□■2022 F1GP総合 LAP2800 □■プレテスト□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2798 □■プレテスト□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>896
急激に減って急激に戻ったからな
どんな魔法使ったのか >>905
大丈夫
ズルをやると必ず何倍にもなって何らかの形で罪を償うことになるから
この世の摂理 >>903
そもそもチームに非はなく運営の瑕疵だからな 今年のレギュレーションでタイヤウォーマーの温度が下がってるんだっけか。
昨日のを見てる限りだと、C5の使い方が結構難しいことになるかもしれんね。
熱入れしないといけないけど、あまり持ちそうにないとかさ。 まあ、去年あれだけメルセデスのインチキ煽った津川曰わく
「ああいうのは殆ど相手チームに対する圧力目的で、実際インチキをやってバレたときの
ダメージを考えたらそんな度胸のあるチームなんてないですけどね。」 欧米人には正々堂々と闘うという思考が欠落しているんだよ、より厳しい世界に身を投じてるからかもな。 ハースが気に入らんってチームが反対したんかね？あるいはマグヌッセンが気にいらんとか？ またメルセデスインチキかよ
ゼロポッドはアイデアで評価してるけど衝撃吸収構造が翼形状とかそれが狙いなだけじゃん
構造だとか補強だというならドラッグメチャ受ける形状なら認めてやる
フィンもそこらについてるしフロントウイングも可動だしこれレースではアウトにしろよFIA
速いか遅いかは関係ない
レギュ変更趣旨に背くからだ
ゼロポッドはナイスアイデアだからおｋ メルセデスの複数のパターンのマシン準備して両建てする所、
そりゃリスクマネージメントとしては正しいんだろうけど
やっぱスポーツとして見ると白けさせるよね フジテレビは現地レポーター（）あり
■バルセロナテスト DAZN
3月11日（金）DAY 2
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：サッシャ
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：田中健一 実況：サッシャ
3月12日（土）DAY 3
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：サッシャ
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
■バルセロナテスト フジテレビNEXT
03/11(金)
セッション2 : 20:30〜25:10 津川哲夫、山本雅史
03/12(土)
セッション2 : 20:30〜25:10 川井一仁、山本雅史 通常こういう時って反対するのはライバルチームでしょ
ルノーとアルファロメオが反対するのは分かる
けど、マクラーレンは謎 メルセは奇抜過ぎて今までのリソース使えないんじゃね？
ハミは落ちてかまわないけどラッセルはそこそこやってほしいから困る 今PMセッション見返してるんだけど、ガスリーのバウンシングヤバいな
角田パンチドランカーみたくなってしまうんじゃないか 実は「勝てば良かろうなのだ」が世界スタンダードで
日本の方が異端なのでは >>913
孤島で資源もなく大地震に大噴火に超台風に元寇に黒船に原爆に よりより厳しい世界に僕は身を投じていて 辛い死にたい >>923
でも話の通じない残忍な他民族が地続きでウヨウヨ居て、いつも狙われているのが欧米だからね
ズルでもなんでもして生き残るひつようがあるんだうろ、それに比べて日本は島国だから自然災害は凄いけど
他民族の脅威は少ないと思うよ。 ただゼロポッドで問題なのはフロアが大きな刃物になってクラッシュ時にハロの隙間からドライバーに直撃しそうな気が >>889
ベッテルのレッドブル時代の写真をよく見ると、当時から魚鱗の陣で
戦っていたのがわかる メルセデスとクラッシュしそうなマックスが死ぬか
いや
もしかしたらメルセデス同士の戦いでラッセルかハミルトンが死傷するかも
あんな突起物あったら危険だって素人でもわかりそうだけどね >>925
まねえ 動物園で世界一凶悪な悪魔の動物展示といったら 空の檻にん「人間」 て表示してある あれねｗ
たしかに同意するわあ ｗ >>921
でもガスリー喜んでいたよ。ヘルメット越しにヒャッハー｜って感じが伝わってきた >>910
補足
まあ、去年あれだけメルセデスのインチキ煽った津川曰わく
「ああいうのは殆ど相手チームに対する圧力目的で『いちゃもん付けるけど、』、実際インチキをやってバレたときの
ダメージを考えたらそんな度胸のあるチームなんてないですけどね。」 もうメルセデスだけ贔屓されるF1みるのも詰まらんから今年開幕戦でメルセデス強かったら暫く結果だけ見るわw >>865,875
真偽が怪しいがもう既にホーナーが文句言ってるとの報道も
ttps://formula1-data.com/article/illegal-mercedes-shocking-sidepod-is-the-talk-of-the-f1-bahrain-test >>925
あちらの場合、
降伏＝良くて男は皆殺し、女は奴隷
下手すると、皆殺しの上に焼き討ち
が基本だからな。 ハースのテスト＋1日は通らなかったが3日間の通常セッションタイム後に合計4時間という形で補償されている
反対したチームは3日目に採れたデータを夜に解析して4日目にセットアップを進められるアドバンテージを危惧したのではと思う 金の無駄だと思ってたマクラーレンのインデイ参戦は
ウイングカーの情報収集だった可能性も >>938
今回はハースだったけどOKしたら来年トップチームも同じパターンだと4日目に作業するしな…マクラーレンの判断は妥当
むしろレッドブルとメルセデスは来年狙うつもりでOKしてそうと勘ぐってしまう（笑） やっぱりルノー叩かれてんのな
アロンソは麻薬みたいなもんよ
うまくいってる時はいいけどダメな時はファンの総攻撃喰らう フロアを吊り下げてるチームってちょろっと接触してぽっきり逝ったらどうなるん？ >>941
ハースに落ち度はないのにその理屈はおかしいだろ >>944
あの棒が折れるような接触なら
そもそも既にフロアも壊れてるような気が・・・ メルセデスのあれはそこに目を向けさせるデコイでしよ
またフロントウイングがビヨンビヨンしてたぞ ジョーガンユー、DAZNは今年もチョーさんなの
松下信治「チョーじゃねえからな！」 >>935
フェラーリやレッドブルが贔屓されるF1は良かったの？ ハースのは飛行機の遅れでしょう
チーム側がコントロールできるものではない >>948
FWについては早速多チームから問い合わせが来てるってことなんで
OKとされれば全チームフレキシブルウイングにしてくるだろうなぁ ハースのノーズの色と塗り分けがビアンキが乗ってた頃のマルシャと同じ。
そんなB級、C級感まで真似るのか >>947
それもそうか。ハミルトンぐらいの達人ならあそこだけコツーンして潰せそう 昨日見てて思ったけどピエトロくん割と走れそうな感じ >>745
アポロキャップがマナーがいいともいえないけど
Tシャツスニーカーの時点でドレスコード的なものは基本なしでしょ。
主張がTシャツに書いてる時点で基本気にしなくてもいい。 まぁアロンソを起用した時点でリスクありありよね
客観的に見てルノーが優勝争いできる可能性は限りなく低いし >>752
言うてもハミルトンみたいな拘りされても困るやん？ >>939
マクラーレンにいる空力エンジニアの1人はインディのマシンのデザイナーらしい
フェラーリも技術顧問にロリー・バーンを雇ってる
ポポ対策がうまく行ったのも納得
残念ながらニューウェイ先生は、88年が最初の処女作でウイングカー設計してないからな >>960
オラクル・レッドブルもポポがかなり少なかった
車高は低いままだったのにどうやったのか >>960
ニューウェイの卒論はウィングカーの研究で、F1以前に手掛けた
マーチのインディーカーはインディ500を3連覇してるんだが・・ >>961
車高低いままだと、ただの応急処置だしちゃんとした対策できてないよ
フェラと枕みたいに車高高い状態でポーポイジングを抑えないと ニューウェイがレース業界に入った時は最初に関わったマーチのグループCカー含めて
トップカテゴリーはウィングカーだった時代なわけで >>963
積載燃料とPU出力が分からないからなぁ
でも確認したタイムではレースペースメルセデスかなり遅かったけど全周回のタイムって出ているのかな？ >>966
むしろニューウェイの本領が発揮されるレギュレーションだな >>960
ニューウェイ ヴァルキリーとか設計したじゃん >>965
え？何をおっしゃっているのです？？ｗｗｗｗ >>965
逆やろ
車高を高くするのが簡単な対策で、同時にダウンフォースが減るんやろ？
車高低くて抑え込めてるならむしろ対策完了してるやん W13何かに似てると思ったらボリノークサマーンだったわ >>974
多分そいつ別の世界からきたんだろｗｗｗｗ
ニューウェイの件といいアホ過ぎるわｗｗｗ >>962
その頃のニューウェイってロビン・ハードの補佐役じゃなかったっけ？ ウーイエーウーイエー五月蝿いなぁ
PU時代もChassis一番じゃなかったろうに >>978
すげええ
全タイムがちゃんと記録されてるのかこれは
あとは燃料積載量とＰＵモードが分かれば順位がはっきりするな >>974
中継見てたけフェラーリとマクラーレン以外は
リアタイヤの前のフロアサイドが路面に擦れるくらい車高を下げてたのはなんで？
フェラーリとマクラーレンだけ全然擦れてなかった >>984
お前全然わかってねーなｗｗｗ
ポーポイズ現象は車高を高くすれば簡単に抑えられるが
その分ダウンフォースが減って遅くなるから
車高を下げたままポーポイズをどう抑えるか目指してんだよ 遅刻は遅刻だからなW
残念でした、次は時間を守りましょうW 車高下げたままポーポス抑えるか、車高を上げてグランドエフェクト維持するかって事じゃないのか >>986
ほらよマヌケ
https://thedigestweb.com/topics_detail13/id=53244
>この問題を修正するには、車高を上げることが最も有効であり、簡単な解決策となるが、
>そうなればグラウンドエフェクトカーとしてのパフォーマンスは低下することになり、
>エギントンTDは「問題を最小限に抑えるための、妥協点を見つけることが課題になる」と語る。
>「グラウンドエフェクトカーにおいては、できるだけ車高は下げて最大限の空力の効果を得たいものだから、
>そうすると振動が生まれてしまう。我々は荷重を得たり失ったりする状況の中で、最大限のダウンフォースを得たいと考える。
>そのために、グリップを失うリスクとの妥協点を探ることになる」 つまり車高を下げたままポーポイズが抑えられているってことは>>974が言っているように対策が上手くいっているってことだ 車高もある程度とってサスもある程度柔軟性を持たせつつ
沈み込んだときに圧縮空気が横モレしないのが理想
それが難しいなら車高が最初から下がっていれば上がりようがないから
ポーポイ回避できるけど足をガチガチに固める必要があって
それだとバンプに乗ったときはねて急にダウンフォースを失うから危険
だいたいあってる？ >>995
ただ、車高下げてサス固めるのは昨日メルセデスがやっていてポーポイズが抑え込めてなかったんだよね 車高を上げてなおかつサスを固めればあまり下がらないから安定はするかもしれんけど
得られるダウンフォースも減るから妥協策のひとつでしかない
ってことよね？ メルセデスが黒かったらダースベイダーのヘルメットみたいに見えたかもなあ。
黒に見慣れてたから膨張感が気になるし、他チームに形状もばれやすいんじゃないの まあそれだけにレッドブルが車高を下げたままポポが少なかったのは何か解決策を見つけたからだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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