□■2022 F1GP総合 LAP2870 □■スペイン□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2868 □■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1651996791/
□■2022 F1GP総合 LAP2869 □■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652044366/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ポールを取って決勝に出ないってルクレール以外にいたっけ >>129
なんてこったい(；ﾟДﾟ)
ほんと今年のRBの課題は信頼性やなあ。広い意味で。 ノリスあそこですぐ俺が悪いと言えるのがラッセルとの違いだな タッペンは今の車の扱い方を今回会得した様な気がする。
ヘラーリに比べてタイヤ持ちが劇的に改善されたのはやっぱ軽量化の
影響なんかな >>296
ルクレールが控え室で若干表情が曇りぎみだったのは疲れのせいだと思いたい
マックスが去年にタイトル取っても取らなくても大きな変化はないみたいなことを言ってたけど、この世代は自分のベストを出すことが第一って考えが爽やかさを生んでるような >>329
ノリスはなんでぶつけてたの?
何でもないようなところで >>317
新レギュ初年度の開幕フライアウェイの結果なんかで一喜一憂しないよ >>325
ライコネンは決勝やらかすイメージあまりないけど ハミルトンに決断を委ねられたエンジニアがステイアウトしたのは、残ってる新品ハードのウォームアップ問題とソフトの数周でのオーバーヒートを懸念したからなのか。
チームラジオでスティント1のハードを出来る限り伸ばそうと提案して替え時の40周目でSC入って、ラッセル運もあるが素晴らしいな ハミやルクレールより速いかは別としてベッテルの予選が一番完成度が高かった気はする >>332
ガスリーのスピードが思ったより速かったか遅かったかじゃない >>337
ベッテルはすっかりやらかしキャラになってしまったけど
全盛期はあの予選大番長ウェバーをボコってたからな。 今年も面白いやんけ！あとはラッセルが絡んできてくれたら最高だな >>240
VSCが出るまでタイヤ交換を遅らせていたんだよ
博打だが、それを実践するにも相応の技術が要る >>310
ラッセルに目処ついたってことは
ハミルトンに対して契約更改で買い叩くことも、
契約しないことも出来るってのは大きそう >>340
決勝があれだったけど予選は本物だったと思うわ
シンガポールのラップは今でも一番だと思ってる 問題はハミルトンの後釜だろう
オコンを戻すのかアルボンを買い取るのか アロンソへの追加ペナルティになった
コース外走行って特に利益無かったように見えたけれどな >>356
判断迷ったのかな
いい位置に止まったしVSCでいけるかなと思ったらデブリが広範囲にばら撒かれてるの気付いたからSCにしたんだと思う 段階踏んだだけでしょVSCで済むならその方が手間かからないし メルセデスは最低でも表彰台経験くらいは無いと乗せないだろうね
アルピーヌがオコンのリリースしなかったときの保険としてならアルボンという線もあるのか >>347
オコン、ベッテルら同じハードスタート組も39周目自己ベストだし、ラッセルが特別凄かったわけじゃないよ。 メルセのフロントウィングのたわみが凄いんだが問題にならんのか？w >>357
まあ5秒のペナルティが分かっててトラックリミット外して保とうとしたと判断されたんでしょ
しゃーない 接触した時の映像見た瞬間、「少なくともSCやろ」って
思ったから、疑問に思う気持ちはわかる 朝起きてマイアミ見て前スレと今スレざっと見たんだけどマイアミって凄く酷評されてるけどそんな糞コースだった？
ターン17とターン1から2はオーバーテイク可能でそこまで酷くなかったと思ってた
コース表面が悪くてライン狭いのとマーシャルの仕事遅くないかとは思ったけど >>364
なるほど、そういう解釈もあるんだ。徹底してるな >>366
レース後ラッセルがダニカからのその手の質問に答えてただろ? ルクレールもSCなかったら大差負けだろ
12PPで4勝のただの予選番長なのに過大評価過ぎるだろ >>370
ルクレールは予選速いから評価されてるんでしょ
今年はともかく去年のフェラーリで2PPは運絡んでるとはいえマジで凄い >>368
あるわけないだろ
アロンソのトラックリミット違反は5秒ペナルティと処分なしが出てるから
勘違いしてるんじゃないか >>370
その半分ぐらいはインチキPUのおかげやぞ。 >>288
新規定マシンがスタイルに致命的に合ってないケースは多々ある
俺もレンタルカートでBirelからSodiになって致命的に合ってなくて苦戦してるからな…orz マイアミの表彰式の会場はすごくいいところ選んだな
アメリカって感じがするイベントだったわ 悔しかったら7回チャンピオン取ってみろよクソジャップ
チームメイトにも勝てないゴミムシのくせに
お前らと同じだなｗ 初開催のサーキットでマーシャルが迅速に動けると思うなよ >>377
日本語しかしゃべれないのに、ジャップとか言う奴w コーナーはフェラーリが速いとは言うが
レッドブルがウイング立てまくればモナコでもフェラーリより速いんじゃないかなって思ってしまう 他にレースやってる常設サーキットならともかく駐車場に作った週末だけの仮設コースだからな
よく開催成功させたと思うわ メルセデのSC中のハミルトンへの無線
暗におまえセカンドだとのにおわせに聞こえたわ アロンソペナルティでポイント失ったのかい
あの人どんだけ運がないんだ >>381
もはや駐車場コースはアメリカGPの伝統だな
ロングビーチも半分駐車場だし 92-はアホが多すぎるけど、一人のアホがID変えまくってるだけだろうか？ >>380
ストレート速いセッティングでも十分ダウンフォース出ているということだからな >>363
あれダウンフォース増えてドラッグ前のままって言ってたけど
あんだけたわむならそりゃそうだろなと
メルセデスだから通った気がするが通ったんだからみんな真似するんじゃないか？ ミックにペナルティポイントすらつかないのは忖度しすぎだよな マックスが俺たちのマシンは速いよとか言い始めた
こういうコメントって結構異常よね
今までしたことがない
フェラーリほんとどうにかしないと試合終了だぞ >>369
探したけどちょっと見つけられなかったごめん
>>376
そう思う
アメフト演出良かった
>>378
そこは来年以降改善してほしいなあと思って責めてない
初年度だから仕方ない慣熟が必要だよね
>>381
F1なかなか馴染まないアメリカだしね
来年以降考えたら合格点かなと
全体的に、そりゃ色々改善点あるけど来年以降それなりに期待できるコースや運営じゃないかなあと思ったのでなんか違和感感じて書き込みました あのフニャフニャウィングもポポ解決するのを難しくしてる元凶なんじゃないの
動くもの多いと共振点探るのほんと難しいんだよね マックスの今シーズン
Rd.01 バーレーン DNF
Rd.02 サウジアラビア 優勝
Rd.03 オーストラリア DNF
Rd.04 イモラ スプリント優勝 決勝 優勝
Rd.05 マイアミ 優勝
もうこれF1界のアダム・ダンやろ 既にハースがミックに席を譲るというペナルティを与えられてるから十分だろ てかルクレールの場合、逆転負けっていうパターン多くね メルセデスが三つ巴でチャンピオン争うにはもう無理な域に来てしまったのは残念
ラッセルのチャンピオン争いを見たかった ルクレールはもう今年の勝利数タッペンに負けてしまったのか
フェラーリ余裕なさそうだね >>398
ポールトゥウィンしかしたことないからな フェルスタッペンが2度リタイアした時はチャンピオンシップつまらなくなると思ったが丁度良かったのかもしれない メルセデスのエンジニアの話だとセッティングが同じでも気温が少しでも変わると空気の密度が変わってポポるんだと
金曜日のように特定の条件を満たさないと速くならないクソマシン タイヤウォーマー無くしたせいか今年アンダーカットで抜くみたいなピット戦略が皆無な気がする
気のせいかな ラッセル、SC運だけいうけど
ハード引っ張って5位まで上げてのSCにチャンス掛けたのだから
人事は尽くして天命待った結果でしょ
逆にハミルトンは60週までボッタスの後走ってただけだしハミルトンの
方が芸が無いわ >>398
ルクレールはバトル苦手なんかね
去年もハミルトン後ろからくると、ものすごい勢いで譲ってたし マックスは去年から
マシントラブル(21アゼルバイジャン、22バーレーン、22豪州)
アクシデント(21イギリス、21ハンガリー、21イタリア)
以外は全て優勝か2位だからな。
ずば抜けたマシン乗ってるわけじゃないのに異常な安定感。 SC入ったときにLECがピットインしなかった件について川井ちゃんが何も言ってなかったのが気になる。
そこまで頭回ってなかった？ >>380
Zoneのオンボード画面、時間的に半分ぐらいは
メルセデスのフロントウイング映してたような気がするｗ ノリスはガスリーがもうちょっと避けてくれるだろうと
タイヤカスあんまり踏みたくないってのと
全く無理する必要の無い所で横着というか油断したんだろうな。
まさかガスリーがあんなに酷い曲がらない状態だとは間に2台挟んでた状態からじゃ見えなかっただろうしな >>332
ガスリー、衝突の時は自分は遅くて右にいただけ、とか言ってたけど、よく見ると衝突のちょい前に左にハンドル切ってるよね
ノリスケが、ガスリーは右しかみてなかった、って言ってる意味もわかる
ガスリー的にはアロンソとの衝突で車が壊れてたって事にしたいんだろうけど、衝突後しっかりカーブを旋回してたから、ちょっと言い訳としては苦しい感じがする
さらにその後すぐにリタイアせずに、ピットも優先で使い、SCの時もノロノロ走って予選同様に同僚に悪影響及ぼすあたり、ガスリー余裕無くなりすぎでしょ >>408
使い古しのハードのほうが有利かもみたいなこと言っていたような >>408
ちょっと動きづらいよね、みたいなこと言ってた >>405
SC出なかったらハミルトンの後ろで終わっていただろ
たまたま最高のタイミングでSC出ただけ 実際SC後ソフトだったオコンとか空気だったしな
ハードというかC2は長く走れるし速いし熱入れに時間かかる以外欠点ないように見える ハミルトンゴミなのバレたしガスリーメルセデス入りあるぞwww >>412
そーいえばそんなこと言ってたけど、
そんなことある？
ペレス見る限り、交換したほうが速かったよね。
センサートラブルで馬力足らずで結局抜けなかったけど、
それでも交換してペース少しよくなった。 ラッセルはハードが40周目で自己ベストが出るようなタイヤだったことも功を奏したね 速さのレッドブルと信頼性のフェラーリって点では1999，2000年あたりのマクラーレンVSフェラーリを思い出す
ハッキネンはとにかくフェラーリよりマシンが壊れてる頻度が多かったのが足を引っ張った >>417
ハード組は41周目で自己ベスト出せたからな ノリスケの件は、ガスリーはマシンがまともに走らなくてそれどころじゃなかったんだろ
コースオフから戻ってアクセル踏み込んだ時もケツ滑って修整してるところに左にノリスケ来てたけど気付いてなかったんだろ >>419
その時代のフェラーリと今のフェラーリは別物だろと。
アップデートして遅くなりました。
PUインチキしてました。
今年は不問になったけど、タイヤテストでパーツテストしてました。
俺たち要素強すぎ。 >>413
動きづらい理由は何か言ってた？
ペレスとラッセルのピット前後のタイム差からみてあの時の実質ロスタイムは14秒くらい。
ペレスどころかサインツの前にも出られたはずだし、なんで入らなかったのかわからん。 >>425
VSCが出てる時とSCになった時はルクレールの位置が違う。
SCになった時はコントロールライン超えてた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
