【HONDA】F1ホンダエンジン【421基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Red Bull Racing Honda）
2020年〜：スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ（Scuderia AlphaTauri Honda）
（↑前身：2018〜2019年：トロ・ロッソ・ホンダ）
参戦終了
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
Honda | FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【420基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1626362363/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured パワーサーキットはパワーで全てが決まるとでも思ってるのかね
パワーサーキットの予選順位や決勝順位がパワー順に並んでない事は猿でもわかるし、並んでない事がわかるならパワーサーキットといえどもその順位が必ずしもパワーの大小を示唆しているのではないのはミジンコでもわかる
つまりこいつはミジンコ以下 モンツァ予選では、メルセデス>ホンダ=フェラーリっぽいな
フェラーリによるとメルセデスとは20馬力差らしいから
ホンダもそのぐらいかもな
アホンシンは必死こいて難癖付けとるが、モンツァで勝てば勝利宣言してたろうから、見苦しい擁護だわ
ホンダは頑張ったが、PUとしてはメルセデスに一歩及ばず
これを認めたくない感情だけやね なんつーか、レースの成績をPUの性能差に結びつけたいアンチの必死な難癖やな
仮にモンツァでフェルスタッペンが勝ってたらアンチは沈黙していただろうから、見苦しい擁護だわ
レッドブルは頑張ったがメルセデスには一歩及ばす
これをホンダPUがメルセデスPUに及ばなかった事にしたいという個人的な感情だけやね >>314
レースでのリザルトが一番分かりやすい指針だからな
妄想で語るホンダ信者よりは全然マシ >>315
へー、自分の無知を認めたね
リザルトからはマシン性能を正確には推し量れないって、わかってる人はもうわかってるよ >>314
レースの成績がPUと関係ないなら、お前は全く見る意味ないな
ホンダが出る意味もないな PUの性能の違いが速さの決定的な差だと勘違いしてる無知、久しぶりに湧いたな ルール作りから関与して
ライバルが開発するずっと前からから開発を進めて勝ちまくり、
追いつかれそうになったらインチキして違反を裏金でもみ消し
叩かれそうになったら人種差別をちらつかせる
これがレースを制するって事 >>318
知ったかぶりのお前は分析とは名ばかりの感情論や妄想しか出来ないだろ？
お前に正確に分析出来るデータと脳ミソがあるとは到底思えない 自己紹介始めやがった
これも昔はよく見た風景
やっぱり旧式やな >>313
フェラーリとホンダのパワーが同じな訳ないだろ。
間ぁ、フェラーリがメルセデスPUの不正を追及するのをやめたのは、
自分所も不正して、ルノーやホンダに追いつこうって魂胆なんだろうが。
まぁ、メルセデスの不正ノウハウは、ルノーもコピーしているだろうし、
今年もまともにやってるのは、ホンダだけなんだろうけどな。
それでも（不正せずとも）不正する相手に伍しているのがホンダの凄いところだわ。 >>325
一昨年も、フェラーリの不正を言い当てた俺だが、
お前はその時も、妄想妄想って言ってたんだよな？笑えるわｗｗ
馬鹿は、不正企業に踊らされてしまうんだなｗｗ 前の車に近づいたらダウンフォース抜けて抜けないとかいうクソみたいなマシンをなんとかしろと言いたい 負けそうになったらシーズン中にピットストップのルールも変える
インチキ とりあえず、RBホ〇ダはONEチームであるとトップな明言してる以上、
負ければ両方悪い。
ホ〇ダのせいで負けた原因って言い方は良くないとは思う。 F1はフェラーリが超特権階級
メルセデスが特権階級だから
フェラーリは持ちつ持たれつの関係
もみ消しくらい簡単だよ >>332
ホンダは撤退癖があり、パートナーやドライバーに迷惑をかける存在だからな フェラーリとベンツに勝っているのに売る車がないホンダ ベンツの吸気を冷やす方法はすぐ導入できるようなものなの？ アホンシン居なくなってるな
ホンダの最期なのに薄情な奴らだ
きっと中の人だったんだろう
今ごろはF1なんてスッカリ忘れて
カーボンニュートラルに向けて忙しくしとるんだろう マシンレイアウトが異なるから、インタークーラー不正がすぐに真似できるかどうか判らないけど、
レギュレーションを厳格に運用しないなら、こっちも不正してやればいいと思う。
先行者利益を敵に得られてしまった訳だが・・・。 >>340
昔な
ホ〇ダもオイル燃焼をやったのよ。
そうしたらすぐにFIAにバレてアウト。
そんなものよ笑 今まで長かったけど、やっとトップ争いをやるようになったな。
まだトップを取るまではいかないけど残り少ないけどまだチャンスはある。
しかし、相手は勝つためにはなんでもするんだなと言うのをまざまざと見せつけられたよ。
でもここまでやる執念がトップをとるのに必要なのかもな。
本当にトップを取りたいならこの現状を打破して、ポイント上回らないとね。
あとひと踏ん張り、悔いのないように戦ってね。
もうアンチする必要もないからこれでさらば。
あばよー。 >>337
液体窒素のようなものをタンクにためておくだけだから簡単。
ただし、不自然なこぶがポコっとできる。 今までの率直な感想だとFIAはフェラーリには凄く厳しい気がする。
寸分の不正も見逃さない。
一方、ホンダには甘々って感想。 >>342
フルワークス参戦してない時点で、トップ争いなんてしてないよ。
アホンシン本人が言っちゃってるもん
>>320みたいにPUの性能差は決定的な差じゃないって。
勝っても負けてもPU差のおかげって言えない以上、他のワークスと戦えていないホンダのひとり負け。 >>346
その通りで一般的な世間の見方はそうなります。
ただ、今回のRBとの協業はたとえPUの部品だけどしてもいいから2017年までの屈辱を晴らしたい雪辱戦と思うの。
そのプライドだけのためにやってると思ってる。
大金と人材リソースた使って何やってるんだと普通の会社はなるんだけど、、今回それほど程悔しかったと思う。
こういう意地とプライドをかけた戦いはまんざらでもないから実は応援してる。
ただ、だらしない事したらちゃんと文句は言う。 >>349
まるでわかってないね
君がそういう見方をするのは勝手だけど、世間一般が君と同じ偏った見方をしてるなどとは思わない方がいいよ アホンシン
エンジン全開率の低いオランダで勝ったらホンダが勝った！
全開率no1のモンツァで負けたら『パフォーマンスはパッケージによるもの！パワーはホンダが一番でメルセデスはインチキという疑惑がある！』
トト
「それで気が晴れるなら好きなだけ騒げばいいし、好きに抗議すればいい」 >>350
普通の世間一般的で言えばPUって何？どんな略なのかも分からなーい。
エンジンじゃないの？
RB16B見ても100%レッドブルの車でスポンサーとしてホ〇ダがあるだけじゃんって、レベルだよ。
君はこの現実を受け入れられるかね。爆笑 >>352
その理屈は>>349の屁理屈を正当化するものではない
このスレの人間はそういう論点逸らしに馴れてるから通用せんよ >>353
私には君が論点逸らしに必死に見えるぞ。
では対象をはっきりさせるとして、まずは世間一般の認識に対して、君は一般の人はどれだけの認識があるのかな？ 単純な出力だけがPUの性能じゃないし。
低重心、コンパクト、ドライバビリティ、
気温の高い地域・標高の高い地域でも安定してる、
これら全てメルセデスに勝っている。
パワーだけは色々と不正して、若干ホンダを上回ることが出来たようだけど。 僕の考え＝世間の考えにしたくて必死だな
そういうのは自分のSNSでやれよ
高評価と低評価の数を較べればお前の考えがどれだけ世間一般と乖離してるか理解るだろうよ そもそもPUの意味も知らない、レッドブルに対するホンダの立場をスポンサーとしか思ってない人はホンダはおろかF1にすら興味無い人
一方ホンダの参戦理由を(勘違いにしても)雪辱戦などと考えるのはそれなりにF1に興味を持って観ている人
同じ世間一般と言ってもその立ち位置は全然違う
つまりこいつは、自分の主張に説得力を持たせる為に世間一般という言葉を便利に利用しているだけ
対象をはっきりさせるも糞もない >>358
お前もっと落ち着け。
あともう少し要約してから話そうな。
あとすぐに沸騰すんなよ。ワラ
だからアンチにアホンシンなんて言われるのだよ。 そもそもホンダとか関係なくアンチ活動している
頭おかに罵声を浴びせて遊ぶ所だろココ 答えに窮すると人格攻撃
これもこのスレでは見飽きた手法
3年前くらいからタイムスリップしてきたんかな？ ＞「荷物をまとめて家に帰るべきだ」角田裕毅をレッドブルOBが非難！
＞「クラッシュを繰り返すツノダをアルファタウリが残したことにショックを受けた」と続けたクルサード
元レッドブルドライバーが角田残留でショック受けちゃってるんだよね・・
元レッドブルドライバーが角田は糞、残留せず引退しろって言ってるのにホンダ狂信は無反応とか
ホンダ狂信はレッドブルOBには何も言わず俺を叩く小心者で草 おぉ、スマンスマン
今、君を超える超絶アホの相手しててそれどころじゃないんだわ
悪ぃけどちょっと黙ってろ スレ面白くなったな。
アホンシンもアンチも頑張れ。 そういえばエイトケン終了した途端にルノー煽りなくなったな
マジで韓国人だったんか アンチの韓国人率は異常
特にアホンシンという造語を好んで使うヤカラは高確率で韓国人
ちなみにホンシンという造語を使うのは日本人が多い やっとこのスレらしくなってきたな。
嫌韓勢ウェルカム。 >>351
アホンシンほんまそれやからな
モンツァで負けたのくやちーぐらい言って欲しいが 大事なのは日本人が滅んで世界の歴史から消えて
日本列島が韓国列島になること
韓日併合の歴史が消えることな
ホンダ叩きはその布石 なるほどエイトキン&サムスンルノー終了でルノールノー言う書き込み無くなったな
なるほどなるほど…… タイトル獲得出来るのはチームとドライバーだけなんだよねフェラーリルノーメルセデスはいずれもワークスチームでタイトル獲得してるけどホンダは一度もタイトルを獲得した事がない ＞レッドブルF1代表、アルボンとの契約を説明。2023年に復帰させる可能性を認める
可能性(高)：ペレスと角田はクビ、アルボンがレッドブル移籍＆RB育成新人ローソン等がアルファタウリ入り
可能性(中)：角田だけクビ、アルボンがアルファタウリ移籍
可能性(低)：ペレスだけクビ、アルボンがレッドブル移籍、角田はアルファタウリ3年目
まあどう考えても来年表彰台獲得とか優勝しない限り、角田は来年でクビ濃厚ｗ だって、ここまでレッドブルが必死にアルボンをウイリアムズ入りさせてまでF1に戻したのはかなり覚悟があるって事だろうｗ
アルボンは2023年にレッドブルに100%戻す計画って事
追い出されるのは4人のうち誰かだし、ペレスと角田が2人揃ってRB追放だろう 覚悟っつーか、スポンサーの支援があるからレッドブル的にはアルボンは何とか使いたいドライバーだからな
ホンダの支援を受ける今の角田と似た立場
ただ来年はホンダの影響力も弱まるから来年中盤までに角田がある程度の力を見せられなかったら放出は間違いない
仮に角田が残ったとしてもアルボンは戻したいだろうから、その場合はガスリー(他に良いシートを見つけた場合)かペレス(フェルスタッペンに匹敵する力を見せられなかった場合)が外れる事になろう まあバトンのようにホンダは角田の国内受け入れを本気で考えないとな
SGTやSFでホンダ系トップチームで角田の2023年シート確保しとかないと
そのまま知らん顔ならトップエリートアンチホンダのビルヌーブみたいに今後延々とホンダの悪口しか言わなくなるぞｗ ルノーの経営ってガタガタなのに、どうしてF1続けていられるんだろうって以前から疑問があったが、じつは金融業が支えていたってオチを今日まで知らなかったわ(ソース日経)。
まあしかし本業が赤字続きじゃいずれくたばるわな〜。日産株を下手な中国企業に売らないことを祈るわ。マジで。 >>385
日産が売られていた時期には、ボルボが5000億円程度で買われていた。又、ジャガーが3000億円
という状況下で、日産は買い手が現れなかった。
ルノーが4000億円で買収することになったが、日産の価値なんて所詮そんなものだよ。「GTRがっ」
って声が聞こえそうだが、あんなモノは失笑モノだよ。 ルノーは1兆円赤字でもやっていける国営企業だし
今度は韓国人の税金から巻き上げればいいんじゃね >>384
これだけツッコミどころ満載な事をやらかすレースチームはないからな。 >>386
赤字企業に買い手が表れないのは、そんなものだよ
日本の経営者はほんと情け無い
ゴーンを追い出して、また大赤字に戻っちゃった ルノーの財務体質の悪化が深刻になった頃合いをみて安値でホンダが拾ってやれば良いんじゃねーの？
フランス政府の持株を上回る新株発行(=すべてホンダが買い上げる)を条件に。
そうすると日産がホンダの孫会社となるわけだ。笑っちゃうね、日産www。 >>395
元日産系列の協力メーカーの方々は異口同音にボロクソに言うよね。
技術の日産と自負している様に、技術は日本メーカートップレベルだろうが、
生産設計、品質管理がデタラメだそうだ。
実際に業界の知人からも同じ反応だな。 普通に行けば完全にフェルスタッペンがチャンピオンだろうな
これでハミルトンが勝ったら奇跡だわ 日産車開発してるの実質ベトナム人みたいなもんだし。 >>398
タッペン側にかなりの不幸があったのにハミチン負けてるからな
今後順当に行けばWCは確実。ただしコンストは取れないと思う >>401
ハミルトン大得意の相手車を全損させるスキルには欠けている。 優勝しそうになったらピットレーンで追突、リタイヤさせると言う超テクニックも持っていない。
更に、相手から抗議をされたら横を向いてガン無視すると言うスキルも持ち合わせていない。 ここまでの角田を振り返ってみよう！
ベルギーGP
FP1 = 15位惨敗
FP2 = 12位惨敗
FP3 = 17位惨敗
予選 = 17位惨敗
決勝 = 15位惨敗
オランダGP
FP1 = 20位最下位
FP2 = 15位惨敗
FP3 = 17位惨敗
予選 = 15位惨敗
決勝 = 19位惨敗
イタリアGP
FP1 = 14位惨敗
予選 = 17位惨敗
FP2 = 15位惨敗
スプリント予選 = 16位惨敗
決勝 = 17位惨敗
ロシアGP
FP1 = coming soon
やっと今日からF1だぜワクワクしっぱなしｗ いちいち振り返らなくて結構
記憶力無いから書き留めておかないと忘れちゃう！ってんなら仕方ないけど >>398
ハミもマックスもPU交換するだろうから交換しても上手くリカバリーをどちらができるかだな。
上手くポイントロスを減らした方がトップになる。
だからまだ均衡段階 >>401
ハミルトンがハードタイヤに変えた後、フロントウイングも交換したのを見て
「これが押し出し用か」となぜか独り言ちた私。。。 ＞【タイム結果】F1第15戦ロシアGPフリー走行1回目
＞ホンダのピエール・ガスリーは6番手、角田裕毅は16番手となっている。
角田は予想通りで草
あれだけ開幕前はガスリーなんて雑魚ｗ俺はハミルトンを超える！
って自ら宣言してたのにいつも17位前後じゃんｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
