□■2022 F1GP総合 LAP2873 □■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ゼロポットやめるとクラッシュテストやり直しにならんの? 個人のセンスはフリーだけど
大人数でゴリ押し平行開発は
もう出来ない >>417
クラッシャブルストラクチャやらなんやらが同じ位置にあればいいんでねーの？ アストンがウイングで工夫したのをフェラやRBはパクれるけど
変な形のメルセデスはパクれないっていう >>417
サバイバルセルや衝撃吸収構造体に変更がなければ不要では？ >>417
ゼロポッドになる前のサイドポッド、ゼロポッドになってからのミラーステー、
どっちもサイドインパクトストラクチャのカバーだから・・ あれってプランBとは思えないんだよね、ただのガワなんじゃないかと >>425
ガワが保険なんやろ？
ただ、らっせるはからだを犠牲にして速いw そういえばMBがマイアミに持ち込んだ新フロント翼端板はあんまり効果なかったんかな？ >>428
あれはポポ対策ではないらしい、メルセデスによれば >>429
ポポ対策はどうかしらんけど、なんかいい感じに外側に空気出せそうやったから。 ノリスって身長176もあんの？
ずっと170無い位かと思ってたんだが 第2のビルヌーブさん、アガグ（権利転売屋）の味方に付く
ロズベルグ、アガグに同調「F1は最終的にEVにならざるをえないかもしれない」
https://www.planetf1.com/news/nico-rosberg-f1-electric-future/
>「F1は合成燃料を使用しているが、それで十分なのだろうか？長期的にはちょっと疑問。もしかしたら、アレハンドロが言うように電気自動車にせざるを得ないかもしれない」 サイドインパクトストラクチャーが共通パーツになってからはサイドのクラッシュテストはやってない Kマグ、490万ポンドの複数年契約なのか。ノリスの2000万ポンド複数年契約に比べたら駄目だけど、ニ年目期待のミックは80万ポンドなのに。角田は60万ポンドで少しはアップしてるのかな？ >>431
妹に托卵って意味不明w
マックスと妹の子供はそれもうヨスだろ マックスの弟も近年生まれたんだよね？
孫より若い息子がいるエマーソン・フィッティパルディファミリー並みに
分からなくなってきたｗ >>417
もともとポッド有るのが有るのに
旧型に戻すのになんなんで必要なの？ >>405
詳しいなぁ。ニュース見た時は、ハースが同じ様な開発をしたらそれだけ掛かってしまうのかなと思ったりした
そもそも未だ1/5も消化していないのにあり得ない事なんだが
ビノットが開幕前から予算の配分とアップデートを効率よく計画する必要に再三言及していたのは
FIAに対してライバルチームのコスト監視をしっかりするように働きかけるためだったのかな ピアス負けるトンの号泣泣きべそ鼻タレ鼻輪牽引土下座引退謝罪会見はいつなの? なるほど
中国嫌いな記者が中国は破綻するとか言ってるのと同じことか アリソンって油圧サス使った巧妙な姿勢制御封印されるとなにもできないんだなと思った 腐ってもマクラーレン以下には差をつけてるわけで何も出来ないって程ではないけど
昨年までのよく変形するタイヤ＋あのサスの相性は物凄かったんだなーってのは同意 >>449
今年に株を下げた関係者筆頭だね
次点はだれだろ、ミックラティフィかな アリソンも可哀そうだよな
メルセデスのマシンの空力担当はグランドエフェクトカー時代を経験してないオーウェンなのに これからメルセデスの追い上げが始まる
今まではF1を盛り上げるための余興みたいなもん Kマグに490万複数年と考えると育成で育てて当分100万以下で雇えて忠誠心もあってというレッドブル育成うまくいってんな でも言わんでもいいことを口を滑らせて言ったのはアリソン自身だから… 予算消化の計算式には莫迦げたものもあって
0.1秒縮めるのに幾らかかるなんてものもあるんだよな
オーストラリアが散々でエミリア・ロマーニャで１－２フィニッシュしたレッドブルだが
ルクレールを抑え込んだペレスのアップデートは間に合ってなかったんだよな
セットアップの失敗と成功だけの違いでしかなかった
ハース辺りはそれでも大金かけて開発したんだろうって言いそうだが >>455
ナイナイ(・∀・)現場猫軍団だろwww メルセデスがマイアミのアップデートで追い上げるって
マイアミ前も糞信者が言ってたなぁ
これからずっと言うんだろうなちょっと面白い ここまで全て三味線だったらホンダからベンツに乗り換えてもいい もう重くなるの覚悟でガチガチのアンダーフロア作るしかない。
それかあちこち吊りまくれ。 >>460
まあ、ルノー時代のRB＝今年のメルセデス
ここ数年のメルセデス＝今年のRB
予算制限があるから、メルセデスは盛り返すしてもね。
てか。ラップタイムだけなら、ルノーとタウリンが追いつきつつあるから メルセデスはホイールでタイヤ温度の調整出来なくなっちゃったのは痛いね テスト前「今年はメルセデス」
テスト2「はい、メルセデス」
開幕前「どうせメルセデス」
開幕後「ゼロポッドは糞」 ミックはマイアミではマグヌッセンに完全勝利したからこっから流れ変われば大丈夫じゃね
後半戦にはサインツ降ろしてミックを乗せろの大合唱になってることだろう ミックポイント取れるまで落ち着き出ないんじゃないか >>466
ごめんなさい。
もう少しメルセデスはやれると思ったんだ。
オオカミ少年だから。。。 >>456
いうてもF2に1シーズン1人乗せるだけでも1億じゃ足らんでしょたぶん
もろちん宣伝費用としての採算なんだろうけど、余所が真似できないレベルで相当投資を続けてるかと ミックが急に速くなるはずもなく
ハース代表 予選ではマグヌッセンの無線が故障して
私たちが考えていたプランを実行できなかったんだ >>454
ジェフウィル何しとるんやろうな
あいつ流体力学で水理学専攻でヨットとかの整流効果が専門だったろ
ポーポシングの超専門家なのに マクラーレン、FEメルセデスワークスを継承してFE参戦って
FEルノーワークスを継承して日産ワークスとしてるのと変わらんな
広告主＝ブランドが変わるだけ、つまり看板オーナーが変わるだけって状態だな さっきキットカット食べたんだけど
キットカットの赤い色ってフェラーリの色にソックリだわ ミックはマイアミではマグヌッセンに完全勝利
なおノーポイントの模様 フェラーリからの予算上限トークに、ドクターマルコはお前とこの元RBジュニアのサインツが何度もクラッシュ起こしてるだろう、あれは安くないだろううと返しているな。色んな意味で考えがポーポイズしていないわ。 キットカットは割って、なおかつ半分にして、
ようやく口ポイだったのに。。。 >>466
マジでそう思ってた
予算制限があるとは言えまさかここまで弱体化するとは >>483
まる『だから放出したんやろ？（どや）』 >>485
不評だったんやろ。昔のって千円札より少し小さいのあったやん。板チョコだろ！って かまいたち山内はキットカット割らずに食べてるらしいな >>390
よくは分からんがタイヤのフラットスポットみたいな感じで
跳ねることでシャーシが歪みそれが車体下部の空力を悪化して更に跳ねたりとかはありそう そういえばキットカットが一口とか一本のやつしか無いんで買わなくなったな。 今のアリ並みに小さなキットカットならそりゃ割らずに一口で食べられるわ
昔のは無理だったけど >>474
F2トップチームのシートは2億って聞いたことある 残業代の代わりに支給するチョコバーがキットカットなら、
マクラーレンの復活はもっと早かっただろうにｗ >>122
最後ガスリーがメルセデスと相乗りしてるので締めるのはなんの暗喩なのよ RBのアプデとヘラーリのクラッシュと
どっちがより金を使ってるだろう？ ノリスも一歩間違えばバンドーンみたいな運命辿ってたんだよな
タイミングて恐ろしいわ やっぱり今のF1は車幅が広すぎだな
3分の2ぐらいに絞った方がいい >>500
そうなるとだいたい軽自動車くらいの幅ですね？ スペインでまた勢力変わるのかな
上の2チームもだが中堅も大幅アップデートで結構変動しそう >>500
2016？くらいまで幅狭くて、その後広くなってみんな喜んでただろ >>201
まるでマイアミブールだった頃のニューウェイ車みたいだ というか1992年までは全幅2150mmで1993年から2000mmになり
1998年からは1800mmとナロー化していったんだぞ。2017年だかに戻っただけ。
「昔はナローだった」というの自体が誤解だろ。 v10全盛期の頃は幅狭で溝付きタイヤでだせえとか言われてたっけな その通り、懐古厨がよくやる勘違い
縦は長くなってるけどね >>472
最初から今年のメルセデスが駄目なのを分かってた？
後出しジャンケンじゃなくて？ｗ >>481
返信ありがとうっっって野球の人じゃないですかｗ >>507
テストタイヤで距離制限も有るのに
フロービズしないといけない程
切羽詰まってきているのですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
