□■2022 F1GP総合 LAP2823 □■サウジアラビア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2822 □■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647822289/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>758
マクラーレンは過大評価だったと
https://youtu.be/LsDo_mKV0NQ
■ポーポシングの原理
速度上がってグラウンドエフェクト強くなりフロアが地面に近づく
→トンネル内の空気が途切れてグラウンドエフェクトがストールする
→ダウンフォースが失われ車高が上がりグラウンドエフェクトが復活する
→グラウンドエフェクトによりフロアが地面に近づく（以後繰り返し）
https://i.imgur.com/YH3AldP.gif
■解決が難しい理由
車高を上げれば解決するが、それによりコーナー区間のグラウンドエフェクトが弱くなりラップタイムが落ちる
■マクラーレンの対策
サイドに渦の壁を作り、車高を高くしたままグラウンドエフェクトトンネルの密閉性を高める
https://i.imgur.com/P6xuMCC.jpg
■レッドブルの対策
フロア外縁部にウェーブ状の構造をテスト最終日に導入
https://i3.wp.com/cdn-8.motorsport.com/images/mgl/YBeGZyl2/s8/red-bull-racing-rb18-side-deta-1.jpg
■ハースの対策
https://i.imgur.com/xV2qpAL.jpg
■アルピーヌの対策
「サスの剛性、スプリング、ロールバー、キャンバー、トウなど、単なる車高調整だけではないセッティングを追求して解決に近づいた」
https://the-race.com/formula-1/alpine-can-switch-porpoising-on-and-off-after-breakthrough/ >>758
要するに単純に戦闘力不足やん
ヤバくね >>758
ということはポーポジングが多かったメルセデスは伸びしろがあるのか >>760
角田は前に詰まったシーンは少なかったんじゃね？
自分はDRS無い中で頑張ってポジション守った印象 でもバーレーンでの順位がそのまま今シーズン前半順位ではないからね
バーレーンはちょっと偏差から外れたところにある マクラーレンのGoogleマネーってどんな規模感なんだろ メルセデスPUが遅いんだよな
去年までのフェラーリPU勢と位置が完全に逆転してるじゃないか ジェッダ改めて走ってみたけど抜くポイントないよね
DRS頼みだけど、こういうコースほんと嫌い。
昨シーズン同様荒れたレースになる予感。
ルクレールとマックスが接触リタイア、棚ぼた
ハミが優勝か。 角田はグリッドから考えるとそんなに悪くない
ボッサンはスタートでポジション落とした上にいつもの抜けない病だった
先は長いけどね
チョーさんががやれそうなのはわかった >>725
> １年フルシーズンレース戦ったのに
戦ってないよね… >>764
高ダウンフォースで尚且つポーポジングを解決してるのがフェラーリとレッドブル フェルスタッペンはあの性格は外野で見てる分にはいいけど
応援するとなるとハミルトンみたいにマシンはダメでも最大限のポイントを
貪欲に持って帰ろうとする強さみたいなのが一切皆無でこの人アホなの？ってなる
目の前のルクレールに一瞬でも前に出ることが命でブレーキングやらなんやら
酷使しまくりでぶっ壊れでしょ >>774
昨日のレッドブルだとあの飛び込みでしかオーバーテイク出来ないからなぁ
立ち上がりのトラクションなかったもん 今年フェラーリが復権したらそりゃ興行的には美味しいよな。
そこで共通部品に不良品を一つまみｗ フェラーリは明らかにPUいいからな
メルセデスは良くないけどメルセデス自体は車体側でなんとかトップ下にはついてる 過去に開幕戦でトラブルなしで最下位を走ってた車がシーズン途中で優勝したことってある？ >>769
メルセデスPU勢は少し前のウィリアムズと同じ事になってると予想
今まではPUのおかげで速かったけど追い付かれたらシャシーの性能不足が露呈した タイヤの使い方もまだまだ波乱あるっしょ
ハミルトンが剥いたHでツルツルしてたのは笑った >>637
タイヤ替えてからもペース劣ってたからね
今年はレギュ大幅変更でドライビングも大きく変わるから皆初物なんだよ
だから経験浅いドライバーにもチャンスがある
しかも、お前は知らんかもしれんがF2はF1に先んじて数年前からグランドエフェクトカーになってる
ミックはそれを経験している
もちろんマグヌッセンは経験してない >>760
昨日の角田は遅いのはさっさと処理し続けてたような ミックは遅いし車もマゼピンより壊す
興行的価値はあるが メルセデス、禁断のサイズゼロPUに手を伸ばしちゃったからな
悲惨なのは普通のボディーワークになんのメリットもないそれを使わされるお仲間たちよ 今年もタイヤに悩まされる一年になるのかね？
角田は4ストップ想定してたとか言ってたし >>774
昨年はむしろ、勝てないレースでハミルトンより取りこぼしが少なかったからタイトル獲れたんだよ 次戦以降1つやわらかいコンパウンドでレースやったらタイヤなくなるんかな >>765
DRS作動前後にアルボンを抜きあぐねてたぐらいかな
ストロールや同一周回だったマクラーレンもあっさりパスしてるし それにしてもフェラーリがロングテストをあまりやらず隠していたのはこういうことだったんだな
今年のフェラーリは何かが違う 年間通してのハースVSアルファロメオも割と競りそうで今から楽しみ >>790
昨年は少し遅い車に詰まったら、乱気流処理に悩まされ続けた印象あったけど
今年は接近出来るからF2時代の延長で何とか出来る感じなんだろね フェラーリ最後のDタイトルから15年
そろそろだろ そう考えるとボッさんはオーバーテイク苦手よなぁ
予選６位のマシンで抜けないのは何故なんだろう？ >>786
その本家のボディワークもライバルに対して今の所メリットなさそうなのが痛々しい
同門に対してはアドバンテージ絶大だが…笑 マグヌッセンが序盤つづけて1コーナーでオーバーランしたときは
ハース予選だけかよって思ったがその後はペースが安定しだしたな PUもそうだけど舵角が少なく曲がれるフェラーリはどう考えてもタイヤのデグラデーション少なく済むからレースでは有利だよなあ
この差を積めるのはレッドブルも相当容易ではないだろう チョーさんもSNSでペイドラ言われまくっててとりあえず結果出せてよかったな >>760
マシンの戦闘力はふつうにアルファロメオが上だし腐ってもぼっさんはそれなりにははやいしで
そんなかんたんに料理できる相手でもあるまいよ エンジン止まるまで手負いのペレスをメルセデスが抜けなかったのは衝撃的だったな >>750
DRSの効果は増えてトーの効果は減ってるって話だったはず レッドブルがトラブルだらけなのは開発期間短かったのも影響でかいんじゃないの
重量超過もそうだけど、性能追及とシェイクダウンまでに車完成させるのに一杯一杯で
トラブルシューティングまで手回ってなかったように思える ダイムラー改めメルセデス・ベンツ（社名変更）とトトさんの蜜月は終わるのでしょうか？ >>750
その分コーナー区間で後ろの車が遠慮なく背後にくっついてたのは印象的 >>806
去年よりRウィングのドラッグ減ってるからDRS効果も減ってる ミックは去年マゼピンに勝つっていう最低限のハードルは越えたけど
そのハードルは低すぎたしマシンも微妙で遅くて当たり前な状態だっからな
ただ走ってただけってなってて殆ど成長出来てなさそう
フェラーリ育成から上がりそうなドライバーも居ないしハースが優先して乗せたいドライバーが居ないなら来年も乗れるだろうし
今年は去年の角田みたいな立ち位置で頑張るしかないな
ちょくちょく速さの片鱗みたいなのを見せつつ成長してく感じ メルセデスのPU開発者が、レッドブル・パワートレインズへけっこうな人数引き抜かれるという記事が去年あったが
そういうのもだんだん効いてるんかねえ RBファンはがっくりだったろうけどお楽しみはこれから
鈴鹿も今年はさすがにやれるだろうし
なんと言ってもマシンがカッコええ >>764
メルセデスに伸び代はあると思うよ
ポーパシングが解消できていなくても最もデグラデーションが小さかった
回頭性自体のポテンシャルは高いかもね。得意な領分だし >>807
メルセデスとマクラーレンもそれっぽい感じ
その中で基本コンセプトは間違えなかったニューウェイ＆ワシェはスゲーなと思う RBの攻めた設計がトラブルの元だったとしても
共通部品に不具合あるなら他のチームにも早かれ遅かれ同様の症状が出るはず
テストで既に出て対処済みだとしたら逆にRBの方が長持ちしたことになる
そうでなければこの後に起こる >>807
フェラーリとハースの躍進見るとそう思っちゃうよね >>810
> 去年よりRウィングのドラッグ減ってるからDRS効果も減ってる
それじゃ実際にレース後にドライバーがDRSの効果について話しているのは嘘だったのか 予選のテレメトリーみたらフェルスタッペンはホームストレート以外で8速入れてないのな。それ以外の2本のストレートでのスピードは8速のルクレールと同じくらいだけどその分回転数上がってるんだがエンジン寿命大丈夫なんかね。 >>816
他のチームには燃料フローを検証する時間があったがレッドブルにはその余裕が無かったのではと報じられているけどね
マルコは否定しているが 高速コーナーで高いダウンフォースが発生して曲がりやすいかといわれると
重くなったことやそもそも回頭性が悪くなったことを踏まえて
そこまで速く回れないのではと思うのよね 第一グループ フェラーリ・レッドブル
第二グループ メルセデス・ハース・アルファロメオ
第三グループ アルピーヌ・アルファタウリ
第四グループ アストンマーチン・マクラーレン・ウイリアムズ
なんか既に勢力図が見えてしまったような・・・
まあ開発力を考えるとメルセデスとマクラーレンがこの位置に留まるとは考え難いが
トークンだの何だの面倒くさいよなあ今のＦ１ >>821
高速コーナーだらけの次のジェッダで分かるんじゃない
グラウンドエフェクトカーならほぼアクセル踏みっぱで逝けるだろう フェラーリとハースみたいに
出来るなら
レッドブルとタウリも同じような
マシーンに出来ないの？ >>810
テストの時にドライバーがそう言ってたのは間違ってるってことなの？ 高速コーナーで曲がっている時にバウンシング起きると怖いな ジェッダはバインバインしながら左右に切り返し続けることになるチーム結構ありそう
いきなりシーズンのクライマックス >>829
どうでもいいけど、流れ的に>>826に安価つけないのね テールエンダーのくせに一向に浮上する気配のないウィリアムズって戦略間違えてるよな >>827
ファクトリーがイギリスとイタリアだもん
マラネロに拠点置いたハースは正しかった フェルスタッペンは終始2番手を走行していたが、最後のピットストップ後にマシンの異常を訴えた。
ピットに戻ったが、結局は57周のレースの54周目にリタイア。海外メディアの報道によると、
レース中の無線でフェルスタッペンは「なんだこれは。この野郎」と陣営に暴言を吐くなど大荒れだったという。
開幕戦で痛いノーポイント。しかし、すぐ気持ちを切り替えた。フェルスタッペンは、レース後のインタビューを
受けていた勝者のルクレールの元に駆け寄り、言葉や握手を交わし、相手を祝福した。
実際の様子をF1の公式インスタグラムが「夜の大変なレースのあと、ライバル同士でリスペクトを示し合った」と
文面に添えて公開している。
あふれるスポーツマンシップにファンからは「最高だ」「これぞF1」「美しいライバル性」「本当のレジェンド」
「この人たちが大好きだ」「マックスは大人になった。今日は不運だった」などと反響が寄せられた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdc6fd9fa6ba671b7f8d2688a14026c7fba95cd4 >>822
相変わらずマルコは余計なことを言う爺さんだな ハミルトンラッセルに使えないハード履かせたのは、何か違うことをしないとという便器に手を突っ込むようなものだったと。実際マイラップ１秒遅く教訓を学んだトト、でも顔から笑みが溢れているわ。 サウジGPはF2あるのか
岩佐の活躍に期待だな
今度は優勝できるといいね ミックはRoBのロメオに乗れるんだから
流石にこのまま0ポイントでシーズンを終えることは無いやろ
なんやかんや言ってユーキよりはポイントランキング上に行くやろ
普通に考えたら やっと決勝見終わった。レッドブルまさかのポンコツやったか。
RBもMBもしばらく時間がいりそうやね。
フェラーリ復活は歓迎やけど、なにが速いんかよくわからんのが靄っとする。 岩佐ってF３は弱小チームだったの？
結果出せずに１年でＦ２とか
年齢で無理やりだなぁと思ったら
ルーキーなのに佐藤より速いし >>839
あの笑顔はレッドブル2台がリタイヤしたからだろ >>843
角田ほどじゃないけどあんまり強くないチームだった
チーム内3名中ではトップ あれで笑えるんだってことは
もう今季諦めてるんだろうよ 最後までメルセデスがハード2セット残した意味はわからんかったな
もしハード予想外に速かったらハードハードで繋ぐつもりだったのかな >>849
ブレーキの冷却だけなら簡単に対処できるからな
ブレーキだけなら チョーさんの初ポイントの時の現地実況
日本もこのくらい盛り上がろう（特にフジ）
https://youtu.be/Jck7vjtDT5k >>843
中堅どころ
結果出せずにってむしろ出したやろ
何見てたんだよ >>848
アルボンもイギリス人にカウントすると、
フランス人とイギリス人に甘い事はよくわかるな 赤牛PUの責任者は、ホーナーなのか？
ホンダは委託製造だもんなぁぁぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
