WRCもあるんすよ SS215
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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WRCもあるんすよ! SS214
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611461966/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured サンタさん乙
表彰式サンタさんが自分が乗ってたトナカイの頭をプレゼント？ いいドライバーが出て来ても、乗るクルマが無いのが残念。 DRIVERS POINTS
01. 39pts ROVANPERA (TOYOTA)
02. 35pts NEUVILLE (HYUNDAI)
03. 31pts OGIER (TOYOTA)
04. 31pts EVANS (TOYOTA)
05. 27pts TANAK (HYUNDAI)
06. 16pts BREEN (HYUNDAI)
07. 16pts KATSUTA (TOYOTA)
08. 11pts SORDO (HYUNDAI) ロバンペラ2シーズン目の2戦目でポイントリーダーを経験するのか Manufacturer
1. 88pts TOYOTA
2. 77pts HYUNDAI
3. 24pts M.FORD POWER STAGE
1. 5pts ROVANPERA (TOYOTA)
2. 4pts BREEN (HYUNDAI)
3. 3pts NEUVILLE (HYUNDAI)
4. 2pts TANAK (HYUNDAI)
5. 1pts OGIER (TOYOTA) トシ新井がワークス入りしたのって35くらいだったしなぁ
それに7ワークス+プライベーターがわんさかしてた頃だから比較対象にするには難しい カッレはホンマ速いな
2位をps取りながら死守できるとか凄い これでシトロエンやVWが撤退しないで参戦し続けていたら、勝田のこの順位は大いに評価されるんだが、これだけワークスが少ないと順当かなと。
オジェが普通に走ってればもうひとつ順位が下がるわけだし。 >>16
勝田よりオリバーの方が速そうだけど
トヨタは手を出さないよね？ 勝田は日本人枠だからな
オリバーが比較されるならカッレじゃない？
もしくはオジェの抜けた穴か マキネンが現場にいたらもっとうまく修正できただろうか マキネンとラトバラが入れ替わったのは間違いだと思うんだよなあ
1年間はラトバラチーム代表とマキネン代表補佐が二人三脚で働いて
それからマキネンが現場を去ればよかったんだよなあ
伝承の引き継ぎができなかったのは大きな損失 ラトバラがチーム代表経験者だったらバトンタッチすればいいけど、
未経験の新人だからなあ >>16
まずトヨタは年齢構成とバランス・レギュラー３人で考える。
2021 オジェ37歳 エバンス32歳 ロバンペラ20歳
2020 ◎オジェ36歳 エバンス31歳 ロバンペラ19歳
2019 ラトバラ35歳 ◎タナク31歳 ミーク39歳
2018 ラトバラ34歳 タナク30歳 ラッピ28歳（マニファク）
2017 ハンニネン36歳 ラトバラ33歳 ラッピ27歳
ロバンペラは10代の頃からトミマキやMスポのマルコムが粉かけてて、R5フィエスタR5シュコダ時代も親父さんやマネジャーのティモヨキとの関係も良好
（8歳でドライブしたビデオは有名。マシンはトヨタ・スターレット）
ゆくゆくは次世代のフライング・フィンにするべく育ててる
トミマキが監督の初年度は基地ドライバー含めALLフィンランドで志向しラトバラハンニネンラッピのドラ構成だった
（この時はヤリスも海の物とも山の物とも判断つかずオジェに試し乗りして貰ったけどオジェMスポへ）
アダモの方がWエースOKだしオリバーは2年契約じゃなかったけ？トヨタが声かけするにしても来年後では
勝田はラリーチャレンジ枠でトヨタとして現状Bチームの話はないでしょう。大金スポンサーがつけばあるかも？
ただオリバーはスバル色これはOKでもスポンサーでモンスターが付いてくる。オジェにはレッドブルがついてるのでこっち無理大 >>21
俺の邪推として聞いてくれ。
そもそもの話はモリゾウとトミマキのドライブ塾から始まった。社長ＧＯとんとんでTMR拠点でやるぞーってなる。
でモリゾウの日本人ドラをってことで（勝田Jr新井Jrコドラで足立さやか）育成はトミマキのTMRで
初期はトミマキのリーダーシップでぐいぐい引っ張っていく運営方針でトヨタ内でも異論がでたとか。ただ２戦目で優勝2年目にしてマニファク3年目でドラ取るとか実績がついてきた。
この頃はベースはトミマキのTMR影でTMG。規模も拡大。
チーム2年目にタナク取ったら才能開花。3年目にはドラチャンプになった。素晴らしい。ただタナクにはエストニアとマネージャー・マルコ・マルティンがついている。
2017年8月フィンランドのユバスキラじゃ遠いし輸送面で不利なんでエストニアにも輸送拠点造る。2019タナクはエストニアの国民的スターになった。
ここから邪推読み飛ばし推奨。
タナク31歳、かつ現役チャンプ。再契約の年、給料面で負けられないしならボーナス+。この頃には次期ヤリス（GRヤリス）の具体的な煮詰めた話も出てきてタナク・マルコのMMモータースポーツ（レッドグレイ）も一丁噛み。
実際にマルコのレッドグレイはR5i20の運営をまかされている。で2018～19年頃には出来てない次期ヤリスを巡ってトミマキTMRとマルコのレッドグレイでもめたのではないか？Jrチームの運営とかその他？
となるとトヨタとしてもコントロールしずらくなってきた。
TMRからTGR-Eへ移管という形の手切れ。TMRの人材もトヨタで雇用。TMRのフィンランド内の活動ok
トミマキも結構フィンランド押しなんで栄転という形でEUアドバイザー就任とラトバラ監督と上層部にフィンランド人派閥OK。で手打ち。
ラリー2車両としてGRヤリスは出来てないけど近年には作ると思う。その時にはTGR-Eがコントロール。
妄想ついでに仮の話。チーム3年目ありえないけどオジェがシトロエン復帰ではなくトヨタへ、タナク2年目契約破棄でシトロエンだったら？当時はタナクヤリスにもなれ上り調子なんで絶対ないけどオジェなら給料面と待遇で話が付いたと思う。
チームは不具合でドラ優勝はわからんし、ただ今でもトミマキが代表だった未来があったかも？どうだろうか？ 読点と句読点の使い方からして物凄く頭が悪いってのが分かる 長文が嫌われる事をなぜ理解出来ないのか…
妄想するにしても二行でまとめてくれ 現状トヨタは上手く進んでるのに何故ラトバラの批判が出るのか訳わからんのだが 今回は出走順と初日のSSが長すぎたことから、モンテの勝者オジェがヒュンダイ勢より圧倒的に不利な状況だっただけ。 しかしロバンペラは20歳で難しいコンディションの2戦を上手く走りきってポイントリーダーだから、かなり凄いと思う
ヌービルのプレッシャーに負けることなくPSもしっかり取ってくるし 気温が思ったより高くてさほどスノーバンクをガンガン使えるラリーにはなってなかったよね
PSでのルーベとソルベルグとか最後欲が出た結果スノーバンクにやられて同じ場所でスピンしたし
これでスウェーデンの方は雪ガッツリ降って絶好のラリーコンディションになってたてのがほんと残念 現時点で勝田はガスさんよりは使える事を証明できてると思います。 勝田は結構優秀だよね。
F1の角田と同じくらい見込みあると思う。 勝田はガイ・ウィルクスくらいの才能はあると思うよ！ NHKで「いまモータースポーツ界で活躍する二人の日本人」って
見出しだから勝田と角田だと思ったら、琢磨と角田だった 勝田のPS振り返ると、22.47kmの距離でトップから6.3秒差だから、確実にトップに比肩するスピードにはなって来てるよね
トップ5まであと4秒ちょっとだけど、その差はセッティングとかノートの微妙な完成度だろうからマシンコントロールは問題ないと思う
本人はまた伸び代見つけたみたいだから、引き続きスピードアップを試みてほしいね フィエスタWRCの戦闘力の低さはなにが原因なのか
未だにSS優勝すらなくない？ ラッピWRC2ならミケルセンいてもブッチギリ優勝か >>40
モンテはSS1でスニネンがスプリットトップタイム出しながら道路脇に消えてった
今回は新しい場所新しいタイヤで他に比べてテスト不足
そしてそもそもラッピを雇えないくらいお金がない >>41
これからも参戦してくれると面白いんだけどなぁ
現状ミケ1強だし なんでか知らんけど次スレ見つからんかったからやっと今見つけた…
フル参戦三人と速いのは心強いな 例年ならここでメキシコがあってオジェが優勝してシーズン優位に立つのが日常だったがターマックのクロアチアだからどうなるかわからんな トヨタの増設ヘッドライトは他チームより空気抵抗が大きい
薄型を開発したほうがいい >>46
トヨタがあの丸型補助灯に固執する理由は何なのだろう？
WECでも大型の丸型ヘッドライトをずっと使い続けていたし、配光性能が薄型LEDよりも優れているのか、より軽量なのか、それとも単にケチなのか
個人的には大径丸型ランプは伝統を感じさせて好きだし、ライト裏側に剥き出しになっている反射体や配線が格好良いと思うので続けて欲しいけど 勝田って万年遅いけど走る意味あるの？
勝田より速くて若い日本人おらんの？ IRCとかの古い動画見る限りではブルガリアは高低差少なめのコルシカみたいな感じたな
オジェヌービルが得意そうな感じ オリバーはもうヒュンダイの手中?
オジェ引退したら候補って誰になるんだろう。 >>47
WECのはコストや明るさの面で採用してたような？ >>54
ヌービルかラッピ。あるいはその両方。
…だったらいいな。 トミマキレーシング扱いにして勝田とラッピとかにできればかなり良い援軍部隊になりそうなんだけどな
まぁ勝田も国内から協力貰ってきて乗ってるし持ち込みなしは無理なんだろうけど >>47
考え方の差だと思う。光の波長の有利さを取るか軽量の有利さを取るか。 増設ヘッドライトを取り付けた雪道夜走行の車載動画見たら
トヨタよりヒュンダイの方が遠くまで見えた
あれではトヨタは飛ばすことができないから負ける ヘッドライトどこ製?
勝手にパナソニック製で使わなきゃいけない思ってたよ
デザインは海外のラリーファンにも一番評判いいね 【Best-Selling Car in Europe-27 in January 2021】
【Top 10】
01. 18,094 (＋*3%) Toyota Yaris
02. 17,310 (▲17%) Peugeot 208
03. 15,922 (＋13%) Dacia Sandero
04. 15,227 (▲42%) Volkswagen Golf
05. 14,951 (▲20%) Opel/Vauxhall Corsa
06. 14,916 (＋87%) Peugeot 2008
07. 14,446 (▲32%) Renault Clio
08. 14,122 (▲16%) Fiat Panda
09. 13,896 (▲*7%) Volkswagen T-Roc
10. 13,756 (▲17%) Skoda Octavia
※(%) vs 2020
https://i.imgur.com/1zsDxME.jpg トヨタヤリス 21年ぶりに欧州カー・オブ・ザ・イヤーを獲得!! 久々日本車受賞の勝因は
ベストカー 2021/3/2(火) 12:45
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d05519f0f4fc82566145518a14cd4c62491d744
2021年3月1日(現地)、欧州カー・オブ・ザ・イヤー事務局は、2021年度のイヤーカー(大賞)を発表。トヨタヤリスが受賞した。
日本車としては2011年の日産リーフ以来、「ヤリス(ヴィッツ)」としては2000年以来、21年ぶりの受賞となる。
欧州カー・オブ・ザ・イヤー事務局の公式サイトに掲載された選考委員のコメントによると、ハイブリッド技術や都市部での使い勝手、そして走行性能のよさを高く評価されたもよう。
【主な審査員のコメント】
「重要なセグメントにとって重要な車。トヨタは、この3気筒ハイブリッドで、車に妥協することなく排出ガスを下げるための仕事を続けている。」
「何かが起きた。トヨタ・ヤリスは、以前は信頼性が高く、燃費も良いが、かなり退屈な小さいクルマだった。
しかし新しいヤリスは運転していて楽しいし、乗っていて気持ちがいいし、それなのに燃費が良くて信頼できる。」
「ヤリスはこのカテゴリーの厳しい競争の中で、最高のオールラウンダーです。
ハイブリッド技術は、いまユーザーが住んでいる場所に(EVの)充電インフラ整っていない場合、CO2を削減する(すぐれた)方法です。」 >>62
ありがとう
そういやモンテの時にヒュンダイ勢でソルドだけ違うのつけてたな
https://youtu.be/EbOE4XUPy_k?t=93 >>65
BIG NEWS!
ダチア・サンデロが1月の販売台数で3位を獲得したぞ！ ダチアサンデロは安いらしいからな
確かR4キットカーがあったでしょる >>47
雪がついたときに発熱で溶かせるようにじゃね？ >>66
誰も後席が狭いとか言わないところが素晴らしい 頭と天井の間に拳が一つ入らないと三本棒でシバき倒されるぞ まぁ写真で見るよりは後席マシらしいし、そもそも後席が狭いの気にする人は他の車買うしな
それでも売れてるから後席は問題にならんのだろう >>73
チンクもミニもds3もポロも乗ったけどあそこらへんのクラスで後席がどうとか言ってんの日本車だけだぞ かつてのライバルだったフィットなどと比較し、後席が狭いとかネガティブに言う人がいるんだろうけどな
車種整理で多様な購買層をフィットでカバーしなきゃならんホンダとか他メーカーと違って、後席の広さを
気にするならルーミーとか、トヨタには他に選択の余地が多いいからね
フィットは5人乗りで室内もそれなりに広くて汎用性も高いけど、逆に中途半端な広さともいえる
4人乗りだけどワゴンやボックスタイプの軽自動車の方が、室内の広さならゆとりがある車種が多い ファミリーカーなら後席に乗るのは基本子供
後は分かるな >>73
そんなの外から見ても分かるだろ、そういう使い勝手で乗る人だけ買えばいいんだよ
大人は前、後ろは子供、子供が大きくなった年には買い替えの時期だ
その位予想出来ないのか？なんで大人4人でずっと乗る前提なんだよ >>76
だから貧乏くさい日本のモータージャーナリストを叩いてるんや ヴィッツ＝ヤリスくらいならいいが、ハリアー＝便座には笑ったぜ ヤリスは80年代の欧州コンパクトみたいなんだよな
小さくて質素で特別な何かが有るわけではないが運転は楽しい カローラとかシビックとか今のCセグがでかすぎて高すぎるからフィットとかノートのでかいBセグはありがたい。 >>85
NORMALモード［前輪60：後輪40］
SPORTモード［前輪30：後輪70］
TRACKモード［前輪50：後輪50］ 勝田のトップタナックとの差1:37.8は過去最少だから過去最高の出来だった WRC日本語公式、確かに日本語がちょっと変。
初めての開催のARCTIC Rally
O. TÄNAKが底力見せつけました。勝田選手の入賞。
J SPORTS 3で振り返りましょう！
放送日：2021年3月7日（日）
放送時間：午後 6時 50分～午後 7時 50分
WRC世界ラリー選手権2021
ラリー・フィンランド
【レビュー】
ゲスト：古賀敬介
コメンテーター：藤本えみり 外人がgoogle翻訳してるんじゃないかと思うが、国沢の実況風景流してたんだよなぁ 日本語勉強してる外国人がやってるのか翻訳かけてるのか知らんけど大体伝わればいいじゃない？ https://twitter.com/belgakinen/statu...05632296603649
ベルギーのラリーエンジニアによると、アダモが公の場で言っていることに反して、
ヒュンダイはすでに2022年の車を開発しているという。
もちろん単なる噂だが、このツイッターのユーザーは普段から非常に信頼できる。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 古豪アウディが復帰するとなれば話題にはなるな
VWグループで言えば下位カテゴリーで実績のあるシュコダがそのままスライドで参戦すれば手っ取り早いのに
高級車ブランドのアウディがBセグメントのWRCに出るのにどれ程の意味があるのか分からない 記事呼んだらRally2キットじゃん
側だけアウディってやつだがそれでいいのか？ ガワだけワークスのLMDhに出るくらいだしええやろ 勇気あるねーAudi。
過去の栄光を散々の自慢してるが、もしラリーでコテンパンにされたら自慢の4WDの価値が下がりそうだよな。
絶対勝つって自信あるんだろうか。 アウディの栄光なんてランチアより前だもんな。
爺さんしか知らねーし覚えてねえよ…。 むしろ翌年は活動しないと言われない限り開発するのが普通のような？ あえて、「許可が出ていない」みたいな言い方をしたということは、少なくともこれまでは次年への何らかの担保があったのでは？ 勝手にWRC復帰準備始めたTMGとトヨタ本社の時みたいな感じだろうか
まぁ許可待ちで開発せずに待ってたら翌年悲惨なことになるからやらざるを得ないのが現実だと思うけど VWやシトロエンも翌年の車を作ったり、WECではアウディが17年仕様の設計、ポルシェがV6エンジンの開発とかしてたな アウディってなんでグリルの形をスバルみたいにしたんだろ？
グリルをでかくした最初の頃の形状の方がよかったのに アウディA1ラリー2はラリー2キット使ってエクストロームの所のEKSが作るってだけでワークスは無関係か
ラリークロスの先行きがアレだから別事業てことなんだろけど R4キットの名前変えただけだからなぁ
最新ラリー2相手だとkmあたり1秒落ちくらいじゃないか？
エクストロームでも上位を狙うのは難しいだろう vwアウディシュコダは同一グループだよね？ファビアで開発したものをA1に乗っけるだけじゃないの そもそもアウディはラリーをやる気が無いからね
仮にあったとしてもラリー2はパーツ単価設定を始めとした設計上の制約が大きくて、別車種への流用は現実的でない
ファビアとポロもフロントサスの設計が全く異なるし、ロールケージの組み方も似てるようで違う
あまり細々した制限がない旧R4キットなら割とどんな車にも合わせられるんだけど >>116
トヨタやヒュンダイといった大衆車と戦っても得る物は少ないよね
アウディがやるなら高級車ブランドの参戦しているWECやF1でしょう
VWグループでWRCに参戦するならVWやシュコダになるんじゃないかな？ でもかつてはスポットとはいえメルセデスもBMWも出てた訳で
まあ企業としてはAクラスや1シリーズを売るよりCクラスや3シリーズの方売りたいもんな
既にブランドイメージが高いのにわざわざ大衆車のBセグメントがベースの今のレギュレーションでPR効果があったとしても、利鞘が少なく旨味が無い
やはりシュコダが出るべきでしょ アウディは来年のダカールに参戦するよね、電動だけど。 トヨタは
・高級路線はLEXUSとして確立している
・そもそもブランドとしてのアイデンティティがラリーありき
だからな あえて言うなら市販車と売上ありきだな
他メーカーと比較して万人受けするものを作っているのは間違いないし、実際に売れている ブランドのアイデンティティがラリーってスバルのことか… ダチア・サンデロとかセアト・イビーザあたりは参戦して来てほしいわ
WRC出たらベースカーは売れるぞ スカパー無料デーでやってるの見たらトヨタとヒュンダイしかいないのかよ
フォード、プジョー、シトロエンとかいなくなったのか イタリアメーカーって実質フィアット一択だと思うけど、今の車種構成だと使えそうなのは500とパンダ位だけどAセグメントだし
となると他にベースとなる車無いのでは？ >>133
プント終売しました
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%B3%E3%83%88#3%E4%BB%A3%E7%9B%AE_(2005-2018%E5%B9%B4)
2018年8月、欧州向けプントの生産が終了。直接の後継車種は存在せず、FCAのメルフィ工場ではマセラティの2番目のSUVを製造する予定である。なお、プントは同年にユーロNCAPのクラッシュテストで史上初めて星0つの評価を受けた車種という不名誉な記録を残している[2]。これによりプントの製造・販売が続けられるのはインド市場のみとなる。 WRCはレギュレーションで左ハンドル仕様なんですか？右ハンドルでもおｋ？ 規定上右ハンも可能だがそんなめんどくさいことはしない イプシロンはクライスラーブランドで販売されその後販売停止になり
イタリア限定ブランドまで落ちたランチアで販売されるだけになった
レンタカー需要としては好調だったらしいが実際にはAIGOが出てくるw
外向きにアピールする価値が全くない車だから1mmも期待できないぞ 雑誌の輸入車販売の広告に載ってるけど今はランチアもハイブリッドなんだね >>140
TE27、シャレード、パブリカってクラシックカー部門あるんだ
以前はこんなに古い車に門戸開かれてなかったのでは？
欧州みたいに最新の車と古い車が昆走するのは見る方は楽しいだろうな 新城には出ないが国沢がハイエースで全日本に数戦出るんだよね
オーバーオールでハイエースより下位になったら恥ずかしいだろうなあ
オープンクラスの旧車だからって言い訳になるのかな
とりあえずファビアrally2が参戦できるようになって良かった 全日本レベルのドライバーって、ドライバー専任で食えてんの？ クスコのファビアってアジパシで組んでたオーストラリアのチームから買い取ってそのまま2年ぐらい放置されてたけどついに動かすのか 新城は前から旧車を走らせているよ
登りが明らかにキツいのもいる
欧州の場合はもっとガチなのが出てくる 国内クラシッククラスはもっと盛り上がって欲しいなと思う。以前お台場で見たシャルマンは綺麗だったなぁ( ´∀｀) >>149
SSの合間にダートラ車とかドリフトのデモランやってるよ タスカエンジニアリングがラリー事業撤退てまた名門が消えるのか…
車は別のところに引き継いで参戦するつもりみたいだけど 神戸トヨペットって新井大輝がERCに出てたときも
支援してたよな
なんでそんなラリーに協力的なんだ？
ありがたいけども ラリーに限らずモータースポーツには積極的だよKTMSは 今日フォードの新型ラリー1が走るようだけどプーマSTじゃない臭いな
フォーカスが12年、フィエスタが11年だからそろそろ退役だと思ったが grヤリスに奴田原勝田とかわりとえぐいな
新井親子との対戦楽しみ 政治家や芸能人みたいにドライバーまで２世ばっかかよ… >>169
スポンサーとの絡みとかコネ大国の日本らしいとも言える
モータースポーツほど金の掛かる趣味って無いからな
やはり金持ちの子弟に生まれるかどうかで将来がほぼ決まる
欧州みたいなスカラシップ制度みたいなのがあれば別だけど 日本らしいってWRCに二世ドライバー二人いるしF1にもいるし…
席数考えたらそんな日本特有とは思えん ただ単に今のフィエスタに新ユニット組み込んだテストカーなんじゃないの？
トヨタは夏なんて話があるが以前お蔵入りしたはずのGRヤリスWRカーが走ってたりと既に何かしらやってるぽいけどな >>172
来年から実戦投入が始まるんだから本番仕様の車でしょう
旧型ボディの暫定車をわざわざマスコミ向けに発表会までするとは思えないし 冷静に考えて、ラリージャパンは開催されると
思いますか？指定席での対応ができるサーキット
なら、いざ知らずラリーは無理。国内の全日本で
さえ、まだ中止や無観客なのに。WRCの日本開催
なんて、到底無理と思われ。 >>176
その細切れ句読点まみれの文体を。治さないと。すぐ特定されて。
どこでもあっという間に。セルフ車掌さん扱いされると思います。
なんでTwitterでハッシュタグまみれにしてるような連中ってみんな同じような文体なんだろうね ろくに本とか読んでこなかったんだろ
学校でも作文とか延々と書けない奴とかいたじゃん そういえばここの住人的には映画「オーバードライブ」って評価どうなの？ オーバードライブは見たけどオチがタイタナックってのがな
カーアクションシーンは良かった
ただ出演者がね… ラリージャパンならオリンピックより遥かに開催へのハードル低いでしょ Rashとかフォードvsフェラーリより裾野の方を狙っててカップルで見に行ける良い映画だったんじゃないか >>183
結構面白かった、レースがダイジェストが多くて最終戦はあり得ない差を純粋なレースだけで逆転とかリアリティなくて熱い展開なのにそこは惜しかった
ラリーの迫力は大画面で映えるので向いてるジャンルだとは思う
東出は声に緊張感ゼロなのでシリアスな役は向いてないw ファミリーカーとしてルーミー買ったけど、マジつまんねぇ…。
子供いるからスライドドアにしたけど、嫁説得してヤリスにすれば良かった… >>183
清水ひまわりが可愛かった。少ししか出ないけど 旦那専用にアルトバンかアルトFの5MTはどうよ？
けっこう楽しいらしいぞ オーバードライブは車にあまり興味ない人も
取り込みたかった映画かなキャスティング
もそうだし、ラストはレース好きからすると
それは無いだろって突っ込み所満載だが
単純に何も考えず見れる映画かな。 >>183
ヨーロッパみたいにモタスポ文化が根付いた日本っていうifとして見ないと違和感があるよ
こんな日本だったら良かったなーって思いながら見てた
カーアクションが良かったのは同意 オーバードライブの日本はフィンランド並みにWRCが人気って設定だから
東出のせいで放送は無理だがな いや人気とかじゃなく欧州のサッカーファン的なのとかじゃなく日本のパリピなのが違和感あるのよ 映画見てないけどDS3はちゃんとWRカーボディキット付きだったりスタント車両は気合入ってるなと思った スペアタイヤ1本積みの作戦っていうのは何が有利なんですか？通常は何本積むのが一般的ですか？1本積みだと軽さが有利なのかな？ ま、ガッデムのストーリー現在化して実写版出来んかね？
期待はしないが…ｗ サファリのタイムコントロールが1分単位の時代だっけ？ ガッデムもいいけど、NAVIも結構好き
話に無理があるがあっちの方が今なら受けるかも >>197
重量で有利
最終日の距離が少なくパワーステージ狙いだったらスペアなしもある
ラフ路だったりコンディションが変わる場合は2本積んでくイメージ >>200
サービス隊がSS出口に先回りしてメンテナンスなんてとこは使えないから
全面的に書き直しになる トヨタは現地現物を忘れたのか ヒュンダイがトヨタのようだ
私たちは少し不運な側にいたと思います」とラトバラは言いました。
「私たちは-20°C前後の条件でテストしていましたが、イベントに来たとき、温度はゼロに近づいていました。
「ヒュンダイはロバニエミの前の週にこのラリーを行っていました。
彼らの気温は北極ラリーフィンランドに少し似ていたと思います。 気温が高くなったせいで雪が柔らかくてモンテで勝ったトヨタがスタート順で圧倒的不利になったって散々指摘されてた 300kmしかないサファリをサファリと呼べるのか… 近所の修理屋に307wrcのレプリカが整備かなんか分からんが入庫してた。いまだにマニアがいるんだな。 ダカールラリーも今じゃサウジアラビアだけで開催だしどこも理想と現実があるよ ヤリスのダッシュボードで赤く光る横長のランプは何を教えているんですか？ フォードラリー1のシェイクダウンは非公開でやってるんか？ >>212
> 307WRCはデザインだけはイケル
最終型はちょっと良いなと思った。
逆にクサラは前期の細目ライトが好きでした(´･ω･`) >>220
クサラはWRカーより断然キットカーだよなあ
楕円形ヘッドランプになって精悍な顔付きから何だか締まりのない感じになってしまった >>221
ベタベタなキットカー精悍でしたな。
個人的にはWRの前の4x4が好きで(´･ω･`)同じ系統のラリークロス車両(CGTVに出てくる)も好みです。 >>195というか
日本人の応援やらの表現て
欧米人のように華やかに見えないだけだろ？大体人数や声援の態度は
そんな変わらんだろう
しかし日本人だと何しても
地味～に見えて仕方ないんだろう >>225
ちょっとみたよ
まぁ映画だし
ちょっと現実とは違い誇張する
もんだろう
そもそも日本人は映画の演出に文句やケチつけすぎだからな
まぁああいう映画も
ヨーロッパのようにとか
そういうの無視して娯楽としてみろつうの >>192そもそも
映画なんだから
ifもなにも日本がヨーロッパの
ようにとかそんなん関係ない
まぁああいう映画はあってもいいけどな
映画みてこんなん
違和感あるとか言いたがるの日本人くらいだよ
映画は娯楽なんだからおもしろおかしくしないと客呼べないだろうが ヤリスのMTって、1500にしか無いんだな。1000の方にこそ設定すれば良かったのに… >>231
娯楽である映画自体に
その映画の演出にケチつけまくるのが
日本人くらいだという事だよ
欧米人は映画そのものがおもしろいか
おもしろくないかでしか見ないし
日本人みたいに細かく演出にケチつけないもんだ Taxiシリーズはこのスレにいるなら見たことくらいあるだろ
そのTaxi5はフランスのサイトでも2.1
1や2でもゲロ吐き演出はあったが5は汚いだけ、汚い・問題シーンは他にもあったが
一方実写版シティハンターはフランスらしい下品さはあったがそれ以上に面白く同じサイトで4.1だよ >>232
お、やっときたか…オートサロンでMAZDAの人が
２でやりますとか云ってたのはこれか… >>239
そう言う奴は日本人しか知らねーくせにな 次戦まで時間がありすぎて話題か無いわー
ところでトヨタってスポンサーにオイルメーカー付いてない？ GRの今年のスポンサー見てきたらいつの間にか三井住友が着いてた https://youtu.be/4_IsBibYhCQ
ヌタさんのヤリスもこんな感じになるんか
やっぱりADVANカラーはカッコええの 何だ貴様世界販売台数No.1メーカー純正オイルキヤッスルを知らんのか
あれってどこのOEMなの？ エクソンとか言われているね
キヤッスルの商標自体もエクソン所有という話だけど
特許庁で検索したら本当だったので、まあ確からしい >>248
だよな
787Bの18号車かと思ったけど >>248
普通はチャージカラーの55号車にする筈なのに905をマツスピカラー(18、56号車)と勘違いしたのだろうか？
それとも編集側が787Bを知らないぐらいの事まで有りそう なんでプロトの話してんだと思ったけど
本当に905が紛れていて草 >>253
GRヤリス、GRスープラの様な車名より先にGRが付くのが、新車の企画/開発段階からGRプロデュース
車名+GRMN、エンジン含めたフルチューン
車名+GR、エンジンはノーマル、それ以外の部分をチューン
車名+GRスポーツ、GRブランドのパーツ装着車
以前の話だけど、こんな感じだったと思う 次期WRカーのベースがGRヤリスって事でいいの？
それだとホモロゲ台数捌けんのかという疑問があるな
普通のFFモデルは売れてるのは分かるけど、GRの方はそんなタマ数出るようなモンではないだろ GRヤリスはガワだけのなんちゃってモデルもあるから >>254
そこに付け加えるならGRスポーツは脚がしなやかになってる。
ただエンジンはそのままだからスポーティな走り心地を追求した感じ Gravel Test Toyota Yaris WRC 2021 | Juho Hanninen [Passats de canto]
https://youtu.be/6xav3Vi86tE エンジンこそ、だろ！
…って思っちゃうのは古い人間なのかな…。 エアクリかコンピュータかなんでもいいから３馬力でもカタログ馬力上乗せしてGR専用チューンってしとけばもうちょい売れそうなのになって思わないでもない
そりゃ出来るんなら昔みたいにスポーツグレードだけ排気量プラス！とかDOHC！とかして欲しいけどさ とうとうローブがエレナとコンビ解消だそうな…。
そしてケンさんフォードから離れるとな。 ケン・ブロックがスバルUSAに出戻りする可能性が高いらしい。 >>254
分かりづらいね
TRDとかでよかったのに 改めて思うけどシュコダの｢モータースポーツ参戦120年｣って凄いよなぁ。 フォード、メルセデス、アルファロメオ当たりもレース歴は長そう プジョーの歴史が長い
アルファはランチアより設立自体が後
ヴィンチェンツォ・ランチアはフィアットのドライバーだったからフィアットもそれなりに長い プジョーの起源は水車小屋だっけか
統合は世の流れとはいえプジョーはステランティスとかいう訳の判らん複合体になって今後どうなるのかなあ
アニェッリ家とプジョー家と同族経営の会社同士で合意できたのはすごいよな 記事を見る限り具体的な話があるわけじゃなくて
WRCプロモーターのディレクターの只の願望なのね
可能性があるのは上海汽車くらいか？
他の有象無象はスズキ未満だし無理だろ NIOとかテチータみたいな中国チームの参戦とかじゃないか？
SAICが参戦するとは思えんし ワークスが日本、韓国、中国とか悪夢みたいなカテゴリーだな… プジョーの自転車は有名
今は、中国や台湾製ばかりだけど 家のペッパーミルとコーヒーミルはプジョー
オタクとしてのこだわりなんだ モリゾウ選手の答えは「WRC2、WRC3はやりたいと思ってます」と即答。
えっ、思わず聞き返してしまったが「WRC2、WRC3は絶対いつかやりたい」と再び。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1312434.html ダカールに無改造部門ＲＡＶ４で出てくれや。ランクル無双は飽きたやで。
それくらいのチャレンジしてくれ。 >>279
ヒュンダイですら2年でやれたのに未だに用意すらしてないのはどうかと思う
GRヤリスのRally2なんて買い手現れんだろ あれはランクル作ってるトヨタ車体のプロジェクトでトヨタ本体の活動じゃないからな
RAV4はない 今ARAやってるがフィエスタWRCとファビアR5とバトルしてるスバルWRXのラリーカーって結構戦闘力あるのか？ >>283
ARAのWRXは改造範囲が広く、パフォーマンス的には2L時代末期のWRカーに近い
普通のR5じゃ太刀打ちできないので、北米向けR5＋は2Lに換装されてるって話だったな 正直、中国でも何でもどこでもいいからワークス欲しい。２社＋Ｍスポじゃ少なすぎる！ 全日本ラリー 2戦 新城 ワークスGRヤリスデビュー戦結果
1日目
ＳＳ1
眞貝 知志 7位 5分24秒4 トップと9.2秒差
勝田 範彦 リタイア エンジントラブル
ss2 眞貝 知志 8位 5分10秒3 トップと21.5秒差
ss3 眞貝 知志 リタイア エンジントラブル
ｓｓ4 出走せず
2日目
SS5 不明
ｓｓ6 不明
ｓｓ7 雨でキャンセル
ｓｓ8 雨でキャンセル
http://www.shinshiro-rally.jp/result.html 現地にいた知り合いによれば、ヤリスWRCは特に前輪のスタッド抜けが、
ライバルのヒュンダイｉ20クーペWRCよりも顕著で、ステージの終盤や、
ループの後半ではどのドライバーもタイヤのグリップ不足に悩まされていたようだ。
また、映像からはクルマがコーナーのアウト側に膨らんでいくアンダーステア傾向が
やや強いように見えた。前輪のスタッドが抜けてアンダーステアになったのか、
それともアンダーステアで前輪に負担がかかりスタッドが抜けていったのは
定かではないが、実際多くのステージでロバンペラはアンダーステアをうったえていた。
その原因はhttps://toyotagazooracing.com/jp/wrc/column/day-15.html 27(土)午前0時50分～午前2時30分
WRC世界ラリー選手権2021
BS1で放送予定。 >>291
またやるのか
テレ朝は例の番組終わったようやしNHKが放映権独占したんかな？ どうせなら90年代のやつも再放送してくれ販売でもいい
録画したビデオがもうダメなのよ JRCでやっとR5が公式戦デビューしたけどアメリカのARAでも最新のWRカー(フィエスタ)使う人が出始めたのね
パンクでロスして負けたみたいだけど
ARAてR5でもオリジナルエアロついてたりスバルUSAワークスのWRXSTiはノーマルと別物にカスタムされてたり車両ルールが結構カオスよな
あのWRXSTiは少なくともR5レベルの改造されてる認識で良いのかな？カーボンパーツとか使ってるらしいし >>298
Open 4WD Classだけあって自由度が高いからな
スバルモータースポーツUSAのWRXはエンジンからして競技専用ブロックだからR5よりもWRカーに近いよ https://youtu.be/a_T9vAgpb-o
TOYOTA GR YARIS AP4 First Test Pure Sound & Action >>301
何かライオンマーク張りたくなる車だなあ 顔が206みたいだね
鮪空気読めと言われた時代が懐かしい 藤本えみりがどうしても苦痛で見てられない（聴いてられない）。
なので、久しくWRC番組は見てない。 >>302
わざわざヘッドライトを普通のヤリスのハロゲンに変えてんのか
壊したときに安いからかな？ >>309
コスト問題は確かにだが、多分ヘッドライト裏側のスペース等の関係も有りそう。
どっちにしろ暗ければちゃんとライトポッド着けるだろうし。 このGRヤリスAP4は、AP4規定に適合させて製作されており、マニュファクチャラーが
FIA公認を取得したラリー2（旧R5）を対象とする、WRCに次ぐWRC2の選手権に非常に近いものだ。
https://www.rallyplus.net/76744 >>310
R5は(たぶんAP4も)市販車のランプユニットをそのまま使う縛りがあるからね
ヘッドライトが嵩張ってホイールハウスをWRカーほど拡大できないのがマニュファクチャラー共通の悩みとか >>313
しかも売春斡旋野郎を起用なんて酷過ぎるな
何でこうラリーファンの神経を逆撫でしてしまうのか
テレ朝には馬鹿しかいねえんだろうな どうせ口うるさいコアなファンはJスポーツ見てんだからそっち見てろよってことじゃない 売春斡旋野郎とか言われても知らん人のことだからさっぱり リプライやリツイートしてるのにモタスポファン誰一人おらんのがなんと言うか地獄ですな
桂田社長の娘とか渡部とクビになったんだろうか？
それはそうとNHKのハイライトは今夜放送だぞ >>318
＞NHKのハイライトは今夜放送だぞ
ありがとー、見逃すとこだったわ >>318
リプライとかしてんのって勝田ファンなの？ アクロポリスって別の選手権とかでの開催も無くなってたはずだがいきなり復活て大丈夫なのか？ アクロポリスって久しぶりに聞いた気がするな。好きなイベントだ。
他のラリーも絶対に国名からイベント毎の名称に戻すべきだと思うぜ。 サンレモ復活して欲しいな
あの落ち葉が敷き詰められた風景が好きなんだよ NHK見たが勝田贔屓と初心者向けな部分ばかりだが、まあこれはこれでありって感じ
ちゃんとオリバーにも触れたし >>327
魔女たちの回廊って呼び方、最高に好き。
トスカーナまで遠征してた頃が懐かしい… 勝田って日本人じゃなけりゃとっきにクビだなあ
センスいまいち、更には頭もよくなさそうだし英語は壊滅的にメチャクチャ 良い選考システムが出来るのが先か
トヨタがWRCやめちゃうのが先か ま、2世、3世が必ずしもセンスがあるとは思えない…
幼い時から車が好き、乗り物に乗るのが好き等センスは生れつきで決まるだろ…
運動神経がそこそこあって、幼い頃から車好き、運転好きなら何処からでも
引っ張ってくるとかしないと見つからんだろ…やりたくても出来ない奴なんて
この国の車事情もあって、底辺のカテゴリーさえの現場に居ない…
オーディションとかもホントに視る眼がある、育てがいのあるのを選ばんと…
その時までの経歴、戦歴なんて二の次だろ… >>334
カートから始めてＦ３まで乗ってラリードライバーに転向して
入門ラリーなんてやらないまま養成ドライバーになってＷＲＣにたどり着いて・・・
なんて純粋培養のドライバー 世界中どこにもいないわな 幼い頃から車好き、運転好き
8歳で雪道走る動画を公開して許さる国でない限り多くはカートだろ
カートをやっているならば多くの目標はF1だろ
引っ張ってくるとか言っても肩叩いてホイホイ付いてくる馬鹿を乗せても仕方ないぞ 馬鹿というか一つ二つ切れてないとあの
トップ連中の走りには及ばない…ｗ
しかしF1しかり日本人ドラがあまりマネジメントを雇ったり頼らないのは損だよな
その切れた部分ｗを補うためのマネジメントだと思う 10年位前まではマルコム・ウィルソンの息子もいたけどサッパリだったよな
欧州の連中と本気で張り合おうと思ったら10代の内からラリー留学する位じゃないと駄目だろうな
上でも出てたけどロバンペラの息子みたいにガキの頃から林道走りまくれるようなラリー文化が根付いてる国と違って、兎角警察行政が五月蠅い日本とでは最初から相手にならない >>338
角田やらマリノやらはちゃんとマネージャーいるぞ
そもそも琢磨あたりからみんないるだろ
佐藤公康だっていたのに >>339
カッレやらオリバーらが子供の頃走ってたの公道じゃないでしょ 北欧の金持ちは敷地もデカイから
ラトバラも敷地でかくてエスコート爆走させてたし トップギアで、フィンランドは草ダートレース場があちこちあって、免許無い頃から子供達が格安競技車買って走りまくってるので、フィンランド人はラリーに強いと紹介されてたな。 >>343
あれはほんと誰でもできる感じで楽しそうだった
文化として根付いてるからそりゃ強い ラリーの国内知名度が低い上に、全日本見てても僻みからか上位クラス走る人や女性ドラ、コドラはほぼ何かしらの理由つけられて叩かれてて新規勢がほぼいないからなぁ…
JN1クラスの人の所やガズーの育成選手で20代がいるぐらい
若者でも車見て育った子はレースに興味は持ってくれているが取り込みに失敗してら
うちの地域の地方ラリーは30代が全くいないわ まぁ、モータースポーツは金がかかかるってのが致命的でしょ。加えて知名度と人気の低さ。
この２０年で日本人はマジで貧乏になったからね…。人が集まるわけが無い…。 >>345
身内で足引っ張り合って開催権はく奪しろだとか身内だけ楽しけりゃいいとか言う老害が仕切ってるんだから増えるわけがない >>347
グループＡでエボインプの更新スピードに勝てないから欧州メーカー有利なWRカー仕立てたのにこの有り様と同じだね。 ドイツ系メーカー3つはすでに敗北した上にディーゼルゲートの十字架まで背負ってる。
イタリア系メーカーFIATは米国とくっつく道を選んで、そこにPSAも乗っかった。
そして残るはフランス系のルノーなわけだけど、あのザマ。
結局、なにかをブチあげてこれが最先端ってやらないと気がすまないけど、
それのおかげで自分の首を締めてるだけ。ざまぁねえわな。 >>348
増えるわけないって別に増やす必要ないだろ？
そもそも近代ラリーなんてスカンディナビア一択なわけで
なんでそこに日本が席巻する必要あるんだ？ 新城行ったけど公園の道をアクアがんべーってつまんない音させて通ってくの見てクルマ好きな俺でさえつまんねーって思ったしこれからも流行ることはないと思うよ 無観客だったんじゃないのん？
それリエゾンじゃないのん？ ごめん2,3年前ね
あの時は公園内でssやってたよ
今年はもうやってたんだ興味がないから知らなかったけど アクアは全日本じゃなくてラリチャレだからね
ほぼほぼノーマル車だもん Full charge for WRC 2022
Ready to tackle a new hybrid challenge
https://motorsport.hyundai.com/full-charge-for-wrc-2022/
i20 N WRC か ヒュンダイはWECには行かないのかよ
🇰🇷本社はルマンよりラリーなのかね >>338
ちょうど可夢偉が角田に云ってるな…
失敗しないにはいいマネジメントつけろよとｗ
当時のペレスのメキシコマネーには幾ら成績出しても
ダメだったろうな… 今番組表見たらテレ朝のラリー番組がまた日曜日から始まるんね(´･ω･`) 今の時期になってケニアでスポーツイベント中止措置とかサファリラリー今年もダメそう･･･
サファリ用にシュノーケルとアニマルガード装着に関するガイドラインが出たのになぁ
今の空力お化けのマシンにシュノーケルとアニマルガードとかぜひ見てみたいんだけど･･･ >>363
検索しても出てこないや
何時からだい？ >>366
日曜の22:55～(５分)
NHKとかこないだハイライトだけで2時間やってたのを考えると気合いの入れ方が違うよなぁ🙄
結局去年の番組とか誰も見てなかったし今回も芸人のファンしか見ない空気番組になるでしょ >>366
テレ朝は毎週日曜22:55～23:00。（初回4/4）
メーテレは毎週金曜23:10～23:15。（初回4/9） ミーク事件がある以上多目的トイレが出てくることはないな オウニンポウヤの有名なジャンプが舗装されるらしいなw 今のテレビ業界の悪い所だよな
取り敢えず芸人出しときゃいいだろうなんてさ
そもそも5分間のスポット番組で何を伝えるというのだ
WRCという競技、文化に対しての敬意みたいな物が決定的に欠けてるんだよな トヨタ的にはとにかく若い層に訴求したいんだろうな
実際的外れなんだけども >>373
電通や吉本等がごり押して来るから芸人やアイドルの登用回避は無理なんじゃない？ ごり押ししていかないとスクールから芸人が溢れてくるからなw
ジャニーズも400人いるらしいな
馬鹿だろとしか 聖火ランナーの件といいマスコミとか広告屋ってなんかずれてるよな まあ電通の若手社員の自殺問題だって社内じゃあお笑いネタらしいしね･･･ >>373
世界の車窓から みたいな感じとか…テレ東の競馬の奴とかも悪く無いとは思うよ(´･ω･`) ランチアがワークス活動を停止しフィアットがアルファロメオに力を入れ始めたからでない？
時期的にフィオリオ更迭の少し後だからそれが原因かも ランチア去ってもフォードをスポンサードしたりしてなかったか >>380
NHKの深夜やってるトラムの旅とかみたいにナレーション無しで大人しめのBGMと共に車が走ってる映像だけ流した方がいいかもね
それなら30分位見れるかも イタリア選手権、サンレモ走ってたクニ子さんについてたろ…
97,8くらいまでだったが… >>383
マクレーのフォーカスはマルティニだったよな >>379
パドルシフトだとそれほど面白くなくね？ 2022年のrally1はパドルからハンドレバー式になるのか？ >>387
そうだけど、アクセルとブレーキをこまめに動かすのが興味深いね https://youtu.be/jpaSTIVe2p8
パドルシフトだとアクセルとブレーキもっとこまめに踏んでる >>393
しゃーない
トヨタはいつでも待っとるで トヨタ出たのは自分の意思だし、読みが外れたってことですね。 でもどこを見回しても参戦しそうなメーカー見当たらないからな…。
もうダカールみたいに車両は完全プロトでもいいと思うんだ。 WRカーで既にかなり妥協してるとは言っても、公道をプロト車走らせるのはダメだと思う
仮にOK出たとしてグループSみたいなもんでしょ
アウディRS002にしろランチアECVにしろ形がダッセエからな… 今ならえげつないデフューザー等の空力デバイスが着くんだろうなー(´･ω･`) そんなのが日本の公道を走る…
PTAの皆さん…黙らせとけw >>405
ポルシェ956に比べたらよゆー＼( 'ω')／ 今のWRカーも十分奇形だと思うけどなあ
クワトロS1と五十歩百歩じゃないか？ まあS1の場合はベースのスポーツクワトロが切断魔改造ってのも有るけど。
市販車モノコックにカーボンルーフって構成はヤリスの遠いご先祖とか勝手に思ったりも。 エクストリームEがいつの間にか開幕してたみたいだけどここでもクリストファーソンが勝ってて草
てか上位メンツが皆WorldRXのトップメンバーとかそりゃあのレース方式じゃラリークロス巧者じゃないと勝てんわな >>393
まあいつまでも契約更新できなかったからボロクソ言われてもしゃーない 結局、新規参戦検討してるメーカー１社あるって話は何だったんだろな >>412
>>297
一応ハイブリッドの3年以内に1つ来るかもしれんらしい
多分ペターのチームじゃね？ このコロナが無ければあったと思う…
MAZDAのTCRが上手くいってたら…次は…という話も…
ま、こないだ２のR4出してたが… >>417
ダイハツってラリーの歴史かなり有るんだが…。 ダイハツとか日産は歴史があっても人々の記憶には残ってない… ダイハツはシャレードで地味に活動してたんだけどな
やはりトップカテゴリーに参戦してなければ印象が薄いのは致し方なし
日産は年配の人には結構印象あるんじゃないの？
石原裕次郎の映画とか60年代後半から70年代後半まではサファリで活躍しててラリーの日産で売ってた時代もあった訳だろ
パルサーも悪い意味で有名だし >>415
ホンダはなぁ。過去の栄光だけで今は何やってもダメだもんなぁ
自慢のアシモ(笑)とか一瞬で時代遅れになってその後どうなったんだろう >>421
サファリでのシャレードなんて地味じゃ無いぞ。トヨタ軍団の次に連なってゴールだし。
日産はバイオレットで真面目にやればメイクス狙えたのに中途半端さが酷くてねぇ(´･ω･`)
AのパルサーもF2のサニー(パルサー)も相変わらずの杜撰さだし…。 ニッキー・グリストがGRヤリス欲しいってつぶやいていました ヤリスAP4って青木さん関わってるんか
やっぱりRally2やる気なんだろうな TGR-E関与と言っても有償整備サービス程度に思っていたから意外
まさかガチモンのテストベッドだったとは AP4版のシャシーは見た感じキットカーに近く、Rally2レベルじゃない様子だけど
エンジンだけでも先に走らせてデータを取りたいってことかもね >>426
グリストはドライブうまいの？
パターソンみたいにオロオロしない？ https://twitter.com/jsports_motor/status/1379653576570494977
#栗田佳織 さんスタジオマイク復帰!!マーク
WRC世界ラリー選手権
Rd3 ラリー・クロアチアクロアチア国旗
【出演者情報】
■速報 Day1+ライブステージ≪生≫
24(土)深夜0:00～
解説 宇留野潤
実況 藤本えみり
■パワーステージ≪生≫
25(日)午後8:00～
解説：平松秀樹
実況：栗田佳織
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 感染リスクより自分の楽しみ優先野郎ばかりの昨日のトンキンは、スバルワールドラリーチームヲタになっていた。 感染者数、昨日は大阪がぶっちぎってるんですけど・・・ 時空が歪んでるな
Jスポ止めてからの数カ月後のセントラルでは仕事自体再開しとる オーストラリア国内戦のヤリスAP4ってタイヤがフージャーなのね
ドラスリでは有名だけどダートもやっているとは知らなかった トヨタワークスから放出されてる時点でな
NHKのラリーハイライト番組で下位にも日本人は参戦してますよ的な感じで特集してもらえるといいが… えぇ…全日本とかまったく価値とか感じない人だらけなんかここ… 勝田とは違う方面からトップカテゴリーまで昇りつめて欲しいな。
全日本で終わるドライバーじゃない。 確かに年寄りだらけになった全日本でキャリア終わらすのは勿体なさすぎる
20代でこれから先まだまだ時間あるし >>444
そもそもWRCに出ているドライバー自体、クラッシュ連発していようが、下位クラスに比べれば異次元クラスばかりなんだけど >>445
多分競技とか出た事無い人なんだよ。
下手すると部活とか他人と競う事自体の経験無いのかもしれないが(´･ω･`)
オジェのテストはまあまあ順調みたいね。 せっかく日本人ドライバーなのに乗るのがフィエスタはさみしい
ヤリスにR5のがあればねえ 多分勝つならシュコダなんだろうけど…フィエスタはやっぱりコスト面でとか色々有利なのかな。 クロアチアのエントリーリスト出てるが相変わらずこれといったものは無し
フルモーとオストベルグが初参戦ってことくらいか 元々トヨタ育成時代から勝田と一緒にTMRでフィエスタ乗ってたやん 遅い２世が嫌いなんだよなー。速けりゃ全く文句無いけどね！ ヤリスWRカーのワークスマシンに乗るってことなら日本人コネと批判されるのわかるがR5のフィエスタで参戦でしょ？
なにが問題なんだ？スポンサー集めて乗るのは普通だろ？ 遅い二世より速い人のいるインターネッツはここでつか？ 意欲的でいい事だと思うけど下の世代でここまでできる人がいないんだよな
日本の環境じゃ二世くらいしか人がいない
トヨタは勝田一人にしてしまって育成する気なさそうだし 中学生でハチロクで峠攻めるくらいしてないと太刀打ちできひん カート上がりと草レース上がりのに極端でカート出身者がフォーミュラに目を向けている以上どうにもならない 仮に勝田がトップ目指せる速さがあっても角田程注目集める事はないだろう 角田が注目を集めているという誤解
世間じゃ存在も知られとらん
ラリーは尚更か
残念なことにずいぶん狭い世界になってしまったよ ラリーやるなら左足ブレーキをマスターしなきゃならないけど、左足教えてるスクールや講師がどれだけ日本にいるのか サンレモもフィエスタrally2で出るんだね
rally4と報道あったが誤り
サンレモは慣らしだからあまり無理はしないだろうが
マルコ・ブラチアくらいには張り合ってほしいね 層が薄い30代ってレース参加すると頭文字D上がりと叩かれ
新車で手に入る安価スポーツも無かった世代だ面構えが違う オーストラリアの国内ラリー第1戦
NETIER NATIONAL CAPITAL RALLY 2021
SS2までの総合結果
1 TOYOTA [GR] YARIS AP4
2 FORD FIESTA R5
3 MITSUBISHI EVO 6
4 TOYOTA [GR] YARIS AP4
5 MITSUBISHI EVO 10
6 TOYOTA YARIS AP4 去年までのトヨタ主力車
7 MITSUBISHI EVO 6
8 MITSUBISHI EVO 9
9 SUBARU WRX STI
10 SUBARU WRX STI
https://www.rally.com.au/live-blog-netier-national-capital-rally-2021/
https://twitter.com/MotorsportARC/status/1380646716077006848
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) FORD FIESTA R5を除いて上位は日本車ばかり >>474
インタビュアーも選手もマスクしてないと思ったらオーストラリアの
1日あたりの新規感染者数は直近7日間の平均で8人なんだな
日本より封じ込めに成功してる 大都市間の往来禁止とそもそも大都市圏の市域がデカイ
メルボルン市域ってそのまま日本に持ってくると濃尾平野がすっぽり入るくらい
東京や大阪は百万以上の都市がクラスターになっているから 日本の息苦しさって、日本人の気質だけじゃなくてやっぱり密集してるのがデカいよな。人も家も。 緻密に発達した公共交通機関が裏目に出てはいるのだろうなぁ…都市部は狭い所を多人数で移動とかザラだし。
ジャパンもどうなる事やら。 >>476
日本は入国も実質フリーで
封じ込めはしていないから。 サンレモのシェイクダウンでは大輝はブラチアといい勝負
まあ予想どおりだな
大輝フィエスタの協賛に「せや眼科」ってあるからピンときた
ここの院長は福永修をコドラにしてラリードイツにプジョー208R2で
出場した人だね >>478
他人にうるさい気質も人口密度が高いのが原因なんだろうと思う オーストラリアにもホールデンという車メーカーがあったがなくなっちゃった サンレモSS1は雨で大輝はいきなりスピン、エンジンストールしたみたいで
ガッツリ遅れました...チーン >>479
ジャパンは無理じゃないの？
去年みたいにF1断念発表したあとWRCも トヨタはテストのみ
ヒュンダイはテストに競技参戦を利用
ヒュンダイの方が精力的 正直、ヒュンダイの方が精力的で「やれる事は全部やる」感あるよな。
トヨタは悪い意味で抜けてる感じがする。 スピンする大輝
https://youtu.be/YejwIiSUHMk?t=133
2日目前半もパッとしないね...
もうちょい速く走れるのかと思ったけど
やっぱり2年の海外ブランクの代償は大きいんだな F1出来ない判断出たらWRCにも波及するだろな
オリンピック直後に発表かね…
ま、公道聖火リレーやっちゃうノリ、県民性ｗで今年はやって欲しいが…
どんな形、無観客でもいいからやらないとこのまま消えそｗ フィエスタR5の車両特性が変わったと言う話は聞かないから
やっぱり単純にブランクの影響か こんな狭くて泥が出てて、挙句に雨の中、タイヤの特性も理解できていない状態じゃあんなもんじゃないの。 国内でもいいからR5に乗ってないといきなり乗るのは難しいんだろうね >>491
コドラも初めての人か？
イルカミノアじゃないみたいだな >>498
ERCチャレンジのときに一度組んでるみたい
2019のラリーローマカピターレ
セントラルに使ったC3R5はその後どうなったのかな？
元オストベルグ車でエンジンがシトロエンワークススペックのいいやつ
e-WRCで見ると今も所有はベルギーのDGスポーツのままだから返却したのかな
それともラリージャパン用にアライMSに仮眠してるのか ラリプラだと新井一家が所持してるらしい
福永とクスコがファビアを出すからC3で対抗するにしてもスバルワークスだから無理だろうってことらしい そうなんだ
なんかもったいないけどね
ラリージャパンが開催なら大輝が乗るんだろう >>494
Mk.2に乗るのは初めてでしょ
勝田はMk.1に比べてアンダーが強くて乗りにくいって言ってたから
車両特性もそれなり影響していたと思われ 政治が優秀でコロナ押さえ込んだ韓国でやれば良いのにな >>503
じゃあ優秀な政治で招致すればいいじゃん 国民が興味無いのに開催とか皆が不幸だわF1以上に誰にも見向きもされないなんて 大樹曰く、全日本仕様のWRXよりシトロエンC3 R5はキロ2秒速いって。 ＣＶＴ嫌いのアメリカ人がスバルを一番買っているという不思議現象。 アメリカはｗｒｘ ｓｔｉ売ってるけど、ランエボとＧＲ ヤリス売ってないから、ラリー好きにはスバル人気ある 2020/03/13のアメリカのドライビングスクールの人のおすすめ車種
前輪駆動 フィエスタST
後輪駆動 BMW スバルＢＲＺ サイオンFR-S（日本名トヨタ８６）
（マツダミアータはソフトトップなので転倒した時に向いてない）
全輪駆動 スバルＷＲＸまたはSTI
（三菱EVO Xはアメリカでは販売してなかった？）
https://www.youtube.com/watch?v=qvbl0qPokyM
ＧＲヤリスはアメリカで売らないので今後もおすすめには出ないと思う マツダ2を「ヤリス」として販売するくらいだし米国ではこのクラスは売れないんだろな ラリーサンレモでアダモがコメントしたそうだから
一応Velosterが最新情報になるな >>521
自己レスだがトヨタが現行ヤリスWRCでテスト開始するように
ベロスターN?をテスト車両で使うってだけかも ベロスターってCセグだけどWRCに出られるのかな？
欧州専売のi30に対してグローバルで売ってるのがベロスターでTCRとETCRのベースマシンになってる サファリは関係するスタッフ全員へのワクチン接種措置とかで開催行ける感じになったのかな
機材の輸出も始まったみたいだし >>524
次期車両レギュレーション↓
レギュレーションで定められているサイズより大きい車両をベースとする際、
”スケーリング”を行いサイズを小さくすることも可能 正直、サファリはジャパンより開催して欲しいイベント。 >>529
同意
ラリージャパンなんてDQN博覧会になるのが目に見えてる サファリが往年の規模で開催出来ないのは、もう仕方ない。時代が変わりすぎた。
長い距離を楽しみたいなら、ダカールとか観るしかない。 ラリージャパンはヒュンダイに妨害する奴出ないか心配だわ >>534
あぁ日本人のフリして妨害する奴はいるだろうな なりすまし得意だもんな、あいつらｗ
あいむざぱにーず！ まだヒョンデじゃないの？
ヒョンデのほうがキムチ臭くていいよね アメリカがホンダイでヨーロッパがホンディ、日本がヒュンダイで正式名称がヒョンデじゃなかったけ？ >>539
もうさすがにアメリカ人は気付いてるけどな
これまで日本車だと思ってたヒュンダイが、韓国の車って事に アメリカのホンダチューニングで有名なモトビシが
ホンダもヒュンダイもやってたりするから
アメリカ人はどっちでも良いんじゃないか？ 海外のラリーファンの人はMITSUって言っとるな三菱 いまだに韓国がどうの日本がどうのとかどうでもいいから他所でやってくれ
年齢層考えたら仕方ないのかもしれんがクソほどどうでもいい ヒュンダイはツーリングカーじゃとっくに日本でやってるし問題ないだろ テレ朝 EXITのラリージャパン応援宣言@tvasahi_rally
テレビ朝日「WRC世界ラリー」テーマソングになったB'zの『熱き鼓動の果て』🔥
ラリーの熱き映像と重ねてみました🔥
カッコいいなあと思った方、ぜひリツイートで広めてくださいね💦💦💦
#Bz大好き芸人 #兼近大樹 さんもぜひぜひ😂
#WRC #世界ラリー #Bz #熱き鼓動の果て
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1382257426448084993/pu/vid/1280x720/RhWrTBcwt4PKFuz-.mp4 >>548
年齢層は関係なく匿名掲示板である以上は我慢しなはれ どのスレでも韓国が絡むと同じだよん 三菱(インドネシア)はエキスパンダーでラリーカー作ってたのか
AP4はR5相当だからミニバンのくせして結構速いのかな
https://youtu.be/cnB8rOUMnqA rallycars最新刊は240Zの模様
10ヶ月ぶり・・・
エスコートRS4x4までは続いてくれよ・・・
こんな状況だから取材とかし辛いんだろうなぁ Ｚやスープラがサファリを走ってたなんて、今からすると信じられないような話だよな…。 >>559
パルサーがサファリを走ってたなんて・・・ ブルーバードやシルビアが走ってた時代もあるんですよ？ キットカー好きなんで306以外もやってほしいな
シトロエンもWRカーよりキットカーの方がカッコイイし まあメルセデスもサファリには一瞬だけ熱心だったし…確かアレATだったよね?
ましてや4WD初優勝は重戦車アウディ200クワトロって位であの頃は特殊の極みでしたから。
今度の新規サファリならストラトスだろうが037だろうが勝ちも見えるんでしょうなぁ。 >>565
初年度スペアタイヤをリアカウルにマウントしてたらカウルごとフッ飛んで翌年ルーフマウントにしてたんだよな。 そうは言っても足回りはちゃんとしたラリー仕様だもんで
トイボネンのビデオでフェラーリをグラベルで走らせている映像があったが何かピョコピョコして見てられなかったw ランチア・デルタ以来の正しいホモロゲカーらしい
ドイツauto motor und sport
私にとって最後の正しいホモロゲ―ションモデルはランチア・デルタでした。
トヨタヤリスはそれの正当な後継者です。
ホッケンハイムではとても遅くブレーキを開始することができます。
ニュルで好成績を収めた主な理由は短いホイールベースです。
最初はヤリスがニュルで機能するか懐疑的だった。
車は非常に安定していたが退屈ではなかった
https://www.youtube.com/watch?v=YusyWlmg02E GRヤリスはホモロゲ取るために毎年に近い間隔で改良版出さんだろw
ランエボやインプが勝つためなら何でもやるチェザーレの思想の後継だろうに そう思うとアルトやミラって凄かったんだなー(・д・) >>567
スポンサー不足な近年のmスポーツしか記憶にないから、一周回ってかっこよく感じる 関係ない車にデルタのガワ被せて認定してもらってたんよな >>577
それこそミニカー好きなお国柄のRACでヴィヴィオ走らせたら受けたのにって当時思ったものです(´･ω･`) 両サイドのミラー摩るほどの狭いところ走るラリーなんだっけ？ 断崖絶壁を走る、コルスみたいなのがいいな。
昔みたいに島一周でやってくれよぉ！ ようやくクロアチアか
なんかボロボロのターマックぽいな
オジエ強そう >>587
これある程度のスピードで一切擦らないで抜けてくのすげえな
自分にはとてもできんわ 早くても当たらない車と 遅くても当たるクルマがあるな 開幕２戦の特殊イベントが終わって、ようやく今年のマシンが計れるな。 https://www.wrc.com/en/news/2021/wrc/wrc-all-live-adds-german-and-japanese-commentary/
オールライブ日本語版配信嬉しいが
At the Croatia Rally, Japanese viewers will be entertained by an experienced group of motorsport journalists comprising Mitsuharu Izumi, Hiroaki Ibuki, Mitsuhiro Kunisawa and Hitoshi Hongo. Other commentators and guests will join the team for future events.
面子がなぁ >>595
嫌なら見なければ良いじゃん
俺は第二戦終わった後に解約した 国沢63歳
何もなければあと10年は現役よ
諦めろ 結局トンチンカンなおっさんの解説になってない日本語解説より英語実況聞いてたほうが情報も得られるし理解しやすいんだよな
モタスポなんてある程度の単語と専門用語知ってればなんとなく雰囲気で言ってること理解できるし さてさてトヨタとヒュンダイ、どうなりますかねぇ？クロアチアは今シーズンを占う一戦になるでしょう。
ってか、ヒュンダイにメイクス３連覇許したら、流石にトヨタ間抜けすぎん？ 別にどうでもいい
最初からチートとしか見てないから 全員ではないがワクチンはそれなりに接種されている状況にはなるから何も考えず待て 誰とは言わんがtwitterでWRCファンの日本代表ヅラしてるやつうぜぇから消えてくれ フィンランドは感染拡大防止策として夏から秋開催とかむしろ逆じゃないのと思うんだが
以前から言われてたけど夏開催でオリンピックと被るのが嫌だったとしか思えん
トヨタはジョーカー使ってエンジンアプデがあるらしいね
次から入れるのかは不明だけど ミケルセンがMスポーツと連絡してるようだがどうなんのかね >>431
EPG見てびっくり
栗田さん復帰するのか
じゃあ、福井さんとなかにいーと
ついでに山岸さんも復帰希望 ヤリスのフロントフェンダーに細かいエアロパーツがついた
外装に関しては最後のアップデートかな * *
＊ ＋ 新井大輝「ﾎﾞｸﾃﾞｽ」
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
* * 今季でトップドライバー全員契約切れるんだっけ？
ヌービルはヒュンダイに慣れきってるだろうから、ヤリスに鞍替えはリスク高そう… 引退後の仕事考えたらヌービルはヒュンダイに残るのが賢明だろ
将来ヒュンダイがどの分野のモータースポーツに参加するのかはしらんけど ヒュンダイは2022年の契約があるのはオリバーだけのはず
てかフルモーまぁまぁやるじゃん フォルモーはMスポで経験積んで成長したらトヨタ入りの可能性あるから注目だよな 勝田とルーベとWRカーデビューのフルモーの戦いは面白そう
グリーンスミスは… WRC2のスニネン、ミケルセン、オストベルグの元ワークスドラ対決も面白そうだな >>632
シェイクダウンだよね？
フロントがどうなってるかわからないけど
直してスタートしてもらいたいね
スニネンの乗るフィエスタrally2は最新型か？
ボンネットのダクトは左右1個ずつに戻ったん... https://youtu.be/ant2-BBUG5U
フィエスタrally2の合同プレテスト動画あった
大輝と他2台 大輝はマシンにダメージがなく、３回目の走行で５番手タイムを出したとか。 スピンしてそのままゆっくりずり落ちた感じかな
>>637の言ってるように2本目3本目は普通に走れてる >>637
よかった～
ツイッターでも2年のブランクに言及してるし
難しい条件下でのラリーだけど頑張ってほしい！ テストのつもりで出たサンレモは雨降っちゃったからドライで走り込めてないだろうに
それを考えればシェイクダウンは結構いいタイム出してるんじゃないかな WRC舗装路
下の赤いバーがブレーキ、緑のバーがアクセル
個人差はあるが左足と右足足して100になるような踏み方してるね
ブレーキ７０％の時はアクセル３０％踏んでる
ブレーキ３０％の時はアクセル７０％踏んでるみたいな
どうしてこのようなことするんですか？
オジェ、エバンス（他にもいるかも）はアクセル０％にすることがなく、フルブレーキ中もわずかに踏んでる
https://youtu.be/yjYLsI_opHA タイヤチョイス
オジェ、エバンス、ロバンペラ、勝田、ブリーン→ソフト4本、ハード2本
ヌービル、ルーべ、フルモー、グリーンスミス→ハード4本、ソフト2本
タナック→ハード5本 ロバンペラ、２戦までサードだからのびのび出来てたが
これが若さか
やっぱリーダーのプレッシャーだよな 路面が汚くてグリップが最悪らしいな
初開催故か想定外のジャンプスポットもあるみたいでヌービルも事故りかけたらしい ロバンペラと同じ場所でオジェもコースオフ仕掛かってたよ しかしこの若さでポイントリーダーを経験したのも凄い事だ
期待しかないぞカッレくん 勝田、フルモー、グリーンスミス、ルーベ 育成カルテットのバトルが熱い! https://youtu.be/nzLTE1iJnIY
シェイクダウンでの大輝コースオフの一部始終動画あった
吊るして戻したんだな
本当に無傷でラッキー >>645
>>646
姿勢が安定するんですね
ヌービルはペダルコントロールがうまい気がしました オジェはロバンペラが飛び出した同じコーナーでスライドしながら立ち上がってるけどオーバースピードなの察して回避行動してたのかな
結果的にパンクはしたが横向いてダートに落ちたから速度が死んでコースに戻れてるし 大輝はリタイヤしないでSS5を走りきったな。
流石に後方スタートだから、路面悪くてタイムはイマイチだが。 >>661
山の中から人がわらわら湧いてきててワロタ
結構いるんだね youtubeにリエゾン映像観てると今年はやって欲しい…ジャパン… 同じ車に乗るWRカー初ドライブの若手に負け続けるペイドラのグリーンスミスさん ヌービルもトップ死守ながら、綱渡り的な部分もあったから、まだわからんね。
カッレは再出走無理っぽいとか。 グリアジンの🇷🇺マークが消されてるのはドーピング違反のせい？ タイヤチョイス
トヨタが５ハード ヒュンダイは2ハード3ソフト
ｓｓ９の結果をみるとトヨタ勢と同じ5ハードのフルモーも好タイムなのでトヨタが正解かな? OVERALL1位
ｓｓ１－８NEUVILLE
ｓｓ９OGIER OVERALL
オジェ ss1 5位 ｓｓ２-７ 3位 ｓｓ８ 2位 ｓｓ９ 1位
エバンス ｓｓ１ 3位 ｓｓ２－７ 2位 ｓｓ８ 3位 ｓｓ９ 2位
ヌービル ss1-８ １位 ｓｓ９ 3位
タナック ｓｓ１ 2位 ｓｓ２-９ 4位 フルモーのｓｓ９ 2位が車がフォードじゃなかったら1位になってたかも フロントランナーとはいえSS取ったか勝田やるじゃん 勝田トップタイムで飛んできた
モンツァの急造コースじゃないれっきとしたコースだろここ 勝田はRally Monza 2020のパワーステージss16で1位だったから
ｗｒｃでは2度目 あるよ去年のモンツァ最終SS16でパワーステージポイント5も取ってる WRカーデビュー戦のフルモーが難しいコンディションで現在5位はすごいな SSトップってどうした勝田！？
悪いものでも食べたか？ SS10は先頭走者の勝田の時が一番クリーンな路面だったとか？
ヒュンダイ勢はタイヤチョイスミスだから遅いのはわかるが、後方スタートのオジェやエバンスより速かったのは路面の影響かいな？ インカットで砂だらけになるのは昨日も同じだったのに今日はやたら差が出るのはその辺の車の合わせ込みが決まったか否かの差なのかな
オジェエヴァンスは最後方スタートなのに先頭の勝田と同じレベルか上回るタイム出てるし
フルモーはフランス人ゆえこういうターマックは馴れてる＆得意ぽいから今後グラベルでどうなるか見てみたいね 上にも書いてあるけど今日の午前はソフトタイヤがハズレってことでしょ
トヨタは全ハード選択でヒュンダイはソフト多め
特にタナックは昨日ハード選んだから二日連続でハズレ引いてる Mスポはグリーンスミスもルーベとかと同レベルタイム刻んでるし今回から投入してる新エンジンの効果はかなりありそうだね エヴァンスはこの速さをグラベルでも出せたら間違いなくチャンピオンになれるな オジェはやっぱりはえーわ
このおじさんターマックで本気出すと尋常じゃない速さになるな >>709
経験がモノ言いまくってるよなあ
さすがとしか言いようがない チャレンジプログラム終了時点ではそんなに差はなかった
ただプログラム開始時点からの伸びは勝田のほうがあった
今現在は勝田は大輝のはるか前をいってる
そりゃWRカーでWRCを走るのと
グループNで全日本とじゃ得られるものの差がありすぎ
大輝はSS6で終わったんだね
再スタートもしてないから車は激しく壊れたのかな
残念 大輝は背中を強打したようで、チームが再出走を取り止めると発表。 午後は全車ハードのみ
ヒュンダイが速さ取り戻したな オジェ、スローパンクチャー
タイヤはヒュンダイハード5に対してトヨタハード6
オジェはこれが生きるか?
ペース的にはオジェはスペア一本多いにもかかわらずヌービルとほぼ互角だったかな 勝田スタート順関係なしにss10＝ss14が速すぎるw
そしてss9=ss13が遅すぎるw 勝田、午後の2回目砕石混じりでSS取ったかこれは価値あり
ようやった この時間の放送はババアのままかよ
見る気失せるのはなんでだ スゲー人いるじゃん。
やはり日本は過剰に反応しすぎ。 ピレリになってパンクしても綺麗にリムから外れてフェンダーとかぶっ壊さないところはいいな 空気だけどヒュンダイワークス3台目エントリーのブリーンは今回やばくないか
コンスタントにグリーンスミスに負け続けて勝田とどんどん差が広がってくよ
エース二人に何かあった時のためにその後ろを確保しておくのが任務だろうに
ルーベもパッとしない上にまた自滅しちゃったからこのままだとアダモ様はオリバーに傾きそう オジェエバンスヌービルの僅差バトルとか2020年のモンテカルロを思い出すなぁ
>>729
ブリーンは謎のトラブル発生だから仕方ないだろうがルーベは知らん
これで3連続ポカだろ 日曜日のステージは4本だけど、サービスなしで25km×2＋14km×2って結構大変だよねえ.... ソルドはベテランだから今後サード入れ替え作戦を取り続けるなら
次のサード育成が急務でしょ
ローブに手を出してミケルセンを切ったのが悪手になったわけだ >>729
まあターマックではもう出番ないかもしれないね
でも本来の役割はスウェーエン、フィンランド、エストニア等の高速イベント要員だと思う
これらのラリーで結果残せないと代役としてラッピがぴったり当てはまる http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1078820776.html
>ところが、現在ではWRCに参戦するためになんと25,000台もの市販仕様車を販売しなければならず、おかげでWRCの舞台に立つのは悲惨なヒュンダイやフォルクスワーゲン・ポロばかりで、結局誰もWRCなど観なくなってしまった。かつて、RACラリーはイギリスで最も多くの人を集めるイベントだった。ところが今や、発熱と咳のある人のほうがラリーなんかよりよっぽど注目を集めるようになってしまった。 勝田見ているとヤリスの新しいエアロパッケージは少なくともターマックでは効力無いんじゃないかと思えてくる >>729
初日は5位をキープできてたんだし、ちょっと調子崩しただけでしょ
むしろグリーンスミスが予想外に速い ◆1620cc4気筒
SKODA FABIA R5
◆1600cc4気筒
トヨタヤリスWRC 1600㏄
Hyundai i20 Coupe WRC
FORD FIESTA WRC
Hyundai i20 R5
FORD FIESTA RALLY2
VWポロGTI R5
◆1497cc3気筒
FORD FIESTA RALLY3
◆999cc3気筒
FORD FIESTA RALLY4
FORD FIESTA R1
(GRヤリス1618cc3気筒のR5またはRALLY2開発中か？) タイヤチョイス
フルモー、ルーべ→4ハード2ソフト
その他→6ハード WRC公式ライブストリーム、日本語で聴いてるやついる？ あ、すぐタイム修正したから何もなかったか
にしても特別は速くないけど
勝田は今日も良い感じだな タナックは順位争いがないからタイヤセーブしてパワーステージ狙いだろうね >>748
セブとジュリアンは今朝、サービスから第1ステージまでのロードセクションで交通事故に遭いました。
幸いなことに、誰も怪我をせず、彼らのヤリスWRCはステージを続行するのに問題はありません。 ホイール当てられて足曲がらなくて本当良かったな
不幸中の幸いにも程がある >>754
ジャパンでも起こりうる…
訳の分からないジジババがイラついて突進とか…
チャンピオンシップに絡むなんて生恥ｗ >>756
運の悪さをここで吐き出したからありえそうだ ごめん、前レス見落とした
もしかしたら撮影者達に近づいてファンサービスでもしたかったのかな？ エバンスが逆転して1位浮上か
オジェは真後ろにもういるヌービルから逃げ切れるかどうかか 事故の瞬間があるとかクロアチアにはWRCファンがどこにでもいるのか？ てかあの前で撮ってる人も少し当たるタイミング悪かったら惹かれてるな… オジェの車体ダメージはタイムに影響しちゃってるのかな？ >>769
ボディ自体は大丈夫だろうけど、アライメントや空力は滅茶苦茶だろうね オジェが悪いにしてもあそこまで進路塞がれ（徐々に寄せられ）ながら減速しないで直進する後続車のドライバーもどうかしてるだろコレ たしかにオジェが悪いけど、あのスピードで止まれない相手も悪い。 札幌開催のラリージャパンでも海外のラリードラはけっこう無茶苦茶だったからな
オジェが右折レーンが渋滞してるからって直進レーンから一気にまくって先頭に入ったり
ミッコはもっと酷く 反対車線に止まって青になるやスポーンと右折していった タナックどうしたん？単にヌービルについていけてないだけ？ ここ数年はGPS監視とかでリエゾンの走行マナーは良くなったよ
スタート前地点にタイヤ温めゾーンとか設けるようになったから一般道区間で蛇行してる光景は見なくなったし オジェ
ここでヌービルから+1.5秒だけで抑えたの相当すごいやろ・・・
これで4.1リードで逃げ切れる可能性があがった 2ウィンした勝田より上の順位のフルモーはスーパールーキー 勝田、成長してるな
すべてのドライバーが初めてのコースでこの成績
しかも2ステージで優勝しとるがな オジェの事故だけど、現場で警察がブロックしよとしたがそのまま逃走したらしく···
もうひと悶着ありそうな··· >>790
トップを走るオストベルグとの差をじりじり詰めてるし、さすがにそこらのWRC2ドライバーとは違うがな あ、Rally2だったんだなスニネン
失礼しました WRカーは新車数台買えそうな修理費かかるから当てたくないな 速度差少ないし、気づいたらブレーキ踏めば当たらないと思うけど
よそ見か、ペダル踏み間違えか、故意か >>796
警察前にいて、止めとるね
発進しちゃったけど
大丈夫か？ >>797
それ以前に前に人がいるのに発進させちゃあかんでしょ
日本なら下手すりゃ殺人未遂にされるぞ >>796
トヨタのクルーが警察に帯同して慌ててる様子もないから大丈夫じゃね オジェが車線変えてる以上交通ルール的にはオジェの方が悪いが、ぶつかったのも(横に並びたかったのだろうが)あそこから加速するかぁ？だなあ。 >>803
一週間後のレビューでは またあの人復活 >>807
Jsportsも併用して評判見極めるのかね？
まぁおばちゃんがオリバー！とか言ってたのはただただ不快だったし時間の問題だろうけどw オジェ大丈夫なんかな
失格とかにならなきゃいいけど… 日本みたいな地形してるんだな
自然公園の中の道みたいでヨーロッパって感じがしない 俺はあのアナウンサーも好きだけどな。
好きではないであろうWRCもちゃんと勉強してるし。 フルモー来季はトヨタかヒュンダイに取られるんだろうな >>808
藤本さん云々はともかく
来週のレビューでは 古賀さんが出るんで
栗田さんと古賀さんの久しぶりのコンビが見たかったな タイヤ温存していたのにPSトップ取れなかったかタナック ヌービル
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ PSトップタイム出しちゃうんだからすげえなオジェは ええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ 攻めたタイヤと事故のダメージをマイナスしても勝ってしまうオジェ さすがにPSと合せてフルポイント取るとは思わなかったぞ 初開催だけど景色は綺麗だし縦の変化が大きくて面白いコースで良いラリーだった
最後までドラマが有ったし コルスの優勝直前でパンクより後悔無いだろエヴァンスは まぁ僅差でのポイントランク3位ならよしとするべエヴァンス Mスポは今回頑張ったな
特にフルモー凄いわ、エースのグリーンスミスよりいい走りしてる 書き込み見てエヴァリタイアかと思ったけどゴールしてんじゃんw オジェはメンタルが飛び抜けて強すぎるw
交通事故からのこのパワーステージかい 交通事故にあってなお逆転優勝するおじさん
恐ろしいはこの人は… オジェの交通事故は大丈夫？
なんか警官を押しのけていたような動画があったけど エバンスのミスでヒュンダイも棚ボタでPSポイント2差分得したな エヴァンス、リードしてた最終SSで逆転されるの何回目なんだろうか >>890
ラトバラがコメント出してるが多分大丈夫やろ
FIAも事故による損傷は軽度って見てるし
ダメならエバンスが優勝するだけ エバンスは親近感覚えて応援したくなるw
次がんばれー ロヴァンペラはノーポイントだったがグラベルイベントで巻き返せるな てかオジェ2回もパンクしてるよなー？
んで事故って優勝ってヤバすぎw まずい
いいレースすぎて興奮が収まらない
ちょっと道志みち 走り行ってこようかな >>897
事故自体は大したことないとも思うんだけど、そのあとが
ttps://www.youtube.com/watch?v=GPHwlupDiKs でもガチでアウトならパトカーで追いかけるんじゃないの いやあ凄いものみたな
地上波ゴールデンのエンターテインメントだわ >>913
こういうのって行政絡んでるから競技優先させたんでしょ
裕福な国民が多いわけでもないからトヨタから新車のヤリス送れば解決よw モンテのPSもそうだったけど絶対取りに行くと決めたステージの集中力は桁違いだわオジェ トヨタ2年目のタナックは手がつけられない程速かったのにヒュンダイ2年目はなんかパッとしないな
まだ車に馴染めていないのか 第３戦終了後のポイントランキング
よろしくお願いします WRC Provisional Standings
1. 61pts S. OGIER (TOYOTA)
2. 53pts T. NEUVILLE (HYUNDAI)
3. 51pts E. EVANS (TOYOTA)
4. 40pts O. TANAK (HYUNDAI)
5. 39pts K. ROVANPERA (TOYOTA)
6. 24pts C. BREEN (HYUNDAI)
7. 24pts T. KATSUTA (TOYOTA)
POWER STAGE
1. 5pts S. OGIER (TOYOTA)
2. 4pts C. BREEN (HYUNDAI)
3. 3pts T. NEUVILLE (HYUNDAI)
4. 2pts E. EVANS (TOYOTA)
5. 1pts O. TANAK (HYUNDAI) オジェ引退なら
勝田はトヨタ本家のターマック要員に昇格かな WRC Provisional Standings
1. 138pts TOYOTA
2. 111pts HYUNDAI
3. *42pts M.FORD >>924
面白いくらいにトヨタとヒュンダイが交互に来てるな グリーンスミスはランキングで勝田に負けてるのか、厳しいな 事故処理に付き合ってると次のｓｓに遅刻しちゃうからな 大輝はケガは大丈夫だったのか？
JWRCのセスクスによると大輝を搬送するために救急車が入ったから
SS6はJWRCはキャンセルだったみたい
心配だ ガチやん
psまでガチでやらせるんだ、トヨタはw
普通ps前のリザルトでセーフティかけてホールドするべきだと思うが
いいぞ、もっとやれ！ オジェとエヴァンス、ガチガチにやりあった後でもお互いに話しながらリスペクトしあえてるというか、険悪な雰囲気じゃなさそうで良いね https://youtu.be/cygNKsgHTZI
ぶつかった車はWRカーとゼロヨン対決でもしたかったんかな エバンスはこのまま、ラトバラみたいになってしまうん(´･ω･`) >>919
パンクと、ぱんぴーにぶつけられ、で空力とボディおかしくしたのにスゴいよな エバンスはチャンピオン取る為には、もう一皮剥ける必要がありそうだな…。
もちろんヌービルもな！ レッドブルラリーチャンネルのハイライト見たが、痺れた！セブの集中力凄いな。 >>940
やっぱり複数回チャンピオンを獲る人って何か違うよね 信号待ちしてるWRカーにカマ掘って過失10・0になったら
いくら請求されるんだろう ヒュンダイのリアウィングが160万くらいだからない >>937
マジか！
トヨタクラスのチームを率いるとかスゲー 勝率で見るとオジェの全盛期はVW時代かもしれんけど強さしぶとさは衰えるどころか年々上がってる気がする
やっぱMスポとシトロエンでの苦労が生きてるのかな？ Mスポーツは頑張れば勝ちを望めたけど…C3はとてもとても(´･ω･`)
ヤリスはラトバラが途中から苦手になってたからポロに近い部分が有るのかな? オジェはまだまだ衰えしらず。来年もいてくれ。
勝田にオジェの後釜はまだ無理だよぉ。 オジェの後釜が勝田とか、有り得ないだろ。
月とスッポンどころじゃねーぞ！ タナクもヒュンダイ移籍でヌービルと大差ないことがわかったし、やっぱオジェは別格だね。 逆にあの神経質なヒュンダイの車であれだけ勝ったヌービルが大した者って思ったけどな。 逆にあの神経質なヒュンダイの車であれだけ勝ったヌービルが大した者って思ったけどな。 >>957
ヒュンダイはヌービルスペシャルだからね ヌービルスペシャルだっただけで実はC3とi20も大差ないんじゃないの
2018年で見ればC3>フィエスタなのは確かだし、いうほどC3も悪くなかった オジェの週末
https://twitter.com/RallyingUK/status/1386343093839044608
これで優勝するとか笑うｗ
事故の詳細もいろいろ報告あって罰金もあるみたいだけど、オジェ自身は大会規則に違反するものはないらしいから結果に影響はしないみたい
ただ危険は行為は容認出来ないぞってさ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オジェは話し合いで立ち去ることができることになったが、
車の前に立ってた警官にはそれが伝わってなかった。 オジェは道で整備する必要があり、いいスペースを見つけたので右に寄ったら
BMWと接触した 今回のオジェを見て改めて思ったけど、ヌービル ラトバラ エバンスに足りないのはオジェみたいな強メンタルなのかもしれんなぁ…
タナックはオジェ並みのメンタル持ってるけどヤリスが足りない 左ハンドルで左追い越しだもんな…
ま、WRC何て興味の無い人間には敬意も糞もないからなｗ
ジャパンも気を付けんとアカンな…おかしなのも居るから… オジェはウインカー出してなかったように見える
にしてもトラブルの後でもPSでトップタイムを出せる肝っ玉半端ないな >>967
逆にロバンペラは自制心を持てば強くなりそう
何で毎回あんなインディみたいな踏み方するんだ
ハラハラする >>977
これBMWは普通譲るだろw
ヤリスにウインカー付いてないの？ オジェがブレーキングしてるのと、寄せ始めのアクションが小さいので反応が遅れたんじゃないかな。 >>982
オジェ本人も平謝りだから相手に怪我とかがなければ大きな問題にはならなそう 隣のC3R5(マッズ？)と比べると結構良い加速しててそれで急減速してるから多少分が悪いのはわかる リエゾンを無事に走るのも競技のうちだと思うんだがなぁ
それがラリーだろ？
確かに最後は興奮したけど、ダメなもんはダメだろう ちゃんと事故の影響受けたままリエゾン走ってSS勝ってるんだから別にダメじゃないだろ 現地の法を破った罰だろうな
事故処理ブッチして走り去っていい国があるとは思えんし >>988
そゆこと
現地警察の制止振り切って良い競技なんてダメだよな どう見てもウインカー出してないし、後方確認もしてない動き。 警察と話ついて競技中だから行っていいよとなったのに現場の警察官がその状況理解してなかったてオチなんだけど >>976
移動中だけでも全方位センサーつけて警告発するようにすればいいかもね "レティネン氏が現場に到着してから、ラリーコントロールと事故現場の警察官との間で
電話での会話があった。クルーが走行を続けられることは明らかだったが、オジェ氏によれば、
車の前に立っていた警察官にはその情報が伝えられていなかったという。
クルーがすべての情報を伝えていたことと、チームの代表者が現場にいたことから、
オジェ氏はその場を離れることができた。
https://dirtfish.com/rally/wrc/ogier-handed-suspended-event-ban-for-croatia-incident/ "また、オジェ氏は、このようなことがあってはならないことを十分に理解しており、
ビデオクリップがソーシャルメディアで拡散しているため、自分の行動が非常に
悪いものになっていることを付け加えました。オジェはこの点について謝罪し、
事故を起こしたもう1台の車のドライバーと、車の前に立っていた警察官にも
連絡して謝罪することを約束した。 >>995
何人警官居たんだよ
めちゃくちゃな言い訳だな
出ようとしてる目の前に立ってんだぞ
電話した警官が「おｋだから退け」って一言叫べば退くだろ
全く腑に落ちないね まあ誰が悪いと決め付けようと
死にたくなければ前車の動きに注意してブレーキ踏まにゃならんよ
クラクション鳴らすなり中指立てるのはその後でいい 「かもしれない」運転してたら変な道100km/h超えで走れんわな このスレッドは１０００を超えました。
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