□■2022 F1GP総合 LAP2871 □■スペイン□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2869 □■スペイン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2870 □■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652058000/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>1乙
スペインでメルセデスはサイドポッドの比較をするのかな？ ラッセル持ってるけど遅いマシンで運持っててもな…
意味ねえ バルテリが去年と同じようなところを走ってるということは、アルファロメオにルイスを乗せると、チャンピオン争いができるということだよね ベッテルが引退してアロンソがアストンマーティンに行ってピアストリがアルピーヌでF1デビューというのは本当だろうか？ 色々噂あるけど、リカルドクビってのが真っ先におこりそう 直線番長RB笑ったわ。フェラーリはDRS使ってもついていくのが精一杯やったね。
いくらコーナーが速くてもコーナーでは抜けないジレンマ。 今年で消えそうな人達
ハミルトン
シューマッハ
ベッテル
リカルド
ラティフィ フェラーリがコーナリングマシンでレッドブルが直線番長って数年前なら考えられんな。真逆になってるやん ガスリーとノリスの接触はなんの審議もなかったんですか？ あとRBポポってたね。他所のチームの結果から車高下げて少々はポポっても大丈夫という事なんかな？ メルセデス5年で10勝したボッタスって実は凄かったのでは >>13
昨日はフェラーリとRBのポポが真逆だったね
多分フェラーリがDF削りまくっててRBがその逆だったんだと思う
にも関わらず最高速RBが上ってもうずっとこのセッティングでいいのでは？ >>8
ここではストレートが速いのはコーナー抜けるスピードが速いからと言う見解では無かったか？
レッドブルもコーナー速いいんじゃないの DRS使われてもどんどん引き離していくのは圧巻だったな 同じDFレベルで最高速が伸びるということは
よりフロアでDF稼いでるということだもんな
それであの程度のポポりとか魔法使いだなニューウェイは レッドブルはポポが原因の不具合がまだ出るんじゃないかという印象がある
ペレスのあれはそれっぽいっしょ >>15
ダウンフォース増やしてたのか。ならこれでいいやん。
ペレスの謎のパワーロストとか不安要素は消えないが。 ホンダ＞HRC＞レッドブル
直線番長魂が注入されとる 今年F1初優勝を期待されるドライバー
サインツ 85%, ラッセル 50%, ノリス 35%
こんなところだろうか。 フェラーリは直線速いレッドブルから逃げようとすると
ストレートエンドでブレーキング頑張る必要が出てくるから
どうしてもタイヤが早くヘタるな。 新世代のクルマだけ野郎フェルスタッペン
になるんかあ
去年最速マシンで危うく負けるとこやったからヤバいは ペレスとサインツのポチどもはトップチームにイラン。お前らがF1をつまらなくしてる。
バリチェロ、ウェバー、ボッタス、ペレス、サインツ全員クソポチだな。
勝てるマシンに恵まれているのに情けねぇ >>25
コーナーで稼ぐから余計にタイヤの負荷はたかいよね
バトルが続けば予選のような痛め方をしてしまう
ルクレールが課題といっていたようにフェラーリはタイヤマネジメントを
もっと改善しないとRBの術に嵌ると 勝てるマシンに恵まれてんのに勝てないドライバーが1番クソだな。
クソクソ言われてるシューマッハ、ベッテル、ハミルトンだって勝てるマシンでちゃんと勝ったからまだマシなんだよ。
バリチェロ、ウェバー、ボッタス、なんだコイツら。クソポチじゃねーか。
おい、ペレス、サインツ！オメェらもクソポチ同盟入りしてるからな。
たった4台選手権でなぜ1勝もできないのか。
今期最低お前ら3勝しないとマジでクソポチだからな。5勝くらいしなきゃいけねーんだよ！ フェラーリは長いストレートが複数あるサーキットは難儀だな
DF削っても最高速伸びないのにタイヤはすぐダメになるから
短いストレートとカーブで繋ぐようなサーキットはコーナーいい加速がいいタイヤ持つと好循環だが >>6
リカルドはベッテルの後継でアストン
リカルド抜けたマクラーレンにアロンソじゃないかなー
個人的にはメルセデスにアロンソ行って欲しいが、トトウルフが取るわけないわな
ハータはアンドレッティが来るならそっちで走りそう ただフェラーリはモナコでほぼ確実に10ポイント開けるからね
セカンドがしゃしゃりでなければ
のび太がモナコでサインツに命令しなければただの無能確定やな
フェラーリで今のマシンの戦闘力はまぁ当たり前だから ストレート遅いとバカにされたメーカーの遺産が今やストレート速すぎィ！だから感慨深い >>34
今年のアロンソなんてクソ中のクソだろ。
今回も最後尾スタートのオコンに負けてヤーンの。
オコン24点、アロンソ2点笑笑
ガスリーも撃墜してクリーンさもゼロ マイアミのセクター2コーナー区間でフェルスタッペン早かったから、モナコも普通に勝っちゃうかも。 >>34
リカルドはもうオタワだろ
なんの価値もないよ リカルド引っ張るならアロンソのがいいし
普通に遅いドライバー連れてきてもストロールのプラスにならない 見逃し見終えた
ア ル ボ ン ゴ イ スー＼(^o^)／ >>40
だからアロンソもクソだってー。
オコン24点、アロンソ2点笑笑
もう見てられないわ。
今回もガスリー撃墜して、最後尾スタートのオコンにやられてしまいにはペナルティでポイント圏外笑
クソだなコイツ >>38
そんなことになったら先週わいがレッドブルが最速言うてたんにめっちゃ噛みついてたヤツが死ぬわ じゃあスペインはフェラーリか
逆にここでRBがフェラーリに近いペース出せるなら凄いが チームオーダーの考え方は状況によってはあるにせよ
それが毎レースで有ってはいけないな
セカンドとか明らかに分業化ｗされて見られていることは
確かにそれって本当にF1レーサーのプライドとしてどうかなとは思うね
意識的な面ではそんなのかんけねーｗで頑張ってほしい >>17
対フェラーリでは遅いだけで、トータルでは速いほうかと Redditでみたがセクター2の曲がりくねった区間RBのが速かったらしいからな
モナコももしかしたらもしかするで スペインは確かにマシンの得意不得意を
確認しやすいコースだけど
スペインで速ければ
他でも速いと言うわけでもないですしおすし アロンソなんて評価してる奴バカだぞ？
F1で最も重要なマシン運をことごとく自らの行動で手放してきた奴だからな。性格悪いとこんなもんよ。オコンに惨敗。正直ハミルトンの対ラッセルよりひどいわ。だってオコンだよ？ フェラーリの方が1周は速いかもしれないけど
デグラが今のままだと大抵のサーキットで負けるでしょ スペインでフェラーリもアプデ入れるし今の情報だけじゃ何もわからん 仮にフェラーリが前倒しでアップデート入れてもサーキット特性向いてないからマイアミはRBが勝ってただろうな
ただイモラはもしフェラーリがアップデート入れてたら勝ててたかもしれん あとはハンドリングの正確さで意図した車の向きでコーナーを抜けられるか
正確にラインをトレースできるかの車体性能なんだろな 皆んな薄々思ってるかも知れないが、やっぱフェラーリじゃWC戦うだけの力ないかもな
メルセデス・ハミルトンが来ないと盛り上がらないわ
フェルスタッペンもマシン性能で勝ってる感じだし >>56
場合によってはアルファのが速くなるかもしれんわな
あとタウリンの奇跡w F1はマシンゲー連呼してる奴ってヒューマンエラーチャンピオン連呼してた奴と同じ？ ニューウェイがいる強みは確かにあるね
エンジンに信頼性があれば去年のようになるからね >>50
枕とかフェラーリでは最速マシンでタイトル取れなかったから行動のせいではないよ
2007 2010 2012は酷いな 表彰式を見上げるビノットの表情が微妙だったな～
「このままじゃ勝てん、あれを...あれを使うしかない」みたいな顔してた
スペインは上げてくるかも フェラ ルク 2.545 20 C.サインツ
ブル タッペン 1.919 7 S.ペレス
メルセ ハミルトン 0.418 -1 G.ラッセル
ロメオ ボッタス 4.403 34 G.ジョウ
ハース ヌッセン 1.445 14 M.シューマッハ
アルピー アロンソ 2.543 13 E.オコン
タウリ ガスリー 0.663 9 Y.角田
マクラ ノリス 2.444 18 D.リカルド
ウィリ アルボン 3.529 12 N.ラティフィ
アストン ベッテル -0.218 2 L.ストロール アロンソも耄碌したよなあ
マイアミで更に評価落としたのは間違いない スペインはフェラーリの方が向いている気がするよね。
ただモナコ以降ハンガロリンクまではもしかしてフェルスタッペンの方が速いかも。 パワーで明らかに勝れば抜けちゃうけど
空力やスペック的な最速マシンでもメカニックとの関係性も重要だろうな
その速さをドライバーの解釈で引き出していくからね
乗り易さを持たせるためにメカニックにうまく伝えないといけないからな アロンソはオコン比較で予選で累計2.543秒速い
まだまだいけるよ モナコはどう考えてもフェラーリだろ
むしろそこで勝たなきゃオタワ フェラーリはシーズン終盤にはメルセデスにも抜かれるだろうな モナコ予選でルクレールのアイアムステューピッド炸裂する恐れがあり マシンゲーってのは言い過ぎだけど事実でもあるからな
今のメルセデスではフェルスタッペンでも沈むのは間違いないし、何だかんだでコースやドライバーとの相性って面でマシンの影響度というか、振れ幅大きいよな 暑さと少しでもライン外したら全くグリップしない路面で相当過酷なレースだったな
ベテラン勢は後半みんな順位下げたりぶつけたりしてたし ルクレールといえばバクーの予選で壁に刺さったの印象に残っている ペレスは原因がはっきりしてないにもかかわらず、またホンダのせいにしたのか
事実がどうかわからん段階で言うことじゃねーだろう
人あたり良さそうに振る舞ってみても、結局こういうやつなんだよな >>65
バクーポールリカールモンツァビルヌーブはRBのが速そう
レッドブルリンクとシルバーストンもどっちかっていうとRB有利 正しい見方かわからんが、
リカルドは峠をこえた感
サインツは去年がピークな感
ガスリーは去年までが過大評価
ラテフィー、シューマッハはそもそもココにいるべき人ではない >>69
当たり前だろ
今年のチャンピオンはラッセルだよ >>75
2019な
市街地では何処でも刺さる可能性大
フェルスタッペンもモナコヘタクソやしな モナコは勝手にルクレールが自滅しそう
一回も完走したことないからな >>25
タッペンが無線で「シャルの左フロントがもうダメだ」と言ってたけど、後ろから見えるもんなのか モナコはルクレールがワールドチャンピオンになれるかどうかの試金石になりそうよな >>48
シケインみたいなとこは立ち上がり加速いいのかな？ モナコはフェルスタッペンが勝つだろ
俺たちのフェラーリを舐めない方がいい フェルスタッペンがガチであかんのってモンツァくらいな気がするね
モナコはもう苦手じゃないでしょ >>88
サインツが2017のライコネンみたいな顔にならないと俺たち感が出るやろな 今年はルクレール自分で赤旗出すんじゃなくて
ミックに自爆させるとかうまくやらんと >>86
モナコ絶対に完走しないマンのルクレールが完走できるかが注目ポイント >>88
去年はワラタ
ルクレールが自給自足ポールポジション
↓
フェラーリ「点検したけど、へーきへーき」
↓
ピットスタートをまぬかれて、スタートするが「フロアにひびはいってました」 地元グランプリってやたら強い奴と全然勝てない奴の両極端に分かれるよな。 いままでルイスにべったりだった勝利の女神さまがラッセルに乗り換えてて大草原
女心と秋の空ってか😂 問題はサインツがルクレールより速かったとき
これだけ
のび太が命令を下せるか？レッドブルなら問題無用でやるんやけどフェラーリは温いからね 逆にスペインでメルセデスにサイドポッド生えてるかもな マックスがトップタイム
↓
逆転を狙うフェラーリ
↓
ルクレールがS1 S2 パープル！
↓
先行してたサインツがプールサイドで引っ掛けて赤旗
↓
マックスがPP
あると思います。 プロストはF1初優勝を母国チームかつ母国グランプリで
決めるというメモリアル
なおライバルの母国でも鬼強かった模様 >>67
その比較の仕方は新しい？ｗ
全チーム見てみたい しかしピレリが事前に出す予想ストラテジは当てにならないなーw
まあ気温路面温度が低くなったのが原因なんだろうけど マイアミの、ポポ解禁は後々語り継がれるのかもしれない。 流石にフェラーリがモナコでポール取れないのは無理あるだろ
それなら両ドライバークビだし
今年は楽勝ってわかってるんだから流石に刺さらないんじゃね？ ウィングカーになれば後ろにつける距離は確実に縮まる。ならば勝利するのは直線番長だ！
ニューウェイは最初からこのコンセプトを狙ってたのかもしれない。 モナコのルクレールはまた欲張り癖が出るんじゃないかなと予想w メルセデスは次戦のアプデが不発ならシーズン0勝も有るのか
・大金つぎ込んでゼロポッド継続、夏までに優勝
・ゼロポッドは継続で今年はデータ収集、来シーズン開幕ダッシュを狙う
・ゼロポッド諦めてバスタブ化
・FIAがドライバーの健康維持の為フルボトム時の路面とフロアのクリアランスは100ｍｍ以上と謎のルール改正
どれが現実的かな >>103
>>63が全チームのセカンドとの予選比較
-で右側ドライバーが速い
別に新しい比較でもないよ
一般的にセカンドと思われてるドライバーはやはり遅いし 何となくだけど、シャルルとマックスとではタイヤの使い始めの負荷の掛け方が違うような気がする。
フェラーリのクルマが厳しいんじゃ無くて。 マックスルクレールラッセルって同い年なんだな
ラッセルだけ早生まれだけど
この年のドライバー凄すぎだろ ラッセルにはハミ夫に引退の引導を心置きなく渡してやってほしい ボッタスはハミルトンの近くで走ってあげているやんw >>115
ノリスは違うんかあ
まぁその世代が凄いかどうかは下の世代が不作じゃないと成立しないけどね >>109
なんで有ポッド試さんかったんかな？
そもそもあのゼロポッドて下に向かって広がっていく感じが他チームと逆行してるよね。 リスタートしてしばらくルクに突っつかれる状態を維持した後に
いきなり差を広げ始めたよね
やっぱ直後は冷えててタイヤ炒めるて学習したんかね バクーでクラッシュ
イタリアでクラッシュ
モナコでクラッシュ
年一で単独クラッシュしないと気が済まないルクレール ひょっとしたら今年の全グランプリウィナーはマックスとルクレールだけかもな？ 文句なし
これは納得できるわ
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ ノリスは狭間世代か
リカルドを彷彿とさせるな
トップチームのシート空かずに
中段で旬を過ごして終わりそう >>124
その展開で後半になったらその2台がぶつけ合う展開が2度や3度ではなくなるはずなので
そうなったら他の連中が勝つだろ
でもサインツは勝てなそうｗ >>116
すでに引導を渡してるよね
恥ずかしくて現役続行なんてできないでしょ
何の実績もない昨年までドンケツ争いやってたラッセルにボコボコにされて
実力が露呈したわけで
マシンだけのチャンピオンとか海外でも言われてるからね >>115
まあ当たり年ってあるんだよ
才能ある奴が揃うのではなく、適切なタイミング適切な環境やシートがあって、いい具合に競い合ってみんな成長していけることがある タッペンの高評価は当然だろう
大量リードのままならともかく、SC出た上にガスリーがリタイアせずに粘ってて
周回遅れ合流に滅茶苦茶時間喰ってたからね
タイヤ冷え冷えな状態でルクレールを最期まで何度も何度も抑え続けたのだから見せ場があった
あと、他のドライバーは交換なしSCラッキー組以外はクラッシュ以外はいまいち見せ場がなかった
ボッタスが走りきれれば別だったかもだが…ハミルトン完封してたのにバックワープはなあ…
ハミルトンはラッセルをコースから追い出してて相変わらずだったタイヤ違うんだから普通に行かせろよｗ ポポがひどくて力がでない～
ピアス外せとか言われて力がでないよ～ >>7
おそらくペレスコースだろうな2020の
で、どこも拾わない >>127
行こうと思えば行けるけど敢えての枕だからな
アホじゃけえ >>131
トップ層が同じ時期に集中して激しい争いする事ってたまにあるよね
まあ、見てる方としては良い事なのかも
タッペンとルクレールにサインツとペレスはついていけてなかったな
特に未経験なコースで差が顕著になった感あるタッペンなんか金曜ろくに走ってないのにな
もうちょっと慣れたコースならここまで差は開かないのかもだが、SC来るまで差がすごかったね モナコでポールもマックスにアンダーカット、ポイントランキングも逆転されたときのルクの暗黒がみたい ノリスはまあこれからでしょ
ハミルトンが引退したらマクラーレンとの契約内容次第でワンチャンあるかも知れない
イギリス人ドライバーバトルとかラトクリフ卿が好きそう
20-30億円くらいならマクラーレンに移籍料払ってくれるかも知れない
タッペン狙って再接近してるって話もあるけど、タッペンの場合は再び圧勝マシンにしないと厳しそう >>139
ルクレールはカメラ向けた時は笑顔見せるからな
隠し撮りしたら昨日でも暗黒面見せてるかも >>138
別にツルペタだったわけじゃなく昔は生えてたのが禿げ上がっただけだからな
植毛して復活したかに見えるが、またすぐハゲるかも知れん
ただガチで不毛だったサッカーは今メチャクチャ人気出てるからなぁ フェルスタッペンに大金払ってメルセデス乗せる価値ないやろ
ノリスとかラッセルのがいいやん
ノリスは頭が残念やから一生枕で終わるかもしれんが ルクレールのモナコか…
2018年 オカマ掘って18位
2019年 俺たちにキレまくり、どうでもいい相手にあちこちぶつけまくった挙句にバリア激突
タイヤバーストさせたまま走り続け、マシンをガタガタに
リタイア嫌がって2連続ピットして完走を目指すもマシンの方が先に限界に
2020年 3度目の正直を狙うもモナコはなし
2021年 3度目の正直を狙ってPP！だが自損赤旗、そしてその赤旗ダメージでまさかの出走出来ず
こんなん出来過ぎやろ漫画かｗっていう 契約にも運が絡むよね
マックスはレッドブルとF1史上最高の年俸で長期契約したのは大正解だった
契約した時点ではまだどこが新レギュレーション下で最速マシンを作れたのか分からなかった
開幕してみたらフェラーリが最速かも知れないけどレッドブルもほぼ同レベルの速さのマシン
信頼性に問題があるけど解決できることだからね ルクレールのモナコでの持ってなさ考えると、今年はまたコロナ罹って欠場しそう。 フェルスタッペンてまた延長したのか？
何年まで？
まぁ絶対的ポチもできたしいごごちいいんだろうな
そらノリスとかラッセルとかとチームメイトになったら死ぬしな >>121
その時、マックスのマシンが細かくポーパシングしていたんだけど
後ろのルクレールには発生していなかったのはDRSのせいかな 契約といえば角田は去年はレギュレーション変更を控えてて
ギャンブル控えて早めのタイミングでの継続が決まったのは当時はラッキーで
チャンスが少なかったF2育成ドライバーは不運やったなとか思ってたけど
2021F2終わってみれば角田継続しか選択肢なかったというか今年のF2見てもレッドブル育成ドライバー… 角田いつかはレッドブル乗ってほしいけど厳しいかな？
ペレスなたはなんとかくいつけそうだけど… 角田は去年よりかなりよくなったけどフェルスタッペンを脅かすようなメンタルのヤツは要らないからな
一生ポチのペレスが引退するまでセカンドチーム確定よ >>149
そうかもね
ダウンフォース量でポポの出方が変わるから
レッドブルが少しポポっていたのはダウンフォース量を増やしてきたからだろうな そうか、コロナで２、３戦失う可能性あるか。
チャンピオンがコロナで決まったら悲しいなぁ >>151
角田はまだ若いしガスリーの例もあるから早めのレッドブル昇格には不安があるように思えるし
ペレスがレッドブル離脱するくらいのタイミングで昇格出来たら良いかなと ペレスはサインツに仕掛けた時にワンちゃんあったけど
パワーダウンしていなければ３位は獲れていたのかな
完走できて４位という結果はコンストラクターズを考えると御の字だった >>154
マシマシならなかったことにしてレースするな とりあえずルクレールはスペイン、モナコと連勝しないと
逆にマックスはフェラーリ向きのコースで1勝出来れば相当楽になるな
スペイン、モナコはセカンドのペレスとサインツの仕事っぷりも結構重要になるだろうな
モナコはフェラーリで間違いないと思うがスペインはレッドブルにも勝機があるかね マーティン・ブランドル、グリッドウォーク楽しんでいると思ったら好きじゃないんだな。おそらくF1が何かも知らないセレブ?で溢れるアメリカで一層嫌な気持ちになったんだろうなぁ。可哀想に。 ペレスのイマイチ状況がわからなかったから教えてくれ
まずPUのセンサが異常値出した
そのせいでPUがフェールソフトでPUが縮退モードになった
それをステアリングからセンサ切るなりしてPUを元の状態に戻したってことであってる？ スペインのサインツは刺さるかくるリンパ
見なくても分かるよ
モナコは安全運転でもフロントに並べるだろう
余程のアホならくるリンパ フェラーリはリード大きかったことでイモラでは大型アップデートを入れずに形勢逆転されたけど
結果としてリード保ったままスペインに乗り込める形にはなったからスペインでどうなるか
ここで負けたら今年の戦いが相当厳しい流れになる
モナコは現状ほとんど低速サーキットがない中だと今年全体の形勢とか割と切り離されるから
スペインを勝ったチームが連勝してアドバンテージを確固としたものにするかあたりに注目か モナコはフェラーリが優位だとしても
予選はかなり本気で走んないと赤牛勢に抜かされるレベルで僅差にはなってそう あとド低速コーナーからの立ち上がりはレッドブルも遜色なくなってるようにも見えたので（軽量化が効いた？）
モナコはどっちが有利かもしかしたらわからん気もする なんかハミルトンはあれだな
去年のアブダビ以来、セーフティカーでポジションを失う呪いにかかってるな ぶっちゃけ赤牛も跳馬も現段階じゃまだどっちが有利とかはない
去年は中盤でのアップデートを決めた赤牛を後半ベンツが逆襲して最終戦までもつれ込んだし
ただ今年はバジェットキャップの関係で際限なくアップデートが出来るわけじゃない
そういう点で気になるのは赤牛の信頼性と跳馬のサインツのクラッシュ数
想定外の出費がどこまで開発に影響与えるかが意外な鍵になりそう フェラーリは現体制でのWC争いが初めてだからなぁ
そこの弱さはすでに出てる気がする。戦略面もそうだし、ドライバーのメンタル面も
レッドブルは去年の1点を巡るチャンピオン争いをやってるから、その経験値は大きい 現段階での有利不利が判断できなけりゃ終わりだろ
去年だって最終盤はメルセデスのが速かったけど前半はレッドブルが速かったわけだし
最終戦にだけ速くても意味ないだろ 遅ればせながらマイアミGP見たけど、ミックはひでーなw
イモラでアロンソ、マイアミでベッテルと両チャンプを撃墜すんな
あとハミルトンの闇がどんどん濃くなってて面白いぞ
ラッセルは自力でエース交代を成し遂げそうだが、ハミルトンの抵抗に興味津々だ いくらミックを叩いても
角田がミックより速くなるわけじゃないんだよなあ 今年のF1の混沌度合いは予想の外だった
1/5終了時点としては史上最強クラスの面白さ 角田はポイント取ってるけど
ミックは何ポイントとったの？ 正直チャンピオン争いにはそんなに興味ない
よほどのことがなければフェルスタッペンを超えるのは無理そうで
しかし
WCを含む有力ドライバーの立場の不安定さとか
その逆の若手の下克上やペイドラがシートを失ったり失いそうだったりするところとか
各チームの競争が激しくて上位チームが金に任せて開発したとしても安心感がないところとか
先が見えない混沌がいい
あと今後数年間は「アメリカ｣がキーワードになりそうかなーとは思う バルセロナでレッドブルがまた軽量化してきたらもっと早くなったりしな
コメントでもマックスがうちのマシンは速いとか言い出してるし レッドブルはホンダお抱えのセンサートラブルが未だにあるからな… タイトル争いが終わってんならもう見る価値ないよね
大体は まあ7年間は始まる前からメルセデス勝つことが決まってたからそれに比べればまだマシかなぁ あーあと今年はズルが少ないとは思う
ドライバーによってペナルティの出具合に違いがあるけど >>166
それには同情するが、その不幸を無線でグチグチと言うのはいただけない フェルスタッペンはマシマシのとき全然ペナルティ出なかったからな
あんなんなら馬鹿でも勝てるよ
大谷の投球のとき何処投げてもストライク言うならバット届かないとこなげるわ
これからスポーツの判定はAIに任せるべきやね白井とかマシマシみたいな馬鹿にやらせたら駄目 >>160
そんなところじゃないか。
無線ではモード指示されてたし >>143
インディはオーバルブロック禁止されてるから何かオーバーテイクしても感動が少ないんだよね 現状2ndドライバーが1stドライバーをポイントで上回っているのってメルセデスとアルファタウリの2チームのみなんだな
逆に1stが2ndを大体2倍ポイント以上で圧倒してるのがフェラーリ、マクラーレン、アルファロメオ、アルピーヌ、ハース、アストン、ウィリアムズの7チーム
なんだかんだ今年の1stは2ndの2倍以上はポイント取ってるのね ハミルトンはいいときもシャミルトン言われて愚痴も多かった
メンタルもどうの言われた
今年はまじでメンタルに来てると思うけどどうまきかせせるのか、まきかせないのはは楽しみ >>184
角田にしか出ない笑
ベッテルはやられキャラ タッペンこれだけはえーと2回のDNFはいいハンデかもよ 久しぶりにラップタイムをグラフ化
https://dotup.org/uploda/dotup.org2798578.png
フェルスタッペンが12周目に出したようなタイムを5周目で叩き出すルクレールのハイペース
タイヤが痛むのは当たり前
車は同等、負けたのはドライバー >>194
アロンソも出まくり
今回レース中のみならずレース後にも追加ペナという追い討ちまで
もっとどでかいミサイルかましたミックはというと、、、 >>191
フェラーリのファーストセカンド制は伝統ですが それってマンセルベルガーとかビルヌーヴの時代もあったの？
ベッテルルクレールはどっちがファースト？ ビルヌーヴの時代にそんな明確な扱いあったら死ななかったんじゃね？ 独走はつまらんからRB以外のチームはもっと頑張ってほしい ハッキネンクルサードのマクラーレンも明確なファーストセカンドはなかったのでは？
ロンデニスはハッキネンを特別扱いしてたのを隠さなかったけど >>194
ベッテルはアゼルバイジャンで引いたのがよくなかった
ああいうときはなら出場停止でいいよって言えばFIAが引くのによ
一回引いたら負けよ
ハムはそれだけで勝ってきたからな ただラッセルより遅すぎてどうしようもない >>201
RBのクルマ作ってる禿げが頑張ってるだけでその他はなんもやってないよなw ルクレールはもうちょっと頑張れよ
あとボッタスは今シーズン一回ぐらい優勝してね、ハミルトンの反応が見たいから もしかして、アルボンの髪型はベッテルをおちょ食っているのか!? >>119
97タッペン、ルクレール、ラッセル
98ストロール、ミック
99ノリス、チョー
00角田
こんな感じ ぼっさんが勝つよりラッセルが勝つぼっさんがハムのダメージはデカいだろうな >>196
良いこと言うね
フェルスタッペンはタイヤのライフを考えて丁寧に走ってた
ルクレールはタイヤを考えず最初から飛ばしていた
普通に走ってればルクレールは勝てた、普通に走ってればね
ルクレールはまだまだ青いね >>199
プロストのフェラーリ加入の条件にマンセルのNo.2扱いがあった
なお途中で放り出した模様 ルクレールはこれまで暗黒時代が長かったから
今年はトップ争い出来てるだけで満足してるように感じる
何が何でもタイトルを獲るというより
トップ争いが出来る喜びとか充実の方が勝ってる感がある >>211
フェラーリ1.2スタートでマンセルがプロスト壁に押し付けてる間にセナに前行かれてたなw >>212
今年で4年目だよね
4年も結果出せないエースはクビってのがフェラーリの掟だから
そんな呑気な事考えてるかなあ？ スピードトラップ最高速、予選はRBが圧倒的に速かったけど
決勝はフェラーリとほとんど変わらんのよな
ルクレールはマックスが直線速いというイメージ植え付けられて
勝手に序盤から大逃げかまして自滅してる構図に見える
予選 2位VER334.3km/h13位LEC325.6速度差8.7km
決勝13位VER328.5km/h14位LEC326.4速度差2.1km >>196
読み合いできずタイヤマネージメントもできない下手クソと、
マシンの特性を把握せず限界領域で突っ込みまくる下手クソ
ぬるま湯に浸かってたフェラーリドライバー >>215
冷静に見えてアドレナリン出ると抑えが利かない性格なんだな。
前のレースで縁石に載りすぎたのも性格が原因だしな。 SC前8秒差あったわけだから普通にレッドブルのが速かっただろ
ペレスもおかしくなる前はサインツ突っついてたし
まぁルクレールもフェルスタッペンもクルマなりの走りだった
それ以上のものを引き出したとかいう走りはどちらもしてなかった凡レースだったね ミディアムではペース差があったから抑えようが飛ばそうが勝ててない
唯一の勝ち筋はSCの時にピットするかどうか
そこだけ >>220
メルセデスだったらタイヤ用意したり無線で三味線弾いたりしてきてたけど
フェラーリはそういう事してこないね 2戦目でフェイクかましてペレスにピットさせた時は今年のフェラーリ戦術は一味違うなと思わせたんだが >>222
してこないのではなく、できない
フェラにそんな余裕がない 「プランF」なんてバレバレの暗号名を無線で
初めて使ったのはフェラーリだと記憶してるw しかしすごい金額をぶっかけるなあ
F1のCEOドメニカリ、2022年契約満了となるアメリカ放映権に「巨額契約の機会」を見出す
https://www.cnbc.com/2022/05/05/f1-ceo-sees-tv-rights-opportunity-with-espn-deal-due-to-expire.html
>ESPNとの年間500万ドル（約5億円）の契約は2022年末に満了
>『Sports Business Journal』は、リバティメディアが次の契約で年間7500万ドルもの金額を求めていると報じている
>ドメニカリ「我々はこの新しい旅の始まりに立っているに過ぎない。F1人気は驚異的に高まっている。私たちの物語がアメリカのファンの嗜好に合うように注力する必要がある」 >>217
あるね
今回もSC明けにフェルスタッペンに追い縋ろうとシケインで縁石に乗って冷っとする周回があった https://formula1-data.com/article/miami-day3-albon-2022
https://i.imgur.com/fmThHtD.jpg
アルボン「今週末を前に、もし僕がポイントを獲得したら、チーム全員の髪を赤く染めようって話をしていたのに、今エンジニアリングルームに行ったら、みんなが『いやいや、表彰台を獲得したらって話だろ』とかいい出してさ。僕は『そんなんじゃない！』って言ったんだけどね」 >>226
いま円安だから日本円だと年間97億円の放映権か
最終的な落とし所で50億くらいとしても放送局はペイするのか？ 5億円が安過ぎた
つーかアメリカではF1の人気が低過ぎた
それが人気急増だから10倍にはなるんだろうな コンテンツ据え置きで値上げという安易なやつではないだろう >>215
それってDRS込みの速度だろ
フェルスタッペンはほぼ使ってないしな 欧州だと３大スポーツはサッカー，自転車，モータースポーツでF1はそのひとつの頂点だけれど、
アメリカだと、アメフト，野球，バスケットボールだからな
次いで人気上昇はサッカーで、比較的人気の低いモータースポーツにはインディやナスカーがあるし
F1人気急上昇とはいえどこまで食い込めるのかは疑問だけどね
アメリカはスポーツ好きとは言え放映時期に他の人気スポーツがあればそちらに取られる
特にF1チャンピオンシップが盛り上がる秋頃に３大スポーツに人気が流れる
放映時間が重なっていないからといってどれもこれも観る人はそう多くは無い様だし アルボン元からヤバそうな髪の毛をそんないじめる事せんでもいいのに… >>225
まあ無線公開になってからは基本的に暗号とかは禁止じゃなかったっけ？ >>226
今だと年間6.5億だけどそれでも安すぎると感じる。 いまさらですまんけど、VSCからSCへの変更タイミングがフェルスタッペンにとって最悪だったのね
フェラーリを勝たせようとしてたんかな
https://youtu.be/vkttwIO1SOU >>196
ルクレールのタイヤの使い方が去年までのマックスっぽい
マックスは初戦に無線でタイヤの温め方で口論してるとこあったけどその後はそれを守ってるっぽい 今のメルセデスは、チームメイトを上回るための戦いに終始してそう
ハミルトンの無線は「ジョージはどうなん？」ばかりだし 欧米人は想定額の10倍の金額提示が基本とか聞いたことある
そっから交渉して2倍で契約しても相手は8割もお得感があって互いにハッピー
日本人はそっかー仕方ないって10倍の金額払うATM民族・・・の時代がありました >>211
適当な事を
プロストとマンセルは同一扱いのジョイントナンバーワン契約
Tカーの優先権も一戦ごとの交代だった
そもそもプロストはナンバーワン扱いをされるのもするのも好まない
90年終盤のはポイント差ついた時に邪魔するのは如何なもんかって話だ
マンセルは既にタイトル争いから脱落してたからね >>239
ルクレールに無線で「stay out」指示してるって事は、ピットインの可能性も考えたんだろうな
フェラーリの事だから替えのタイヤを用意して無くて入れさせたいけど無理だったとかｗ >>230
表彰台でタトゥー入れるとか言ってたおっさんはどうしたんだっけ >>230
髪がワイと同じで猫っ毛だから色入れん方がええぞアルボン
逝く時はツルっと逝く 正直ぺレス思った以上に遅いな
ガスリー以下なのは間違いなさそうｗ >>239 >>246
RBはフェラーリがピットインせずにラッキーだったと
あいかわらずフェラーリは戦略が下手、サインツだけでもソフトタイヤにする手もあったかも レッドブルまだトラブル続いてるのか。フェラーリの勢いが怪しくなってきたとはいえ、タッペンはもう0ポイントレースは致命的になるぞ。 フェルスタッペンのリタイアって毎回2位以下の時に発生してるし
圧倒的1位だったのにトラブルでリタイアだとまたクる物があると思う サインツ「首が100%ではなかった」
ナンバー2様のチンケコメきたああああああ
まあ万全にできない時点で負けてるんだろうな >>250
毎回4位以上につけてるペレスがポイントもろくに取れてないガスリー以下？
バカも休み休み言ってくれ >>251
サインツ入れたらペレスはステイ選ぶ可能性あるから難しい判断だね俺たちが下手なのは同意 >>255
ハッキネンなんかは圧倒的1位からよく煙吹いてたな
昔からニューウェイ車は速いけどよく壊れる印象 アグレッシブな戦略取ったらスピンとかやっちゃうとね
チームとしても取れる戦略が限られてくるわけよ
フェルスタッペンやハミルトンはそういときはしっかり仕事する クソマシンを走らせたらNo1選手権表彰台上がれるの誰だろ
ラッセルは間違いなく入るな >>262
アロンソ、ラッセル、ガスリーあたりかな 今年は言うほどクソマシンなくね
ウィリアムズでも前に出られたら簡単に抜けない >>236
ジャックも金髪にしてからハゲ進行したな ガスリーの移籍先はどこだろう
ペレスは契約延長
ハースはフェラーリーとの関係から
ミックを切れないだろうし
リカルドとの交替でマクラーレンか 昨夜トトと話したんだけど（夢の中で）ガスリーとるって言ってた
噂通りハミルトンとベッテル引退、リカルド首になるとメルセデスユーザーって
全員未勝利ドライバーになっちゃうから1勝してるガスリーなんだって・・・ マックスは文字通りAll or Nothing やな >>235
だから他の人気スポーツと被らない時間(アメリカ時間日曜日の午後)
に合わせたスタート時間が変更されて結果俺たちが見づらくなってる 潜在的にはアメリカとF1の相性は良かった説
アメリカのF1ブームはカオスの世界へ
https://www.theringer.com/2022/5/9/23062994/formula-one-miami-grand-prix-max-verstappen
>"F1がアメリカのスポーツである"と言える理由は、スーパースター、速いクルマ、見やすいストリーミング番組、熱い人々、タイヤ交換の能力、野外での飲酒など、アメリカ人が重視するものとうまく調和しているため >>270
今季はポジションを賭けて無理してるようには見えないので、その表現にも違和感がｗ ルクレールが最初から飛ばし過ぎでタイヤマネージメント下手くそって言ってる人いるけど
単にDRS圏外に逃げないと勝ち目ないから飛ばしただけでしょ。 >>262
有能な若手はクソマシンで鍛えるのは有りってことだな。無能若手は時間の無駄か。 >>273
と言うか
ナスカー、インディもクラッシュ少なくなりすぎて人気大幅に下がってるんだよね。
ナスカーはそれでもかなり人気あるけど
逆にF1はF2F3 wシリーズすらクラッシュ多いからなw
インディとかホント退屈なシリーズになっちまったよ アメカスは同じチームばっか勝ってるとすぐ飽きそうだけどな >>275
レッドブルはストレートスピード速いからDRS入られても逃げられるけどフェラーリは逃げ切れないのよね
ブロックに動くにもライン外すとゴミ拾って一気にグリップ悪くなる >>275
昨年最終盤のフェルスタッペンみたいなもんだと思った
マシンの相性的にああするしかない、それでクラッシュしてたらダメだけど2位になってるんだからおｋ >>277
> 逆にF1はF2F3 wシリーズすらクラッシュ多いからなw
そいつら下手なだけやん・・・
Wとか何も無いとこで壁に刺さったりしてて酷いぞ とはいっても金曜はろくに走れてなくて予選までコースとマシンが掴み切れてなかったのに
決勝はきっちり最大限出して勝ってるフェルスタッペンもたいがいバケモンだと思う >>281
インディはアホドライバーが減りすぎたんだよね。
エンターテイメントはコーションから始まるんだ
良くも悪くもラテとか必要な人財よ
ミックもw 「レッドブルの開発予算が底をつく事を期待するフェラーリ」って記事名なかなかいけてるな インディはマシン間にそれほど差がないから
一度ついた差は普通に走ってたら最後までそのままだからな
なのでイエローコーションはレースのイベントとして必需品な所ある F1にとって中国市場はどっか行っちゃったな
リバティ・メディア、ラスベガス用地購入のため2億4千万ドル確保
https://www.planetf1.com/news/liberty-las-vegas-land-purchase/
>ストリップの東にある39エーカーの土地を購入し、常設のピット＆パドック施設を建設する契約を結んだ。パドックとピットの距離が1マイル（約1.6km）離れてしまうという問題を回避することが可能
>リバティ・メディアのCEOであるグレッグ・マフェイは「リバティ・メディアは、ピットとパドック、その他のホスピタリティーやレースサポート施設のためのサーキットデザインと迅速なキャパシティを確保するためにストリップの東側に39エーカーの土地を取得する契約を結んだ」と投資家会議で語った マジでミックとかいう雑魚はムカつくな何でこいつにペナルティでねーんだよ消えろや糞雑魚 >>256
車に乗ってなくても鉄柵に頭ぶつけて流血するくらいだからな >>288
ロシア一連の流れで中国も敵となりうるのが見えたしな
周のスポンサーに中国系企業でデカい所がついてないってのがなんとも
中国進出に期待してる欧州企業のスポンサーがついたとかはあるみたいだが >>289
ラッセルはポーパシング酷くて攻めれなかったらしい
角田はまぁ実力どうりじゃね スペインとモナコ
シャルルのターンだぞ
負けないぞ～ 今年もルクレールが予選で最速タイム→事故って決勝DNFが見られるのか 今シーズン、ケリーピケ見てないけど破局しちゃったの？ マイアミのパドック映像で映ってたらしくて実況スレで反応してる奴いたけど >>289
何なんかね？簡単にわかったらタウリのレースディレクターになれそうだね
とはいえ、予選と決勝で大きく異なる要因って気温、路面温度、路面状態、装着タイヤ、燃料量だけど
燃料は毎GPでいつもだしタイヤも含めFPでデータ取ってるわけだから今回は路面温度かね？気温は大差なしだし
硬いタイヤほど作動温度領域高いので路面温度低くて作動温度以下になってスリッピーでタイヤ表面溶かしちゃった
角田の糞すべる！とかの無線の嘆きとも合致するのでそんな感じかと？ レース観てないような池沼も書き込みに来るんだな
日本って自由で素晴らしい >>298
決勝ドライバーはあれだけ暑そうにしてたけど路温は予選のときより10℃も低かったらしい
それでハードやミディアムの作動温度域に入れられなかったとか
なんかAT03はその辺のスイートスポットが異様に狭い野鴨 ミックって本当遅いな
ケビンに勝てないんじゃ未来はない レッドブルの開発スピードは続かないっていうのはフェラーリにも言える事のような気がするんだが
そういう競争になった時にどっちが有能かね >>182
ハミルトンはポイントでノリスとボッタスの下になったら引退しかないのではないか。
ノリスの下だけでもかなりヤバい。 開発費が底を尽きかけて風洞を使える時間も無くなったときニューウェイの能力が物を言う？ >>305
鼻輪外さないとかルール守らない宣言してるし、引退の前にクビにするのが妥当じゃないかな 能力の問題では無く、ピアス外しを強要されたから引退か
上手い言い訳考えたな >>285
プレッシャーは感じてるやろね牽制の意味もあるし 他が開発進んでハースはポジションが下がってくだろうし
ミックはこのままノーポイントもありそう。 https://twitter.com/F1/status/1523678930313658368
なんでこれザンユーしなかったんだ？
明らかにペース違うラッセルとハミルトン争わせる意味全く無いと思うんだけど
もうどうやっても前に追いつけないんで諦めちゃった？
レッドブルやフェラーリのトラブルやミスでポジションアップのチャンスもあるかもしれないんだから
少しでもギャップ詰める努力は放棄すべきじゃないし以前のメルセデスならそうしてたはずなんだけどなあ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハード履いた角田のペースがクソ過ぎて笑えない。
SCでソフトに替えて良くなったからタイヤのせいなんだろうけど。 >>314
言い切るのが怪しいね。
フェルスタッペンのチャンプが安泰の場合、メキシコＧＰでの優勝（優先権）をバーターにすればペレスは引退も受け入れるのではないか。
レッドブルは望めばどんな手でも打てる。 ハミチンはこれであっさり身を引くほど殊勝な奴じゃないわな >>313
そりゃハミルトンとボッタスの時は当然のごとくやってた
どうっちが速かろうと結局はハミルトンを優先させてたし
今シーズンはチーム内でラッセル推しの空気が高まってる
でもハミルトンはそれを受け入れていないから
ハミロズの時の状態になりつつある 今まではエンジニアが戦略を提案しても「なんでそんな戦略なんだよ！」って否定し続けてたのにマイアミでは「戦略はそっちで考えてよ！」だからな >>321
ハミルトン「責任取りたくない」
エンジニア「責任取りたくない」
ダメ会社のダメサラリーマンですな ペレスって仮にRBクビになっても引く手数多だろうな
まぁまぁ速いポチOK持ち込み最高レベル マルコ「ガスリーを失いたくない(レッドブルに乗せるとは言ってない)」 23ガスリー、角田
24角田、育成
がRB的には希望なんじゃないの？
で、ペレスは2年契約に ミックは人気も無いのが致命的
ま、あんな走りじゃファンは居ないのも当然 凄いな
ロケットスタート決めたアロンソ、ドライバーズパレードで追い抜きラインを見出したと明かす
https://www.planetf1.com/news/fernando-alonso-lightbulb-moment-miami/
>「スタートは良く、ターン1でアウト側を選んだ。"ドライバーズパレード"で見たんだ。今までで一番遅いドライバーズパレードのおかげでターン1のアウト側を見たんだけど、すごくグリップしていてデブリも何もなく、すごくきれいだと感じたんだ」
> 「だからターン1のアウト側に行こうと。皆インサイドでとても慎重にブレーキングしていたから、そこで2つほどポジションを上げることができたんだ」 レッドブルサイドとしては現状維持が最良なんだけど
ガスリーはそれが不満だしペレスも年齢的に長期でレッドブルに残ることは考えにくい
アルボンのパフォーマンスは悪くないからペレスガスリー離脱してもアルボン昇格で良いという考えもあるけど
その場合アルファタウリに上げたいレッドブルジュニアが全然育ってないのが微妙なところか 金欠チームだからミックがマシンを破壊することでアップデートに使う予定だった金を
修理費用に回さなければならなくなる可能性も高いしね
今のところポイントも全く取れてないし、マジでミックはチームに負担しか掛けてない
小松さんのコラムになんて書かれるか楽しみ 2024年ってドライバー結構動きそうだな
両方埋まってるのはフェラーリくらいか アロンソが引退するようであればアルピーヌにガスリーがありえるかなと一瞬思ったけど、その場合はピアストリになっちゃうのかな
ハミルトンも引退してオコンがメルセデスに行ってくれるようであれば、そこにガスリーか、
あとはリカルドのマクラーレンがどうかくらい? マクラーレンセナもリカルド抜けると後釜これといっていないよね マイケル・アンドレッティとザック・ブラウン見間違ってすまんな・・・ >>250
ガスリーは最低の4位にも入れないことも多く、相手にタイヤ交換されても前に出れない位遅かったやん ガスリーがレッドブル時代に付けられた「格付け」はキャリアにとって重荷になってるな ガスリーはスプリントで毎回やらかしてるしレッドブル首脳の評価は落ちてると思うよ。
ただ、育成ドライバーを乗せるというレッドブルの哲学を貫くかのプライドだけ、ガスリーやアルボンを捨てるって事は自分らの哲学を否定することになるからね。 ガスリーはまだいい方
アルファタウリでそれなりに結果出しているから
中団チームで結果出せなくてシート失うドライバーのほうが多い RB昇格はガスリーのキャリアにとってもマイナスになりかねないんだよね
また前回みたいな感じになったら後が無くなる >>335
フェラーリのWECハイパーカーの席が待ってる ペレス、年齢的なところで来年はレッドブルに乗せておいて
次の2～3年はタウリで若手の先生やってくれという手もとれるとは思うけどな
それでちょうど引退のタイミングあたりになるんじゃね ガスリーがフェルスタッペンより年下ならまだチャンスはあったんだろうけど ペレスはレッドブル降りたら引退するよ。どこか下位チームが欲しがるカモだけどならないでしょ。 >>342
後はもうなくなってるんじゃない？
あれだけ嫌われたらタウリで角田と競ってるようじゃ昇格できないし
逆にタウリで圧倒的な成績を収めたらRBでファースト扱いを
要求するんじゃないかと首脳陣は危惧するだろう。
フェルスタッペンが長期契約した時点でガスリーは詰んでるよ。 ガスリー「レッドブルはフェルスタッペンのために“オーダーメイド”されたようなチーム」
https://www.as-web.jp/f1/580382
火種にしかならないガスリーの昇格はないだろう。 ガスリーがRB行ったとしてもフェルスタッペンに勝てる？って話であって、フェルスタッペンにボコられた後どうするの？って事なんだよね
フェルスタッペンがトラブったりした時に勝てる可能性のある位置に甘んじるのか、フェルスタッペンとチーム内闘争やってNo.1ドラになろうとするのか
ガスリーの性格的に後者だろうなと思われてるから飼い殺しみたいな状況なんだよなあ多分 ちょっと角田が追い付いてきただけであんだけとっちらかるメンタルのガスリーはRBは無理
俺たちのフェラーリが似合う ピエールが移動するのはハミルトンとセバスちゃんの引退待ちかな
ルノーと枕も空くかも。その時アルボンがタウリに呼び戻されるのか
それとも案外枕に昇格なんてありうるかも レッドブル昇格に一番近いのは角田だと思うけどな
ガスリーは散々言われているように火種になりかねない
アルボンは角田にシート奪われて育成ルートからは外れた身
角田を選ぶメリットとして、フェルスタッペンとマシンの好みが似てるので開発の方向性を出しやすいってのが考えられる 角田はなぁあの無線どうにかしないとレッドブル昇格は厳しいんでないかい？
オラクルがタイトルスポンサーになってる今はオラクル幹部があの無線聞いて
角田にOK出すかなぁ、フェラーリやメルセデスの無線と比較するとちょっとね パラダイスはピーエルに逃げられる前に勝ち越さないと
一生ピエールより遅かった言われる >>355
今年はかなりマシになったよ
何をそんなに懸念してるのかわからない もし来年マクラーレンかアルピーヌのシートが空くなら移籍するような気がする
ガスリー本人もフェルスタッペンがいる限りレッドブル昇格の可能性が無いことくらいわかってるだろうし アロンソアウト→ガスリーインしかないけど(´・ω・｀)オコンが評価されてんのが納得いかん >>355
無線は問題じゃない。マルコやニューエイに対して批判するのはかなり問題。
わかるな？ アルピーヌはピアストリで予約埋まってるでしょ
ここでねじ込まないなら育成なんて辞めちまえ アロンソはまだまだやめないでしょ
ルノーが空くとしたらオコンがハミルトンの後釜に座る場合
ピエールvsオコン見て見たいけど、ラッセルvsオコンも見て見たい草 今季に表彰台に登って来季も成績残してガスリーがどっかに移籍&ペレスが2023年で引退とかになれば2024年はチャンスがあるかもよ?
奇跡的に2026年以降もHRCがサポートを続ける事になれば一番の援護射撃になるかもだけど >>356
いまだに「フェルスタッペンはリカルドより遅かった」って言う奴がいるみたいなもんか。
全然気にしなくていいんじゃね？ｗ 今年はベッテルが引退もしくはクビになるかがメインじゃね
消えるならアロンソが入ってルノーはピアストリ昇格
来年はリカルドガスリーハミルトンが契約切れるから色々起こると思うけど レッドブルはこれだけ育成ドライバーがいるのに
レッドブルと何ら縁のない外様のペレスを起用してる時点で
現状昇格させられるレベルのドライバーがいない事を示してる うーむ酷いw
https://f1newsjp.com/F1%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E8%A7%A3%E8%AA%AC/30379214.html
金曜日の練習走行ではジョージ・ラッセルがトップタイムをマークし、ロングランではルクレールのフェラーリに平均でコンマ数秒の差で3番手となった。
空力学的なアップグレードを受けたマシンは、これまでシミュレーションでしか見られなかったスピードが、初めて現実のものになったかのようだった。
しかし、ルイス・ハミルトンは予選6番、ラッセルは12番に終わった。
土曜午前のFP3セッションでは、金曜日の化けの皮が剥がれる最初の兆候があった。
マシンのポーポイズ現象（ポーポイジング）が猛烈に復活し、以前のシャシー・バランスは消え去った。
金曜日に勇気づけられたチームは、ダウンフォースを最適化しようとして、FP3のためにマシンの車高を下げた。
この変更の明らかに破滅的な影響により、チームは予選に向けてマシンを金曜日のセッティングに戻した。
それでもポーポイズ現象とバランス不良は直らなかった。 マイアミは路面がF1の空力に負けて
金曜と日曜では別物のようにでこぼこになった説があるな
ラッセルが「金曜早くて土日遅い理由がわからない」と言ってたけど
多分これ
日曜の本戦ではRBも結構跳ねてたし ガスリーがRBで生き残る唯一の方法は「喜んでポチやります！」なのに
いまだにこんなこといってるんじゃなあ…本人ももう諦めてるんじゃないのか。 >>364
契約するチームがなければ現役続けられないからな ガッさん抜けたらタウリ乗りたい人多いだろうな
Q3行けるマシンですよ >>369
繊細すぎて誰にも扱えそうにないな
もう諦めてフェラーリかRBのパクリシャシー開発始めたほうがいいんじゃないの セデスって金曜のタイムより土曜のタイムのが落ちたの？
それとも単に周りが金曜より土曜で順当に上げて来ただけ？ >>362
そうそう、上司や会社の批判するのは欧米人にとっては絶対悪だからね
日本人みたいに居酒屋トークでうちの課長はよーみたいなことは絶対言わない
たまにアロンソさんみたいな日本人的な人もいるけど結果はまぁ予想通りあんなもん メルセデスは基本コンセプトから見直した新車投入するしかないのに予算制限で無理だからな
来シーズンの開発にシフトして今シーズンは先行パーツのテストするしかないな >>378
ラッセルに関して言えば落ちてる
金曜は29秒台だったけど予選は30秒台
路面ができてない方が速いって本当に変な車だよ >>339
いまペレスが乗ってる時点でその哲学もう捨ててるようなもんじゃね？ >>378
FP2よりFP3の方が遅い。
なんならFP2より予選の方が遅い。 >>32
バリチェロは2ndドライバーとして契約したんだから当然、嫌なら契約しなければいいだけ、ほかは知らん >>382
まともにレッドブル乗れる奴がいなかったから仕方なくペレスと契約してるのでは？ >>382
だよなー、ノリス取ろうとしたりほしいほしいオッサンくれくれじいさんだなマルコｗ
アルピーヌがあれならピアストリタウリに乗せちゃうかもｗ もしかしてメルセデスって路面やタイヤのグリップ力に負けて車が跳ねてる？ マックスはメンタルが強靭すぎる
ミスしても引きずらないし逆にすぐにそこから挽回したり土壇場での勝負強さがハンパない
サインツやガスリーと違って不調の波を長引かせず、次のレースには最高の結果を出したりする
そんな奴を押しのけてRBのエースの座にガスリーが座ることはありえない
仮にガスリーがマックスと同等の速さを持っていたとしてもメンタル面でマックスの方優れてるから変える意味がない >>377
ハミも去年から比べて突然劣化した訳じゃ無いのにこのザマたしな >>381>>383
なるほど、じゃあ気のせいじゃないんだ草 >>382
いや、今はまだガスリーアルボン角田の成長待ちって言い訳がきくけど
契約切れで放出させちゃうとなると話が違ってくるでしょ。 >>385
うん、だからつまり
時と場合によるわいｸﾞﾛﾛﾛｰって程度の拘りだってことだろ なんだかんだとフェルスタッペン、
今年のマシンに合わせた走りを
しっかりやってペレスがまた
追い付けなくなってるなぁ。
失敗も極端に少ないしやっぱり異次元… メルセはやっぱ忌み番の「13」は使わないほうが良かったんじゃあ… ドライバー人事に関しては去年はとにかくフェルスタッペンにタイトル取らせるのが最優先事項だった
それは達成できたからまた優先順位は変わるだろ 今日は雨か…家にあるコースでカートでも乗るか
っては普通ならんからな
雨の日に埠頭へ行ってたここのおじさん達と同じかよ >>385
初めは、RB車の異常さ確認込でそうだったけど
ペレスのセカンド適正開花によって状況は変わって来てる。
前回、タッペンがペレスと一緒に表彰式に出て来た事でも判る様に
かなり信頼されて気も使われてる。 みんなF1ドライバーの力過信しすぎだよな
走るのは車なんだがら、ドライバ―は速い車を遅く走らせることはできるが、遅い車を速く走らせることはできない >>395
コンストに色気出してるから現状ペレスを切る理由がないわな
だからペレスを上回る速さ見せろって言われたガスリーがあんなんなってるわけで >>215
ルクレールはDRS使っても仕掛けることすら出来ないかったんで
速度差はもっとあるだろうな
ただコーナー速い方が良いのかストレートが速い方がいいのかは分からないな 今年の角田の無線芸は闘志から来るものであって俺は好きだけどな、別にスタッフ責めたりしてるわけではなく、言葉は悪いがマシンや路面やドライビングフィールをちゃんと伝えているし
去年みたいな単純に乱暴な感じではなくない？
今も無線通してない所では言ってるらしいけどさ笑 >>395
次の優先順位はフェルスタッペンを擁してRB王国の再現ってもうわかりきってるようなもんでしょ
2028年まで契約延長してるんだからさ
去年以上にフェルスタッペンの邪魔になる可能性のあるドライバーは選ばなくなると思うけど >>369
トト「化けの皮 じゃなくてポテンシャルっ言って！
ポ テ ン シャ ル！！」 >>381
ラッセルは予選でトラブルとかじゃなかったっけ
アウトラップに出たのに直ぐに戻ってきてアタック出来なかった 下馬評ではスペインはフェラーリ有利との事だし実際ルクレールが勝つような気がするけど
モナコはどうだろう… モナコでのルクレールはやらかしてるイメージしかない
サインツは勝つならモナコしかない。ここでもしも優勝できればルクレールは再び暗黒卿になり
血で血を洗う険悪なチームメイトバトルが見れるようになるかもしれない ベッテル、F1マイアミGPでの”弟子”シューマッハーとの接触は「ふたりとも愚かだった」
事故直後に「どっちのハースだ」って叫ぶなよ >>368
ペレス起用した時にはアルボンガスリーともダメだって
なったから育成ドラ居なくね？
てかまだガラケーなの凄いな >>404
薄皮一枚でバランスがムチャクチャになるとか大変ですなｗ >>369
松田によると気温によってもポポの大きさが変わることと
あまりにも空力特性がピーキーでメルセデスのマシンは遅いということだった
完全にコンセプト選びに失敗して引き返せない状況になっているよな
ただ、ラッセルを見ればわかるように
ドライバーの腕が試されるマシンでもあるんで
見ている方は楽しめるマシンになってるかもな >>407
if どっちのハース = ケビン then
クソみそ
elseif
許す
endif 若さの柔軟性とウイリでの苦労がラッセルの肥しになってるな。
老いて柔軟性を欠き、モチベ維持も大変なハミルトンにはつらい相手だな 今回のマイアミはアメリカ風味の過剰演出すぎてちょっと反感かってんだな >>398
予算制限されてる以上これまで以上にドライバー頼りになるのは当たり前だよ 誰かも言ってたけど他に真似されない為にNASAだかの冷却技術を用いたゼロポッドなのに
今度はそのせいで他の車を容易に真似できないジレンマ
開発に大金も掛かってるだろうしコスト制限もあって引くことも出来ず脇に逸れることもできず
死地に前進あるのみなメルセデスはマジで詰んでる アリソンが予言した通りになったな
レギュレーション解釈を誤り悲痛なシーズンを過ごすチーム ルクレール、スタート直後DRS圏外に逃げようと飛ばす
↓
マックス、タイヤセーブしながらついていく
↓
ルクレールのタイヤがヘタったとこで追いついて抜く
フェラーリはマシン速くてもこれどうにかしないと
スペインもキツいと思う。 2強は別カテゴリーで決まりとして、メルセデスが復活する前に中団というか全チームできるだけポイント取っておかないと
こんな拮抗してるボーナスシーズンは無いから ニューエイはバジェットキャップがあるからマシンの性能は収束しトップと最下位の
ギャップはどんどん縮小していくと考えてるみたいだけどな >>394
ゼッケン13は避けても、マシンの形式名で13を飛ばすなんてあんまり無いんでは。
ウィリアムズやマクラーレンにも13はあったし >>143
普通にベッテルの話かと思って読んでたぞ >>421
スペインでフェラーリきついと低速のモナコとか位しか勝てないんだが。全開率低いところ他あったか。 >>422
伸びしろを考えるとマクラーレンやアルファロメオの方がメルセデスの上に来そうだけどね
メルセデスの復活は次世代のレギュレーションになるまで無いだろうからね
マクラーレンは３番手マシンの座になることが出来る可能性秘めていると思うわ >>425
13はマルド師匠の実質永久欠番だからな マグの活躍が若手投入の門戸を狭める結果になりそうだな 時間がかかる若手より余ってる中堅ベテランの方ががチームの為になると言う そんなに13ってタブー視されてないでしょ
現行iPhoneは13だし >>421
タイヤセーブのRBに付いて行かれるのは遅いって証拠だろう レッドブルとフェラーリはコーナーの形状によっても得意不得意あるようなので、まだまだ分からんよ >>384
バリチェロはトップギアでも漏らしてたけど2nd契約じゃないよ
シューマッハと対等だと言われて契約したけど、チームラジオで順位を下げたり土壇場で無理やりオーダーされた ラッセル「ルイスとのバトルは楽しかった」
ルクレールがフェラーリ一年目の序盤にまだ関係の良かったベッテルに対して言ってたようなセリフだな >>434
交渉の申し込み程度で実現する可能性は無いだろ RBはアロンソもピエールもオレが俺がタイプだから要らないだろ草 >>438
関心事がチーム内バトルだけという時点でチャンピオン争うチームじゃないよなあ フェルスタッペンってレース狂だけど俺様キャラじゃない感じだよねえ
あのニタニタ顔のオープニング見てもなんというか演技したり自分を取り繕ったりカッコよく見せたりするのが苦手なアンちゃんって感じ
ガキの頃からレース漬けにしてた親の育て方の影響が大きいだろうけど… >>438
あのときのルクレールもベッテルとの優劣にしか興味なさそうだったしね >>434
ソースをお願いします
脳内はいりません ガスリーは今年のタウリの車の戦闘力がどう見ても下位なのが辛いところだよな
これでロメオぐらいの戦闘力があればもっとRB首脳陣にアピールできて昇格の芽も1チャンあるのにね
それでも去年に引き続き角田を圧倒できてればいいんだけど、現状ポイントで負けてるし
予選でのタイム差を見ても圧倒してるという程じゃない。むしろ割といい勝負 フェラーリは
641/2のシャーシナンバー113は欠番にして112bisとしてたり
2013年型が末尾13なるのを嫌ってかF138にしてる。 >>408
レッドブルに帯同させてただけアルボンはマシな扱いだと思うけど。降格のほうがヤバいと思う。 フェラーリはスペインで大型アップグレード持ってくるんでしょ？
次は俺たちのターン！！ >>445
いい勝負になっている一因がアルファタウリのマシンもピーキーでバランスなかなかとれないので
ガスリー角田どちらか盛大に外すことがあるｗ
マイアミは角田がガスリー以上にバランス悪かったみたいで完全にセットアップ失敗していたね >>432
レッドブルが追いつく箇所はストレートだからタイヤに優しい
タイヤの負荷が高いコーナーで引き離すフェラーリとタイヤの負荷が低いストレートで追いつくレッドブル
先にタイヤがいかれるのはフェラーリ >>192
細かいこと言うようで申し訳ないが
まきかえす まきかえせない な。 >>442
ハミルトンは作り過ぎ
ベッテルは滑ってる しこしこ納豆走法の継承者になりつつあるアルボンが好きだ >>452
そう言われると去年も似たような構図だったということかな
ストレート速いメルセデスがタイヤいたわってコントロールしてるのを詰めようとコーナー勝負してるレッドブルがタイヤ先にたれるって何度か見たと思うなあ 普通にぺレスよりガスリーのが有望だろｗ
性格に問題がなければなｗ
タウリで結果出すとか簡単なことじゃないｗ オープニングのタッペンの高みの見物感は嫌いじゃない >>454
個人的にはノシノシって出てきて腕組むアロンソさんと目線追うパンしていくペレスさんが好きだなw トラブルが発生する前からぺレスはサインツにいけなかったからな
タッペンとの差ありすぎ >>369
金曜セットに戻しても治らなかったって重症だよな
訳分かんないもんな 今回はくっそ長いストレートと
沢山のDRSゾーンで
レッドブルの特性がもろに生きたけど
今後こういうサーキットって多くはないよな >>457
ペレスに出来ないことがガスリーに出来るわけない
チームオーダー、タイヤを持たせて一発追い抜き
ガスリーの良いところは速さはあるが、その速さはマックスに遠く及ばない
そんなドライバーは赤牛は必要としてない ガスリーはレッドブル昇格時に
マックスより上か同等の速さがあれば
問題はなかったとは思う。
マックスも性格に難アリと言われてたけど
移籍1戦目で優勝して黙らせた訳だし。 つまりメルセデスは気温と路面温度、それと風速と風向きなどに影響受けまくってるという事なのかな
そんなコントロールできない外的要因で変化しまくる車でシーズン通していい結果を出すなんて不可能…(^_^;) サインツ抜けない程度だろｗ
タッペンがルクレールに差つけてるのにサインツ抜けないんじゃどうしようもないでｗ >>468
トラブルでパワーロスしてたと何度も出てるけど… >>416
逆に言うと、解決できたらチートマシンになる可能性があるわけだ >>459
角田の目の中キラキラキャラはやっぱり日本人だからかな？(笑)
可愛さアピールかww >>468
車が常に同じペースで走れる前提ならそうだろうが
残念ながらそんな車は存在しない >>472
あーあれ可愛く撮れてるよねえw
ガスリーさんは超男前に撮れてる >>471
ウイリアムズでもできてるんだから、そんな技術導入しなくてもゼロポッドできそう >>468
ガスリーじゃパワーロス無くても抜けないから安心しろ フェラは赤牛の開発が停滞してくれないと困るわな
自分とこは二人してぶつけまくるからどんどん金無くなるしw >>470
その情報は故意に無視する人でしょ
もしくは結果しか見てない人 >>452
前は確かメカニカルグリップ少ないとコーナーでタイヤ滑って摩耗早くなるとも言われてたけどな。
フェラーリの方が脱出速度早めるために無理してるからかも知れないが このままレッドブル逆転独走もつまらんのでフェラーリには頑張ってもらわねばならない
もちろん政治的にがんばるのでなく真っ当な手段で >>480
仲直りしてプライベートでも釜掘られたって感じ？ >>488
フェラーリから政治的手段を奪ったら後何が残るんだよ、可哀相だろう >>480
別に珍しくもないぞ
同じ女と寝た穴兄弟だし レッドブルが速くてもリタイアしたら終わりだし
逆転するのは簡単ではない気がするなぁ・・
速いといってもペレスがルクレールに勝てるほど速くない。 確か去年のロシアGPで映ってたノリスの彼女がガスリーの元カノで
今のノリスの彼女とガスリーの彼女がポルトガル人のモデルで2人とも同じ事務所らしい >>495
フェルスタッペンは速ければ幸せらしいよ
よほど去年の後半が辛かったみたい
フェルスタッペン、速い車で1位を追いかける今の立場は「かなり好き」
https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-hunted-max-verstappen-hunter/
>「クルマが速いとわかっている今のポジションが好きなんだ。例えば、昨年末はもちろん狩られる側だった。もうペースがないことは分かっていた」 >>496
つまりノリス彼女とガスリーの彼女ができていて、ノリスとガスリーができているわけか >>500
それは難しい相談だな
ツノピンは彼女とは別のみんなの愛玩だから ペレスは今年2回不運で勝てるレース落としてるからな
マイアミも変な馬力損失なければフェルスタッペンの前に出られただろう
チームオーダーが無ければだが 流石にユーズドのミディアムでサインツとルクレール攻略した後にフェルスタッペン抜くのは無理でしょ >>470
別に今回だけじゃねーし。ペレス遅いのは >>369
Q2でも予選シミュレーションでタイム出て、ロングランに切り替えようと
そのまま燃料積んだらポンポン跳ねてもう駄目だったな
ああまで繊細だと3日間を安定して戦うことは不可能じゃないか
フェラーリが去年そうしたように今年は捨てて、来年の車に集中した方がよさそう パワーロス出てたのは知ってるしその前のことを言ってる訳で >>504
前に出るってどんな状況だっけ？
そんなペースあったか？ >>500
角田はコミュ強だろうし彼女を欲しがったら直ぐに出来そう
何を話してたかは知らんがフリーの真っ最中にピレリの女子スタッフナンパしてたりしたし
角田が彼女を欲しいと思ってるかは知らん レッドブルはそういう心配はないものね
マリオ・アンドレッティ、2人を自由に戦わせるビノット方針について「シーズン半ば以降はチームメイトのタイトル獲得をサポートすべき」
https://www.planetf1.com/news/mario-andretti-ferrari-team-orders/
>「ビノットが彼らに自由を与えていることは知っている。そして、チームメイトがもう一人をサポートしなければならない」「勝てるドライバーが2人いることはチームにとっていいことだ」 去年のガスリーは抜けるし速かったろｗ
ぺレスはＲＢなのに負けてたこともあったしなｗ >>495
これから3戦タッペンが3連勝して8戦中6勝になっても、ルクレールが3回とも
2位かつファステストもとると1pt差でまだルクレールがリードという・・・
6/8勝者がチャンピオンシップ2位という衝撃 >>514
序盤のリタイア響いてきそうやな
フェラーリが戦闘力回復したら ガスリーはペレスが遅かろうがRBに乗る可能性は薄いんだししつこいよ >>452
これってどういうん？
直線重視だとコーナーでのDF足りないからスライドしてタイヤ炒めるってのが
序盤での話だったけれど、今はタイヤに優しくなってるの謎
空力のDFでなくてメカニカルグリップが増してるって事なんかな？ ガスリーに執着する人らは、何故かガスリースレを盛り上げる気は無いみたいなんだよな >>506
RB15、RB16、RB16Bに乗ったフェルスタッペン以外のドライバーで最も速く最もポイント取ったのがペレスさんじゃん >>520
別に、去年と今年のマシンなら誰でもできそうだけど？ >>402
上下関係厳しい日本だと新人とか実力ない人が横着な態度とったら普通に嫌われるけど、欧米じゃそんな事ないんじゃないか >>408
上げるのも早いけど見切るのが早いんだよね >>408
電話としてはガラケーの方が100倍有能 >>511
トストに厳しく管理されてそうだな。
けしてカムイみたいになるなとか笑 >>518
DFが足りないんじゃなくて理解不足と重量過多もあってバランスが取れなくてタイヤ痛めてた
マシンの基本素性であのストレートスピードとコーナーリング特性だった
イモラでアプデがあってコーナーリング特性が良くなった
マイアミではなんにも変えてない
フェラーリは去年たっぷり開発してたから理解も深かった基本特性としてのバランスから
レスダウンフォースのウイングでアプデしてきた
フェラーリは少しバランスを崩したんだと思う
イモラは路面温度とかもあるとは思うけどね アルボンを確保したままウィリアムズのシートを用意したり
角田に対する育てようってサポートをみるに
レッドブル直ぐに切るっていうのは近年では変わってきてるやろ
F2でも今年ダルバラ残したのは意外やったな
スポンサー持ってるのはレッドブルだと影響少ないけど別に費用が掛からんなら残そうかって感じかも知れんが
今年ダルバラはF2レッドブル育成で一番ポイント取ってるしな！（） >>509
え？？？
あのペースにセンサー問題で失った30馬力があれば、普通にセーフティカー後の新品ミディアムで前に出られただろう アルボンはタイ人創業者の後ろ盾があるから切れないだけ >>518
レッドブルはダウンフォース足りて無い訳じゃ無いんだが >>530
アルボンはタッペンの相方としての才能がない時点で既に見切り品になってたが
スポンサーの手前首切りもできずに飼い殺し状態だっただけだろ
仕方なく育成をあきらめてペレスを入れたわけだが
タッペンまだ２４だからペレスの後釜として角田を入れられるかって感じかな
ガスリーも才能はあるがタッペンとスタイル違い過ぎて難しいだろう
求められてるのはタッペンのセカンドドライバーだから そういや創業者の孫だかが警官轢き殺して海外に高飛びして云々とか言うのあれどうなったんだろ >>535
その理屈ならガスリーも既に見切り品だけど仕方なく置いてるだけの不良在庫だけどm 角田に対する認識についてズレてる奴が多くてモヤるけど
あの無線芸だって何だってアジア人の片言のチビという
クリーチャー枠だから許されてるというか、不問になってるだけで
普通に考えれば角田のやってることはNGだからな
ある意味人間扱いされてないから面白がってる奴が多いだけだよ
ドライバーとしての評価だって完全に見切られてるからイタリア送りになって
上限5年のホンダ枠で確定してる
10戦や20戦に一度そこそこのドライビングしたところで何も変わらんし
レッドブル昇格なんて可能性は100％無いんだよ
マイアミで分かったろ？当たればそこそこドライブできるが、基本的には遅いんだよ
まともに競争力ある可能性は良くて1/5、それが角田
仮に1割でも2割でもお前らが思うような可能性あるなら
ホーナーだってマルコだって「ツノダられた」とかノリスがどうの言わんよ ガスリーは事実上最後通牒されたわけからだいたい合ってる >>532
自分の孫娘がFワードで責め立てられると思うと…
トストvs角田の構図はおもろそうだけど まぁ日本人としての贔屓目だろ実力不足なのは皆分かってる >>537
それはその通りだな
ガスリーがいなかったらそのポジションにはアルボンがいただろう
だから、ガスリーが出ていくことに関してチームは強く引き止めたりしないだろう
ATがRBのためのBチームだとすれば、今時点でATにとって大事なのはガスリーより角田ってことになる
まあ、角田がRB昇格する前に見切られる可能性も高いが >>434
GTカーとか？
スカイダイビング的なやつとか？ ベッテルにレイホールがインディカー来ない？って話出てるみたいだけど
アメリカに生活の場移す事選ばなさそうだからなぁ >>540
「ファッキン ユー」
「そうそう、その調子」
「シャラップ」
「ユーキ シフトアップ」
「ジャスト レット ミー アローン!」 >>266-267
それどっち行ってもNo.2待遇じゃん！ >>535
角田が大人しくサポート出来るとは思わない。
タッペンを越えるつもりじゃ無いと生き残れない。 >>278
順位に応じた予算上限、重量ハンデとか、ぶち込んでくるんじゃなかろうか >>548
そもそも、ライコネンになれとF1公式が熱望してる角田だし
あんなの『はーい！』程度だろ >>538
感想の長文お疲れだけど事実だけ訂正すると
・イタリア行きは角田は最初から望んでたがコロナで引っ越せなかった
・ホンダ育成枠だけでなくRB育成枠でもある >>294
そこで「何をやっているんだチャールズッ！！」ですよ... >>550
残念ながら、過去の歴史からするとタッペンに合わせてくれるか素で合わせられるドライバ―でないと無理
角田は、いまのところ素で合わせられそうと期待はできる（実際合うかは知らん）
リカルド：タッペン超えられず、タッペンにスタイル合わせるのがイヤで家出
ガスリー：タッペン超えられず、自分用マシンを要求して出禁
アルボン：タッペンのポチもできずに見切り
ペレス：ベテランの経験でやっとこさタッペンに合わせる
だからチームはスタイルが似てるドライバーを >>321
ラッセルのセーフティカーを待ってみようギャンブルがあるから、なおさら際立ってしまったよね >>547
Leave me aloneだと何度言えば ドライビングスタイル云々よりもきちんとセカンドやってくれるかだろ
角田の性格じゃとても無理だわ
というか真面目にセカンドしてくれるドライバーなんて現行でペレスしかいないだろ
ノリスならフェルスタッペンとの関係上協力してくれるかもしれんが ハミルトン結局チャンピオン７回でシューマッハと同じかな。
でもシューマッハの1994年のチャンピオンはインチキだから実質ハミルトンが単独歴代１位だよね。 >>501
セカンドドライバーとして契約してないと言う話なのに頭大丈夫？ >>557
どっちでも意味は同じだからいいんじゃね？ >>538
モヤるとかいう言葉使う人ってこういう奴ばっかなイメージ レスバGP開幕してますやん
あちこちですんごいバトル >>559
近年のメルセデスでのチャンピオン獲得だってかなり胡散臭くない？ セカンドできないドライバーが去年ホンダのためとか言ってハミ抑えたりしない タッペンのサポートってグリッドで2台連続して並べる速さがあるドライバーってことだろ
ペレスより速い可能性があるドライバーはガスリーしか空いてるドライバーはいないよな
さてどうなるか 今のアロンソがレッドブルに乗ったら
どれだけ走れるのか見てみたいな >>564
フェルスタッペンがどっちも塗り替えるだろ 純粋に実力だけでシート得てるドライバーなんて何人いるのやら 文句なし
これは納得できるわ
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>558
昨年シーズンでフェルスタッペンのために自分のタイヤ壊してまで
ハミルトンをブロックし続けた角田がセカンド無理な性格なのか、なるほど アロンソはハースに行ってミックにとどめを指してほしい😙 >>558
ペレスもがんばってるけど、もってあと１年か２年だろ
タッペン２４だからなー
角田もタッペンの下なら仕方ないとあきらめるだろう
どうせタッペンを超えることはないだろうし 角田だって沼バギーで立っペンに勝ったんだから
RBに乗ったら勝つチャンスあるよ ペレス遅いさんは今年レッドブル1・2フィニッシュ決めたことも
ボールスタートしたのにSCタイミングの不運で順位落とした事も全く見えないんやろね
便利な目玉をお持ちだこと >>442
オープニングの表情の作り方はボッタスが一番うまい
次にハミルトン >>562
はっきりとした事言えないけど
とにかく難癖つけるのに便利ワードだからな >フェラーリ1-2もあり得た？ レッドブルが”感謝”する「SC時のステイアウト」
>レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表もレース後に
>「フェラーリがVSCからSCに移る時に、我々を少し”解放”してくれた」と語っており、
>フェラーリがピットへドライバーを呼び込むことを予想していた。
>「マックスはすでにピット入口を通過していた」とホーナーは続ける。
>「フェラーリはフリーストップも行なえたはずだが、
>どちらのマシンでもそれを行なわなかった」
>「我々はそのことに感謝している。
>もし彼らがソフトタイヤを履いていたら、
>今回は3位になっていただろうからね」
フェラーリには新品ソフトはなかったけど中古のソフトかミディアムでオーバーテイクできていたかどうかだね よくよく考えれフェラーリはレッドブルと同じハードでオーバーテイクできる可能性は低かったんで
一か八かで中古ソフトもしくはミディアムに変えるのはありだったかもな だいたいペレスが首になる話なんてないのに毎日毎日ツノダガーツノダイラネーとかハッタッショ極まってるやん >>583
ペレスは自ら引退する可能性は示唆している
これ以上レース数が増えたら引退するかもって言っているから
もし今年いっぱいでペレス引退ならレッドブルはアルボンを戻すだけだろうけどな
どう考えてもアルボンの方が角田より上 >>571
当たり前だろう
そのときアルファタウリで優勝できるペースがあってもそうすると思うのか？？
角田はずっとチャンピオンになりたいと言い続けているのに、レッドブルに行って大人しくペレスのような仕事できるわけがないだろ ラスベガスもナイトレースなのか
夜のレース風景ってそんな魅力的...?
1年に1レースあれば十分という感じなんだが >>585
仮定に仮定を重ねた上に俺様理論振りかざされても困る >>587
アメリカの土曜ナイトレースだから、日本時間日曜の昼間だから最高の時間帯ではあるよ DAZNとスカパー、両方見てるけど自分としてはDAZNのほうが好みかな
昔からフジ1択で見てきてて川井節にも慣れてるんだけど全体的に何か盛り上がりに欠けるというか、まあそんな感じ >>589
視聴環境の快適さという点では文句なしなんだけどw >>588
角田がセカンドになる話自体仮定なのに困るとか馬鹿なのか >>587
ナイトレースはヨーロッパとの時差を解消するのに便利なんだよ >>593
北米のナイトレースは日本人にはありがたい >>594
しかも"土曜の"ナイトレースだから日本にとって最高なんだよな >>369
化けの皮とか猛烈とか消え去るとか破滅的とか
やたら言葉が強いな >596
DAZN関係ないだろう、日本での中継時間問題はマイアミで実感したばかりだろ。ニワトリかよ フェラーリがミディアムにするのはないだろｗ
タイヤ全然持たなかったのにｗ >>574
は？あんなのミックとラテ除けば誰でも出来る範囲でしょ
あの成績になんの価値があるの？
誰でも出来るであろうマシンでさ。
サインツだって同じ。
ルク様とタッペンだけ速く。
サインツとペレスは蚊帳の外だろ。
あんなのマシン性能の成績であって、あれで今年の成績とか笑うんだがwwwwwwwwwww
じゃ、ドライバー能力があれば速いか？だと、メルセデスが遅いのマシンじゃない
マシンが速けりゃ、誰でもサインツとペレスぐらい。できるっての ペレスにやたら憎悪してる奴が常駐してるよな
ガスリー基地なんだろうけど。 メルセデスはバルセロナで0ポッド止めるのか。
全く参考にならんとはいえ、シーズン前のバルセロナテストでは旧車でトップタイムだったんだよな。 結局、マシン評価が絶対なんだから
マシン性能の差で成績がいい。サインツとペレスは遅いで合ってるだろうに。
つーても、ドライバー入れ替えなんてできねーからw実際はラップタイムで考えるしかないんだよね。同じチーム内で
ま、ペレス速いならもう少しタッペンとタイム差なくさないと説得力ないけどね。 ペレス、ドライバーズランキング何位だっけ
誰でも出来るねえw 誰でも出来るだろ
ラップタイムが2秒～3秒近く違う事が多いのに
4位以下なんてどうやってなるん？
マジで不可能だろw
トラブルや何か起こらないとラップタイム差が絶望的だからな。 >>601
それ以前に新品のミディアムが無いんじゃなかったっけ、フェラーリ そらボッタスがポイントたくさんとれるんだから殆ど誰でも行けるだろｗ
大体2021で普通にタウリのガスリに負けること何度もあったんだから
性格除けばガスリーのが早いだろｗ >>555
リカルド在籍時は少なくともリカルドにも合うマシンではあった >>597
原文がこれw
化けの皮=flattered to decieve（有望に見えて最終的には失望すること。欺瞞的）
猛烈に=with a vengeance(そのまんま)
破滅的=disastorous(絶大に悪い) 日本時間日曜の昼間が一番曲者
なんも出来んやない
かえってヨーロッパラウンドの23時くらいがいいわ
後今回の4時30分も早起きすりゃ何の問題もない >>589
日曜日仕事の人もいるんだよ
俺は休み取るけどな >>613
でもFP3の失敗でセッティングを金曜日版に戻した事によって
予選は振るわなかったけどレースでは戦えたわけだから
結果オーライだったんじゃないかな。
逆にタウリの角田なんかセッティング変えて予選Q3まで行ったが
レースでは真逆の結果になったわけで。 >>615
日本GPとか最悪だから今年も中止でいいよな 鈴鹿多分抜けないな
今年のF1だと
もしかしたらシケインの飛び込みの方が可能性あるかも >>616
そんなこと言い出したら、どの曜日もどの時間帯もそう
大多数が休みなんだからそれでいいんだよ フェラーリがフリーストップしなかった理由を説明してたな
新品ハードと中古ソフトしか残ってないんじゃ確かに換えようとはならないわ
まだ残り10周以上あったし 予選良くて決勝カスより予選カスでも決勝良いほうが当たり前にいいマシンだからな >>620
日曜日1日だけなら休み取れるけど流石に金土日休めないからいつもの22時スタートがいいんだよ メルセデスも弱者のレースで最大限を稼ぐ、って方向にしっかりシフトしてるのは流石 去年は抜けなかったから予選で前に出る意味あったけど
今年は抜けるから予選アタックより圧倒的にレースペースが大事なのよ
直線番長化したウイリアムズは弱者の戦略としてとても理に適ってる
タウリは最強のPU積んでるんだから
ストレート最速仕様にして抜かれないコーナーは程々に仕上げるべき ルクレールが逆転優勝する絵面が殆ど想像出来ない
ぼっさんに比べたら僅かに出来るってレベル >>585
今でガスリーのセカンドとしてきちんと仕事した上でガスリー上回ってるけどな GP前はRBの持ちタイヤ的に不利言うてたのにな
ピレリえ auto sportがようやくフェラーリのピットストップスルー理由翻訳してくれた
良かったね >>102
実はマンセルもそうなんだぜ
エンジンは日本タイヤはアメリカでオールブリテンという訳ではないが >>627
そこなんだよな
あんなクソ遅いマシンでなぜチーム３番手くらいに毎回居るのかと
チーム力と、ハミとラッセルのドライビング能力と言わざるを得ない >>637
単にポポ我慢したラッセルとポポ我慢できないハミルトンの差な気がするが
マシンが遅いわけではない メルセデスのレースペースはそんなに悪くない。予選1発が糞なだけで
あと2強チームのマックス2回、ペレス1回、サインツが2回リタイアしてるのと
SC出動の幸運、その合せ技を最大限に受けてるのがラッセル
ただラッセルはハミチンと違ってマシンが糞でもモチベーションは高いしそれが結果を最大限にする事に繋がってる
これで棚ぼたでも何でもいいからハミより先に優勝できたらチームリーダー交代待ったなし >>638
ハミルトンの方がやや取りこぼしてるのはあるにしても
それでもあんなウンコ挙動なマシンで、難コース続きのレースをクラッシュせず稼ぎ続けてんのは2人とも図抜けてんだと思う 今シーズンは全セッション時間帯違うから微妙にコンディション違うのもセッティング難しい一因かもね 結局のところマックスがQにロズって引退しない限りガスやんのRB入りは無いんかなあ ペレスの車は最後まで馬力低下してたんだってさ。
レッドブルF1、ペレスにセンサー故障が発生「ホンダと再発防止に努める」
https://f1-gate.com/redbull/f1_68748.html なんでや！終盤までぼっさんがメルセデスを抑えてたやろ！ |ω･`) 角田のか゜どうかはわからないけどピレリタイヤは皮むきしないと使い物にならないらしいね >>394
F1復帰後メルセデス初のタイトルマシンはMP4-13と13はゲンのいい数字だぞ ホンダが最強だが信頼性が低いという現状、昔を思い出す >>649
昔の剥くと2度美味しいピレリのQタイヤを思いだす。 後３回くらいはトップ独走中に故障でリタイアしそうなんだよなマックス
フェラーリは絶対壊れないし天敵のマックスいないレースでルクレールが乱れるとは到底思えない優勝は確実
そうなると25p×3＝75pに現在の19p足して実質94pリードもうチャンプは決まりだろう ハミルトンはジュエリー禁止令に従う気ないらしいけど、次回の３５００万円の罰金は幾ら金持ちでも痛いだろうな。 >>412
なんでelseif
バグ以前のエラーやよ >>649
ツノピンはレッドブルジュニアの拠点はドイツザルツブルクだぞ
そんなもん大人の社交場で美人のおねえさんにむきむきされまくってたに決まってるだろう >>659
一般人の３５万は厳しいよ。
収入の割合からすると３５万かもしれないけど、家一軒建つ位の額だし。 >>654
今回も危なかったなー
油圧という言葉は聞きたくないよ ペレスは結局トラブル抱えたままやったのか
まあストレートでDRS使って全然追いついてなかったしな モードをイジれた時期なら回復できたんだろうが。ボッタスがモンツァでエンジン守って苦しんでたな ペレスはセカンドとしては十二分な働きなんだけど
あの状況でもサインツは抜けないとドライバーズタイトル争うには足りてないんだとも思った
いいコンビって事ですね ペレスは出力低下がなきゃ2戦連続1-2あったんか
日本メーカーが信頼性でイタリアメーカーに負けちゃ駄目だろ そう言えば田辺さんの頃にもセンサー不具合ってあったな
もうどうしようもないのかこの不具合は >>667
レース中にエンジンモード弄れてたらホンダ撤退でレッドブル詰んでたな引き継ぎ初年度から今以上にトラブル多発してまともに走れなかったかも 出力低下なくてもルクレールは抜けなかったと思うけどね レース終了後ならまだしも、放送終了後にペナルティで順位変動あるのはどうかと思う
レース終了後しか分からない燃料違反とかならしょうがないけどレース中に起こったインシデントなら表彰式、或いは最悪でも放送終了までにはペナルティ出してほしい そこらへんのF1特有のわけわからんシステムにわかりやすさ最重視のアメリカ人が愛想尽かさないかが心配 ゼロポッドてよく見たらゼロポッドてほどではないよね。 あそこで凡ミスするのが今まで通りのボッタスだなって感じだったな ペレスはタイヤ残す傾向あるから序盤は前と同じペースで走るんだよね >>678
ハミルトンが後ろから来たら譲るクセついちゃってるんですかねぇw
いやでも2台に行かれちゃいましたよ！
ってフジの解説は朝から爆笑してしまった >>677
ないね。
個人的にはMP4-26を連想する。(アルピーヌの方が近いけど) >>678
メルセデスの二人がメルセデスを追い出された自分の後ろで不毛なバトルを繰り広げてるんだから
そりゃあかぶりつきでミラーばかり見てしまうよ
胸のすくような気持ちだったろうなぼっさん。ブレーキミスるまでは >>680
今回のアロンソのとかやけに審議出るのが唐突かつ審議自体もクソ長くなかった？
警告後のウェービングなら即ペナルティも出せるだろうに時間かかりすぎだと思うが
同じ動作をするな って警告を破って同じ動作をした ってのにペナルティを出すのに何をそんな長時間審議する必要があるんだろ？ シルバーのマシンがミラーに映ったら譲るように体が慣れてる >>687
そう？
俺はオーバーテイクされるハミルトンが見たくてミラーみすぎてたんかなと思ったけど ボッタスはポチの習性が出たんじゃないのw
習性や習慣は無意識に出るもんよ だけど近辺で争ってるのは嬉しい
ボッタス魅せてくれるね せっかく黒んぼトラウマを解消できるトコロだったのになと思った。
ボッタスはダークサイドに堕ちてネオナチになりそうな気がする。 >>502
だから角田がどんなに仲良くてもガスリーの家には入れてくれないのか。 メルセデスは宇宙航空技術を採用してるし、成層圏外や空気のないサーキットでは圧倒的に速いと思うよ ハミチン、ベッテル、アロンソのチャンピオン組は若手に押されて冴えないまたは結果に結びついてない
リカルドやペレスはすっかりセカンド職が板についている
ヒュルケンは非常勤F1ドラだし、ベテラン勢は軒並み世代交代の波に飲み込まれてる
そこへ行くとぼっさんはまさに第2のF1人生を謳歌していて唯一の勝ち組
のびのびやってて楽しそう 単純に汚部屋の持ち主をあげても汚されそうでいやなんじゃないの
そういう部分にすげー気を使わなそうだし >>692
でもこのチーム開発してくれるかね？
自分もボッタスが4位5位辺りを走ってくれてると嬉しい。 >>609
新品はハードしかないから交換しても無駄
ペース上がる頃にはレース終わってるから俺達発動した訳ではない >>691
「ボッタス、ボッタス、私だ、トトだ。今きみの心に直接話しかけている。調子いい走りをしてるね、私も嬉しいよ。ところで今君の後ろに居る2台はメルセデスだ、分かってると思う。」 >>698
段々とタウリに抜かれていくやろな
金ないから、ただ、素性はいいから
RBフェラーリ
メルセデス 枕
アルピ タウリン
アルファ ハース アストン ウィリアムズ
に段々なっていくんじゃない？ アルファは最初から軽いから軽量化に金かからないのがいいな ハミルトンはやっぱり華があると思うわ
今年のF1はｸｯｿつまらん フェルスタッペンのようなタイプがルクレールに対してクリーンなのは、怖くないからだしな。 それはルクレールにも言えること
単にまだシーズン序盤で2人とも切羽詰まってないだけ >>704
ハミルトンは巨人みたいなもんだよな。
MotoGPのマルケスもそう。
憎たらしいほど強いチームや人がいないと面白くない。
マルケスも勝ちまくってた頃は嫌いだったけど、
マルケスがいないとMotoGPのレベルがどうも落ちたように感じられたからな。
早くあのまた憎たらしいほど強い走りを見たいよ。 >>706
単純に互いのマシンの特性上ああいうバトルになってるって方が正解なんでない？
今年のフェラにハミルトンが乗ってても似たようなもんだと思う メルセデスはゼロポッドの影響でマシン上部のダウンフォースが安定せずにマシンが暴れだすから
ゼロポッドやめたら一気に速くなりそうな気がする。 ハミルトンの若い頃の姿を見ると
誰？
と思ってしまう >>706
ポイント追ってる側がダーティーな運転できないでしょ。ポイント差詰められないんだから。
当たり前。よく考えろよ。
ダーティな走りはポイントリードしてる側が脅しとしてできるの。
別に2台リタイヤしてもポイント差縮まらないからな。
去年のフェルスタッペンとか追い詰められた途端に汚い走り連発したろ？ >>13
多分そうだなポポ抑えてスムーズに走ってたけどフェラ見て
ある程度出てもトーテルで速い方がいいと折り合いつけたんだろう トトが主役で
ハミルトンは無線芸というTVとかであるSEみたいなもんだろ マシンに余裕が無いとダーティーな動きするんだよなフェルスタッペンは
今は余裕があるから何も起きないだけ
マイアミでフェルスタッペンがフェラーリに乗ってルクレールがレッドブルに乗ってたら１コーナーでクラッシュしてるわ
バーレーンでもルクレールが抜かす気無かったらクラッシュしてる
フェルスタッペンは引かないし避けるだろう運転しかしないからな っつーか去年を捨てて今年に注力したハースのアドバンテージが早くも終了気味だな
まだロメオとウィリの方がいいアストンは知らん どこでも速い車を作れるのは一部のチームだけなんだろうな
ウィリアムズ、アストンマーチンが浮上してきたからテールエンダーが決まらなくなってきそう
第1グループ：フェラーリ、レッドブル
第2グループ：メルセデス
第3グループ：アルピーヌ、アルファロメオ、マクラーレン
第4グループ：ハース、タウリ、アストン、ウィリアムズ
ってとこか？ >>712
完全に
タイガーウッズ→ボブマーリー
だもんな ポイント追う方はダーティな運転できない？んなこたーない
そこでハミの奥義リアタイヤ当てですよ
あれなら相手だけを殺せる >>722
アルファロメオはメルセデスより速いよ
ドライバーが1人しかいないのとスタートゴミなシステムのせいで発揮できてないけど >>711
ならないよ
空力が安定してないのは確かだが、エアロ変えて空力安定したとしても、ゼロポッドのために上に高く積んだPUや補機類は変えられない
ポポやグリップが不安定なのは高いPUのせいもある >>721
シューマッハの記録を抜いて欲しくないとは思っていないが
もういいよなとは2年前くらいから皆思ってただろうよ >>725
ホントに周には勿体ないマシンだな？
奴はアストンマーチン辺りでF1に慣れたらいいのにな 流石に今のハースはタウリ、アストン、ウィリアムズよりは上だろ まだ英語で情報出たばかりではっきりしてないが
モトGPでミシュランがドカティとまたやらかしてるみたいだ
F1見てると解る、不問に処されるだろう 7回チャンピオンとか、偉大な記録ってより傲慢な記録って感じがするもんな。
特に7回目獲った時のセリフが「子供たちに伝えたい。夢は叶うんだって」w
いやいや、そんな夢、そうそう叶うもんじゃねーってw >>730
それにメルセデスが強くなったらまた三味線やウソ無線だらけのF1に戻るしな 欧米だと13という数字はユダの番号だから不吉なんだっけ？ >>734
「子供たちに伝えたい。三味線は使える」 角田はミックに簡単にオーバーテイクされて
全くミックのペースについていけなかったな
ガスリーは速かったのでタウリのマシンが遅いという言い訳は出来ない いい年してこんなに粘着できるとかどんな惨めな人間なんだろう
272 ◆FANTA666Rg age 2022/05/09(月) 13:44:26.54
ミックはマグより速かった
不運なレーシングアクシデントで結果は出なかったが
角田はいつまでもガスリーに負けてちゃダメだろ
277 ◆FANTA666Rg age 2022/05/09(月) 13:47:35.17
なんか角田がガスリーに負ける事が当たり前に許されてるよね、このスレ笑
昨年、予選21連敗だっけ？
チームメイトに予選21連敗したドライバーが優勝した事なんてないよね
172 ◆FANTA666Rg age 2022/05/10(火) 01:45:01.80
いくらミックを叩いても
角田がミックより速くなるわけじゃないんだよなあ
739 ◆FANTA666Rg age 2022/05/10(火) 23:03:21.00
角田はミックに簡単にオーバーテイクされて
全くミックのペースについていけなかったな
ガスリーは速かったのでタウリのマシンが遅いという言い訳は出来ない >>731
ライコネンもう一年乗ってボッタスとどれくらい戦えるか見たかったな >>734
どの競技でもたまに言うやついるけど
成功したやつが有頂天なって調子のっていってるだけ >>722
ハースは3.5くらいの位置じゃないかな しかしミックは遅いだけじゃなくて、まともにバトルもできない
去年は1年間ほぼバトルしてなかったから、バトルに関してはルーキーどころか1年間ブランクがある状態 メルセデスバルセロナでのメジャーアップグレード楽しみだ。ポテンシャル開放されたら優等生ラッセルの本性も開放されるだろな。 ハースのマシンに角田乗せたら毎回ポイント取ってただろうな。 元 F 1ドライバーからもハミルトンのアクセサリー固執はおかしいってコメント出てきた
確かにその通りでハロのついてない16年前の安全性と現在の安全性の考えを同列に扱うこと自体おかしい >>295
細かいがDNFとDNSは分けたい
DNFはよくあるがDNSはごくごく少ないはず……一部例外がいるが >>740
ミック信者の角田アンチや
触ったらあかん ミックといい角田といい
2020年のF2はレベル低かったのかな ガスリーとマグって同じレベルだろ
既にマグより速いミックが、ガスリーにいつまでも勝てない角田に負けるとは思わんな >>757
シューマッハ、アイロット、角田だからな。
この中では角田に勢いがあったのは確か。 アロンソ、Lap52でミックのDRSから逃れるためシケインカットしたことでミックはオコンにDRSで襲われ、撃退したと思ったらベッテルが漁夫の利で2台パスしていった。
ポジション取り戻そうと必死になったら追突してラジオでthats clearly my cornerと涙声でつぶやく。アロンソは5秒ペナの呪縛から逃れるためチームからオコンにバックオフするよう頼むが拒否され、結局追加ペナでポイント圏外。コメディだな。 雨だろうが晴れだろうが
おかまいなしにスピン＆クラッシュしてしまうミックには
あと2輪ほど補助タイヤを追加で付けてやるしかないだろうと思う
もちろんブレーキ付きで >>757
2年目の角田がもう6年目のガスリーに肉薄してんだから
かなり順調じゃね？
ミックは実質1年目らしいよw ミック「ママ、あそこは僕のコーナーだったんだ（半ベソ）」
糞ワラタよ マグヌッセンが来たことによってミックの物差しにはなったけど、マグヌッセンがどれ程のドライバーなのか計り難いな。
デビュー戦で表彰台みたいだけど。 あのまま完走してりゃミックの評価も
ある程度の所まで回復したのにな ミックとベッテルのクラッシュはベッテルも避けないとダメだとは思った
たとえミックが悪くてもクラッシュは避けるべきだし F1ドライバーで友達になれるのならミックとアルボンを選ぶ 途中で寝たからわからなかったけどミックはベッテルに突っ込む前も最終コーナーでミスってたのか
ミスにミス重ねちゃあかんだろ タッペン周りのドライバー達とミックが会話してるの
見た事ないなー ミックいかんでしょー
これじゃスレで必死こいて上げてくれてるおじさんの面目丸潰れじゃない🤣 ミック「お、ベッテルやん。イン入っても避けてくれるやろ、優しいパイセンやさかい。な、ベッテルパイセン」 次戦フェラーリのアップグレードはエアロと軽量化でコンマ3のゲイン
こりゃスペインで無双しますな 軽量化はRBも入れるんじゃ？
相対的にどれ位詰まるかな フェラーリはアップデート入れたらマシンバランス狂ってコーナーも遅くなるに3000ノビタ まあフェラーリはアップグレード大失敗で数ヶ月前に戻したほうが速かったなんて前科があるからね…… >>768
ベッテルはミックを信頼してたからあの走りだったのではないかな？
見事に裏切られてしまったけども >>781
ベッテルはあのハースはどっちだ？って聞いてたからミックと確信してた感じじゃなかった >>777
開幕時10㎏重かったぶん、レッドブルの方が軽量化の余地は大きいのでは？ ミックは絶対、セブなら俺に譲ってくれるはずと思ってたよ
ベッテルにしても自分のレース直後に敵チームであるミックの順位を聞くとかフツーじゃない
あいつには負けたくないから順位を聞くとかじゃないからねアレ
過保護にもほどがあるからこういう事になる >>784
ベッテルさんはハンドル握ると性格変わるんだよな…
降りてる時は聖人なんだが >>783
最強HONDAパワーがあるから丁度いいハンデになってるな マイアミの1コーナーはミックシューマッハコーナーと名付けましょう >>782
そんなこと言ってたかな?
ベッテルはあれがミックだと知っていたけど ミックってわかってても言えないよねーって川井ちゃんが意味ありげに言ってた https://www.youtube.com/watch?v=xAEvYbuLPWU
アロンソが5秒ペナルティだからギャップ作ってくれとチームがお願いしてるのに
拒否してるオコンよ ハミのリア当てに関しては意見が割れるだけあってレーシングアクシデント
個人的には故意では絶対ないと思う
タッペンの余裕が無い時は明らかに当てに行ってるように見える 誰かが違法にでも翻訳してくれるまで妄想語るしかないのかな。まぁセーフティカー入ってやっと追い付くみたいなものか。 ぶっちゃけミックはいろいろ未熟なんだよね
上に行けば空気が薄くなる、、、自由に走れるラインが少なくなる
相手が来る可能性を頭においてラインを作らないといけない
組長が言う通り、、、全然出来てない。
２１の英国でハミがやったのはペナなんだからこれもペナでもいいと思うけどね。あれより深く当たってるし ミハエルに目をかけてもらったように息子のミックに目をかけてやった結果撃墜されるベッテル >>795
だってそれF2でやってないし。中団だとミックカスみたいに遅かったしな。
去年は基本クリーンエアだからね。
角田は逆に去年のダウンフォース1/10になると言われたの中団で揉まれ続けたから経験値が違いすぎる。 ミックが下位カテゴリの成績からして速くないってことはチーム側も覚悟していただろうけど
一貫性もないしクラッシュ頻発して金食い虫になってるのも今のレギュレーションだと辛いよなあ 角田君の記事みてたら「日本はいずれ消滅」イーロン・マスク氏が衝撃投稿ていうのが目につき
鈴鹿ＧＰの事かと思ったら全然F１に関係なくて安心しました >>798
アレを故意でないと判定するのはむしろハミルトンのコントロール力を舐めてると思う >>792
これ実際にはかなり頑張ってたからな
まあペナでダメだったけど >>763-764
30年後に「ミックコーナー」になってるかもな
F1人生でノーポイントで終わり8回チャンピオンになった偉大な父親を持つ凡俗な息子が
年上の友人をクラッシュさせたあと「あそこは僕のコーナーだった」と無線で言ったことから
ルクレールは忖度されてたと思うけどミックも明らかに忖度されてる
才能ないから忖度されたところでどうしようもないんだけど
忖度王子2世とでも命名すべきか（ミハエルから数えると3世？） >>797
それな
父(ほぼ)亡き今はF1の現場でミックを育てられるのは俺しかいないと言わんばかりで
ベッテルの信条みたいなもんなのかね(´・ω・｀) あの追突されてもミックをかばってるベッテルに泣ける( ；∀；) 去年は客観的に見てフェルスタッペンの方がハミルトンより酷い運転だったぞ。
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引いた件
イモラ1コーナー、スペイン1コーナー、イタリア1周目シケイン、、ブラジル49周目4コーナー、サウジアラビアスタート、サウジアラビア39周目、アブダビ1周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引いた件
なし
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引かなかった件
イタリア32周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引かなかった件
イギリスコプス 今年のオコンはいい仕事してるよな。
地味で目立たない印象があるがコツコツポイントを取ってる。今回も最後尾スタートからポイント獲得はお見事。
一方、アロンソは目立ってるけど依然としてポイント2点。ガスリーも撃墜してクリーンさも失い、
全然チームに貢献できてない。 >>810
全部足してもシルバーストーンのハミルトンに負ける >>811
アロンソの5秒のペナルティをカバーしようととにかくついてきてくれと必死にプッシュして
なんとかアロンソとアルボンの差を6秒以上空けてレース終えられたと思ったら
さらに追加5秒で報われなかったのはちょっと可哀そうだったな >>812
じゃあお前は客観的に物事を見れてないバカってことだ。 クラッシュは双方にそれなりの理由があることが多いけど
車輪がHaloの上にあって下の人が降りてないのにアクセル踏んで車輪回す行為だけは相当アカンと思うな まーたペレス契約更新かよ。
勝てるマシンなのに3位か4位しか取れないドライバーは全然魅力ないんだけど、トップを目指す野心が感じられない。
「レッドブルのポチでいいから乗せてくださーい」状態だろ。
もう年寄りなんだから期待の若手にシート譲れや。
ピアストリに譲ってやれ 俺が1番嫌いなのは勝てるマシンに恵まれているのに結果を残せないドライバーだな。
お前今勝てなきゃいつ勝つの？って思う。
F1ドライバーで恵まれたマシンに乗れる時期は
そんな多くないんだから、限られたチャンスを掴めないドライバーはアウト。
今年のサインツ、ペレスは本来当たり前のように3勝くらいしないと。 マイアミのペレスはマシントラブルでしょう
ペレスはトータルバランス良いと思うわ >>820
お前絶対情報通のネタにしようとしてるだろ >>795
速さにはマシンの戦闘力や作戦面含めたチームの力量に大きく左右されるわけで、必ずしもドライバーの力量が決め手ではないけれど、ここまでドライバーの経験不足が言われるのは異常としか言いようがない
F3、F2共にミックよりも経験がなく、F1は同じタイミングでデビューしている角田と経験面で差をつけられているとしたらかなりまずい話だよな >>810
時系列で並べてみればシルバーストーンの前後でどういう変化があったのか分かりやすいのでは？ メルセデスの競争力が下がって、ハミルトンの器のデカさが試されてるな >>819
それでも1.8秒台とかのピットストップはなくなったから0.5秒位は削れてる グラウンドエフェクトとの合わせ技で
マイアミGPサーキットデザイナー、コーナーでの追い越し実現に満足「複数ラインを用意にした」
https://www.planetf1.com/news/miami-grand-prix-track-f1-holy-grail/
>サーキットの設計者クライブ・ボーウェン
>「ドライバーたちは低速走行を強いられるシケインを特に嫌っていたのは知っているけど、他はうまくいったと思う。意図的にチャレンジング、テクニカルにし、複数のラインを用意した結果、素晴らしいレースが展開された。F1の醍醐味であるコーナーでのパッシングも実現できたしね」 >>826
タイヤ径がデカくなったのも影響してると思う >>807
ドイツ人ドライバーが居なくなることへの危機感みたいなのはあるっぽいか >>816
絶妙に勝たないドライバーの方がチームにとって有益となる場合がある >>826
ホイール込みでめちゃくちゃ重くなったからね 地のエレメントである山羊座の上島竜兵が自殺したらしいね
とにかく、地にエレメントに属する山羊座、牡牛座、乙女座の人は2050年くらいまで悲惨な運勢だから気をつけてほしい
これから色んな不運が訪れるけどとりあえず生きろ マグ、ガスリーの成績からすると、今年のハースマシンはタウリより少し上のはず
それでミックは同期の角田に及ばず、未だノーポイントで壊しまくってるからな…… レットブルもスペインで大幅アップグレード導入するみたいだな。
https://www.as-web.jp/f1/469101 >>833
こういう人って良いことや悪いことは全部運や神のせいにしてそう にわか質問でスマンが、首吊自殺したF1ドライバー or 関係者っているん？ レッドブルは開幕からアップデート入れまくってるけど予算制限おかしくないの？ >>842
モズレーは首吊りじゃなく、自らショットガンで頭ぶち抜いた >>819
実は早いマクラ
一回もやらかしてないレッドブル
上位チームとは思えないくらい遅いメルセデス
最速でもレッドブルの最遅タイムより遅いハース
面白いデータだねこれ >>844
銃口を口で加えて喉から頭打ち抜く自殺は一瞬で意識とぶので楽な自殺といわれている
引き金を引く胆力は必要だがね >>848
脳みそが飛び散って発見した人トラウマになるだろうね >>850
サイドポットっつーか
頬骨が80年代F1のサスの付け根に見える >>851
アップデートを何度も入れて空力を追及した結果こうなったんだろうね
>>853
画像検索しても出てこなかったからイメージできんｗ マイアミGP、米テレビで最大のF1ライブ視聴者数を記録
>決勝の平均視聴者数258万人を記録し、米国のテレビ放送におけるF1ライブ視聴者として過去最大、F1全体でも2番目に多い視聴者数を記録
>マックス・フェルスタッペンの優勝は、米国東部時間午後4時45分から5時の間に290万人のピークを記録
>同日のNASCARカップシリーズレース（261万人）をわずかに下回るも、18-49歳の成人視聴率ではF1が圧勝（73.5万人対51.7万人）
https://www.sportsmediawatch.com/2022/05/f1-miami-ratings-most-watched-live-race-abc/
アメリカでのF1視聴者数ランキング
https://www.sportsmediawatch.com/wp-content/uploads/2022/05/f1topchart.png
ABC/ESPNは来年以降の放映権契約でリバティに巨額をふっかけられてるけどどうするんだろうな >>855
自己レス
「老人はNASCAR、若者はF1ですよね」というセールトークをリバティはできそう >>827
路面がちゃんとしてたらもっと良かったのかね？ >>849
電話切った後に顎の下からショットガンで顔面吹き飛ばすの配信してた外国人いたな
カメラの目の前だから凄いグロかった レッドブルは今後HRCから離れられないじゃん
他のPUメーカーだったらここまでサポートしてくれないよ 欧州メディアは「ホンダエンジン」と普通に呼んでるよね 前後異径タイヤにしないかな視界良くなるよ
今年からタイヤ径やホイール径が大きくなって見た目ダサいし >>855
高すぎるで下がるまで放置でしょ
ナスカーに較べても視聴者と放映権がまるで釣り合わんし >>866
前後異径って直進安定性は出るけどコーナーリングが遅くなるからF1には採用されないだろ レッドブルF1、セルジオ・ペレスと2023年の契約交渉を開始
もうほぼ確定だろこれ、ガスリーは出ていくしかなた >>872
タウリ誰上げるんかな？
アルボンカムバックかな？ 最近のガスみてると、こいつはたまに勝つ程度でチャンプには遠く及ばない奴としか思えない GASはアストンかマクラが複数年契約してくれれば
移籍も良いだろうけど、そうでなければタウリと
単年契約結んじゃうのがいいと思うんだよな
下から突き上げて来る有望な若手もいないし 今年のマシンってなんか遅く感じる
特に低速コーナーとかF2見てるみたいに感じることがある
タイヤがデカくなったからそう見えるだけかな ある程度の速度域に達しないとダウンフォース効かないからねぇ
低速コーナーだと特にノロノロに感じる >>880
錯覚じゃないよ
昨年のF1見たらキビキビ動いててびっくりした >>856
イメージキャラクターはばーにー・えれくとん 重くなってるしグランドエフェクトで地面に吸い付いてるからそうなるんだろうね
数年後の小型軽量化のレギュレーションを待つしかないね アストンがピットレーンスタートの原因となった燃料の温度はどこで規制されてるのでしょう？
スポーティングレギュレーションにありますか？
36) REFUELLINGには記載されてなく、temperature, fuelで検索しても出てこないのです。 コーナーの挙動は油圧サスが規制されたのが大きいんじゃないかな >>886
決勝前に川井さんが言ってた、±１０℃以内
＞F1のテクニカルレギュレーションでは
＞「ガレージで保管される燃料は各セッションの1時間前にレースコントロールが発表する大気温度から10℃以上下回ってはならない」とされており、
＞マシン内に燃料冷却装置を設けることもルールで禁じられている。
https://www.redbullracing.com/jp-ja/bulls-guide-to-fuel >>882
今回ストレートが終わってカーブに入るとこなんか、あれスローモーションになった？ ってくらい遅く感じた リターンに合わない額出すほどバカなのはバブってる時だけ
景気が死ぬからリバティはむしろ土下座するだろｗ >>886
テクニカルレギュレーションの6.4.2 >>888
ありがとうございます。テクニカルレギュレーションなんですね。
>6.4.2 車両に直ちに使用することを意図した燃料は、周囲温度より10℃以上低くしてはならない。適合性を評価する場合、FIAが指定した気象サービスプロバイダーが練習セッションの1時間前、またはレースの2時間前に記録した気温を使用する。この情報は、タイミングモニターにも表示される。
車両に使用する燃料の温度は、FIAが承認した密封されたセンサーで測定されなければならない。
>6.4.3 燃料温度を下げるための車載装置の使用は禁止される。
www.DeepL.com/Translator（無料版）で翻訳しました。 >>859
これから長期開催されるの決まってるからこう言うしかないだろうな
実際は純粋なバトルによるオーバーテイクじゃなくて
路面コンディションと酷暑によるミスから来るものばかりのクソレースだったし >>815
去年からそれ言う人多いのか誰かずっと言ってんのかしらんけど、映像見てもHALOの上でホイール回ってるように見えないんだが
https://youtu.be/4egdMwxAFl4
ロガーとか別な根拠あるなら教えてほしい >>872
出ていくならガスリーは今年で引退するハミルトンとベッテルの後釜狙うしかないよね
もしかしたらリカルドも今年で引退になるかもだからマクラーレンもあるのか
しかし、マクラーレンもメルセデスもすでにファーストドライバーがいるんで
セカンドドライバーを飲めるかどうかだね >>815
それ言うなら、上の車に人乗ってて降りようとしてるのに抜け出そうとアクセルオン&ハンドルグリグリしてるのはどうなの？
https://youtu.be/KZ3b6Yvwa5M
4:10～ >>897
しかしヘイロー無かったら死んでたんとちゃう? ベッテルさん軽口たたいてシャレにならない反応が返ってきたと
引退の噂が加速するようなもんだしな
ベッテル「マイアミよりもロード・アメリカのようなコースが好き」
↓
グラハム・レイホール「本気ならうちのチームでテスト走行を提供するよ！」
↓
ベッテル「お、おう、、、」
https://www.planetf1.com/news/sebastian-vettel-offered-indycar-test/ >>902
首に相当なダメージが発生した可能性はあるね
グロージャンのクラッシュ含め、HALOがあって良かったと思う >>873
アルボンはタウリは乗らないっていってなかったっけ？ ピットアウトしたあとすぐコーナーを争うようなレイアウトが悪い >>815
タイヤが回ってるのはヘイローの上ではないね >>904
世界の色んなメーカーが参入してるの楽しいんじゃ無いかな >>906
当時はレッドブルから降格したくないと言いたかっただけで、シートが空くなら流石に乗るだろ
アルボンの実力でトップチーム目指すとしたら、レッドブルしか道はないだろうし ガスリーが来年どこで走るかを予想するスレになりつつあるな 流石に700kg台の頃と今の900kg台のマシンじゃ動きは別次元だよね
しかもダウンフォース相当削られてるし アルボンは7位につけているね
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ アルボンはウィリアムズで輝きまくってるから中堅チームからはお呼びかかりそうではある >>912
まだ今年も700kg台だぞ
ギリだけど 10年前から200キロも重くなってんのはわけわからんわな
PUがどんだけ重いんだよって話なんだが >>909
それならインディアナポリスでやってた時のほうがメーカー多かった
単純に今のほうがエンタメ性が高いからじゃないか
Netflixの煽りもアメリカ人受けを狙ってんでしょ アルボンは今の調子だとペレス的ポジションを獲得できるかも >>904
フェイクマリーナだろ海の上歩けるなんてスーパーマン！アメリカンドリーム！！ 糞遅いペレス契約とかwポチほしいならボックスと契約した方がいいよ
コンストを確実に獲りたいならアロンソと契約 メルセデスはバルセロナテストのガワだけ大きくしてるサイドポッドで走ったときのデータと
ゼロポッドで走ったデータを比べてみてゼロポッド継続するか決めるみたいなこと言ってるな ニューウェ〇てセナ殺してんだね よくこの世界に居れるな レッドブルの予算よりクラッシュしまくってるフェラーリの予算の方がヤバいのでは？ F1は重厚長大で失敗したから安近短に舵取りだな
５００ｃｃ2気筒、最長3メートル、重量300キロこれが誰もが憧れるF1の姿
きびきびした運動性能に素早いハンドリング追い越しパラダイスな車両にお安い車体価格 >>929
セナは好きじゃないけどそれは間違いだろ
ハンドルの溶接がダメだったんだよね？ニューウェイじゃなくてチームウィリアムズの問題 >>922
2年契約は難しいか
24年はアルボンか角田どちらかにするって考えなのかね >>930
レッドブルはクラッシュはないもんな
しかしメルセデスはゼロポッドじゃなくて、普通のコンセプトを採用していれば普通にトップ争いしてただろうね
ゼロポッドであれだけポポってるクソマシンでもこれだけ戦えてるから、やっぱり総合力はあるんだよね 2年前にベッテルは兆候があったけど
リカルドがここまで落ちぶれると予想は出来なかったわけだから
30代前半のドライバーに複数年契約は躊躇するだろ。 星座エレメントおじさんは星座を語りたがるくせに活動宮や不動宮や柔軟宮すら知らないニワカなんでな 燃料を冷やすの禁止する規則は、温度で変質しやすい材料を使うなという事なのかな。
他のチームも違反しないギリギリまで冷やしてるんだろう。 >>940
ミックの結果面白いね
ワーストとグッドが同じ位ある
ワーストが素直な反応でグッドが皇帝の息子に対する何某かに思える >>941
あれはポイントがマックスが上回ってたからだと思うぞ >>943
もっと単純な話よ
燃料は低温になると密度が高くなるので、同流量での馬力が増加する
それにエンジン自体の冷却にも寄与する >>948
途中まではソコソコ良かったけど結果が伴ってないからだろうね
海外勢って結果優先で判断する傾向強いし >>949
それもあるけどノリスのリタイアはガスリーのせいみたいに思ってるのがけっこういそう マシンサイズは色々な異論があるから仕方ない
究極的に小さくて軽くて1000馬力のマシンをカッコイイと見るか、軽並にちっぽけでダサいと見るか
ある程度重厚長大で馬力のある下位カテゴリと差別化された見た目のマシンを良しとする人々も居る >>941
アメリカGPのスタートの1コーナーはハミルトンがナチュラルに押し出しに行ってた
あそこはコース外も広いしフェルスタッペンも分かってて外に逃げてたから何も起こらなかったけど
イギリス→イタリアと事が起こって以降、お互いだけどイン取られたら譲らんという合意が形成されてた感ある >>947
なるほど。どうもありがとうございます。 >>952
モナコでパレードにならないマシンサイズってどんくらいだ >>948
言うてオコン走ってたらガスリーQ1敗退してたし
焦ってんのか今年は微妙だよな
まあなんだかんだ予選7番手にする辺り流石なんだが Hパターンシフト、ノンパワステ、3ペダル、2000cc4気筒ターボくらいが一番面白いんじゃね？ ステアリング付けれるボタンはドリンクスイッチ、無線くらいで 癒やされる時間帯
（時間はセッション日時）
■F1スペインGP DAZN
フリー1 5/20(金) 21:00～ 実況解説未定
フリー2 5/20(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー3 5/21(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 5/21(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 5/22(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 5/20(金) 21:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー2 5/20(金) 24:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー3 5/21(土) 20:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
予選 5/21(土) 23:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 5/22(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 >>961
F1なんてどうせ最新技術からほど遠いくそマシンなんだから
そのくらいの方が面白いな
どうせならワンメイクにしてほしい
ドライバーの差が良く分かる >>963
やっぱりF1はこの時間帯よ
変な話、アジア圏でやられても昼間見られん事あるしw パワステ無しなんてただの腕力競争でモータースポーツでもなんでもないw アルファタウリの角田ハッピーバースデーイラストなんだこれｗ
だれ描いたんだ 当時見てないからわからないんだけど、中嶋悟がいたチームで一番良いところはトップチームだったの？
今で言うとどのチームくらい？ "もう"22歳か角田
22歳が中堅に思えるくらい、F1が低年齢化してるよなあ >>973
カペタの人が描いたのより格好いいなコレ 角田が2年連続最年少F1ドライバーってのもすごいな
下手すりゃ再燃も出3年連続だったりして？ >>988
ピアストリが席を得るかどうかなのでアロンソさん次第なよかん おっさんドライバー輝きすぎてるからな・・・・
もう新人2度とこなかったりして60歳ドライバーばっかになったF1あるある 燃料冷却は考えたな
要はヒートポンプの原理で燃料を冷媒にするってことでしょ？
さすがだわ レースが終わると次のレースまで同じ話か
ループしてるよね
去年まで遡ったりして 22歳で最年少ってのも昔17歳や18歳最年少だったころが夢のようだｗ >>993
考えたも何も昔は燃料冷え冷えだったやろ >>993
考えたも何も昔はみんな燃料冷え冷えにしてたやろ 昔は冷え冷えすぎてたね燃料センサーが誤作動するくらいｗ このスレッドは１０００を超えました。
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