□■2022 F1GP総合 LAP2823 □■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>79
結婚して子供も産まれたのに
相変わらずヤンチャってのは、ある意味本物だろｗ >>99
フェルスタッペンに追いつけずにズルズル下がっていったのは気になるね 去年のサインツはレース展開に恵まれることが多かったが
ルクレールに比べてレースペースが速かったわけでもない
レース展開に恵まれるのはサインツの上手さもあるけど >>37 とするとフェラーリとホンダの差は耐久性の差はのみって事でオケ？ ヤン・マグヌッセンまだ40代なのか
19でケビンのパパになったのか フェラーリはタイヤにも優しいと聞いてたけど、タイヤ交換に著しく影響与えるほどではなさそうね 今年も結局オーバーテイクは難しそうだね
追随できるけどスリップの効果が減ってるから差し引きゼロな感じ
抜きやすいコースでこれじゃあ先が思いやられる >>112
どうだろう
レースではマックスに合わせて動いてたから
実際どれくらいタイヤ持たせられるのかはまだ分からんかと レッドブルとアルファタウリはサウジGPまで時間ないけど原因究明できないと
応急処置どうするのか >>115
17でケビン産んだのか
凄い若いなマグヌッセンママ >>98
そりゃどんなドライバーも負けるのはイヤにきまってる
サインツのあの真面目さがフィードバック力につながっているし
どんなときも腐らない賢さがある RBPTはテストで空タン時に起きうる件の確認をせず、他チームが気づき対応できてた事象に対応できなかった
ってことでいい？ レッドブルはおそらく燃料ポンプではなく燃料タンクの形状かな >>117
今までストレートでDRS使ってオーバーテイクするしかなかったのが
中速コーナーでもオーバーテイクできるなって思った
バーレーンだとターン5から8にかけてオーバーテイク何度かあったし >>23
やっぱりね
フェラーリにはまだまだ余力があるわ
レッドブルが完全な状態でも勝てるかどうか フェルスタッペン「そんなわけないだろ。正常じゃない！なんだこれは！この野郎！」 https://news.yahoo.co.jp/articles/7e1a75d3f61fab5ae4fba3b54db0377abb2cd22f
「現時点ではアストンマーチンやウイリアムズの辺りにいると思います。
チャンピオンシップでは、8番目と言わなければいけないでしょうね」
角田はレース後にそう語った。 サインツはマネージメントしているルクレールに近づけなかったから
それであの表情なのかな フェラーリの天下が数年続いたら、フェルスタッペンは去年チャンピオン取っておいてホントに良かったなってなるな。
皮肉な見方をすれば、あんな数十年の一度の幸運を授かった反動を食らうと見ることもできるが。 >>125
判明しているのは燃料がエンジンに送り込まれなくなったということで
ペレスにもほぼ同時に同じことが起きているからある一定の燃料以下になると発生する事象可能性が高いな
そうなると、本当にタンク内部形状の可能性はあるかもな
それなら速攻で修正可能だね しかしブレーキのオーバーヒートやら
まだまだレッドブルには改善しないとキツイ問題があると思うが・・・ レッドブルはテストで見つけれたかもしれない不具合を開幕戦使ってみつける羽目になったかと思うと
貴重な1レース無駄にしたなー
上手くいっていて油断があったのかな ラッセルのピットのタイミング見てみろ
明らかにハミルトンに勝たないように操作されてる ＲＢは、エアロ最優先
そのためなら、他が犠牲になっても構わない主義 >>134
三味線テストしないで空タンアタックしとけよ アルファタウリ
アルファロメオ、アルピーヌより下
マクラーレン、アストン、ウィリアムズより上
6番手マシンだと思うけどなぁ マクラーレンはサーキットによってはもう少しマシになる可能性は十分ある
アストンとウィリアムズはどこでも遅いんじゃないか >>115
Magnussenをマグ「ネ」ッセンって流行っているの？ メルセデスの真似して三味線した結果が３台リタイヤなら笑えないな >>79
マクラーレン育成から昇格のタイミングで、ホンダとジョイントした事でアロンソが来て行き場所を失い、ホンダとの結果が出ずにマクラーレン自体がドツボにハマり、引き上げてくれたロンデニス更迭で後ろ楯を失い、居場所を失い、他チームを転々と、、、
乱暴なイメージがあるけど、いきなり結果を示さなければならない場面が多かったのもあるんじゃないかな
まぁ、ツキが無かったってのに尽きるね レッドブルはレース後、燃料タンクに数kg燃料が残ってたそうだから
ガス欠では無いようだな これからは空タンアタック見てもマーケティングとかアピールとか言えないな 【バーレーンで判明したRB不具合】
・ブレーキのオーバーヒート
・パワステ不具合
・燃料ポンプ不具合
さらにタイヤマネジメントもフェラーリより厳しい・・・ >>137
>>140
ホントこれｗ
空タンで走行していれば見つかる問題だったのにな
別に全開アタックじゃなくても空タンで数周クルージングするだけでいいのにな
フェラーリが盤石な上、最速マシンの可能性が高いんで
25ポイント失ったのは大ダメージになるね >>141
下に3チームなら上からは7番目だろ？
ハースが上にいるのを忘れてないか？ アロンソは早々にタイヤ潰して、ベテランらしいさすがってとこが全く無かったな。 もう一回チャンピオン取らないと あの一回のチャンピオンじゃマッサみたいに一生あの最終戦のことネチネチメディアに突かれそうw >>151
ピン公「オレだってアノ車に乗ればQ２に行けたんだ！」 >>153
25じゃない、44ポイントや。コンストラクターズ争いで44点差は痛すぎる
現状のマシンだとフェラーリが何回かリタイアしないと追いつけないレベルやな ただフェラーリにはやらかしがあるんで
このままパーフェクトのレースを毎戦出来るかっていうとわからんなｗ
そういう時にフェルスタッペンは確実に優勝することが大事だな お前ら朝鮮人や黒人殺せとか言ってるし
プーチンみたいな虐殺者は好きだろ
戦前の日本も中国人殺しまくって大喜びしてたし ぶっちゃけ毎年チャンピオンを狙うならコンストラクターズタイトルは取らない方が良いからな >>160
レッドブルにしたらコンストはおまけみたいなものだから
本命のドライバーズタイトル連覇なら問題ないと思うわ 未来からやって来ました
第3戦オーストラリアGP迄にはメルセデス調整完了でチャンプはハミルトンです。 燃料減ったらガソリン来なくなるって俺が昔乗ってたカプチーノかよ フェラーリチームはジョック・クレアが現場復帰してたな
しかしこいつが現場にいた2019年モナコで
Q1のストラテジーでルクレールがQ1敗退するという大失態があったよなw >>124
もしも昨日のペースでフェラが２ストップで余裕
だったとしたら今シーズンはもう終了やw 前回のフェラーリワン・ツーっていつや
全く思い出せん(´・ω・`) >>166
両方獲れたら最高だけど
レッドブルのようなレースチームの優先すべきはドライバーズタイトルだからな フェラーリ
レッドブル
メルセデス
ハース
アルファロメオ
アルピーヌ
アルファタウリ
アストンマーティン
マクラーレン
ウィリアムズ
…アルファロメオ忘れてたわ >>162
やらかさないフェラーリなんて俺たちのフェラーリじゃないよなw
で、案外レッドブルも同じように意味不明にやらかすからね
そういう時にしれっと涼しい顔でかっさらうハミルトンは流石だと思うわ タッペンのオンボード映像見てると失速する直前のエンジン音がゴボゴボって感じのガス欠特有の回転数の落ち方してる
ピット向かう途中で何度かMGU-Kでエンジンを掛ける音が聞こえるから、クランクとMGU-Kは無事っぽい >>173
シーズン中なら19年シンガポールのベッテル・ルクレールじゃないかな
開幕ワンツーははるか前らしいけど >>173
2019年シンガポール
ベッテル1位、ルクレール2位
しかもルクレールがトップだったのにいきなりチーム内でアンダーカットするという劣悪ぶり >>156
アロンソはまだ今年のマシンとタイヤへの理解があんまり進んでいない感じ
一番早くタイヤダメにしていたよね ルクレールはファステストポイントもとったから26ポイントだよ >>177
燃料が送り込まれなくなったことは判明しているからね
もちろん燃料はちゃんと残ったまま
ポンプなのかタンク内部の形状なのかどちらかだな
ペレスもほぼ同時に同じことが起きたから
十中八九、タンクの形状に問題があったんだろうね てゆーかタッペンが失ったのは2位の18ポイントやで >>129
非常に冷静に分析出来てて宜しい
荷重に難、ということは足回りを改善しなきゃという事かなぁ カタールのインパクトで若干薄れてるけど、昨年の終盤はオコンの方がアロンソより予選も決勝も上と感じるレース増えてる印象
流石に衰え隠せなくなってきたかなあ
>>178
2010開幕がアロンソまっさんだったのは何となく覚えてる >>175
各チーム間の差はこんなイメージか
フェラーリ
レッドブル
|
|
メルセデス
|
|
ハース
|
アルファロメオ
|
アルピーヌ
アルファタウリ
|
|
|
アストンマーティン - マクラーレン - ウィリアムズ >>183
でもブレーキのオーバーヒートがなくて
完走出来ていたらトップチェッカーだった可能性もありだな >>141
ストップ＆ゴーサーキットでこれだから
一般的なサーキットだとなおヤバいかと フェラーリの1-2といえば顎バリチェロしか思い浮かばん >>96
コンパウンドの違いがタイムの違いに現れない事は、セットアップの決まってないマシンによくある事だな。 >>79
F1てはマクラーレンからデビューしていきなり予選とレースでバトンを上回ったからね >>187
完璧だね
こう見るとフェラーリＰＵ勢が大躍進だわ
まあシャシーもフェラーリコピーみたいなもんだから
当たり前かもしれんけどｗ >>165
壊れそうって
起こってる事は故障の類でなく設計上の問題だろう 今年導入されたE10燃料は、以前に使用された完全な化石燃料よりも高温で稼働するため、
キャビテーションのしきい値が変更された。タンクをほぼ乾いた状態で走らせることを含め、
テストで完全なレースシミュレーションを行うのに十分な準備時間を持っているチームだけがこれを発見した。
ほとんどのチームはそうしたが、よりコンパクトなプログラムを進め、
土壇場で検証が必要なアップグレード投入したレッドブル・レーシングはそれをしていなかった。
予選後、レッドブルが好感した部品リストには燃料タンクのリフターポンプが含まれていた しかしメルセデスはペレスにあんなにピッタリ後ろについてDRSまで使ったのに横に並ぶこともできないのか？
それともポッポが激しくて思いっきり突っ込めなかったのか？ >>187
1ヶ月前に枕とハースの立ち位置が逆転するなんてここで言ったらキチガイ扱いだっただろうな… いや久しぶりに中継見て涙したよ
FERRARIおめでとう
FERRARIオーナーの息子として誇らしい！ >>195
>レッドブルが好感した部品リスト
笑ってしまったｗ >>197
誰も予想できんやろな。昨年コンスト4位で優勝したチームと、昨年コンスト最下位で1ポイントも獲れなかったチームだもん
しかもハースは一ヵ月前だとマゼピンがまだいたし にしてもテストで予兆があったならともかく
本番ででまとめて2台（ガスリー号と角田のFPまで入れたら4台）クリティカルにほぼ同時に起こるってのはかなり珍しい
決勝当日は条件が何か違ったのか 燃料減ると熱害でポンプが駄目になるのか、もしくは一度燃料が偏っちゃうと戻ってこなくて燃料を吸えない構造なのか、はたまたポンプの品質不良なのか フェラーリの優勝できなかったシーズン
80年 86年 91〜93年 14年 16年 20〜21年 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
