□■2022 F1GP総合 LAP2838 □■オーストラリア□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2022 F1GP総合 LAP2837 □■オーストラリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648721745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>71
そりゃ引き抜いたのは各部門のトップエンジニアだからね
オラクル・レッドブルは上手いことやったわ >>112
ドライバー育成のトップのくせに、成長曲線やコンディションを理解してないんだろうか ラスベガスのホテルで昼はカジノを楽しみ夜はF1観戦かあ
人気のツアーになりそう ラスベガスGPは異例の土曜22時スタート「最高の形でショーを提供するため、柔軟に判断した」とCEO
ラスベガス土曜22時は、イギリスでは日曜朝6時、日本時間では日曜15時に当たる
（サマータイムの場合、イギリス5時、日本14時）。
https://www.as-web.jp/f1/799748?all ピエールはサインツよりは下だと思う
なぁ。ピエールは載る車を選ぶけど
サインツは何処に逝っても其所の車に
順応してる印象。 夜の10時スタートって大変だね
クルーや運営側には組合ないのか？ Q1,Q2,Q3,決勝全てでナンバー1を上回らないとナンバー2扱いから脱却できないよな しかしストリップ近辺のホテルほとんど窓開放できないから
ホテル上層階観戦とかは臨場感に欠けそうだよね >>135
ベラッジオ噴水前にF1が走るとか胸アツなんだが サインツは2年連続でノリスにポイントで勝ったけど
枕を出たのはサインツのほうだしね サインツもリカルドも、どのチームだろうが根無し草の外様だからなあ トロでサインツとマックスがもめたときに追い出されたのはマックスだしｗ アゼルバイジャン首都バクーのナイトクラブが大爆発。テロの可能性だとさ Drive to Surviveシーズン4あんまり評判良くないね
開幕前に配信してくれてたらなぁ ヘルメット内カメラに切り替わった時 左下の鼻ばっかり見てる俺 >>81
アレだろ
メルセデス本社の地下にとんでもなく速いけどドライバーの安全性を丸無視したプロトタイプが隠してあって… >>147
もう完全に安全な日本のみでレースやればいいよ
そして日本人は観戦無料招待でいいわ
もてぎ→富士→鈴鹿→首都(新設)のローテーションで良いわ 鈴鹿にも言える？
ザク・ブラウン、ラスベガスGPがモナコGPの優位性を揺るがす可能性があると警告
https://www.gpfans.com/en/f1-news/79304/las-vegas-grand-prix-warning-for-monaco-brown/
>「モナコは常にF1で最も華やかな場所の象徴だったが、モナコも他のグランプリと同じような商業的条件を提示する必要があるし、マシンが大きくなるにつれてレースが難しくなっているから、トラックを適合させる方法を検討する必要があるかもしれない」 アルボンがタイに帰ってスポンサー活動してるな
日本企業ももっと角田にスポンサーしてよ >>153
なんでマシンを小さくさせないんだろ？
安全性を確保するには大きい方がいいのかな？ >>150
……今はそれを全力で合法化するようFIAに圧力掛けているところかな(´・ω・｀) モナコは華やかだって言うんだが小市民な自分はテレビで観るモナコ
つまらんコースだなって感想しかないわｗ
鈴鹿と富士しか観戦したこと無いし
実際F1関係者なんかはモナコ華やかなんだろうけど >>151
残念だがもてぎはグレード2サーキットなんよね。F1だけは開催出来ん サーキットのグレードなんてもはや関係ないと思うな
いくら支払うかでしょ >>119
完全に同意
>>121
上手いこと言うなwww >>87
これ惜しいな
悲惨じゃなくて、悲痛なシーズンにしとけば良かったのに >>151
千葉の海上に新サーキット建設して欲しいな マクラーレン、ノリスがバランスは良いけどタイムが出ないって言ってるね。
これは１０年ほど前にフェラーリのアロンソが言ってたな。
走っててまったく問題なく気持ちよく走れるんだけど、一周走ったら遅いって。
あの年は結局ずっとそんな感じだったな。
まんべんなくダウンフォース足りないという、全部変えないといけない一番やっかいなやつ。 >>165
パワーさえ有れば凄く良い車になるって事だよね >>167
メルセデスユーザーは基本的にパワーが足りてないのが苦しいところだね 市街地レースなんてどこも単調だろ
抜きどころが無い単純なレイアウトしか組めないし >>136
失速防止モードになっているという事は、クラッチが繋がらずダダダダっと空転しているのではないでしょうか？
川井ちゃんの説明だと固有振動数、つまり共振のような説明の仕方をしていましたが、共振ならその回転数になったときに100%起きる。 ハミルトンも「バランスは良いけど速さが足りない」って言ってたね >>31
ニューエイに変な注文をつけてわずらわすなってのはまんまニューエイに変えろって言ってる話だろう
それも、もうやるなと釘を刺されるってのはよっぽどの事だぞ >>38
デマとかアホみたいなレッテル貼ってあげ足狙おうとアホなことやってんじゃねえよｗ
スタッフを入れ替えろってのもニューエイに注文をつけてたのも、自分は新人だからスタッフで優遇するべきと言ってたのも
今のコンセプトだとコーナーが怖いから変えてくれとか言ってたのも全部RBの公式の記事の話だっただろ
それをそんな話ではなかったとか言い張って、自分がデマって言い張った事を誤魔化そうとしてるだけだ
なんでガスリーをRBの面々が全然擁護してくれなかったかっていうと、記者に煽られて領分を越えた事をやってた上に
やたらとマシンがおかしいばっかり言ってたからだ
ああいう態度を続けるのはガスリーの為にならないから矯正受けてる最中なんだよあのままじゃ他のチームでも問題になりかねんし
SFに行って矯正受ける前と同じ様な状態に戻ってた訳だ
大体、程度ってものがあるんだよ連日の様に記者の前で煽てられてペラペラやるもんだから、おかしなことになってた メルセデスでひとつ思ったことがあるんやけど、かつてバイクの世界ではelfやホンダが重量変化の激しい燃料タンクをマシンの最下部に設置してトータルパフォーマンスを安定させようと試みたことがある。
でもこれは結果として大失敗だった。燃料が軽くなるにしたがい重心はどんどん上に上がっていくので、扱いは難しくサスセッティングもシビアだった。
極端な話、フルタンクと軽タンクで別々のセッティングが必要なほど。
背中にあまりにたくさん詰め込み過ぎてるメルセデスも、これに似たような状況に陥ってるのでは？とふと思った。
https://i.imgur.com/UMKqGCm.jpg
https://i.imgur.com/s0RM0TZ.jpg まぁモータースポーツの場合
ドライバーがどれだけ偉そうに言ってもチームからしたらじゃーお前が車作ればいいやんが
根底のあるからな考えとしてｗ
アロンソですらそれを理解するのに晩年のここ数年になるまだ分かってなかったしｗ
チームも分かってる事をマスコミ使ってウダウダいうドライバーは嫌われる セッティングも全然出せないから、タイムが何段階も速いタッペンのコピーセッティングで走れとかも言われてた
スタッフに差がある云々言うなら、全く同じセッティングならいいだろって話だった訳だ
それで速いのならともかく、全然ノルマをこなせてないのだから、責任を他に転嫁したと見られても仕方ない
だからといって、今のガスリーもそうだとは言ってないからな。当時のガスリーは記者達に煽てられてドライバー人生をフイにさせられそうになってたってだけだ
最近のドライバーはラッセルでもそうだったが、公で侮辱しまくられてもかなり我慢させられてそのとおりですみたいなのを言わされる事が多い
マグヌッセンですら無線で言った文句をごめんなさいさせられる様な状況なので、実力や政治力、金銭的に有利じゃない立場でこういう事をやるのは好まれないんだ
トストが優しかったから助かってるけど、下手したらシート無かったよ
まあ、どうせガスリーは常にルノーに移籍が確定してるみたいなデマ飛ばしてる奴なんだろうけど >>175
ちょっとした文句程度ならそこまで騒ぎにならないんだが、ガスリーは何度も組み立て直させたり、
成績不振の責任をスタッフ側に被せようとしてたからなあ…
ガスリーに従って良くなっていってるとかならサインツ的な勝ち目もあったが、セッティングもうまく出せない状態
黙ってさえいたらマルコ達が当初言っていた通り、1年くらいは乗れたんだろうけどね…突然の事でアルボン達もビックリしてたしな
レッドブルに難癖付けたい連中は当時ガスリー様みたいに持て囃してたから、ガスリーだけが被害者でレッドブルが屑って事にしたいんだろうけど >>178
実際に部品取り付け間違えて数レース走らされてたり
「リアが変だ」と言ってたのにきちんと調べなかったせいで
その後、何年もウイークポイントとなってしまったし
結果、風洞がおかしかったって話だろ
お互い様な話でしかない >>165
それ言ってたのフェラーリのアロンソじゃなくてマクラーレンのアロンソな あの時点ではクソマシンだったのは事実だからなぁ…
テストでクラッシュして叩かれてたけど
おかげでちょっと芝踏んだだけで崩れるバランスに気付くことが出来なかったり >>179
風洞のエラーがあってもタッペンはちゃんとタイム出せてたし、
そのタイムまでは出せる事が示された状態でセッティングのコピーまで許されてたが、
それでも引き離されたままだった
風洞のエラーがなければもっとタイムが伸びる話であって、糞マシンという訳ではないし、
そもそも風洞のエラーが出てる状況ではニューエイに文句をつけても根本的な解決にならない
ニューエイの後でエラーが出てる話なので、アプローチをかえてもエラーは付いたままなのだから
そもそも、部品の取り付けミスとかマシンのどこかが変だってのはどこのチームでもある話
ガスリー的にはそうした個々の話を膨らませ過ぎて、SFに来たばかりの時の独白みたいに「自分は迫害されてるのでは」
というレベルにまで行き着いてしまったのだろうけど
そこらへんは相手を騙し騙し使っていくべく、うまく関係を作っていかないと駄目なんだよ
そこがダメだしをしても受け入れられるサインツと総すかんを食らってしまったガスリーの差だろう
特に、外に向かって連日の様に領分を越えた話をアレコレやってたらアカン…
仮に正しかったとしても軋轢が増していく
タイムが酷い側をある程度マシにする為だけに速い側を損ねようみたいな話はトップチームでは到底受け入れられない
メルセデスでボッタスファーストをやれって言ってる様なもんだ サインツは皆で取り組むべき課題として語っていて、マエストロみたいな感じで
自分の腕前も合わせて取り組んでいくんだみたいな壮大なテーマで語れる訳だ
それで政治的に強かったルクレールからすらセッティングの優位を勝ち取って、
ルクレール派でしられたビノットからすら褒められた訳だ
ガスリーの場合は自分が劣るのは当然だみたいなぶっきらぼうな事を言った上で、
スタッフを公の場で扱き下ろしすぎたし、粛清して別の部署にいる人間を連れて来い
みたいなことまでぶち上げてしまったので揉めに揉めた
そこまで言うなら、エンジニアだけでなくドライバーだって交換出来るんだぞってなって当たり前だろ？ >>178
＞ガスリーは何度も組み立て直させたり、
＞成績不振の責任をスタッフ側に被せようとしてた
妄想ひどすぎだろ、お前はそのシーンを見てきたのか？ ちなみに、ガスリーの時にマシンを組みなおしても、
アルボンの時に試しにエンジニアを交換してもあんまり代わり映えしなかったからな
基本的に当時のRBのマシンはドライバーを選ぶ速いが気難しいマシンだったので、
経験の浅いガスリーやアルボンには時期尚早だったという話だ
幼い頃からセッティングで意地悪されてじゃじゃ馬を乗りこなすのに慣れてるタッペンや、
リカルドくらい経験を積んでいればなんとかなったかも知れないが、
結局ガスリーやアルボンには難しい話だったので、一度シートから引き下がるのはやむを得なかった
その上で、ガスリーが再昇格したくても難しくなってるのは当時の人間関係の縺れや、
未だに記事であれこれ話題になってしまう自制力の問題が大きい
ガスリーに近い腕前があるとすれば他を取るよみたいな状況にガスリー本人がしてしまってる訳だな
だから、ガスリーは今後の発言をもっと考えてやらなければならない我を出しすぎて失敗してるんだから
それでうまく行くハミルトンみたいな人もいるが、多くのドライバーはそんなうまくはいかないよ
ガスリーが文句を言ったらフランス大使がチームに直談判しにくるとか無いでしょ？立場違うんだよ >>184
RB側がガスリーの指摘で徹夜で作業したとか説明されてただろ
結局、あんまりかわらんかったけど >>187
ルノーがガスリーを獲得した！と毎年連続でデマ流してた時は文句言わなかったよねｗ >>177
9連敗でセリーグ新記録
10連敗すると60年ぶりの大記録らしいぞ >>137
ガスリーサインツは直接対決してるけど2年乗ったサインツに対してシーズン途中からのガスリーはほぼ互角の走りをしてたよ >>170
今年のアルファロメオはギヤボックスケーシングが自社製で、フェラーリ純正品よりも全長が短く軽量らしい
駆動系の長さや重さが純正とは異なることで、何らかの機械的なクセが出てる可能性ってないのかな？
ボッタスがボヤいてたってことは、単なるドライバー起因ではない気も >>190
互角ね（2戦2敗 ※鈴鹿で0.8秒差） マクラーレンは一新した足回りのチェックしてから空力に本格着手するつもりが
ブレーキトラブルの解決のせいで、空力がチェックテスト用の暫定状態のまま
アップデートが止まってるんだと思う >>172
バランス型で、限界が低くてもマイルドなセッティングを好む
ガスリーにとって、尖ったタッペンセッティングのレットブルは地獄、
昨年、初戦で、調子こいた、角田が、アウタの退屈なセッティングに
ケチ付けて、チームとギクシャクした。
角田も感覚どうり走ればいいのに >>192
鈴鹿はガスリーはまともに走れてない、走れたコースではコンマ2秒差や めっちゃ長文してるヤツキモいし見ないから消えてくんない？ >>195
FPでもサインツより周回数多いように見えるけど >>155
そりゃ重くて大きい方が安全性は確保しやすいから 長文は構わんが、ちゃんと適切に改行してくれたらとは思う...
あと、読点の使い方がキモイ奴も... ガスリーは鈴鹿の予選でハートレーに負けている
鈴鹿は苦手なんだろう チーム名が「ア」で始まるのばっかで見分けつかなくて腹立つわ もうガスリーは他のチーム行ってレッドブルの首脳陣を見返すほうがいいんでない？ >>119
復活させて欲しいコースってどこよ？
セパンぐらいしか思いつかんけど >>204
アロンソにシート奪われてるから行く場所無いねん トルコみたいに電撃復活したのはいい方で、インドのブッダサーキットみたいに
凄いお金かけただろうけど超短命で終わったのもあったよな。
インドは空気悪そうなもやもやの中のレースだったな ハミルトンは”セナプロ”の中間、フェルスタッペンはセナ寄り？ レジェンドふたりと戦ったベルガー語る
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4019d3f08e13b6d781211fae2c0550e11772da3
「結局のところ、この45年で私が見てきた中で、ルイスとセナが最高のふたりだよ」
「それでも、私はセナをナンバーワンに推す。セナの魅力、セナの個性は別次元だったからだ。
でも競技という面では、ルイスもセナと同じくらい上手いと思う」 セナとシューマッハはセナのほうが速い
アロンソとハミルトンはアロンソのほうが速い フェルスタッペン、ルクレールの倍近いキャリアだもんな >>201
あの時はPUが云々って言ってたけど田辺さんは気の所為というかドライバーの気の持ちようレベルの話って言ってたっけ >>48
そんなのは甘え
金さえあれば実力不足なぞどうとでもなる 【特集】レッドブルがホンダF1と歩んだ“軌跡”……チーム首脳陣の声と共に振り返る「ホンダが唯一の道だった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-honda-achieved-f1-redemption-through-verstappens-title/8980778/
「我々は闇雲にギャンブルしたワケではない」とマルコは言う。
「情報源は明かせないが、何が可能かは分かっていた。実際にサクラを訪れると、判断は正しかったのだという印象は強まった。
その時はクリスチャンとエイドリアンも一緒に来ていて、そこで何が行なわれているのかを見てもらった」
「我々はルノーと長年一緒に戦っていたが、2014年以降は常に後塵を拝し、『来年こそは……来年こそは』とルノーから言われ続けていた。
資金面でのアプローチでも……彼らの設備やテストベンチの数などを見れば、サポートのレベルが違うことは明らかだった」
「2018年の最初のスペックは、彼らが約束した通りのPUだった」とマルコは言う。
「そして、カナダGP（に投入したスペック）で大きな一歩を踏み出した。このアップグレードが来た後に、
最終決定を下した。チーム内部での決定は多かれ少なかれ（5月の）モナコGPで決まっていたが、カナダGPでの改善で確信したのだ」
「マンスール・オジェが、『ちくしょう、俺らはしくじった！』と言っていたのを覚えているよ」
マルコが過去を振り返って色々と語ってるね
ホンダPUに関する評価説明が2017年から来ていた様で、2018年はそれを確認する作業だけだった様だ
また、チームの重鎮同士の会合の中でのコメントなんかも触れられてる
毎年約117億円も失う上に性能も大して変わらない上にサポート体制が落ちるんじゃ、一体何の為に変更したのかわからんから、
オジェも愚痴っちゃうだろうな
まあ、ロンデニスが語ったマクラーレンの貴族病とやらを克服するには仕方ないステップだったとは思うけどね ハミルトンもアロンソもベッテルもライコネンもみんなドライビングがクリーンすぎるからな ビアンキの友人だったリカルドが言うには
「最近のルクレールをみているとビアンキの走りに似てきている。ビアンキが生きていたらこういうパフォーマンスをしていたに違いない」そうだ >>217
マシンにクリーンヒットとかの方かなｗまあ、それぞれで問題部分は違うんだけども >>200
まともに走れてないのは予選の話だよアホ >>212
年齢だけで若手というには無理があるな
普通なら中堅以上のキャリア ガスリーの将来的な不安はガスリーに合わせてるタウリ以外のチームに移動した時に
リカルドみたいな不振が出ないかなんだよな
ガスリーのコーナーアプローチは独特なので、そこらへんでコンセプトが大きく異なる別マシンになった時に
短期間で適応出来るかでまた記者連中や外野があれこれやり出すかも知れない
そこらでガスリーがどれくらい成長して吸収力が上がってるかも興味あるね >>215
トップチームは金ではどうにもならないよ 乗り心地が悪くて遅いクルマは伸びしろがある
乗り心地が良いのに遅いクルマは悪夢だ
マーティン・ブランドル メルボルンのコースって普段は公園なんだよね
日本なら昭和記念公園をサーキットにするような感覚なのかな(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
