□■2022 F1GP総合 LAP2838 □■オーストラリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2837 □■オーストラリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ゼロポッドが最大の癌だと思うけど、他にもサス設計、重心、PU等メルセデスは問題のある箇所が多すぎる
多すぎるのに単独3位の序列になれてしまっているところが
ゼロポッドを諦められない理由になってしまっていると思う
「このコンセプトの潜在能力は高いはず」という幻想を捨てられない 2戦でポッドそのものが失敗って決めるには早い気もするんだよね プレシーズンテストではみんな「メルセデスは三味線」って言ってたけど結果は大間違いだったね
マクラーレンの好調も大間違いだったから、テストがアテにならないという意味では正解だったけど メルセデスって油圧サスペンションは得意なのに
メカニカルは駄目なんだな
レッドブルのフロントプルロッド，リアプッシュロッドが通常のジオメトリーでもないのに
テストからちゃんと機能してるのと好対照だな 結局、遅い主犯が何なのか絞れてないっぽいのが大変そうなんだよな、メルセデス グランドエフェクトの経験一番持ってるのメルセデスじゃないかと思うんだけどあれで研究やめてしまったんけ >>953
その通り
分かってない事多すぎでゼロポッドのなにが悪いかさえ分からないのによう言うわ >>956
どう考えてもPUだろ
偶然にもメルセデス勢だけが全チームシャシー失敗なんて現実的じゃないって >>959
そこは箝口令を感じるよな
タブーというか メルセデス勢の中でワークスだけが飛び抜けてるんだからシャシー設計自体は言う程悪く無いんだと思うよ >>954
いや声の大きい人間が三味線三味線連呼はしてただけで
ポーパシングでマトモにテスト出来てないのに三味線は無いやろって意見は割と多かったやろ
ただ最速タイムはもっと速いだろうって言われてて
実際3番手チームにはなったからそれは間違ってないし
去年まで三味線だったから今年も三味線って言ってた連中は
メルセデスが強くてレッドブルに負けてほしいって願望と
単純にテスト見てないだけなんやないか 初歩的な話でもあるんだけど、レッドブルとタウリの速さの差の原因とか、メルセデスとメルセデスPUカスタマーの速さの差の原因って何なんだろうね
本当にPUは全く同じで、全く同じパワーが出ていると仮定すると車体の差ってことになるけど >>963
気づいてしまったか
三味線三味線言ってたのってただのメルセデス狂信者だったよな >>962
ちょっと前まで同じことを書くと逆張りとかのレスがついてたが、やっとそうでもなくなったな。 それに歴史でターボとかウイングカーとかアクティブサスがいきなり凄かったわけじゃないしなー >>964
RBとタウリではフロアトンネルの形状はかなり違う
RBはフロントサスジオメトリーも特殊だし、その他にも目につかない所のデザインの細かい違いが
速さの差を生み出してるんだろうね
今一番見たいのはメルセデスのフロアフェンス形状…
もしかしたらここもポーパシングに関する何か問題を抱えてるかもしれない まだ中東2戦のみ
どう考えてとかじゃなくて全てがこれから
プロローグ読んで読書感想文書くようなもん 俺はゼロポッドは失敗だと思う
直線では有効でもコーナーリングに悪影響があると踏んでる
コーナーリングで不利だからサスを柔らかくする必要性があり、それでバウンドしてしまう悪循環
それはポッドがデカイフェラーリがコーナーリングを得意としていることの反対ということ
重量が同じ高さで中央に寄るとなると重心が高くなるのでコーナーリングで不利になるはず >>972
何故車体に差が出るのか？っていうのが疑問なんよね
カスタマーはPUを開発する必要がないので、車体の開発に専念できるはずなのに遅いじゃん 他のマシンを見て『ああっ、どうしてこういうことを考えなかったんだろうか』
と思うこともあるはずだ」
とアリソンが自己紹介してたんだし、もうフェラーリタイプとかレッドブルタイプに
魔改造してしまえよ 何故こんな掲示板にF1マシンの全てを知ったような者が多数いるんだ。 >>842
2019年にホンダを信じて移籍してなければあるいはな この掲示板のメンバーで参戦したら最速マシンが作れるんだぜ？ ジェッダとバーレーンって結構特性の違うコースなのにレッドブルとフェラーリが
どちらでもほぼ互角だったのは面白い
オーストラリアは改修で大雑把にその中間くらいの特性ってことになるんかな
各チーム大規模なアップデート投入は早くてエミリア・ロマーニャからって言われてるし
その後のスペインからのヨーロッパラウンドの序盤何戦かでどこまで変わってくるか ピンクメルセデスと呼ばれる前の年のレーポがシーズン後半に独自の
穴あきノーズをやめて他チームみたいなチンコノーズに、サイドポンツーンを
メルセデスタイプから上を削って下へ向かって広がるレッドブルタイプに
変えてきたけど、近年こういうシーズン中の大幅な改造は少ないよね。 F1：アウディ、マクラーレンF1チームの株式の大多数を取得との報道
https://f1-gate.com/audi/f1_68128.html
gateだけど、
マクラーレン・アウディ誕生だな
ノリスの長期契約したのも納得 >>985
誤字すまん
＞ノリスが長期契約したのも納得 開幕戦じゃないメルボルンは荒れるというジンクスがあるから不確定要素が強い >>985
＞昨年、アウディは、マクラーレンのモータースポーツ部門と自動車部門を
＞約13億ドル（約14800億円）で買収すると報じられたが、直後にマクラーレンは完全に否定していた。
1兆4800億円ってw ココには空力やシャシーダイナミクスの権威がいるからな
画面で見ただけで、問題を指摘して解決策まで出せる >>992
昔あったよな、ブーツ型のグラス。
でもって、ルブタンのハイヒールのグラスもあった。
こちらは限定のノベルティみたいなもんだけど。 >>978
フェルスタッペンとポイント食い合ってメルセデスにダブルタイトル取られてただろうな 冷却に苦労してたメルセがなんで縦置きラジエーターなんて採用したんだろう
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