□■2022 F1GP総合 LAP2898 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654003926/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーout アルボンinなら角田には却って良いかもな >>426
最初の設計だと強度が足りず、強度を上げるために重くなってアレだからね ミックはミハエルの脳とのリンクが時たま電波が悪くて途切れて、途切れた時にクラッシュする >>422
ハートレー、ベルニュ、ジャニ、ダコスタ辺りも結構活躍してる
後はリンとかブロンクビスト辺りもまあまあ
ウィケンズの怪我が無ければなあ >>161
Listen to me の部分でキレかかってるまでは行かないけど
かなりイラついてる感じがした。 ホイールカバーついてるとテンパータイヤに見えるんだよな >>421
書き込みボタンを押す前に推敲しろ
小学生かよ >>162
３−４位狙える実力があれば偶然で２勝出来るかもね。
マシン、戦略と少しだけの運があれば。 >>374
こういう奴ってリアルで人の顔うかがってる小心者ってヤツなんだろうな
レースに集中してたらそんな些事気にしてる余裕ないってのw >>421
2018年がフェルスタッペンの実質2年目ってどういうこと？ >>436
文章長くてスマン
リカルドファンなら怒らせてごめん
リカルドは、オーバーテイクの腕は一番だと思うよ >>417
いやぁ〜乗りこなせるタイプだろ？
レッドブル昇格初戦の勝利ってのは展開の恵まれを考慮してもインパクト抜群だった サインツってあの親父の息子だけにやっぱりどんなマシンもすぐ乗りこなす上手さみたいな才能はあるよね
でもチャンピオン狙うようなここ1番でのもう1段上の速さの引き出しみたいのは感じない
マックスにしろルクレにしろ全盛期ハミチンとかにしろ
そういう爆発力みたいな速さがあるけど 「その昔、F1にシューイという嫌がらせ行為があってのう…」 >>440
実質3年目だったごめん
途中参戦入れないとすると3年目 フェルスタッペンは2020年の時点で
「チームメイトはリカルドのような速さのある相手がいい。お互いに刺激しあって向上できるからね」
とコメントしてたけどね
これはガスリーとアルボンに対する遠回しの嫌味でもあるけど サインツは移籍したチームで常にチーム自体の成績が上がっているからそれにサインツが関わっているのは間違いないとは思う
速くなる術というのにブレがなく、おそらくメカニック的にも合点がいく要求をするドライバーなんだろうなと思う >>446
2015からフル参戦だから2018は4年目じゃね？ >>448
そういうのもオヤジの遺伝なのかね
メカに右リヤを1ミリ下げてくれ、とかWRCでは考えられない指示出すお人だったらしいけど
いっぽう相方のマクレーは
もっとこうコーナーでドカッと踏んだらリヤがガバーッと出るようにしてくれ！とかそんなんだったという >>441
長さじゃねーよ
自分の書き込み音読してみろ >>344
坊「ミックはミラーを見たほうがいい」
ラテ「ミックはメカニックに特別ボーナスを払うべきだ」 >>451
すみません、わかりません‥‥
俺は、参戦年数も間違える馬鹿だから教えてください >>444
同感
サインツは速いし、良いドライバーだからF1ドライバーとしては十分相応しい
それは今までの成績でも示されてる
ただ、ハミやマックスやルクレールたちは走りが極まってくると更にもう1段ギアがあってクレイジーな領域に突入してるなぁって感じることがある
でもサインツにはそれをまだ感じたことがない
あのベッテルでさえ全盛期はもちろん、今もたまーーーにギアが入る時ある >>451
リカルドファンなのは否定しないんですね
ファンなのに不快な思いをさせて、ほんとすみません
リカルドは、マシンが合えば以前のように復活して活躍できると思います 来期ATが角田アルボンになったとして、
どっちがどれくらい早いんだろうか アルボン角田より普通に遅いだろ
バレるからジョイントしないほうがいいよ ベッテルはガスリーに対して妙に強いところがある
ガスリーに髪が宿ったかの様な良い走りをしているときに、普段イマイチな走りしてるベッテルがその絶好調ガスリーを抜く事が多い気がする タウリにアジア人2人の組み合わせはないかも
片方は白人乗せるかな >>456
アルボン戻すくらいならレッドブルジュニアから誰か昇格させるでしょ タウリは、この前FP1でレッドブルに乗ったユーリ・ヴィップスが昇格で
角田がエースだな >>454
チャンピオンを狙えるクルマに乗ると本物かどうか解るね
特に複数回チャンピオンを獲ってる連中はここぞという時の速さが別格
今年だとフェルスタッペンとルクレールはレジェンド枠のおじさん3人の全盛期と似たものを感じる
ラッセルとノリスへの評価は本当に速いクルマに乗るまでお預けで >>82
逝ってヨス
て言われてたよな現役のとき
逝ってヨシが某大型掲示板で流行ってたころの話 そういや>>458と逆のケースもよくあったな
ガスリーが全然オーバーテイク出来ないとか散々言われてた時にベッテルだけはしっかりオーバーテイクしてたな
この2人デキてるだろ 角田とアルボンの比較は同時期に走ってたガスリーとアルボンの比較で
ある程度導き出せると思う
ガスリー 2年目 2019年 RB 12戦 63P 5.25P/戦
ガスリー 3年目 2020年 AT 17戦 75P 4.41P/戦
ガスリー 4年目 2021年 AT 22戦 110P 5P/戦
アルボン 2年目 2020年 RB 17戦 105P 6.17P/戦
現在の経験値の差を考えるとガスリーの方がやや速いだろうし
今後の安定して角田がガスリーと同じレベルの成績残せるなら
角田＞アルボンじゃないかな >>451
確かに、主語とかがおかしいです
小学生以下の適当な文章を書いてすみません
リカルドの事を批判する資格もないアフォな自分の書き込みで
リカルドファンを傷つけてすみません >>461
現時点で誰を昇格させるのかって状態だからな
レッドブルジュニアでランキングトップのダルバラ？
まず2年目組は去年ティクタムに負けてるのがイメージ悪すぎるし
ルーキー組はハウガーは棚ぼた1勝以外は全然だし
速さでは岩佐かもだけど昇格するほどでもないしライセンス取れるのかの問題もある
そういう下手するとミック以下レベルを昇格させるのはチームにも相方の角田にもマイナスが大きいと思う ザク･ブラウンのリカルドが期待に応えていないの記事をちゃんと読んだけど
ザクはリカルドにそんなにひどいこと言ってるように聞こえないな…
リカルドがチームの期待に応えていないというイメージが独り歩きしたのは
いちいち言葉を抜粋してニュアンスを変えてメディアに発言するバトンとビルヌーブのせいだな
↓
ザクの発言「我々は当然、ダニエルがランドにもっと近づき、チーム内でいいバトルができることを望んでいる
（2021年の）モンツァでの勝利やいくつかのレースを除けば、全体的に〈彼や我々が期待していたところには至っていないよ〉
私が思うに、できることは、チームとして懸命に取り組み続け、コミュニケーションをとり続け、プッシュし続け、現時点でうまくいっていないことが、近いうちにうまくいくように願うことだけだ」 >>469
こういうのは二、三日開けて、書きたかったことを忘れた頃に改めて読むと良い
そうすると客観的に見えるようになって、読み辛い箇所が分かるようになるよ >>470
ぼっさんが、こういうの上手いイメージがある
それだけコースから飛び出てるってことでもあるけどw F1来年乗り替わりが結構起こりそうでは有るんだけど
プルシェールは既定路線としてもF2の各育成ドライバーはイマイチ感は強いし
インディ組のハータやオワードはライセンス取れるか不確定と
誰と乗り替わりするかは不明瞭なんよな
ジョビナッツィがシュタイナーと話をしてただけでミックと入れ替わりかとか書かれてたけど
そういう元F1ドライバー組とデ・フリースやピアストリみたいな待機組がメインになるかねぇ >>463
つまりサインツは不二子さんみたいなタイプと・・・ アルボンはあのリアが安定しないマシンでしか走ってないからな。今のマシンなら速く走れるんじゃないかと。
あとシミュレーターでのフィールドバックといい、FPからセッティング出してレースまでの持って行き方は大分強みが出てきたのではと勝手な妄想してる。 >>470
あのアロンソが詰まったやつ、ベッテルは抜けられてたんだw
リアのコントロールうまっw >>408
2戦連続でフルクラッシュすればありえるよ ただ、こうなるとアゼルバイジャンからは角田がタウリエースポジショんになるかな。 オコンがメルセデス移籍、アロンソ引退ならガスリーのアルピーヌ入りもあるかもしれないが、メルセデスも枕もシート埋まってガスリーはハースかタウリ残留しかないだろ >>372
ピレリのチャリ用タイヤはフランスのハッチンソンが製造してる ここの人らによれば「しょぼい育成しかいない」らしいけどどうなんだろ
[英Racefans] ペレスは契約更新にふさわしいが、レッドブル育成の渋滞は拡大
https://www.racefans.net/2022/05/31/perez-deserves-his-new-deal-but-red-bulls-junior-driver-logjam-is-growing/
■トップチームへの復帰が熱望となるガスリー
■今年ウィリアムズから復帰し高評価を得ているアルボン、今季明らかに成長した角田も影響を受ける
■下位カテゴリーには5人を超える育成ドライバーがおり昇格の機会は減る
ジェハン・ダルバラ（ランキング3位）、ヴィプス（5位）、ローソン（8位）、ハウガー（12位）、岩佐（13位） >>487
渋滞はしてるけど、混んでるってだけで下位カテゴリの5名ってダルバラとの戦歴から角田以下なんだよなぁ
レッドブル育成だとガスリー、アルボン、角田の3名以外は現時点の戦績ではタウリには乗せれないと思うよ >>487
岩佐以外は可能性ないし。本来岩佐は優勝してたり。3位には入ってたからのー
それ以外の4人は戦力外 >>485
アロンソ引退なら問答無用にアルピーヌはピアストリだから、アルピーヌにガスリーの可能性は無い
オコンがメルセデスに行けば可能性はあるが >>487
F2走るのが2,3年目のレッドブル育成たちが
5戦目までに限っても2020角田のパフォーマンスに届いてないのは事実だからなー
その角田でもF1昇格して1年目相当苦労したわけだし
もちろん今後勝ちまくって大差を付けてF2優勝とかしたらチャンスも来そうだけど
ヴィップスローソンは去年から成長してる感じがあんまり無いのがなー
ダルバラに普通に負けてるのはちょっと 下位カテしょぼいとは言われるが、「お試しでF1に乗せる→だめならポイ」こそが称賛されてたレッドブルのポリシーじゃなかったっけ？
ガスリー、角田への思い入れのせいで言われなくなったが >>484
移籍匂わせたらそうなるよね
ってかレッドブルで結果出せなかったっていう結果があるのにねガスリーわ >>492
育成足りなくてクビアト呼び戻したりした後から
そんな直ぐに切るみたいなことはしなくなった感じ
アルボンも確保したままウィリアムズで走らせてるのとかも含めて >>488
ツニダが過大評価の雑魚なのはバレただろ ガスリーが枕へ行くにはリカルドをシーズン途中で解雇した場合の後釜しかないな
ピアストリをシーズン途中から乗せるのは厳しいだろうし、ガスリーも角田にシーズン負け越し確定したら価値下がるだろうし
ただタウリをシーズン途中で抜けられるのか知らんけど ガスリー途中で抜けてライバルチームに行かせて
アルファタウリのシートが空いてドライバー居ませんみたいな契約にはしてないやろ流石に
ドライバー入れ替えも相手がレッドブルからあんな抜け方したリカルドだからまず無いし 皆んなガスリーがマクラーレンに行ったところを見たいんだろうけど
ガスリーにとってもマクラーレンにとっても良いところ無しだろ
今さら完全ノリス体制のチームに行ったところで、ノリスの為に作られたマシンで文句も言わず黙ってノリスより良い結果を出し続けなければならない
結果も出さず俺が俺がでシャシャリ出たりキーに注文したり物申したりなんてもっての他
そんな事がガスリーに出来ると思うか？
もちろんマクラーレンもそんなドライバーは望んでいない
RBより地獄だと思うぞ >>498
別にガスリー円満ならやるだろ
移籍じゃなくレンタル扱いでもいいわけだし >>492
最近はテスト制限もあって実戦でマシンに慣れるしかないから時間がかかるし、下手に使い捨てにすることもできないよね
しかし、レッドブル初期育成の微妙ドライバーと言われる人達も国際F3000チャンピオンだったり、GP2でランキングトップ3に入ってたり、アルグエルスアリみたいに神童扱いされてたりと、思ったほどF1までの経歴は悪くないんだよね ガスリーはNo.2としてのチームプレイが出来ない
上手くいかないと言い訳オンパレード
そんな事を置いといたとしても、扱えるストライクゾーンが狭く苦手なマシン特性に対しての順応性が乏しいってのが致命的だろうな
仮にNo.1扱いで何処かに移籍したとしても、マシンが合わないから結果を出せないと吠えられたところでどうしようもない >>492
あんだけ大量にF1に上げた上、ほとんどのドラが2シーズン以上はフルで乗れてる
持ち込み要求もないわけで、ここより質量ともにチャンスあげてるチームはたぶん歴史上他にないんでは >>504
昔はチームじゃなくてスポンサーに依存してたから
例えば、マルボロドライバーはマルボロがスポンサードする上から下まで幾多のチームに振り分けれてたんだけどね
そのもっと前はタイヤメーカーがサポートするドラとか >>491
直近モナコでも予選Aグループは
PPローソン2位岩佐3位ドルゴだからね
ドルゴのイカサマイエローで岩佐下位に沈んで散々だったけど
ランキングトップのドルゴよりローソン岩佐は速い証明になったけど ツニダは速さがないし顔も奇形すぎるので気づいたら消えてるだろ RBのピットアウトへの抗議は、ある意味それ自体も俺たちと言えなくもないかなーと
2022年のルールの変更をタイトル争いするような名門チームが見落としてたってことだよね。
勿論何度も映した国際映像担当とか、DAZNの二人とかもそうだって言えそうだけどね。 >>504
しかも、下手すると今後はタウリの角田メインで速くなるかもしれんからな、あまった人材を送り込んで あらゆる面でガスリーには完敗してるからな
劣等民族チョンが恨むのは自然な流れ 「転がる石のように」というやつだね、止まった瞬間に死ぬ
レッドブルのモナガン、異なるマシンコンセプト採用を排除せず「フェラーリから学ばないとしたら、それはナイーブだ」
https://soymotor.com/noticias/red-bull-abierto-adoptar-concepto-diferente-rb18-997191
>「彼らは低速に強い傾向があり、我々は他の部分で有利になる傾向。ラップタイムを比較すると、視覚的に大きなヒントがある」
>「果たしてそれは抜け出せないものだろうか？そんなことはない。変化に対してオープンマインドなんだ。F1では立ち止まると取り残される。見て学んで考え直し、やや大胆に行動する」 ハミルトン「僕はルクレールを応援するよ、僕はフェラーリのファンだ」
去年マックスに負けたのが相当悔しいみたいだな。ねちっこクロンボは今年ラッセルに負け続けて精神崩壊してる？哀れすぎる笑 >>513
今年はパワーサーキットに強いRB、中低速コーナーに強いフェラーリって
感じだけど、去年までもメルセデスとRBがそんな感じのコンセプトだったよね。
でもRBは低速コーナーにまだ伸び代があるって踏んでるのか。鍛冶屋さんの
腕の見せ所だな。 >>517
12点で1戦出場停止
ポイントは1年間有効 >>514
前々スレから
ハミルトン「僕が観客席にいたらルクレールを応援するよ、フェラーリファンだし」
https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-would-support-charles-leclerc/
「もし僕があそこの観客席のファンと一緒に座れるならシャルルを応援するよ。僕はフェラーリのファンなんだ」
「メルセデスは僕の家族だし、スターリング・モスがそうだったように、僕は常にメルセデスのドライバーであり続けるよ」 >>57
子供の才能は母方から遺伝するらしいから、シューマッハと違って才能が無いのかも？性格も穏やかそう(笑)
マックスは父親（ヨス）はポンコツだけど、母親はカートのチャンピオンだし母方にレーサーが何人かいるよね？ まあぶっちゃけ、アレジの息子もプレマに乗せてりゃミックくらいの成績は残したと思うしな 運動能力は基本的に父親の遺伝だろ、だからシューマッハはそれ以外で優秀だったんだよ
学習能力とか管理能力とか、初対面の相手に俺の玉しゃぶれ！とか言うミックはまさにそれを遺伝したな >>487
ダルバラ（3年目、ランキング3位）、ヴィップス（2年目、ランキング5位）、ローソン（2年目、ランキング8位）、ハウガー（1年目、ランキング12位）、岩佐（1年目、ランキング13位）
参考
ミック（2年目、ランキング1位）、マゼピン（2年目、ランキング5位）、角田（1年目、ランキング3位）
ここまで書いたらわかるか？
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