SUPER GT 2021 Vol.301
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
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SUPER GT 2021 Vol.300
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>544
先日の富士公式テストで、12・12・24号車が、ストレートの後半で
ＮＳＸ、スープラのスリップに入っていたのは何度も見た。
2019年の時は、ストレート中盤過ぎからの伸びがなさ過ぎてレクサス勢に
ついていけず、スリップどころか離されていたので、今年のエンジンはちょっと
違いそうだと感じたね。 >>560
うちの周りkeeper多いわ。そんなにいいんかな？ >>558
個人的見解では鈴鹿、SUGO、セパン(なお中止)が相性良くて、もてぎと岡国がキツそう
富士に関してはエンジンさえしっかりすれば予選はやれそうだが、ストレートはどうやってもスープラには勝てない(NSXと勝負できる領域までいければ問題はない) >>553
テストで全メーカー中1番跳ねてたのもその足回りが原因と
DF増やすとどうしても足は硬めにせざる得ない→跳ねると >>564
でもマシンが跳ねるのもDFが抜ける原因になるからよろしくないんだけどね 300で出場停止は関口？
佐々木が代役で出たレース >>562
新車買った時はディーラーコーティングよりキーパーの方が安いし、施工前施工後がわかりやすいから満足度は高いよ。
あと洗車楽だし、キーパーでやってもらうにしてもGSの手洗い洗車より安い。 キーパーしてるけどスタンドの手洗いに出してる……
機械だと一発で切り文字取れるから エントリーリストの写真はいつになったら見れるようになるの？ GWの富士、パドックやラウンジパスはまったく販売してないの？ 和田Qもモラルハザードで出場停止になってなかったか
割と最近 普通だったら、テストの時に撮るんだろうけどね。
参加しなかったドライバーもいるからね。 サーキット内の会議室や空きピットに
撮影スタジオを作って撮影する訳だけど
出場予定ドライバーがある程度集まって
車両も本番用のカラーリングじゃないと効率悪いからねぇ >>567
一昨年あたりにWADA-Qが1戦出場停止になったような 堤佐々木マサのコンビはモラルハザードもらいそうで怖い
堤は寿一に怒られてから随分おとなしくなったとはいえ やはり最大の注目はMr岡山ことマッチョ片山でしょ！！！！ この手の車簡単に色々外せるから整備性いいようで取り回しが悪いから悪いって言う なかなかにヤバいとは思う
ステージイベント系は辞めた方が良いんじゃね？ 今後の増加具合じゃそうなるんじゃないの
岡国は直前過ぎるから客入れるだろうけど
富士鈴鹿は無観客でもノーダメなのは去年証明済 流石にノーダメって事はないやろサーキットだけの話じゃないだろうし 屋外で密になりようがないに中止にする意味がわかんないんだが
そんなにかかりたくないなら引きこもっていればいいだけだぞ 野球はドームで客入れてるしな…
感染で死ぬ可能性の有る年寄りはもう行くなで良いでしょ 日産ってnewエンジン投入した翌年絶対タイトルジンクス継続してるけどどうなるか
VQ30(2002)→2003タイトル
VK45(2007※1台のみ2006)→2008タイトル
VRH34(2010)→2011タイトル
NR20A(2014)→2015タイトル
NR20B(2020)→？ 水曜日現在でまだ今年の国際ストリーミング放送の放映権の所在が不明。
海外ファンに観てもらいたいなら、その辺改善しなよ、板東さん。 天気が雨になると損害がでるのにね。
ノーダメージってどういうことなんだ？ >>14
音ならGT300のトヨタ勢が迫力あって人気ありそう ASの記事になってたけど、岡山は500も特別BoP課されるのか
記事にはリーンバーン領域に余裕あるチームが有利って書いてあるけど、記事の通りならプレチャンバーで優れているホンダとトヨタがますます有利になるような >>605
そういうところはぁ、服部が担当してるから… >>609
それだけど俺は反対だわ、あとドライバーでもヤマケンあたりが否定的意見出してたな
300下げるのは良いとして、500も下げたら結局オーバーテイクとかの面で危険にならないか？ 谷口「500と300は一周10秒差を基本に性能調整されてる」
今は7秒くらいまで縮まってるって言われてるね 坂東のアホは何時まドイツのＤＴＭのデザインで続けるつもりなんだろな
ＤＴＭはＧＴ３になったのに トヨタ日産ホンダのどれかがGT500から撤退すれば考えるだろ WECの新規定は遅くなるから、SuperGTは世界最速の箱車レースとして胸張って売り出せるのはデカイな
良くも悪くもガラパゴスなプロレスカテゴリーだったけど、これは誇れることよ そういや、今年は寿一、坂東、大輔の監督トークショーの予定はあるのか
あと嵯峨さんは今年もアレやるのか? 現規定のマシンってDTMと擦り合わせてたけど
ドイツから購入しないといけない部品とかないんだろうか
コンピューター周りははボッシュ製だから分かるけど
車体そのものはどうなんだろうか 日本製の共通部品はモノコックとリアウィング程度で、残りは全部ドイツ製 >>617
世界最速の箱レースってNASCARじゃないの？ >>623
ドリフトコース2枚
ジムカーナ1枚
ゲット あー今日は駐車券販売日だったか
すっかり忘れてた…行くのやめようかな オーポリでレースあっても無観客になりそうな悪寒…今年も見に行けない予感 なんでドリフトコースとかそんなに有り難がるの？
P7とめてバスでグラスタ行けばいいやん >>623
5分どころじゃなかったよ。
10時ピッタリで枚数指定して、画像認証したら、
次の画面で予定枚数終了の赤文字出て買えなかったわ。
やっぱモバイルじゃ厳しいわ >>624
オーバルならまぁそうだけど、コーナー遅いしw SGTの海外放映権について、
サム・コリンズが今年はSGTの実況しないことになったよと言ってるので、
おそらく、The RaceではなくMotosport.tvが放映権を買ったものと推測される。
https://twitter.com/NorthHertsSam/status/1379860219354873857
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 駐車券あるところより1か2に止めた方がスムーズに出れる やべ、駐車券忘れてた。
しゃーない、バイクで行くか。 富士とか岡山は巡回、シャトルバスがあるのになぜそこまでこだわるのかわからん >>644
こんなレースよそにはないからね。
熱狂的なファンがいるよ。 日本のレース中心に見てて世界はトヨタ出てるやつしか見てない ニュルやWECくらいしかない混走お祭りレースみたいなのって他にSGTくらいしかないし
長時間耐久じゃなくてセミ耐久みたいな長さ出してる
唯一無二のカテゴリーではあるから
見てる外人そこそこいるとは思うんだ 3と4ってどこにあったっけ？下の方か？
6と7有料のがいいんじゃないの？ >>631
ワイはジムカーナ御用達
当たればすぐ出れる >>650
横レスだがクラス1の事でそ
見てくれだけでなく設計全体の意味もあるでよデザインには >>1
チケット転売サイト
チケット流通センター チケジャム チケットストリートなど >>653
横槍だが
クラス1規定のことをデザインって(笑)って意味でそ >>631
P6,P7止めるのってゲート前に深夜から並ばなきゃでしょ？ >>646
ナスカー面白いよな
どこが勝つか分からない >>656
GWは指定以外も夜から並ばなきゃいい駐車場取れない
要は無駄に一泊近く
指定は好きな時に来て予選日の夜も自由に出れる
温泉とか好きな時間に行けるし飯も食べに行ける
キャンプ組じゃない自分は楽
ジムカーナやドリフトコースはスタンドから近いのにすぐ出れるのが人気なんだと思う >>657
そうやな、あれも一つのエンタメの形であれの方がある意味ガチかもしれんよな
日本もガラパゴスとか言われようと世界最速と箱最高峰クラスの技術競争してるんだから下手に格下のドイツになんて合わせんで誇りをもってやってれば良いと思う >>659
アメリカのオーバルレースはまさに最高峰の技術の戦いって感じで面白い
日本のプロレス的なレースも嫌いじゃない
ウエイトハンデとかブーストシステムは世界も導入すれば良いと思う
あとはBoPを強めにしてヒュンダイとか中国のメーカーも入れれば参入増えそう
世界的にそういうレースが増えれば活性化して今のレースをメインにやってるメーカーにかなりメリットある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
