角田裕毅 part84 [まとめサイト転載禁止]
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>>848
別にマルコに評価されればそれでいい
アイツの評価がすべてなんだから >>851
レッドブル傘下のドライバーはまさにそれだな
今のところ角田の評価は現在F2で走っている連中より上のようだから大丈夫だろ
アゼルバイジャンもフラッグ出てピットに連れ戻されてるからマルコも内容把握しているはず 角田の落ち着き具合やらコメントの端々から滲むものが最近違う…
内々で話決まってるとか？ >>834
F2ならそうだろうが
F1の場合は運の有り無しも含めて実力だからなー
結局ポイントが8割くらいだろ >>848
そうなんだよ
結局こんなことは忘れ去られてポイントが取れなかった=実力がないって扱いでF1を去った奴なんて山程いるからね
育成チーム云々言ってる奴は馬鹿かと アンチも角田の実力は否定出来なくなってしまったのか
角田は呪われてるからハウガーと交代しか言えないw 2回目のバーチャルセーフティーカー後に角田はステイアウトしてハミルトンの前に出たけど一切抵抗することなくあっさり抜かれたやん？
あれ去年のMAXのためにハミルトンを抑えたのと好対照だったと思うわ。ハミルトンを抑えてたらガスリーの助けになっただろうけどそれはしなかった
ガスリーとの関係やチームの方針が透けて見えて面白い >>854
まぁF2のレッドブル育成見ててもどう考えてもF1レベルがいないからな
自爆するやつばっかやし >>858
あそこでタイヤ痛めたら
レース終わるからな
ユーズドのソフトしか残ってなかったし >>848
運も実力のうちだからね
サインツだって不運でかなり損してる >>858
タイヤの履歴が違い過ぎて角田ガスリーがハミルトンに抜かれるのは既定路線だから抵抗する必要なない状況
同じタイヤの状態のベッテルにだけ抜かれないように集中するのがベスト タウリ「ユウキすまない。お詫びに2年契約用意した。これで許してくれないか？」
こんな展開ありそう？wr ポイント山ほど取ってたガスリーは昇格出来ずにいるのに何がポイント至上主義だよw
ポイントだけで評価してたらアルボンなんて今シーズンのシートなんて無かったしな まぁルクレールやフェルスタッペンならオレンジボールは投げられなかった気もするけどね あれダマシダマシ行けば最後まではしれたんじゃないのか？
無線でDRS使うなっていえば Planet F1の角田評
https://www.planetf1.com/features/winners-losers-azerbaijan-gp-qualifying/
角田が来年アルファタウリから誰かに置き換えられる可能性を考えるなら、今日はF1レースが始まる前から、彼にとって複雑な一日だった。F2では、レッドブルのジュニアドライバー、ジュリ・ヴィップスがクラッシュしてトップから脱落し、代わりに同じくレッドブルのジュニアドライバー、デニス・ハウガーが優勝したのだ。
しかし、角田は今シーズン、F1ドライバーとしてのパッケージングを向上させており、そんなことはどうでもよくなっている。
残留前提の評価だな >>848
そんなこたあない
F1関係者やF1ファンはそんなにアホじゃない
評価はトータルなのものだ
去年のハンガリーGPで角田は6位だったけどそれが評価されたか？
運が良かっただけでクッソ遅かったからリザルトの割にはほとんど評価されなかった
走りが6位にふさわしくなかった
でも昨日は6位にふさわしい走りをしていた フリーの時から3セクのバンプのところ走ってだから半分は角田の責任だね なんで今回もタウリだけ 残ってるタイヤ変だったの
なにかがおかしい >>874
角田がポイント取ったレースは全てアンチ活動していたのか？ 俺が応援するとダメになるから、あえてアンチ書込みをする。 アンチって本当に頭悪いのな
レッドブルが結果だけで評価するのなら何故チームメイトに負けていたクビアトやアルボンが昇格出来たのか
マルコは結果以外にも内容や将来性もしっかり見てる >>858
ペースが1秒くらいちがったし
コース的にもおさえられない >>871
それはお前の脳内評価な気がするが
F1より上のカテゴリはないんだから勝てば官軍な世界だよ
どんなにリタイヤが多かろうと、チェッカ―受けられる運があるかないかは大きい
一方で、どんなに実力があっても運が悪いやつは評価が低くなる 例えば、オコンのハンガリー優勝で、
それをきっかけにオコンの評価が爆上がりしたわけではないでしょ まあ数年で消える凡ドライバー
ラッセルとかやっぱ凄いわ >>880
去年までのラッセルの運の無さとメルセデス昇格を見てると結果だけで評価されるのが普通だとは思えんな。
チームからの評価と業界やファンからの評価は別なんだろ。
雇って金払う立場で評価する人が観客と同じ様に結果だけしか見てないなら仕事してないも同然。 >>883
去年のラッセルは
ウィリアムズ車の性能からすれば素晴らしい大活躍だった気がするが
お前の目はフシアナか？ >>881
オコンの評価がいまいちなのは、結局年間通してポイントでアロンソに負けたからではないかと
最終的にはポイント勝負で、タラレバポイントの評価は低い >>865
ポイント沢山とったからシートが確保できたわけで良かったじゃないか
そもそもトップチームはシートが空かないと話が始まらない >>882
ラッセルトップチーム来たの25歳だぞ？ スタート後のタイヤが冷えてる時にアロンソ抑えられたのと
難しい箇所でオコンを早め抜けたところは良かった
とポジティブに角田のレースを振り返ってみる >>890
例外はあるけど、概ね事実だろ
お前の憶測によれば間違ってるらしいが あのトラブルが無かったとしても、
ズルズルとベッテル、アロンソに抜かれてた
壁に突き刺さる
でガスリーとの差が際立つっていうバッドエンドもあり得たわけだからあれだ良かったと考えよう ガムテープ貼りの技術スタッフが休みだったのかもしれない。 あの状況じゃテープ以外に対応する手段はなかったから
笑うのはお門違いなんじゃないのかなあと思った >>884
予選はすばらしかったが決勝ではポカミスや不運が多くてポイントを逃しまくってけど？
10位走行中のセーフティカーランでスピンしたりもう呪われてるレベルで運が無かった。
ハミルトンの代役でメルセデスに乗った時の決勝レースも呪われてたよね。
決勝のリザルトだけが評価されるならそんなラッセルはダメダメなドライバーになってしまうけど実力はあると目されてるんだからレース内容も評価されるって事だろ？ >>889
ボッタスはランキング3位で226ポイント優勝1回表彰台11回でシート無くなったんだよな
ラッセルとボッタスを比べてあなたの考えるその2割の内訳ってどんななの？運とか言う曖昧な言い方ばっかしてるけど オレンジボールの基準が変わったの？それとも角田だけ特別扱い？ >>897
テープ処置自体は正しいと思うけどもたつき具合がドリフのコントのそれだから笑う気持ちは良く分かる
というか自分も笑ってたわ >>902
あれは誰が裁定してもオレンジボールだよ 壊れたまま走って良いとなったからワザと自壊させてずっとDRSオープンとか言うアホが発生しそうだからな >>903
画面右端の白服（リーダー？）のあたふた具合が笑えた
いや笑っていないけど！ マックスのDRSは壊れてもオレンジボール出なかったよね
過去にはカウルに大穴開けて完走したりウイング失って完走した車もあったと思うけど 今のところの走りとコメントを見る限り
今期でクビを切られる事は無さそうな気はするが・・・ 電気的な問題で勝手に閉じるだけのマックスのDRSと物理的に破損しててとれる可能性のある角田のDRSを比較しちゃいけないよ
位置的にとれたら後ろに吹っ飛んでハミルトン殺しに行く可能性高いから止めて修理するのは当たり前 破壊が進行してパーツが飛ぶ可能性があるならオレンジよ
マックスの場合は内部的な故障であって危険は発生しないということでしょう 鈴鹿でミラーグラグラ片手ステアで130R曲がってたルクレールは許されるのに。 2007年のカナダだったかで
ヴルツの翼端板が壊れたまま走ってたけどお咎め無かったよね
メインプレートが壊れたときだけ黒橙旗出るのかな レース中に車を重くしていいの？
テープだから大した重量じゃないと思うけど まぁでも毎回のようにハミルトンに抜かれアロンソやベッテルに囲まれてレース出来るのはいいドライバー素晴らしい経験やろ…
その上を走るガスリーやラッセルノリスはもうワンランク上的な レギュに、「車両に機械的欠陥があり・・・」ってあるので機械的欠陥のないタッペンとの比較はナンセンス 後ろ走るドライバーからすれば目の前にギロチンの刃があるような状態だし、走ってる角田は紐切れかけのバンジージャンプ状態だから大惨事もあった。
あれでオレンジ出せないディレクターは永久追放レベルの無能。 >>911
いや、それじゃなくてどっかでウイングがふよふよふよふよ！って暴れてたとこあったやん DRS使うなってラジオで言ったらスチュワートに聞かれてブラック&オレンジフラッグ出るのを心配して、公式にフラッグ出されるまで言わなかったんじゃないか、多分 失った8ポインツ 最終的な見栄えが変わってきちゃうな
バクーはタウリのボーナスステージなのに >>920
多分2021年のカタールの話でしょ？
その時はフリー走行だったから比較しちゃいけないよ 判定基準は他車に危害が及ぶか、とかじゃないかな
例えば前の、DRS開かないポンコツは害がないからセーフとか いっちょ整形とかしてみるか
エラ削って跡形ないくらい >>922
角田にとって非常に痛いメカニカルトラブルだったのは間違いない >>926
ポイント取れそうだったモナコとアゼルバイジャンで、チーム要因でポイント失ったのは辛いね
来年にはポイントと順位でしか語られないし エールガスは心のなかでカクータのことざまーみろと思ってるだろうなあー腹立つな とはいえ、ウイング壊れるまでの角田の走りはもはや一流と言えるものだったぞ。タイヤ交換の遅れを挽回してジワジワとガスリーに迫っていたからな。最後まで走れていたらガスリーの背後にまで迫っていたと思う。 結果が全てってのは分かるけどそれは他チームが評価する所だろ。角田の場合は移籍するとしたらRBしかないんだからマルコの評価だけでいい。
それでも今回の件はどのチームも角田の6位だった事は評価してると思うけどね。 >>932
うん。他のドライバーはじめF1関係者、世界中のF1ファンからの評価が上がったのを感じる。 PUの消耗を抑えるのにリタイアという選択肢もあったが、それはちょっと強要しにくかったんだろうな カクータはF1に来年もF1にのれるのは99%確定しただからエールガスをぶっ倒してほしい 鈴鹿サーキットは角田応援席を3万席ぐらい用意した方がいいな 角田裕毅 part85 [まとめサイト転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655111194/
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対立煽り荒らしがフェイクスレを乱立させる可能性あるので気をつけて
IP強制表示やマルウェアサイトへの誘導などに要注意 角田が得意なサーキットと、マシンの相性と、チームのミスが合わないと結果がついてこない 煽りやスレ違いの奴らは絶対にスレ立てに乙と言わない
これが角田スレ避難所の最大の特徴w 目当ての席が売り切れで
角田応援席が残ってたから
仕方なくソレにしました これからはフロントウィングやカウルが壊れてバタついてる場合
絶対補修させるようにしないとおかしいよね 今更なんだけど、タウリの2人が着てる防弾チョッキみたいなの何？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
