□■2022 F1GP総合 LAP2823 □■サウジアラビア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2822 □■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647822289/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ルクレールはポール、優勝、ファステストの完全勝利は初めてかなぁ >>196
ポーポイズはかなり改善できていたけど
何しろメルセデスは遅かったね
アストンとウィリアムズ、マクラーレンも遅かったんで
PUが非力な事に加えてメルセデスのマシンはドラッグの大きいマシンなんだろうね バーレーンのナイトレースでブレーキ冷却なに問題有りだとするとほぼ全てのレースでトラブル可能性あるのか。
スパは大丈夫としても真夏のレースはテールエンダーになってしまいそう。
マクラーレンのエンジニアリングなら実際は改良してくるだろうけどね。 >>202
構造だろう
同じようなタイミングで同様の事が起こるのは品質のそれとは考えにくい >>195
俺データーベースの開発してるが、開発そのものより検証の方に時間がかかる
おおよそ開発：検証で3：7か4：6くらいの割合
どうしても納期が間に合わなくて検証がおろそかになるとリリース後に障害発生しまくるんだよな
なんかいたたまれないわ >>193
今シーズンのハースの場合は、コピーというよりまんまフェラーリさ
マラネロでフェラーリが開発設計した設計図を元にダラーラにて外注製作し
他、PU、ギアボックス、レギュで許された共有部品、全て同じなんだから
ロメオは数年に一度のザウバーの当たりシャシーとこれまた数年に一度のフェラーリの当たりPUとが奇跡的に噛み合ったんだろう
さらには、ヌッセン加入、ボッタス加入ってのも大きい
そんな巡り合わせも奇跡の噛み合わせよ >>80 ハース＞メルセデスは無いよ、ハース＞アルファロメオは確定だが（＾＾； ザウバーシャシーの当たり年2012だと表彰台争いまでできてるからその年をSとしたら今年はAくらいじゃね フェラーリが少し上でフェルスタッペンがそれを追う形が一番面白くなりそうと思ってたので
レッドブルがトラブルを速いとこ解決さえすれば、昨年とはまた違う方向性で楽しいシーズンになりそう ホイールカバーとタイヤカバー自家製なのにブレーキ冷却問題有りってカッコ悪い
自社製で有利ってどころの話じゃねえ >>178
>>179
ありがとう
意外と最近やな(´・ω・`) フェラーリやメルセデスとちがってレッドブルチーム自体のファンなんて大していないだろうしな😙 ひらめいた!
赤牛車が重量オーバーなら
ドライバーを減量化すれば良くね これPUの凍結して大丈夫か？
もしかしたら2025年までクソシーズンになる可能性あるじゃん ホンダエンジンは信頼性がない
パワーだけ出せばいいのか？ >>220
いやいやレッドブルやメルセデスを舐めては困る メルセデスは流石にハースよりは速かったけど
フェラーリ、レッドブルとはかなり差があったのは
どこでタイム失っているのか
全部？w ホンダPUの欠陥じゃなくてよかったよ
ポンプの不具合なら来週間に合いそう >>219
最低重量80キロが決められてる
それより少なければパラスト レッドブルはタンク改良版が来るまでスタートから前半は常に燃費走行よ >>223
技術力あっても凍結してりゃどうしようもなくね？
2024年くらいに一度凍結解除くらいが交渉できるギリギリじゃないかな >>227
本当にキャビテーションに合わせて調整出来ていなかっただけだとすると
速攻で修正可能なトラブルだったということだな
つまりはテストでちゃんと空タンで走行していれば
見つかった問題だったということだね >>230
だよねｗ
このまま引退した方が幸せだろうなｗ >>231
gateの誤訳はここでは有名だから、すぐに特定できたんだぞ >>229
タンクの改良って1日、2日もあれば出来ちゃうんで
次戦には間に合うと思われるわ マクラーレンは去年のコンスト良かった分開発の時間制限かかってどうしようもないだろうな
アストンはまだ改良の余地はありそうだけど >>217
フェラーリ内でも設計したチームが違うからね
でも元々本家マシンを設計してたシニアデザイナー率いるチームよ
それが丸々ハースに出向してきているテイとなっている、マラネロの一角でね
同じ風洞を使い、当然情報も交換してるだろうから本家としてもB案を同時進行で試せるしお互いがwinwin
これまでと違って予算制限＋開発制限がある今シーズンは非常に有効な手法だわな 凍結とは言え、内容を明らかにした上で、安定性の向上という名目なら更改できるもんな。 >>242
ただ今年から厳格にパフォーマンスアップは認められていないんで
実質的にもうパワーを上げるようなことは無理になった サインツは親父が政治色の少ないWRCのチャンピオンだからか
良くも悪くもアロンソとは正反対なタイプ
真面目で堅実だから移籍先間違えないけど頂点には立てなさそう
ニコみたいに暗黒面に堕ちる度胸が有ればワンチャン有るが >>243
ザイドルが問題視してたけど、具体的にどうこういう話にはなってない フェラーリとレッドブルがソフトタイヤを2ndスティントに持ってきたことを思うと
メルセデスがハードタイヤにしたのはギャンブルだったんだろうな
データ上は重タンでのミディアムタイヤ、ハードタイヤは良くない数字あったと思う >>242
パワーアップに繋がると判断されたら開発できないと思う >>246
問題視しているならFIAに訴えたらいいのにね
傍から見てもコピーマシン作る気マンマンってのが分かるわ >>187
ケチ付けてやろうと思ったが、まあこんなもんだなw それよりこれだけタイヤもたないなら
次からフリーで殆ど走らなくなるのでは？ あーなるレッドブルは重い状態のテストに専念し過ぎて、軽タンロン毛を怠ってた可能性があるのか
ガスリーが燃えたやつ＆角田号の油圧トラブルはまた別な問題っぽい？ >>241
デビューした年からハッキリと提携してるの明言したまま参戦してるし今更イチャモンつけるの無理じゃね？ >>251
流石にそこまでなら支給数増えるんじゃね >>245
サインツは父ちゃんのアドバイスもあってワークスのルノーを選ぶも1年であっさり切られて
むしろアロンソがマクラーレンの席を開けてくれなかったらF1キャリアが終わった可能性結構高かったよ
対立軸で考えるやつではないと思う RBは軽量化した部分も元に戻して完全に初期のコンセプトから
サウジのFP1〜FP3までテストを兼ねて調整してくみたいだから完全復活は3戦目から
多分そこからフェルスタッペンが全勝すると思う これはもうF1運営とピレリが意図的にヘタレタイヤにしてるとしか思えんわ
ピットストップ増えると展開において不確定要素増えるしな アルファタウリには本橋さんが今年も継続して現場にいるけど、肝心の赤牛には元ホンダのボスがいないってのが気になるな
メルセデスから引き抜いた人のガーデニングが終わるまで厳しいのか フェルスタッペンのステアリングトラブルは
ピットストップのジャッキが傷付けたのが原因？
車自体は速そうだけどレッドブルはなんか色々とっ散らかってるな ハミルトンはチャンピオン取らなくていいけど
フェルスタッペンには勝ってほしいわ 予選アタックは出来るのに、レース終盤で燃料送れなくなるっていうのもよく分からんな >>257
フェラーリがかなり余力を残して走っていたことを考えると
そんなに甘くはないと思うけどな
カギになるのはペレスとサインツの働きかな >>205
俺たちのフェラーリ
正確には50年 57年 62年 65年 67年 69年 73年も未勝利 >>257
軽量化を焦り過ぎて部品の強度が色々下がっちゃったのか？ >>261
汚いタッペンが勝つくらいならフェラーリ全勝でいいわ レッドブルはベース部分は流石だけど、開発スタートが遅くて詰めが甘いとこがでちゃった感じか
むしろ早い段階で洗い出しが済めばまだツキは残っているのかもしれない ルクレールがストレートエンドでしかイキれないタぺカスを軽くいなすクールバトル痺れた 跳ね馬バランス良すぎだな レッドブルは序盤はフェルスタッペンが2位か3位取って
最小限のダメージに抑えることだなー >>263
ペレスがハミルトンを寄せ付けなかったように、サインツがフェルスタッペンをあっさり突き放せてたならそう考えてもいいと思う
そこまでデカい差はないかと >>234
ロシア兵により種付けされているウクライナ女性が見えます。 レッドブルのステアリングの問題とブレーキのオーバーヒートとさらに途中からマシンバランスがおかしくなった問題は原因解明できたの？
特にブレーキの冷却についてはヨーロッパラウンドまで引っ張るような気がするが >>269
もし記事にあるように本当にキャビテーションの問題だったら直ぐに修正可能なんで
ブレーキのオーバーヒートも含めて次戦までには修正してくるだろうな
そこらへんの修正力はレッドブルはズバ抜けているからな >>262
予選アタックもQ3で燃料少ないと動きがおかしいって言ってたじゃん >>258
えっそうだよ？
知らなかった？
だから他のタイヤメーカーの参入させずにワンメイクなんだけど 今見終わった
フェラーリおめ
レッドブルはまさかのダブルリタイヤで驚いた
タッペンの連覇は厳しそうだ
そしてちゃっかり表彰台に乗るハミちん
この人やっぱり持ってるわ >>264
3L化から例のアレが出てきて
結構地獄だな >>276
グリップが最適化出来てないってレベルであって、マシンが止まるほどのトラブルとはさすがに全然ちゃう >>276
そういや言ってたね
あの時ストップして原因を突き止められてたら良かったのにな
スタートは10番手からになるけどさ >>245
F1ほどじゃないけれどWRCにもやっぱり政治はあって
サインツパパは割とそれに翻弄されてるよ
ランチャ常勝時代にトヨタで勝ったところからトヨタと供にチャンピオンからのレプソルと共にトヨタを追い出されたりとかね >>266
そうだよな。ヒューマンエラーチャンピオンだもんな >>209
そういえば昔、どこぞのチームが吸えない燃料が残るようにしてバラスト代わりで車検通したなんて話があったことをふと思い出した 今シーズン、明らかに前の車に近づきやすくなったけど、反面スリップストリームが弱くなってしまった。DRSは強力なので相殺して全体的に少しオーバーテイクしやすくなったてことかな。バーレーンは特殊なトラックでデグラ酷かったけど、戦略にスパイス加えられてピレリはまずまずの仕事をした。 アルファロメオのマシンが格好いい
レースの動いてる姿に惚れる レッドブル＆HRC密着：開発をギリギリまで遅らせたRB18で最前列確保。E10燃料に合わせたPU開発も貢献
https://www.as-web.jp/f1/795151
期待もあったが、E10燃料PU開発にHRCが、ギリギリまで遅らせた点のリスクも否めなかったんだろう RB2台リタイアの原因はマレリ製各チーム共通パーツの燃ポンの問題だという話が出てるが…
どうなんじゃろ？ >>289
単に空タン走行してなかったことが原因でしょ
キャビテーションの値が変更になってることに気が付けなったというのが本当なら >>282
確かに
モタスポで一番政治色が少ないのってモトクロス辺りだろうな
あんま金かからないしライダーの実力が8割以上って言われてるし
ライコが好きなのも頷ける >>283
なんかそれっぽい記事が出てるのね
確かに予選より、レースの方が遥かに温度が高くなりそうだし
突貫工事が祟った形かね TeamLH44_JP@TeamLH44_JAPAN 16:50
#AMuS レッドブル2台のリタイアについては、マニエッティ・マレリ社製の全車共通の燃料システム(プライマーポンプ)の不具合が疑われています。しかし、レッドブルが燃料計算を誤ったのではないかと考える人々もいますが、チーム側は燃料はタンク内に残っていたと否定。
#AMuS マレリ社の燃料ポンプは、テスト中にも各チームで問題が起きていました。パドックでは、"この部品が問題を引き起こしたのならレッドブルは非難の声を挙げていた"という声も。レッドブルはリタイア原因の調査を進めています。
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-gp-bahrain-2022-analyse-rennen/ >>288
確かに格好良いな
アルファと並んで二大イケてるカラーリングの一つとおもってたアルピが浄水器屋に潰されたから尚更アルファが格好良く見える レッドブルは仮に問題がポンプだけで解決できたとしても
マルコっていう安全マージン減らしてエンジン限界までブン回せおじさんがいるから運用には不安が残る
PUに問題なくてもマージン削りすぎてブローさせそう こ今シーズンの中団争いは1ポイントの重みでかいよな
ハースは10ポイントいきなり取れてでかいわ
マグヌッセンも言ったけど
中団最上位は基本7位の6ポイントになりそうだから レッドブルは相変わらず、ギリギリの冷却で運用してんのかね？ 『E10燃料』に切り替わる。
燃料の変化により、パワーが低下は20馬力
ヘルムート・マルコ「ホンダはこれに適応するために膨大な作業に取り組んでいる」
https://www.as-web.jp/f1/774707
この段階から各PUサプライヤーの新たな戦いがはじまっていたんだな。 >>295
テスト中に問題がでたチームはちゃんと調整してきて完走しているんで
ポンプ自体に問題があるわけじゃない 2020年から観始めたニワカだから、マックスとハミルトンが別次元だと思ってたわ
車さえ同等ならやり合えるドライバーは他にも何人か居るんだなって しかし浄水器メーカーのイメージカラーがピンクって日本人の感覚ではありえないなｗ
質のいい水をイメージづけるならどう考えても青系 >>299
レッドブルはホンダになってから冷却には余裕がある
だから高地でも問題なくパワーが出せていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
