れない コースごとに中団の勢力図というか相性変わるのが激しいね、今シーズン
アルファタウリの車両性能責任者、ドライバー2人の明暗に「今日は複雑な感情」
https://www.thecheckeredflag.co.uk/2022/06/alphatauris-guillaume-dezoteux-weve-got-mixed-emotions-here-in-baku-today/
「とにかく、この週末はチームの士気が高まった。コンストラクターズ選手権で差を縮めることができたので、来週のカナダでこの好調を確認することが目標だ」 >>734
ラッセルもハミもリアが全然グリップしないって言ってたから単にそのせいだろ。 エンジンパフォーマンス考えるとレットブル優勢だよなこの先4年は メルセデスのポポは車高を上げれば済む話しだけど今の技術でアクティブサスペンスは見て見たいなあー
最新技術の塊がF1マシンで有ってほしいし このまま行くと不名誉な記録作りそうだもんな。
ルクレールPP18回優勝5回とか。
レースペースに問題あるから予選で前に出たいんだろうが、レッドブルはストレート速いから今度はPUパワー上げないとダメで上げると今度は信頼性に問題が出る。
色々と難しい状況。 >>745
2026年のレギュで共通パーツとしてのアクティブサス採用が検討されてたけど無くなったみたいね、費用の問題で ストレート早い車がコーナー性能高めると手がつけられなくなるのは去年のメルセデスが立証したからな 16戦PP13回でチャンピオン逃した人がいるからな。 >>746
昔は予選が速いほうがかっこいいイメージあったけど、今はそうでもないね
単に予選に全振りしてるだけだろというイメージになる >>713
ホンダは不具合でレッドブルドライバーを今年3回リタイアさせてる
序盤はレッドブルに信頼性の問題ありという雰囲気だった 何をやるにしてもコスト制限あるからな
特定のチームは絶対反対するだろうし フェラーリは去年のメルセデスみたいにPUの出力上げたんかな >>752
今は予選と本線でエンジンモード弄れないからかな >>753
序盤のあれはPU側の問題じゃなかったんだが >>753
燃ポンなんてホンダ側の不具合じゃないじゃん >>753
むしろHONDA側が解決してあげたんじゃ。 >>745
ゼロポッド止めるってのもあるよ
ポーパシング対策で、カウルの中にステー付けるのはOKなんだけど
カウルのに覆われてるシャーシが小さいからステー付ける場所がないのも原因の一つらしいし。 >>760
自分たちの問題をホンダに調査させたもんな 名前省略呼びはまだ許せるけど、顎とかハゲとかゴキとかはヘイト認定だな >>745
ハミルトンの腰にサスペンションを入れれば解決するんじゃないか？ 夜のバウンシングすると腰がしんどいからハミルトンのは演技じゃないと思う フェルスタッペンとかいうチームオーダーのお陰でチームメイトを上回りランキング1位のチャンピオン
またもや自力で優勝したかのようにドヤ顔してしまう ルクレール、優勝４回はすべてポールツーウイン。
ポールは１５回。
ポール取っても勝てないが、ポール取らないと勝てないのがつれーわ。 >>764
アンジェラを下に敷いてあげればいいんだよ >>761
予算の兼ね合いからスペインGPがタイムリミットだったから、方針転換は難しいそうだよ。 コース上でペレス抜いてしかもペースも全然違ったのにペレスが勝てたと思ってる奴はレース見てない >>753
一戦目は燃料タンクの形状（PU確定）あと燃料の温度管理（こっちも疑わしいらしい）
温度管理はほかでもやって、マックスがあわやDNSになりかけた）
ついでにいうと1戦目はリアサスもこわれたけど完全にPU関係ないね。
なぜか全部ホンダがになってるけど、RBだね You Tubeでpost race show見たらコメントしてる小男がストフェルバンドーン（177センチ）だった懐かしいな
隣の女（スザンナタレント）がデカい（190センチ）だけなんだがニヤリとした ポポるほど 速くなる メルセデス ハミルトン 背中やられて ルール変わるか
おそまつ カナダもRB勝っちゃったらシーズンの興味が終わっちゃうからフェラーリに勝ってほしいな >>774
いや、関係あるでしょ
ゼロポッドだからフロアの面積が広くてビラビラしてしまうだから
ダウンフォース得るのに極限まで車高下げないといけない、そうすると高速域でバウンシングしてしまう。 さすがにPUのパフォーマンス制限して来るんじゃないか。
もう壊せないだろ。 >>771
燃料タンクや燃料ラインはシャーシ側でPU側じゃ無いんだが…
まぁ言っても理解する気ないだろうけど ラッセルも体の不調を言ってたからハミルトンの弱音（責任逃れ）じゃないとは思うから
メルセデスだけではなくポポ（バウンシング）対策はしないといけないな カナダこそ完全にRBお得意のコースだろ
圧勝だと思うぞ >>774
ゼロポッドで他車を出し抜こうと
開発費、全フリしちゃったんかね？
最初のテストの頃を思い出すと
出し抜こうとする気満々だったし >>779
チームがすることでしょ
ルールでバウンシング禁止って出来るんかな あまりポポらなくて速いレッドブル
ポポって速いが壊れるフェラーリ
ポポって遅いが安定しているメルセデス ハミルトン決死のアピールの結果、加速度センサーを積んで振動が一定値を超えないようにしなければならないって規則が追加されてメルセデス終戦の可能性 ステーでもダメならフロアの強度上げるしかないんじゃね？
フロアの最低重量規定すればバウンシング解消できるだろ
ハミルトンだけじゃなくドライバーの身体に悪そうだから見てて面白いモンじゃないし何とかして欲しいわ リカルドに予選で一回も勝てなかったフェルスタッペン
ペレスともそんなに変わらないし、思ったほど速くないのかもね
速いマシンのおかげなのはハミルトンと同じかもね
移籍したらリカルドやベッテルと同じ道を歩みそう
早くフェルスタッペン倒してくれる新人現れないかな 同じコークボトル形状のマクラーレンのノリスが
「メルセデスは単に車高低過ぎるんだよ。俺たちみたいに上げればいいだろ」
って切って捨ててるのがメルセデスの我儘っぷりを示している >>770
1回目のVSC開けで既にクリーンエアで走れてた筈のペレスのタイヤ死にかけてたしな
あそこで逃げられるペースあるのに入れ替えられたとかなら文句言うのもわかるけどそうじゃないからね >>778
(puじゃないの確定）って書いたつもりが抜けてた
ｺﾞﾒﾝﾖ >>789
つまりあそこはひどいポポの根本的な原因ではないんだな
フロアでのDFの出し方に問題があると思う >>780
ステーだけだとゼロポッドもあってフロアの問題が解決できず鉄板は重量が増えてそっちの面で問題が…
結局今年の解決方法は車高上げる一択だと思う
来年からゼロポッド捨てて頑張ってね今年はハミルトンの周回遅れを毎レース見せてねって結論しかないでしょもう デビュー間もない頃のフェルスタッペンは超若造だったし今はもっと成長してるだろう >>790
去年はペレスには乗りこなせなかったマシンだけど
今年のマシンは、両者ともにマシンとタイヤの限界を引き出せてるんだよ >>782
シャーシがゆがむのを抑えるのにステーつかってるけどリ
露出ステーは1本だけしかも5㎜って決まってるけど
カウルのなかで見えないところならいくらでも、しかも太いのでも自由なんだ
それが付けれない分重量増やして剛性あげるか
振動を無視するかの2択になってるだから ゼロポッド止めればかなり減るはず。 >>788
どうせペレスが譲ったとか言うんだろうけど
ペース全然違うのになんでチームメイト同士でバトルしないといけないんだ？しかもあの時ルクレールいたし 以前このスレで「FIAがバウンシングを禁止するかもしれんね」っていう冗談的な予想を言ったら、何故かやたら突っかかってくる奴がいたんだよね
マジで健康被害が出てくるならバウンシングを禁止する可能性は無くはないと思う
ただ、折角バトルをさせるためにグランドエフェクトを導入したのに、それを生かせなくなることはFIAもやりたくないだろう
なので今年は現状維持で放置しておいて、来年にマスダンパーの使用許可を出す辺りが落としどころだと思う >>791
実際ノリスの言うとおりだからなぁ
レッドブルより車高高くしてゼロポッドも止めてから言えよって話よ
他を出し抜こうとして失敗したのを全員に影響があるかのように言うのはちゃんちゃらおかしい ツノピンのガムテ修復さぁ、ピットに入る前からあらかじめテープ切って貼るだけの状態にしておけよな。
まぁ効率よくガムテ貼ってたとしてもポイントは取れなかっただろうけどさ メキシコGP凄いことになりそうね
しかしペレスは一昨年でキャリア終わった可能性もあるのにラッキーだな 速いから我慢してるだけフェラーリも異常に跳ねてるしゼロポッドどうにかして解決する話じゃねえだろ タッペンがペレスをピットで抜いたとか言ってる奴ってどこの世界のレース見てきたんだ？ >>777
いや、PU壊してペナ受けても4位以内には戻ってこれるから
信頼性よりパフォーマンス重視で来るんじゃないか？ >>788
減速したわけでもなく普通に全力で走って抜かれてるよ
抜かれた後もDRS圏内にすら残れなかったしね。
DRS圏内にのこればやり返せる可能性はあったはずっていうか
裏ストレートではDRS使ってたのに離されたってかんじ。 ダクトテープはF1のリヤウィングにかかる風圧に耐えられることが証明された マスダンパー解禁されればアロンソが今度は泣いて喜んでくれるな
でもどうせならアクティブサスが見たい そろそろタッペンがコロナにかかると面白いシーズンになってくるはず 如何しても車高上げたくないんだったら
８０年代のウイングカーみたく
サスペンションをアングルで固定するしか無いな！ｗ >>808
抜いたんんじゃなくて、入れ替わらないようにペレスのピットをもたつかせたんだよ >>800
レッドブルはポッドの中で何か所も釣ってるらしいね 車高あげたら遅くなるのを嫌ってだから自業自得としか言いようがない つかなんで昨日レッドブルの2台はペースあんなに違ったんかね
フェルスタッペンのが速いからといえばそれまでだけど >>812
海外でもいろいろいじられてるね
タウリのメカニックのフローチャートの最終は
ダクトテープとWD-40だなんてフローチャート書いてる人もいた。 夢グループがメルセデスにスーパジェルクッションを進呈すれば良いんじゃなかろうか？ ツノダのリアウイング吹っ飛んでたら大クラッシュだったな サスが旧時代のローテクなのがそもそもおかしい
トラコンとかABSとは次元の違うものだろう ペレスはタイヤ傷めて全くついていけなかったじゃん
チームオーダーもクソもないだろう トトが「カナダでハミルトンは欠場する事になるかも知れない」って言い出してるな
ホーナーは「（ポーパシングに対する不満は）レギュレーション変更の為のロビー活動」と指摘してる >>827
勝手に欠場すれば良い
どうせラッセルに勝てないしチャンピオンにもなれない 予算制限っていうのは人件費は含まれてないのかな？
人件費が含まれてたら優秀なやつを取ると予算が少なくなるというジレンマ スーツの背中とお尻部分に緩衝素材仕込むとかじゃどうにもならないのかな？ あのマシンで4位入賞できるハミルトン凄すぎる
俺には無理 >>829
人件費含む
ただし高級とりの上位何名かは除外とかそんなんだったような >>793
ペレスはオープニングラップから壁際ぎりぎりを攻めていて、ルクレールを突き放していた
その事自体はいいんだけれど、タイヤは保たなきゃだよな
その辺りが出来ればチャンピオンシップ争いを熾烈に出来るのかも知れないな 欠場してそのまま引退すりゃいいのに
人権活動家に転職しろよ メルセデスの規則変更発言を嫌ってる人多いが、
言えることは言っといた方が良いだろう？
自業自得なのはそりゃもちろんだが。
自分の責任なので文句は言いませんって日本人的なのは海外相手にはやめた方がいい。 >>784
FIAはドライバーたちの安全を守る義務がある
グロージャンが燃えたから下着まで耐火性にすることをルールにするし、角田のウイングが壊れたら黒旗を出す
バウンシングの健康被害がどの程度になるか次第だろうけど、もしレースに出れなくなるレベルになるならFIAも動かざるえないだろう >>829
含まれているよ。
だから、一旦解雇して他の場所で雇うなんて抜け道があったみたいだけど、それはダメになりそう。 >>809
そして追い上げ途中でまたバルサンですねわかります。 >>807
フェラーリもフェラーリで対処するしか無いでしょ
PUの問題が振動から来てたりしたなら尚更対処すべきだし
そもそもグランドエフェクト導入で去年より遅くなると言われてたのをアゼルバイジャンの予選で去年とコンマ1秒まで縮めてるし
開発能力を褒める事よりポーポイズが与える危険性無視しすぎなんじゃないかって気にすべきなのでは？
想定通りの遅さで走る車高ならあんなに跳ねないでしょ >>837
倫理に反する事を言わなければ、言って得するかもしれない事はあっても損する事は無いしね >>787
加速度センサーは既に高性能なのが全マシンに積んであって、テレビ中継のオンボード映像にもたまに表示されてるからね
バウンシングの定義さえFIAが決めてしまえば、バウンシング発生の監視は凄く簡単だと思う メルセデスの車高の低さを見るにつけ、
トトはレギュレーション変更のロビー活動の一環として
ハミルトンの身体を壊す事を決意したのかなｗ >>837
言えば言うだけ無様を晒すだけだと思うけどなぁ
8連続チャンプのチーム様がそんな事にも対処できないんですか？って >>790
リカルドに予選で1回も勝てなかったってどういうこと？ バウンシング禁止ならハミルトンは喜ぶけど、トトはどっちだろうね
今のところなんだかんだでコンストラクター3位は磐石だけど、それで良しとするなら禁止に抵抗するだろうし、
前年チャンピオンを考えたら3位じゃ不満というなら禁止を歓迎して「禁止されちゃったから仕方ないわー」って言い訳に使うか >>837
それはそうだけど、だったら「自分の責任じゃんバーカ」って言われるのもまた受け入れるべきだな。 >>838
車高あげれば解決するんだからFIAというかチームの問題だな
まぁ規則で最低地上高決めるってのもありかも >>837
やり方がセコいのがみんな気に食わないんだろ
交通事故で痛くないのに首イタイイタイって病院いって少しでも保険金多くふんだくろうとする奴みたいじゃん
紳士的に対策論じるならいいと思うけどな >>837
トップのRBや2番手のフェラーリが言うのは理解できるが規則変更が不利に働いたメルセデスが言ってもねぇって感じだな。自分達でどうにかしろよ。 >>850
でもそれ余計にレッドブル優位なだけなんだよねぇ…
だってレッドブルはメルセデスより車高高く保っても今の速度なんだし
メルセデスはアクティブサス導入とか狙ってるんだろうけど まあどっちにしろ、ちゃんと対策してきたチームがある以上
対策できないチームを救済する道理はどこにもないわ。
健康被害が嫌ならポポらないくらいゆっくり走れ。 メルセデスはスペインでポーパジングの解決策見つけたとかほざいてた癖に何言ってんだか >>761
ゼロポッドを頑なにやめないのは、あれを前提でPUを作ってしまったからだと思うわ
省スペース・低発熱・低出力みたいな フェラーリとメルセデスがどうにかしろと言ったら結局変わっちゃうよ
レッドブルはただのレース屋でFIAへの影響力ないからな >>837
言うのは勝手だけど海外でも普通にどの面って言われてるだろ >>850
>>851
確かに車高を規定するのが一番簡単だけど、そしたらRBとか出てないチームは怒るだろうね
あと暫くはバウンシングを防げても、フロアのダウンフォースをより強くすれば再度バウンシングするので車高の規定だけでは微妙かも そもそもサスペンションをメカニカルに後退させたレギュレーションも異様なんだが
FIAかF1に、メルセデスの独走をストップさせようって一派がいたんじゃないかと思うぐらい
メカニカルで巧くやってるチームが多い訳だし
これを油圧解禁したり油圧ダンパーやストラトを許可するなんて無いと思うわ 数年はまた地獄のレッドブル無双続きそうだから早めに解約したは
たまに面白い展開になってたら外人のtwitchで見る >>857
メルセデスはギア比をローギアにしすぎてることからも、全チームもっと遅いペースでの戦いになると思い込んでたみたいね
2022のマシンは最高速300キロ以上はどこも出ないでしょwやっぱうちらが最速やんw
みたいな >>864
今年の展開で解約とか一生F1観なくて良いと思うわ ペレス速えじゃねえかと思ってたら最初相当ムリしてプッシュしてたのか
すぐ遅くなったよね(´･ω･｀) >>867
バトってる後ろの二人が近づいて行ってたもんな
ふつう逆だろと まあメルセデス一強の終わりを望んではいたけど
変わりにレッドブル一強になったら意味ないんだよ
ほんとフェラーリまともに走ってくれ >>865
f1で300出ないは無いわな
それこそ悪口じゃなく本物のgp2になってしまう >>867
予選はマックスのセクター1が異様に遅くてペレスの方がラップタイムが速かった
セクター2と3はマックスの方がふつうに速いので、マックスがセクター1さえ修正できれば速くなるのは当然だった >>870
数字は例えばの話だよ
事実バクーでもメルセデスは最高速全然伸びなかった
ギア比が変更出来ないなら回転数上げるしかないけど、限界まで回しても壊れないのは流石メルセデスとはいえる ペレスはオープニングラップから攻めた走りをしていた（>>833）
ルクレールをあっさりDRS圏外に突き放してたからね
早々のデグラデーションはその為なんじゃないかと思うんだが、
ホーナーは「予選にセッティングを合わせ過ぎたかも知れない」って言ってるな そもそも去年くらいバチバチで競ることの方が稀になってたわけでな
毎年あれができりゃとんでもないコンテンツになるわ >>820
だから？
ペース違うんだから無理にブロックするなってことだろ？ ラッセル未勝利ながらタッペンに51点差にとどまってる。
マシンが劇的に変わればまだチャンポンいけるで 同じチームで明らかに速い車が抜きにかかっているのにブロックしたら馬鹿だろ どこぞのハミロズみたいなのを期待してるんだろ
チームが許すはずねえw >>820
ペレスのタイヤ交換も怪しかったよな
あれでアンダーカットが防がれたし ガスリーはハートレーか誰かブロックしてたよな
ペースあるなら勝手に抜いていけよ的な事言ってたような >>874
昨年はキッチリとイギリスGPでハミルトン失格にしてればあんなシーズンにはならないでしょ。 >>876
史上初の未勝利チャンピオン期待しようぜ！！
年間未勝利キャリア未勝利とにかく未勝利、だけどワールドチャンピオン！ 角田はよくあんな壊れた状態でガスリーよりコンマ4差？ベッテルと同タイムで走れたな ここ5年くらいで一番面白くないシーズンになると思うぞ今年は
ホンダは辞めドライバーの動きはペイドラ共が上がってきただけ、ポイントは現時点でレッドブル圧倒的ワンツー
新規チームや新規サプライヤーも無く盛り上がったのはマシンへの目新しさや、どこも手探りな状態だったり、どうやらメルセデスが駄目だと分かって盛り上がれるような2戦目までだけ
マシンのレースペースも信頼性も圧倒的にレッドブル、レッドブルのセカンドはポチでフェラーリのセカンドはカス
こっから面白くなる気配あるか？ >>874
そだねー
チーム間で速さが拮抗し、毎レースどっちが勝つか分からない……なんてシーズンが
どのくらいあったかな。 去年があまりに出来過ぎだったからな～。ネットフリックスよりドラマチックなシーズンとか中々無いだろ。 ポイント差自体は未ださほど大き過ぎるとは思えないけれど、
メルセデスはもちろんフェラーリすらも今後の期待が薄れてしまった感があるのは残念かな
フェルスタッペンｖｓペレスで盛り上がりそうにも無いし メルセデスは時間かかりそうだし、フェラーリには何とか頑張ってもらいたいなぁ ハミルトンは引き際を間違ったな
やはり去年でスパッと引退しておくべきだった フェラーリとカスタマーの仲間達はこれから過給圧下げ下げで話にならんでしょ 早くも終戦感があるのがな
2019年2020年とさして変わらない
その時はレッドブルホンダ誕生だのホンダ久々の優勝だのルーキードライバーの活躍だのあったが
今年はそういう記録的な事や初優勝ってのもせいぜいサインツ初優勝くらいしか残されてない（うえに優勝したところで…w）ので ルーキーもペイドラ
新マシンに見慣れてしまったらもう見どころの乏しいシーズンになるだろう
予算制限で後半戦での巻き返しも無理だしな 既に答え合わせが終わったって感じ >>836
俺を殺したらお前を相手してやる奴減るけどよろしいか？ ツノピン６位だったらランキング１０位だったんだな。もったいない。 >>897
今年のラッセルに完敗に比べたら去年は大して評価下げてないでしょ まーどうせレッドブルの独走なんて許されないからなんかしら蓋されるでしょ ミックは獲得ポイントゼロでF1終わっちゃう可能性高いのかまじで フェラーリ重症だからな
気温の影響で耐久性に問題出てるだけならペナルティ覚悟でPU投入すればいいんだろうけど
耐久性というより脆弱性が露見した感じで、
全開率の高いサーキットは駄目なんじゃないかなモンツァとか今週末のカナダも >>895
そらトップ争い以外の見どころあったからな
ルーキーだけ見てもノリス、ルクレール、ラッセル、アルボン、ガスリーがデビューしとんやぞそのあたりの時期って
今年の周見ててナニガおもろいんやっていうな サインツは予選でルクレールに勝てないのはまだいいとして
なぜレースで2強3台に付いていけないのか。こっちの方が痛いわ チャンピオン争い以外に面白味感じられる人は
どんな年でも解約しないよ 何が致命的って中団争いすら順当かつ役者が貧弱過ぎてつまらんって事だな >>898
最低だろ！
若手にボロカスにやられて、落ちぶれて去って行くのがチャンプとしては一番美しい！
ハミルトンは正直嫌いだが、そういう意味では彼は今花道を歩いている！ フェラーリ、これからどうするんだよ。
今週のカナダと7月に4戦もあるんだぞ。 どうせだったらハミルトンがもっと落ちぶれるとかのトピックあるほうがまだ盛り上がるかも
なんか普通にこのまま孤高の6位に居続けそうでそこもつまらんな ドライバーを守るためにアクセサリー外せっていうルールを守らないハミルトンがドライバーを守るためにポポ規制するルールを作れってギャグで言ってんのか？ ミックは怒られ過ぎて壊さないようにした結果スピードが・・・
去年の角田を見てるみたいな・・・ メルセデスはガチで振動がやばそう
ドクターストップがかかるんじゃね >>900
去年は正確の悪さとメンタルの弱さ、今年は腕のなさだけどまぁ加齢もあるし去年の方がダメージデカくね？ >>904
モンツァでPU壊れてエンジンスモークとか現地のティフォシが暴動起こすかもな
のび太はパスタの茹で汁ブッカケられるかも >>271
毎スレ毎スレ飽きずに同じ様な堂々巡りの内容展開しているこいつらもお前たちと同じ俺たちだな >>904
田辺さんが言ってたな、耐久性を無視すればパワーなんて幾らでも上げられるって
フェラーリはソレをやっちまったんだろな・・・ >>922
今週末のカナダも見所のひとつになるな。フェラーリPU勢がトップスピード控えめになるかどうか まあまだマックスが車体トラブルでルクレール一位が何回も起こる可能性もあるしどうなるか見てみよう まぁ11月くらいになれば気温も涼しくなるし
フェラーリもそこからは実力を発揮してくるよ！ >>922
モンツァは割といつもやらかしてるからティフォシも慣れっこだと思うがなw みんなフェラーリに厳しすぎるだろ
ここから問題解決して強力なアップデートも投入して競争力回復してまたポイントリーダーに返り咲くかもしれないじゃん
メルセデスやレッドブルに出来た事なんだからフェラーリだけ出来ないという理由はない >>927
その頃にはチャンピオン決まってますがな >>908
やっぱほうれんそうとそれ聞いて判断するリーダーって大事なんだなって >>924
昔は予選用の1時間しか持たない予選エンジンとかあったもんな フェラーリはビノットの見た目の仕事できそう感出すところから始めたほうがいい フェラーリは完走出来る程度にはパワーを抑えるだろ。
流石に むしろこれまでのフェラーリ見たことないのかって感じだ
あのチームは序盤にマージンを稼いでも勝手にやらかして落ちていくチームだぞ
あとから盛り返すなんて不可能に決まってるだろ ラッセルとサインツの初優勝は今のチームだったら対して盛り上がらないんよな多分w
よかったねぇ～ってだけでガスリー、ルクレール、フェルスタッペンといった初優勝の時の様な盛り上がりは起きないでしょ
紆余曲折があるわけでも、スーパールーキーってわけでもない二人だし >>920
チームが車高を上げないと本当に危険
椎間板ヘルニアや脳の障害が発生する可能性がある
引退後も生涯苦しむことになりかねない タイアかえてファステストってつってもペレスとマックスがかえた出したタイムは0.6-1.2も速かったんだから
あのままだとしてもすぐ追いつかれて終わるじゃねルクレールは >>929
いや、前回ルクレールのMGU-K壊れた時に設計上のミスじゃないから大丈夫って
コメント出しててここで総ツッコミ受けてたろ。そして案の定昨日の有り様なら
強さを取り戻せるはずがない ここ数年、ベッテルは並みのドライバーになったと思ったけど、今年はストロールに圧倒的な差を見せつけてるな。
ヘアのお陰なのかな。 >>943
ストロールが遅すぎるだけで比較にならんよ >>916
解除しないと勝てないし解除したら速いが脆い
もう詰んでる
かたやRBはまだ軽く出来るから速くなるでー >>940
トトみたいな奴がトップにいるリスクかも知れないな
ドライバー生命犠牲にしてロビー活動するかも ファブリックのフカフカな座り心地重視のシートにしてやれよ 結局、フェラーリPUはどこまで壊れたんだ？
次戦はペナルティ受けるのか？ RB18は来年でもRBとフェラーリ以外のチームより速いんじゃないかと思えるくらい速い ドライバーたちも車高上げればいいだけって言っていて笑えるｗ >>950
新品下ろすなら受けるはず
壊れてない中古のストックがあるならペナルティ回避は可能は可能だけど 今回のVSCでのルクレールのタイヤ交換は果たしてどうだったんだろうな
レッドブルがオフセット作っちゃったから、ラストで結局抜かれたんじゃね、って気がしないでもない。 >>955
ミハエルを顎と言ったり、アロンソを眉毛と言っていたりしたのに、ルルルが嫌って、何か隔世の感 >>943
ドライビングスタイルがあってるんでしょ
コーナリングスピード重視の曲線くねくねライン取りがすきそうだから ミックはフェラーリに乗るだろ
サインツとミックならミック乗せろって意見の方が圧倒的だろ もう夏前にルルルと90点差ついてても不思議じゃないなw >>960
ミハエル＝顎
アロンソ＝眉毛
ハミルトン＝クロンボ
ベッテル＝植毛
ロズベルグ＝勝ち逃げ
ルクレールは王子でいい >>947
トトは前4台リタイアしたら優勝できるやろ(ﾊﾅﾎｼﾞｰなんて宣う奴だからな
それに対してラッセルはそんなに甘くねーよってピシャリだったのはカッコよかったｗ ビノットは大丈夫なのか？って思ってしまうのは
PU壊れた原因についてのインタビューで、
それは未だわからない。ファクトリーに送って究明するって言ってるのはいいんだけれど、
壊れなければシャルルは勝てていたとして、
ピットインの対応の素早さや予定より早く換えたもののタイヤのデグラデーションはほとんど無く、
シャルルも車を快適に感じていた、等々、延々とチームと車を賞賛し続けた
誰もそんなタラレバは質問してないっていうのにｗ メルセデスのフロントウイングの柔らかさって、マスダンパー的な働きをしているのかな。 >>947
代表よりエンジニアの責任だよ
よくこんな危険なセットアップでドライバーを送り出そうと思うよな >>967
壊れなければルクレールが勝てたと本気で思ってるなら相当額ヤバいけど、流石にリップサービスだよな ルルルでいいよ
変なあだ名つけられるのはF1ドライバーの宿命だろ 全然かわいそうじゃない
自分でセッティングしたマシンに乗ってるわけだから モナコ出身でイケメンでフェラーリのエースドライバー
天は二物も三物も与えてるけど、足が水虫とかチンチンが3センチとか何か欠点がないと不公平すぎるよな >>967
本国の名前を言ってはいけないあの方にお仕えしてるだけののび太だからな
少しでもフェラーリの名を汚すような発言は許されない ラッセルは常時5位に入る走りしてるから流石
いんちき相棒とは大違い ハミルトンは来年もラッセルと組むのか？
ラッセルもメルセデスに慣れて、更に差がつきそうだが 腰痛い痛いは今年で辞める言い訳にするために言ってるんじゃね？ いてーよいてーよはともかく
なんか冷たい…は何だったんですかね >>972
頭来た
通報してからNG入れてやる
調子乗んなよ？キ印 >>987
あー背中いてーわー(チラッ
あー背中感覚無くなってきたわー(チラッ
あーもう背中冷たくなってきたわー(チラッ >>906
サインツの位置が本来穂フェラーリの位置なんじゃないの。
無理にパワー絞り出すとルクレールみたいにタイムでるけど壊れる。 メルセデス（トト）自身が誰よりもハミルトンの性格を知ってるから車高下げてるんじゃないのかな。
痛い？ハイハイいつものやつね。車高下げますねー。
みたいな 冷たいって言ってるの見て、一瞬
感覚がなくなったんかと思ってびっくりした >>977
トトひでーな、ドライバー使いつぶす気満々だな
ハミルトンも「トトやめてよっ」て無線でいじめ告発してばらさないと ミックも未成熟シューマッハって呼ばれてるしな
熟す前に腐り落ちそうだけど 車の素性が良くなるだけで、ラッセルはチャンピオン獲れる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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