【HONDA】F1ホンダエンジン【415基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
Honda | FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【409基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601710170/
【HONDA】F1ホンダエンジン【410基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601997734/
【HONDA】F1ホンダエンジン【411基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1602775453/
【HONDA】F1ホンダエンジン【412基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604829729/
【HONDA】F1ホンダエンジン【413基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607849918/
【HONDA】F1ホンダエンジン【414基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1610269371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured じょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお パワーが上がったってまた言ってるけど
シャシダイ場では楽観できるほど上がったんかねぇ
吉本バリの上げて落とす？ アンチはたまに悪気もなく本心から言ってるんだろうなコレって思う事がある
そこまでして憎悪を燃やすなんていったい何があったんだ ホンダと言うよりホンダ信者があちこちに敵を作ったからな。
ホンダかホンダ信者に対してか知らんが敵視されても仕方ないな。 ホンダ信者とやらがどこでどんな事やらかしたのか知らんけど、だからといって全部のホンダファンをホンシン呼ばわりしてアンチ活動なんてのは正当化できんよ リアウイングにでっかくHONDAと入ったからホンダの勝ちだよ >>9
知らんけどだとよww
さすが自覚なしアホンシンはどうしょうもないな アンチを気にして撤退でもなかろうに
何でアンチの価値になるのかしら
ホンダが撤退決めたからアンチが勝手に気分良くなってる(直接関係はありません)
じゃね？ >>11
自覚とか言うという事は、やらかしたのは俺という事か
なら俺が何をやったのか言ってみな
どーせテキトーに言ってるだけだから言えないだろうけどな
自己正当化の為なら平気で嘘をつくお前w
そんなんだから誰からも話を聞いてもらえないんだよ レッドブルマシンは特殊なんだな
＞セルジオ・ペレス 「レッドブルのF1マシンは独特の運転スタイルが必要」
＞「非常に独特のドライビングスタイルを必要とするマシンだ。
＞かなり特有だ。でも、スーパーカーだ」 ペレスってレッドブルの特殊な運転スタイルを習得するの速いだろう
開幕戦でフェルスタッペンを差し置いて優勝ありうる リカルドがルノーに適応するまで何戦必要でしたか……？ >>21
ルノーに移籍した2019年は18戦メキシコまで戦績にバラツキが多いしヒュルケンと比べても見劣りするね
単純に考えて慣れるのに17戦掛かってると思うよ
個人的には2019年シーズンまるまる慣熟に必要だったと思ってるけど
ペレスも最低半年は見ておいたほうがいいと思うよ >>22
半年なら１０戦だから
ペレスはリカルドよりかなり優秀という評価ですね。
その上レッドブルはルノーより上だから
ペレスの表彰台か優勝も半年後にありえるということですね >>23
RB16Bが扱いやすいマシンになってたらそうなる可能性もあるかもって含みだよ
個人的にはペレスよりリカルドの方がかなり速いドライバーだと思ってるよ >>24
リカルドがそれほど速いなら
メルセデス積んだジェームズキーの
マクラーレンリカルド
の方が、ペレスより先に優勝ですね トークンなしでアップデート導入はアストンとタウリだけだ
マクラーレンはすでにトークン2つ使い切ってリアをアップデートしたからフロントは去年のままだぞ
どういう意図でマクラーレンだけ特例なんだろ？ってレスしたのか逆にお前に聞きたいわwww >>25
リカルドはタッペンと同じ位の速さだと思ってるよ
ペレスとどっちが先に優勝できるかは今年のマシンの出来次第だと思うけど、個人的にはどちらも優勝の可能性は低いと思ってるよ 速さだけならタッペン、バトルではリカルド（楽しませてくれる） ヒュンダイ世界販売780万台。時価総額ホンダより上。欧州でトヨタより高シェア。ネトウヨどうする？
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1614184459/
日本車より成長スピードが高い
インドと東南アジアで年々日本車のシェアを食ってる
日本車の牙城だった東南アジアで一部の国では日本車より高シェア ホンダファンをホンシンと呼びアンチ活動に精を出すアンチは馬鹿ではあるが荒らしではない
アンチはアンチでF1ホンダエンジンの話をしているからだ
F1とは何の関係も無いヒュンダイの話を持ち出してホンダファンでもホンダアンチでもないネトウヨとやらと戦い続けるキチガイは立派な荒らし 256 パスツーレラ(大阪府) [IT] sage 2021/02/25(木) 23:34:45.28 ID:WPKcXlXY0
http://o.5ch.net/1rq9v.png
草 >>32
ホンダもまもなくF1と関係なくなるからな、心配しないでも。 大金かけて欧州チームメーカーの引き立て役となり巨額の投資をした設備や技術というおみやげを残し去っていく
ホンダはF1の養分 >>35
ホンダの御用ジャーナリスト米ヤンとか
それを絶賛してるね >>34
そんな事よりお前は俺がホンシン呼ばわりされるようなどんな事をしたのかハッキリしろよ ホンシンが今までやって来た悪行の数々を思い出せ。お前個人なんか知るかよ。
個人として扱って欲しければおまの本名と住所くらい晒してみたら? つまりお前は、一部のホンダファンが悪さしたら全部のホンダファンを叩いても構わないと考えているわけか
クズだな >>39
お前がどこの誰かも分からないんだし、匿名掲示板で区別出来るわけないだろ。
そんな事よりもホンシンが人様に迷惑かけて申し訳ないとか、恥ずかしいという
気持ちは起きないのかね？ どこの誰かもわからないのにどうして俺がホンシン呼ばわりされるような悪さをしたとわかるんだ？
相変わらず筋が通ってねーな、お前の理屈は 来年からホンダはアストンマーチンみたいに
レッドブルのスポンサーになると思う。
そしてエンジンを実質、共同開発かなと。 俺からしたらホンシンとお前との違いなんざ全く思いつかないな。
お前はその他大勢の1人に過ぎないからな。やたらと自意識過剰な奴だな€-€(•o• )ｷﾓｲ
もう相手にしないから1人でほざいてなさい ここまで身勝手な思想はなかなかお目にかかれないな
馬鹿の上に我が儘とか最悪w 馬鹿なアンチは時々思い出したようにアンチ活動を正当化しようと画策するが、今回もまた失敗してしまいましたとさ
ウケるー(棒 >>42
スポンサーになるかどうかはわからんけど、支援は継続するらしいよ
二期と三期の間に無限ホンダを支援したのと似たような活動になるそうな >>46
やっぱりそんな感じなんですね
来年もリヤウイングにHONDAの文字がありそうな悪寒 他のモータースポーツでもRBとホンダは絡んでるから
撤退しますんでサヨナラとあっさり縁切りにはできんわね まーたホンダ信者のお花畑な思考回路で妄想垂れ流してんのかｗｗｗ
ホンダの円満な撤退承認の条件としてPUの設計、製造の技術・ノウハウ・人材を譲渡させられたうえに開発凍結とMGU-H廃止の期限である2025年まで金銭的・技術的な支援を約束させられたのにホンダのロゴがついてるから撤退してない！レッドブル・ホンダ！とか本気ではしゃいでる姿とかもう見てらんないｗｗｗ 都合の悪い話は見えないフリして都合の良い部分だけを信じていればいいんだから、アンチってのは楽な商売だな 来年はレッドブルが独自に設計開発したレッドブル純正PU登場だかっら楽しみだよなｗ
レッドブルが1から独自開発してレッドブルの製造施設で作られるレッドブル初のPU
これならメルセデスに勝てるかもしれない、勝てなかったホンダPUより可能性あるな エビデンスを元にロジカルにレスする側とただの感情論でエビデンスもなくアンチアンチと言うだけで中身のないレスの信者
どちらがニュートラルにF1見て楽しんでるかわかんねｗｗｗ そもそも「ホンダのロゴがついてるから撤退してない」なんて誰も言ってないと思うけどな
敵がいなければ自ら創るスタイルか
エビデンスの意味わかってないだろこいつw アストンマーチン・レッドブルみたいに
ホンダ・レッドブルでもいいんじゃね シャシーも借り物ドライバーも借り物
借り物だらけで自分の力でフルワークスしないホンダは全力擁護で、ドラ叩き、ニューウェイ叩きに勤しむアホンシン 来年のPUはホンダが設計開発してRBPTが製造だね
もしかしたら来年度はホンダ製造のをRBが運用するに留まるかも知れんけど
知らん人が真に受けるとアレなんで念の為 >>58
ホンダ設計開発ならホンダロゴが
どっかに入るんじゃないの？
レッドブル製造といっても
そんな製造施設出来るのか >>58
は？なにしれっと嘘付いてんの？ｗ
開発凍結によって今季のPUをそのまま流用できるからレッドブル・パワートレインズという新会社をミルトンキーンズに設立してホンダの知的財産を引き継いで『レッドブルが』運用していくんだが
ホンダはエンジンマニュファクチャラーとしての活動を終了し、パワーユニットサプライヤーとして活動する最後の年と公表してるんだが？www ホンダが設計開発した2021年度のPUをRBPTが製造するって書いたほうが分かりやすかったかな
どっかのバカが書いてた様にレッドブルが設計開発した訳じゃないよ、って事で >>61
いやいやあんたが>>58で
>来年のPUはホンダが設計開発してRBPTが製造だね
>もしかしたら来年度はホンダ製造のをRBが運用するに留まるかも知れんけど
と、2022年のPUをホンダが新たに設計開発するって言ってんだろギリ健なのか？ｗｗｗ
2022年から開発凍結開始なんだから今季のそのまま流用に決まってんだろ馬鹿 SFのB-Maxの件で開き直ってたホンダMS部長清水宏と同じでホンダ信者も論破されると最後は開き直るの草ｗｗｗ
みなさーんこれがホンダ信者ですよーｗｗｗ ホンダとしては名前を伏せてレッドブルとPU開発できるのはメリット。
レッドブルはPUサプライヤーに振り回されないのはメリット。
レッドブルとしてはこれでメルセデス、フェラーリ、ルノーと
ワークスと同じような体制になって祈願達成なのかなと。
これもレッドブルの潤沢な資金のおかげ。
当初ホンダはこれをマクラーレンとやりたかったんだろうけど、
レッドブルになった。
しかし、むしろ良い結果になった、今のところ。
以上、勝手な妄想。 2025年のPUはRBPTが開発を外部に委託して自社製造、運用になりそうな予感
新規参入はおそらく無いだろう
インディが2023年からハイブリッド化するしHPDとの共同開発もあるかも知れんね >>66
その外部委託というか内部委託というのが
ホンダというのが既定路線かなと。
脳内お花畑のオレの見解です。 RBPTはレッドブルとホンダの合弁会社みたいなもんかなと >>67
個人的にはアメホン(HPD)経由したほうが本社反対派の妨害を受けなくて済む分望ましいかな、とは思う
次のPUレギュは燃料もエタノール系になってインディと似た形式になっていくんじゃないかと予想してる >>59
>そんな製造施設出来るのか
レースエンジン、試作エンジンは殆どのカーメーカーは外注制作だ
特にレースエンジンの部品は欧州に発注した方が安くて早い
レースエンジンを自社製作しているメーカーなど聞いたことが無いが、どこかありますか？ >>70
失礼フェラーリを忘れていた
上のコメントは「フェラーリを除く」と訂正します >>71
ホンダもでしょ？
部品もほとんど内製だったはず >>70
第一期からこれまでのホンダＰＵって
全部外注してたのか？
メルセデスもフェラーリも
自社工場で製作しておらず
全部どっかの会社に外注しているわけ？
別会社がホンダＰＵも作ってたわけだ。
ホンダ桜に持ち帰って故障の原因調べると
いうのは半分嘘で、外注の社員が調べるわけだ
それじゃあホンダのDNAとかいうのも
半分以上捏造の歴史だね レッドブル・パワートレインズという新会社の技術者の殆どがホンダからの出向ですよし。 ホンダも株主向けの言い訳できて
WINWINでしょ >>70
メルセデスエンジン
フェラーリエンジン
ホンダエンジンが
自社製ではないと初めて知ったよ
それって公表してるの？
どこが作ってるの？ 訂正
>>70
メルセデスエンジン
ホンダエンジン
ルノーエンジンが
自社製ではないと初めて知ったよ
それって公表してるの？
どこが作ってるの？ どこまでを持って自社製かの話なんだろうけど
部品全部自社製なんてどこにもないと言うか
現代の工業製品の生産を全くわかってないとしか >>78
いや そういうことではなく
70さんがレースエンジンを自社製しているメーカーはない、と言われたので
ではホンダＰＵやメルセデスＰＵは
どこの会社が作ったのかと聞いただけ。 そういえば、昨日のテレビでYKK APは
全部自社製にこだわってネジまで自社製造だとか >>70
ホンダＰＵって
ホンダが金出して
外部の会社に設計製造させたエンジン
ということですね。
まあ細かい部品はいろんな
部品会社製造だろうけど、
重要なのはホンダＰＵはホンダ製造ではなく
外部の別の会社が設計して製造した
ということ >>81
元の話がホンダの設計でRBが製造するとしたら設備云々から始まっている
日本の場合はレース部品の殆どは試作屋さんが製造する
欧米にはレース部品専門メーカーが多数あるよ
そもそもMC（マシニングセンタ）も生産用と試作（レース用）では構造が異なる
自社のレース部品用として高額な設備投資をしている会社は少ない
例外が1社あると聞いたことがあるが、他メーカーのレース部品まで受注して
稼働率を上げているとのことだ >>82
ホンダF1エンジン
設計 ホンダ
開発製造 外部レースエンジン専門会社主体
年間のエンジンバージョンアップ
外部レースエンジン専門会社主体
部品 日本会社 外国会社いろいろ
ということでしょうか？
それとも設計も外部専門会社主体？ 改行がおかしい
>>82
ホンダF1エンジン
設計 ホンダ
開発製造
外部レースエンジン専門会社主体
年間のエンジンバージョンアップ
外部レースエンジン専門会社主体
部品 日本会社 外国会社いろいろ
ということでしょうか
それとも
設計も外部専門会社主体？ 全てのパーツを内製してるメーカーなんて無いし。
自分は仕様書だけ書いて詳細設計はサプライヤー任せなんてザラだろ。 >>85
レース用の少量で試加工品も少ない場合は加工条件を過去の多数の経験から一発で
見つける必要性があるので単にベテランではなく特定技能者レベルの方が必須になる
今でこそチタンの切削加工は多くの会社で可能になっているが、以前は世界中のレース
屋さんが某社に依頼していた 特殊なMCとか刃具が必要ではなく、普通のMCと刃具で
世界中の誰もできない加工をやっていた 今はそこの卒業生が各社で加工している
自社分しか仕事量が無い場合はそうした人材を有効に活用できないよ
何を言うのも自由だが、真実だけを言っている訳では無い
世界に数人とは言わないが何万人に一人の才能がある熟練者をホンダだけは潤沢に
集められるなんてあり得ない >>87
つまりあなたの主張は思い込みと一般論に基いてるって事ね >>88
実際にホンダPUの部品を作っているメーカーも知っているよ
詳しくは書けない >>89
そりゃ部品"全て"を内製してるなんて思ってないし、そうするメリットも無いでしょうよ
そういう揚げ足取りレベルの話でもって「レースエンジンを自社制作してるメーカーなど聞いたことない」って言ってたってことね 内製すればするほど、コスト高の問題に直面して
エンジン凍結と統一化の流れが加速するだけ >>92
フェラーリは自社開発だと言っている
ホンダは過去にいろんなレースエンジン開発会社に大量押しかけして、ノウハウを吸収し終わると
「じゃぁ、さよなら」を繰り返しているので耳学問としての知識はあるだろうが、熟練技能者がいない、
少なくなったと云う話は多くのOBの方が著書で嘆いている
元の話はホンダの開発で製造がRBで問題があるかどうかなので、話は製造をどこが担当している
かになるわけでしょ
猫に小判を与えればオモチャにする程度の役には立つかもしれないが、君にこれ以上の情報を与えても
何の役にもたたないだろうね >>95
御高説有難うございましたw
もう帰っていいよ F1板におると、たまーにホンダの技術が海外メーカーに流出してまう〜とか本気で心配しとる
お爺さんお婆さんが出て来て困るわ
ホンダは遅れて参戦しとるから、技術的にもライバルより遅れとる立場なんよと説明しても、信じないんだな >>97
ホンダってフェラーリとルノーより技術力上だろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
