□■2022 F1GP総合 LAP2784□■プレテスト□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2783 □■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1645423406/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月11日(金)〜13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 2022 FIA エントリーリスト（2月9日付）
https://www.fia.com/sites/default/files/styles/panopoly_image_original/public/2022_f1_entry_list_09.02.2022.jpg
・フェルスタッペンのカーナンバー1反映
・アラムコをアストンチーム名に追加
・エンジン名義はレッドブルパワートレインズのまま
・ オラクルレッドブルレーシングのチーム名未反映 ■バルセロナ - 2月23日〜25日
・ライブ中継やライブタイミングは行われない
・各日の終了時にハイライトやベストラップタイムが公開される（F1公式）
■バーレーン - 3月10日〜12日
・観客も参加し、テレビ中継（Sky、F1TV）やタイムアタックも行われる
・DAZN日本は、ラジオ番組でのサッシャによれば今年も中継するとのこと >>2 バーレーンテスト訂正
■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月10日(木)〜12日(土)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ホーナー、マシのF1レースディレクター交代を批判「ルール上何も悪いことをしていない」
https://www.racefans.net/2022/02/21/horner-criticises-harsh-decision-to-replace-masi-as-f1-race-director/
>ホーナーはマシが「ルール上、実際には何も悪いことをしていない」と主張
>また、FIAがハミルトンに謝罪すべきだという意見についてはこれを否定した「それなら1年の間に行われた100の別の決定についても言えることだ。シルバーストーンでのペナルティは十分だったか？ジェッダで受けたペナルティは公平だったのか？たくさんのことがある。もうページをめくって次に進むべき時だと思う」 今年、ラッセルにハミルトンがボコられるシーズン確定記念にコレ！！！！！！！
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
納 得 の 一 言。 ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
☆FIA☆「マシの裁定(アブダビ)を採用してレギュレーションに明記することにしたわｗｗｗｗ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 2021年シーズン
フェルスタッペンが完勝したシーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 フェルスタッペンの能力＝史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F１デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。 アルピーヌは最初の2戦をピンク主体のカラーリングで走り、
残りのシーズンは発表されているカラーリングで走る
https://pbs.twimg.com/media/FMKNbItXEAY2p1X.jpg マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたまま。
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったまま。 >>7
結局こーいうことよね
でもマシ解任は正しいと思うわ
ホーナーが言っているように、シルバーストーンやジェッダの件もあるし
今まで散々メルセデス忖度の裁定行ってきたわけだから、これまでの仕事っぷりを判断して異動になったのは正解 F1、マイケル・マシ退任 「満場一致」で決定 昨シーズン最終戦での騒動が起因
FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、F1レースの審判方法を広範囲に渡って見直すとともに、マイケル・マシをレースディレクターから解任し、一連の手続き上の変更を導入することを明らかにした。
ベン・スレイエム会長は2022年シーズン開幕に先立ち、昨シーズンの最終ラップで2位のマックス・フェルスタッペンがセーフティカーの後ろで1位のルイス・ハミルトンに追いつくことを許し、実質的にチャンピオンシップを渡してしまったことを受けて、この改正を実施することになった。 ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたまま。
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったまま。 「F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。 2021年シーズン
フェルスタッペンが完勝したシーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 F1、マイケル・マシ退任 「満場一致」で決定 昨シーズン最終戦での騒動が起因
FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、F1レースの審判方法を広範囲に渡って見直すとともに、マイケル・マシをレースディレクターから解任し、一連の手続き上の変更を導入することを明らかにした。
ベン・スレイエム会長は2022年シーズン開幕に先立ち、昨シーズンの最終ラップで2位のマックス・フェルスタッペンがセーフティカーの後ろで1位のルイス・ハミルトンに追いつくことを許し、実質的にチャンピオンシップを渡してしまったことを受けて、この改正を実施することになった。 2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」 アブダビ問題とスキージャンプ問題から分かる日本の人々の都合の良さ。
アブダビ問題
・マイケルマシが「通常と異なる手順」でレース再開してしまい、チャンピオンの行方を左右してしまった。
スキージャンプ問題
・審判が、「通常と異なる手順」で検査を行った結果高梨沙羅選手が失格となり、日本のメダルの行方を左右してしまった。
どちらも、審判の役割をする人物が「通常と異なる手順」を踏んだことによって起きた事件。
アブダビ問題に対して
「マシおかしくない！マシおかしくない！」
スキージャンプ問題に対して
「審判おかしい！審判おかしい！」
都合の良い日本の人たち。
1.「マシおかしくない！スキージャンプの審判おかしくない！」
2.「マシおかしい！スキージャンプの審判おかしい！」
この2つの反応のどちらかが一貫性のある反応。 ガスリーによるハミルトンの評価
「ハースやウィリアムズに乗ったら最後尾」
「彼は3位や5位での戦いさえもできない。おそらく16位や18位での戦いを余儀なくされるだろう」
結局、最速マシンのおかげチャンピオンであるハミルトンっていう見方はF1ファンのみならず、現役ドライバーから見てもそうなんだねぇ マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたまま。
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったまま。 まだハミルトンがチャンピオンだった頃の元Ｆ1チャンピオンたちのコメント
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」 「F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。 2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
評価においても成績においてもフェルスタッペンが圧勝した F1の現役全ドライバーを比較してみました。
もちろん、比較基準は対チームメイトです。マシン差を考慮すると比較にならないためです。
(チームメイトに勝ったシーズンの数）÷(参戦した前シーズンの数）×100の%で比較していきます。
※途中参戦や途中移籍のドライバーは、参戦や移籍後の結果のみを比較しています。
これでランキングをつけてみました。
(1つの比較材料として見ると面白いかもです）
1.MSC 100%
2.HAM 87%
3.ALO 83%
4.VET 79%
5.LEC GAS 75%
7.VER SAI 71%
9.RUS 67%
10.PER 64%
11.RIC 55%
12.BOT 44%
13NOR 33%
14.OCO STR 20%
16.TSU LAT MAZ ALB 0%
？ZHO >>31
ドライバーの国籍と所属チームの国籍も入れたらもっと面白いと思うよ？ フェルスタッペンの能力＝史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F１デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。 F1、マイケル・マシ退任 「満場一致」で決定 昨シーズン最終戦での騒動が起因
FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、F1レースの審判方法を広範囲に渡って見直すとともに、マイケル・マシをレースディレクターから解任し、一連の手続き上の変更を導入することを明らかにした。
ベン・スレイエム会長は2022年シーズン開幕に先立ち、昨シーズンの最終ラップで2位のマックス・フェルスタッペンがセーフティカーの後ろで1位のルイス・ハミルトンに追いつくことを許し、実質的にチャンピオンシップを渡してしまったことを受けて、この改正を実施することになった。 だれか本スレ立てろよ(笑)
ここは病棟になってるやん。 ホーナー、マシのF1レースディレクター交代を批判「ルール上何も悪いことをしていない」
https://www.racefans.net/2022/02/21/horner-criticises-harsh-decision-to-replace-masi-as-f1-race-director/
>ホーナーはマシが「ルール上、実際には何も悪いことをしていない」と主張
>また、FIAがハミルトンに謝罪すべきだという意見についてはこれを否定した「それなら1年の間に行われた100の別の決定についても言えることだ。シルバーストーンでのペナルティは十分だったか？ジェッダで受けたペナルティは公平だったのか？たくさんのことがある。もうページをめくって次に進むべき時だと思う」 アブダビ問題とスキージャンプ問題から分かる日本の人々の都合の良さ。
アブダビ問題
・マイケルマシが「通常と異なる手順」でレース再開してしまい、チャンピオンの行方を左右してしまった。
スキージャンプ問題
・審判が、「通常と異なる手順」で検査を行った結果高梨沙羅選手が失格となり、日本のメダルの行方を左右してしまった。
どちらも、審判の役割をする人物が「通常と異なる手順」を踏んだことによって起きた事件。
アブダビ問題に対して
「マシおかしくない！マシおかしくない！」
スキージャンプ問題に対して
「審判おかしい！審判おかしい！」
都合の良い日本の人たち。
1.「マシおかしくない！スキージャンプの審判おかしくない！」
2.「マシおかしい！スキージャンプの審判おかしい！」
この2つの反応のどちらかが一貫性のある反応 ガスリーによるハミルトンの評価
「ハースやウィリアムズに乗ったら最後尾」
「彼は3位や5位での戦いさえもできない。おそらく16位や18位での戦いを余儀なくされるだろう」
結局、最速マシンのおかげチャンピオンであるハミルトンっていう見方はF1ファンのみならず、現役ドライバーから見てもそうであることが判明 同じことをアホのように繰り返し言い続け相手が根負けして黙れば
自分の理屈の正しさが証明されると思ってるんだろう
小学校低学年並の知能だな ドンケツマシンであるウィリアムズに乗ったラッセルに
最速マシンだったメルセデスに乗ったハミルトンが予選で負けたという事実
あれはハミルトン大恥をかいたよねぇ
屈辱の何ものでもないねぇ マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたまま。
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったまま。 １だけどせっかく立てたのに見えてるのは
18,33,36,40,41だけだね… >>42
チャンピオンを取ってないリカルドに通算
1勝2敗で負け越してる人は誰かな？
ハミルトンはチームメイトに1度も負け越したことはないぞ？ 2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
評価においても成績においてもフェルスタッペンが圧勝し、勝負が着いた 最大の誤解は多分マシはアレでも普通にハミルトンが勝つと思ってやってた事
まさか一周も抑えられずハミルトンがあっさり抜かれるなんて考えてなかったんだろう
実際メルセデスとレッドブルはそれくらいのマシン差はあった
ハミルトンの能力を過信してしまったのか 「F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」 >>45
ウィリアムズのマシンに乗ったドライバーに最速メルセデスのマシンに乗って予選で負けるものほど屈辱的なことはないけど？ >>49
1戦だけで比べられてもね。
こっちはシーズン全体で比較してるんだからな。
チャンピオン取ってないリカルドに1勝2敗で負け越してる事実は変わらないよ。 F1、マイケル・マシ退任 「満場一致」で決定 昨シーズン最終戦での騒動が起因
FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、F1レースの審判方法を広範囲に渡って見直すとともに、マイケル・マシをレースディレクターから解任し、一連の手続き上の変更を導入することを明らかにした。
ベン・スレイエム会長は2022年シーズン開幕に先立ち、昨シーズンの最終ラップで2位のマックス・フェルスタッペンがセーフティカーの後ろで1位のルイス・ハミルトンに追いつくことを許し、実質的にチャンピオンシップを渡してしまったことを受けて、この改正を実施することになった。 >>45
というかその時マックスの年齢はいくつなの？ｗｗｗｗ
しかも相手はアロンソが現役最高のドライバーと言っていたリカルトって？ おまえらピンクピンクと騒いでるとPinkLivesMatter運動が起きてもしらんぞ
オコンさんに膝つき強要されるぞ 2021年シーズン
フェルスタッペンが支配し、完勝したシーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 今年は油圧ダンバーも禁止みたいだけど
サスペンションは金属コイルスプリングだけ？
だとしたら凄いな、乗り味が全然想像できない
カートに近いのかな( 一一) >>47
レース前に接触両成敗を明言されてたせいでいつもの得意技出来なかったからじゃね？
ttps://www.youtube.com/watch?v=LOFx0NKJ868
ttps://www.youtube.com/watch?v=OS6kN8p5NiA >>52
だから事実だから。
チャンピオン1度も取ってないリカルドに
1勝2敗で負け越してるwwww >>57
まだハミルトンがチャンピオンだった頃の元Ｆ1チャンピオンたちのコメント
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」 BWTは若い娘を自分色に調教するのが趣味の変態爺みたいで
キャラ立ちまくってるな アブダビ問題とスキージャンプ問題から分かる日本の人々の都合の良さ。
アブダビ問題
・マイケルマシが「通常と異なる手順」でレース再開してしまい、チャンピオンの行方を左右してしまった。
スキージャンプ問題
・審判が、「通常と異なる手順」で検査を行った結果高梨沙羅選手が失格となり、日本のメダルの行方を左右してしまった。
どちらも、審判の役割をする人物が「通常と異なる手順」を踏んだことによって起きた事件。
アブダビ問題に対して
「マシおかしくない！マシおかしくない！」
スキージャンプ問題に対して
「審判おかしい！審判おかしい！」
都合の良い日本の人たち。
1.「マシおかしくない！スキージャンプの審判おかしくない！」
2.「マシおかしい！スキージャンプの審判おかしい！」
この2つの反応のどちらかが一貫性のある反応 プロ視聴者のおまえらに聞きたい
で、どのチームのルール解釈が正解なの？ マクラーレンのマシンがポッチャリに見えて仕方ないな
サイドポッドは小型化してるのにカラーリングのせいかそう見える
ついでにアロンソもポッチャリに見えたな
汗も結構かいてたようで 結局、ゴミドラのハミルトンはフェルスタッペンに敗北したんだよｗｗｗｗ
しかもハミルトンは最速マシンに乗せてもらっていたにも関わらずコレ
フェルスタッペンのリードラップ：652周（全体の50.3%）
ハミルトンのリードラップ：297周（全体の22.9%） マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたまま。
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったまま。 >>55
いや減衰装置としてのオイルダンパーは禁止じゃなくて
姿勢変化や速度でサスのセッティングを変える装置の油圧が禁止ってこと >>59
スポンサーロゴだけじゃ満足できないみたいだな( 一一) >>63
あ、ついでに劇遅ウィリアムズに乗ったラッセルに
最速マシンだったメルセデスに乗ったハミルトンは予選で負けた事実ｗｗｗｗ >>66
なんだ、連結だけか
だよなぁ、想像できない( 一一) >>68
あ、ついでに1度もチャンピオン取ってないリカルドに負け越したマシチャンピオンがいる事実。 >>60
アブダビ裁定に関してはイギリス人（の一部過激派）以外はおおむね妥当だったと結論付けているわけだが
スキージャンプはどうなんだろうね？日本だけが抗議してるか？
小学生の頭で必死に考えた程度の低い詭弁だよｗ F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。 >>55
電制や外部からの油圧制御が禁止になっただけでしょ。
用は普通の乗用車のサスと同じ構成になっただけ。 ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
☆FIA☆「マシの裁定(アブダビ)を採用してレギュレーションに明記することにしたわｗｗｗｗ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 アブダビ問題とスキージャンプ問題から分かる日本の人々の都合の良さ。
アブダビ問題
・マイケルマシが「通常と異なる手順」でレース再開してしまい、チャンピオンの行方を左右してしまった。
スキージャンプ問題
・審判が、「通常と異なる手順」で検査を行った結果高梨沙羅選手が失格となり、日本のメダルの行方を左右してしまった。
どちらも、審判の役割をする人物が「通常と異なる手順」を踏んだことによって起きた事件。
アブダビ問題に対して
「マシおかしくない！マシおかしくない！」
スキージャンプ問題に対して
「審判おかしい！審判おかしい！」
都合の良い日本の人たち。
1.「マシおかしくない！スキージャンプの審判おかしくない！」
2.「マシおかしい！スキージャンプの審判おかしい！」
この2つの反応のどちらかが一貫性のある反応 >>70
ねーねー、この評価どうするの？ｗｗｗｗ
フェルスタッペン --------------------------------------
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 F1、マイケル・マシ退任 「満場一致」で決定 昨シーズン最終戦での騒動が起因
FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、F1レースの審判方法を広範囲に渡って見直すとともに、マイケル・マシをレースディレクターから解任し、一連の手続き上の変更を導入することを明らかにした。
ベン・スレイエム会長は2022年シーズン開幕に先立ち、昨シーズンの最終ラップで2位のマックス・フェルスタッペンがセーフティカーの後ろで1位のルイス・ハミルトンに追いつくことを許し、実質的にチャンピオンシップを渡してしまったことを受けて、この改正を実施することになった。
満場一致wwwwwwww >>71
だってマシの裁定が公式にレギュレーションに明記されることになったんだってさｗｗｗｗ マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたまま。
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったまま。 ホーナー、マシのF1レースディレクター交代を批判「ルール上何も悪いことをしていない」
https://www.racefans.net/2022/02/21/horner-criticises-harsh-decision-to-replace-masi-as-f1-race-director/
>ホーナーはマシが「ルール上、実際には何も悪いことをしていない」と主張
>また、FIAがハミルトンに謝罪すべきだという意見についてはこれを否定した「それなら1年の間に行われた100の別の決定についても言えることだ。シルバーストーンでのペナルティは十分だったか？ジェッダで受けたペナルティは公平だったのか？たくさんのことがある。もうページをめくって次に進むべき時だと思う」 >>80
それだけ貢献したんだろうな、投資で( 一一) F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース >>70
つまりハミルトンはリカルド以下ってことだねぇｗｗｗｗ
フェルスタッペン --------------------------------------
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 >>82
一昔前まではそれがフェラーリだったからな
強いチーム、メーカーが牛耳るのは不変よね アブダビ問題とスキージャンプ問題から分かる日本の人々の都合の良さ。
アブダビ問題
・マイケルマシが「通常と異なる手順」でレース再開してしまい、チャンピオンの行方を左右してしまった。
スキージャンプ問題
・審判が、「通常と異なる手順」で検査を行った結果高梨沙羅選手が失格となり、日本のメダルの行方を左右してしまった。
どちらも、審判の役割をする人物が「通常と異なる手順」を踏んだことによって起きた事件。
アブダビ問題に対して
「マシおかしくない！マシおかしくない！」
スキージャンプ問題に対して
「審判おかしい！審判おかしい！」
都合の良い日本の人たち。
1.「マシおかしくない！スキージャンプの審判おかしくない！」
2.「マシおかしい！スキージャンプの審判おかしい！」
この2つの反応のどちらかが一貫性のある反応 ガスリーによるハミルトンの評価
「ハースやウィリアムズに乗ったら最後尾」
「彼は3位や5位での戦いさえもできない。おそらく16位や18位での戦いを余儀なくされるだろう」
結局、最速マシンのおかげチャンピオンであるハミルトンっていう見方はF1ファンのみならず、現役ドライバーから見てもそうであることが判明したｗｗｗｗ F1、マイケル・マシ退任 「満場一致」で決定 昨シーズン最終戦での騒動が起因
FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、F1レースの審判方法を広範囲に渡って見直すとともに、マイケル・マシをレースディレクターから解任し、一連の手続き上の変更を導入することを明らかにした。
ベン・スレイエム会長は2022年シーズン開幕に先立ち、昨シーズンの最終ラップで2位のマックス・フェルスタッペンがセーフティカーの後ろで1位のルイス・ハミルトンに追いつくことを許し、実質的にチャンピオンシップを渡してしまったことを受けて、この改正を実施することになった。
満場一致wwwwwwww 満場一致のはずがコレ！！！ｗｗｗｗ
ホーナー、マシのF1レースディレクター交代を批判「ルール上何も悪いことをしていない」
https://www.racefans.net/2022/02/21/horner-criticises-harsh-decision-to-replace-masi-as-f1-race-director/
>ホーナーはマシが「ルール上、実際には何も悪いことをしていない」と主張
>また、FIAがハミルトンに謝罪すべきだという意見についてはこれを否定した「それなら1年の間に行われた100の別の決定についても言えることだ。シルバーストーンでのペナルティは十分だったか？ジェッダで受けたペナルティは公平だったのか？たくさんのことがある。もうページをめくって次に進むべき時だと思う」 マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww ☆マシ解任劇の全容☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 90のレスで20以上レスしてる奴は問答無用でNGだろ笑 マシ辞任で、誤審を暗に認めたようなもんだからな
だからホーナーは激おこ( 一一) >>95
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww 敗北したゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
☆FIA☆「マシの裁定(アブダビ)を採用してレギュレーションに明記することにしたわｗｗｗｗ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www 2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
評価においても成績においてもフェルスタッペンが圧勝し、勝負が着いたｗｗｗｗ F1、マイケル・マシ退任 「満場一致」で決定 昨シーズン最終戦での騒動が起因
FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、F1レースの審判方法を広範囲に渡って見直すとともに、マイケル・マシをレースディレクターから解任し、一連の手続き上の変更を導入することを明らかにした。
ベン・スレイエム会長は2022年シーズン開幕に先立ち、昨シーズンの最終ラップで2位のマックス・フェルスタッペンがセーフティカーの後ろで1位のルイス・ハミルトンに追いつくことを許し、実質的にチャンピオンシップを渡してしまったことを受けて、この改正を実施することになった。
満場一致wwwwwwww 満場一致のはずがコレ！！！ｗｗｗｗ
ホーナー、マシのF1レースディレクター交代を批判「ルール上何も悪いことをしていない」
https://www.racefans.net/2022/02/21/horner-criticises-harsh-decision-to-replace-masi-as-f1-race-director/
>ホーナーはマシが「ルール上、実際には何も悪いことをしていない」と主張
>また、FIAがハミルトンに謝罪すべきだという意見についてはこれを否定した「それなら1年の間に行われた100の別の決定についても言えることだ。シルバーストーンでのペナルティは十分だったか？ジェッダで受けたペナルティは公平だったのか？たくさんのことがある。もうページをめくって次に進むべき時だと思う」 >>88
フェラーリが権勢を持ってたのはF1のマーケティングが背景、
要するに人気で成立していた権勢だったと思うんだが
メルセデスみたいに金出してメディア動員してって訳じゃなかったよね アブダビ問題とスキージャンプ問題から分かる日本の人々の都合の良さ。
アブダビ問題
・マイケルマシが「通常と異なる手順」でレース再開してしまい、チャンピオンの行方を左右してしまった。
スキージャンプ問題
・審判が、「通常と異なる手順」で検査を行った結果高梨沙羅選手が失格となり、日本のメダルの行方を左右してしまった。
どちらも、審判の役割をする人物が「通常と異なる手順」を踏んだことによって起きた事件。
アブダビ問題に対して
「マシおかしくない！マシおかしくない！」
スキージャンプ問題に対して
「審判おかしい！審判おかしい！」
都合の良い日本の人たち。
1.「マシおかしくない！スキージャンプの審判おかしくない！」
2.「マシおかしい！スキージャンプの審判おかしい！」
この2つの反応のどちらかが一貫性のある反応 >>70
つまりハミルトンはリカルド以下ってことだねぇｗｗｗｗｗ
フェルスタッペン --------------------------------------
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www 去年まではルーバーあると遅くなったけど今年どこも採用してるのなんでだろね 2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価がコレッッ！！！
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
評価においても成績においてもフェルスタッペンが圧勝し、勝負が着いたｗｗｗｗ マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww アルピーヌのカラーリングだっせーなw
色の印象ってやっぱデカいわ 3行超or50文字超は全て正規表現NGで何も問題ない
^(.*\n){3}|(?s:^.{50}) >>105
一番の古株だったからだろ職場と似たようなもんだ
そして今は出来の良い新顔にとって変わられる時代に変わった >>90
俺は二匹NGにしてるわ。まだ数十レスの段階で ☆マシ解任劇の全容がコレ！！！
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に！！！
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 昨年公式アプリでバーレルテストのLT見られたけど今年も見られるよね？
俺はNEXT視聴者だから実況スレの皆も頼りにしてるぞ。 >>116
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww
早くそのルールが作られることを祈ってれば？
作られない限りはアレは間違いwww 敗北者のハミルトンのヲタもまた敗北者ｗｗｗｗ
だってコレだもんなぁ
2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」 アブダビ問題とスキージャンプ問題から分かる日本の人々の都合の良さ。
アブダビ問題
・マイケルマシが「通常と異なる手順」でレース再開してしまい、チャンピオンの行方を左右してしまった。
スキージャンプ問題
・審判が、「通常と異なる手順」で検査を行った結果高梨沙羅選手が失格となり、日本のメダルの行方を左右してしまった。
どちらも、審判の役割をする人物が「通常と異なる手順」を踏んだことによって起きた事件。
アブダビ問題に対して
「マシおかしくない！マシおかしくない！」
スキージャンプ問題に対して
「審判おかしい！審判おかしい！」
都合の良い日本の人たち。
1.「マシおかしくない！スキージャンプの審判おかしくない！」
2.「マシおかしい！スキージャンプの審判おかしい！」
この2つの反応のどちらかが一貫性のある反応 >>109
今までラジエター排熱はカウルの後端のエグゾースト出てる辺りから抜いてたけど
ディフューザーがでかくなり過ぎて塞いでる格好だからかな？と思った あまり連投してると5chで弾かれるようになるのでは？
"余所でやってください"的な ある意味フェルスタッペンも可哀想なワールドチャンピオン
本来ならハミルトンがチャンピオンになっていたシーズンに、運営の力でチャンピオンになってしまった
今後実力でフェルスタッペンがチャンピオンになれなかったら、一生周りからは言われるでしょうね >>121
そもそもアブダビでSCエンドだったらラティフィゲート再燃にしかならんわ。
出場チームの半分が未だに抗議してるスキージャンプと一部イギリス人とイキリ反日が抗議してるアブダビと一緒に出来ねえよｗ アブダビ問題とスキージャンプ問題から分かる日本の人々の都合の良さ。
アブダビ問題
・マイケルマシが「通常と異なる手順」でレース再開してしまい、チャンピオンの行方を左右してしまった。
スキージャンプ問題
・審判が、「通常と異なる手順」で検査を行った結果高梨沙羅選手が失格となり、日本のメダルの行方を左右してしまった。
どちらも、審判の役割をする人物が「通常と異なる手順」を踏んだことによって起きた事件。
アブダビ問題に対して
「マシおかしくない！マシおかしくない！」
スキージャンプ問題に対して
「審判おかしい！審判おかしい！」
都合の良い日本の人たち。
1.「マシおかしくない！スキージャンプの審判おかしくない！」
2.「マシおかしい！スキージャンプの審判おかしい！」
この2つの反応のどちらかが一貫性のある反応 >>125
それならこんな評価はないよねぇｗｗｗｗ
2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
全てにおいて１位のフェルスタッペン マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww ☆マシ解任劇の全容がコレ！！！！
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に！！！
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 >>130
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww
何も反論できてねーwww笑える フェルスタッペンに手も足もでなかったガスリーによるハミルトンの評価
「ハースやウィリアムズに乗ったら最後尾」
「彼は3位や5位での戦いさえもできない。おそらく16位や18位での戦いを余儀なくされるだろう」
結局、最速マシンのおかげチャンピオンであるハミルトンっていう見方はF1ファンのみならず、現役ドライバーから見てもそうであることが判明 激しい順位争いや強引な追い抜きとかはある程度仕方ないけど
マイケル・マシの場合は人為的に不当な順位操作をしたからどうしようもない。
ＳＣを意図的に１周早く撤収した上に、ハミルトンとマックスの間の
周回遅れだけ意図的に除去した。
それ以降はサインツを含めて誰と戦っているのか？な状態。
四輪最高峰の自動車レースをいきなりアメリカンプロレスにしてもらっても困る。
利益を受けたレッドブルホンダとマックスも被害者となる。 マクラーレンのサイドポッドにあるブリティッシュ・アメリカン・タバコの電子タバコのロゴ
バルセロナだと掲載禁止なんだな
仕方ない ホーナーの言う
VSCとSCで2回ピットに入ろうとドライバーはしたのに拒否したのはメルセデスだろは同意だわ まだハミルトンがチャンピオンだった頃の元Ｆ1チャンピオンたちのコメントがコレ！！！ｗｗｗｗ
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」 結果を今更変える必要も全く無いけども、最終戦の裁定は明らかにミス。ミスというかもはや考え方が論外。
メルセデス陣営の立場になったら納得出来ないのは当然ですね。
一部の車だけラップダウンをパスしても良いなんてそんな馬鹿げたことありますか？
赤旗中断から順位通りのスタンディングスタートしかなかったでしょう？
素人目に見ても理不尽が過ぎる。 F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www マクラーレンもサイドポッドに、アルファタウリみたいにチーム名デカデカと貼りゃいいのに ゴキヲタがどんなにアブダビ「だけ」に目を向けようと工作してもコレｗｗｗｗ
2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 ある意味フェルスタッペンも可哀想なワールドチャンピオン
本来ならハミルトンがチャンピオンになっていたシーズンに、運営の力でチャンピオンになってしまった
今後実力でフェルスタッペンがチャンピオンになれなかったら、一生周りからは言われるでしょうね >>143
それならこんな評価はないよねぇｗｗｗｗ
2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
全てにおいて１位のフェルスタッペン アブダビ問題とスキージャンプ問題から分かる日本の人々の都合の良さ。
アブダビ問題
・マイケルマシが「通常と異なる手順」でレース再開してしまい、チャンピオンの行方を左右してしまった。
スキージャンプ問題
・審判が、「通常と異なる手順」で検査を行った結果高梨沙羅選手が失格となり、日本のメダルの行方を左右してしまった。
どちらも、審判の役割をする人物が「通常と異なる手順」を踏んだことによって起きた事件。
アブダビ問題に対して
「マシおかしくない！マシおかしくない！」
スキージャンプ問題に対して
「審判おかしい！審判おかしい！」
都合の良い日本の人たち。
1.「マシおかしくない！スキージャンプの審判おかしくない！」
2.「マシおかしい！スキージャンプの審判おかしい！」
この2つの反応のどちらかが一貫性のある反応 ゴキヲタがブチ切れて同じレスを３連投しとるｗｗｗｗｗｗｗ
ゴキヲタも所詮そんなものｗｗｗ 再発防止計画？FIAが公式にマシがつくったチャンピオンであると認めたのかw ルールにきちんと則った運営ができませんでした、ごめんなさい。
だけど、混乱し及ぼす影響の範囲と大きさを考えて、結果は変更できません。
重ね重ねお詫び申し上げます。
マシ先生の次回作（万が一あれば）にご期待ください！
くらいしか落とし所ないだろう
ルールを遵守できない運営って終わりだわ このスレ人が多くいるように思えるけどID真っ赤の長文と自演やってる奴のレスがほとんどだからな 全車に一貫した指示が出さえすれば良いよ。アブダビは「1位と2位の間だけ」アンラップさせてそれ以降には許さなかったのが問題だったんだから。 >>113でNGしてみりゃわかる
ほとんどのレスが見えなくなる まさに負け犬の遠吠えとはこのことｗｗｗｗ
ゴキヲタの遠吠えかな？ｗｗｗ
2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
全てにおいて１位のフェルスタッペン 隊列が整うのを待つ必要がないのはいいが、ラップバックする車の条件も一緒に定義しておいたほうがいいのでは？
アブダビのように１位と２位の間の車だけがラップバック許可なら、そのように明記した方がいいと思うし マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww まだハミルトンがチャンピオンだった頃の元Ｆ1チャンピオンたちのコメントがコレですｗｗｗｗ
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」 それが全てだね。
1位と2位の間だけ行かせたのがまずかった。時間的にギリギリだったからだろうけど、その辺は開幕戦のときに説明されるんだろう。
レギュレーション通りに全車アンラップさせれば良かっただけ。 信者っていうのは本当に恐ろしいな
所詮エンタメなんだから気楽に楽しめばいいのに
もう手遅れだろうけどもっと他の事に労力使えないのかね F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www >>159
自作自演に失敗していますよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今回の改訂でもう一度同じ状況になったらあの運用法を合法的にできるようにしたってことは、改訂前のレギュレーションでは違法でしたってFIAが認めたことになるのに、都合が悪いからホン信は絶対にそのことに触れない。 ｻｻｸｯﾃのゴキヲタはずっとマヌケなままだねぇｗｗｗｗ
これでも見て涙していなさいｗｗｗ
まだハミルトンがチャンピオンだった頃の元Ｆ1チャンピオンたちのコメントがコレ！！！ｗｗｗｗ
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」 激しい順位争いや強引な追い抜きとかはある程度仕方ないけど
マイケル・マシの場合は人為的に不当な順位操作をしたからどうしようもない。
ＳＣを意図的に１周早く撤収した上に、ハミルトンとマックスの間の
周回遅れだけ意図的に除去した。
それ以降はサインツを含めて誰と戦っているのか？な状態。
四輪最高峰の自動車レースをいきなりアメリカンプロレスにしてもらっても困る。
利益を受けたレッドブルホンダとマックスも被害者となる。 >>164
そんなレギュレーションは存在しないｗ
モロばれカッコ悪いｗｗｗ アブダビ問題とスキージャンプ問題から分かる日本の人々の都合の良さ。
アブダビ問題
・マイケルマシが「通常と異なる手順」でレース再開してしまい、チャンピオンの行方を左右してしまった。
スキージャンプ問題
・審判が、「通常と異なる手順」で検査を行った結果高梨沙羅選手が失格となり、日本のメダルの行方を左右してしまった。
どちらも、審判の役割をする人物が「通常と異なる手順」を踏んだことによって起きた事件。
アブダビ問題に対して
「マシおかしくない！マシおかしくない！」
スキージャンプ問題に対して
「審判おかしい！審判おかしい！」
都合の良い日本の人たち。
1.「マシおかしくない！スキージャンプの審判おかしくない！」
2.「マシおかしい！スキージャンプの審判おかしい！」
この2つの反応のどちらかが一貫性のある反応 マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww ハミルトンとメルセデスのファンなら、くだくだ言わずに
今年優勝することを信じればいいのに( 一一) まだ去年のレースの話してるのか...（呆れ）
メルセデス訴え取り下げてる時点でもう終わった話題だぞ >>172
マシ辞任で、誤審を暗に認めたようなもんだからな
だからホーナーは激おこ( 一一) >>175
内情がどうであれ、記録は変わらない
今年に期待するしかない、それでおｋ( 一一) テストも始まるってのにいつまで去年の話ししてんだ… マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww >>172
もう無理
それよりもラッセルとの争いの心配をした方がいいな もう結論は出ているのに
マジキチのゴキヲタは「アブダビだけ」に目を向けようと必死に工作ｗｗｗｗ
この評価が出てる限り、マックスが名実ともにチャンピオンってことなんだな
2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
全てにおいて１位のフェルスタッペン マシはフェルスタッペンをチャンピオンにするために犠牲となったのだ。
これでアブダビのレースコントロールは間違ってました。
結果は変えませんがマシが責任感とりますで幕引きか。
わかっちゃいたけど落とし所はここしかないよな。 F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www もう結論は出ているのに
マジキチのゴキヲタは「アブダビだけ」に目を向けようと必死に工作ｗｗｗｗｗ
この評価が出てる限り、マックスが名実ともにチャンピオンってことなんだな
2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
全てにおいて１位のフェルスタッペン 章男氏にはぜひともFIAの親方になって交通ルールの標準化をやってもらいたいねVSCの仕組みなんか公道でやれば事故減らせると思うんよね NG登録したらすっきり。テスト楽しみだわ〜。赤牛は最後の最後まで見せないのね。 >>179
それなら、それで楽しみよ
ハミは、シューマッハと並ぶだけで偉大だし
ラッセルとタッペンの戦いとか熱そう( 一一) すげぇwww
まだ185レスしか無いスレで
52回書き込んでるやつと62回書き込んでるやつがいるwww
二人だけで半分以上wwww 結局フェルスタッペンはつくられたチャンピオンだって認めたってことだな >>189
マシンの出来次第ではマックスとラッセルがチャンピオン争いするかもねぇ
フェラーリが正解だった場合はマックス、ラッセル、ルクレールがチャンピオン争いかな >>191
それならこの評価はないですねぇｗｗｗｗ
2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
全てにおいて１位のフェルスタッペン つまり、フェイクタッペンだと、君はそう言いたいのかね？ もう終わったSCルール変更の他にも、エンジン交換ペナとか接触ペナとか変更せんのかな、とは思うな。
赤旗中断中の修理とかタイヤ交換にも本来はペナルティ在るべきだよねえ。
破損したままだとレースが危険だから、という声に押されてノーペナになってるけど、本来おかしいだろと。 2021シーズンは茶番劇だった。
マックスは偽りのチャンピオン。 >>196
それならこの評価はなんですかぁ〜ｗｗｗｗ
2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
全てにおいて１位のフェルスタッペン 激しい順位争いや強引な追い抜きとかはある程度仕方ないけど
マイケル・マシの場合は人為的に不当な順位操作をしたからどうしようもない。
ＳＣを意図的に１周早く撤収した上に、ハミルトンとマックスの間の
周回遅れだけ意図的に除去した。
それ以降はサインツを含めて誰と戦っているのか？な状態。
四輪最高峰の自動車レースをいきなりアメリカンプロレスにしてもらっても困る。
利益を受けたレッドブルホンダとマックスも被害者となる。 マシさん、最終戦のあの判断にホントに感謝しています！あなたは自らの職を犠牲にしてまで、フェルスタッペンをチャンピオンにするような運営をしてくれました！普通の運営通りだったらSCフィニッシュかハミルトンとマックスの間の5台の周回遅れそのままで最終ラップスタートだったから、ハミルトンチャンピオンの可能性が高かった。
それをあなたのあの判断のおかげで、フェルスタッペンがチャンピオンになれた。
ホントに捨て身の判断に感謝しています！
伝説のチャンピオン決定戦になりました！
あなたの判断がなければ、フェルスタッペンはチャンピオンになれなかった。
日本の皆さん、皆さんの望む結果を作ってくれた
マイケルマシは大恩人です！
ありがとう、マイケルマシ！ありがとう、マイケルマシ！ >>201
それならこの評価はなんですかぁ〜ｗｗｗｗ
2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
全てにおいて１位のフェルスタッペン >>202
マシさん、最終戦のあの判断にホントに感謝しています！あなたは自らの職を犠牲にしてまで、フェルスタッペンをチャンピオンにするような運営をしてくれました！普通の運営通りだったらSCフィニッシュかハミルトンとマックスの間の5台の周回遅れそのままで最終ラップスタートだったから、ハミルトンチャンピオンの可能性が高かった。
それをあなたのあの判断のおかげで、フェルスタッペンがチャンピオンになれた。
ホントに捨て身の判断に感謝しています！
伝説のチャンピオン決定戦になりました！
あなたの判断がなければ、フェルスタッペンはチャンピオンになれなかった。
日本の皆さん、皆さんの望む結果を作ってくれた
マイケルマシは大恩人です！
ありがとう、マイケルマシ！ありがとう、マイケルマシ！ 大人気なくまたゴキヲタをボコってしまったッッｗｗｗｗ
敗北者ハミルトンのヲタってこの程度
ヲタもまた敗北者ｗｗｗｗｗｗｗ F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www 面倒だからマシでNG登録したらほとんど消滅してしまった… >>208
俺なんか
マシ、フェルスタッペン、マックス、ルイス、ハミルトン
をNGしたぞ F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマッシ・フェイクタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェイクスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www マッシさん、最終戦のあの判断にホントに感謝しています！あなたは自らの職を犠牲にしてまで、フェイクタッペンをチャンピオンにするような運営をしてくれました！普通の運営通りだったらSCフィニッシュかハミとフェイクタッペンの間の5台の周回遅れそのままで最終ラップスタートだったから、ハミチャンピオンの可能性が高かった。
それをあなたのあの判断のおかげで、フェイクタッペンがチャンピオンになれた。
ホントに捨て身の判断に感謝しています！
伝説のチャンピオン決定戦になりました！
あなたの判断がなければ、フェイクタッペンはチャンピオンになれなかった。
日本の皆さん、皆さんの望む結果を作ってくれた
マイケルマッシは大恩人です！
ありがとう、マイケルマッシ！ありがとう、マイケルマッシ！ >>208
あんなに頭のおかしいレスを読むくらいなら
そうしたほうがマシ バルセロナテストのタイム結果とハイライト21時からってなってるらしいけど
日本時間だと朝5時か F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマッシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでハミ（メルセデス）に大きな差をつけられていたマッシ・フェイクタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェイクスタッペンがファイナルラップでハミを逆転。ハミはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www マッシの解任＝FIAがマッシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマッシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップの車を追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マッシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマッシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マッシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マッシの運営は間違ったままwww 敗北ドライバーハミルトンのヲタが敗北した後もまだ連投続けていたｗｗｗｗ
ほら、餌だぞｗｗｗ
↓
2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
全てにおいて１位のフェルスタッペン マッシさん、最終戦のあの判断にホントに感謝しています！あなたは自らの職を犠牲にしてまで、フェイクタッペンをチャンピオンにするような運営をしてくれました！普通の運営通りだったらSCフィニッシュかハミとフェイクタッペンの間の5台の周回遅れそのままで最終ラップスタートだったから、ハミチャンピオンの可能性が高かった。
それをあなたのあの判断のおかげで、フェイクタッペンがチャンピオンになれた。
ホントに捨て身の判断に感謝しています！
伝説のチャンピオン決定戦になりました！
あなたの判断がなければ、フェイクタッペンはチャンピオンになれなかった。
日本の皆さん、皆さんの望む結果を作ってくれた
マイケルマッシは大恩人です！
ありがとう、マイケルマッシ！ありがとう、マイケルマッシ！ またハミ狂がコピペ荒らししてるのか？
よく飽きないな。 マシの解任＝FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww テスト始まった？
バルセロナに隠し撮りカメラ小僧はいないのか？？ スリックは10年以上こんな事をやってる正真正銘筋金入りのキ◯ガイだから相手にするだけ人生の無駄だぞ 今日からだと思ってたw ありがとう
俺に金があればテストの放送権買い取るのに・・・ マクラやハースのマシンを見ると近年にないリヤウィングのデカさだな 規定でリアウイングの大きさはどこもほぼ一緒では…。 ハースはでかいと思ったな
単純にウイング立ててるだけかな？ 不正チャンピオン認定でホーナーファビョってんな
明確なルール違反によるマシピョンなのは見てた人はわかってるだから掘り返さない方がいいのに >>239
今でも昨日のことのように思い出せるな
あの瞬間は テスト前半の注目点はまずラップ数...
3日間晴れ続きなら合計360周はこなしたい アロンソ今年41歳か
マイケルが復帰した時と近い歳だな >>249
マジか。コロナ禍で現地行く人は非国民と言ってたから期待してなかったわ。 >>248
ノリスのメットは結構揺れてるしサスはガチガチっぽいから
オンボードカメラの取付剛性が高いだけじゃなかろうか。 今更だけどアストンノチーム名長くね？
aston martin aramco cognizant f1 team
ダブルタイトルスポンサーとか このサスペンションでアメリカGPとかドライバーとマシン死にそう
今季からF1のサスペンションはフロント、リヤともに複雑な油圧システムが一切禁止され、機械式一択になった。
その影響は、とてつもなく大きい。というのもF1マシンのサスペンションは、車の速度に応じて特性を変えるシステムを採用しているからだ。
「低速ではかなり柔らかく、加速すると硬くなり、ある速度を超えると再びしなやかになるサスペンションだ」と、アストンマーティンのテクニカルディレクター、アンドリュー・グリーンは説明する。
「コーナーの種類によってサスペンションの硬さが変わるわけだが、高速コーナーを抜けてストレートに入ると、再びサスペンションを柔らかくして車体を地面に近づけ、抵抗を減らすようにしている。
昨年までは機械式と油圧式で、かなり複雑なシステムが実行できていた。それが純粋に機械式だけになる今シーズン、同じことをするのは非常に難しくなるだろう」
さらにリヤアクスルを下げて、ディフューザーをニュートラルにするシステムも許されなくなった（昨年後半、ストレートでメルセデスの最高速が異常に速かったのは、このシステムを洗練させたおかげだった）。
またタイヤの振動の跳ね返りを吸収するイナーシャダンパーも除外されている。
空力性能を100％発揮するには、コーナーごとの緻密な車高管理が欠かせない。
しかし今季はトーションバー、アンチロールバー、従来のダンパーとスプリング（ダイブダンパー）を使ってロールとダイブを制御することしかできなくなるということだ。 ドリキン土屋がサス固いと目がブレてドライブ出来ない言ってたがアロンソ爺さん大丈夫かね >>253
下位カテゴリーには多いよね
全日本ナンチャラとかになると、必然的に3つも4つもスポンサー名を羅列したエントリー名ばかりになる >>241
一応残ってるみたいだけど減額されたのかもね
https://www.mclaren.com/racing/partners/
どこかのGPでスポット的に前面に出てくる事はありそうだが コカコーラって大口スポンサーかと噂されたのにお金絞っちゃったのかなぁ
エナジードリンク屋来てくれー！ >>260
全世界に配信するんだから手ブレ補正は確実に効いてるよな
それもiPhoneの手ブレ補正なんかとは比べ物にならないくらい高性能なやつを 映像的には多少揺れを見せたほうが迫力出ると思ったりはする
いつぞやのアロンソのメットカメラまで揺れると酔っちゃいそうだけど もう足回りワンメイクにしてアクティブサス入れてしまえよ 当時にいなくなったけど
一人で二人分（このスレの全レスの半分以上）やってたのか 各チーム、各ドライバーが皆スタートラインは同じ状況になったから楽しみだ系統のコメントしててウキウキだけどQ1敗退レベルならお先真っ暗だなW
予算制限厳しいから今シーズンすぐに大きくアップグレード出来ないし 揺れで目がブレるとしてもラリーの経験もあるアロンソさんには関係ない
知らんけど >>264
本当にそれなんだよな
一時期Aサス復活するとかちょっと話題になった気がする >>260
>>262
手ブレ補正が効くと車体側が動いて見えるから
件の映像は手ブレ補正OFF アルピン、新設計のPU導入で空力の自由度広がってコンスト最低でもP5目指すと言ってるが、初期段階で早々に今シーズンは捨てるなんてことならんかな?
粛清したりFIAからヘッドハンティングしたり色々模索してるけど。まぁアロンソ嫌気さしてオスカーに交替とかなったら嬉しいけど。 コンスト5位ってことはメルセデス・レッドブル・フェラーリ・マクラーレンより無理っぽいってことか まぁでもフロアとフロントウイングとリアウイングは弄れないし
そこをレギュ守らなかったら即違反判定するって宣言してんだから
ある意味独自で出来る要素少ないから面白いシーズンになる可能性はる
実際に背後付けてついていけるならF1シーズンでもっとも面白い年になる可能性もあるし
そうなれば他のカテゴリーにも当然影響がでる
そういう歴史的な年になるかもよｗ ロシアグランプリは中止にならんかな
制裁した方がいいだろあんなクソ国家 >>259
サントリー「よし、デカビタの名前でスポンサードしよう」 最近はコンスト5位が続いてたしアストンやアルファタウリには負けたくないよね アンドレッティ参戦の場合提携候補にGroup1001って保険会社があるみたいだけどもし実現したらインディで提携してる車みたいな黒と茶色のカラーリングになるのかな
https://i.imgur.com/yyUYRzN.jpg
https://i.imgur.com/hbupzQ6.jpg >>264
アクティブサスとかもう補助機能いらねーよ 早くテストが見てみたいな
言うても三味線弾いてくるチームもあるだろうけど ロシア国旗を纏ったマシンにロシア人ドライバーが乗るアメリカのF1チーム >>282
ドイツ人が乗って
イタリアのメーカーも絡んでる
平和なF1 メルセデスのうねうねフロアはそれが狙いじゃないの？
ロス・ブラウンはチームが意図的に後方乱気流を起こすことはないとコメント
https://www.planetf1.com/news/ross-brawn-doubts-teams-sabotage-wake/
>「どのチームも故意に気流を乱して接近できないようにしようとしたことはないはずだ。そんなことよりラップタイムを追い求めるしかないんだ」 そこまでやるなら各車フロントウイングにピトー管付けて乱気流が酷い前走車失格にしてほしいわ アンドレッティはそもそも金の出所が提携スポンサー3割りアンドレッティ0株70の時点で
認証したらいけないチームでしょｗ
ハースみたいな信頼できる奴ならいいけど >>288
ピトー管でハリネズミにでもするつもりか？ >>285
ボタン押すと乱気流は発生するとか？
ラリーXみたいな 顔面ビッグマックはマクドナルドに土下座してスポンサーになってもらえよ そら乗り心地だけで15年前になって速さは増してるだから
誰にとっても未知のマシンだわな
昔と違って今は乗ってる姿勢もおかしいし視界も狭いし
ドライバー視点でみても結構面白いよね今年のマシンはｗ リカルドなんかギラギラしたのが消えちゃってるような >>299
うわ、今期マシンのDRSが作動してるとこ初めて見た 幅が今でより圧倒的に広いよね
相当効果ありそうだなこれだけ開くと あたりまえだけど、結構リアウイングを立てるセッティングもできるんだな
ショーカーは寝てるウイングだったし
https://i.imgur.com/289XL0k.gif >291
チャージしてここぞという時に使うわけか。ゲームならアリだな。 縁石でのショックすごそう
今年は縁石には乗らない方が速いんじゃないか・・・ フロントサス本当に動かねーな
乗り心地とかめっちゃ悪くなってるんじゃね？w 今シーズンの全てはラッセルに掛かってる(気がする) 何でサスを今さら規制したんだろ
エンジンと空力だけで勝負させたいんか？ これだけサスが硬いと身長高いドライバーは負担大きい気がする 超堅サスペンションのために昔みたいにメカニカルトラブルで最後まで走り切れない車が
増えるのかな
当時はトップ独走でもチェッカーまで何が起きるか判らないというハラハラ感があったなあ(´・ω・｀) https://youtu.be/Ysm-wFrH8y0
マイケルマシ解任！
FIAがアブダビGP調査結果を公表。
〜動画の要約〜
1.アブダビGPのリザルトは変わらないけど正しくなかった。
2.あのマシの判断はミス！安全性と公平性が保たれていない。安全性と公平性が保たれることはレースの根幹である！
3.あの判断がミスなのであってマシ1人だけを責めて良いものではない！FIA全体の組織、構造の問題でもある。
4.F1はショーに寄りすぎている！もっとレースに集中させるべき！
5.マイケルマシがよくなかったのは、メルセデスの抗議に対して、「これはモーターレーシングだ（ドヤッ）」とハッキリ言ってしまったこと。
アレがモーターレーシングだと考えるなら価値観がおかしい。ディレクターとして不適格とみられても仕方がない。
レッドブルからの、「ハミルトンとフェルスタッペンの間の周回遅れだけいかせて、追いつかなくてもレース再開しちゃえば良いじゃん！これがモーターレーシングだ！」という言葉をコピーする形で
「これはモーターレーシングだ（ドヤッ、俺カッケー）」の発言が良くなかった。
あの発言がなくて、「個人の判断ミスでした」
ならマシ続投でも良かったかもしれないが、モーターレーシングとしてあの判断に何の疑問も感じていないならあの言葉は出ないはず。
6.これからは、レースの公平性と独立性が確保される。→アブダビのあの判断は、公平性も独立性もなかった。
7.玉虫色にならなかったことは良いこと。 サスとかは開発自由にしてもいいとは思うがそうするとチームの格差がでちゃうのかね
ドライバーに負担かかりすぎる気がする 尾てい骨を痛めるドライバーが出てくるかもしれんのう >>316
サス固くしないと車高が安定しないからグラウンドエフェクトのダウンフォースが得られなくなる
どうしようもない >>299
最後に出てくるリカルドの笑顔がラクダのように見えた 日本はやたらとF1系のYouTubeチャンネルが増えたな
F1公式が2021年のテレビ視聴動向を発表
https://www.formula1.com/en/latest/article.formula-1-announces-tv-race-attendance-and-digital-audience-figures-for-2021.1YDpVJIOHGNuok907sWcKW.html
・2021年のテレビ放送のの累計視聴者数は15.5億人で、2020年から4％増
オランダは前年比81％増、米国58％増、フランス48％増、イタリア40％増、英国39％増
・シーズン中に少なくとも1回のレースを視聴した個人は4億4500万人（前年比3％増）
・2021年のグランプリ1回あたりの平均視聴者数は7,030万人で、2020年と2021年の間に同種の放送取り決めが維持された市場のみで比較すると+13%増（※2021年に放送が有料化されたブラジルとドイツは除外） >>324
自転車乗りはパンツにクッションついてる >>319
フェラーリの不正PUもみ消すのは公平でモーターレーシングだもんな クッションはボケとして何らかの衝撃吸収構造を新たに開発してもおかしくはないだろ 自分のプレーをする、を実践できるアスリート
アルボン「僕が一番驚いたのは、マックスの何も気にしない能力」
https://www.planetf1.com/news/alex-albon-impressed-max-verstappen-mental-strength/
「彼はただクルマを走らせるだけで、何が起ころうともその結果については考えないんだ」
「ルイスの後ろでゴールしても、レースに勝っても、記者に質問されても"オーケー、気にしない"と精神を保てるのは尊敬する」 市販車の車高調の減衰セッティングでは下手くそほど硬めを好むよな >>324
昔は小さいドライバーは小さい分前に座って、頭の後ろのクッションは厚くしてもらえたぞ。
中嶋悟とかプロストとか。
昔はペダル動かして調節よりその方が手っ取り早かったのかな >>323
マクラーレンと２３年までの３年契約してるけど、歳も三十五になるし高給取りだから今年もパフォーマンス出せなかったら放出あるかもね、やり手のザクなら。代わりはインディから。 18インチ慣れないなぁ もうちょっと小さくはできないのだろうか？ >>322
新しいマシンは角田のドライビングスタイルには合いそう
ガスリーがやばそう https://youtu.be/Ysm-wFrH8y0
マイケルマシ解任！
FIAがアブダビGP調査結果を公表。
〜動画の要約〜
1.アブダビGPのリザルトは変わらないけど正しくなかった。
2.あのマシの判断はミス！安全性と公平性が保たれていない。安全性と公平性が保たれることはレースの根幹である！
3.あの判断がミスなのであってマシ1人だけを責めて良いものではない！FIA全体の組織、構造の問題でもある。
4.F1はショーに寄りすぎている！もっとレースに集中させるべき！
5.マイケルマシがよくなかったのは、メルセデスの抗議に対して、「これはモーターレーシングだ（ドヤッ）」とハッキリ言ってしまったこと。
アレがモーターレーシングだと考えるなら価値観がおかしい。ディレクターとして不適格とみられても仕方がない。
レッドブルからの、「ハミルトンとフェルスタッペンの間の周回遅れだけいかせて、追いつかなくてもレース再開しちゃえば良いじゃん！これがモーターレーシングだ！」という言葉をコピーする形で
「これはモーターレーシングだ（ドヤッ、俺カッケー）」の発言が良くなかった。
あの発言がなくて、「個人の判断ミスでした」
ならマシ続投でも良かったかもしれないが、モーターレーシングとしてあの判断に何の疑問も感じていないならあの言葉は出ないはず。
6.これからは、レースの公平性と独立性が確保される。→アブダビのあの判断は、公平性も独立性もなかった。
7.玉虫色にならなかったことは良いこと。 こんだけサスが動かないと、言われてるように振動も凄いはず
その振動に初めてスプリットターボ式を採用したアルピーヌの新PUが耐えられるとは思えないんだけど(^o^;
タービンとコンプレッサーをつなぐシャフトが長いから振動あるとヤバイんでしょ？ あのスーツを着こなせるのはせいぜいリカルドかマゼピンくらい ここにいるのはHALOにも慣れた猛者ばかりだ、面構えが違う >>345
ニューマシンに合わせてタービンのレイアウトを変更したのか、パワーを追及した結果なのか >>326
コースによっては膝にパッド入れてるだろ
>>334
クッションが衝撃吸収装置じゃなかったら何なんだ(´・ω・｀) プレシーズンテストは明日の日本時間17時から
赤牛のRB18のお披露目は16時くらいかな リカルド曰く車が速けりゃ多少の不快感は気にしない。
ジェームスキー曰く、レースに勝てるなら、ドライバーはクルマのフィーリングは気にしない
ドライバーはそういう生き物 ロメオのカラーリングはテストまでお預けらしいが、スポンサーははよ公開しろよと公儀しないのかな EPSONさんもいなくなったんだよね
ペイドラ+中華の時代来るんかな >>352
つーかオーレンもそろそろ離れるんじゃないの
クビサはまだリザーブなんだっけ？ >>347
慣れる慣れない以前にHALOは普通にかっこよくね？
09のチリトリウイングや12の段差ノーズの方が無理だわ ほぼ一通り出揃ったけど何とも言えないな
視聴者の目の確かさというか09シーズンは開幕前の新車発表の時点でダブルデフューザー持ってるチームが有利とか分かってたのかな >>355
F1はメディア効果が150億円に相当するらしく乗り気らしい。
今年もタイトルスポンサーだしクビサもリザーブ 俺はHALO最初期から好きだったわ
もともとフォーミュラマシンの頭部丸出しに違和感あったから
それを伝統として見てきた人らは違うんだろうけど レッドブルの実車が楽しみだねぇ。
メルセデスがつまらなかったから
特に期待してる。 2016、2017年はHALOの模型を付けてフリー走行で各チーム順番に
テストしてたけど、その時は何でこんなかっこ悪い物をと思った。
ドライバーにもHALO否定派なんていたしね。
でも今はHALOが無い方が変に見えてくるから不思議だ サスペンションの新レギュレーションに関してはas-web.jpの解説記事が丁寧かな ハロなかったら今頃グロージャンもハミルトンも墓の下 俺もHALOは最初違和感あったけど今はある方がカッコイイと思える様になった
あれをボディと一体のものとしてカッコイイデザインにしてしまうF1のコンセプトを考える人のセンスには脱帽だわ クビサリザーブにするだけでスポンサーついてくるってめちゃくちゃ美味しいだろうな
たまにFPに乗れる以外そんな権限与えられてると思わないし >>367
ハミが一番ある意味悲惨というか、おかしな死に方だったかもしれんなアレ イタリアの時のクビサは正直マゼピンより酷かった、ミックが避けたからあんな程度で済んでたけど大ボーリングになりかねない動きだった
もう引退してほしいなあ >>349
話の流れ的にそういうことではないことくらい気付け 今年マシンがみんな個性的でいいな〜
フェラーリ…期待してるぜ >>374
最終仕様を去年のマシンに付けてテストしてる時に既に見慣れたｗ
ホイールが黒だから目立たないというのもあったけど。
F2みたいに銀色のホイールだったらでかくなったのがもっと目に付いただろうなあ メルセデスとRBは仮にコンスト1位になれずとも4位以下に低迷するとは思えないし
この2つのマシンからひたすらパクればそこそこ戦えるマシンになるんだろうな >>352
さっきZCGとのスポンサーシップ発表してるよ。中華系じゃない。 サスストローク無くてタイヤがペラいからコクピットは地獄モードかも 女性ドライバーに厳しくなりそうだからフェミニスト団体からのクレームに備えなきゃ >>382
女の方が尻の脂肪が厚くて有利なんじゃないか？ｗ ＼(^o^)／ RBはきっと
＼ ／ コマネチ!!! >>384
アメリカでウーマンシリーズの選手がバンプでケツの骨折ってなかったっけ？ 【F1ライフチャンネル】
マイケルマシ解任！
FIAがアブダビGP調査結果を公表。
〜動画の要約〜
1.アブダビGPのリザルトは変わらないけど正しくなかった。
2.あのマシの判断はミス！安全性と公平性が保たれていない。安全性と公平性が保たれることはレースの根幹である！
3.あの判断がミスなのであってマシ1人だけを責めて良いものではない！FIA全体の組織、構造の問題でもある。
4.F1はショーに寄りすぎている！もっとレースに集中させるべき！
5.マイケルマシがよくなかったのは、メルセデスの抗議に対して、「これはモーターレーシングだ（ドヤッ）」とハッキリ言ってしまったこと。
アレがモーターレーシングだと考えるなら価値観がおかしい。ディレクターとして不適格とみられても仕方がない。
レッドブルからの、「ハミルトンとフェルスタッペンの間の周回遅れだけいかせて、追いつかなくてもレース再開しちゃえば良いじゃん！これがモーターレーシングだ！」という言葉をコピーする形で
「これはモーターレーシングだ（ドヤッ、俺カッケー）」の発言が良くなかった。
あの発言がなくて、「個人の判断ミスでした」
ならマシ続投でも良かったかもしれないが、モーターレーシングとしてあの判断に疑問があるならあの言葉は出ないはず。
6.これからは、レースの公平性と独立性が確保される。→アブダビのあの判断は、公平性も独立性もなかった。
7.玉虫色にならなかったことは良いこと。 てかハース大丈夫なんか 世界情勢的に
ウラルカリの資産凍結されね これ しばらくは大丈夫だろうけど >>387
脳への障害が顕在化したら一気にレギュレーション変わりそう ハース、車が良かったらF2の頃の狂犬マゼピンが復活しそうで怖い(((´・ω・`))) コロナで社会不安、ガス代2倍の欧州が親分様ロシアに経済制裁なんて本当にできるのかな >>380
もうシートにアクテブサスつけとけばいいねん。 ポーポイジング解決する為にロータス88みたいなツインシャーシ再現するチームねえかな 明日からのテスト、公式やSkyが情報出すまでは記者も情報公開禁止やったりするんやろうか
そうじゃないとしたらレッドブルのマシンとかテスト中の段階で見れそうだけど オコンの立場から考えてみると
ピンクがヤツを追いかけて来るんだ 外人ってピンクにどんなイメージなんだろうね？
日本人と同じ感覚？ フォースインディアの亡霊がアルピーヌにまとわりついてるな ピンクのスポンサーでも容認するかどうかでプロストは揉めたんだろうな 【F1ライフチャンネル】
マイケルマシ解任！
FIAがアブダビGP調査結果を公表。
〜動画の要約〜
1.アブダビGPのリザルトは変わらないけど正しくなかった。
2.あのマシの判断はミス！安全性と公平性が保たれていない。安全性と公平性が保たれることはレースの根幹である！
3.あの判断がミスなのであってマシ1人だけを責めて良いものではない！FIA全体の組織、構造の問題でもある。
4.F1はショーに寄りすぎている！もっとレースに集中させるべき！
5.マイケルマシがよくなかったのは、メルセデスの抗議に対して、「これはモーターレーシングだ（ドヤッ）」とハッキリ言ってしまったこと。
アレがモーターレーシングだと考えるなら価値観がおかしい。ディレクターとして不適格とみられても仕方がない。
レッドブルからの、「ハミルトンとフェルスタッペンの間の周回遅れだけいかせて、追いつかなくてもレース再開しちゃえば良いじゃん！これがモーターレーシングだ！」という言葉をコピーする形で
「これはモーターレーシングだ（ドヤッ、俺カッケー）」の発言が良くなかった。
あの発言がなくて、「個人の判断ミスでした」
ならマシ続投でも良かったかもしれないが、モーターレーシングとしてあの判断に疑問があるならあの言葉は出ないはず。
6.これからは、レースの公平性と独立性が確保される。→アブダビのあの判断は、公平性も独立性もなかった。
7.玉虫色にならなかったことは良いこと。
プロのF1ジャーナリストの見解でした。
詳しくは動画をご覧下さい。 >>415
エロではなく、単純に女が好きな色みたいな感じ
昔ピンクのスパイク履いてたサッカー選手が「男がピンク好きでもいいだろ」みたいなこと言ってた ほんでタイムとかわからんのかいな？ なんか中途半端な盛り上がりやなぁ。 オコンは額の狭さとサイコパスっぽい表情が特徴的だよな >>405
取材オーケーは分かってるけど
リアルタイムでネットとかに公開して良いんかなと
公式のハイライトが公開されるのにそれより先に >>424
motorsports.comは例年通りテキスト＆画像ライブ公開するって言ってるから問題ないんだろ ポルシェ上場を本格協議 ＥＶ開発資金調達狙う―独ＶＷ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022022201297&;g=int
【フランクフルト時事】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、子会社の高級スポーツ車大手ポルシェの新規株式公開（ＩＰＯ）に向け、大株主と本格的に協議していると発表した。ＶＷは、ポルシェの株式上場で得た資金を電気自動車（ＥＶ）の開発に充てる狙いとみられる。
上場の最終決定は下されていない。ロイター通信によると、ポルシェの企業価値は最大９００億ユーロ（約１２兆円）に上るとみられる。ＶＷは２０１２年にポルシェを完全子会社化した。 うーん、素直にピンクの方が良いと思うんだけどな
ピンクストライプではスポンサーが満足しなかったのだろうし、お互いに引けない争いだったのだろうけど
でも、アクアフレッシュピンクホワイトとかメントスライチとかよりは…
しかし、こんだけピンクだともっと世界のピンク企業を口説けないものかｗ ロシアが開催不可になったらシンガポールに近いセパンにして欲しい そもそもマシが可笑しかったのは周回遅れにポジション移動禁止命令を出して延々とトドメさせた話だからな
メルセデスが強引に最期の方の部分だけを切り取ろうとすればレッドブルがキレてそっちを持ち出すのは分かってる
元々、根拠がないのに移動禁止命令を出し続けてたルール違反状態だったので特殊な方法で解消する必要があった案件なので…
じゃあ、運営手法を新しくしたということでマシは色々あったからポジション変更、これで！みたいな及び腰解決だな アルピーヌxBWTの青が多い通常カラーはスバル感があるな
WRCの青x黄じゃなくて、STiのピンクが前面に出たニュル24hとかスーパーGTとかのやつね
何気に日本のスバリストは好感なんじゃね マゼピンとハースはこれから先ビジネスできるのかな？ BARチームがデビューした時みたいにピンクとブルーで縦に塗り分ければいいのに >>436
あれ結構酷評されてるけど
結構好きなんだが
普通にカッコイイと思う STIのはピンクじゃなくてチェリーレッドって言わないと中の人に怒られるよ！ ロシア富豪の資産凍結され始めたけどマゼピン父は平気なんか？ >>437
良く出来てるよね。2ブランド宣伝したいならあれ以上のこと無いだろうに。
アルピーヌのはやっぱそう考える人多いみたいで早速そういう画像が出回ってて笑った お前らの大好きなアロンソ様が去年の最終戦は何も間違ってないってよ
もういい加減過去の揚げ足取りは辞めない？
マックスとルイスがターボ時代で1番白熱した熱戦をシーズン通してやり合ってんたんだから
お互いにリスペクトして未来に目を向けようよ
http://www.topnews.jp/2022/02/22/news/f1/202806.html フェラーリ動画出てるけど
ガチガチすぎじゃね一切動いてないように見えるがサスｗ
これ吐くドライバー結構いるんじゃないか？
路面悪いサーキットだと大変そうだなｗｗ 一番振動きついのどこかな、COTA？シンガポールって今年あるんだっけ？ 振動で脳がシェイクされちゃうのはフィジカル鍛えても防ぎようがない気がするんだけどどうなんだろうな >>442
フロアが空力に思いっきり影響してるから
一定の距離保つためにサスをガチガチにせざるを得ない地獄 STIは差し色としてピンク使ってるからいいけどアルピーヌはね。。 lapped car may overtakeが出たら再開出来るっていうのは、”may overtake”だからそれが出てもlapped carが意図的にover takeしないってのもありだよな？ 今年、ラッセルにハミルトンがボコられるシーズン確定記念にコレ！！！！！！！
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
納 得 の 一 言。 ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 ホーナー、マシのF1レースディレクター交代を批判「ルール上何も悪いことをしていない」
https://www.racefans.net/2022/02/21/horner-criticises-harsh-decision-to-replace-masi-as-f1-race-director/
>ホーナーはマシが「ルール上、実際には何も悪いことをしていない」と主張
>また、FIAがハミルトンに謝罪すべきだという意見についてはこれを否定した「それなら1年の間に行われた100の別の決定についても言えることだ。シルバーストーンでのペナルティは十分だったか？ジェッダで受けたペナルティは公平だったのか？たくさんのことがある。もうページをめくって次に進むべき時だと思う」 ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
☆FIA☆「マシの裁定(アブダビ)を採用してレギュレーションに明記することにしたわｗｗｗｗ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 2021年シーズン
フェルスタッペンが完勝したシーズンであることがデータに現れている
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 フェルスタッペンの能力＝史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F１デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。 ゴキヲタがアブダビGP「だけ」に目を向けさせようと必死の工作だがコレ！！！ｗｗｗｗ
2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
全てにおいて１位のフェルスタッペン ケツに自信がありそうなドライバーと言えば……やはりリカルドか まぁロシアは毎回自分たちの領土を増やすのにこれと同じ手法してるからな
〇〇が〇〇を弾圧したり殺したりしてると嘘を風潮して軍事支援するいってはいって
最後は国民が望んでるで自分たちの国に混みこむｗ
こんな茶番がまかり通るんだから恐ろしい世の中だわな実際
日本にいたら平和ボケして分からないだろうが
国民からしたらただの迷惑でしかないという 今回の騒動でまたハミルトンやメルセデスが図々しいお強請りを繰り返す懸念が出てきてるからな
そこらへんで競う気があるドライバー達はパワハラいい加減にしろよみたいなコメントを発し出してる
ベッテル、アロンソ、リカルド、ノリスらへんはこのパワハラはおかしい我々はこれら決定には賛同してないと
明確なメッセージを出してる
当初問題があったかもねと語っていたノリスですらメルセデスの要求による弾圧には距離を置いてる >>467
真っ直ぐ縁石飛び越えるような事しちゃうと危ないかも >>463
メルセデスとハミルトンが絡む案件はいい加減うんざりだな
ラッセルにボコられて早く消えてほしいわ 4Gや5Gの負荷がかかる世界で
あんなガチガチに硬いサスでも
ドライバー大丈夫なんか？ >>464
どこでもやってる常套手段だよ
向こうは陸続きだからなおさら使われやすい >>462
逆だよ
西側がウクライナを引っ掻き回して入り込もうとしたからプーチン激おこなの
その昔、ロシアの脅威を感じて日本が朝鮮半島を併合したようなもん このスレでは1人のキチガイのせいでヘイローって書くの禁止なんだよな… >>471
俺は絶対吐く奴とか気分悪くなる奴でると思うね
底でダウンフォース稼ぐのは分かるけどあそこまで固くしないいけないんかねｗ
立ち上がりでアクセル開けてるのに一切流石動いてるように見えないってやばい？ｗ
箱でもここまで固いサスは最近みないぞ ok 10minってあるけど、ほんとに見せるんかな？ リアがプッシュロッド。RB18はMCL36と同じ。 >>481
五位に入れるといいわね
にしても角ちゃんの英語去年よりうまくなってる気がする フロントノーズがアストンみたいに真ん中持ち上がってるな >>481
ノーズ付近のウイングの処理ちょっと変わった？ >>490
ノーズがフロントウィングの付け根よりさらに下まで伸びてるな
なんかスキージャンプで全兄姿勢が板より前に出たポーズみたいな感じ リアカウル上段がフェラーリみたいに凹んでるな
やっぱ凹ますといいことあるんだろうか DRSの動きを見たかったけど、ウェットコンディションで動かしてなかったのか >>489
フロア端っこの処理が新車発表の時と違うな
あとRB18と同じくノーズに穴空いた
一番知りたいディフューザー周りはまだ秘密か >>496
サイドの抉りが笑えて来る。なんだこの形はｗ
これでリアも絞ってるんだよな これでもサイドポッドからの処理すごい事になってるが
サイドの処理とエンジンカウル側で違う感じになってるし
ルノーみたいな分離型か 少し前までシーズン前テストはペリスコとライブタイミングでスレを維持できていたので
ご飯がいくらでも食べれたので
2022バルセロナテストも期待したいものだよ（ペリスコは2021年3月でサービス終了） サイドはそんなに抉れてないだろと思ったけど結構エグくて草
膨張色の白使ってるからそう見えたのかな 一体、何処にPUが入ってんだって疑問になるほどに抉れてんね >>500
サイド抉ったついでにフェラーリみたいに凹ましてもあるな
なんか各チームのアイデアをできるだけ入れたみたいな欲張りっぷり どの車もだけどフロントはハイノーズというか空間あるのに
フロア辺りからリアまでがベタベタになってる
これが今年のマシンの特徴だね >>514
フロントウイング下げてしまうと、フロアに流れる気流を跳ね上げてしまうからでない？ >>515
これやべえｗｗｗ
リアのディフューザーの先みてｗｗやべええ PUが乗ってる辺りと人が乗ってる辺りが地面スレスレで他はフロントもリアも結構な空間空いてるね
面白い構造だな今年のマシン サイドポンツーンに取り込んだ空気ってディフューザー直前でベンチュリートンネルに合流させてるのかな？ >>475
ソ連の政権が「ウクライナ人の問題」を解決するために、ウクライナ人が住む地域において人工的な大飢饉を促した。
1933年に「ヨーロッパの穀倉」といわれたウクライナでは数百万人が餓死した。
ロシア最高やな！ ミナルディの事だからプライベートテストの様子は速攻でリークされるだろうなぁ、と思ってたら今日まで大丈夫だったのは意外 >>526
しっかりとミラーをマウントしておかないと危ないからね！ >>500
1枚目の写真ウィリーしてるようにみえる 正直AT03あんま速そうじゃないけど、そもそもどんな形が速いのかわからんのでなんとも言えないという
早くテストの結果見たい AT03のノーズは先端が黒いからノーズが上がってるように見えるけど
実際には上がって無くて発表会のノーズと同じぐらいの高さだね
上がったのはウイングの付け根だけだった AT遅い予感しかしない
去年の最初に見た時はビビビとなったけど今年は真逆 とりあえず今年は頑丈なフロントウイングにしてくれたらいい ここまで実車見た感じ…あくまでも個人的なイメージだけど
速そう
・メルセデス
・マクラーレン
・アルピーヌ
ちょっとよくわからない
・フェラーリ
・ハース
・ウィリアムズ
遅そう
・タウリ
・ロメオ
・アストン
あとはレッドブルがどうなるかだな〜
タウリのリアカウルとレッドブルのリアカウルが似通ってたらワンちゃんあるか？
どっちも遅かったというオチもあり得るけどｗ 実車がバッチリ出てないのはレッドブルだけになったね タウリのノーズダサい・・・
新車の中でハースと並んでダサい・・・ doesn't get much better than mixing @f1 cars and race drones 😍
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1496183391955337223
これかなり速いぞ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 矢印みたいで無個性なフロントウイングばかりだと思ってたけど
実写が出てくるとけっこう個性出てるのね
ところでアルピーヌの横から見えるスリット
なんか微妙にレトロな匂いを感じない？ ATは何故ノーズを時代に逆行するような太ノーズにしてしまったのか？ まぁノーズが細けりゃ必ず速いってわけでもないだろうしな…
去年だってタウリやフェラーリは別にそこまで細かったわけじゃないけど上のチームとそこそこ戦えてたし
全体のバランスが良ければ速い車になってる可能性もなくはない 細ノーズで去年タウリはボコボコ壊れてたし、強度確保するにはこうするしかなかった説 あれはノーズの太さよりもFWを吊り下げてるパーツの強度がなかったんじゃないかと >>543
太い方がエアの取り込み良さそうだけどね 何かが致命的にモッサリしててカッコ悪いと思ったらHALOが白でアカンのだわ
いやあ初見でイヤな予感してたけど今年のマシン最悪だわこれ >>483
キーはサスの方式は空力の為と言ってたし、必然的に空力屋のニューウェイは
同じのを選んでたね タウリずいぶん昔に見た気がする
そんなはずは無いんだが AT03の実車出てきた瞬間からのガッカリ感よ・・・・ 間違いなく数年のうちにハイノーズ規制がされるな ダサ過ぎる ノーズの細さで言えばアルピーヌが1番細かったしね去年は 結果はそこそこって感じだったけど
同じようにカウルがかなりでかくて全く絞り込めてなくてもハマれば速いってのもまたアルピーヌが証明してる 優勝も表彰台も獲得してるし タウリのリアってプッシュロッド？
角度が付いてるのはアッパーアーム？ サイドからのリアへの作り込みは今のところ一番面白い サイドポッドというよりサイドダクトだわ
RB18もより抉ってくるんだろうな さーすがに今回ばかりはテスト結果見るまでどこもわかんねー 政治的なゴニョゴニョによりマゼピンはテスト参加出来なくなった模様 ウラルカリマネーってハースに入金できるのかいな？ ハース本格的にやばくね？ >>541
ショルダーが青だからウエットタイヤだろうな >>565
どの道最後尾走るんだからいなくなってもあまり関係ないとは思うけど ティレルを感じさせる良デザインと思うぞ
各チームとも個性があってよろしい タウリのノースは細い太いとかじゃなくて、先端の形状が根絶できたかと思った
突起ノーズみたいになってるのがなぁ >>568
ウラルカリマネー止まったら走る事すら怪しくなるんじゃない？ ハースさんのモチベ下がってるし アンドレッティ「ガハハハ、カネならぎょうさんあるで!」 1991年だっけか、レイトンハウスが開幕戦で使った前年CG901の改良型みたいなやつ
あれのノーズに似てる
ウイングとノーズ先端が横一直線じゃなくなって
ノーズの先っちょから下に向けて延長された黒い突起物が付いた形 実車正面から見るとタウリのサイドポッドにある
エアインテークもなかなかの大きさだ レッドブルはプル・プルで
タウリはプッシュ・プッシュ？ やっぱりフロントサスを動かしすぎると車体下部の空気の流れが大きく乱れるから硬くしてんのかな？
今までみたく油圧だなんだで制御出来ないもんな その意気や良し
アストンマーチンのグリーン、メルセデスのフロントサスを買わなかった理由について「メルセデスを待っていたらAMR02のシャシー設計が遅れるから」
https://www.planetf1.com/news/aston-martin-no-mercedes-front-suspension/
>今シーズン、メルセデスから購入した部品はギアボックスとリアサスペンションのわずか数点だけ
>「メルセデスのフロントサスペンションを採用することもできたが、その場合、シャシーをサスペンションシステムに合わせることになり、設計スケジュールが遅れることになる」 >>576
レッドブルはプル・プッシュじゃね
タウリはレッドブルのリアサス使ってるわけだし タウリの動画見たけど、リア周りが結構変態的な処理だな
未来感あって好き 早速全22戦に減っちゃったな
代替戦はあるのだろうか？ さて、これでバトルが増えるのだろうか
逆に減ったらお笑いだが ピンクのマシンって史上初だろ
こんなホモ臭い車嫌だわ 各チーム個性的マシンがそろって面白いな
これでブラウンの狙った全チーム1秒以内が実現できたら神業だ >>500
フロンウイングがアンヘラルド化？で往年のティレル思い出した >>590
リアかっこいいなー
既に今年の形の方が好きだわ
速いのか遅いのかは置いといて… >>590
こうしてリアから見ると折角のPUの小型化を打ち消すようなカウリングしてないか？
PUが小さいからラジエータの排気口をこの程度に抑えてられたと考えるべきなのかな？ アウトウォッシュ少なそうね
左右に広がっていく水煙がない タイヤ本数も決められてるのか
ピレリは、バルセロナで行われるテストのタイヤスケジュールを発表
https://www.planetf1.com/news/barcelona-test-conclude-wet-tyres/
https://pbs.twimg.com/media/FMNVj6GX0A44KA6.jpg
>各チームは3日間でスリック35本、インターミディエイト3本、ウェット3本の計30セットのタイヤを使用することが許されている。
>ウェットタイヤは最後の半日となる金曜日の午後に使用される。 >>599
タウリは元々極限までスリムにする事を目指してないんじゃ？セッティングがピーキーになるとエンジニアリングが難しいんでは。 え？リアがプッシュロッドだよねこれ
フロント・リア共にプッシュって奇しくも同じアルファを冠するロメオと一緒か >>597
ウエットセットのせいか他のマシンよりリアサスがストロークしてるな。 >>386
５ちゃんで今年イチ笑ったかもしれん
取り出したキンタマにちょっと上手い絵師が顔描いた感 採用サスのまとめ
https://twitter.com/hotlapmode/status/1496186777920577539
https://pbs.twimg.com/media/FMN-dywWQAUANoa.png
*RB18 and AT03 use the same gearbox, so it's almost 100% certain that Red Bull will also have Push-Rod at the rear
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>606
「ユーキ、プッシュ！プッシュだ！」
「お前は言うだけだから楽でいいよな！」 開幕戦が待ち遠しくてしょうがない
ほんと色んな意味でワクワクする なんかサスがあんま動かないのかな
タイムは去年より遅いんだろうな ダウンフォース減ってサスが動かないじゃあ、コーナーで吹っ飛ぶマシンも出てくるのか >>463
ロシア資本のチームとマゼピンがいるから直接の批判はやらないだろうけど
ソチボイコットを呼びかけそう
>>481
サイドポンツーンの開口部は大きくなったのかな 高速コーナーでリアをインから突っつかれたらコースアウト離陸しそう タウリはかなり絞りつつもルーバー無しで後方排熱でいけてるから排熱的には楽なんかな？
これまでのところ
ルーバー無し：メルセデス、マクラーレン、タウリ、ウィリアムズ
ルーバー有り:フェラーリ、アストン、アルピーヌ、ハース 素人の質問で申し訳ない
フロントプルロッドって今までやったチームあるんすか？なんか見たことある記憶がないんだけど タウリのフロントウイング1枚目をノーズの上から生やすの面白いね。
フロア下への気流確保しながら従来のノーズの役目も果たす感じ。
後方の水飛沫が綺麗に真っ直ぐ飛んでいくのも凄いねw こういうロゴを貼る作業に参加できる権利をチャリティオークションで販売してほしい
https://youtu.be/1teFZ-xQi1Q?t=30 >>621
2015年のフェラーリSF15-Tが プルロッドだよ >>621
２０１３年あたりのフェラーリとマクラーレンがフロントプルロッドらしい プルロッドだとセッティング面倒だということだけど、ニューエイ先生だと空力のためサスは動かないほうがいいのだと平気でやりそう 思えば2015年のフェラーリが速かったのはシモーネ・レスタのおかげだったのかニコラス・トンバジスのおかげだったのか
今年のハースが速いかどうか見れば分かるのか 裏側のほうを気持ちよく流してやるのもいいものなのかなあ タウリの前翼は先っちょの穴と共に下側にかぱっとはずせる仕組み ベンチュリカーだと車はねてドライバーしんどいだろうから、このさいマスダンパーOKにしたらいいのに で、ロシアGPやるの？とドメニカリに質問するのはまだですか、イギリスメディアさん サスの移り変わり
アウトボード(ばねがサスアーム間に露出)70年代まで
→ロッキングアームでインボード化
70年代~80年代
→プルロッド 80年代初め
→プッシュロッド 80年代中頃
→以後プッシュorプル
こんな感じか >>639だけど、日本も人のこと言えないのか
F1チケット関係者、入国制限のため日本GP開催は不透明とコメント
https://www.formule1.nl/nieuws/geen-buitenlandse-fans-welkom-bij-japanse-gp/
>チケットパートナーであるXS2Eventの代表、Jeroen Huis in 't Veld氏
>「海外からの観光客はまだまだ渡航制限が多く入国できないのが現状。日本GPが開催できるかどうかは不明」「可能としても、日本の観客だけになる」 スロー走行でいいとしても
シェイクダウンでウェットとか
ワイなら怖くてちびる。
ただでさえ去年とまるで違うマシンなのに
クラッシュしたら一気にチーム内の立場が… >>643
タウリの後ろの処理独特というか本当攻めてるなあ >>599
＞折角のPUの小型化を打ち消すようなカウリングしてないか？
去年よりはマシじゃね? >>641
日本人以外は1割も入らんだろ
今年は中国から大挙して来そうだけどさ >>646
F1関係者の隔離期間ゼロ（開催の必須条件）が実現するかは政府次第という状況は、去年と変わってないんだよな… 日本では人が集まって何か催すこと自体が悪になったからな マシンの上側は写真みてあーだこーだ言えるけど
実際は下側の開発もそれなりに自由度あるんだよね？ 走行性能は知らんけど見た目に関してはやっぱタイヤサイズ変化して良かったわ フロア下はレギュレーションガチガチであまり開発の余地無いって話だったような >>649
フロア下側は独自設計は無い、あるとしても「フレキシブルにするかどうか」くらいみたいだよ
キーやパット・シモンズによれば タウリの後ろからの写真見ると、フロア下は本当に何もなくて伽藍堂のツルッとしてるね。 ワイは超昔の前輪は小さく、後輪はデカく
これがF1て感じで一番好きだな このスレだけでも同じマシンの写真で千差万別の感想が出てくるから面白いよなあ >>647
北京から帰ってきた選手団も隔離入ってるしな どのマシンが一発目速いのか明日の朝には分かるから
ワクワクするね >>653
綺麗に大きく抜けていくのが重要なんだろうね
てか写真によってデュフューザーの上にもう一枚跳ね上げるフィンみたいなのあるっぽいけどあれいいのかね 流石にフロア下をフレキシブルフィンにしても意味ないよな
F1テクノロジー2022：フロア下とディフューザー
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-reglement-2022-technik-aerodynamik-unterboden-diffusor/
■2本のトンネル
>マシンのサイドポッド前方から後方へ2本のダクトが走る
（画像）https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/F1-Technik-2022-Unterboden-Diffusor-169FullWidthOdcPortrait-ca0c8c34-1863727.jpg
>トンネルがダウンフォースの大部分を生み出し乱気流の影響を受けないので接近戦を可能にする
>新しいダクトの入り口では最大4つのいわゆるボルテックス・ジェネレーターが許される。人工的に渦を発生させる垂直フィンがトンネル内の空気を加速させベンチュリー効果を強め、クルマを路面に吸着させる。
（画像）https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/F1-Technik-2022-Unterboden-Diffusor-169FullWidthOdcPortrait-b9e3c507-1863730.jpg
>重要なことはダクトから空気が漏れたり、外から空気が入ったりさせないこと。フロア下のトンネルは、途中から浅くなる。ここで空気が外部に逃げてはいけない。
■新形態のディフューザー
出口は75cmの幅に規定され（従来は水平方向105cm）、高さは31cmまで拡大（従来は17.5cm）。空気は上に跳ね上がるだけで外側に出ることはなくなり乱流を低減。
（画像）https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/F1-Technik-2022-Unterboden-Diffusor-169FullWidthOdcPortrait-458fc4c9-1863734.jpg
■抜け道の可能性
ダウンフォースの主役はアンダーボディであり設計自由度は狭い。懸念されるのは各チームがフレキシブルパーツで抜け道を試すことである。パット・シモンズは「注意すべきはマシン下のウィングプロファイルとディフューザーだ。トリックを使えば多くのタイムを稼ぐことができる」 タウリのフロント周りはレットブルが関与してないからしゃーないよな >>406
セニョールピンクみたいなのがよかったな 毎年クルマだけは出来がいいフェラーリがテストで無敵なのを期待する >>662
サンプル車でもフィンあるか
ここの形状と処理の仕方でいろいろあるんだろうなあ >>621
>>624
すまん、寝起きでプッシュロッドに見えてた… >>667
逆に言えばサンプル車の作りにレギュで縛られてるんだろうな、フロア下は >>643
この画像1枚でもお腹一杯
ミラーステイが3枚組のターニングベーンで
後方に向けてハの字形で配置し
サイドポッド上面流の外側をマネージ ハミってもしかしてデビュー時より今の方が強いんじゃね？ タウリのリアがプッシュロッドということは
レッドブルはマクラーレンと同じってことか メインをノーズの先まで下ろせば
CGみたくなるんだろう
https://i.imgur.com/hEHr5pN.jpg
リアはCGが完全にフェイクだったね
https://i.imgur.com/anN3dUy.jpg
これでRB18はフロントプルロッド
リアがプッシュロッドで確定か インダクションポッドもサイドポッドも取入口でけえな
とにかくパワー出したいんだな >>643
ブレーキ冷却口が後ろ向きに付いている
たぶんアルボンところのと同じでファンモーター搭載だろう リアウィンドウまでディフューザーのようだ！ 間も速い気流を吹き付けるんやろうね。
https://i.imgur.com/Dw8GgPc.jpg >>662
タッペンがサインツにあおり運転してダーティエアー中の挙動チェックを
してるっぽいのを2回ほど見かけた
サインツも元レッドブルだからOKだったのかな？ >>673
本人も昨年が最高潮だったって言ってるんだよね
んで最速マシンだったメルセデスに乗りながら、フェルスタッペンに完敗したザコドラという位置づけに転落したハミルトン >>682
フェラーリはリアウィングに吹き付ける様ですが
テストが楽しみです♪ >>682
池にならないような雨樋状の連続する流路設定でエンジンカバー上面流を2枚組のビームウイングとその上方の櫓内に導き
エンジンカバー内側から出る生ぬるいフローを引き抜きつつビームウイングをターニングベーンとして活用して後方へ向けた拡散流に参加させる企画 ウクライナ侵攻でハースは今年は参戦すらできなくなるんか？ FW、ノーズの横から生やすか、ノーズの下につけるか。悩むな。 ビームウィングここまで本当にウィングにしちゃっていいんだろうか >>500
タウリのフィルミングめちゃくちゃ良いけど、今年のウェアのデザインは微妙だなw >>689
俺はオンデマンドで見たけど、存外にマニアックな内容で面白かった
あれDVD化してくれないかなsw NHKのモタスポドキュメンタリーはガチ
インディ500のも面白かった >>693
今のところレギュレーション違反のマシンはないってことだから大丈夫なんだろうね
当然、各チームは事前に確認しているからなぁ >>515
自然に考えるとリアはプッシュのほうが
取付位置が自由だよね >>698
デフューザーとかビームウィングとか下側に集まってるもんね
プルだと空気の流れを阻害しそう とうとうホンダPUは信頼性重視からパワー重視に変わったか
オラクル・レッドブルがそう選択したんだろうなぁ ハミルトン マシンに恵まれただけ
アロンソ 速いけどアホ
ベッテル 史上最高のドライバー ホンダ青山すごい人だな
ありがとうマシン展示してる メルセデスのフロアがギザギザなんだけどあれいいのか？
接触したらパンクさせそう >>299
これドライバー視点だとクソ見づらいな
よくこんなんで運転できる >>705
メルセデス・ベンツじゃけぇ、何をしてもええんじゃ。 速すぎたらシーズン途中でも規制すると言ってるのが嫌な予感しかしない >>704
もてぎに行けばいつでも見れる
ついでにサーキットクルーズもすれば気持ちいい >>705
フレキシブルに動くようなものだったら即アウトだからなって警告はしてるね
あれでサイドボード横に気流作って空気抜けさせないように考えてるのかなと思ったり つかあの両サイド普通に考えてクレーム入ると思うんだが
開幕直前にうまいこと変更されるように他のチーム一丸となって抗議して欲しいわ >>712
遠いよねえ、もてぎ
トルコのレイアウト貼ってあるけど見る暇あるんだろうか
https://i.imgur.com/lAsU9FU.jpg 今年はマックスVSリカルド・ノリスでチャンピオン争いしてほしいな ウクライナ侵攻を受けロシアGPが開催危機
https://www.racefans.net/2022/02/23/racefans-round-up-23-02-5/
> 英国のジョンソン首相は「主権国家の侵略後、ロシアで主要な国際サッカートーナメントが開催されることは考えられない」と述べた。
>デジタル・文化・メディア・スポーツ省のドリーズ国務長官は、「ロシアで開催される予定のスポーツイベントについて深刻な懸念を抱いている」 今年はRBとウイリアムズの技術を合体させたアルボンが速いと思う ウルファたウリはサスペンションを前プシュ後プシュにして来たか。ブルのリアは受け継いでないのか。 開幕戦ラッセルが勝つよ
というか無双する
まあ見てろ3ヶ月後にはこのスレ「こいつやべえ」状態になってるから >>299
まだ慣らし走行だと思うけど縁石使ってない？ ドメニカリとしてはロシアGPの開催権収入をあきらめても中止にするかどうかだな
契約上こういうケースの中止で開催権料支払い義務がどうなってるかは知らんけど >>720
https://formula1-data.com/article/alphatauri-at03-technical-specification
AT03技術諸元・スペック
パワーユニット RBPTH001
モノコック スクーデリア・アルファタウリ製
フロントサスペンション スクーデリア・アルファタウリ製
リアサスペンション レッドブル・テクノロジー製 >>723
ガンガン使ってるぞ
プルプッシュでフロント下げるの当たってるかも
https://youtu.be/u_Fm7joH7yY さんまの言いたいことも理解できる
結局、オリンピックの大舞台で敗北した言い訳を取り繕ってる姿を世間に晒したようなものだからなぁ
そして、絶対安静の捻挫()なのにエキシビジョンでは普通に滑ってるからヲタですら「え？」ってなったｗｗｗ
あとSPでミスしたことをスケートリンクの穴のせいにしていたけど
羽生は過去に「ミスをリンクのせいにしてはいけない(ドヤッ)」って言ってるのよね
ネイサンチェンも羽生もどちらもミスなく演技をした場合、超高難易度プログラムのネイサンチェンが勝つことは分かっていたから
嘘でもケガでオリンピック出場断念します、引退しますってしておけば敗北者として引退せずに済んだのに
まあ結果論だが、ネイサンチェンの化け物っぷりを見たら勝負せずに逃げるのも手だった >>726
国の問題だから個人は大丈夫だろ。
軍人でガチの戦争でもなきゃ。 >>643
フロントウィング下にフィンが付いてるな
去年あったっけ？ >>704
去年のチャンプ決まってからしばらくは整理券で規制してたな >>731
渋滞してるけど、その内3人(ダルバラ、ローソン、ヴィップス）は新人に比べて見込みが薄い
岩佐も低迷中だったダムスだから昇格は微妙だろうし、今年昇格の可能性あるのハウガーぐらいかな？
てか、ドゥーハンいつの間にかアルピーヌ育成になってるな >>737
ドゥーハンはレッドブルジュニア人多すぎだからやーめたってってアルピーヌへ鞍替えした
ハウガーもプレマだからな？どうなんかねぇ・・・・
ぺレス首で角田昇格、空いたところへハウガーかぁ・・・・ ペレス・ガスリー・角田は今年正念場だな
3人のうち1人はRBタウリ陣営から離れることは確実だろう
マルコはF2トップチームに2人もRB育成を送り込むほど本気だ >>734
ベンチュリーの入口
左側下がモノコックの舳先とスキッドプレート >>694
タウリは自称ファッションブランドなのにこの垢抜けない感じは何なんだろな
デザインも演出も、他サイトデザイン一つ全てに通じて筋の通った野暮ったさを感じる
ベネトン然りHugoBOSS然りトミヒル然り、好き嫌い別にしてアパレル界隈独特の匂いって出るもんだけどな、感じないのよ >>731
過去の実績と保有するシート数から言って
レッドブル育成がいちばんF1に上がれる確率が高い
渋滞しているのは実はレッドブルじゃなくてメルセデス
ラッセルが昇格したばかりだしウィリアムズの育成枠シートもなくなった 下のドライバーからしたらラティフィボッタス残留アルボン復活とか勘弁してくれよって感じだろうな
昇格するのはよりによってチョーさんだし 今年頑張らないとやばそーなのは
ルクレール、リカルド、ぺレス、ハミルトン、アロンソ、ベッテルあたりか >>753
今年の目標はコンストラクター7位かな
厳しそうだけど ハミルトンがWCとって引退→ガスリーメルセデス移籍
ぐらいかなぁ… >>755
ベテラン勢はウイングカーに適応できずF1を去るドライバーが複数現れると思うな タウリは大人しいティレル019みたいなノーズとウィングの生え方だな >>757
ハミルトンは今年勝っても負けても引退する気がする アロンソさんはどこに狙いを置いてるのか分からん
ただのF1エンジョイ勢なのか本気で勝ちを狙ってるのか >>642
なかなか走行動画、画像が出なかったタウリは正直、クラッシュしたかなと思ってた そっか、ハミルトンはチャンピオンで引退ってのもあったのか
ラッセルに負けたら洋梨になっちゃうし、チャンピオン取れないようなマシンだったら気力なえるだろうし
どうころんでもハミルトンの先は長くなさそうってことか >ガスリーの行き先がない
そう思うと、タイミング的にレッドブル以外の行き先があったサインツ、リカルド、ベッテルは幸運だったとも言えるね >>761
昨年、２番手のマシンだったレッドブルに乗ったフェルスタッペンに完敗しただけでもオワコンなのに
移籍初年度のラッセルにいきなり負けたらハミルトンも恥ずかしくて現役続けられないだろうからね
だから今年はラッセル対ハミルトンが見どころ
ルクレール対サインツ、ノリス対リカルドも見どころだけど なんかNHKBSでF1の初歩技術解説番組やってるな 個人的には角田vsガスリーも見ものだなあ
角田が勝っちゃったらガスリー困るだろうけどしょうがないよね AT03はフロントリア共にプッシュロッドか
速いかどうかは走るまで分からんか
結局Honda Puの出来次第ってわけね ハミルトンは普通にラッセルにチーム内バトルで足引っ張られてMaxに負けて引退しそうな気がする ゴキヲタ憤死事案発生ｗｗｗｗ
フェルナンド・アロンソ「2021年のF1最終戦は何も間違っていなかった」
http://www.topnews.jp/2022/02/22/news/f1/202806.html
>フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）が、
>論争が起きた2021年のF1最終戦アブダビGP決勝は「何も間違ってはいなかった」と語った。 ハースはロシアンマナーうまうましてるけど大丈夫なのかな
アメリカ資本のロシアンマネーのチームだし 何度でも言うが今年のチャンピオンシップの主役はジョージ
マックスとルイスはついて行くのに精一杯だろう
過小評価してる連中は改めて彼の才能を思い知る事になる 結局ドライバーから見たらこーいうことよねｗｗｗｗ
メルセデス所属ドライバーが主張「2021年のF1チャンピオンに相応しかったのはフェルスタッペン」
http://www.topnews.jp/2022/01/27/news/f1/202483.html
>「マックスは100パーセントあのタイトルを獲得した素晴らしいドライバーだ。彼は本当にF1チャンピオンに相応しいよ」
>「それは誰もが認めるところだと思っている」
>「あのアブダビの日曜日には、ルイスは勝つためにできることはすべてやった。そして、これまでにはなかったような形で決着がついた」
>「だけど、そのことが、マックスがタイトルに値し、偉大なチャンピオンであることを妨げるものではないよ」 >>783
ええやん
力を示せなきゃトップチームにいても近いうちにクビになるからな
ラッセルの方がハミルトンより速いドライバーだとは思うが
年齢が若いってこともあって経験値がまだまだなんでね >>783
ラッセルは予選は速いと思うけど決勝で無駄なクラッシュ多そうなのがね
ハミルトンって勝てなくてもそこそこの位置で完走するから >>782
アンドレッティーが買いたそうにこっちを見てる 誰かクラッシュしたりして吊り上げることになったら、他チームはシャーシ裏に大注目なんだろうか？ 「敗北したルイス・ハミルトンの信者もまた敗北者である」
フリードリヒ・ニーチェ テストのライブお金払っても見たいのに
去年あんなに盛大に中継したのにね 去年のテスト配信結構gdった面もあるから1回目はシステムチェックしたいんじゃね アブダビの件まだやってたのか
まあ開幕まで暇だしな アロンソは常に全力でしょ レーシングモンスターおじさんなんだし >>787
去年マックスとハミルトン凄かったのそこなんだよなあ
どっちかが1位とっても2位で食らいついてくるから差が広がらないの >>789
フロア下もレギュレーションガチガチであまりいじれないという話し見た
といって抜け穴何とか探すのもF1だから楽しみだね 金を出せないマゼピン外して誰かを乗せる可能性もあり？ >>782
アメリカのロシア資産、凍結されるんとちゃうか。 >>774
最終戦の最後の1周、角田とガスリーのバトルも熱かった・・・
ただ、その前に2人(4人?)で車の開発を上手くやれないとチーム全体が沈む シュタイナーは金より速いドラ寄越せって言って選んだんだからマゼピンのこと評価してんじゃないの？ ギュンターさん去年捨てて今年にかけてたのに
まーた金がない、ぶつけたらぶっ殺すぞこらってなっちゃうのか アキオちゃんがFIAの評議会員に就任したな
F1で水素エンジン採用するようにプッシュして欲しいわ >>798
見えないところで少しでも流速上げる工夫がありそうだから楽しみ >>807
F1なんてどうでもいいでしょ
二度と関わる気ないんだから >>753
ウィリださくね？
オタク丸出しナード臭がする 日本時間17時スタートだよ
テキストと画像で楽しもう！ >>785
ぼっさんより下手だよ
瞬間的には早いように見えるんだけど
タイヤが持たなくなって順位が沈んでいく 角田クラッシュすんなよ
大事な初日だ
一つでも自分に有利なセッティングにもっていけ そろそろレッドブルの写真が出てきてもおかしくはないと思うがまだか アルピーヌはスプリットターボ方式のPUにしてたんだな
全く知らなかった…
新しいPUを開発して昨シーズンの後半でテストしまくったフェラーリは賢いな 現地はまだ朝の６時前
RB18お披露目は16時くらいでしょ フェラーリは速くなってほしいが、やらかしてないか心配でもあるし、それも期待してしまう。 ビノットがチーム代表なんで
マシン開発はそれなりに期待してもいいかもしれんが
ドライバーのマネジメントを含め戦略面では期待できなさそう ハミルトンにサインを貰おうと
背後から虎視眈々と狙うジョージラッセル君（10歳）
https://i.imgur.com/RT59gqr.jpg
この分厚いハミルトン本を2冊も家から持ってきたんだと思ったら微笑ましいな >>374
俺の愛車とか純正で20インチだからな
またまだ小さい >>785
周さんを朝鮮人と一緒にするなよ！
失礼だろ！！ >>815
タイヤが持たなくなって沈むとか
ボッタスの得意芸じゃないか
それより早く沈むのか？！ >>829
各日ともに現地午前9時（日本時間17時）から18時（日本時間26時）までセッションが行われる。
現地12時（日本時間21時）から13時まではランチブレイクが設けられるが、赤旗や天候不良の場合には省略される。 >>815
どっかのじいちゃんが速いやつに抑えた運転さす方が遅いヤツを速くするより簡単言うとったぞ >>831
ありがとう
タウリも発表会は偽物だったのか(´・ω・`) テストみたいよねー
1回目はライブタイミングより映像が見たい
2回目はライブタイミングだけでもいいんだけども バルセロナはほうそうしないの！！
バーレーンはほうそうするの！！！おぼえといて！！！ そういやタウリのシェイクダウン、
妙に車高高い気がするのはウェットだからかね？ >>180
> キチガイ除け
> NGName:c6-
あんたさ、"去年 角田の最速ターン9"、ってずーと粘着的にキチガイ動画貼ってたじゃん。改心したの? >>826
おー！
それが今やチームメイトだもんなww
ラッセル君頑張ったな！ >>515
リアの重心大丈夫か？ってくらい下に何も無いなｗ >>844
この分厚い本の角でヤツの後頭部を思いっ切りブン殴るつもりだな？ ARASI消えたなざまあwwwwww
規制されたのかwwwwwww
悔しいでちゅねあらせなくてwwwwww >>833
F1側がライブ放送もライブタイミングも提供しないってアナウンスしてるから
全世界共通でライブ映像もLTもなし
ただしレポーター通じての情報提供はある(やるって明言してるメディアはある） 今回のテストはジャーナリストも締め出しだっけ？
ならメディア系の解説速報も期待できないのか >>848
メディアいるなら公開と同じだよな？
メディア入れてるのか知らんけど >>826
これは微笑ましくてストーリーも感じられる。
イギリス生まれの少年がイギリスのヒーローに憧れるのは至って自然。
シーズンも始まってないのにラッセルがハミルトンに対して腹黒だの勘ぐる奴は心がどうかしてるぜ。 去年は3月12日からテストだったが
DAZNがテストを配信すると発表したの前日の11日だからな
バーレーンはまだわからんよ >>852
サッシャはこないだのラジオ番組で、バーレーンを今年も放送する予定と言ってた >>849
またカタルニアでのイベントは無観客で行なわれるが、メディアの入場は許可されているため
各種媒体での最新情報の提供、そして各チームによるSNS等での独自コンテンツの提供が可能となっている。 >>855
サンクス
それなら放送がないだけで例年のテストと変わらんよね
ほぼ公開テストじゃん >>834
周さんのF2の腕前は一言で言うとタイヤを持たせられないマゼピンなんだ >>783
ハミルトンとラッセルの同士討ちが見られるのは胸熱だな
2016ハミニコ仁義なき闘いの >>783
ハミルトンとラッセルの同士討ちが見られるのは胸熱だな
2016ハミニコ仁義なき闘いの再現を頼む
マックスが漁夫の利をかっさらえたら直良 お前ら安心しろ
今年はハミルトンもフェルスタッペンもチャンピオン争わないから
今年はリカルド対アロンソだよ >>858
100kmのシェイクダウン行ってるから大丈夫じゃね？ 最終日の午後はウェットのテスト予定
それまでに雨が降れば変わるけど
角田がドライで走れるのは１日目だけ
https://pbs.twimg.com/media/FMNVj6GX0A44KA6.jpg RBRとATは結局ホンダPUの出来次第なんやろな
撤退後のPU開発にどれだけ真剣に取り組んでたか
手抜きだったのか、1戦で判明するな テストのタイムは気にしないが新レギュで同じスタートラインだから角田ガスリーまた差が付いたら実力と答えが出るね タイムの三味線はあり得るが、周回数で三味線はしない
これであってる？ ニューマシンで三味線するほど余裕あるチームあるのかね？ >>868
予選アタックしない、という意味ではあるよな ウィリアムズは新車になってもステアリングモニターは頑なに採用しないんだな 頑固過ぎる タイムはどうでもいいとりあえずどれだけ周回できるか
今年はたった6回しかテスト日ないんだから 三味線っつうかタイムアタックしないチームは多いんじゃね？バルセロナでは
逆に新たにタイトルスポンサー獲得したようなチームとか今年にかけます宣言したチームは
ショートランででタイム出してくる可能性は高いはず（ひょっとしたら最低重量以下やるかも） 三味線しようがないだろ
hi accuracy GPSデータでライバルチームに丸裸にされる
特定のコーナーやストレートで手を抜いても無駄でしょ
同じところで延々と手を抜けばテスト自体の意味が損なわれるし
あとは、敢えてウェットタイヤでドライ路面を攻めるとかか？ｗ 新車だし、俺様ジョージがチャンピオンになる可能性は大いにあるな。 アタックするにしても3日目かな
午後はウェットのテストだから午前
そもそも3日目は雨が降るかもって予報だからその辺との兼ね合いもあるかも 全力アタックのデータも取りたいからやるだろうけど
クラッシュが何よりも怖いから、やっても最終日だろ MP4/4がシェイクダウンした時は
走り始め直後から、他より2〜3秒も速過ぎて
「これは流石に拙い」と手を抜いたとか逸話があるな。 >>859
去年はフォーメーションラップでスピンリタイアとかしてたしね… >>876
テストとはいえ角田が2位になったのはめちゃくちゃテンション上がったなあ なんでテスト映像配信しないんかちと調べてみた、なんとレギュレーションからみぽい
規則でプレテストは１回だけって決まってるので本来ならバルセロナでのテストはレギュレーション違反
（どうもプレテストの権利はバーレーンが持ってるらしい）とはいえ１回のテストじゃ不足だわって各チーム
だからバルセロナは合同シェイクダウンであってテストではありませんよって！大人の見解で合意したらしい
ということでテストの開催権と放映権を持ってる？であろうバーレーンに忖度の意も含めて
バルセロナ非公開合同シェイクダウン走行会の開催と非放映の決定がされたんじゃないかと・・・ マシン1台だからクラッシュ厳禁だし少なくとも2日目までは周回を重ねる形やろうな
限界に近いスピードでのダウンフォースとかは見たいだろうから
天気が良ければ3日目の午前の最後の方でアタックして午後はウェットタイヤのテストって感じか 最速ラップより周回数が気になるわ
毎年タイムはあまり出さないものの周回数だけは断トツだったメルセデスが昨年のテストではあまり走れなくて不安視されたが
案の定開幕までに車仕上がってなかったしな
今年は完全新車なだけにとにかく各チーム周回数刻んでデータ取ることが最重要だろう 新しいマシンなのに2戦目にジェッダでやるの怖いな・・・ >>887
チャイナマネーはポルスカマネーにすら負けるのか
大したことねーな >>886
その通りで、やや遅く見えても安定してラップさせてれば
それは想定通りうまくっているわけで、逆に何時でも速く走らせられるぜという余裕だろうな
それよりコーナーが常に不安定であったり、ピットの時間が長いこれは本当の問題を抱えているという事だろう どう見たって低から高速コーナーがいかにバランス取れているかだろうな
車の姿勢や挙動で ソチキャンセルになったら
日本で2回やってくださいね >>892
今年も鈴鹿危ういって言われてるのにやるかよw >>892
岸田「入国者は数日間隔離ね」
F1「さよなら」 >>892
入国後の隔離期間ゼロが開催条件なのにビビリの政府がオーケー出すと思う？ >>883
スポーティングレギュレーション（10.8）にはちゃんと２回って書いてある
どこ情報よそれ？ >>826
この写真は何度も見てるけど
今シーズンこれから起きるドラマに奥行きを与えるより価値の高い写真になっていくだろうな ラッセル、ウィリアムズから抜け出せずwww
（ここは絶対ミスるなwww）
https://imgur.com/a/eull3xd >>899
お前と俺、どっちが上か白黒つけようぜってか テストで一番マシンの実力が分かるのはレースシミュレーションだよ
ガソリンの量も決まってるししっかり走らないとテストにならんから
今回のテストはLTが無いから全く分からないな
レースシミュは次回のテストに期待 >>897
富士って事かｗ 今度は飲料まで持ち込み禁止とかもやるかもな。オリンピックですら出来たんだし >>900
もう日本食食えるとこ無くなったのかね？ >>826
ハミルトンに引導を渡そうと
背後から虎視眈々と狙うジョージラッセルさん(24歳) HRCが実質ホンダだからモーターホームもあるんじゃね そういや、リバティが欧州開催でのモーターホームを簡素化して共通化するとか言ってたけどあれどうなったんかな？
見たところ同じように独自に見える 旧ホッケンハイムの様な森の奥に入るコースが懐かしいので
青木ヶ原に富士第二コースを作ろう 2014年のテストじゃ周回数で露骨に勝ち組メルセデスPUと負け組ルノーPUの差が出たが
今年のレギュだと信頼性への影響は少ないから周回数には差がつかないだろうなあ
ただしシェイクダウンですらマシントラブル起こしてたアルファロメオとウイリアムズ、お前らはダメだ >>892
前の週がレース無しで2週連続になるならなぁ。 >>914
山本さんが買い取ってオフィスになってたりしてw 課金制でいいからFormula1.comで中継してくれよ >>918
コピペ応答
全世界的に毎日の公式ハイライトのみ
メディアはサーキット内にいる模様 アメリカで3GPやるならホンダも後ろ髪引かれるだろうな
RBはポルシェ行っちゃうみたいだけど >>641
コロナ脳全開の馬鹿しかおらんからな
隔離や強制ロックダウンしてるマレーシアやミャンマーですらオミクロンは対策できてない。
そんなオミクロン以上の感染力があるであろう今後のSARS-CoV-2を抑え込もうとしてる馬鹿しかおらんからなー。
コロナ脳が死なないと今年も中止だろうし
日本は貧国へ向かってまっしぐらだよ
老人保護を過剰にやりすぎてね。
30歳以下は本気で海外脱出か、自殺したほうがいいぐらいに2050年ぐらいにはなってんじゃね？
完璧に日本１人負けだからね。老人保護しすぎて無駄な歳費でまくるからコロナ脳やコロナ脳メディアによって セッション開始まで１時間切ったか
RB18の実車はまだか・・・ >>928
バーレーンを買収するぐらいの金額が必要いまからなら >>929
俺はSkyで見てるぜ、というマウントレスが見られないのか
寂しいね >>916
・テレメトリがぐちゃぐちゃになる
・迷子になって戻ってこない奴がでる
楽しそうだなｗ このスレですら有料でも構わないって人がこんだけいるんだから中継すりゃいいのにな 走り始めたな！ セーフティーカーとメディカルカーがw オーレンは何十億円出してるのか知らないけど、as-webの記事では
日本円で150億円相当の宣伝効果があると自信満々なので
クビサと一緒に手を引くのは考えられないな >>898
だから２０２２年の規則を急遽プレテスト２回に変えたんでしょ合法的にテストできるように
元々参加者の合意があれば変更できるって規則にのっとり オーレンなんてスポンサードする前まで名前も知らなかったし実際費用対効果はそれなりにいいんだろうな >>947
コストキャップでF1チームの年間予算額約150億円って言うんだから凄いスポンサーマネーだな >>951
オーレンは60億くらいだったハズ
他にもクビサが走れば付いてくる >>948
だったら889で言ってる「バルセロナは合同シェイクダウンであってテストではありませんよって！大人の見解」はおかしくない？ メディアセンター稼働してるんだからライブ中継出来そうなのにね >>797
？？？「仕方ない、クラッシュさせるしかないな」 今年もセーフティーカーはアストンとメルセデスで半々供給なんだっけ？ オーレンはポーランドと隣国にクビサの看板のガソリンスタンドがいっぱいあるんだそう。 さすがに石油メジャーとは比べられないがポーランド国営だけあって金あるな クビサは去年ザウバーのYouTube動画でアルファロメオ運転しながらウヒャヒャヒャホーッホホッーとかゲラゲラ笑ってたのとツノピンに罵倒されたのしか存在感なかった 路面温度7度とか相変わらず冷えてんね
両方バーレーンでやればいいのに >>955
バルセロナの楽天ロゴが70億とかだから割高な気がしなくもない >>969
自分でステアリングつけてるし脱出テストやんけw アンドレッティはクビサ金庫とハータでいいんじゃね。 >>969
というより乗りやすいんじゃないか？去年と比べて >>969
どのチームも今の段階では井の中の蛙状態だろ
天国か地獄かはレースが始まってからだろな･･･ >>978
去年と違って自分の感覚通りに動いてくれるんじゃない？ ホイールカバーにLEDつけて情報表示とかいつかやるんかな？ メルセデスが相対的に遅くなってハミが泣き言言ってくれればいいよ ロメオは27日に新車発表とか言う訳が分からない予定だけど、
今回はあのモザイク模様みたいなので走るってことなの？ このスレッドは１０００を超えました。
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