□■2021 F1GP総合 LAP2669 □■メキシコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
3行追加
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況
【2021 F1 GP 】
DAZN実況
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2668 □■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1635149959/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2021年F1カレンダー
10/31 空き
11/07 メキシコGP（メキシコシティ）
11/14 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/21 カタールGP
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） 時間はセッション日時
■F1メキシコGP DAZN
フリー1 11/6(土) 2:30～ 実況解説未定
フリー2 11/6(土) 6:00～ 実況解説未定
フリー3 11/7(日) 2:00～ 実況解説未定
予選 11/7(日) 5:00～ 実況解説未定
決勝 11/8(月) 4:00～ 実況解説未定
■F1メキシコGP フジテレビNEXT
フリー1 11/6(土) 2:30～ 解説: 津川哲夫 米家峰起 実況: 堀池亮介
フリー2 11/6(土) 6:00～ 解説: 津川哲夫 米家峰起 実況: 堀池亮介
フリー3 11/7(日) 2:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 堀池亮介
予選 11/7(日) 5:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 堀池亮介
決勝 11/8(月) 4:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 堀池亮介 自分はアメリカもだが、決勝ライブは断念して月曜ネット遮断で、月曜夜にあとから再生だな。
アメリカ決勝後、一瞬ネット見ちゃって、フェルスタッペン、ハミルトンの文字見て、慌てて画面消したけど。 今のF1の魅力ってなんだろな・・・
ファンが高齢化しすぎてて辛い
学生一人も見たことない アメリカでは、スタートでハミルトンが先頭に立ったことで、あとに続くマックスが
メルセデスのマシン特性を見ることができたのは大きかったな
あそこで相手の弱点を見いだしていたことがギリギリ勝利につながったのかなと思う ヤフコメでグリッド歩いてた女ラッパーが叩かれてて草
ブランドルを手で押して拒否ったのはボディガードなのに 昨日の「Youは何しに」にミカ・サロ親子が出てたんだな
息子は日本のF4やってた >>9
角田がYouTuberになる
割と真面目に 運転よりスマホでYoutubeに時間を使いたいって >12/12 アブダビGP（アブダビ）
かなり年末までやってるんだな
ストーブリーグかよ 東京都心の一部企業では免許を持ってるとマイナス評価らしい
運転して死傷事故を引き起こすリスクがある奴に仕事を任せられない、って パチンコ、スロットの違法ギャンブルをさっさと摘発し潰してパチンカスに車買わせろよ
そうしたら車産業も少しは伸びる ルノーPU時代はこのスレでハコフグ呼ばわりされてたのに YouTubeでハイライト観てるけど、興奮して喋ってる実況よく舌噛まんな
っか英語上手いな 鈴鹿日本GP行くと
若い男の子結構いたけどな
ソロで来てた子もいて木曜日ビール奢ったったw ブルホンは本当に１つになってる気がする
一方のセデスはチグハグでバラバラだな >>29
ここまで尻に火がつく展開は久しぶりで泡食ってる感じだな なんでミック抜いた後のホームストレートでDRS開けてんの？
てっきりDRSポイントと所でミックを抜いたとばかり思ってたわ
あの状況でもOK なんだ ビール奢るまでにしておけよ
お触りはNGだぞ
貴重な若いファンがいなくなる SF/SGTのレッドブルカラーは今後も続けてほしいね
マルコ爺もまた茂木に見に来てよね
誰でも連れて行っていいよ >>29
後から話し合って治めたにしても
レース中にエースドライバーがチームを信用しないような発言するのは禍根残す ハミルトンのタイトルは絶望だね
ホンダPUの信頼性も万全だしな
それこそフェルスタッペンがコロナ陽性で欠場でもしない限りはフェルスタッペン有利だよ マーチンブランドルがMegan Thee Stallionに激オコ？w 角田といいノリスといいサインツって弟キャラが好きすぎるのでは ラッセルなんかメルセデスのエースになるのに角田と遊んでくれるんだ 最近見始めたのはDAZN組かな？
技術的な解説しないのあの番組は？ >>36
ホンダの新骨格PU投入が本来は来年から投入される予定だったって話をシーズン前に聞いたときはバルサンラッシュを覚悟したものだが
こんなに壊れないとは思わなかった
PU系のトラブルはアゼルバイジャンのガスリーくらいしか記憶にない DAZNやめてから角田の調子が良くなったから
また再開しようか迷う >>47
そのまま視聴しないでくださいお願いします アメリカGPは久々にトップ争いの駆け引きが面白かったわ
昨シーズンの「まーたメルセデスかよ」だった空気が嘘のようだ >>32
DRSの計測はターン19の手前だよ
その時点で抜いていない >>46
バーレーンのフォーメーションラップでペレスが止まった時は悪夢再びかと一瞬頭抱えたぜ 躊躇いがちなオーバーテイカーって名言だよな
何度でも口にしたくなる 角田が弟キャラでサインツに
気に入られるとノリスが嫉妬に狂うから
いいぞもっとやれ！ ユニクロがF1参入してアルファタウリにとどめを刺そう >>54
ライコネンばかりやん
衰え過ぎちゃうか？ 角田前にチームメイトで仲良いのは？の質問に一番最初にサインツあげてたからなー
ラッセルとはパレードで話してるの何度かみえたし仲良いんだな DRSの判定云々はわかってた方が断然面白くなると思う。LTで争ってる2人選択してリアルタイムギャップ見てると例えば今回マックスが絶妙に計測ポイントで1秒以上に持っていってて熱かった。 >>65
これだけでも違う罠
歴代日本人のぼっちぷりよ
LAWSONは角田消えてからメンタル暫く不安定になったし >>27
納豆の臭いは嫌われるが何処の国もゲテモノ料理の一つくらいあるだろうからセーフ ローソンのTwitch配信に出てきた角田にふざけて椅子から押し出されて苦笑いしたり仲良さそうだったな
というか角田のコミュ力がずば抜けてる サインツ、見切れてて片目しか映りこんでないのに抜群の存在感で笑った
目と眉毛の独特感が強いｗ >>54
彼はためらいがちなオーバーテイカーなので… 角田はホンダのモーターホームの飯を食ってない時の方が調子がいい ボッタスは角田を抜こうとして角田に抜き返されたとき
中野に「中途半端にいこうとしたからやり返された」って指摘されてた
ボッタスたまにあるああいう自信なさげな挙動 >>35
シューマッハとか絶対にやらんかったからね
そういうのは本当に上手かったと思うわ ブランドルも老けたな
小柄な爺さんオーラがまるでなし
まあ前からなかったが >>7
馬鹿だな
画面じゃなくて記憶を消せば良かったのに >>65
角田とサインツって何のチームメイトなの？ カーリンつながりだっけ？
当然同時期に所属してたわけじゃないけど、去年のコロナで開幕延期中にマクラーレン勢と一緒に
トレーニングの一環でF3マシンを走らせてた 「僕はただ消えてしまうわけにはいかないよ」
「サーキットは僕のためにもあるわけだし、僕は自分のレースをしていたんだ。
僕だってできる限りマックスの邪魔をしないようにしていたよ。
それに僕の考えでは彼がDRSを使えたことでその埋め合わせはできたと思うよ」
まあ、言いたいことはわかるけど、前は十数秒以上前だったし、
後ろに至っては一分以上後ろだろ？残り2周でミックは一体誰と厳しい順位争いをしてたのだろう… トト「これまでの傾向などあてにできない」
いや、メルセデスは相変わらず強かったからな
レッドブルが健闘しただけでタッペンいなきゃブッチギリだったじゃん
なんで1秒差なのに弱いみたいになってんのかよく分からんよね
フェラーリみたいに御三家から二強に格下げ感出ちゃったとかなら別だけどさ
相変わらず強いが相手も強くなっただけだよ 同じカーリン卒のランド・ノリス、カルロス・サインツJr.、ダルバラ達と一緒に
F3でテストしてたね
リカルドとベッテルもCarlin Motorsport卒業生なんだっけか
カーリンに入れたのはレース業界との接触的にも何気に良い話だったと思う
まあ、英会話は荒くなったけどｗ >>85
ペレスがすぐ後ろにいたことで今までメルセデスがとってきた戦略をハミルトンが味わう事になったって感じだよな
マシンは亀甲してて戦略が勝敗を分けそうだしバトルのバランスとしてはすごくいい感じなんじゃないだろか 津川さんのツベで言ってたメルセデスの可変フロントウイングは合法なのかな？トトが引っ張られるリアウイングにケチつけてたのとほぼ同じ理屈に感じるんですが >>90
違法だからレッドブルが抗議すればアウトにできる。
でもレッドブル自身もやってるから抗議できない 角田はドライバーに受け入れられてるし
3～5年は安泰かな？
変な報復とかされると面倒になるし
走りとしても悪くはないしな >>52
Q3もずば抜けて遅かったけど新品タイヤ無かったの？ 角田はクリーンだもんな。F1レベルのマナーは十分だった。今のところ。 >>52
周回遅れじゃないのは前の8台だけなんだが？ 角田はここ最近は新人としては十分だと思うが2戦目から夏休みまでの期間が勿体ないな >>60
"極度乾燥しなさい"の参戦のほうがまだあるかも 角田君皆から可愛がられてるな
コミュ力といい良い意味で日本人っぽくない レッドブルのはプラス角度で上にケツを上げる奴
メルセデスのはマイナス角度で通常よりケツを下げる奴
だから、DRSが上向いちゃって薄くなってるのが映像でも確認されてる
アレの主目的は車高を下げる事ではなくてDRSの角度をかえて開いた状態にする事にある
レッドブルの場合はそこを問題ない範囲にとどめてるけど、メルセデスはやり過ぎててDRSが開いたみたいになるのな
ただ、あれはコースによってはバランスの問題から毎回出来る訳ではないソチでは効果抜群という話
逆を言うとメルセデスがなんでソチであんなに強かったのかっていうと、まあそういう事だな
ちなみに、トトはあれは変更出来ないシステムと言い張ってるけど、問題になってるのはその変化量調整とDRSに及ぼす空力変動にある
つまり、ソチやアメリカで明確に変動量を変更している訳だから、絶対にああなる訳ではなく意図的にやってるってこった >>96
金曜日土曜日はアレだけど、日曜日はクリーンだよな
あとは角田だけ無線引っこ抜いてサインボードにすれはいい つまり、今後はDRSをあけたようになるリアウイング角度に至る設定はダメよってなるか
ウイングの角度や位置を弄るなという風に突っ込まれる可能性がある訳だ
たわむどころじゃないからなアレじゃ メルセデスがああいうコンセプトなのは元々逃げ切りタイプの設計だからってのもあるんだろう
DRSをあけてない状態でDRSで迫るマシンを交わし続ける秘策でもあったのだろう
DRSをあけてないけど、斜めになってる筈のDRS板が横に近付く訳だから先頭を走っててもDRS空いてるみたいになる訳で
そりゃ逃げれるだろう >>92
逆だ
メルセデスのフロントウイングの件は夏に抗議したが「合法」と判定されたので
だったら俺らもやるわ！合法だものな！ってなっただけの事 人口あたりでも日本より上だな
増加率もすごい
https://twitter.com/ESPNPR/status/1453065412334206981
[米ESPN公式]
・アメリカGPの平均視聴者数は120万人、瞬間最高160万人
・ESPNがF1放映権取得後過去最高
・前回2019年アメリカGPから42%増
・シーズン平均視聴者数は94.5万人で昨年から54%増加
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>107
DAZNなかったらF1人気はおろか
ホンダもトロと契約更新せんかったかもな
GPシリーズへ日本人を送り込むようになったり
着実にF1人気が上がったり
2019年は地上波CMでDAZNがF1宣伝したり
DAZNなかったら日本のF1は低空だったろうし、日本人GPシリーズやF2F3で走らなかったろうし >>65
アゼルバイジャンの予選だっけ
角田君がブラインドコーナーでクラッシュしたあと
サインツも巻き込まれて
サインツ「角田きゅんがあぶない！！助けなきゃ！！」
ってわざわざバックして見える位置に動いてくれたの 視聴の増加率は凄いと思うが
3億2千万人いて160万だと0.5％だな
すごい数字なんだろうが、よくわからんな >>110
それサインツキレてたじゃん
角田の野郎のせいで巻き込まれたって >>109
前スレからだがNASCARさんも危機感持ってる
AP通信コラム F1アメリカGPの脇役となったことに不満を抱くNASCAR
https://apnews.com/article/sports-texas-formula-one-kansas-nascar-0c09e9be6143c01d4ffc1853c560e5d4
>パンデミックの影響で2年ぶりにアメリカを訪れたF1は、まるでビートルズの再来のようだった。同じ頃、カンザス・スピードウェイではコスプレのファンがレース前の祈りの最中に、誰もいないファンゾーンをあてもなく歩いていた。
>デイトナ500ウィナーであるハムリンはこの観客数を「大きな失望」「NASCARのレースは、今行われているものの中でも頭一つ抜けている。それなのに、どうしてお客さんが来てくれないのか」
>それには理由がある。アメリカのレースファンは、NASCARのクラッシュやぶつかり合いに惹かれてきたが、純粋なファンは、ホイール・トゥ・ホイールの競争よりも、洗練され、テクノロジーに依存し、戦略を重視するオープンホイール・レースを好む。
>F1の放送はコマーシャルなしだが、NASCARはコマーシャルのサイドバーがある。
>F1ドライバーは全員、記者会見を義務付けられており親しみやすい印象を与えている。>NASCARのドライバーたちは、質問に答えるよりも歯の治療を受けているような人もいる。
>NASCAR関係者たちは自分たちの欠点を認識しているようだ >>111
有料放送だからな、世界中のF1放送
日本で言えば、フジテレビネクストは加入者全部で26万人だから
DAZN無かったら日本のF1終わってたような ダゾーンはインチキして見てるやつもいっぱいいるだろ。 >>95
たしかQ3用に1セット新品が支給されるのでは？ >>99
経営破綻だろww
ギリ持ち堪えてるんだったか >>110
あれは本当になんだったんだろう。
サインツ的には巻き込まれて
相当イライラしてただろうに
本当に角田を守る位置にわざわざ動いてたよね。
ってかサインツは無線でも分かるけど
いつも紳士的よね。 >>121
際どいどころか完全にアウトだったと思うが 角田w
フォーブスの世界を変えるアンダー30に選ばれてるw 角田遅いけど抜かれ方にセンスがあるんだろな マゼピンと違って >>126
マゼピンが他と違いすぎるセンス持ってるからドラ投票でダントツのワーストちゃうのん？ 昔はセナとかどこの馬の骨かわからないブラジル人を応援してたけど
今はそういうｷｬﾗの人はいないからな
ただ安倍支持者がハミルトンを叩くためだけに見てるだけだしな アロンソ
もっと早くF1から離れるべきだった。
あやふやな裁定に不満
「レッドブルとタイトル争いをしていたとき、僕たちは彼らが非常にフレキシブルなフロントウィングを持っていることを分かっていたのに、禁止されるまでの間に、5～6レースに勝ったのを覚えている」 >>114
NASCARはポリコレとか知らねーわ的なガチガチ保守層の巣窟と聞いたことはある
根本的にZ世代とかに向いてないのかも 日本では保守やネトウヨが不倫するなパワハラするなとか
共産主義みたいなこと言ってるわ アメリカ人は単純だから戦略バトルは嫌い
わかりやすい展開で派手なクラッシュの多いNASCARやらが人気
なんて偏見持っててごめんな >>94
他のF1ドライバーと遜色ない走りになってきたよな。こういう走りを続けられればタウリ以外のチームでもシートを見つけられると思うよ。少なくともジョビやストロールよりは腕が良い。 >>92
リアウイングやらピットストップやらメルセデスから規制のオンパレードに合わせて
レッドブルがオレらもフロントウィングを訴えるわ、て発言した時に
ジャントッドがシーズン中にこのような方法でルールを変えようとする流れは良くない(もう認めない)
と発言したことで、レッドブルはフロントウィングは合法ということで開発しただけ >>135
その辺は高額スポンサー付いてるヤツラがわんさかだから
実力で平均以上に上回らないと生き残りは難しい >>139
つのっちにはHRCがつくよ、間違いなく。 >>140
間違いないとは思わんがあるかも分からんな 1年目のルーキーで凄いなと思ったのは
ミハエルシューマッハと最近だとルクレールだな
トストが3年はかかるってのは信じる
ラッセルもミナルディデビューのアロンソも
初年度は個人的に全く覚えがない
ラッセルは凄い凄いとは言われてたけど
素人の俺にはわからんかったな
ザウバーアルファロメオのルクレール初年度は
印象的だった >>143
去年F3マシン使ったテストをサインツノリスとやった
多分そこで仲良くなったんじゃないかな ルクレールのデビューイヤーは同僚がエリクソンだったから
正直いまいち良くわからんかったな。
下位カテの成績は圧倒的だったけどプレマだし。 >>146
エリクソン相手にシーズン初頭は
負け越してるので覚えてないんだけど
アゼルバイジャンで6位だったり
シーズン終わり頃立て続けに
中団入賞があってなんかこの車でスゲーなって
事で印象に残ってる。
見返しているとエリクソンのリザルトのほうが
当時のザウバーを映し出してる感じがしたよ アメリカGPで赤牛子牛に
アキュラを書いてもらって、
しかも大盛り上がりのレース、
ホンダ的にはそれだけで億単位の
宣伝効果があったんだろうなー。
来年以降もよろしくねホンダさんっていう
レッドブルの思わくもあろうが、
いい関係でやってるよな。 >>145
ガスリー→ルクレール→サインツという流れのほうがありえそう ルクレールはブラジルの予選で雨降り始めてたのにタイム更新してたのが1番印象的 >>148
2018アゼルバイジャンは波乱が多すぎて
ルクレールには全く注意が向かなかった。
むしろ「エリクソンのせい」にみんな持ってかれたｗ >>148
RBもルノーとの確執で色々と懲りた部分はあるしカスタマーの悲哀を味わっただろうからね
あの頃には戻りたくないって強い意志を感じる >>152
ルマンとかWECなら今日現在でも
ロータリー参加できるんだよなｗたしか
そっちで参戦してほしいわｗ >>152
ルマンとかWECなら今日現在でも
ロータリー参加できるんだよなｗたしか
そっちで参戦してほしいわｗ 安泰でしよ
COTA、新たなF1契約に「自信あり」とコメント
https://www.planetf1.com/news/cota-highly-confident-new-f1-contract/
>サーキット会長のエプスタインはアメリカGP開催の新たな契約を「強く確信」していると語った。
>「5年前に初めてマイアミでのレースの話を聞いたときは、今よりもずっと心配していた」
>「しかし、マイアミがカレンダーの別の場所に置かれたことは朗報だと思う」
>「新しい開催地は3年目から5年目に正念場を迎え、将来を決定することになる。私たちはこの難関を乗り越え、伝統と歴史を手に入れたのだと思う」 ルクレールは速さはあるんじゃないの
しかし勝気が強すぎるのか知らんが
混戦になると急にダーティになるのが欠点だな
・・・まあハミやリカルドみたいなベテランもここぞというとき汚い運転してるけどな ジョビナッツィのエンジニアの無線ボイス
戦争系のゲームとかで敵指揮官役できそう
つかなんであの人がライコネンのエンジニアじゃないんだ
ライコネンのエンジニアの弱気ボイス笑うわ アメリカGPの観客動員3日で40万人はF1新記録らしいが
チェコフィーバーに湧くメキシコGPがこの記録を塗り替えてくるかは気になる
ペレスが不調フォースインディアにいた頃ですら35万人集めてたからなあ 公式2019のメキシコハイライト見てたらレーポ時代の中団でオーバーテイクしただけで観客大盛り上がりしてたしな
今年はどうなることやら 角田が万が一レッドブルボンに乗って鈴鹿に凱旋したら
ここまで盛り上がるのだろうか ＞＞164
日本に来るまでにある程度表彰台とかに乗ってればもしかしたら >>164
可夢偉の2012年あたりの大歓声を基準としてどうなりそうかというとよく分からんな 可夢偉の頃は今よりもF1のマイナー感は強かった気もする >>110
あぁ、そういう事だったのか、角田を守ってくれたからな >>124
色々見方はあると思うが俺はあれはペナルティ無しでいいと思う
レーシングインシデントやろ >>170
イン側のマシンがアウト側のマシンを押し出した、と責める論調多いけどさ
並んで進入したときにイン側マシンがアウト側のラインを残すのは好意であって義務ではないと思うけどなあ 角田はストレートエンド以外でも抜けるようにがんばれ そのコーナーはイン側に権利がある一方で、その後の立ち上がりのクロスラインはアウト側が有利になるかもしれないんだからわざわざアウトにスペース与える義務があるのかと ペレスに表彰台を諦めさせ、ハミルトンからFLポイントを”奪い”に行かせるのは酷だった？ レッドブル説明
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2a91f5b9cd934ae27646c6f17ecd700ff7982cb
ホーナー代表は、体調が万全でなく、その上ドリンクシステムの故障によって脱水の症状に
見舞われながらも3番手をキープしていたペレスに、表彰台を諦めるよう指示するのは、
あまりにも酷なことだったと考えていたことを明かす。
「チェコ（ペレスの愛称）をピットインさせ、表彰台を諦めさせるのは、残酷なことだっただろう」 日曜日の眠気は解消できたけど来週も予選決勝生で見るよな！？
おれは見るぜ >>175
ホーナー「（そんなことしたらメキシコで殺されてしまう）」 デビューイヤーがスゲーヤツと言ったらやっぱりマグヌッセンだろ！ 「経済成長なんて都市伝説に決まってる」
来年のマイアミGPチケット
https://twitter.com/MakingTownsGuy/status/1453057153275662338
Turn 18 - $1190 - $1550
Turn 1 - $990 - $1695
Marina - $800 -$1015
Fountain View - $780 - $860
Family - $690 - $815
Start/Finish - $1680 - $2070
Beach - $640 - $880
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホーナーもなんだかんだで人情家だな
誰かさんと違って >>67
そういう使い方もあるね。
今回は眠くて殆どライブタイミングも見ないでボーッとTV見てるだけだったよ。 変な自撮りガイコツ出てきて、ドライバーから大顰蹙くらったのってメキシコだっけ？ >>171
一応ガイドラインが決まってるから好意ではないな 皮算用するけどメキシコとブラジルでフェルスタッペンが勝っても
ハミルトンがポイントを最大化（2位＋ファステスト）すると
最後ちょうど同点になるんだな >>192
ブラジルのスプリント予選でタッペンが勝てばポイント差つかないか？ >>193
そっかスプリント予選があるか
スプリント予選ポイントの差がそのままチャンピオンシップの差になる可能性があるんだな スペイン人って日本人好きだよな
ナダルも錦織と仲いいし評価してる
イニエスタも古橋は弟子って認めてて仲いい 同点なら優勝回数の多いほうだっけ？
ハミルトンとタッペンてどっちが勝利数多いの？ ファステストなんてペレスが奪い取ればいいだけだしな
同点になったところで勝利数でフェルスタッペンがタイトル株決定だし スプリット予選って失うのが3ポイントだからタッペンに当てるならチャンスだよな
お互い沈んでもノーリスクなのはハミルトン
絡みが普通に有り得る >>13
F1はそういうのを許してくれない契約のはずだがやったら受けて契約額を上げたりして
日本のファンが増えたらメリット大か タッペンは最低あと2勝すればチャンピオン取れるのか
次のメヒコは勝ってほしいな Ｆ１のPUってすごいな。
日野自動車はダカールラリー2022に参戦する新型車両が完成したと発表した
レース用ハイブリッドシステムを搭載。最高出力800PSを発生させる8.8リットル直列6気筒ターボディーゼルエンジン“A09C-TI”と組み合わせ、システム最高出力1080PS（794kW）を発揮する新たな“リトルモンスター”を生み出した。 >>115
DAZNがなかった時代の方がマイナースポーツが一般に知られる機会が多かった
というかサッカーでさえもう入り口は狭い
マニアにはいい時代なんだが エンジン形式 ディーゼル４サイクル直列６気筒
排気量 8.866L
エンジン最高出力 800PS (588kW)/2900rpm
エンジン最大トルク 234kgm (2295Nm)/1700rpm
HV最高出力 280PS (206kW)
システム最高出力 1080PS (794kW)
駆動方式 フルタイム４WD
トランスミッション AT（前進６速・後退１速）
トランスファー Hi-Loレンジ切替付、センターデフロック付
タイヤ XZL 14.00R20
車両重量 8,600kg
全長 6,700mm
全幅 2,500mm
全高 3,100mm
ホイールベース 4,170mm
燃料タンク 800L
日野本気だろこれ
カマズ食えるんじゃねーか？ >>199
まあダブルクラッシュでもどちらか一方の非が明らかなら次戦グリッド降格くらいはするだろうけど
スプリント予選はファンからの評判悪いって統計出てたしドライバーも別に歓迎してないっぽいから今年限りで消えてくれんかな
せめてパルクフェルメのタイミング変えてくれないとつまらんわ スペインと言ったらサッカーと2輪
大空翼君とマルケスホンダで日本信者
父ちゃんサインツもトヨタでWRCワールドチャンピオン >>205
それな、スプリントやるとその後のFP2が意味が無くなっちゃうんだよね。せめてパルクフェルメをFP2後に出来ればまだいいのかもしれないが >>207
間違えた、スプリントじゃなくて普通の予選でした >>200
ドライバーやチームのSNSは解禁されたのでは？バーニーじゃなくなって >>110
後ろのサインツが角田急がせた責任感じたんだよな >>110
マゼピンでも「マゼきゅんがあぶない！！助けなきゃ！！」ってしただろうか？ >>213
これじゃない？
F1速報ベルギーGP号（Kindle版あり）
ーー日本のファンの嫌なところは？
角田：海外のファンってストレートに応援してくれるじゃないですか。日本のファンは応援してくれるのは嬉しいけど、なんとなく自分流のアドバイスを混ぜたりして応援してくるんですよね。
ーーSNSに日本語で心ないコメントもあるかと思いますが
角田：あまり気にしないので（笑）あくまで個人の意見ですし、僕はプロのレーシングドライバーなので、みんなから注目され、結果に対して評価を受ける立場なので、いろいろと言われるのは当たり前だと思います。
ただ、ちょっと嫌だなあと思うのは、セナプロ時代を知っている世代が、F1を知っているふうに勘違いして、いろいろとアドバイスをしてくること。それはちょっと、イラッときます。
https://pbs.twimg.com/media/E-RrfHVVUAEalWb.jpg >>203
自国のサッカーリーグ金払って見る時代だもんなあ
自国のボクサーの防衛戦金払って見る時代だもんなあ フェルスタッペンの運転が荒いって言うけど
ある程度荒くないとタイトルとれんよな >>216
知ってるという意味ではセナプロ世代のような
いや、ラウダ世代か >>213
シーズン序盤の自信たっぷり具合にムカついたとか？
https://streamable.com/lojnjy
>すべてのレースで表彰台か最低5位を目指していたという角田
>「バーレーンでのデビュー後"F1は簡単すぎる"と思った」
https://i.imgur.com/6vw8oyX.jpg おっさんを敵に回すといいことないのに
世渡りへたやな まあ、ライコネンもハッキネンのことウゼエって言ってたし、現役からすると有り難くはないんだろうな フジテレビの解説陣でセナプロ世代いねえしな
森脇さんはもろラウダ世代だし
浜島なんて1980年代頭からのF1を見てるし
そうするとかわ >>221
野球やサッカーの選手が、レジェンドOBをよく知らなくてもとりあえず畏怖の態度を示すのは世渡りでもあるものな 中嶋おんだいのこともうぜえと思ってるんだろうか
校長のが目にかけてくれたから今があるのに 川井の解説は自己完結型だからなあ
嫌いじゃないけど ハミが何故かリタイアして
マックスがペレスに勝利をプレゼントするのが見たいわ >>228
91年鈴鹿のセナベルガーの件は苛ついた >>230
でしょ
泣いてる今宮見て馬鹿じゃねえのと思ったわ 森脇(1946-
浜島(1952-
川井(1960-
松田(1979-
セナプロ世代皆無だろ？ 中嶋悟「ホンダさん、角田はモノになります。F4に行かせましょう」
角田「うぜぇ」
さすがにこれは無いか むりやり角田叩きやろうとして無知蒙昧晒す老害とか恥ずかしすぎるな >>235
サッシャ（1976）がセナプロ世代後期くらいか >>243
WECの可夢偉はまだしもってとこじゃね？ >>230
あれはなんかね…
美談にする奴ホントうざかった >>225
すごく感謝してると過去の記事や対談で言ってた >>214
ガスリーはスーパーフォーミュラーの時でも
日本人だろうが関係なく年上のアドバイスは素直に聞き入れていたのになぁ
角田はガスリーに勝てない理由が分かった気がする というか角だがどう思ってるか関係ないやん
ハミーが一方的に嫌ってるんやろ >>250
まあ世の中、生理的に受け付けないって事あるもんね 星野世代の時はレースが怖かったわｗ
あの人怒ってばかりだったし ハミルトンは日本人のことが大嫌いらしいな
サッカーの黒人選手も日本人を馬鹿にしてたしな >>247
角田が嫌ってるのはSNSで偉そうにしてる口だけのセナプロ世代の老害だと思うよ ここにきて琢磨とつのっちの資質の違いが見えてきたように思う。ハミやボッタとのバトル、琢磨なら絶対無理してクラッシュしてただろ。 >>148
年間で数百億単位も出費してるのに、たった億単位の宣伝効果しかないんですか？
計算ガバガバやんww ネトウヨは黒人を馬鹿にしてるくせに
黒人が日本人を差別すると怒りまくるから狂ってるわｗ >>252
命をなんだと思ってんだ！ドライバーのっ！ >>252
星野は大体不機嫌だし
松本とかマジモンの臭いが。 >>9
今は双方向性の時代に向かってるから
一方的なのって高齢化進む一方だよね >>264
高橋徹が飛んだ場所で、後日松本恵二も飛んだ時に泣きながら原チャリで逆走して駆け付けたのが星野 200ｋｍｈで180度回ると空飛ぶんだな
飛んだ時に対処できるよう飛行機みたいな舵取りできたらいいのに 既婚者でもいくら風俗行ってもいいし不倫だっていくらしても問題ないわ
批判してる童貞をぶち殺すべきだわ >>231
セナが最初から抜かなきゃ良いだけだったのに頭おかしいと思ったわ こないだの盛り上がりをみるとね
F1の夢であるラスベガス開催が、アメリカGP週末の会議で前進....早ければ2023年にも
https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-10128817/F1s-dream-staging-Las-Vegas-race-edges-closer-following-positive-talks-Grand-Prix.html
>アメリカGP期間中、ネバダ州代表者がF1のドメニカリと会談、早ければ2023年の開催を視野に会議を行った
>ネバダ州知事シソラック「F1との会談の機会に感謝している」
>しかし、契約成立までにはいくつかのハードルがある。
>ひとつは、F1側が有名なストリップ地域でのレース開催にこだわっていること
>もう一つは、地元住民の反対を押し切るためにマイアミは4年かかったこと >>272
駐車場の急造コースでグランプリだけは勘弁してくれ >>274
これはレッドブル有利になったな
最近レッドブル寄りの多いな 変更したんか
これはレットブルに追い風来てるじゃん
アメリカの舗装もレットブルに働いたっぽいしやっぱイギリスハンガリーの不運の寄り戻しのウエーブ来とるわ 公「なぁに1回インからちょんがけすればワイがチャンプよ」 >>274
ほー…
2本目の裏ストレートから高速コーナーはなかなかえげつい… アブダビを迎えて
ドライバーズチャンピオンシップでフェルスタッペン25点リード
コンストでレッドブルが25点リード
オープニングラップにフェルスタッペンリタイア
残り3周
ハミルトン首位でFL保持
10秒後ろの2位ペレス
その5秒後ろにボッタス
この状態だったとして
ペレスにプランFさせるかな？
プランF成功すればフェルスタッペンチャンプでコンストはメルセデス
プランFしなければハミルトンチャンプでコンストはレッドブル https://i.imgur.com/1c24aiZ.jpg
毛むくじゃらのヤバそうなファンとも気軽に写真に応じてあげる角田君、優しいね ハミは好きじゃ無いけど来季も居てくれるのは嬉しいな
アメGPみててハミが居なくてマックス独走とかつまらないだろうなと実感 >>120
そりゃあれだけの実力あってあの枕ホンダに乗ってたら泣きたく
なるだろ ロンデニスと新井に騙されたって感じだろ
今のレッドブルなら全然違うけど >>220
このぐらい大口叩けないと生き残れんだろ？
浜島のあほっぷりよ ペレスグランプリやばそうだな
ハミルトンとかへのブーイングも凄まじそう >>281
写ってないけど、帽子被ってるほうはリカルドが変装してるかと思った ヤス・マリーナのデザインは逆周りの劣化鈴鹿サーキット
神が作った鈴鹿は有機的なデザインをしているが
ヤス・マリーナはティルケとかいう人間が作った浅ましい人工物 アロンソがタッペン並に我慢強くHONDAを信じてたら今頃ワンチャンあったよな >>289
タッペンは待っても本人のドライビング能力もまだまだ伸び盛りだったが、アロンソは既に能力的に落ち目で単なるバトルだけ上手な遅いオジサンだから待ってもチャンスは無い >>289
いや、あれはアロンソよりマクラーレンに問題があったし
ルノーに切り替えてダメだったからそれに気づいたわけで
マクラーレンのままなら泥沼よ 鈴鹿は日立オートモーティブシステムズシケインをなくして、１コーナーでオーバーテイクしやすくしてほしい(´・ω・`) >>289
いやフェルスタッペンはホンダPUがまともに動き始めてからだからね…
RB初搭載の2019ですらホンダPUの優位性を示したGPがいくつかあったくらいだし我慢ってほど我慢してないよ
そもそも他に選択肢あったのかって話だし >>274
ターン17から20はどう変わるんだろう >>294
いまだに最終コーナーでアウトにクラッシュするドライバーがいるのに、シケインを無くして最終コーナーでクラッシュしたら、とんでもない事になるだろ >>274
ターン11～14までのバトル好きだったけど無くなっちゃうのか。 >>293
ホンダに問題があったのも事実だったので登場人物全部駄目って状態だったね
別れてからはマクラーレンはシャシーの駄目さに気付いて改善していったし
ホンダもオールホンダ体制でメルセデスとほぼ同等レベルまで追い付いたしでめでたしめでたし 悔しいがアメリカのエンタメGPに欧州他が勝てるとこ無いわ
早く米国ドライバー来いよ 未来を明るく照らす30人の原石。2021年「30 UNDER 30 JAPAN」発表｜Forbes JAPAN
https://forbesjapan.com/articles/detail/43931
Forbes JAPANは10月22日、日本から世界を変える30歳未満の30人「30 UNDER 30 JAPAN 2021」を発表した。
日本での開催が今回で4回目となる「30 UNDER 30」は、Forbesの米国版が2011年にスタートさせた名物企画。今年の受賞者は、13歳のオリンピアンから世界的ベストセラー作家まで、多彩な顔ぶれだ。30人に共通するのは、困難な時代にあっても社会課題や自らの境遇に向き合い、変革を信じて行動する「挑戦者」だということだろう。
例えばスポーツ部門では、プロゴルファーの松山英樹、メジャーリーガーの大谷翔平、東京五輪メダリストの大橋悠依と開心那、F1ドライバーの角田裕毅、NBAプレーヤーの渡邊雄太が選出。 アロンソってGP2エンジンのことばっか言われるよな
GP2シャシーとも言ってたのに ジョビを抜いたときのイエスは笑った
また裁定が平等じゃないとか言ってるし丸くなったのかもしれないけど発言が相変わらずなのは安心したわ笑 トロロッソホンダ時代は完全に翌年の準備期間だったけど、
ガチでやれば枕ルノーは喰えたんじゃないかな アロンソが耐えた3年
タッペンもHONDA3年目
ロンがトロにだけでもおkしてたら違ったかもね もともとホンダを引っ張ってきたのはウイットマーシュらしくて
ロンは乗り気じゃなかったとかって話を見たけど何故独占に拘ったんだろうな アロンソは技能と戦術は抜群だけど戦略眼がちょっと残念なタイプ
だけどそこがいい ホンダ内部も甘い所があったし
F1みたいなのは社上げて知恵出すものなのに（実際メルセデスは全ての部門が関わってる）4輪だけでーとかあったからな
ぶっちゃけ天気はジェットの人らに助けてもらってからだからら
マクの2年間はどうしようもないｗ
誰がどうであってもね >>280
絶対するでしょ
それでペレスがピット入ったらボッタス減速させて妨害とかやってきそう メルセデス全チームでフェルスタッペンに突撃するしかないなｗ そもそもボッタスのエンジンは使えなくて交換したのかストックのための交換なのか
ストックだったら残りのレースレッドブル陣営にとって相当脅威だよな >>192
全く勝てないハミル豚が何で他全部勝つ前提なんだよ
今更ハミル豚が逆転するなんて万に一つもない データ採り説をとるなら封印を破って使えなくなってるだろうしな
でも新品ICEはこれ以降5グリッドだとか見たけど
エンジン交換削減でコスト抑える目的ならどんどん重くしていくもんじゃねーの？とは思った >>318
忠誠心が高いの一人だけのような
というかそのドライバーだけは勝たせたくないと思われている気がする
そいつが負けるとチャンスが回ってくる確率が上がるし >>179
マグもライコもハミルトンもルクレールも
デビューイヤーは印象的だな
それに比べて角田は印象に残らないわな シューマッハなんてチームメイトと対等の状況で戦えば
92年のブランドルみたいに決勝で9勝7敗くらいの差しかないわ >>320
次戦デュアルエンジン搭載で来たら脅威だなw >>325
あれが今季ベストレースで終わって欲しくはないな >>326
マグヌッセンってデビューイヤーというよりデビュー戦だけじゃね？ レッドブル陣営がホンダ4期デビュー時から動向を注視してたってのが驚き
2015年からトストがsakuraに通ってた事があるなんてのも知らなかった
ホンダが自着火に辿り着いた2018年に
レッドブル(マルコ)との契約が決まったのも運が良いというか 政治を仕掛けてトップチームにシートがなかったアロンソ
PU批判してシャーシの問題は無視のマクラーレン
人材も知識も不足したまま参戦したホンダ
正直全員が自業自得としか言えん ハミルトンとメルセデスがいかに素晴らしいかよくわかるな >>302
わざわざ世界No.1の国から出てF1に、、とは思わんのかもな
国内で色々済むし レース前パレードで角田はガスリー以外ともちゃんと会話していて安心したわ
結構壁あるかと思っていたから >>333
結果出し続ける男と文句だけの男
その差はデカかろう >>329
レッドブルリンク並にガスリーに予選で近づいてレースでも真後ろで終わるくらいやってくれれば頭空っぽにして喜べるな
良くなってきてるからもう一押しが欲しい >>310
ウイットマーシュ&新井wwwwwwwwwwwwwwwwww ガスリーに予選で勝つの大変よ角田
ガスリーほとんどの予選でマクラーレンフェラーリペレスの5人のうち3人に勝ってP6取っているから
角田はそれプラスガスリーにも勝てってことだから >>336
角田は欧米スポーツ選手基準で見てもコミュ力高い方だと思う
そういう心配はいらない
世代が上がって年下出てきた時どう付き合ってくのかだけは気になる 「やりました！」の悲劇とかF1は育成の場所とか勘違いしてド新人にF1のPUを作らせてたホンダ
中途半端に成功してたら今のホンダは間違いなくない
アロンソの犠牲なくして今のホンダはありえないと思う
あの悲劇がなかったら田辺さんとか山本さんとかホンダジェットの協力はなかっただろう この後レッドブル有利と言われるコースが続くのは、PU交換の判断が迫られるハミルトンには痛いだろうなあ
レッドブル有利のコースで交換せずにメルセデス有利のコースでガタが来たら最悪だし、様子見できる猶予がない >>134
フェルスタッペンがアンダーカット成功させた時に観客が盛り上がっていて意外、と思ってしまった ハミルトンまだICE交換する可能性あるのかな
ボッタスで実験完了したと思ったわ >>323
マルコが来年の開発のためのデータ取りの可能性は否定してたな燃料が異なるから意味がないと
>>328
同じエンジンでも耐久時間を1/2、1/3とするだけで馬力上がられるからな >>144
初年度のアロンソは鈴鹿のメインストレートでBARホンダを抜きに掛かってたのがインパクト強
目の前で見てたからよく覚えてる HONDA はインディーでバイオ燃料のノウハウあるから来年もひょっとするとだよなぁ >>345
NASCARはほとんど見てなくて知らないけど、インディカーだって燃費とタイヤとPTPの残力配分で相当戦略性高いよ
そもそもアメスポで脳筋なやつって意外とないような気が てゆーか、そもそもインディ見てれば>>134みたいな感想は絶対に出て来ない
NASCARは見たことないので何とも言えんが メルセデスはDNF回避を至上命題に、ハミルトンに過度な
バトルを制限してない？ それこそが「保留」の発想！
あと2回フェルスタッペンが勝てば、後は２位でもよくなる。
そうなってからでは遅いのに。 チームA 金曜に速くて土日に遅い
チームB 金曜に遅くて土日に速い
どういう戦略なんだろう >>350
データとノウハウは相当あるので適応は難しくはないって浅井さんいってるからね
実際もう出来てるしね適応済みがｗ 意外だったのはオーバルじゃないのにこんだけ盛り上がったって事くらいかな ホンダがわざわざHPDに泣きを入れた時点で事態は深刻だったんだろうな >>348
そうだったのか
>>351
言われてみればインディ500なんて最終スティントに向けての組み立てが肝だもんな >>357
来年もマシンの素性が良くてエンジンもパワフルならタッペン連続チャンプとかあるのかな
来年も今年並に素晴らしい戦いだとF1益々栄えるわ ボッタスはメルセデス離脱前に節目の10勝目できてよかったよなー
少しは箔がつく NFLもNHLも脳筋スポーツと見せかけて戦略ゲーだし
人気のあるスポーツだとボクシングくらいじゃないの >>366
この間、脳筋ワイルダーが負けたばかりだろうが むしろテニスの方が力技多いくらいだわ
だから弱いんだけど >>286
アミルトンはペレズを押し出したりしてないが？
トルコでは押し出したと思いきや次のコーナーでジェントルに譲ったりしてたからメキシコファンも好意的だろ ペレスの体調不良何回目だろ
ちゃんと管理出来てないのか、遅い理由のために嘘ついてるのかは分からんが >>305
シャシーは完璧と言っていたからHONDAの逆鱗に触れたんだろ？ >>371
ハミルトンは接触ノーポイントだけは絶対避けないといけないので
激しいバトルはできないのよ
逆にペレスはいくらでも仕掛けられる ホンダは最後にアロンソに500取らせて仲直りしてほしいけどな
今は嫌だけど >>342
人格者のペレスにファッキンペレスとか言ってるからヤバい奴扱いされてるだろw >>367
いやぁここ2戦角田いいレースしたから
角田ファンからそろそろ予選でもガスリーといい勝負できるようになれってチラホラ聞こえてきたから
勝手に釘さしといた！ インディのマクチームは今は強豪の仲間入りしてるから
ホンダ関係なしでいけると思うけどね
ただ忘れたけどホンダエンジンのが近年は勝ってる多いか F1はCSで見てるだけだが角田が日本語で話しているのを聞いた記憶がない
凄い事だと勝手に思っている >>375
まぁフェルスタッペンにはまだウンゲロリンクの貸しが残ってるから１回はハミルトンをリタイアに追い込んでもお互い様で済むからな。
銀石も合わせれば２回リタイアさせても許されるかな？ >>376
アロンソ自身がインディ500だけやろうとせずシーズン参加しないと無理よ
40過ぎてから500を制してるドラはいるけど、そもそもオーバル経験値が全然ちゃうもん 最近の角田へのインタビューは
最後に日本語でもお願いってインタビュワーから
言われなくなったね いずれにしても好循環になってるな
COTAのボス「Netflixの効果はあったろうけど、燃えていた火に燃料を投入したに過ぎない」
https://www.planetf1.com/news/united-states-grand-prix-netflix-impact/
「史上最高のF1イベントのひとつであったことは間違いない。起こったことは驚異的で本当に我々の予想を超えていた」
「Netflixはすでに燃えていた火にロケット燃料を投入しただけで、コース上で本当の戦いが起こっている」 現地でアメリカ見た人の満足度は100％だろうなアレは https://apnews.com/article/sports-texas-formula-one-kansas-nascar-0c09e9be6143c01d4ffc1853c560e5d4
>アメリカのレースファンは、NASCARのクラッシュやぶつかり合いに惹かれてきたが、純粋なファンは、ホイール・トゥ・ホイールの競争よりも、洗練され、テクノロジーに依存し、戦略を重視するオープンホイール・レースを好む。
>F1の放送はコマーシャルなしだが、NASCARはコマーシャルのサイドバーがある。
>NASCARは放映権に頼った収益が行き過ぎて観客の体験品質がおろそかになっている アメリカGPの再放送見たけど、昔みたいな車の跳ね方してるな 時間的に南北アメリカのレースは嫌いだったが、この前のCOTAは最高だったな。広くてコーナが多いのはいいな。 >>385
個人的にはピットレーン上の"オーバーテイク"で大歓声が上がったのは良いシーンだった >>365
つくかなあ…。チャンピオンチームに5年在籍して10勝。
その間にチームメイトは47勝…。 あと2チーム4台くらい増えたらもっと盛り上がるだろうな 増えるのはいいけどマルシアとかケーターハムみたいなチームは勘弁してください ユーロブルンリアルコローニオゼッラとどっちがマシだったんだろ 増えるならサプライヤーが増えて欲しいね
セデスやフェラのカスタマーチームが増えるだけなら要らんかな >>392
3チーム増やした事があったけど全く盛り上らなかったな
そして気がついたらまた10チームに戻ってた NASCARって全然見る機会がないからデイズオブサンダーのイメージしかないんよね ラスベガス待ったなし
ロス・ブラウン「COTAに集まった38万人の観衆は、F1が米国での第3のGPを追加できることを示している」
https://www.racefans.net/2021/10/27/sold-out-380000-crowd-at-cota-shows-f1-can-add-third-us-race-brawn/
「何年もの間、アメリカではF1はカルト的な人気を誇っていたが、今はファンの関心が本当に高まっている」
「アメリカのファンはドライバーを知り、個性を知り、F1のニュアンスを知っている。これは非常にエキサイティングなこと」 1チーム３台にしようぜ
コンストはGP毎下位2台のポイントで >>402
金欠弱小チームのためにアドカー1台追加しようって案があったけどダメになった 予言
Ｐアリオー最終コーナーの大クラッシュみたいなのが起きる気がする クズベルグの終盤の2位狙いのドライビングはホントつまらんかったからな ロズベルグはどんな汚いことしても
とにかく勝ち取ったWCを
自ら汚すような仕事ばかりしてるな… 最近日本でもF1人気高まってる気がするわ
ホンダ参戦+DAZNの影響はデカい >>407
そうなんだ！見る機会がないというより探して金払ってまで見たいって気がなかっただけか… ロズベルグでも単年ならハミルトンに勝てるという事実 ロズベルグだけじゃなくてバトンだってハミルトンに勝ってるし >>411
このコピべ大喜利好き
https://twitter.com/suzuka_event/status/1451111019158384645?s=20
鈴鹿サーキット@suzuka_event
上司「F1観てる？」
私「観てないですね」
上司「みんながF1観てるか調べてって言われてさ」
私「観てないですね」
上司「スプーンカーブで…」
私「神を見た」
上司「F1観てる？」
私「観てないですね」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>347
耐久性を犠牲にしたエンジンって、要はエンジンの軽量化とのトレードオフのことだよ
お前はどういう論理で馬力が上がると思ってんの？ww >>412
俺も全く興味がないので不確かだけど、たぶん バトンはアロンソにも勝ってるからなそもそもが過小評価過ぎるんだよ
バトンはホンダ第三期の犠牲者 >>332
アロンソがフェラーリをクビになったのはモンテゼモロが連れてきたエースドライバーだったからだよ
マルキオンネはモンテゼモロを目の敵にしてたからね
マルキオンネ体制になってから恐怖政治だったのは色んな人が知ってるが、
アレジやマッサはフェラーリのモーターホームやホスピタリティにすら入れない始末 今宮｢ジェイソン・バトン、覚えていて欲しい名前です。｣ ベガスは良いよな
街そのもが若者やファミリー向けでもあるし
あの街は楽しい >>420
60グリッド降格とかわけわからんことやってたシーズンで勝ったとかどうでもよくね？ ロズベルグはシューマッハにも勝ってるからなそもそもが過小評価過ぎるんだよ メルセデスはストレートの時にリアウィングが下に動いてるんだな
そんなの有りなの？
どこかのチームが訴えるん？ >>427
ハミルトンを貶めるにはロズベルグとバトンは雑魚って事にした方が都合が良い
ハミルトン雑魚に負けたって事に出来るからな 違うか
リアウイングではなくリアサスペンションが動いてるのか
今後レッドブルが真似するか？ セナはノーギャラでもウィリアムズに乗りたいって言ったし
シューマッハは強いチームを捨ててフェラーリに行ったしな
アロンソにはそういう志がないと思うわ >>418
常用回転数が上げられる
馬鹿には理解するのが難しいかねｗ >>431
セナはマクラーレンが弱かったからだし、シューマッハはチームシューマッハを改めて作っただけだろ >>430
ハイレーキでコンセプト違うけどどうなんだろ >>431
その発言は頼むドライバーから大ブーイングだったとか アロンソは2017-2018年が蛇足だったと思ってるらしくて早めるべきだったと語ってたね
要するに、あの年が自分の価値を下げた上で各所に禍根を残したと思ってる様だ
お陰でホンダにもRBにもマクラーレンにも居場所が…って事なのだろう
個人的には2019年まで我慢してれば良かった気もするが、彼の性格的に耐えられないのが
本人には分かってるのだろうっていうか、実際耐えられずに出て行ってサインツにシート譲っちゃったし…
確かに、そうしていたならば、レッドブルやフェラーリや強くなった後のマクラーレンに
なんてのも有り得たかも知れないし、マクラーレンのお家騒動にも巻き込まれなかったし、
ファンからも色々言われなかっただろう…アンタッチャブルとの2年間は何の実りもなかったし シューマッハもアロンソも
人としてはクズだよな
特に全ポイント剥奪されたシューマッハはまじキモかったわ >>428
あとは訴え方だと思う
ダンプがどうこうとかそこらへんはおそらくホモロゲがどうので逃げられる
だから実際に重要なのは同じ構造でもセッティング量によってDRSの角度とかに影響するまで変えられる
という可変項目的な所を集中攻撃するべきだろうと思うここは意図的にやってるし、回避可能な場所だ
ここが不可になればDRSの角度はそこまで悪影響を及ぼさないだろうし、ここを強引に許すならば、
他のチームもダンプやらなんやらのセッティングを弄り倒して、DRSの角度を「もう空いちゃってるじゃん」
ってくらいにした上でFIAに通させる流れも作れる上に、そこで拒んだらじゃあなんでメルセデスはいいんだ！と再びイチャモンつけれる セナプロ全盛期にインディーズを見て
「所詮はF1引退したような爺さんがトップ取れるようなレベル」
と蔑んだこともあったが
今のF1もライコネンやアロンソみたいな爺さんが
ダラダラと居座っているあたり
レベル下がってんだろうな それにこの部分の結論をちゃんとやっておかないと来年のマシンにも悪影響を残すよね
DRSが半分空いた様な角度にまで下げても良いとなったらもうDRSゾーン意味ないしね シューマッハは94年に連盟側に嫌がらせされまくったからな
あれで心がゆがんだわｗ 今のマシンはかつて程力技じゃないから腕力的なパワーや瞬間切り替えとかは衰えてもいけるからね
あと、オーバーテイク可能な場所も減ったから緊張感も減ってる
とはいえ、ドライバーの旬の長さみたいなのもあると思うけどね長い間活躍出来る人と
あっという間に衰える人はスポーツ界でもよく扱われる話題だガラスとか鉄人とか言われる奴 >>378
ホーナーは角田のせいで多くのタイム失ったって怒ってたけどな >>442
デビュー戦が禿げ追い出してだったから、ずっと印象は悪かったろうね >>430
そもそもそれ元々レッドブルが一番やってたことだからな >>426
ハミルトンにもバリチェロにもペレスにも佐藤琢磨にもジャックにも勝ってるぜ旦那
コバライネンに負けた？ >>443
CARTだね
F1とCARTどっちがアメリカで人気ですか？とアメリカ人の1日英語講師に質問してポカンとされたのだけは覚えてる レッドブルはDRSのダウンフォース量が増える方向性
メルセデスのはDRSが開いたみたいな角度になる様にしちゃうセッティングをコース別でやってる奴
トトはホモロゲで弄れないと嘘をついてるけど、それならソチとアメリカで角度が違う説明はつかない
なので、構造的には可能なホモロゲだけど、それを実行する設定はメルセデスが各コース別でやってる話だったりする ちなみに、リアウイングのダウンフォース量が増えるのは別に問題はないこれがハイレーキコンセプト
DRSが開いたみたいな角度になるのはかなり問題があるDRSルールの根幹に関わる部分なので >>442
ベネトンが給油機を不正改造しシューマッハのマシンだけトラクションコントロールを搭載していた事は明らかだったんだが？
寧ろ最終戦のシューマッハの酷い体当たりを容認した事がFIA最大の汚点だよあれで味をしめちゃったからシューマッハは最後までダーティードライバーを卒業出来なかった >>451
そもそもジロにカリフォルニアぶつける国だから、色々歪んでるんだろ ちなみに、これが許容された場合DRSを開いても前もDRS開いてる様なもんだから…
ストレートで抜けないレース化が更に進むね
あとはマシ達がそれを望むのか望まないのか、屁理屈こねくりまわしてメルセデスだけ使わせるとか言い出すのか
その3パターンのどれになるかだな >>454
それを恨んでずっと追い回して…
いやはや、因果応報だわ バトン、モントーヤ、リカルドは過小評価
ライコネン、ジャック、クビサは過大評価 ルクレールはF3から今までチームメイトに負けなしなはず 周回遅れのDRS受けれられる昔から納得いかないんだよなー。DRSは順位争いでオーバーテイクを容易にするための物なのに、周回遅れにする車からしたらただのなんでもない加速装置になってる。
たぶんDRSのシステム的に周回遅れかどうかの判別ができない仕様だからしょうがなくOKにしてるんだろうね。
アメリカの最終周のことに文句垂れてるわけじゃないからね。 >>461
スリップストリームの代替と考えれば納得いかない？ >>459
バトンとマッサ以外には全部勝ってるジャックを過大評価って
ヒルみたいな完全まぐれ当たりが必要とでも言いたいんだろうか 90年代はチャンピオン争いは体当たりするのがデフォだったからな
今年だって同じこと起きてるし スリップ自体は今の車体でも普通に効くしDRSがその代替は無理があるな >>462
スリップストリームもあるから代価と言うのは厳しいと思うな
正直スリップストリームのみでDRS不要の抜きやすいマシンになって
青旗の概念自体不要になれば一番面白いんだけども
周回遅れが自分の利益のためにブロックするならそれはそれでレースだと思ってるから 先週のアメリカGPはあれだな
給油時代の抜けないF1を見てるようだった
よくあれで盛り上がってたなｗ >>468
昔の動画見ると周回遅れがトップマシンの邪魔をしてて新鮮だわ
今は少しでも接近したらスローダウンして譲らないとペナだからな ヒルにシューマッハはあっさり行かせたのになんで俺はブロックするんだよ！て言われて
なんでお前なんかに譲らなきゃいけねーんだよと言い放ったカミカゼ・ウキョーさん 右京はそういうところあるよね
人によって従順だったり小馬鹿にしたり お前らいそげ中学生がイキってるぞ
得意のアドバイスしてやれ
カートやってる中学生だけどF1ドライバー以外はすべて見下してる
https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1635334342/ アロウズで優勝寸前までいったり98年もベルギーで優勝したし
むしろウィリアムズ出てから評価が上がったな >>461
アメリカGP見なきゃその文句出てないやろw ホンダの自着火は偶然の産物で制御するのに相当難儀したらしいが
当初からそれを発見していたと思われさらに制御を手なづけてたメルセデス開発陣って技術的に化け物なのか >>477
まあ、他のメーカーよりも速い段階から開発してたからね F1のはどういう原理なのか知らないけど、ホンダは30年ぐらい前に2輪の2サイクルエンジンで自己着火のを市販していた。
AR燃焼とか言ってたかな。
それ1車種で消えたけど。 レッドブルのセカンドが仕事してる
アルボンとかなんだったんだ
ペレスが本物ってわけか？ >>478
ホンダは他のメーカーが開発凍結後も参戦を遅らせて一年間開発出来るというアドバンテージがあったけど全く活かせなかったな フェルスタッペンが8勝してるマシンだぞ
去年のアルボンと同じ働きになるほうが難しいだろ 確かメルセデスは2007年段階から現行PUを開発してたかってあるけどマジ？ >>481
猶予期間が全く無駄だったんじゃなくて、その1年開発が出来ても追い付けてなかったということだよ
普通に考えてね フェラーリですら初年度は開発失敗したしな。まさかの優勝0回 >>479
あれは2ストだからまた違うでしょ
マツダのSKYACTIVXの圧縮着火が近いような >>470
あれはあれで、アリだと思うんだけどな
周回遅れになりたくないプライドだろうし
まあ、トップ争いの方が重要だということだろう 片山みたいに日本人は強いものや権威には弱いからな
政治家の不祥事はろくに批判しないで芸能人の不倫は死ぬほど叩くのと同じだな F1マシンの排出量なんて誤差だよな
極論言えはリモートと人減らしが効果的ということになる
という記事
パンデミックによって明らかになった、F1の排出量削減に必要な真の変化とは？
https://www.racefans.net/2021/10/27/how-the-real-change-f1-needs-to-cut-its-emissions-was-revealed-by-the-pandemic/
>F1マシンから出る1シーズンの排出量は、F1全体が出す256,551トンのうちわずか0.7％に過ぎず、45％はF1の物流、27％は出張、19％は生産工程とチームの工場、7％はレース運営によって生み出されている 当初うまくいかなかったから今になって美談になってるけど
結局は資金力に物言わせた大手企業の横綱相撲だよね
２輪４輪の知見をフル動員したICE、ホンダジェットのノウハウを生かしたMGUHとターボ、新型ESもEV開発部門が協力してるし
追いついたホンダ凄いっていうけど
ここまでしても未だメルセデスと互角ってほうが逆にメルセデス凄くねーかって感じ
イチ車屋が努力で作れる代物じゃないもん >>482
ハミルトンがクビになったあとのメルセデスか
リカルドがクビになったあとのマクラーレンあたりじゃ
アンダー傾向のマシンを作りたがるのは、メルセかＪＫじゃないかな
あとはガスがエースやってる間はタウリもだけど他にいくならそうじゃなくなるだろうし。 >>492
フェルスタッペンにタイムロスさせたと
https://nl.motorsport.com/f1/news/christian-horner-mick-schumacher-max-verstappen-zege-kosten/6710942/
>クリスチャン・ホーナー「周回遅れの処理が難しかった。ユウキの後ろでかなり時間をロスしてしまい、最後の数周はミックのせいで大変なことになってしまった」
>「でも幸運なことに、ストレートでDRSを獲得できたので、少なくともマックスには1コーナーへの進入で余裕ができた。だが我々に余計なストレスがかかってしまったのは確か」 >>480
経験が少ないドライバーじゃどだい無理だったということだわ
アルボンは被害者 今シーズンが最後の巨大メーカー同士の資金力勝負の技術開発競争になったような気がする
F1のあるべき姿なのかどうかわからないけど メルセデスだけじゃなくレッドブルも通せんぼしたらしいが、
トラックマップの●印見る限り気づかなかったけどな お前ら今週選挙だぞ
どうせ貧乏だから自民党に入れるんだろうけど >>496
別にキレてるわけじゃなくて、周回遅れに引っかかるとタイムロスすることがあって難しいよねってことしか言ってないよな
角田も角田のレースしてるわけだし青旗無視をしたわけでもない >>493
ダイムラーの時価総額って本田技研の2倍なんだが…。 >>500
まだ譲らんの？
って時はあったよ
でもあの時は間後ろライコネンやったから
簡単には譲れなかった気がするけど >>504
あー、ライコネンが後ろにいたときか
思い出した あの最後の方だなライコがスピン前の角田が周回遅れになる時 >>7
耳を塞いでも結果が意図せず分かっちゃうことあるからな、、、 >>506
パンク1回
ハミルトンとのクラッシュ2回
実にシンプルではないですか ペレス１位、タッペン２位の状況でチームオーダー出た時のメキシコの観衆のリアクションがみたい
実現確率はかなり低そうだけど >>505
2回目の直後で
ストロールの前に出れなかった時だね
変に譲るとライコネンにやられる
でもフェルスタッペンだから早く譲って欲しいって
スッゲー複雑な気分だったのは覚えてる https://youtu.be/znsePhw-m-o
レースウィークって分刻みで動いてんだろな、こういう撮影もあるし セナが亡くなったシーズンを最後に去年スパからまた見始めたおっさんなんだけど今のF1の方が面白いね >>514
あの頃は数珠繋ぎを延々と見せられてただけだったからな ｆ１は昔からあまり変化がないな
リタイヤ数は圧倒的に減ったけど 今年が異常に面白いだけで、来年以降は2014年の悪夢の再来かもしれんのや 最近のはファンを獲得しようと各チームが色々やってるのもあるよね。 >>519
バーニーいなくなってSNS解禁されたのが効いてる >>490
しがらみなんて気にしないでさっさとベネトン行ってれば表彰台なんて簡単だったのにな >>494
ホンダも日産もアメリカのセダンかっこいいな F1ネタのYouTubeチャンネルも増えたな
YouTube自体が飽和で、あらゆるマイナー趣味に進出してるのもあるが アメリカの再放送を見たけど、1コーナーのあとマックスがコースアウトしてなかったらハミルトンと接触していたかも
接触を避けるために意図的にコース外に逃れたのかな 1コーナーははみ出しゾーンあるからアレは想定内だと思うよ
ハミルトンも1コーナー前まではある程度寄せられたけどそれもお互いに想定内の範囲かと テレビもコンプラ規制ばかりでつまらんから
みんなYouTube見るわな >>517
はいはい、これから収監されるけど風邪ひくなよ？
達者でな >>525
あれハミの得意技だからな
ロスベルグにもやってたし
マックスとしては想定内 もうハミルトンは押し出しプレイできないだろ
フェルスタッペンに12Pリードされてる状況で押し出しプレイしてフェルスタッペンも引かなかったらダブルクラッシュでハミルトン不利だから >>525
ハミルトンは後ろからぶつけて自分だけ生き残るのが得意だがら、大きく避けて正解だったね。 >>514
リアルタイムで得られる情報も多くて昔よりもレースを把握出来るし何より当時とは比べ物にならないほどマシンの性能差は縮まってる俺も今のF1の方が面白いと思う
しかし当時のF1を脳内で美化しまくってる老人達には当時のF1こそが永遠に至高らしい >>408
こいつがハミを持ち上げるのはハミに勝った俺すげーしたいだけ >>530
そこで生き残ってペナ貰っても優勝するのがハミルトンなんだよ… むしろ今のF1に慣れると、昔のレース見るたびに色々未熟だったと感じる
ピット戦術だったり、タイヤ交換だったり >>537
予選とか普通に1秒とか2秒とか差付いてて笑うわw
今だったらそんな差付いたらもう終わりなんだけど当時は特に波乱もないのに逆転しててもう意味わからん >>537
ホンダのスタッフも今のF1がオリンピックとすると当時のF1は村のかけっこに過ぎなかったと言ってたからね 角田ってリカルドの後釜でマクラーレンの噂って本当かい？ レッドブルのピットクルーをタイムマシンで90年代初頭に連れて行って、2秒台のタイヤ交換を披露したら当時の連中みんな腰抜かすぞw >>539
これね
長谷川さんのお言葉
https://members.f1-life.net/report/40550/
ホンダの長谷川祐介F1総責任者は、あくまで個人的な意見であると
前置きしながらも、第2期はF1自体が“村の駆けっこ”のレベルであり、
第3期以降は“オリンピック”のレベルまで技術が進歩した結果、
容易に勝てなくなったのだという見方を示した。
「これはあくまで個人的な意見ですが、F1そのものはすごく
変わったと思います。僕は第2期は良く知りませんけど、当時の
F1というのはそんなに技術の最高峰という感じではなかったん
じゃないかなという印象があります。だからホンダがひっちゃき
になってやることによってトップに行けたんだと思います。
もちろんホンダはすごく頑張ったしすごく良いものを作って
その当時のF1の中で突出したものができたんですが、
全体のレベル感としてはそれほど高くなかったのではないか
という気がします」 その前にレッドブルのピットクルーがタイムマシンに腰抜かすな >>543
この発言を、田辺さん山本さん（第二期組）はよく思ってないだろうな >>247
実際にパドックにも居ないような連中がセナプロはああだったこうだった言ってきてもそらウザイだろ
その頃からプロレベルでやってる人の意見なら聞くでしょ >>541
マクラーレンが角田を乗せるメリット
それ考えたらおのずと答えが分かるよね >>542
レッドブルマジック！レッドブルイリュージョン！ >>543
当時のF1はフェラーリ以外は全部プライベーターチームだったし予算やスタッフの人数考えたら当時としても世界最高峰の技術が投入されていたとは思えないよね >>547
角田はチャンピオンになる可能性あるから乗せたいわな ラッセルがマイアミ行ってるじゃん！
https://www.instagram.com/p/CViJV3YLEVO/?utm_medium=copy_link
オレは2019にCOTAのF1観戦と、NFL好きだから2017にここハードロックスタジアムも行ってる 92年のウイリアムズからじゃね
テクノロジーが急激に進化したの >>468
周回遅れへの青旗が嫌なら一周300㎞のコース作るのが一番健全
ぶっちゃけ周回遅れってコースが長ければ存在しない幽霊だから
リアルのお化けの癖にトップ達の邪魔しないように青がある 昔が懐かしい事
チーム数が多かった
エンジンサウンド
ホッケンハイムなどの高速サーキット
パシフィックGP
地上波放送
友達がみんな見てた
そんなもんかな、今の方がいいのは同意 周回遅れ側がフレッシュタイヤ履いていたら速いかも知れないじゃん？
そうしたら長く邪魔しちゃうかも知れないので青旗やDRSでスムーズに…
でも、実際はコースによっては半分近く素でラップダウンされちゃうのだけど >>558
それな
あんまり昔話すると怒られるから止めとくけどw ラップダウンになるってことはその時点で60sec以上遅れているってことだぞ？
60lapなら1秒、30lapなら2秒もラップタイムが遅い。 >>545
んなこたねーだろ
自虐だけど角度変えてみたら事実なんだから >>530
チョンペンは前回もスタートでいきなり幅寄せしてたからな 横一列でスタートしてるわけじゃないから
スタートの時点で既に数秒遅れていて、スタートしてからも隊列が長くってさらに遅れる >>547
何だろうね？
DAZNのスポンサーマネー
インディカーのホンダエンジン
レッドブル？？？
日本で事業やりたい？
わからない >>553
F1の「ハイテク戦争」なんて言葉があったね >>547
伝説の乞食マクホン復活か
レッドブルはホンダの情報を献上してポルシェに乞食 >>569
RBはアウディ、マクラーレンはポルシェってのがあっちでは一般的に思われてるっぽいけど >>570
中身はどっちもホンダだろw
あたおかなホンシンは素材がないから作れないと負け犬の遠吠えだったが >>568
それだけF1にハイテクノロジーが投入されるのが珍しい時代だったんだよね
なんせ殆んどが個人オーナーのチームだったから
今の方が明らかにハイテクノロジーの応酬だけど一々ハイテクなんて言葉使わないでしょそれがもう当たり前になってるから スロコンで見ると1コーナーでマックスは思いっきり逃げてるなｗ
ビビるなよｗｗｗ DTM最終戦を見ると、メルセデスこのまま終わるとは思えないね ボッタスがタッペンを全力で抑えつつ、先頭走ってる土人が50周くらいでエンジンブローすれば最高に盛り上がると思う。 胃腸炎っていわゆる下痢だ
テックスメックス料理が美味くて食い過ぎたんだろw レースデイに腹壊すなんてプロ失格 寿司なんてもってのほかだぞノリスケ >>565
な～に？チョンペンて？お前のナニの通称？ｗ >>575
PU供給チームに圧力かけてミサイルさせるで >>418
これは恥ずかしいw
あなたこそ出力を出す手法と関係性がわかっていない 昔と今の一番の違いは
今はピットクルー（古い）が女性も含めて全員ムキムキだってこと 回転数と燃料吐出量が制限されてるし
バルブ挟み角も限界
自着火の仕組みも最適化されてたらあとどこで馬力上げるの？ >>583
回転数は通常仕様で上限まで使ってないよ >>583
流量ごまかすとか空気冷やすとか色々やり方はあるだろ >>567
25年にRBパワー＋枕ホンダで復活だろw 何かやってるとは思うが
わずかにでも匂わせれば真似されるような新技術の可能性もある
他チームは来期以降のことを考えて秘密をあぶりだそうとしてるのかもしれない
そうしたなんかやがあるのがF1マシン開発なんだよな シャシー変えたら速くなることが相次いでいるけど、理由はなんなんだろうな。
単に精神面だけの問題ではなさそうだが。
歪みが測定できていないのか、力が加わると歪むのが測定できないのか。 >>591
へたった中古のシャシーにしたら調子よくなったんかい 検査技術が向上してモノコックの層間?離は検出できるし剛性値や特性もテストリグで分かる、
シャシー交換で速くなる最大の理由はドライバーのメンタル変化によるもの
って以前どのチームだったか忘れたがエンジニアが言ってた >>594
4輪だと重量増がなければシャシー剛性は高ければ高いほど良いという感じだけど
motoGPなんかだとフレームは剛性が高ければ良いというもんでもないらしい。
条件によっては良い具合にヤレてるとタイムが出るというのは全くない話でもない…かもｗ クラックが入ってたとかそういうレベルの話ではないの？
GTだと挙動おかしくて数戦して詳しく調べたらヒビ入って微妙に歪んでたとか聞いた事あるけどF1だとそんな事ないのか >>595
その辺で出てこない普段は付け外ししない位置のトルクでしょ
データでは数値がでるけど
部分荷重では正常でも、走行の全体負荷がかかるとトルクが実は足らなかったとかね ガッさん(´・ω・`)俺のマシンバラバラにしてもらったけど解決出来ませんでした まあでもタウリの検査だからなあ…検査機器も操作もデータの扱いもいまいち信用できないｗ トルコもUSも路面がややイレギュラーだったから角田ちょいよかったのかも
他チームが苦戦したってのもあるかもねフライアウェイだし、得意の中東でわかる >>508
山手線の車内モニタのニュースでフェルスタッペン優勝を報じてた
もちろん無音 >>563
この馬鹿なら三島由紀夫もネトウヨ扱いしそうだなw >>598
トルクって言うけど何のトルクの話してるんだ？ >>606
締め付けだろ？
部分荷重と全体負荷でわりとあるんだがな F1公式サイトも、角田裕毅のアメリカGPを称賛。F1昇格以来最高のレース？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2021-rd17-usa-yuki-tsunoda-f1-official-site/6717391/
ガスリーがトラブルに見舞われたので余計に注目が集っていた上に、
ファーストスティントだけじゃなく、タイヤ交換後もボッタスを再び捉えたからねえあれは確かにビックリした
その上で前回と違ってちゃんとポイントも持ち帰った＆教習所状態でボッタス以外を抑えきって見せたのも良かったね
ブロック能力が向上してるのを感じさせる展開だった
タッペンを前に行かせるのでちょっとモタモタしてしまったのは怒られたが、逆にハミルトンをダーティエアー大トレインに巻き込んで
タイヤをオーバーヒートに持ち込めたのも大きかった
数台連なってるとエアの影響凄くなるからねえ… 剛性影響のある締結部位は毎戦バラし&組立してるじゃん
今話に挙がってるシャシーはモノコック単体の事でしょ。
モノコックはボルト締結で組立されてる訳ではない だからモノコックについてる部品とかだろ？
補強用とかな >>583
燃料の燃え方とか燃焼速度や方向の制御とか >>610
モノコックのレインフォースは接着+リベット締結だよ 素人が憶測でマウント取り合ってるのが最高にダサい
これが老害かw アンドレッティ、ザウバーの名称使用保証の5年間5000万ドルをふっかけられて撃沈
もうメチャクチャじゃないか・・・ >>618
>ザウバーのオーナー（表向きはスウェーデンの大富豪フィン・ラウシング）が、アンドレッティが納得する価格を提示したようで、取引の可能性はあった。
>Auto Motor und Sportによると、ラウシングはアンドレッティが支払う意思があると思われるチームへの報酬と同時に、5年間にわたって年間5,000万ドルの保証を前払いで求めていたという。
>複数の関係者が契約は成立しないと指摘している。 表向きって直訳が…w
まるで裏の顔があるみたいじゃないか 買収額とは別に、チームに報酬払え（スポンサー不足の補填）というふうに読めるな ザウバーのオーナーはフィンランド人だったのは知らなかったわ >>616
アルファロメオとの契約が残ってれば分かってた事なのに
それも含めて交渉してたんでないのか… >>623
違ったスウェーデン人か、、、
島根鳥取の人すみません >>625
カムイでさえ美女連れて来てたから
角田もあり得るなw カムイが連れてたみたいな下品なサゲマンはキャリアに悪影響与えるから上手く回避してほしい 今のオーナーは、アンドレッティの買収目的が投機（転売）ではないことを担保したいみたいだな
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/andretti-sauber-deal-f1/
>聞くところによると、ラウシング家からチームを引き継いで長期的に運営していくため調達しなければならない金額に難色を示しているという。
>噂されている3億5千万ユーロの買収額に加えて、2億5千万ユーロの銀行保証も含まれている模様。
>これは、今後5年間のチームの運営を確保するためのもの。年間5,000万ドルは、万一スポンサーからの資金が十分に得られない場合に、チームの収入と予算の上限とのギャップを埋めるため。 角田がフォローしてる芸能人や有名人等みるにカムイより趣味良さそう 他人がセックスしてるのが許せんわ
不倫してる奴なんか殺してやりたいわｗ 今シーズンオフに彼女出来そうだな
フォローし合ってる中にいい女いるし 普通に生きてたらセフレのひとりふたりくらい誰にでもできるよな ザウバーよりアンドレッティの方がブランド価値高くね?
まあ、マイケルはバカだけど ザウバー拠点（スイス）には誰も行きたがらないって言うし。 ありがとうNetflix
https://formula1-data.com/article/has-f1-in-the-us-reached-a-turning-point-thanks-to-the-netflix-effect
>劇的とも言えるF1人気の高まりの背景には、Netflixで大成功を収めるF1ドキュメンタリー番組「Drive to Survive」の存在が度々指摘されている。
>Netflix側は公表していないが、マクラーレンのザク・ブラウンCEOによると、この番組の視聴者数は今年既に、5,000万人を超えていると言うから驚きだ。 周さんきたああああああ F2の時角田にも優しかった周さん応援したい F1チーム買いたい人が札束もって行列らしいから今売る人はいないってことでしょ
それか来年は１０００億円で売れるからやっぱやーめたって かつてのオイルマネー、タバコマネー、ジャパンマネーならぬアメリカマネーで潤う可能性もあるのか
しかも予算制限あるから運用コストも低いし買う側にとってはお得感が半端ないな >>633
逆にカムイより悪い場合って誰になるのよ >>490
＞政治家の不祥事はろくに批判しないで芸能人の不倫は死ぬほど叩くのと同じだな
政治家の不倫も叩かれてるだろ
政界失楽園とか >>614
会話についていけない奴の負け惜しみか。 バイクのmotoGPの方はペトロナス撤退なんだけど
F1は来年からも継続するの？ 今はレベル上がり過ぎて勝つためには支出が無尽蔵に増やす必要が出てきてその結果チームがどんどん減ってる訳だし
昔と今のF1が違うってのはまぁ納得だけどなぁ
但しF1以外の全てのスポーツもそんな状況だと思うけど >>640
世界人口の1/100近くが見てるって考えると凄い 結局アルファロメオはジョビナッツィの代わりにハータじゃなくて周冠宇か
どうせならプルシュールかピアストリ乗せて欲しかったな メキシコはレッドブル・ホンダが強い強いって感じだが、ハンガリーではハミルトンに0.4秒差でマックス予選負けたんだよな。油断できないよな。 >>655
路面状況天候風向き一つでどちらにも傾きそうだわ
ホーナーやトトも言ってるが過去の傾向なんてもう参考にならんレベルで接戦になってる 2019メキシコGP
予選PPマックス2ルクレール3ベッテル4ハミルトン5アルボン6ボッタス
決勝1ハミルトン2ベッテル3ボッタス4ルクレール5アルボン6マックス >>657
その年の前半はまだガスリーが乗っていたんじゃないか？
アルボンと交代したのは夏休み明けから。 >>656
ホーナーやトトも、わかんないレベルでの二人の戦いなんだろよｗ チョウは人間としては嫌いじゃないが、速いかと言われるとなー >>641
角田が勝った時わざわざ称えに来たチョウさんをスルーしたの覚えてるわ 角田裕毅は、F1トルコGPではエンジン交換ペナルティによって11番グリッドからのスタートを
余儀なくされたルイス・ハミルトンを見事なディフェンシブドライブで8周目まで抑えた。
F1アメリカGPでは、ライバルとは異なるソフトタイヤで10番グリッドに並んだ角田裕毅は、
同じくエンジンペナルティによって9番手からスタートしたバルテリ・ボッタスをオープニング
ラップで抜き、第2スティントの序盤まで前に留めった。
ホンダF1の育成ドライバーとしてマックス・フェルスタッペンとレッドブル・ホンダにタイトルを
獲得させるために協力している角田裕毅は「メルセデスはうんざりしているに違いありません」と語った。 それにしても今年フェルスタッペンがチャンピオン取れなかったら
マジで無冠の帝王になりそうで怖い そうなったらハミルトンの後釜としてメルセデスに移籍するから平気やろ
レッドブルとか泥舟確定だし >>672
いやどうだろう？ラッセルがメインになると思うよ？
スレ住人が思っている以上にメルセデスのラッセルへの評価は高い
特にエンジニアたちから「彼は頭がよく一度説明するだけで理解してくれる」と高評価
まあレッドブルからフェルスタッペンが離脱したら
マルコはルクレールを獲得に動きそうで面白くなりそう
なぜかマルコはルクレールの評価めちゃくちゃ高いんだよな ペレスがレッドブルにいるし
今年のメキシコの強盗団はメルセデスを襲うのかな
まーペレス自身も襲われてるそうだけど ルクレールもどうするんだろうな
来年もフェラーリが優勝出来るマシンじゃなかったら絶望だろ
出ていく先もなさそうだが ただ来年はフタを開けてみないと本当に分からないからなあ。
イメージ的にはRBに利がありそうだけど。 バイオ燃料に有利なホンダエンジンが来年負けるとは思えんわ フェラーリは車が圧倒的に速くないとチャンピオンの目はないからなぁ。
多少他より速いぐらいじゃ俺達炸裂でマッサみたいな事になる。
あのときのマシンはかなり速かったのにアレだからな…。 ２強は揺るがない感じがするけど
３番手にしっかりマクラが来て
フェラーリは俺達しちゃいそう
中段以降のチームはマジでわからん
それよりもドライバーが誰が一番早くアジャストしてくるかが問題
メルセデスとタウリは1stドラ入れ替わる可能性あるぞ 来年はルノーPUが断トツで凄いぞ
19年からほぼアプデしないでずっと開発してるから 来年の新燃料に期待
ホンダ浅木氏、来年のF1新燃料は「長期的には完全に持続可能なものにでき、F1はそのデモとなる」
https://nl.motorsport.com/f1/news/verlaat-honda-f1-te-vroeg-best-wel-relevantie-voor-straatauto-brandstof/6704993/
>ホンダは今年、エクソンモービルと共同で新燃料を開発したが、浅木はこの新燃料こそが将来的に有望だと考えている。
>「長期的にはCO2ニュートラルにしなければならないことは避けらない。しかし、私たちが開発した燃料は、長期的には完全に持続可能なものにすることができると思う。それは、F1だけでなく世界中で使用するための計画であり、コース上でのアクションは可能性を示すデモンストレーションのようなもの」 しかし食料や家畜のエサにしていた物を燃料にして持続可能を語るかねぇ
欧州のディーゼル詐欺と同じ臭いがするぞ エネルギーは核融合モノにしないと
人類に未来は無い 良かったね
報じられたサウジアラビアGPの厳しいドレスコードは適用されない方向
https://www.racefans.net/2021/10/28/racefans-round-up-28-10-4/
>ドレスコードが設けられるとの今月始めの報道に反し、サウジアラビアGPではドレスコードが適用されないことがRaceFansの取材で分かった。
>長袖、長ズボン、膝下丈のスカートを着用しなければならないという、厳しい最低基準の服装が課せられるという報道を受けて、来場者の服装はバーレーンやカタールと同じような服装で良いとのこと。 ハミルトンの苦しさはメキシコでMAXがフルボッコされる様なものだからなぁアメリカ
相当効いたと思う 来年はルクレールがフェラーにおいて
ドライバーズチャンピオンを頂かせてもらいます。
ご承知おきください。 フェラーリの場合マシンが良くても1年通してタイトル取るって事のハードルが高いよね
条件満たしたとしても ハミルトンに再びエンジン交換があるならα他瓜の二人の役目は大きくなるな スプリット予選で挽回できないからメキシコで入れそうだよな メルセデスは
自分たちより速い＝不正をしている
だからルールの穴をついた不正じゃない技術だとしても
政治力使って徹底的に穴塞ごうとしてくる 3位しか取れなそうなレースならPU変えてファステスト取れば2位と3位は2点差
5グリットなら角田に邪魔されなきゃ3位は入りそう >>694
ハミルトンが再びICE交換しても5グリッド降格だから、タウリの予選ポジションだとガスリー(P6～P7)くらいしか期待できない >>681
フェラーリも新型だしPUは今より全メーカー拮抗するような気がする ガスリーは自分のレースしか頭にないからタイヤ痛めてまで抑えてくれなそう
そういう所がレットブルに上がれない原因だろうけどw コンスト5位が最優先なんだから当然だろ
別チームのために自分のレース捨ててまで抑える方がおかしい アルファタウリのドライバーだからアルファタウリの為に仕事をするのが当然じゃね？
タイヤ痛めてまで抑えてノーポイントに終わったらただの馬鹿だろｗ
アルファタウリの2ndじゃなくて1stがやるってｗ >>688
chmateアプリがAA判定して表示してる
AA表示を解除すれば大きくなるよ >>667
女は美人でエロいカラダで働き者のおバカじゃないとダメだ
なかいりいさみたいなのでないと
あびるは怠け者だから価値無い アルピが沈んでればタウリは自由なんだけどアロンソおじさんが元気だとなんもできん バンドーンもインディをテストか
これでSF、F1、インディに乗った数少ないドライバーが
個人的に嬉しい 中段のマシンに乗ると光るのにトップクラスに乗ると
てんでダメってドライバーたまにいるよね。 ファミマのペーパークラフト
RBはちょくちょくあるけど、タウリは珍しいね
https://i.imgur.com/b3Z3GEE.jpg セバスチャンさんは4タイムスチャンプやろ
いいかげんにしろ >>694
>>699
ハミルトン車前回ICEを交換したけど他の補機類は交換しないで済むんだろうか？
仮にICEそのままでMGUやエキゾーストESを交換した場合何グリッド降格？ 今年は残留組が圧倒的有利なシーズンなのに、ピーク過ぎたベッテルに負けてるストロールってちょっとやばない？
というかそこはベッテルさすが4連覇チャンピオンって感じか。 あびるみたいな犯罪者女って、今で言うとだれにあたる？ ファミマってマクラーレンにスポンサーしてなかったっけ？ >>718
コンポーネント毎にペナルティ違うしエギゾーストは使える数多いからペナにならない可能性のが高い
ICE以外全部変えるってのがまずないから自分で調べたほうがいいよ >>719
ベッテルは息子が勝っても負けてもさすがで済むお得なドライバー 本田のPUもそろそろ上限じゃねーの？
まだマージン残してんのかね 706 音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-iw7s)[] 2021/10/28(木) 16:06:42.24 ID:F3L4PsuJr
>>667
女は美人でエロいカラダで働き者のおバカじゃないとダメだ
なかいりいさみたいなのでないと
あびるは怠け者だから価値無い ブランドル激オコ！これでアメリカオタワ！早起きがヘル！ 狂犬ヨスもすっかり丸くなったな
まあ周り中からマックスの邪魔すんなよって言われまくってるだろうが >>730
息子がタイトル獲れそうで余裕こいてるだけじゃないのか >>701
だよね。目先の利益も大事だけど、その先を見据えた事もしておいた方が良いのにね 信頼性上げるアップデート申請してもこれじゃ他のチーム了承しないよなｗ
ホンダだけだっけ申請して了承されたの？ 別に本当に危ないってなれば承認するだろ
使うならメルセデスユーザー全員交換ペナ食らうし
ボッタスの変え方みると原因まだはっきりしてないんだろ この問題 ペレスがめちゃくちゃ速くなってるからな
Q3のワンアタックもマックス超えてたし 首脳陣が見ているモニターに、縦の棒グラフがあったけど、なんやろうな
ホーナーがしきりに見てる >>725
4機目を入れたとき3機目は金曜日用としても土日にもあと2戦ぐらいは使えるのでは？ >>741を眺めてて、この表示は観戦に良さそうだと思ったんだけどLTアプリにはあるのかな
https://i.imgur.com/EfxViju.jpg フェラーリちょっと速いくらいが盛り上がるやん
チームでグダグダ、アプデ100％失敗率で一瞬でテスト時のアドバンテージ無くなるの大好き ここ最近でフェラーリがレギュ大変更の年に躍進したことあったか？
2009、2014両方ともコケてるじゃねーか イタリアは調子がいい時だけ無能の重役が出てくるからそうなる 部下の手柄を横取りして勝手に進めてぶち壊すクソ上司と同じ ハミルトンはチャンピオンの権利であるカーナンバー1を使わないけど、フェルスタッペンはチャンピオンになったら来年1を使うんかな
https://imgur.com/L3Y2JuV.jpg >>691
なにまたハミルトンがフェルスタッペンをチョンと押し出せはいいだけだ。 >>751
使ってほしいねえ。
やっぱりチャンピオンはカーナンバー1だよ ぼっさん元気なエンジンがプールに2つある！
だそうだ >>751
オランダの制限速度が１ｋｍになっちゃう >>751
リアウイングが細くてダサいなぁ(´・ω・`) しかし残り五戦で元気なエンジン合計3機ってやり過ぎだよな
やっぱ変な実験の球なのかな？w チョンドラはふたりとも体調不良だったから称えろとか言い出したな
相変わらずインチキドリンク屋の捏造には呆れる F1速報のチェッカー時の写真いいな
データでないのかな >>751
タッペン「69に…」
スタッフ「やめろ！」 海外だけどインディのコルトンハータ推す記事ちらほら見かけるな、もうF1移籍無理っぽいけど >>759
ぼっさんは来年のPU開発のための犠牲にされてるらしい
来年メルセデスPUに乗らないのにな かわいそうに インディカー目線だと、F1のシート不足でドライバー取り放題だもんな
インディカーはF1の優秀な若手を奪う真の脅威となるか「インディカーに政治はない」
https://the-race.com/indycar/is-indycar-now-a-real-threat-to-poach-f1s-best-juniors/
>アイロットとルンガーを2022年のグリッドに加えたインディカーはF1レベルの能力を持つ2人のドライバーを魅了したことになる
>ボビー・レイホール「まず第一に、インディカーはかつてのF1のようなものだと思う。明らかに政治的な問題はインディカーのパドックには存在しないが、今のF1のパドックには存在する」 一週間前の記事、フリー走行も示唆してる
マルコ博士はリアム・ローソンにDTMの再戦を認めず、来年はF2に専念
https://nl.motorsport.com/dtm/news/helmut-marko-sluit-dtm-herkansing-uit-voor-liam-lawson-hij-kan-een-hele-grote-worden/6686398/
「リアムにとってDTMの冒険は終わった」
「リアムは来年、F2に参戦する。また、ヤングドライバーテストを担当し、規則が許せば、一部の金曜日を担当する」
「我々は、彼が本当に素晴らしいドライバーになれると確信している」 FP1に角田のマシンにローソンなんか乗せたらFP2までに角田仕様に戻すの間に合わなそう >>779
タウリの初期セットで乗るだけじゃないの？ >>780
角田のマシンはアクセルとか諸々特注の延長ペダルだからそことかさ >>783
ローソンとF3組の戦いという意味では、ローソンの株が上がるんでは? >>751
これ見ると、今のマシンってまじかっこいいね
2014年の中でもレッドブルはマシなデザインだった
これがマシと言えるなんてなぁ >>783
どのみちタウリは卒業しないといけないチームだから
F1に残るにしろ残らないにしろ ローソンアホそうだから
いきなりスピンしてマシン壊しそうなのがな >>764
そういえば、ニッキー・ヘイデンもトレーニング中に
自転車の事故で亡くなったんだよなぁ
自転車危なすぎる… >>6
むか～し日本GPで用事があって出掛けててレースを録画して楽しみにしていろいろシャットダウンしながら夜家に帰ったらいきなり母親が「亜久里が3位だってよ！」とぶちまけたことがありまして、、、
喜ぶと思ったのか知らんが何で知ってたんだかーちゃんw ローソンのプロフィール見てみたけど、身長171cmって割と背が低いんだね >>772
まるでかつてのF1が政治的じゃなかったみたいなことを言うな。
知っている限り少なくとも80年代前半からずっと政治的だが。 >>793
それより10センチ以上低い角田を遠目からディスてるぞ >>789
ジロではチームカーが選手を轢いてたけどな なんかガスリーって最近不遇だね
マルコの逆鱗にふれた？ >>798
ウィリアムズとハースの二人は同じ身長とか理想的な組み合わせやん ちな 日本人比較やと
琢磨が164cm
悟が165cm
可夢偉が170cm 角田159cm
亜久里が180cm >>798
TSUは160でいいのにわざわざ下に… >>798
統計やるときには角田の点はデータから排除されて計算されるやつ >>809
160、165、170の表記って絶対嘘ってバレバレだからな
159のが真実味ある マルコがローソンを来季はF2に専念させて若手枠でフリー走らすとなると再来年にアルファタウリでフル参戦濃厚だよな
2023
角田&ローソン 20%
アルボン&ローソン 30%
ガスリー&ローソン 80%
ローソン&ヴィップス 5% それにしてもレッドブルって若手の有望株多いな
来年角田がラストシーズンだからしっかり見ないと
まら次の日本人F1ドライバーは10年は無理そうだもんな
というか10年先はF1無くなってそうだけど ローソンはFPを3回走ればスーパーライセンス取れるしな ザウバーが額を大幅に引き下げるか、アンドレッティが提示に応えて積み増すか、
第三者が現われてアンドレッティに資本協力するか、それとも敵対して買収のライバルになるか…
どれかが起これば急変するんだろうけど、誰かが思い切れなかったらまたグダグダやるのかね
最後のシートも誰になるのやら ガスリー見てると社員からバイトに転落して能力はそこそこ有るから動きは良いんだけど本人のプライドと拘りが高すぎて周りから嫌われるタイプって居るじゃん？
いつも見てて思う
レットブルグループからすればタッペンのタイトルが大事なのに俺の力でタウリをコンストあげたぜって見せ付けたい感がヒシヒシ感じるんだよなぁ
やっぱガスリーは他チム行った方が幸せになれそうだけど良さげな所が無いんだよなぁ
45超えた仕事できる人と同じ詰み方だろあれw リバティの本音は当然アンドレッティに参入して欲しかったんだろうな
ザウバー株主の強欲のせいで誰も得しない展開に まあ、ラッセルが来年活躍するかはラッセル自身の頑張りにかかってはいるんだが
ハミルトンはバトン再来を嫌ったみたいな話もあるね
イギリス人ドライバーだからってイギリス人スタッフが親密になっちゃったり、
イーブン待遇プラン飲んじゃったり、ボーリング事件とかもあったから
イギリス人ドライバーと組むのにあまり良い思い出無かったり
逆にフィンランドドライバーと一緒に走ってる時は安泰だった思い出が多いんだよな 一応ハースがアメリカ系チムだけど今の所没落してるもんね
ザウバーは資産が良いから買うならハースよりザウバーなのは分かるけど700億はやり過ぎだw
10年前なら50億も無かっただろうにF1高くなり過ぎだわw 新レギュでどこが良くなるかとか来年になってみないと分からんしなあ
まあ、2022年中に昇格か継続か移籍か決めるってのは悪い話じゃないんじゃない？
その間しっかりアピール出来る成績を示しつづけるしかないね ハースがもっとアメリカをプッシュしてくれると思ったらアメリカ人ドライバー扱き下ろしてロシア旗だもんな
アメリカで3連戦を目指してるそうなんで、目玉になるアメリカ人ドライバーシートが欲しいんだろうなってのはたまに思う
っていうか、ギュンター達はあそこまでボロカスに言わんでもｗ >>830
ペレスも能力は低いわけじゃないと思うけどプランＦしたりタッペンを要所要所で持ち上げたりアシストしてる
ガスリーだったら競うことしか考えないだろうしチームが噛み合うとは思えんからなぁ
メルセデス見てもハミとぼっさんは平和
ここがやっぱ過去の例見ても重要だと思うけどわかんないならいいやw ザウバーは売りたがってるわけではないんたろ？
なら買いたい人はいいねでしか買えないわな ザウバーはF1界随一のTOP風洞持ちだから資金さえ入れば輝き出す可能性は高いよな ザウバーごときが700億とかないわ。
トト先輩なら700億でメルセデスを売ってくれますよハミルトン付きでｗ >>814
そこまでガスリーがタウリに乗ってる訳ないだろ・・ ハミルトン＆アロンソ いきなりバチバチで大喧嘩
ハミルトン＆コバライネン 2年間安泰
ハミルトン＆バトン 接戦化してチーム不信になり離脱を図る(バトン曰く自分(バトン)よりチームを疑ってたとか)
ハミルトン＆ロズベルグ いきなりバチバチ(トト曰く元からあまり仲が良くなかったらしい)
ハミルトン＆ボッタス 5年間安泰
フィンランド人ドライバーとの7年間は成績差も大きくて相手は刃向かえないと気楽な期間だったからなあ… 誰かが、F1関係者でスイスに行きたがるやつはほとんどいないって言ってたな ローソンなあ
F3初乗り欧州初年度でイェンツァーの角田にボロ負けしてるしF2やDTMでも走り結構荒いからどうなんだろうなあ 逆にパパイヤは風洞がウイークポイント化しつつある
ザウバーはBMW時代に潤滑に投資されたのがデカい
ガスリーが来年もレットブルお預け食らう確率はかなり高いと思うけどいざそうなった時にハミルトンが引退する可能性が有るから人が動く可能もあると思うけどどの道セカンド待遇でしか行けないよな
アロンソが衰えたらアルピーヌも有りそうだけど強くなるかは未知数だしオコン居るからなぁ なんだかんだ言って今のタウリはそれなりのチームなんで
行き先を限定した場合はタイミングを待つ必要も出てくるかも知れないよ
まあ、レッドブルとガスリーと他チームの都合次第なんだからさ >>824
何があったらここまでガスリー憎しになれるんだろ
気持ち悪すぎる 別にガスリー憎くないけど性格的に苦労するタイプだなって思うだけだよ
レットブルにタッペンがいる限りゴマすり路線しか戻るチャンスは無かろう インスタ見てたらマックス割とマジでNSX欲しいみたいだな ホンダの山本MD、ホンダ撤退は「個人的にはがっかり」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/71440/yamamoto-over-terugtrekken-honda-persoonlijk-vind-ik-het-teleurstellend/
>山本は、自分たちのエンジンがホンダのものでなくなることに違和感を覚えている
>「確かに、ロゴのないエンジンは違和感があります。現在の状況としてホンダはカーボンニュートラルになることに集中する必要があり、そのプロジェクトを加速させたいと考えています」
>「それがうまくいけば、社内にはF1に復帰したいという人が絶対にいると思います」と山本は復帰の可能性を語った 初代NSXはセナが絡んでたしね
同じ様にセナ足して遊びたいのかも知れないｗ
アイルトン・セナ 「ＮＳＸ-Ｒでセナ足」
https://www.youtube.com/watch?v=uVy0lM2E-ug >>836
じゃあどこへ？
アルピーヌは2023はオコンとピアストリだろうからなぁ
レッドブル昇格は現実的じゃないし A SENNA meets NSX セナがNSXをテストドライブ！
https://www.youtube.com/watch?v=EX1Q-90LfpI
まあ、なんというか、ノスタルジーやラインの色っぽさを感じるってのはあるだろうからねえ ええかっこしいと呼べばいいか
偽善者と非難されたベッテルが自己弁護「みんなに関係するテーマ」
https://formula1news.co.uk/sebastian-vettel-defends-green-activism-hypocrisy/
「僕は政治家じゃない。これは僕のテーマではなく、僕たちみんなに関係するテーマなんだ」「もちろん、僕自身の家族も含めて」
「気候変動は無視できないテーマであり、最近受けた批判にも真っ向から取り組んでいる」
「モータースポーツに限らず、他のすべての分野でも自問自答しなければならない問題で無視できないテーマ。代替案は無い」 リトラクタブルヘッドライトが許されなくなったのは残念だな >>849
同日同じ車に乗った引退して1年の中嶋の方がタイムが良かったのは内緒 タッペンがペナってケツから追い上げてる時もぬかせてあげる所かここぞとばかりに競おうとしてタウリから無線でて渋々譲ったもんな
ああいう所は良くない
タッペンからしたら角田君の20週抑えたかった
8週かしか出来なかった全然足りないッスはよしよし案件だろ
真面目な話 そろそろマシのハミルトン贔屓裁定が発動しそうな予感 でもペニスも言うほどタッペンの役に立ってない
もちろんバカボンよりは数倍マシだが メキシコでチェコに頑張ってもらってワンツー、ハミルトンはファステストゲトで9Pの21
ブラジルでもチェコに頑張ってもらってスプリントで2Pと決勝で7P+プランＦで30P
これが出来ればタッペンの勝ちだろうけどチェコ次第だよなぁ
仮にこれがチェコ出来たら複数年有ると思うわ >>824
ホントに何言ってるかわからんw
初っ端の社員からバイトに転落なんてケースが稀有 >>861
例えだぞ。レットブルからトロに出戻りとか例えるとしたらそれしか無いだろw
しかも切られずに数年居座るとか稀すぎる
30ポイントプランのブラジルはソフトスタートでレース捨てる選択が可能だから割かしチェコ2位取るのはむつかしく無さそうではある
チェコ調子上げてるから頑張って欲しいわ でもタッペンとハミの戦いは一騎討ちでやり合って欲しい気持ちもある
特にポチッタスに魚雷食らってチャンピオンシップ決定なんてのは見たくない それじゃあ例えにならんやん・・・
ホントに何言ってるかわからんよw 誤字脱字に下手くそな日本語
まるでgateの記事みたいだ >>864
例えとしてはそれなんだよな
バイトじゃなく正社員から契約社員へ降格って感じだが
契約社員だから正社員へ復帰はまず無いと ガスリーディスるとなんか絡んでくる人が居るよねこのスレ
別にガスリーのアンチでもないしファンでもない中立な目で見た意見だから流してくれww ラッセル評価すると必ずディスってくる奴もいるよ？w ガスリーがF1に来れたのはホンダのおかげ
ガスリーがシート確保できているのはホンダのおかげ ラッセルいいじゃんw
まー好きなドライバーにケチつけられのは嫌だろうからなるべく自重するわ ガスリーどうこうというより、その奇妙なてにをはや、脱字が気持ち悪いって言ってるだけなのに・・・ 掲示板やしSimejiの変換早打ちしたらこんなもんやで
ニュアンス伝われば大体ええやんって軽いノリだわ それにしても、随分いきなりやなローソンがF1に乗るなんて。 >>874
ハウガーとローソンで競わせるんだろ？
と言っても、ハウガーもローソンも23年はないだろうけど
どっちも成績が未知数だからな22年のF2が
来シーズンはほぼ8月頭には全順位決まるような状況だからね。
大きな失態がなければ角田は継続だし
ガスリーがどうなるか？でしかRBシートは空かない。
ペレスが22年で辞める場合しかだろうしなー わりとF2は2年乗るスパンに変わったんだよね。スケジュール的に
24年ぐらいまで、ハウガー ローソンはもうないかやっぱり。クロフォと岩佐の4人を希望持たせながら
タッペン ペレス？ ガスリー 角田を維持するだろうからな
正直変える必要ねーんだよな。角田がいればガスリーの不満が笑えるぐらい抑えられてるしw >>880
角田なんて9割再来年にはF1にいないだろ… ローソンをそのまま来年乗せてるだろうしなー
そういうことよ もしも角田がレッドブルに昇格したらガスリーのメンタルはどうなるんだろうか… 角田君は速さを手に入れたら優秀なポチになる可能性は秘めてるよな >>883
このままガスリーにトラブル以外で全敗続くようなら
来年の前半くらいで切られると思うよF1はそんなに甘くない あんたは何を見てきたんだ、ホンダ系ドライバーで2年で消えたドライバーは居ないだろう >>887
おめーばかだろ？
F2のスケジュールみてこい >>858
人気無いってのがハッキリしたから無慈悲な裁定下されるんじゃねーのw ローソンよりハウガーだな
速さも上手さも兼ね備えてる 若いのに落ち着きが半端ないし、なにより好青年 角田は慣れるのにF2の時の1.5倍くらいかかってる感じあるけど
むしろこの見立てが当たってれば来季の中頃までには化けとるはず それでゆきのPU年間3基で済ませるがむしゃらテストはまだ切り上げにはならんのかな 移籍組ですらスロースタートだったから今のF1が複雑化しすぎて順応に時間かかるってのわかるし今後はどのチームも新人使いにくいだろうな リカルドもしここから巻き返しだったら
彼はあんまりチーム移籍するべきじゃないね
順応が遅いというか まあ、F2は8月には結果が来年は出る
F1は8月だとまだ半分で大幅な変更で様子見になる
結果
来年の新人は昇格ほぼないってことになる
F3も結構決まってるからな。
今年と来年のF2組は相当な運の悪い年になってる ローソンとか今年の糞レギュレーションじゃないと凄惨な酷さになってるだろうしな
とてもとてもF1候補にもならんて
ハウガーも実質F2からでF3が遅かった1年目があるしなー
どっちも23年までF2で様子見になるだろうしな チーム移籍組の習熟期間もそうだけど、特に他カテゴリーからの移動or昇格ドライバーに対しての習熟テストドライブの積み増しは必須よな。
ミックもマゼピンもチーム方針として来年も継続して乗れるとは言え、丸々一年はテスト扱いじゃやはり本人達ももどかしかろうて。
角田くんはそういう意味ではトストさんにも期待されて大事に育てて貰ってるし、マルコポイントを稼ぐ為のポチ修行も苦にはしてないみたいだから、もうしばらくは勉強期間貰えるけど。 その場合、運営予算は3台目を考慮して1.5倍(単純計算)近くまで確保して良いことになるのかな 予算考えたら3台目は10戦までとか制限つけてもいいかもね。 本人は辛く苦しいだろうけど角田はほんといい経験してるよ
一年目に失敗すること全て経験して、レースでは元王者やメルセデスとバトルしあった上に
来年のシートが約束されてるんだから ハースの二人に比べりゃガチンコのレースができている角田は幸運だよなぁ >>766
仕様変更は許されない中、負荷をかけて壊れてもいないで来期のテストって何をやったんだろうな。
トトといい、ハミルトンといい、ボッタスまでメルセデス陣営の言うことは本当のことを言っているように思えない。何か隠してるか、撹乱しようとしている思える。 マクラーレンはアメリカ人乗せたいと思ってるんじゃねーかな
インディーカーにチームもあるし、何より車売るには絶好のプランだし
コルトン辺りの適当なドライバーと契約出来れば、リカルドの後釜かなと >>904
しかも周りの3人は優勝経験者という極めてガチ優良な職場 >>904
幸運というかそのぽじしょんを勝ち取ったんだよね
ミックなんかFDAで看板もあるからアルファロメオでデビューでも良かったのにまだまだ未知数だからハースに送り込まれたわけだし マクラーレンはザイドル政権下でツテが強いポルシェと組むって噂どうなるんだろうねえ
もしそうなるなら、ポルシェ傘下のドライバーも絡んでくるかも知れないが
まあ、噂に過ぎないから、実際にポルシェが組むのはレッドブルやウィリアムズ、
ザウバーとかかも知れないけどさ チームや年度によってマシンの傾向が大幅に違ったりするからね
まあ、そこにぶち当たっちゃうと新人や移籍組は混乱も起こったりする
逆にマシンとドライバー傾向がマッチしてハーモニーがうまく行く場合もあるけど
昔みたいな練習量はこなせないんで、ここらはどうしても実地でしか分からんからねえ
F2一発卒業な上に新型コロナでコースを走れ無かった角田はともかく、
マクラーレンとリカルドも意外だっただろうし、ハースの二人はハースの方針がアレ過ぎたし… >>910
マシ「出来らぁ！」
ドライバー達「本当に5週間でまともなものが出来るんだな？」
マシ「5週間でまともなコースだって？！」 >>910
サウジ「ドレスコード無しにしたんで許して」 RB育成のF2組
ヴィップス→1.5年目ランキング6位
ダルバラ→2年目ランキング7位
ローソン→1年目ランキング8位
F3組
ハウガー→2年目チャンピオン(去年はローソンに同じチームで143対14で負け)
ドゥーハン→2年目ランキング2位(初年度ノーポイント)
岩佐→1年目ランキング12位
クロフォード→1年目ランキング13位
エドガー→1年目ランキング18位
因みにF2組は全員角田に負けた面子 >>913
まだF3で結果出しただけだしな
危険すぎんだろ >>910
出来たとしても去年のトルコみたいなオイルデロンデロンになりそう 若手の墓場と敬遠されてるのかレッドブル育成ショボいな 角田ローソンに負けたら結構やばい？
マシン的にはガスリー車のほうがええやろ 中国がーとか言われるが
周が興味持たれないの面白いな
F2でチャンプ獲りそうなのに 今年のドゥーハンはとくに雨の走りが冴え渡ってた
中野さんも褒めてたし来年が楽しみだ 周さん既に2位だし、首位のピアストリに結構差を付けれてたような
というより下手すると5位くらいまで落ちかねない位置にいる >>921
なんで角田がタウリのシートにしがみつく前提なんだよ、ローソンとは時期が違う
F1に残るにしろ残れないにしろタウリは卒業しないといけないチーム
ガスリーが特殊 どうにかピアストリをアルファロメオに乗せられないかね レッドブルはハートレー、クビアトと続いた頃にマテシッツに
「何やってんの？新人弾幕薄いよ！」って怒られてたからね
とりあえず、一通り新人達は試して粒を揃えていく方針なのかと ドゥーハンってあのミックドゥーハンの息子？
そういや以前つっても結構前だけど鈴鹿のF3で勝ったとか記事読んだ気がする >>921
勝ち負けすらまるで関係ないFPで何を競うん？？？ >>917
人数多いけど、角田超え出来そうなドライバーはいなそうだね >>931
走りだけならクロフォがハウガーより全然いいよ
プレマだったらクロフォと岩佐はハウガーに勝てるか僅差争いだったろうな
ハウガーはF3留年してる時点でかなり微妙 F3のプレマ車ってコーナーの立ち上がりとか明らかに頭抜けてる フリーってチームで各ドライバーへの指示が違うから判断出来ないよなぁ
特にフリー1は色んなタイヤでロングラン評価高めるのが目的だし、フリー2は予選時間と同じだから一発の速さ確かめるし、フリー3は前日の課題を修正するのが大きな目的だからなぁ プレマF3で2年目でもタイトル獲れたタイプはその後もだいたい伸びているような気が
ルクレール弟みたいな成績だとまあダメ 少なくとも、アメリカGPで角田はFP1FP2はぼろくそに叩かれてた。アホ共に
結果は上々になり。レースもそんなもんかな？ってレースペースだった。上位8台が速かった。
少なくともFP123は勝ち負けやタイムなんぞ
まるで意味ないね
ずっと乗ってる連中しか参考にならん ヨスは女をとっかえひっかえ連れてきてたけど最近見ないな
息子からなんか言われたかな >>936
今年の糞レギュレーションだと
もう少しオーバーテイクできないとよくないよ 「トップドライバーでなくてもいいからF1で長く走りたい」というキャリアなんかペイドラ以外無理だろう、と思ったらヒュルケンベルグという偉大なペンチマーカーがいた >>477
ディーゼルやってりゃ
出てこないほうが不思議
フェラーリやルノーは一体どういう勝算でこのPUレギュ通したんだかｗ 角田の最近のスタイルは知らないコースは徐々に上げていくスタイルだからなぁ
特にFP1は攻めるより回ることを目的にしてるから残りのコースはアブダビ以外は予選まで速い遅いの判断は意味ないわな >>485
いつ以来のゼロスタートだろうね
初参戦以来かなｗ
2期んときはF2やってたし >>906
今1番は中国で車売れるはずなんだけど
どのチームにも中国人ドライバーいないよな 周もデビューが決まれば新人として歓迎＆期待することはするんだけども…
チームメイト対決で2019の3位ギオットに67P、2020の2位アイロットに49.5P差の大差を
喰らってたりがあったので…更に2019年王者のデフリースを押し退けてって流れにもなってる
そこらで腕前で争ってるより交渉で誰が勝ち抜くかみたいな空気もあるから盛り上がりに欠ける面はあるかな
3年目の今期も1年目ピアストリに36Pビハインド、僅差でシュワルツマンが7P、ティクトゥムが13P、プルシェーが22Pで迫ってる状況
競ってる面子的に今年は層薄いみたいな事をレース関係者達にも言われちゃってるから、
周には極力1位通過、無理でも出来れば2-3位で抜けて欲しい所
12月のジッダとヤスマリーナでどうなるかやきもきするねえ >>928
そう息子
ホンダのMotogpのスイカさんｗ 中国人なんかめちゃくちゃ人数多いんだから
5歳くらいから英才教育したら大物出てきそう
なんだけどなあ。 FP1で最終結果を出そうとする変な人が頑張ってるからなあ…
初日はただのパラメータ探しだってあれほど言われても全然懲りないんだよな
まあ、スプリント予選でなら分かるけどさ >>949
なんのために？
中国は個人の名誉のための投資はしないよ 卓球とか体操は選抜頑張ってるけどレーススポーツはまだなじみが薄いんだよな中国 F1は中国市場に興味津々だけど中国政府は別にF1に興味はないからな 中国政府がもっと興味を持つとしたら中国の自動車メーカーが直でチーム参加した場合かな…
ただ、そうなると暫く先な話になっちゃいそうだねえ
まあ、アメリカだって暫く離れてるんだし、市場即参加ともならんよね周囲の思惑が合致しないと
市場と参加が繋がってそうなのはラリー系とかになるのかな？ 角田をフリーの結果でディスってるのてバカだよな
例えば、レッドブルとメルセデスの車に乗ってて18位前後だと遅すぎるってのは分かるけどコンスト5位(前年7位)を目指してる車でフリーで常にトップ10には入れとかって強欲すぎる 上海のコースレイアウト好きなんだけどな
高低差が特に好み >>543
これさー長谷川自身の能力の低さの言い訳に使われてるのよね
ジャックに二度も嘘つき呼ばわりされた無能から浅木に代わってよかったよ 23年にガスリーがタウリに留まっとく可能性はほぼないから
角田ローソンの仲良しコンビもありえるのかな >>961
角田も来年がラストだからな
2023はアルボンとローソンだと思う 角田は2023はレッドブルのテスト兼リザーブが筋じゃね 角田ホンダパワーでインディ頼む マルコ冷徹だからな仕方ない 今年の新人３人はレースでコースアウトした時に「F1のバックってどうすんの？」ってレベルくらい乗らないでいきなり本番だった
今年は何事も大目に見ることが必要 今年のタウリにハミルトンとタッペン乗せてたらコンスト3位は争ってそうだしマシンは確実に悪くないからなぁ COTAはあのままで良いんじゃないの。
80年代のサーキットって全部あんなだったよねｗ
空力マシンの良さ消えるしさ。 スポット参戦で結果を出せないと次ないのがF1だ
最近のフル参戦当たり前のヌルいF1はつまらん >>967
乗せてたらつて乗らないから
現実的な話しないと >>969
今のマシンでポン乗りで即結果なんてセナでもシューマッハでも無理 来年18インチタイヤだし角田はやってくれるよ
ガスリーに予選でも決勝でも最低3割くらいは勝たないと
F1で5年、10年と飯食えなくなる ノリスって結局どのレベルなんだろうな
サインツと互角
リカルド（適応前）に圧勝
リカルド（適応後）と互角か微負け
って 昨日、疲労感がすごくてレッドブル飲んだけど、全然効かんなw
ヒロポン復刻してくれ >>973
クリヴィーレにこどもはいないのか！
ドゥーハンｖｓクリヴォーレ
まだか！ カタロニアで強い人がチャンピオンになる
スパとモナコはドライバー重視、モンツァはマシン重視ってイメージだわ >>976
正直味とか効き目はモンスターのが上な気がする 角田君はローソン君に対し顔も髪型もやや劣勢なのが不安材料 >>981
キャラクター立ってるから顔はあれでいいんじゃないすか？角田 >>973
ローソンは、あのローソンの息子じゃないよね 角田は弱小イェンツァーで優勝してポイントかなり獲得したのが、大きいよなあ >>967
マックスガスリーなら当然ポイントは上がってたが、ガスリーハミル豚なら今と大して変わらん
ハミル豚はチートマシンにのらないと自滅する >>923
デビットシューマッハも結構良い走りしてたし
トライデントマシンの素性の良さもあるんだろうね
逆にドライだとドゥーハンはタイヤすぐダメにしてた印象 今季はレッドブルがチャンピオンだろうけどホンダみたいな軽自動車屋のエンジンが優勝とか嫌だなぁ メキシコGPはF1カレンダーで一番体調不良が出やすいグランプリだからな
ビノットもメキシコを休むだろ 本音ではみんな行きたくないんだよ 今のホンダは軽自動車屋だとはいえ、一時期はアロンソ、ハミルトンにダメと言われていたのが、
４年掛かったけどチャンピオン争いに絡んでいるとはすごいね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 14時間 30分 14秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
