□■2022 F1GP総合 LAP2823 □■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured E10対応していないパーツが腐食したんじゃね？と思ったけど燃料ラインは共通パーツなのか つか今年は、チーム同士近いペースと刷新したマシンから出る不具合とで
ノーポイントとなるチームはいなさそう エンジンパワーだけで言ったらレッドブル＞フェラーリ
フェラーリはコーナーでレッドブルに差をつけるという、数年前とは逆の現象が起きてた
デカいリアウイングでダウンフォースを稼ぎつつエンジンをブン回してなんとかするっていう
レッドブルらしからぬ脳筋作戦だったが… >>91
しかしボッタスはマシントラブルが多くて可哀想だね マクラーレンアストンウィリアムズは下位グループの中では1番どこがマシ？
個人的にはアストンがギリギリマシでマクラーレンはシーズンポイントすら怪しいと思ってる まあ明日にでもレッドブルから正式発表があるだろうな 燃料ポンプは、FIAとMagnetiMarelliによってすべてのチームに供給される標準部品です
UPの不具合では無く、RedBullでもありません
McLarenはこの不具合について検査を要求したみたいです
#F1jp なんだかもっさりした感じだったけど気のせいかな？
レースペースは去年と比べてどうなの？ レッドブルってトラブル多すぎるでしょ…。
メルセデスのトラブルの少なさは流石だな。 >>303
フェルスタッペン、ハミルトン、ルクレール、ノリス、は速いマシンさえありゃ普通にチャンピオン取れるドライバー。多分ラッセルもだけど。 >>303
その二人とやりあえるのルクレール位だよ
アロンソは劣化したから😙 >>302
Google「騙された...。世界中のメディアに提灯記事出しまくってしもたやんけ」 レッドブル「俺たちは悪くない！ポンプが悪いだよーポンプが.....」 >>321
アロンソ、今回のレースはオコンに惨敗だったな。 カレンダー見ると勢力図が固まるのはイギリスGPあたりじゃね？
前半戦は癖があるサーキット多いし2週とか3週空くとアップデートもあるだろ >>318
グラウンドエフェクトだから、想定通りだよ
ピレリ、低速コーナーではダウンフォースが減り従来より遅くなり
高速コーナーではダウンフォースが増え従来より速くなると予想
https://www.planetf1.com/news/pirelli-downforce-predictions-2022/ >>303
ルクレールの他にもアロンソやノリスあたりは条件さえ揃えばやれるよ
良いマシンに乗るためのイス取りゲームもF1の醍醐味 >>318
どうしても今年はサスを硬くせざるを得ないから、低速コーナーに必要なメカニカルグリップも減ることになるし しかし空タンあった雲こういう変革の年は大事だったんだな
フェラーリとかショート多めだったもんな
ロングランの地位が下がりそうだわ やっぱりこれだけのレギュレーション変更があっても、フェラーリ、レッドブル、メルセデスの3強なんだな。
やっぱりワークスチームに限る。チャンピオン取りたいなら、この3チームのどこかにはいないと。 最強マシンでタイトル獲れなかったドライバーは割と居るからなあ
まあチートマシンでも獲れなかったのは95のヒルくらいだと思うけど >>327
高速コーナーでダウンフォースが足りないタウリン… >>334
なるほどそれか
意味わからなくてしばし悩んだわ しかしウクライナ問題で出場も危ぶまれたハースの躍進ぷりが凄まじいな
折角良い車なんだから何らかの理由を付けてミックにもご退場願えないだろうか… >>339
これだけ良いマシンなら非力ながらもオヤジならチャンピオン
エンジンはフォードV8で勝っていたならね >>322
F1への投資は難しいな
ワンメイクカテゴリーなら強豪チームは固定されるからリスクは少ない >>315
マクラーレンも燃料ポンプの不具合があったの？ >>310
セナプロ時代のマクラーレン・ホンダを思い出すな >>339
ウラルカリに訴訟起こされた件次第ではヤバいけどなハース
まあ多分ウラルカリが泣きを見るんだろうけど >>337
Googleなら検索結果から除外することができるのよね タッペンって幼稚っぽい呼び名だよな
これからは弱禿3世って呼ぼうぜ >>344
あ、じゃあ返しますわ、ルーブルで
だっただろうないいんじゃねｗ >>319
でもフェラーリやレッドブルに比べて遅い 開幕からクソ遅くてメルセデスは終わった言われてたけど中盤から盛り返して結局ハミルトン優勝って年あったよな？ ルクレールも最終週でエンジントラブルがあったらしい やっぱり燃料ポンプかねえ？ ミックは数年経験積んでトップチームに上がれば1度くらいチャンピオン取れる資質はあるよ
大抵のドライバーはそこまで経験積む前にシート失うんだけど、彼の場合は乗せたがるチームも多いしね
親の七光りとはいえ小さい頃から彼を知っているレース関係者は多いのでこれも彼の持って生まれた資質だよ
F1ドラは速さだけじゃなく運もコネも政治力も何もかも使って全力で戦ってるからな >>350
これじゃなくて？
ルクレール「エンジンがおかしい」
エンジニア「了解、、、」
ルクレール「冗談だよ！」
https://youtu.be/AQxEo-8r2nc?t=5 >>349
俺たちが俺たちしまくった時ですかね…まっさんのシンガポールで給油ホースのアレとかで
あのときはまだマクラーレンかな >>332
チーム規模もリソースも全然違うし新レギュレーションだとビッグチームの方が有利だよ 皆んな敢えて避けていたハードタイヤ使ったチームは何を考えていたんだろ ルクレール担当のエンジニアが無線で喋るとき
いつも語尾が上がるのが気になってしまう
「フェルスタッペン↑ 2.0ポイントビフォー↑」 レッドブルは自分達の燃料ポンプ系とブレーキの問題は解決できそうな印象だけど
同じエンジンのガスリーで起きた問題の方がやばそうじゃね？ >>352
前半だけ切り取られてるとこ見てた
この状況で言うジョークじゃないだろww >>349
メルセデス移籍後にそんな事は1度も無い
常にトップ独走かトップ争いできるクルマに乗ってる
序盤ウンコからの優勝はマクラーレン時代の2009年 >>358
これ何気に罰があたる系のジョークだと思うわ >>351
ミックがチャンピオンの器なら15周くらい使ったズルズルソフトでもちょっとは抵抗してると思う >>359
フェラーリエンジニアのイタリアンイングリッシュってめちゃくちゃアホそうに聞こえる
実際はめちゃくちゃ天才なんだろうけど >>350
あまりに完璧なレース運びに嬉しくなったルクレールが
エンジニアからかったやつでしょ？ >>361
実際エンジントラブル起きてこの発言がイジられそうだねw ルクレールのエンジニアってスペイン人じゃなかったっけ？ >>349
去年までならメルセデスほどの予算と能力があればそれも可能だけど
予算制限＋開発制限がある今シーズンはダメダメな車を別物にするほどのアップデートは難しいだろね
マシには出来るだろうけど、当然ライバルもアップデートする中それで何処までギャップを埋めれるのか
増してやPU開発凍結
安全性の向上を目的にした一部の改良しか許されない >>363
イタリア訛の日本語も
イタリア訛の英語も
イタリア人らしさ全開だもんな ずっと雑巾がけしてたハースは喜ぶ権利あるわな それよりこの世の終わりの様なマクラーレンが心配 >>366
言うほど悪くなかったろ
2009年のマクラーレンがハミルトン的にはドン底よ >>362
この世界、車さえ良ければマゼピンでもトップタイム出せるからね
ミックの良さは速さは無くても安定性にある
チャンピオンシップもシーズン通してポイント積み重ねることが重要なので良い車に当たれば十分可能性はあるよ
まぁそれでも3年以上、もしかしたら5年は経験積む必要はあるかもな フェラーリパーフェクト過ぎだらう。エンジン、タウンエース、信頼性、ドライバーは若い頃のベッテルのよう。4連覇とかされるとまたつまらんよな。 >>366
速いけどバーストしまくるマシンにはロマンがあった >>372
ピットクルーが完全にやる気無くしてて吹いたわ >>351
先ずは一発の速さだとニキラウダは言っていた
経験は後から積めばいいのは同意だがあいつには肝心の一発の速さがない😙 >>340
ベネトンのシャーシはオンザレールとまで言われていたこともあったから車もよかったしワークスフォードv8ずっと積んでただけあって、セナが居ようと居まいと94はチャンピオンだったぞ >>385
この続報がまだということか
ガスリーはMGU-Kの可能性が高いトスト
https://www.as-web.jp/f1/795659 >>385
今週はレッドブル2台が火を吹いて2戦連続ノーポイントとかなると大惨事よね？ >>303
それがシーズンを通してやり切れるかはまた別次元の難易度なんだと思う
ハミルトンやフェルスタッペンは証明してきたけど、ルクレール（とサインツも）はまだ未知数 >>240
必死だなー
GATEがあかんっていわれるのは
出所が不明なアングラサイトだからなのよ
だから出所はっきりしたらそこまでたたくもんじゃない
翻訳の時点で意味の不鮮明なんておきるから
気に入らないなら自分で元サイトやくせばいいだけで
誤字の多いって思ってるＧＡＴＥの翻訳にこだわる必要がどこにあるんだ？ >>384
そりゃポーさえ抑えられりゃ激変する可能性は大いにある
ある種ほかのチームには無い伸びしろ nextの決勝スタート5分くらい前、
川井ちゃん 「FP2見ててもフェラーリのロングランおっそいですからね〜！」
浜島 「マックスがどこかで抜いて、その後はぶっちぎると思います」 gateもウザいけど最近はANSWERとかがうぜぇわ
所謂「海外の反応」系な
DIGESTもそうだけど、はじめは海外サッカー中心でコソコソやってたのに
ツノピン来てからF1にも目つけ始めたんだわこいつら
ツイッターの反応を記事にするから手におえない ゲートの元記事なんか簡単に探せるだろ。それに敢えて読み難くしているだけで正直翻訳は元記事の大意から外れていない。違法行為してるから嫌われているけど、ここはゲートの記事読んでる奴多いだろ ANSWERは五輪で味を占めて色々な海外選手ネタでタイトルで煽る
DIGESTは最近は韓国選手ネタだとコメントが爆釣り出来ることに味を占めてそっち系も量産してる もしかしてRBPT系、ポーパス対策に燃料タンクとか油圧とかのリキッド要素を使ってんじゃないかとか思いついてみた
具体的なやり方は分からんけど、液体の動きを荷重の制御に使うとか、変態的なことやってんじゃないかって >>382
一発の速さは親父もたいしてなかっただろ
親父もデビュー3年間は一度もPP取っていない(2年目ですでにチャンピオンシップ3位だったにもかかわらず)
終わってみれば通算PP歴代2位になったけどな
もともと下位カテではベンドリンガーの方が一発は速かったし 実はRBは序盤からトラブル抱えていて想定よりも遅かった可能性は? それにしてもケビン本当に美味しいよな
来年はバスタブに乗れるんだぜ
表彰台も可能だろ ちょっと今のフジの実況解説ひどすぎるよな 今宮さんがバランサーだったんだろうか 燃料ポンプもだけれど
ステアリングの問題も出てるんだよな
テスト期間には両方とも問題なかったのに
レッドブルは忙しい一週間になるな 最後川井さんホンダって言ったらダメなんだろうけどこれはまずいよねーってディスってましたw Red Bullは
・ブレーキ温度
・パワーステアリング
・燃料ポンプ
に問題を抱えていたってことかな？
逆にそれで、よくあんだけのペース出せてたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
