□■2022 F1GP総合 LAP2825 □■サウジアラビア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2824 □■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ジェームスキーもニューエイも
フラットボトムカーしか設計してないね
グランドエフェクトカーは苦手かも F1のパワステって油圧なの？
電動だと思ってた、電動じゃスリックのステア切るのにパワー不足？ >>196
は？
ニューウェイ先生の過去調べてから書き込めよ アルピーヌの端を上げたサイドポンツーンはうるさいBWT対策にもなって一石二鳥だな >>197
おぐたんいわく
某チームが疑似的な自動アシストプログラムを作れてしまうからね。
とw >>21
去年負けて正念場だったルクレールが盛り返したとこなんだけどね… カメラマン熱田のコラム読んでるけど
マグヌッセン予選でPUトラブル発生で下手したらパワステ効かなくなるかも、って状態だったんだな
フェラーリPUも盤石ではないのかな 開幕はマグヌッセンが速いのとマクラーレンが糞で面白かった
またウィリアムズとかがビリじゃ盛り上がらないからマクラーレンにビリになってほしい 俺はそんな事どうでもよくてレッドブル全滅でフェラーリ1-2が何より嬉しい
またトラブルお願いします あれ、そういや結局ガスリーが燃えた原因はわからず終い？
それで次走れってもの怖えーな 85年から全面的にウィングカーが廃止されて
頭角を表したのがレイトンハウスマーチで
NAなのにターボ勢に肉薄一躍エイドリアンニューエイが有名になった >>137
復帰したてのマグヌッセンの実力が未知数なのはあるけど
それでフェラーリのセカンドになれるなら充分じゃね
その後はフェラーリのファーストドライバーになることを目標にすれば良いだけで >>208
アストンマーチンはポーパシングを嫌がって車高を上げて0.75秒失ったっていうけど、それがなくても微妙だな。そしてそれより遅いマクラーレン。 ヘラブルセデスの上位グループと
アストン枕ウイリの下位グループと
それ以外の中段グループ
レースペースは思ったよりもセデスは遅くはないな マクラーレン、四位をねらってたのに蓋をあけたらウィリアムズとガチでやりあう羽目になるとは思ってなかっただろうなあ >>212-213
実際リタイヤ前はマグヌッセンの前だったし >>212
たまたまだろう
ハース アルピー アルファがこなれる前に
アップデート出来れば4か5番目になれる
ただ、今年はマシン差ないからチーム力が、、、、
おわった >>213
ガスリーと角田足してもチーム順位は変わらなくね？
>>208から見るとアルピーヌのが上で4番手な気がするけど メルセデスはハードタイヤのテストしたり、舐めプの割には速いんだが、
そんでも二強との間には越えられない壁がそびえ立つんだろうな 開幕戦のRBの姿は数年前のルノーを見てるようだ
速く見えるけど結果につながらない…ってなことにならんことを祈る
トトの笑顔は最悪の事態の中で最良の結果を得れたからだろうけど、RBの失態も大きいような気がする
フェラリーより怖いのはRBだと思ってるからこその余裕だったんだろうか
それとも単純に昨年の恨みつらみからの笑顔だったんだろうか レッドブルとフェラーリの差はコース次第で変わりそうだけど、メルセデスは現時点では厳しいね
まあ夏までには改善してくるやろ 予選と決勝、中段チームのマシンの得意・不得意が顕著だと予選良くても安心してられなさそう >>219
テストじゃなくてデグレが早かったから即交換しただけらしいよ >>223
そうなのか。
ハードは遅くて保たなくて使えないなw 高速サーキットのジェッダで勢力図がどう変わるかも注目やな
PUにハンデがありそうなメルセデスPU勢がさらに厳しくなるんやろうか にしてもルクレールとフェルスタッペンのバトルで、ストレートエンドで一気に近づいていく様は本当にダイナミックだったな マグヌッセンとミックの差に涙
予選ならまだしもレースペースでこの差はつらい 角田とガスリー次第と言うよりアルファロメオとハースのドライバー次第なんだよな
どちらも1〜2年の若いドライバーと今年からチームインのドライバーだから慣れられたらもう勝ち目なさそうに見える レッドブルは燃料トラブルの対策が完了したらしいな
あとは本番でちゃんと完走できるかどうかだな
ブレーキ温度が高くなっていた件は続報がないがレッドブルなら解決してそうだな フリーエアで走ったらミックでさえガスリーより速いタイムだな
ハース怖いわ >>231
フェラーリPUのおかげだろうね
シャシーもほぼフェラーリのコピーだから
ドライバーがあれでも速いわな ミックは去年モチベーションを保つためにウィリアムズとの争いは
1、2位争いという設定にしてると言ってて、去年の最終戦で
ラティフィを抜いたのもそういう設定で頑張った結果だよね。
今年はどういう設定？ 1, 2年を棒に振って新マシンに集中してきただけのことはあるな
マゼピンは持ち込んだ資金で作った新マシンに乗らないまはま追放されたわけだ
死ぬほどかわいそうだけど何故かニヤついてしまう フェラーリはやっぱりかなり余力が残っているみたいだね
レッドブルが完全な状態で挑んでもフェラーリを超えられるかどうか
余裕があるルクレールはノーミスでめちゃくちゃ速く走れるから
初戦の25ポイント差はフェルスタッペンにとってあまりにも大きいと思うな >>192
そいつらはホンダが悪いってことにしたい単発君でしょ >>208
チーム間、ドライバー間の速度差に殆ど違和感ないんだけど、
コロナで出遅れたリカルドより激遅のノリスだけは、よーわからん >>239
タイヤの温めに課題があるのは、去年から続いてる ビノットは無能かと思ってたけど
1年捨てて新レギュレーションに合わせこんできたのは
最良の選択だった
予算制限のおかげで他チームが追い付くことはほぼ不可能で
戦略ミスとかがなければ独走出来る 今年のミックはマグヌッセンからF1のセッティングやドライビングを学べるから
徐々に上達して本来のポテンシャルを発揮するんじゃないかな。 レッドブルだけでPU扱えるのかな
PUに関しては外注で運用してるんだろうけど去年までの体制と今年の体制は明らかに違うし持て余しそう アルピーヌのピンクのカラーリングって、以前のレーシングポイント（現アストンマーチン）にしか見えないわ >>246
ヒュルケン復活と聞いてまたピンクかと勘違いしたわｗ >>178
ブレーキはRBもやらかしてるみたいだしな フェラーリF1-75のミニカー買うもん
僕
フェラーリF1-75のミニカー買うんだもんっ！ マクラーレンは「またホンダPUを載せたのかい？」
と揶揄されているらしい 俺気づいちゃった
フェラーリが開幕戦の勝った年は今まで例外なく……… ハミラッセルの差
ガス角田の差
マグミックの差
やっぱ経験の差ってデカいんだな >>253
ルクレールはフェラーリ移籍初戦でベッテル煽り倒してたな
僕の方がペース上だけど抜いたらダメなんだよね？ってわざわざ無線流す徹底っぷり 今年はラッセルミサイルとペレスミサイルとガスリーミサイルがフェラーリを襲うのか >>253
遅い奴は淘汰されて速い奴が残っているだけ >>252
これ？
https://racingnews365.com/the-ferrari-omen-that-sets-up-leclerc-to-become-an-f1-champion
開幕戦でポールポジション、ファステストラップ、優勝を成し遂げたフェラーリドライバー
・1956年 ファンジオ → ワールドチャンピオン
・2001年 シューマッハ → ワールドチャンピオン
・2004年 シューマッハ → ワールドチャンピオン
・2007年 ライコネン → ワールドチャンピオン
・2022年 ルクレール → ？ >>255
なお移籍初年度のサインツに負けたもよう ガスリー曰く19年のような状態に戻ってるフェラーリエンジンか
深い意味はないのだろうが >>259
サインツの方が速くは無いからセーフ
尚、強い弱いで言えばサインツの方が強い模様 >>259
ノリスにもルクレールにも勝った男だからな
ヒュルケンには負ける模様 >>164
なんかデイリースポーツの巨人の記事みたいな書き方 >>254
オコンくんなにげにベテランの域に来てるからしゃーない
もう、6年目か7年目ぐらいじゃない？ >>53
更に敵が居ないからな
上から可愛がられ、下から慕われ しかしストロール坊ちゃんは各方面から酷い言われようだな。まあ、ヒュルケンにさえあっさり負けちゃっていては仕方ないかも。 サインツはベルガーポジションで末永く生き残るのかな？ >>253
経験の差とも言えるが、
長年やるには速さも強さも要るだけかもよ
弱い奴は淘汰されるんだし 2019年、マクラーレンはリカルドと契約したかったのにリカルドはルノー入りを決断したので、玉突きに遭ったサインツがマクラーレン入りすることに。ルノーで中途半端な２シーズンを過ごしフェラーリ入りを画策したが、実際フェラーリ入りしたのはサインツで空いた穴を埋める形でリカルドがマクラーレン入り。今年契約解除かな残念だけど >>178
JK、素人みたいな意見でワロタｗ
もしかして1からマシンを設計したことないんか
やっぱりJKは過大評価だったかー >>272
トロロが遅い理由とRBがキー移籍を全く止めなかったのがよくわかるだろ？ >>273
JKがメインだった頃のトロロって別に速くもなかったしな
離脱してタウリに変わって以降の方が結果残してる >>226
次の区間でDRS使えるようにしたいので、早めにブレーキを踏んでェルスタッペンを先に行かせ、判定ラインではルクレールが１秒以内に後ろという状態にしたらしい。 >>131
単純に報道された際に日本で記事にした人が参考にした円相場の差じゃね
£なのかド$なのか知らんけど https://formula1-data.com/article/james-key-as-the-new-adrian-newey
2006年のミッドランド、2007年のスパイカー時代にキーと共に仕事をした経験を持つアルバースは、マクラーレン復活の重要な立役者をチーフデザイナーのキーと見ている。
アルバースはオランダのFormule1とのインタビューの中で「非常にパワフルな男というわけではないが、そんな事は問題じゃない。マシンの出来が全てだ。才能のある天才だと思う。彼は今後もテクニカルディレクターとして間違いなく成長し続けるだろう」と語った。
クリスチャン・アルバースって人の、あからさまなヨイショだなｗ メルセデスは次戦か、遅くとも３戦目に色々な改善を投入するみたいね
どうなるか見てみよう みんなゼロポッド失敗と言ってるけど、他のメルセデスPUユーザーより圧倒的に速い。
自分はゼロポッド成功だと思っている。
パワーがなく、宇宙技術冷却があるので更にドラッグを減らすべくゼロポッドを推し進めると見ている。 >>274
ないだろ。今更裏切り者を獲得とか頭おかしい マクラーレンは、さっさとJKのクビを切って
ジェフ・ウィリスを雇うべきだな >>232
コピーじゃなくてまんまフェラーリな
マラネロの一角でフェラーリから出向してるテイの、かつて本家も手掛けたフェラーリシニアデザイナー率いるフェラーリBチームが開発設計
そこで生まれた設計図を右から左へダラーラにて外注製作
PUとギアボックスは同じ、他、レギュで許された共有部品は全て共有
風洞も同じだから当然本家と情報を共有するだろうし、本家もB案を同時進行で試せる
つまり、フェラーリ内でフェラーリ別チームが作ったB案よ
これまでの理論が通用しないほどマシンが大きく様変わりした上に、予算制限＋開発制限がある今シーズンはベストなやり方だろね
ピンクメルセデスの時のように本家の昨年型の設計図を元に改良したケースよりもお互いが活きる >>281
メルセデスのドラッグがいくら少なくても、
PUが少ないドラッグを活かせないほどの小さいパワーだと
フェラーリに勝てないし意味ないよ >>208
これ目茶分かりやすいね
前評判と違ってロングランはタウリ4番手なのが意外 >>287
シーズン後半に謎のパワーアップするから大丈夫 >>208
タウリって昨年はレースに合わせた時間帯のFPでペースが伸びてないときはまずダメだったけど(今回だとFP2）
修正が間に合ったんだとしたら割と侮れないかも >>208
ハミルトンとアロンソとアルボンって、タイム振れ幅が少ないし
かなり正確なドライビングしてるんだな
あんな良いマシンに乗っててペースにムラのあるペレスは下手 >>208
分かりやすい
ラッセルはレースペースもハミルトンよりも遅い
予選も遅いし良いとこなし ハミルトンの驚異的な追い上げ（笑）なかったけどなんで？
マシンが圧倒的じゃないからだよね
ペレス抜くのにも手こずってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
