□■2022 F1GP総合 LAP2825 □■サウジアラビア□■
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑ ↑ 3行にしてください ※荒らしが立てたスレは破棄 ※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。 ※NG機能で荒しはNGしましょう。 スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ フジ実況 【2021 F1 GP 】 DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】 ライブタイミング公式 http://www.formula1.com/en/f1-live.html 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 ※前スレ □■2022 F1GP総合 LAP2824 □■サウジアラビア□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647875301/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>688 いや、PUより車体だろ あと冷却だな。 フェラーリはこの2年ずっとメカニカルグリップだけは凄く良かった。 低速区間をとにかくずっと改善してたわけで、2021年を完全に捨ててメカニカルグリップを改善してただろ? グランドエフェクトになって鍵はメカニカルグリップだと認識してたってことでしょ ソレと過剰なほどの冷却を重視も、多分、ね。 安易にチートというのはちょっとなー 結局ね。PUはそこまで大きい差にはならないってこと ほとんど車体だわな フェラーリより10キロ重いと噂されてるから燃料タイトでガス欠、なんて訳でもなくFIAから特別時間貰って調査しリフトポンプが怪しいけどまだハッキリしない。取り敢えずPU起因ではなさそう。 フェラーリはテスト時に故意に同様の問題発生させソフトのチェックを行ってたそうだから、RBは何とか内々に原因揉み消そうしてんじゃと勘ぐってしまう。 去年までセデスエンジン使ってるのに最下位だったチームもあるし。 いや、ヘラーリエンジンは実際良いのだろうけど、ヘラーリ勢好調なのは 車体の方だと思うけどねぇ。 >>692 メルセデスタイプにPUを新設計しました。 馬力もメルセデスより出てます。信頼性もメルセデスより高そうです。新燃料にもバッチリです。 前科があるだけに疑われてもしゃーない。 >>696 まーね。ただ、サイドポットのみっしり見ても 冷却過剰なぐらい頑張ってる気がするから何ともね。ちゃんとしてるんじゃないかと バーレーンS2最速な時点で車体相当いいよなフェラーリ 5月後半になれば、フェラーリとハース比べて性能分かるしな。 アルピとタウリもアップデート成功すれば ハースと並ぶし、アルファよりは速くなるはず。 そこでPU比較はできるだろう >>683 あんだけウィング立てておいてパワー足りないとか抜かしてんのかw >>683 うわ!やっぱりまだまだ余裕残してたか 何が「メルセデスは三味線」だよ >>683 レースペースみてもルルルがまだタイム上げられたように考察されてる。タイヤが残ってたんだろうね。 >>686 公式(リバティ)にとって極東は大事らしいから ドメニカリ「極東の国々でF1への関心が集まっている。周のF1参戦は注目されているがそれは驚くことではないんだ」 https://www.planetf1.com/news/traditional-formula-1-venues-axe-risk/ 去年はレッドブル応援してたけど、今年はフェラーリ応援するわ ガス欠チームとか恥ずかしくて応援できない メルセデスのアリソン、数戦で挽回すると語る「実現可能な解決策がある」 https://www.planetf1.com/news/mercedes-feared-worse-performance/ >「我々は0.6秒以上離されてしまったが、抱える多くの問題には全て解決策があり実現可能だ」「テストのときはもっと悪い状況を心配していたが開幕戦までに向上できたんだ」 参考: https://i.imgur.com/SkM9jZX.png アリソンが言うように挽回できるんだったら、PUの性能差というわけではないんだろ >>705 f1-insider.comより マルコが2台ともリタイアした原因について下記のようにコメントしている >Um es einfach darzustellen. Ein Vakuum im System der Benzinzufuhr hat dazu geführt, dass der Motor kein Benzin mehr bekam. >簡単に言えば、燃料供給システムの真空により、エンジンの燃料が不足しました。 今回レッドブルは完走扱いなので1リットルの 燃料を提出しないとレギュレーション違反になる。 でも違反の発表はないので燃料は残っていた。 ガスリーはリタイア扱いなので燃料の提出は必要ない。 って海外の掲示板に書かれていたけど、どうなん。 >>709 それ、ガス欠(タンクの燃料不足)じゃなくて、エンジンに燃料が行かなかったという既知のことしか言ってないよね エンジンに燃料が行かなかった原因はパーコレーション(燃料温度が上がって気泡ができた)とも言われてるし 大体がブラフ多いチームだし、競争相手にバレたくないだろうから本当の事言うかね パーコレーションなんて単純な問題ならレッドブルクラスのチームなら事前に対策してると思うけどな 今後他チームにも起こる可能性考えて真の原因は伏せるんやろな >>711 燃料不足がリタイアに繋がったわけだから結果は”ガス欠”以外何者でもない それをマルコも承知しているから「簡単に言うと」と前置きしたうえであえて”燃料不足”と言及した 俺から言わせればそりゃそうだよなと レース屋として結果が全てだからこそそこをわざわざ捻じ曲げる必要なんてないわけで 赤牛から結局リタイヤの原因の発表なし タッペンは責任を追求するコメントなし うん、チーム内の人為的ミスなんだろうけど公表してもいいんじゃないかなぁ >>715 つまり、最初の「マルコいわく」へのレスした人たちは、いわゆる日本語のガス欠(タンクが空っぽ)だと勘違いしてレスしてるということだよね マルコ:「簡単に言うと、燃料供給システムの真空により、エンジンはこれ以上の燃料を得ることができませんでした。今週末、サウジアラビアですでに問題を解決できると思います。 マルコ:「両方の車のタンクにはまだ十分なガソリンがありました。」 記事の翻訳 >>719 >Marko: „Ohne genaue Zahlen zu nennen: Es war bei beiden Autos noch genug Benzin im Tank. 「正確な数値を示さず」と注釈入りのコメントだぞそれ マルコ:「(正確な数値を示さずに)両方の車のタンクにはまだ十分なガソリンがありました。」 ライバルチームを利するような情報を出すわけないわな 原因を掴んだとしても開示しないよ >>711 >>717 内燃機関によるガス欠へ至る主だった原因※ガス欠wiki参照 ・ガソリンの消費 ・ガソリンの気化 ・ガソリンの漏れ パーコレーションはガソリンの気化に該当するから表現がガス欠でも差し支えない >>722 訂正するよ つまり、最初の「マルコいわく」へのレスした人たちは、タンクが空っぽだと勘違いしてレスしてるということだよね >>700 >>709 田辺「やべー去年のままなら責任転嫁されてたわ」 旧レギュはロス・ブラウンじゃなくトッドとバーニー時代のものだからディスってもいいということか ロス・ブラウン、F1が「最悪な」旧マシンから脱却したと自画自賛 https://www.planetf1.com/news/ross-brawn-progress-horrible-previous-formula-1-cars/ >「開幕戦のデータから今年のマシンの成功がうかがえる。でも昔のクルマはひどかったから、その一歩を踏み出すことができたんだ」 >「改善はまだプロセスの中にあり継続する必要がある」 >>726 「大事なのはカラーではない、差別をなくす行動だ」「メルセデスF1の組織から差別はなくなったからもとに戻す」 という説明をトトはしてた >>723 どちらかといと原因がガス欠ってのは何となくもうわかってるから、何でガス欠になったか知りたいんだよな やっと気づいたか ドメニカリ、チーム増加は必須命題ではないと語る「タイトル争いが白熱すればそれでいい」 https://www.planetf1.com/news/formula-1-new-teams-possibly-unnecessary/ 「(参加を望んでいるのは)アンドレッティだけではない。4、5件以上ほど要望はある」 「正直に言うと、今の10チームでも既に開催の招致合戦どなっており事業は堅実だ。だからチーム増加はF1の売上を成長させるための最も重要な要素とは思わない。昨年のように2人のドライバーと2つのチームが戦って関心が集まればいいんだ」 >>724 ホンダPUに問題が無いとするなら、なぜ昨年はPU以外のパーツはずっと安定していたのか? 気になる 黒人は素晴らしいセックスは素晴らしい ネトウヨと童貞は死ねばよい ローレンスも叩かれ、マイク・クラックも叩かれ。アストンは開幕から良いことなしだな。マシンカラーは良いけど。 アストンは工場も新設して従業員も増強、他チームから技術者引っこ抜いた まさか最下位付近で今年終わるとは思えないけど・・・ >>686 これ見るとこのスレの特殊性が浮き彫りになるね。 過大評価組 角田、岩佐、ベッテル、リカルド、ラッセル、ボッタス 過小評価組 ハミルトン、ペレス、周、MSC、アルボン、マグネセン 俺の主観も混ぜたがドライバーを見る目は肥えてる自信はある。 今のアストンは他に先駆けて実車公開を行ったりと、 意外に正直な姿勢を示してて好感が持てる 山本さんによるPUパワー比較 山本:今年のパワーユニットはE10が入って、 たとえばレッドブル・パワートレインズを基準にすると、 フェラーリが見方によっては若干上かもしれない。 メルセデスはもしかするとちょっと下にいて、ルノーはメルセデスとほぼ一緒かなあという感じです。 メルセデスはアストンマーティンやウイリアムズの走りを見ていると、 ちょっと厳しいかなという印象です。 逆にフェラーリのパワーユニットを積んでるハースやアルファロメオは いいレースをしていましたね。 まぁ、PUのパワーだけで決まるならウィリアムズも長年苦労してないわな レッドブルは自前運用になって良かったな ラッセルは2020年のハミルトンの代役のレースが マックスだったな >燃料供給システムの真空 バイクのタンクキャップのエア抜き穴が詰まってガス欠症状出たことあるわ 満タン状態だと大丈夫なんだけどガソリン減ってきて空に近くなったら症状出るんだよな >>730 流石に20は少ない 24台ぐらいあったほうがいい フェラーリは3戦目辺りに一発目の大型アップデートを入れるらしい レッドブルはブレーキトラブルと燃料トラブルの対策 メルセデスはすでに終戦でポポ対策とドラッグ低減対策 順調かつ最速のフェラーリがライバルがあたふたしている内に引き離す展開だわ ルクレールのチャンピオンは9割がた決まった感じだけど 唯一のライバル、マックスがどこまでルクレールにチャレンジ出来るかだな 「俺の主観も混ぜたがドライバーを見る目は肥えてる自信はある。」キリッ >>741 チョウさんはデビューでほぼ4番目のチームなんだからミス無く走ればあのぐらいまでいくよ。F2の時みたいにアウトラップでタイヤ壊すのまだないし。 アルボンは過小評価なのはしょうがないだろう。RBの終わりぐらいは酷すぎた。プレッシャーない状態ならいいってそれは マグヌッセンも復帰前よりは全然いいけど、復帰前の走りを知ってたら低評価だろ。10レースぐらいは様子見だ ミックは今でも過大だろうに。 >>743 > メルセデスはアストンマーティンやウイリアムズの走りを見ていると、 > ちょっと厳しいかなという印象です。 マクラーレン…(´・ω・`) テスラモーターズがF1参戦しないかね トヨタF1に戻ってくればいいのにな 30台くらいが理想なんじゃないか んで、周回遅れもバトルしていいってルールになれば 常にバトルが映し出されおもろいかも 周さんは昨年の角田のデビュー戦と一緒で、ルーキーがデビュー戦で入賞した事自体への評価でしょう 半分ご祝儀 山本さんによるフェラーリの評価 今回のフェラーリの復活をどうとらえていますか。 山本:まったく危なげない。 余裕を持って1-2フィニッシュを見せつけられました。 今シーズンはフェラーリと真っ向勝負になるのかなと思ったレースでした。 そういう意味では2位と4位を落としたのは痛い。 ただ、F1界を盛り上げるという意味ではフェラーリの1-2フィニッシュは喜ばしいことです。 これから巻き返しますよ。 マグネッセンをトップチームに載せたらチャンピオン争いできるのか ネトフリの功罪の"功"は大きいというのが悩ましい [米ESPN公式] バーレーンGPの視聴者は135万人。F1が2018年にESPNに戻ってきて以来最高 https://pbs.twimg.com/media/FOj3saMXMAEa-Y8.jpg 盤石最速フェラーリと真っ向勝負出来るレベルにレッドブルがあるのかどうか フェラーリはどのコーナーでも速いからレッドブルは捨てるコースと勝つコースを決めて挑む方が良さそうか あとはセカンドの仕事っぷりも勝敗を左右するな サインツはもしかするとF1史上最高のセカンドドライバーとなるかもしれん ファーストよりほんの少しだけ遅くて野心がない >>754 決勝ではぼっさんからあまり離されずに走ってたし割と好印象だったよ しかしマシも運営も、今のフェラーリ見たら去年ムチャしてフェルスタッペンをチャンピオンにしたの後悔するよな イメージダウンしただけだし、マシに至っては解任 フェラーリ&ルクレールなんて正当な駒が出てくるなら、新チャンピオンはそっちが良かったってな >>748 レッドブルに関しては対策部品が今週入れられれば問題ないんじゃね >>753 マシンだろ。 フェラーリかRBに乗れば大半は高評価になる ま、評価なんて殆どないは極限状態でしか十奇異差がでないのがドライバー あとは糞マシンだなw フェラーリに比べてRBはS2で遅かったしデグラも早かった。 決勝前にも書いたけどやっぱり重いのが足枷になっているのでは。 フェラーリが最速だったシーズンなんて00年から08年くらいまでだな ほとんどシューマッハのおかげだし フェラーリはPU出力を抑えてるのか 逆に全開で去年のメルセデスみたいにガンガンPU交換していく戦略なのか 結局どっちなんだろ Drive to Surviveか。 あんな嘘で懲り固めたドラマは見る気がしないけどね。 マックスの性格がわかっていいよ。 ああいう人間関係を不必要に煽るドラマとか嫌いそうだしね。 ノリスも気づいたんじゃない。 でもこれが人気を盛り上げているというのがね。 サインツにも野心はあるはず でも野心を隠せるのもサインツ 今日発売のF1速報はカオスやな。マクラーレンはあんなことになってるのに、前途洋々のような記事書いとるし。 テスト自体怪情報が多かったよなあ。例えばアルピーヌは最初のテストはDRS壊れててポーパシングの問題以前だったのに、一部映像だけ見てひでえと騒いだ奴らがいたし >>561 英才教育受けすぎ 俺より数倍レベルが上のガチな人だ >>758 まずエンジン供給段階でグレーだしな。 ワークスが同じエンジンを供給しているという担保がないと 世間のイメージは所詮サーカスだから。 まだインディのほうが公平。 去年メルセデスのアングルにコロっと騙された面々が今年はフェラーリに騙されるのかな? 確かにフェラーリ強かったけど 5戦は見ないとどこがタイトル取れそうとかは分からない >>520 お前さぁ、自分の設定ブレブレやん 今日は病院行く日じゃないのか? もうちょっと強い薬貰って来い フェラーリ黄金時代に突入し ルイスは二度とチャンピョンになることは無く引退 マックスも1度目のチャンピョンを取った後チャンピョンと無縁に ミハエルとフェルナンドみたいな関係が繰り返される メルセデスが負ければ皆結構幸せだから フェラーリが一年くらい良くても問題ないのが大半だろw 日本のレースで海外メーカー勝たせないんだからお互い様かも... PU変わるまではフェラーリの黄金時代が続く ただ、シャルルとカルロスがバチバチにやり合うから オモロいシーズンが続く 今年は開催数が多いから たしかに序盤だけで判断しづらいとこはある ・・・が俺たちが発動しても心配ないぐらい盤石すぎるフェラーリ メルセデスは応援してないけどハミルトンは応援だなw >>703 ホンダイはヒュンダイのアメリカでの発音に近いカナ表記 アンチホンダ勢がワザとそう書いてると思ってて良いかと メルセデスは去年みたいな謎パワーアップしてもなお解決すべきこと多過ぎで間に合わなさそう 演出を頑張るのはいいけど、言ってない事を勝手に切り貼りして言ったことにしてるのはアカンだろ あれは最早犯罪レベルになってる調子乗りすぎ ノリスのコメントにしても、あそこまで捏造しなくても盛り上がっただろ? むしろ、あのスペースで邪魔されたとか???って思うし、ノリスが呆れた事でネトフリの評価にも泥が付いてたし 天狗になってるプロデューサーがスタッフの仕事に蛇足付けたし過ぎてんだよアレ メルセデスを疑ってる人達はむしろゼロポッドの他になにかやらかさないかってのも警戒してる 今後フェラーリやハースやRBのシャーシにルール変更妨害をしながら、自分はルール変更で禁止した内容を使う みたいなのをやってくる可能性もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる