【Alpha】アルファタウリ応援スレ 26【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 25【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649260703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レース中に調査の必要なしって言う裁定出てるのにガスリーのせいとか頭おかしすぎるわ
タウリスレに何でいるのっていうレベル ミックとベッテルのやつもおとがめなしだけど、どうみてもミックがダメじゃん 最近のペナの傾向としてアドバンテージを得たか否かが判断材料として重視されてると思う >>554
ガスリーへの文句はダメ。角田へは何言ってもOK。ガスリーが遅いのは車のせい。角田が遅いのは下手だから。こうですか？ >>554
正しく、裁かれるならそれでいいけど
そんな訳もなく。裁定だからって参考程度にしかならんよ？ 第一、角田はチームのミスなのに戒告が即時発行だろ？ 似たようなケースで他は何も無いし
それに今回のアロンソも大して危険じゃない。
あれをやったのが特定ドライバーなら何のペナルティもでてないだろうよ >>556
それはあるかな
仮にベッテルリタイア、ミックがノーダメージでポジションキープ、ポイント取れてたら5秒加算あったかもね
今回両者ともレース終わったからお咎めなし 車が冷え症？重タンだと挙動不審？ダウンホース不足？ただ今回のMタイヤが合ってなかった？ >>560
ロックアップして突っ込んで来てるのが危険じゃないとか有り得ないわ
悪質だったからペナポ2も出てるんだけどな
アロンソですら全面的に自分が悪いと認めてるのに
あと今回の件には全く関係ない角田の裁定に関して言うならチームのミスでもドライバーにペナが出るのは当たり前の話だし今更何言ってるのって感じ >>561
そういうケースは、少し前ならグリッドダウンペナルティが課されてたはずだがなぁ。 角信は本当に害悪やな
チームも相方もメカニックも角田以外は全て敵だからな
タウリ応援スレに来んなよもう 信者や盲信してる人の悪い特徴→1回良かったら今後常に良いパフォーマンスになると思い込んでいるから直ぐに調子乗り投稿になり叩かれ炎上する 速さに波があるようじゃWC狙えない
安定して速くないとダメ
ガスリーは微妙
角田は論外 ペレス1年契約延長か
ガスリーはハミルトンに代わってメルセデスかなこうなると >>570
去年でハミが引退なら良かったな
今年の出来なら厳しいんじゃね？ アルボン、ラッセルコンビなら生まれ変わったメルセデスって感じするけど
トト菌が蔓延してる限り実現しなさそう イモラ以外での出来は良いと思うけどな
競争力がないのはしょうがないとしてやれることは全部やってるし ガスリー「レッドブルはフェルスタッペンのために“オーダーメイド”されたようなチーム」
https://www.as-web.jp/f1/580382
ガスリーはこういう所がなー
個人的にはアルボンと角田のタッグが見たいので
文句言うならさっさと離脱して欲しい所だが >>575
アルボン角田は俺も見てみたいけどアルボンは今もタウリはイヤなのかねぇ >>576
レッドブルにいた時の話だしね
あの時タウリでもいいって言ったらそうなりそうだったから退路を経つ意味で
言ったんだと思うわ
1年リザーブ経験して選り好みせずF1ドライバーでいたいって思ってるだろうから
タウリにオファーされれば受けるだろうね
レッドブルへの道でもあるんだから >>563
じゃさ、なんで特定ドライバーは審議すらないんだ？
はい。証明終わり。
あの程度はただのアクシデント扱いでしょ。実際
あの裁定が間違ってるとは思わないけど
あの裁定が公正に全員へ適応されるなんて全く思わないわ 世の中には嫌われるやつ好かれるやつがいるんだよ
角田は嫌われるやつだってこと
ただそれだけ え、角田は世界のファンからやたら好かれてるが
ミックはFIAからの加護があるだけ
最近のペースでやらかし続けるとそれも失うだろうけど >>581
ファンに好かれてもな
組織から好かれないと >>582
だから公平な裁定なんてない。って何度も書いてるだろ
ミックはそろそろ加護消えるだろうけどな マシンがピーキー過ぎるのは今年も同じらしい
ガスリーがそれでもベストオブザレストを争えるかもしれないという走りを見せたりするから
角田も現状でマシンの最適解を見出さないとな
去年は忍耐で乗り切ったが、今年も忍耐でマシンを壊さずに完走することを最低限の仕事とすれば結果は出るだろうね
キレないことだね 角田とガスリーにファンレター送って自分で送ったトレカにサイン貰ってた人いるけどそんな事してくれんだな。 マイアミ終わった後にエンジニアからの無線に全く答えて無かったけど、必殺の無線ボタン押さずにFワードで大声出してたのかもな >>583
だから得するために組織にゴマ素って金渡して好かれないと F1マシンなんて全部ピーキーだよ
それを超高速で安定して操れる奴と金持ちだけがF1ドライバーとして長生きできる
下手な言い訳考えるのいい加減やめなよ >>586
ガスリーの判断かチームの判断か解らんけど壊れたマシンのままコースに復帰してきてトロトロ走られたせいで、
追い越しもできずガッツリ邪魔されてSC終了までに隊列最後尾に追い付く事も出来なかったのだからFワード連発も当然やろ F1マシンの中の特性の話だらうにF1は全部ピーキークソうける 今年のタウリがピーキーってのもどっから出てきたんだとは思うが >>589
ガスリーはリタイアを進言したがチーム側がとりあえず走らせたそうだ
ガスリーが愚かじゃなくてちょっと安心した
いつも紙面に登場するチーフエンジニアなのかガスリー担当のエンジニアなのか分からないけど判断を下した方を更迭してください 低速でのダウンフォースとメカニカルグリップが圧倒的に足りないんだろうなあ
とにかく回頭性悪いし、立ちあがりもトラクションかからんし 遅い理由を捏造してでも自分を納得させないと精神が保てないんだろ リタイアするかしないかは勿論チームの判断だろうけどそれでチームを責めるのは結果論がすぎるわ
あの時点でそんなの分かるわけないんだから Q3では強引に角田抜いてるし決勝は事故ってリタイアだとガスリーは色々焦り始めてそうだなぁ
レッドブル行くには少なくとも角田に圧倒しなきゃダメだし >>598
操縦するのが困難でスローでピットに戻ろうとしているのに？ >>600
完全に壊れたらリタイアしてるしチームがデータ見てタイヤ交換すれば行けるかもしれないと思ったから出したんでしょ
それで走ってみたら結局ダメだったと
それ以上でも以下でもないと思うけどな >>601
あそこでタイヤ交換して走れたとして、角田よりも上に行けたのか？、チームとしてはポイントが取れそうな奴を優先すべきだと思うが。。 >>604
それはそもそも事故した時にS3入る前だったんだから角田
ピットスルーをした判断が終わってるだけで
優先もナニも関係ねぇわw >>604
それはわからないけどとりあえず走れそうだから出したっていうのは別に間違ってないと思うがね
あの時点では角田は周回遅れだったしね >>606
じゃあ走れそうだって判断が甘々だったってことですかね 甘々も何もデータから全て分かるわけじゃないからね
とにかくパンクしてるのは確かだったけど
まあガスリーがやめようって言ってるんだから
エンジニアもそう判断するべきだったわな まあガスリーが復帰した所でポイントは無理だったけど
角田はSCのおかげで新品ソフトで最後尾につけれたわけだからタウリ1Pの可能性のためにも無理して出る必要がなかったんだよな >>608
パンクが確実って初耳だけどどこ情報？
無線でパンクチャーって流れていたの？
自分の知る限りガスリーの判断では車体にダメージを受けてうまく曲がれない状態
パンクはドライバーからも分かるから無線で流れそうなものだけど レッドブルは2023もペレスと継続！
角田は名前すら上がらずw
来年角田レッドブル昇格と夢見投稿してたやつらださw >>611
ノリスと当たったあとガスリーが無線でパンクって言ってる >>613
アロンソと当たった後のことですよ
その時点で操縦に難ありでピットに戻ろうとスロー走行していてノリスと接触したので >>612
角田は来年タウリ残留も分からなくなってきた
イモラで余裕かと思ったらマイアミ見たら去年と大して変わってない気もするし >>615
え、その時点じゃ即リタイアする車なんておらんぞ
一応走れてるわけで一時的なものかどうか判断つかんじゃん >>615
ノリスを引っ掛けた言い訳にしか聞こえんのだが・・・
まともに運転できなかったんだ、と主張するほど異常を感じてたなら
いくらピット指示があったとはいえレースに復帰しようとする理由がない >>620
電気的なものならともかくメカニカルダメージで判断がつかない？
放置すれば直る可能性があるメカニカルトラブルって何？
>>621
実際ガスリーはリタイアを進言しているのですけど・・・
その理由がないのに復帰させたタウリはおかしいねって話 >>618
去年の角田がどうして評価下げてたのかわかってないでしょ >>621
ピット指示があったのなら充分理由ありだろ >>622
だからメカニカル的には致命的な問題はなかったんでしょ？
データで何でもかんでも分かると思ったら大間違いだよ
空力のダメージなんてほぼ外見でしかわからない
あとドライバーの発言って基本大袈裟だからね
まともに運転できなかったっていうのもどの位かは分からん 角田はモナコまでに首が宣言される
グロージャンに変わる >>628
その根拠教えてくれ
ソースがあればそれも >>628
4日間必死に考えてようやく搾り出したのがグロージャンか
よくやったと言いたいところだけど、たくさんと言うからには最低でもあと2～3人は挙げてもらわんとな
引き続き頑張れ モナコまでにミックとグロージャンを交代ならありそう ミックはフェラーリのドライバーだからハースからはアンタッチャブルだよ >>619
と言うか、来年継続ならもう発表してるよ。
マイアミがメキシコのお隣だしね
ここで発表がなかったってことは、かなりの確率でペレスは今季限りじゃないか？
ドーハン離脱とか、RB育成も早く上がるとシート確保できなくなるとか（下位カテ去年から）散々言われちゃってる訳でね……
ペレス続投はRB育成を見直すってことになる。
そうするとただでさえ有力が他へ行ってるからなー。将来を考えるとペレス残すわけにいかんのよね。
少なくとも今季だと一番有力候補だったドーハン離脱したのもRBだとシート空かないってのが理由の大きい所だしな。
ペレス続投はRB育成をどうするか決まるまで決まらんだろうし。
反対派も多いだろうしなー。特に、RBの理念に反してるのがペレスの存在って言うのがw >>634
オースティンで契約更新してそのままメキシコシティになだれ込む方が盛り上がると思うんですが >>636
メキシコで発表としておいた方が集客力は上がるんじゃないかな >>638
いずれにせよ、急ぐ理由はないんと思うのよさ マジキチの妄想からずいぶん話が広がったな
>>612嬉ションしてんじゃねーの >>597
RBがたいして交換してないPUをタウリは2台とも3つめを使っているってのは
何らかの理由を考えたいもんなー ヴァージンのを食い散らかしてストックしているのもあるし >>584
今年に入ってそういうレースを見せたのはお互い一回ずつでない？角田が前回ガスリーが今回で 重タンでの速さを求めるのが今のタウリには無理なんだろうな 新しい設計のフロアがガスリーにも回ってきてガスリー満足
角田のほうは前回よりもライドハイトが高めのセットアップ ガスリー序盤はそつなくこなし良い位置を確保する
このあたりにガスリーご本人は満足するも
角田が直近のレースでみせたレースペースには
遥かに及ばず誠に残念のきわみ
今回のガスリーが前回の角田とどこが違っていたのか
詳しくデータ比較してみる必要性がある RBのペレス続投は、ガスリーに対して「おめぇの席ねぇから」という意味だよね？と自分は理解したんだけど、ガスリーも今の低迷なままでは欲しがるチームも無さそうだし良くてタウリ残留だろうか... ホンダがペレスに「インディのシートなら用意するよ」とか言えばあるいは可能性があるかもしれない。
アメリカ国内だけならメキシコからも行き来しやすいだろうし。 ペレスが家族の話をしたのは、レースやたら増やすなよって意味でしょ
走れるうちに引退するわけ無いじゃん >>647
あそこまで大見得切って残留とか無いでしょ
2022年末か2023年中での移籍かな
拾ってくれるところ無い場合どうするんだろね
インディ？ >>651
だよね
娘のために引退とか言ってる人がいて、は？ってなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
