□■2022 F1GP総合 LAP2824 □■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ロリーバーンは軽量化最優先で設計してたってな
どうせ信頼性の問題出てくるしそしたら補強せざるを得なくなるからどうしても重くなる
だからまず最初に可能な限り重量を削ると アウトラップでぶっ飛ばせるとは思えない
ピットアウト直後のハミルトンなんてフラフラだったぞ >>792
タイヤウォーマーなしでハードは相性最悪だったね 5ch屈指のゲェジ板とか言われてるスレらしくなってきてんな レッドズルはインチキ公表を妨害してたのかよw
F1史上最低のチャンピオンは確定だな
これを超える糞チャンプは二度と出ないだろ シューマッハも94年体当たりしてチャンピオンになったしな F1公式のチームラジオを聴いたら
ルクレールが優勝の歓喜をあげたあと
レッドブル2台リタイアに対して悲痛な気持ちを吐露してたな
さすがにライバルといえどもああいう結末は気持ち良いものではないようだ タッペンが序盤に「エンジンブレーキが悪さしてる」とかなんとか言ってたのも燃料系かぬ? >>804
ミドルレンジでエンジンブレーキがおかしい、て言ってたよね。最初からなにがしかおかしかったんやろうね。 >>802
体当たりチャンピオンはセナプロシューマッハと3人もいるけども、
ヒューマンエラーチャンピオンは1人しかいないな。 DAZNで誰も触れなかったけどフェラもブルも1stと2nd差が付きすぎでは？ >>802
それはまだ自分の手を汚してるからマシ
タッペンは違う意味でマシ
リモートでマシを操っての不正だから前代未聞のインチキ
しかも不正はFIAが認めた公式見解 >>798
ピレリに用意させたらええやん予選よりラップタイム遅いんやしドライバーの能力が重要になってこれぞF1てなるやろ タンクに燃料は残っていたとレッドブルは主張しているがライバルチーム達は2台とも燃料を使い切った可能性が非常に高いと推測
これはフェラーリより車体が10kgも重いとされるハンデを補うためより少ない燃料で走行していたため
だってさ
へぇーだわ >>791
フェラーリのような、無難なマシンの設計が最適解だなんて、
斬新なアイデアを採用し、他を出し抜こうとするレッドブルとメルセデスは、思っても見なかったのかもな
フェラーリのアプローチは、
PUサイズをある程度大きくしてPUをパワーUP & シャシーの軽量化 & 無難な設計による信頼性確保だもんな >>807
ロズベルグもヒューマンエラーチャンピオン フェラーリはファーストセカンドまだ決めていないが
開幕戦でもう決まった感は出てしまった >>768
ブラジルGP後のドライバーミーティングが反映されたか >>803
一方でトトは満面の笑み
ハミチンは嬉しすぎて爽やかキャラに フェラーリはデグラデーションも優秀だったようだけど、ほんと凄いね
メルセデスもレッドブルも3-4周でヘタレ始めていたもんな トラブルの原因が単純なガス欠だったなら凄く恥ずかしい >>809
うまいこというね
そういう書き込みは貴重です 2年間じっくり１から作り込んだフェラーリ
昨年チャンピオン争いであまり作り込めなかったメルセデスとRB
やっぱ差がハッキリと出るんだな マグヌッセンみたいに急にシート決まってマシンもそこそこ速かったって他誰だろう >>765
それでもチャレンジしたいんだろ、序盤のリスクは積極的に取るべきだ フェルスタッペンからの無線に
チーム側は燃料ポンプのせいだと言っていた出前
今さらガス欠を認めてしまうとフェルスタッペンからのチームへの信頼が薄くなるので
必死で否定しているとみた >>812
レッドブルは、フェラーリ2台のペースに合わせて走っていたからガス欠したということか…
もし、ほんとなら超初歩的なミスだなｗ
俺たちのレッドブルだな >>804
フェルスタッペンがセンサーに現れるちょい手前らへんから感知する的な事は2年前あたりにも聞いた記憶あるな >>812
メルセデス「無理すんなって(隣ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ」 流石にガチで燃料不足なだけだったらかなり早い段階でペース落とさせてるかと >>830
燃料足りないとか言えなかったんだろタッペンブチギレるぞ >>821
多分、メルセデスにジェフ・ウィリスが居続けたらゼロポッドなんか採用せず
フェラーリみたいなデザインにしてたと思う
ゼロポッドは、ロータス・ルノーGPで前方排気を採用し失敗した前科がある、現TDのマイク・エリオットが犯人 チョンダはまさかの負け逃げを上回るズル逃げ披露かよw
チョンペンの汚名も永遠に残るし笑える
諸悪の根源ではあるが最後の最後でFIAはチョンブルの圧力に屈しなかった事は評価しないとな >>833
フェラーリはゼロポッドを試して捨てた
それを知ってるハースはメルセデス見て失笑 テスト中とかJKやるじゃん！みたいな感じだったのに今じゃ、JKにかける言葉が見つからない JKに声掛けると警察通報案件だから声掛けちゃうダメ >>765
前に出ていれば違ったとホーナーやマルコは語ってるね
あと、タイヤ温存前提で前に出る気がないのなら、そもそもプッシュする必要がなかったし…
微妙なプッシュをやらされて結果的にギリギリ後ろ2連発という最悪な流れになってしまった >>837
そもそもあそこまで遅いのが意味不明なんだよ
テストでそこそこタイムでてたし
まさか？ノリス1人だからテストはフルパワーモードでやってたとか？w レッドブルは2台揃って燃料系のトラブルでリタイアしたにも関わらずジェッダで自信あり気に勝つ気満々なのはその原因がガス欠だと既に特定しているから
本当レッドブルって分かりやすい >>837
テスト中にもJKは相変わらず不安になることを口走ってるって指摘されてたよ
バニラ状態はいいけど、アップパーツ付けると不味いって懸念材料が本当になってしまった メルセデスは新燃料の対応で遅れをとりそうな事と、昨年までのサスで稼いでた大アドバンテージが失われるのを早い段階で気が付いてて
車体で勝負掛けてきた可能性は結構あるのかもしれない >>833
前方排気はペトロフとハイドフェルドが遅かっただけで
前年にペトロフより1秒速かったクビサが乗ってたら全然違っただろうな アストンもテストではかなりよかったのが
蓋開けばドン亀状態
そう考えると
メルセデス アストン 枕 ウィリ
どれもテストはよかった（メルセデスはレースと違って低速区間桁速かった）
バルセロナ
バーレーンテストはメルセデスPUがフルパワーモードでやってたと仮定すると現状がすんなり合致する
メルセデスも予選とレースだと低速区間大して強くなかったし 要は今期からのレギュレーションでは難しくなるって前々から察していたのかも
と想像してみると昨年あんだけ必死こいてたのも理解できる気がする、2022からは勝負にならんかもって覚悟があった的な まあ、リカルドはもう序盤戦はテストのつもりで走ったよみたいな事を語ってたな…
その結果が出るのに期待だが、次早いからなあ… ガス欠だったら、仮にゴールまでギリギリ持っても、検査用の抜き取りできなくて失格じゃんか ホンダ神様のPUに問題なんてないんだ😠😠😠
レッドブルはホンダ神様の足を引っ張るな😠😠😠 >>841
> ジェッダで自信あり気に勝つ気満々
内容はフェラーリより0.1〜0.2秒自分たち(レッドブル)にアドバンテージがあると強気なコメント レッドブル2台のPUに問題なくてもガスリーのPU問題が個別じゃなくPU共通の問題で、対策には交換するしか方法ないってなると困るな スタートのマシン止める位置
ラインが見えないからマージン取って止めてたけどあれって解決策あるんですかね？
というかフェルスタッペンはピッタリ止めてたからフェラーリだけの問題なんでしょうか？ 一応ま
テストから大きく遅くなってるのはメルセデス系のみ
フェラーリ系は完全に隠してた。
RBとタウリンはまんまw
あるぴーぬは速くなった。
メルセデスだけ少しマシになって、他のメルセデスカスタマは全滅
うむ。結果論て擦り合わせていくとメルセデスPUはテストでフルパワーしてた。としか言いようない。
パワーモード落とすと性能かなり低下するのかもね。メルセデスのラジエータ前提だろうし
そうなると納得できるなー
テストは細かいエラーがでても無視できるけど
FP〜決勝までは出来ない。 タンク軽くしたうえで勝負にならなかったならそっちの方がよっぽど深刻だぞｗ >>848
燃料は残ってるって問題はその燃料が適切に送り込まれない状態になってた >>853
マクラーレンが好調ってことで控えめだったが、メルセデスカスタマーが元気ないってのは言われてたな
逆にフェラーリカスタマーは元気一杯とも >>848
構造的に最後まで使い切れないトラブルじゃないかな？ちゃんと空タンまでテストしたんだ！ってワザワザ言い訳してるの怪しいわ、、、しらんけど。 サインツが移籍を決めた直後の2020のフェラーリはドン底でずいぶん揶揄されたけど
去年はまずまずの車だったし、今年はチャンピオンを狙える車に乗れそう
あとは本人の頑張り次第だね 特別高いダウンフォースを生み出せるわけでもなく
ドラッグが低いわけでもなく低速コーナーでも
微妙となるとゼロポッドには何のメリットもないな
あるのはポパりやすいという欠点だけ >>852
遠くからはラインが見えてるので、そこにピッタリ止められる奴と止められない奴がいるだけかな
タッペンは壁スレスレを走り抜けられるが、ルクレールとかは壁にぶつけちゃうタイプだから近寄りたくないタイプ まあ、テストはしてもあんなルクレールとの激しいトップ争いでやり続ける環境ではテストしとらんからなあ アルピーヌ速かったかといわれると
アルファタウリと同じくらいで
予想よりはちょっと足りなかった気がする
ハース、アルファロメロと勝負できるかと思っていた >>862
これ。いい加減三味線とか止めるべき。
ガチの100%レースシミュレーションやるべきだよ。どのチームも。 アルピーヌはアロンソとオコンで長い間2人だけのピンクな世界を作ってたのが印象的だったｗ
あの2人の回りを他のマシンが前に出たり後ろにいったりｗ メルセデスが三味線とかナンバーツー体制やって当然文化とか持ち込んじゃったのがなあ…
あいつら、偽ピットイン工作までやらかすしな 黄金期は無敵の強さを誇ったウィリアムズやマクラーレンでさえどん底を味わっているのに
フェラーリは悪くても最悪までは落ち込まないからね
なんだかんだで名門としてのステータスは維持してるしワークスチームとして盤石の体制は保証されてる
同じギャンブルならフェラーリに掛けるのはごく自然な成り行きかと >>865
三味線ってよりテストしたい項目多くてそこまで行けてないだけだったんでない？ >>868
2019年…ポイント剥奪寸前でメルセデスが助け舟という脅迫材料を…うっ頭が >>853
上に書かれてるけど、
今のメルセデスPUって、ワークスチームのメルセデスがゼロポッドを実現するために
PUのサイズが超コンパクトだもんな
サイズゼロの初期のホンダPUと同じ、パワー不足問題が起きてるかもな
メルセデスPUのカスタマー3チームは、ワークスのせいで酷いPUを押し付けられてかわいそうだな まあ、RBの場合は極限過ぎる状態だから、なかなかテストできんだろってのはあるか
ゼロポッドの場合は出し惜しみして未完成で慌ててるって感じだなこれはどうみても自業自得
後々速かったとしても、テストで出し惜しみした悪影響は出てしまった訳だ >>871
メルセデスが謎の縦長ワイドエンジンルームとか宇宙船ユニットを投入してきたことで
小さくてパワーが出るのは確かだが、それって熱放出には不利になってあれが必要になってるんじゃないか？
という指摘もあった
そうすると、メルセデスはパワーが出るけど、従来の冷却構造だとパワーや全開維持時間に影響が出てしまう懸念も出ちゃうんだよね なんだ周だけ英語でもf1は苗字先に書くんだろ？
ちーむからもzhouって呼ばれてるし メルセデスてレース中にフェラーリRBを1度もオーバーテイクできてないよな最後もペレスにジワジワ離されてたし エラー呼ばわりの人はメルセデスもしくはハミ信者に
モズレー並みの恥ずかしいスキャンダルでも握られてるんだろうか
まあエラー呼ばわり君はモズレーと違って無職童貞君という違いは有るが >>874
中国がそう書けって世界に働きかけたから >>867
メルセデス常勝しても徹底論が出るぐらいだから勝ち続けるしか参戦継続できないところはあると思う。
何しても許されるって訳ではないんだけれど、年間数百億も使ってるのに、
政治的な取引も工作もせず、スポーツマンシップを遵守して、
レギュレーションの穴も突かず、垂れ流しの無線で馬鹿正直に全てを伝えて、
チーム順位（翌年の報奨金を捨てて）を気にしないで、
ドライバー優先で気持ちよく戦ってもらうなんて、無理だろう。 >>871
アストンマーティンの新たなチーム代表マイククラックいわくかなり早い段階から今季のメルセデスPUはパフォーマンス不足だと認識してたとか
ワークス(メルセデス)が3位、4位と頑張ってるから自分たちもがんばるよと最後締めくくっていたけど ｗシリーズjuju参戦て記事あるけど去年乗ってた日本人クビになったの？ >>“It was so abrupt too. Like he was hit almost. That’s why a lot of people thought initially that Hamilton had spun him from certain camera angles.”
やっぱみんなそう思うよなw
Lewis Hamilton accused of 'using the force' as new footage of Sergio Perez spin surfaces
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1584364/Lewis-Hamilton-Mercedes-the-force-Sergio-Perez-Red-Bull-Max-Verstappen-Ferrari-Leclerc ハースの公式Twitterウキウキで草
ミックの誕生日祝いとかもなんかたのしそうでいいなこれ >>881
PUはもう開発凍結されてるから、アストンが頑張ってPUのフィードバックを提供しても意味ないような気が…
頑張るというのは、PU改良の救済措置を通すためのロビー活動かな
マクラーレンとウィリアムズとアストンで、ずっと最下位をさまよえば
救済措置が許可されるかもなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
