□■2022 F1GP総合 LAP2808 □■バーレーン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2807 □■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647215300/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マクラーレンのテクニカルディレクターのジェームズ・キーは、
メルセデスが、これほどまでに異なることを試みたことが、いかに勇敢であるかを強調し、
ゼロポッドをどのように機能させるのかを興味深く見ている
「あれを試みた彼らには脱帽だ」とジェームズ・キーはPA通信社に語った
「あれを機能させるには、かなりの機械工学を必要とする。他と異なるものを選択するのはとても勇敢な決断だ」
JKも検討はしてたけど、ゼロポッドを機能させられるか未知数なのを知ってるから、その案を却下したような言い方だな
メルセデスさん、誰も試みたことのない新たな領域へ、行ってらっしゃいっ！ 実際メルセデスがギャンブルみたいなコンセプトのマシンにするとは意外やった
マクラーレンとかアルピーヌならともかく >>810訂正
誰も踏み入れたことのない新たな領域へ
だなすまん >>795
メルセ手前、ウィリ奥の方で正反対の位置にあるから流石にないんじゃないかなあ。間違えたらセルフドライブスルーペナルティ >>812
驕り かな
我々は革新的なデザインを取り入れても
間違いなく上手くやれる という
そして他社は我々には追いつけない
九連覇は確実に我々の元にある と 2017からのローレーキロングホイールベースも
独特だったし安定するまで時間がかかった、でも当時はPUの貯金があったからな 低速コーナーじゃ殆どポーポイズ現象問題にならないのにずっと何言ってるの。厄介なのは低グリップ、特に初戦バーレーンではロックアップ頻出して予選も決勝もスパイシー味付けされる。很好吃 とはいえメルセデスだからな。他が諦めたことでも、やり遂げるかもしれない。苦労しそうだけど
挑戦だけしてれば許されると思ってる新井ホンダと同じにはできない >>795
そしてぼっさんがメルセに入ろうとして慌てて修正してピットロードでスピンですね テストの時にペレスがやらかしたポカは
今年よく見る事になりそうだね
低速時はつるっつるなのかな >>819
ソレは今まで
開発費を守ると不可能である あっそういえば、
今のメルセデスのマイク・エリオット&ジェームス・アリソンのコンビって
2010年にロータス・ルノーGP（現アルピーヌ）で、前方排気のレイアウトを採用した失敗作を造ったことがあったな
ゼロポッドという奇抜なアイデアで、いきなり冒険するのも納得
https://ja.wikipedia.org/wiki/ルノー・R31
https://www.as-web.jp/f1/685711?all >>826訂正
前方排気のR31は2011年のマシンだったごめん ガンさん調べたら元気にYouTuberやってて笑った
NSXをクソミソに腐してたのは見たなぁ >>380
ソレじゃ原発事故だろ！
ピコピコでイイんだよ！ >>827
DASみたいな奇抜なアイデアで、
今年もシテヤッタリと思ったんだろな･･･ｗ >>818
低速コーナーはポポ抑える為のガチガチのサスが問題になるだろ
柔らかくするとポポるだろうし妥協点見つけるのは簡単じゃないはず いやサイドポッドをなるべく小さくするというのは別に奇抜じゃない。
実装段階で色々問題が出るからみんなやらなかっただけで
どこでもシミュして「やっぱダメだな」ってなってるだけだろ。
メルセデスはなぜかシミュで好結果が出ちゃったけど実際走らせたら…
ってなってると期待を込めて思っておくｗ >>722
おぐたん蒸し返されて内心ブチ切れなの隠してないなw リアルでこんなにライバルから
「さすがメルセデス！俺たちにできない事を平然とやってのける！そこにシビれる！あこがれる！」
（チヤホヤして外れて泥沼化してしまえ！！）状態になってるのはポポ跳ねるわｗ 足回りってガチガチのサスで硬いほうがコーナー速いと思ってたよ
てことは市販車でもサスの柔らかい大衆車のほうがコーナーは速いってことなのかな？ 開幕戦でバルセロナテストのマシンが出てくるんです？ >>529
明確でいいね
アブダビもまだ多少の余裕あったんだし、全車行かせればこんな揉めなかった メルセデスの17年のマシンって空力の基本設計はジェフ・ウィリスが主導してるよね
それを元に2018年のマシンからマイク・エリオットが引き継いで2021年まで改良してた
で、今季のマシンはマイク・エリオットが全て1から開発を主導
ジェフ・ウィリスが続投してればな…
あっ、この流れどこかで見たような…ホンダRA107とき(ry どう言う理論？
ゼロポッドにしたら部品配置的にリアが重くなりポポの要因の1つになってる？ 今まとまった時間ができて、尚且開幕戦は見逃し配信で全セッション見るつもりなんだけど
全く見てないテストの見逃し配信をこれから見る価値あると思う？ >>843
ジェフウイルス「ホンダは全て捨ててしまった」 >>841
バルセロナの時のでもない、ぶっつけ本番でウィリアムズ以外の他チームを
真似したようなので出てきてほしい 去年までも散々踊らされたから、メルセデスはどうせ今年も強いと思うようにしてる。
ミラーマウントといい以前のDASといい、レギュレーションをうまく解釈するのはやっぱり凄いし、目に見えてない部分も色々なアイデアが入ってるんだろうなと思うわ。
したたかさとかも含めて、主人公じゃなくてラスボスっぽい。 >>809
インチキ？
マシはルールに沿った判断をしただけだと証明されただけだぞ 予選順位優先か決勝順位優先か、タイム優先かドライバビリティ優先、周回毎に車高に影響するタイヤを労るか酷使するか、最適解見つかるまで苦手なトラックは捨てるかなどなど見所たくさん 現状、上手く対応できてるチームでも
テストで走った2コースでのポポり方からの対応策でしかないからな
さらに路面の状態が悪いコースとかになるとどうなるのかなと
現状で対応しきれてないところは
そこに行くまでに対応できるのか？というのも含めて ノリスはこのままずっとマクラーレン１勝も出来ない可能性あるよなｗｗ 今の所ギャンブルは大失敗、序盤は苦戦する、
途中から巻き返して凄く速くなるのか、それともって感じか >>840
そんなシンプルな話でもない
市販車は重心も高いから高速で無理に曲げようとすると横転する
車高とかダンパーとか剛性とかダウンフォースの効き方とか
その他諸々も含めた総合性能でスピードが決まるので
サスが硬いほうがいいか柔らかいほうがいいかはケースバイケース
ただ、F1の『柔らかい』は、市販車でいうと『硬すぎて乗れない』レベルよ >>820
そーいやいつぞやの中国GPでバトンが余所のチームにピットインしてたっけ マルコ「ペース解析したけど大したことない」
フェルスタッペン「どうせ来週には状況が変わったとか言い出す」
親分「ゼロサイズポッドは初期に試したけどポッドある方がさらに良かった」
キー「機能させるにはかなりの機会工学が必要だからやめた」
果たして本当にメルセデスが沈むのか
それとも来週末には何事もなかったかのようにトップ争いをしてるのかどうか >>856
予算制限あるとはいえ、巻き返しの投資はせざるを得ないから挽回はしてくるでしょ
来年マシンにもつながるから無駄な巻き返しではないし >>733
見てる方としてはこれいいな
マシンのどこがアップデートされたか丸わかり
あのアップデートが効いたとかあれ失敗だっただろとか言い合いたい メルセデスは強いは強いでしょ。いくら今年こそは失敗したかもと言われていても
3強の一角にはきちんと入ってる。戦略面でフェラーリがやらかしがちなのを加味すると
RBはさておいて序列2位の位置まであるかもしれない。それに奴らは修正力の高さがあるから
いずれ追いついてくるのはほぼ確定。中団にずっと埋もれていて欲しいとこだが…
そこへ行くとマクラーレンの方がリカルド欠席、ブレーキ問題でテスト項目を満足に消化できなかった事から
もしかしたらヤバさはメルセデス以上かもしれない。ノリスもやや悲観的な発言多めだし >>837
JKも言っている通り、あそこまでサイドポッドを絞りつつ冷却性能を担保するのは難しいよ。ロケットエンジンの技術を使っているんだっけ？多分メルセデスは独占契約で使っているだろうし。
去年までのレギュレーションであれば、間違いなく有効だったと思うけど、今年はもしかしたらアダになるかもしれない。他社が追随できないくらい小さくできる技術を物にしてしまったから、使わずにはいられなかったのかもね。 >>801
個人的にはノリス、ペレスはもうちょい上でいいかなと 復帰したリカルドがなにかの影響できれいなリカルドになってたら面白いのに 本命 : 序盤は熟成不足で出遅れるが、ポポ問題を解決して中盤以降は最速になる。
対抗 : 開幕戦から最速。ハミ「我々のチームはアメイジングだ」
穴 : 問題を解決できず、レッドブルフェラーリマクラーレンあたりの後塵を拝す。
大穴 : コンセプトレベルで失敗。シーズン中の開発で更に失速しボッタスやラティフィにときどき負ける屈辱を味わう。
こんなところか メルセデスは今のコンセプトで迷走していただいて、最終的にとてつもない禍々しい異形のマシンに進化してほしい 本当にフラグ回収アリソンの伝説が生まれることを望むわ >>859
最終的にモノに出来たとしても、
その時点で10レースも終えていたら
今期はゲームオーバーだからなあ... 今年はグラベル抜けるの難しそうだな
コースアウトが命取りだな マクラーレンがルノーPUの時にはルノーのリザーブのシロトキンを貸す契約が
あったけど、そんな関係もなくなった今、ピアストリを貸すことで合意には驚いたね。
リカルドには悪いけどピアストリを見てみたい 【悲報】「NO WAR」掲げたロシア国営テレビ職員、禁固15年の刑へ [901654321]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1647417663/
ベッテルキレてええぞ >>860
振り返ればダミーポッドで棒に振ったバルセロナの3日間だよな
最初からゼロポッド披露してたらポーパシングのデータ取れて対策できてたかもしれんのに メルセデスは来年0.3ポッドくらいになって、他は0.6ポッドくらいになっていくんじゃないかな。遅かれ早かれメルセデスは成功させるだろう。ジェットどころかロケットの着想まで持ってきてるんだから 何事も先鋭化しすぎると安定を欠き、ロクなことにならん >>875
ロシア&プー○ン狂ってるな
街中で真っ白の紙持ってるだけで警察に逮捕だもんな…
ロシアが北朝鮮より先に潰れるとは思わなんだ 先鋭化と言っても他のチームが試して捨てたプランだったのが痛々しい >>854
さすがに4年の間に1勝はできるでしょ
リカルドでもできたんだし コンセプトレベルで失敗だといいな
バジェットキャップあるからもうどうにもならんで来期に賭けるしかなくなって
中団トップのメルセデスが見れるぞ ミックに突っつき回されるハミルトンとか見てみたいな >>864
JKは正に実装が難しいと言っているのであって
ポッドを極力小さくするというアイデアは奇抜でもなんでもないな。 ゼロポッド、少なくとも今のままでもモナコは最速なのかな？
データ的にも親分証言的にも低速は速いし、モナコはポポ起きないだろうし
>>878
レッドブルも2017年ワイドボディで破壊されたハイレーキコンセプトが安定するまで5年かかったもんなあ 昨年までのメルセデスはどこでもそれなり以上に速かったが、今年はあるいは得意不得意コースがはっきり分かれるマシンになるかもしれんね コーナーで挙動乱してて後ろから来たぼっさんに
「あいつ何やってんだ！ファックユー！」って言われるハミルトンが見たい >>887
2019のフロントウイング規制がなければもっと早く復調できただろうね。 ホイールキャップなんか止めて、もっとディスクローターをデカくしてくれよ。
俺は真っ赤に焼けたローター見たいんだよ。 他チームが捨てたのが正しいのかどうかも分からんしね。ものにするのが難しかったけど実は最速、来シーズンは全チームが真似をするなんてのもあるかもしれないし。 >>891
折角のBBRだし中身見せて欲しいね
フェラーリはゴールドだと嬉しいな おっもう現地入りしとるチームの写真が上げられとるな
ワクワク 現地入りというかテストからそのままかこれ
ほりゃそうだｗ もし未だに最終レースの事を根に持っている性悪エンジニアなら、常に2番手を0.5秒以内で走行出来て、最終ラップのホームストレートでぶち抜く車を作り上げる。
毎レース繰り返す。 見た目は大事だろ
あんな醜いのが最適解とかFIAの規約が無能すぎる いい加減モデナランボから訴えられるやつ出てきそうやな。あれはええものや メルセデスがもし中段争いになったらタウリの角田がハミルトンと対決か楽しみだな
ウィリアムズもそこそこ速いみたいだしラッセル対アルボンも楽しみ >>901
やっぱり黒はクソだくらいは言ってほしい ゼロポッドが、他のチームが採用しなかった（出来なかった）コンセプトだったとしても、
メルセデスの冷却技術やアグレッシブな解釈でメリットが上回ったって可能性もあるしね
なんにせよ開幕戦が楽しみだ メルセデスファンには申し訳ないが三味線三味線言われ続けてコンスト8連覇のメルセデスが大失敗するところは見てみたい >>905
うん理論上は勝算ありだったと思うよ、ポーパシングさえなけりゃ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
