□■2022 F1GP総合 LAP2848 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
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□■2022 F1GP総合 LAP2846 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649580814/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルの軽量化は上手くっているという情報とあまり減量できていないっていう情報があるな
少なくともレッドブルは減量化に成功しない限りフェラーリにチャレンジできないだろうな
そして燃料計の信頼性問題を解決できなければお話にならないという状況だな >>762
こっそりドライバ―を角田に変えて
軽量のときだけ元にもどせばいいんじゃないか？ >>759
ニューウェイとかロンデニスって昔っからハゲてるよな
毛が生えている時期を見た事がない アメリカのテクノロジーって
発想は素晴らしいけど
その後の発展が遅いんだよな生み出すのは得意だけど
育てるのが下手なイメージ >>752
マクラーレンでテストやったブライアンハータの息子が8点だか足りない >>765
あの国は新陳代謝が激しいから
お金のためなら過去を簡単に捨てることもする で？結局RBってイモラで軽量化アプデやるの？見送るの？ >>770
どのくらい軽量化したのか分からないけど
アップデートは出来るみたい
それよりも燃料系の修正の方が忙しいだろうな スプリントもあるのに大丈夫なんか？RB
他チームよりもウインドウの狭い車なのに メルセデス製のギアボックスケースが短くて重量物が後ろに偏ってるから
ポーパシングが低速でも起こりやすく
メルセデス製を使うアストンやウィリアムズが同様に
ポーパシングに悩まされてるという説が出てきたね
ギアボックスが原因だとしたら今期はもう無理だろうな フェルスタッペンの連覇への戦いは46ポイント差が就いて早くも終戦という感じだね
2019年の技術指令書の時みたいなフェラーリの失速が起こらない限り >>639
フルスクラッチで開発 が、頭痛が痛いみたいなムズムズ感 >>769
ベッテルみたいにヘルメットを頭にのせればなんとかなるだろ >>773
田辺のおっさんが居ない時点で完全撤退！ >>778
ベッテルのヘルメット（意味深）の耐火性能は充分じゃろうか たしかにオーストラリアでのベッテルは
ずっと酷かったよなあ
ベテランがやるようなミスじゃない・・・ >>713
お前東アジアnews+板見てるの？
障害者への差別用語を使ってるし東亜帰れ
掃き溜めから出て来るな せやで！
イモラとカタロニア次第だが
予算制限のせいもあり
メルセデスはトトちゃんが白旗確定
レッドブルは、、、、。
フェラーリの15年ぶりの
ドライバータイトル >>718
ストロールパパもそろそろ投げ出しそうな気がするけどな >>757
ホントだね
ペレスが乗ればポールなのに、マックスは取れないね。 >>791
ペレっさんかツノーダがボーリングするか？
ガスリーは絶対やらんだろうな... >>791
レッドブルはミサイル使わんやろ
ボッタスみたいな恥知らずそうそう居てたまるか タイヤロックさせたまま、前の前の車にピンポイント当てるだけのテクがあったら、
もっと優勝してるよw >>791
フェルスタッペンの諦めの速さがなあ
2021年はハミルトンの執拗なまでの諦めの悪さがあのチャンピオンシップに繋がったから
フェルスタッペンの「2回目以降のチャンピオンはオマケ」って態度ではチームもブーストしないでしょ
というかペレスにチャンス到来まである >>691
燃料まわりをパワーユニットメーカーが関わってないってヤバいな VWもったいぶってるけどF1こないとみた
まだ26年のレギュ決まってないのに参戦決定できないよね
参戦決定と引き換えに先行開発のセデスの手口ならありえるけど >>798
華奢で小柄なドライバーの方が特だった時代は終わったからね
今はダイエットで体重を維持するより体力と持久力を付けた方が遥かに特策 温度に苦しんでるんか？
F1オーストラリアGPハミルトン無線メッセージ
https://www.racefans.net/2022/04/13/two-degree-temperature-rise-led-to-hamiltons-difficult-position-radio-message/
ラップ、話者、内容
46 ハミルトン 左フロントにブリスターがあるんだ
46 ボニントン 了解、問題ないだろう
47 ボニントン ジョージは 22.5
48 ボニントン ルイス、PU温度的に少しリフトアンドコーストが必要だ。タイヤは最後までいける
48 ハミルトン [不明］
49 ボニントン ルイス、ファステストラップの達成は難しいと思う
49 ボニントン ジョージのラップは21.9。
50 ボニントン ジョージは22.2です。
51 ボニントン ペレスはターン13でロックアップが発生し、22.4で走行
52 ボニントン ジョージ 22.0
52 ボニントン PUの温度対策でもう少し。リフトアンドコーストだ
53 ハミルトン 君たちのおかげで本当に難しいポジションになったよ。
55 ボニントン トラフィック、ジョージの前にアロンソ
57 ボニントン だからもう1周。
58 ボニントン ストラットモード1へ。
58 ボニントン よくやった！4位だ。SCが出たのは運が良かった > 君たちのおかげで
こういう事を言うのが先ず理解出来ないんだよな >>802
ずっとラッセルの後ろでPUオーバーヒートか
今までDRSトレインみたいな状況なんて考える必要なかったもんだから
車列の中にいる時のPU温度管理ノウハウが無いんじゃね？ >>802
SCなければ3位だったはずなのに
『SCが出たのは運が良かった』って
マシンがヤバかったのか、
タイヤがヤバかったのか…… >>802
約1000℃を一瞬で-150℃に冷却するロケット冷却技術を使っているのに、メルセデスはまだ冷却に苦しんでいるのか。 >>811
燃料システムがポンプだけだと思ってるの？
しかも共通パーツのポンプは故障とは無関係だが？ RBはスピードはそこそこあるからまずは信頼性の向上をしてくれないと
レースは知り切らないとポイントとれないし >>812
そういう言い方するから友達無くすんだぞ
最初からいないのかもしれんが >レッドブルF1、フェルスタッペンのリタイア原因を解明も「問題は非常に複雑」解決に時間がかかる可能性
>「マックスのマシンに起きた燃料漏れの原因を明らかにすることができた」とマルコは言う。
>「この件は非常に複雑だ。バーレーンのトラブルとは全く異なる問題なのだ」
>マルコは、次戦エミリア・ロマーニャGPまでに問題が解決するか、もっと時間がかかるのか、という質問には答えなかった。
次戦までに修正が間に合わなかったら軽量化マシン持ち込んでも意味がないよね
完走できるかどうか博打になるわけだからフェラーリとしたらさらに楽な展開だな レース勝者とチャンピオンは毎回変わってほしい
同じはつまらん
今年はルクレールでいい
タッペンとサインツはライバル役を頑張ってほしい
独走もつまらないしね 少なくともタウリには出てないからレッドブルの使い方の問題だろうな。 >>817
意味ない事はない。
それぞれ別の問題。個々に解決するしかない。 >>818
今年から次世代のレギュレーションになるまで
ルクレールがチャンピオン獲り続けてミハエル・シューマッハの記録を抜くだろうな
フェラーリはPUにおいてもシャシーにおいてもそのくらいのマージンを既に獲得した
レッドブルがどんなに速くなっても完走率が低いんじゃお話にならないからな メルセデスのベンチマークことホンダ最強エンジン
イモラから軽量化レッドブル無双の始まりだよ 今年はルクレールの独走でも構わない
来年も同じなら文句言う もし次戦でレッドブルが完走出来なかったら終戦宣言してもおかしくないね
ノープレッシャーとなるフェラーリは淡々と勝利を重ねてダブルタイトル獲得か
そしてアップデートでも確実にタイムアップにつながるものだけを選別して投入する余裕も生まれるな
来年もフェラーリがぶっちぎりの予感しかないわ 燃料タンク内が真空になっちゃって燃料がいかなくなったでござるが最初のリタイア
真空にならないように抜けるようにしたらそこから燃料漏れて燃えたでござるが今回ってところなのかなもしかして そうだね
今年はフェラーリに優勝してもらいたい
ルクレールとサインツどちらでも構わない
来年はいよいよ3強が三つ巴で争ってほしい >>761
お前のは分厚い皮が守ってくれてるから関係ないだろ
難燃性っても綿で良いんだぞ >>827
全然関連性はないって言ってるんで
送油の構造的な問題じゃないかな
該当部分を改良するのには時間がかかるっていうから
タンクの改良みたいにはいかないんだろうね >>828
フェラーリだけ開発中止にならないと
もう3つ巴の戦いなんて見れないだろうな
それだけフェラーリが突出した速さを持っている
速いだけでなくタイヤにも優しいとか無敵状態 >レッドブル、空力効率向上と軽量化実現へ……オーストラリアで”はじめの一歩”を踏み出した？
>レッドブルは、オーストラリアGPに小さなアップデートを投入していた。
>FIAが発表した公式解説によれば、レッドブルが登場させた新しいフロントウイングは、
>空力面での変更と、軽量化に向けた調整が含まれており、
>アッセンブリー全体の体積と重量を削減していたという。
もしかして軽量化を前提にしたウイングとマシンセッティングがかみ合わなくて
オーストラリアGPでレッドブルはバランス崩したのかな モトＧＰみたいに今年優勝出来なかったチームはテスト日数増と車体開発予算増にしよう 関連付けて出してないかもしれないけど、開幕戦のガスリーとか今回の燃料漏れみたいな話があると、アクセサリーとかアンダーウェアの厳格化もやむ無しと思うけどドライバーはなんで今更って感じなんだね。
でも去年最終戦に競技規則がきちんと適用されなかったとか言って抗議したチームはドライバーに積極的に指導して守らせます!って言わないといけないはずなんだけどね。
そちらが散々言ってたルールの厳格適用ですよと。 そいつらに都合の良い規則と都合の悪い規則は別ものなんだよ フェラーリはイモラではあえてアップデートしないって余裕見せてるからね
今年はひと味違うね レッドブルに開発競争で勝てるわけないよ
例年通り最初だけで失速して終了 ハミルトン：俺はルールを破ってもいいけど、お前らは駄目なw 角田がピアスをジャラジャラ付けて
ハミルトンと同じことを言ったらどうなるんだろう こんなことばかりしているから7回もチャンピオン獲っても欠片も尊敬出来ないんだよなあ >>802
この文面だけ見るとハミルトンの君達のおかげで難しい〜の発言が独り歩きしてて可哀想だな
PUの温度の問題抱えてるとは知らなかった ならピアス一つにつき1グリッド降格ペナルティにすればええ
倫理とかではなく安全上の理由での禁止やからドライバーも文句は言えん
ライオンのようにイキってたハミルトンも子猫のように素直になるで 角田ツイートもしない 戒告連発とチームへの不信感で闇落ちしてるのか アストンマーチンもう部品在庫危機なのか。どいつもこいつも壊しすぎだわな。 「DAZN for docomo」、月1078円の初期加入者も7月から月1925円に値上げ
https://ascii.jp/elem/000/004/089/4089319/ >>851
いずれ来るだろうと思っていた。Jリーグも見るし受け入れるしかない。 >>795
昨年はむしろハミルトン以上にフェルスタッペンが諦めなかったから勝てたんでは 俺たちのフェラーリが俺たちのまま独走してる状況っていつ以来だろうな
シューマッハさえイギリスの血を入れてどうにかキッチリとしたフェラーリにしたのに あとフェルスタッペンってレース中はすぐキレるし、レース後は逆にあっさりしたこと言ったりするけど
勝てないからって手を抜いたりするタイプでもないと思う
そもそも今シーズンだってマシントラブルさえなきゃ現時点で昨年とほぼ同じだけ稼いでる筈だった >>774
やっぱゼロポッドとかの弊害やね
マクラーレンホンダのサイズゼロと同じパターン
風洞での空力テストが全てと勘違いするとそういう間違いを犯すんだろうね >>809
ロケットの前方はいつだってクリーンエアで、何かの後ろについて飛んでいく事がないから
その事を考慮してなかったんじゃないかなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
