□■2022 F1GP総合 LAP2873 □■スペイン□■
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
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宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2872 □■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652252849/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セイコーのダイバーウォッチはすべて自動巻きに
なってしまった
携帯で時間を見れる時代に、何が悲しくて
一日45秒も誤差が出る自動巻き時計を
買わなければならないのか 内燃機関という完成形に近い技術を自ら捨てるのは愚かである
若い女性が整形して年増女になるようなものだ そして電気自動車がエコなどと言っている奴は愚の骨頂である
携帯電話のバッテリー程度ならいざしらず、1000Kg以上の鉄の
塊を動かすのに、なぜか弱い電気エネルギーを使うのか 電気自動車のようなバカな発想のため
世界のリチウム資源が搾取され
ウユニ塩湖が東京の神田川のように
汚染された汚い水になるのは目に見えている この理屈がわからないバカは
歌広場で南こうせつとかぐや姫の神田川を
一人カラオケで歌い頭を冷やすのが良い >>201
削ぎ落としたぶん、調整の余地まで削っちゃった、ということでもあるんだろうな 結婚できない男は何も恐れる必要はない、風俗に行け
彼女らは男をいやす天使だ >>237
なんならWシリーズ加えてもいい勝負する ピアストリも頑張れ
ピアストリ、カタールでのプライベートテスト最終日にドゥーハンと共に参加
https://www.planetf1.com/news/oscar-piastri-alpine-qatar-test/
ドゥーハン「初めてF1マシンを運転することになり、とても興奮している」
「カートを始めて以来この瞬間を待ち望んできたし、この機会を与えてくれたアルパインにとても感謝し、テストデイではベストを尽くしたい」 オコン 187cm
アルボン、ラティフィ 186cm
ラッセル 185cm
マックス 181.5cm
ストロール 181cm
ルクレール 180cm
リカルド 179cm
サインツ 178cm
ガスリー 177cm
ミック、ベッテル、ノリス 176cm
周 175cm
ハミルトン、マグヌッセン 174cm
ボッタス、ペレス 173cm
アロンソ 171cm
角田 159ｃｍ 連投してるガイキチってサイトウ？
8/21モテギで会えますかね？見かけたら絶対声かけるんで、宜しくな？ オコン 18cm
アルボン、ラティフィ 16cm
ラッセル 18.5cm
マックス 15cm
ストロール 11cm
ルクレール 17cm
リカルド 19cm
サインツ 16cm
ガスリー 19cm
周 12cm
ハミルトン、マグヌッセン 23cm
ボッタス、ペレス 15cm
アロンソ 12cm
角田 9.0ｃｍ >>329
ゲイが集まりそうなバーでの写真じゃないのか >>332
野暮な話だがハミルトンってチ○ポジ直してるのよくカメラに抜かれてたから相当デカいんやろうなってのは思ったことがあるw ALL ACCESS | Mayhem in Miami
https://www.youtube.com/watch?v=X3GxcMUYLgs
心なしか角田が来ると周りが明るくなる
人気が出るのも頷ける デカくて乗れないと言われてたヴルツが186だからだいぶ大型化進んでるんだな フェラーリがモンツァで極秘テストだってよ
セキュリティいて中に入れない
https://youtu.be/XT7zoxPU83E ファンサービス出席とはいえ、「ユーキ、ユーキ」の大合唱で出迎えられるのは凄いと思うわ。
好意的に見てもらえてるうちに結果が欲しいな。 このスレにもエクレストン信者はちらほらいるよね
[英Racefans] エクレストンの"老いた金持ち白人向けビジネスモデル"がF1の足かせだったとリバティメディア
https://www.racefans.net/2022/05/13/liberty-bernie-ecclestone-old-rich-white-guy-economic-model-f1/
リバティ・メディア社長グレッグ・マフェイ
「バーニーは大きな称賛を受けるに値するが、近年F1を停滞させていたのは彼の『金払いがいい金持ちの白人老人』向け戦略だ」
「私たちはもっと幅広く、性別や年齢に関係なくF1に参加できる機会があると考え、うまくいっていると思う。バーニーからの批判は甘んじて受けますよ」 >>338
体重差のハンデがつくようになったからだろな
昔のフォーミュラ系は軽いチビが有利だったから
大柄の奴はそれだけで苦しくなってたし とにかく空力最優先のニューエイ先生は
角田の小ささは武器だと思ってるんじゃね。
レッドブル本家に上がれるまで頑張れ。
ただしマックスはわりとでかいから
マックスに合わせて作るだろうけど… >>322
本来必要だったマージンの部分まで削れちゃったんだろうねえ
ピーキーすぎる上そのピーク引き出す手段が完全に把握できてないという…重症だな リバティのF1買収のライバルはペンスキーだったみたいだけど、どのみちアメリカ資本に買収されたというのはF1にとって幸運だった >>278
角田だからオッケーなんだよな
良い立ち回りしてると思うよ >>328
恐ろしいことにマックスはオランダ人の中じゃ低い方なんだよなー ラティフィとノリスが意外すぎる
どっちも170そこそこに見える >>272
フレキシブルウイングならぬフレキシブルアンダーパネルか、なるほど リバティもつい最近までF1が思ったほど伸びなくてガッカリしてるみたいなニュース見たけど
去年あたりからほんと人気爆発したね >>352
まあコビドあったからね
今は逆にその反動需要みたいなもんなんで中長期的にはどうかね 角田は両手いっぱい伸ばして自分を一番上に貼らないと □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント メルセデスは鍵がない鍵がない言ってるけど、極端な話、人は死ぬこと分かってるけど不死にする方法がわからないみたいなレベルの話だよな >>358
永遠に見つからないカギを次世代レギュレーションが始まるまで探し続けるメルセデス 去年までメルセデスはフレキシブルシャーシウイングで速かったわけですから
今年からのレギュレーションは未知との遭遇でしょう 前年より3.5秒遅くなるといわれていた2022レギュで前年比1.5秒遅れの素晴らしいマシンを作ったぞと思ったら
ライバルは前年比1秒遅れだった >>360
今度はフロントウィングをフレシキブルにしてたけどな
動きすぎだろあれ >>264
スーパーボウルなんてどこでやろうがチケット取れんから
開催場所のニュースになんて大して興味持たれないと思うぞ。 フレキシブルウィングもポポる元凶の気がするけどなあ
パラメータ多すぎてさらに挙動が予測不能になってるんでは
ポポ想定しない風洞やCFDできてないのは致命的だよね 地味に今年のアロンソはヤバいのだが、大丈夫か？現時点でオコン24ポイント、アロンソ2ポイント。10倍以上のポイント差が付いている。
やたらと目立ってはいるが、結局ポイント取れないとチームには貢献できないからね。運が悪いとはいえ結果でしか評価されない世界だから。ハミルトンがSC運悪くラッセルに負けても皆結果が全てというのだし。運が悪くても結果が全てだよ。
前回のマイアミも、11番手スタートからガスリーを撃墜し、クリーンさもなし。結局ペナルティでノーポイント。一方のオコンは最後尾スタートから素晴らしいレースをして見事8位入賞。前回のMVPは個人的にこの人かアルボンだと思うのだが……
やたらとアロンソを「オコンよりも良い活躍してる」と持ち上げている人がいるが、現実みなさいよ。
オコンを皆バカにしすぎ。目立たないけど良いドライバーだぞ。 >>366
去年まで利点だった部分が新レギュでマイナスに転じたところが多い印象はあるかも
レッドブルもフェラーリもその辺は百戦錬磨のデザイナー抱えてるから対応しやすかったんだろうけど >>339
フィルミングデーという名のテスト
これでフェラーリは2回のフィルミングデーを使い切った >>366
一番大きいのはフロア剛性なんじゃないかな
一枚板の上の真ん中に構造物を集中してるからどうしても撓みが大きくなるでしょ
構造的欠陥だと思うぞ >>329
そしてそのままスワッピングかけしからん >>335
包茎で陰毛を挟み込んで痛いのかもしれん ポポが再現できない風洞で対策パーツをテストするもどかしさ。 >>377
レースのない週末だし別に困らない
埋まったら新スレ立てればいい事 >レッドブルF1、開発予算の大半を既に使い果たした？チームは噂を完全否定 虎之介や中野と比べたら角田のコミュニケーション力は比べものにならないよな
F1の場ですら角田の周りに人が集まってくるんだから、どんな仕事してもうまくいく才能持ってるよ >>380
せっかく使い果たしたとか噂立ったんだし本当は予算いっぱい残ってるならシャミルトンしとけばいいのに
完全に否定とかいうと逆に予算大丈夫か？って思ってしまう >>380
2022/05/11(水) 20:53:26.64
レッドブルはすでにアップデート開発予算の75％を消費？メルセデスはそれ以上か
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-guerra-sviluppi-red-bull-ha-gia-speso-il-75-del-budget/10302698/
>ハースが明かしたように、1,000万ドルが進化に投資できる予算の平均値と思われる
>Motorsport.comが集めた情報によると、レッドブルはすでに1000万ドルの75％を超え、メルセデスはさらに上を行っていると話す関係者もおり、ブラックリーのチームがバルセロナに持ってくる新機能パッケージは、実質的に最後のものになるかもしれない。
2022/05/12(木)
マルコ博士、レッドブルの予算制限破りを示唆したビノットに反論「FIAの監視を信頼すべき」
https://www.gpblog.com/en/news/110469/marko-waves-away-criticism-from-ferrari-full-confidence-in-the-fia.html
>ビノットはレッドブルの進歩が控えめに言っても注目に値すると考えており、それゆえにレッドブルが予算の上限を守れるかどうか率直に疑問を呈した。
>「フェラーリとわれわれは対等な立場にある」とマルコは明言。
>「どちらがパッケージから最高のものを引き出すかという戦いだ。すべてがルール通りに進むことを保証してくれるFIAに全幅の信頼を置いている」 中野はプロストの嫌がらせでミーティングも全部フランス語だったらしいからなあ。
虎之介は…まあｗ >>329
それだね
今あがってるノリスのストーリーのほうが分かりやすいけど RBは予算制限の抜け穴を見つけたんやろうなぁ
まぁRBだけじゃなく恐らく他チームも大小なりとやってるだろうけれど。
のび太のは下手するとブーメランに成りかねない >>385
中野への待遇の酷さはパニスも同情するくらいだったんだっけ >>373
どうもフロア剛性問題もフレキシブルフロアというかフロアでもグニャグニャにする事でダウンフォース稼ぐっていう前年までの考えで作ってたっぽいんだよね
ところがそれがフロアを不必要に撓ませる事になって直線で外に逃げて欲しい空気が溜まってしまい早い段階からポーパシングを起こす要因になってるのでは？と言われてる
つまりマシンコンセプトをこれまでのメルセデスからなるべく変えずにって考えで取った様々なアイディアが
ものの見事にグランドエフェクトカーの最適解から外れてしまい風洞でもポーパシングが発生しなかったからそのまま実戦に投入されてこんな事に… このスレでもゼロポッドを「革新的だから失敗した」と言ってる奴がいるけど
あれは去年時点の既存コンセプトをより推し進めただけでむしろ保守的なんだよな。 >>390
昨年のフロア規制、そして今年からのグラウンドエフェクトカーってメルセデス狙い撃ちしたようなレギュだよねｗ >>382
昔の映像とか見ると中野さんはあんまり人に話しかけるような感じじゃないし虎之介はにやにやしてるだけで何が言いたいのかよく分からん感じでつのぴーのキャラが異色に見える 馴染む為にに外国人ぽく振る舞うわけでもなく
日本人の陽キャのまま海外でキャラ確立してるの素直に凄いと思う 元々の性格もそうなんだろうけどインターナショナルスクール通ってたのも大きいかもね。
使う言語によって表出する性格が結構変わるし。 >>391
ウイングにしろサイドポットの形状にしろフロアにしろメルセデスは1新ルールをなるべく旧ルール解釈で対応しようとして失敗してる感がある
ゼロポッドも去年までだったら正統進化した形って事で速かったんだろうなって思うんだよね >>390
そういう情報ってどこから取得しているんですか？ ホントこれだよね
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>385
心の強さの差だろ
中野も日本語でたくさん喋れば
通訳が必要とチームも理解して通訳用意してくれるのに
心の弱い奴は外国に行くと何も喋らなくなる >>384
Motorsport.comイタリア版は玉石混交だから、執筆者に注意
それを書いたフランコ・ヌニェス記者は母国読者にとってもネタ枠だから、話半分で読んだほうがいいよ(まともな記事もある)
基本はフェラーリ絶対擁護マンでホンダ嫌いの人 自己主張というか押しが強い性格じゃないと必要以上に苦労するのは間違いないだろうな
まあでも結局は速さがあるかが決め手だけど
現役で遅いくせにF1ドライバーやれてるのなんてラティフィくらいだ >>368
ドライバープロフィールなんかでも170て記載されてる事が多いけど、デビュー前からのをそのまま使ってる
19とかからだと、まだまだ伸びる事あるしね
今だと170のアロンソよりはだいぶ高く見える ノリスとツノダが表彰台に上がれれば
小さめの陽キャ枠で
お姉様方が喜びそうやな 角田が表彰台の真ん中なのに一番低い状態ってのを見れるのはいつかね？ >>390
去年からフレキシブルフロア？今年からだろ
ソースは？ 先生が自費で趣味で風洞回して趣味でウィング作るのは予算外なんとちゃうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
