WRCもあるんすよ! SS221
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS220
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1631444131/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 「パーフェクトだ。セヴァスチャン」この言葉を書こうと思ったら
オジェ主人公だから「パーフェクトな結末だ」自分に言っちゃう。まあ王者だから
帝王ローブからのフランス人の血か
話変わってラリー1、勝田の話だと2.5秒ブレーキングしても500ｍの直線があればメリットがあるとか
ブーストのかかり具合と走り方が全く違うと、
最小のコーナーリングでスピード維持して抜けてくWRカーが終わり、電池を一番うまくつかうのは誰になるのか
楽しみだ バンクに向けてぶっ飛んで脱出するコーナー、あれカッコイイなと ルノーは5ターボのEVカーを出すからWRCのEV化希望してる
あとルノーはオペルに同情を求めたらしい
シュコダはEVファビアを作成中
このくらいしか動きはないな オペルはちょっと前にアダムだかコルサのev作ってたよね。
何かオペル日本に再上陸って話しはどうなったのやら(´･ω･`) >>431
わかる
スライドしながらバンク登ってくの絵になるよな >>435
来年上期に発売予定だとか
公式サイトもオープンした
https://www.opel.jp/
日本での輸入車シェアも着々と増えてるな >>422
ギヤ比同意。
ヒュンダイは昔ながらの高回転高出力エンジンで
トヨタは低回転高トルクのエンジンだから
今回みたいなコースはトヨタ有利だったと思う。 >>438 サンキュ
三者アダモ・ラトバラ・ミルナーでにこやかに歓談
印象に残ったのは
・ラトバラがオジェが話すとその様になる「オジェのルール」があるらしい。また「ローブのルール」も在るらしい。
[セブの法則]
・代表としてマイク投げ出したくなったほど理不尽さを味わったのはケニア
「いきなりのスコールでタナクのFガラスが曇りストップ、最終日順調に走ってたヌービルあしもげた」アダモ
「道の真ん中で車が埋まる！？」ラトバラ
[来年ミルナーも現地こいbyアダモ-ラトバラ]
・代表として辛いのは今日からラリー1の準備。実質1か月半だしな
[クリスマスもあるしなby三者]
---------
・ラトバラが代表になって心掛けたことドライバーの気持ちがわかる車作り
[CPUチップでストップとか些細なトラブルでストップかな？]
違ってたらごめんよ[] 追記
・アダモがMスポ-ミルナーにブリーンがプーマラリー1でテスト走行バンバンしてる事に笑いながらズリーよ感
[苦笑]
[アダモは一番年上だからか話上手でモチベーター。ラトバラミルナーは聞き役からの始まり
短い録画で誰かが話はじめんとな]
来季も楽しみだ ホーナー&マルコとウルフとのび太で本音トーク面談して欲しい
机の上に水と金属バット置いて 今年のヒュンダイは壊れすぎたわな
完走こそが大事よ 遅い→攻める→壊れる
→ランキングの為に攻める→壊れる
→もっと攻める→壊れる
で悪循環に陥ってた気がする タナック、ラトバラ、ミーク
↓
オジエ、エヴァンス、ロヴァンペラ
そりゃマシントラブル減るよね。 特にミークはヤバい。トヨタがミークと契約した時は正気を疑ったわ。 カッレを2020年に迎えるに辺りワンチャン与えて駄目だったら直ぐ変えるくらいのドライバーというのは割と重要だったのでは？
それ以上にラトバラさんが駄目になりすぎた ミークはああ見えてトヨタでのクラッシュはポルトガル、フィンランド、スペインだけなんだぞ
チリで横転はあったけど 壊し屋ミークでもポンコツシトロエンで勝ってしまうくらいには速さはあるんだよな… >>454
C3も弱点改良するまではターマッククソ早かったからな
あとはメキシコがエンジンパワー面で他に比べて有利だった タナックは移籍してもトラブル多発だから速いけど車に負荷掛けすぎなんだろうね トヨタとMスポがテスト初めたみたいだけど、ヤリスまたなんか色々変わってるっぽいな…
鮮明な画像がまだ出てこないからハッキリ分からんけどリアウィングは変わってそうな
フロントフェンダーも変えてんのかなこれ >>455
ミークの速さとC3のパワーが合わさって駐車場事件奇跡が起こった トヨタもMスポもリアがクーペっぽくなっているような？ あんまり寝かせるとタイヤ積めなくなっちゃうのでは
ただでさえバッテリーとかモーターが増えたのに 空力的付加物はFIAの目論見通り簡素化されたけど
ボディーライン等がより複雑になって結局金が掛かるパターンとみた リアウィングサイドのウィングレットが無くなったというか、メインのウィングがその幅いっぱいまで広がったというか
更にリアウィングそのものが後ろに後退してんのかな
https://youtu.be/LsiGr6xzxjc ヤリス、モッサリ感なくなったな…
ま、最終的には似たようになるのかね…このレギュでは… みんなファン付けてるよ
プーマは一つ、ヤリスとたぶんi20は二つ パイプフレームでも基本的にはGT500みたいに市販車の形状は維持しなきゃいけないのね 花魁の髪飾りみたいなウィングは永遠に変わんないでほしい >>473
まさしく昔のGr.Bみたいな感じなのね
今の技術ならパイプフレームでも安全性は高いのかな？
去年のタナックみたいな酷いクラッシュでもクルーには殆ど怪我がないくらい 今は3DCADモデルから解析モデルを作っていくからね
40年前は製図板が2DCADになったくらいでしょ
解析なんて発狂するくらいの時間を使ってショボいのしかできんかったと聞く >>465
リアハッチ開けてる映像を見ると屋根の方から下へ伸びてる太いパイプがあるな ラリー1になって遅くなるとか言われてるけどとてもそんな風には見えないテスト走行の風景だな
むしろ今の車より挙動が安定して速いように見える リヤフェンダーのダクトとディフューザーがなくなったからウイングの存在感がすげえ増したな >>479
先出のツイではトヨタのタイム見て楽観的になったとか言ってるな
本当に速いかもしれん >>479
ベース車両の空力はヤリスよりGRヤリスが優れてるのもある フロントバンパーの口がにやけてるけど理由はあるのかね ちょっと前のテストではハイレーキ試してような見た目だったけど、最新の車両はオーソドックスな感じだね エヴァンスがクラッシュで明日オジェがテストする予定だったが乗れない… エバンスのおかげで
安全性が確認された
らしいね
怪我も無かったみたいだし マジかよヒュンダイとMスポも早くクラッシュテストしなきゃ >>490
Mスポはチームがクラッシュしてしまう… モンツァはイングラシアのキャリアの幕引きとしては最高の戦いだったなー
なんてことを風呂のなかで考えてたら今日は11月25日だな オリバーがたまに言ってる「ヨイヨイヨイ」って日本語にするとどういう意味ですか？ 群馬の温泉ならそうですね、なんだが
とてもそうには見えない 次の育成ドライバー決まったら、勝田はポイされちゃうん？ いきなりRally1はないだろうしまずRally3から乗せてくんじゃないの？ 日本人で勝田以降で期待出来るドライバーっているの？ ボディ側面に着いているダクトみたいなのがカッコ悪いし気持ち悪い
天井部分に付ければいいのに >>506
このスレの若き住人から出てくるさ、きっとな >>475
元々Gr.A時代からモノコックの中にパイプフレームを組むという思想で作られている(ランエボのボディ担当してたベルコ談)。
インプレッサが起死回生の一手としてロールケージ投入したのがまさにそれ。
車体が別物になるのと同じだからね。
まぁインプレッサのは失敗に終ったけど……。 >>506
今年のカートjrの世界チャンピオンとか…
カッレみたいに若いほどいいよ…募集にも制限よりも若いのも居るらしいし…
ま、なんだかんだ好きか、やってやるという情熱も大事やね… こうなったら昔のシノケンみたいに社内ドライバーだな！ ラリージャパンは運営母体を市が受け持つとか日本では珍しいパターンになったな
後ろ盾が権力持ってる&予算がしっかりしてるところがついてくれるのはデカイわ 今日はi20Rally1の大幅に見た目の変わったやつが登場するらしいね あーこりゃ駄目だな
先にクラッシュした方が来年のドンケツ 今は元気に走り回ってるよ
あと一ヶ月でどれだけ空力詰めていけるかな… 一応これが来年の頭に出てくる空力パッケージという話だな
外観は一番好みかなー
ま、WRCで必要なのは見てくれじゃなくて強さなんだけれども 来年ハイブリッド導入は知ってるけどエアロも縮小されるの？
大分すっきりしてない？ カナードもディフューザーもウイングレットもろもろが禁止で
リアウイングも制約が多くなったぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
