□■2021□■F1GP総合 LAP2440□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2439□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613625573/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新車発表スケジュール
2月15日 McLaren 済
2月19日 AlphaTauri
2月22日 AlfaRomeo
2月26日 Ferrari
3月2日 Mercedes
3月2日 Alpine
3月3日 Aston Martin
3月4日 Red Bull (※なぞなぞでほのめかし)
3月5日 Williams
※レッドブル公式「新車発表日の上に座っています」
https://pbs.twimg.com/media/EubBT1gWQAElz2e.jpg
https://twitter.com/redbullracing/status/1361989319179780097?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） >>3
更新
新車発表スケジュール
2月15日 McLaren 済
2月19日 AlphaTauri 済
2月22日 AlfaRomeo
2月23日 Red Bull
3月2日 Mercedes
3月2日 Alpine
3月3日 Aston Martin
3月5日 Williams
3月10日 Ferrari >>5
乙
前スレのフェラーリ日程訂正版を貼りました
2月26日はチームのキックオフのようなので >>1おつおつ
マクラーレンに苦戦するもなにも、同じ中団でも2019-2020マクラーレンは元々タウリより格上じゃないか？
ガスリーとリカルドやノリスと上位リタイア空席争いになった時、前回みたいにガスリーがごっつぁんするのが苦しくなるかも？
みたいな感じかな
ただ、マクラーレン側もPU切り替えで適応に数戦もしくは1年使う可能性もあるから、適応の早さ次第でもあるだろうけど マクラーレンがPU積み替えで低迷する可能性は、かなり低いと思うな
過去にジェームス・キーは、期間やリソースがもっと悪いトロロッソで
PU載せ替えを成功させて来てるし、シェイクダウンもトラブル出なかったし
ただし、他がトークンを有効に使ったりして上がって来て
相対的に下がってしまう可能性はあるかも >>12
まあ、そこらはなってみないとなんともだから…
マクラーレンが序盤は安全志向で行くならむしろ何の問題も起こらないかも知れない
いきなりアストンマーティンを倒すべくPUの全力出して挑んだりした場合はやってみない事には >>11
走る側としては中々面白そうなサーキットだね 動画後半のＣＧムービーを見ると右に曲がってピット/スタンド前→ゴールになってるけど
レイアウト図と一致してないような たまにヨーロッパではセナよりプロストが人気だった説で論争になるけど
こういうの見ると「セナもプロストも悪くない、ホンダが悪い」みたいな論調なんかね？
プロストが語るアイルトン・セナ
「ホンダ川本社長は、ホンダがアイルトンに肩入れしているという私の疑念が正しいことを認めたんだ」
https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/october-1998/28/ayrton-senna-alain-prost
「彼は『なぜ我々がそんなにセナをプッシュするのか知りたいか？
100％の確信は持てないけどね』と言っていた。でも一つだけ
彼が教えてくれたのは、エンジンに携わっている若手エンジニアが
アイルトンを支持しているということだった。」
「私はその説明が聞けてとても嬉しかった。自分が馬鹿で思い過し
をしていたわけではなく、私を悩ませていたセナの速さが、ホンダの
セナ贔屓によるものだったことが明確になったからね」
>しかし状況は改善されず、実際はその逆となった。1989年に
>プロストとセナの脆弱な関係は完全に崩壊した。 >>19
服のせいなのかもしれんが角田凄いおっさんに見える >>19
ガスリーの隣にみつまJAPANみたいなのが居るけど誰？
ホンダのスタッフかな？ >>18
予選タイムが良くないと プロストは事あるごとにセナのエンジンの方が良いエンジンだとか回ってるとか FIAの会長バレストル巻き込んでの政治的な動きしてたからその当時知っているヨーロッパの人だとホンダが悪いと思ってしまった人もいるかも
あまりにもプロストが言うので桜井さんがあるコーナーでのセナとの回転数の差を見せたら自分が踏めてないのがわかってプロストが黙ったてのがあったけど 古い記憶なので間違ってるかも >>18
プロストはターボ時代の癖が抜けきれなくて、セナは順応できたんだけど、エンジニアがそれを指摘してもプロストがエコ贔屓に受け取っただけの話 ターボ時代から純粋な速さですでに太刀打ち出来てなかったけどそんなの認めることは出来ないから何かのせいにするしかなかった 小山美姫がレーシングスーツに謎のアルファタウリロゴ貼ってたけど問題なかったのかな そりゃ、こう走ってみてはどうです？って提案されて「へぇそうなんだ。やってみるよ」って言うセナと「一流の俺の走りに指図すんのか」って怒るプロストでは、どっちを応援したくなるか…だよな まぁ「こんなマシンでも乗りこなしてみせる！」って心意気だからこそセナは不安定なマシンで事故死したんだとも思うから
どっちがいいんだとは一概には言えないわ ルイス君、連続チャンピョンに赤信号
コロナの影響で海外での植毛手術が難しく
契約に来たメルセデスを
「今はそれどころじゃね〜」と追い返した
との噂 >>31
ガスリー「ん？フランス人がなんだって？」
ブーリエ「聞き捨てなりませんなあ」 こやまみきさんは今年はどうなってるのか知らないけどクルサードに目をかけて
貰ってるんじゃないのかな?ゲームのやつがダメ過ぎたけどなあ プロストのエンジン低回転話でいくと、93年もそれが原因で何回かストールやってるんだよね。キャリアの大半をターボで過ごしてるから、高域まで回す=壊すっていうのが最後までついてまわったんだろうな。 >>40
というよりプロスト自身がホンダの依怙贔屓を信念として持っていたという話だから厄介
第三者の「あなたは素晴らしいじゃないか」といっても効果ないよな ホンダの人と食事した時に直接聞いたらセナに注力してるってはっきり答えられたんじゃなかったっけ？ >>42
それが>>18にある川本社長との会食のことでは？ 後ろ足で砂？
グロージャン「F1に不足しているのはインディカーの予測不可能性だ」
https://www.planetf1.com/news/romain-grosjean-indycar-excitement/
「F1は第1コーナーが終わると結果を予測できる」
「しかしインディカーはそうではない」 インデイは１コーナー関係なくスットコが優勝するんだよなあ だからフランス人は日本人に硫酸を掛けてもいいんですってか >>42
それも「セナの事どう思う」に対してのアンサーが「彼にはかなり期待してる」を曲解した物だとも言われているけどね >>11
ターン8があるなー…
ストレート何kmあるんだろう。それにもよるかな
ムジェロとかポルティマオが抜けないだろうなーって言われながら意外と抜けたから、
抜けないかどうかは言わないでおくわ そもそもプロストはあだ名と違って理論派じゃなく経験感覚派だったから…
使い方教えてもなかなか実践しないんだもんそりゃ、技術者とはそりあわなくなる
最終的にはタコメーターに記しつけられて回せって厳命されたくらいだし
どんだけ頑固なのって話だったんだけど
後にプロストが監督で失敗した時、英語で話しかけたらろくに話を聞かないので
拙いフランス語でもそれで話しかける方がいいだとか、
アレジが要望出してもパワステ嫌いと言って新技術を認めなかったりとか、
オールフレンチでないと駄目と言ってフランスなだけでメーカーやスタッフ選ぶとか
それでチーム無茶苦茶になって、断念した後も自分のこだわりのせいなのに、
何々のせいだと言い張って煩かった話を聞いて、なるほどと思ったものだった
そりゃプジョーや経験不足のエンジニア達じゃ勝てないって…
でも、彼に言わせればそれこそ正解だったんだもの。あとでそのフランス勢に盛大に裏切られるんだけど
古いステレオタイプの自尊心が高すぎるフランス系そのまんまだったのが災いしたのだろう
自分は監督なんかやりたくなかった、俺の経歴に泥を塗ったみたいな事をぶつぶつ言ってたりする
元々、責任転嫁の文句や自己弁護が多すぎる人なんだよ
あの癇癪癖さえ無ければ彼の経歴はもっと輝いてたかもしれなかったのだが…
アラン・プロスト、F1チーム代表になったのは「最大の間違い」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51993062.html >>44
ほら、彼の場合、第一コーナーでクラッシュしてるかクラッシュしてないかで結果がハッキリするから… 殆どハミルトンとメルセデス絡み
2021年に更新されるかもしれない記録一覧 ※ ()内は可能性のあるドライバー、チーム
■ドライバータイトル最多獲得数、シューマッハ／ハミルトン: 7回 (ハミルトン: 7回)
■リードラップ最多数、シューマッハ: 5,111周 (ハミルトン: 5,099周)
■タイトル未経験者の最多勝利数、スターリング・モス: 16勝 (フェルスタッペン: 10勝、ボッタス: 9勝)
■最も長い優勝間隔、リカルド: 6年6ヶ月28日 (アロンソ: 2013年スペインGP以来)
■エンジンとしての連続コンストラクタータイトル、フォード／メルセデス: 7連続 (メルセデス: 7連続)
■同一サーキットでの最多勝利、シューマッハ: マニクール8勝 (ハミルトン: ハンガロリンク8勝)
■タイトル未経験者の最多表彰台、バリチェロ: 68回 (ボッタス: 56回)
■最多グランドスラム(PP/FL/優勝/全周リード)、ジム・クラーク: 8回 (ハミルトン: 6回)
記事
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/tutti-i-record-da-battere-nel-2021-parte-1-hamilton-schumacher-bottas-verstappen-alonso-moss-550380.html
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/tutti-i-record-da-battere-nel-2021-parte-2-mercedes-ford-hamilton-clark-barrichello-bottas-f1-formula-1-schumacher-550409.html >>53
フェルスタッペンとボッタスは今年モスを超えるほど勝てるなら普通にタイトル獲れそうだな むしろボッタスが4年メルセデスに乗ってるのにまだ勝利二桁に届いてなかった
という事実を再確認してしまって「ああ…」というか 勝率差は少ないがマシン差が大きいので、フェルスタッペンは天才といわれ
ボッタスは役立たずと言われる >>58
レッドブルはリカルド合わせても大して勝ててないってのと、
同時期のリカルドが2年長く乗ってたのに対タッペンに勝利数で1敗2分だったから…
ハミルトンは1年でボッタス4年分くらい勝っちゃう＆ロズベルグでも2年あれば2桁オーバー
WCだった年はロズベルグでも1年でボッタス4年分だった
それに加え、ラッセルにリードラップ奪われ続けてたので、代表達からの評価ポイントだだ下がり フェルスタッペンってガチで勝ったレースっていくつあるんだ?ってレベルのドライバーだろ。 >>61
10勝だっけ？してるわけだけど
ガチじゃない勝利を具体的に上げてみてよ >>55
確かに何処行くか予測不能だったなｗ
周りを全然見て無いし・・・ 全力で煙を上げながらコース横切った時は我が目を疑った
Tボーンにならなかったのはラッキーだっただけだよなアレ >>53
リカルドのやつの意味がわからんな
パトレーゼのほうかな(´・ω・`) >>66
ミスったゴメン
>>53
☓ リカルド: 6年6ヶ月28日
〇 リカルド・パトレーゼ: 6年6ヶ月28日 ライコネンが最後に勝った時に最も長く空いた優勝間隔、11何GPとか言われてたような記憶があるが… >>63
元F1ドライバーから疑念の声があったのは2つだな。あと、オーストリアGPとハイネケンが
タイトルスポンサーのレースは極めて怪しい。当然、1勝目はヤオだな。 >>63
元F1ドライバーから疑念の声があったのは2つだな。あと、オーストリアGPとハイネケンが
タイトルスポンサーのレースは極めて怪しい。当然、1勝目はヤオだな。 パトレーゼは99戦ぶり
ライコネンは5年7ヶ月113戦ぶりか メキシコ、インテルラゴス、オーストリアは高地だからメルセデスエンジンは
高地に弱いという設定にしてるとオランダ人の元々F1ドライバーが言ってたな。 マックスに転がり込んできた勝利という側面があったのはこの3戦かな？
2016スペイン
2018オーストリア
2019ドイツ >>44
F1解雇されて泣く泣く他カテ行くやつが通る道だ
再びF1のチャンスがあったら糞カテ捨てて尻尾振りながらホイホイ戻ってくるよ
ライコネンとか良い例 >>76
まあでもほぼほぼイコールコンディションだし腕一本でやってく人には合うんじゃね？
F1はどちらかというと理系のイメージ
それよりも耐久に移るマグヌッセンの方が大丈夫かよって思うんだが >>68
どんまい
>>72
彼はホンダで継続するって決まっただけでルノーPU時代からタッペンに難癖つけまくってた人なんじゃない？
それでいてルクレールがぶつけたりPU疑惑で無茶苦茶やってた頃も庇いまくって、逆にタッペンがおかしいとか叫んでた
たぶん、何を説明しても延々と同じ事しか言わないと思う
タッペンがサインツとリカルドを謀略で追い出し、ガスリーとアルボンを貶め、リカルドやルクレールから勝利を奪い、
特殊な条項でガスリーやペレスを拒んだみたいなストーリーじゃないと許せない人
恐らく、タッペンがちょっとでも優れてるとされると、自分の自尊心が傷付けられる様で許せないみたいな考え方なのだろうね いつの間にか本当に無冠の帝王に大手かけてたのかフェルスタッペン（まぁ大手と言うほど近くもないけど） ペレスが2018年のトロロッソのマシンでテストするみたいだけど、
何で2019年のレッドブルのマシンは使えないの？ >>82
テストにも金が掛るから予算制限の関係とか >>82
まだ今年のシーズンが開幕してない
では、2021年2月の時点で使える2年前のマシンってどのマシン？ということらしい >>82
今の時期に旧マシンテストするなら2018年以前のマシンでないといけない
しかし、2018年のレッドブルだと改造しないと乗らない懸念がある
ルノーPUを調達出来たとしても、ホンダPUの扱いの癖を掴む練習にはならない
2018年のトロロッソならホンダPUだからホンダが準備してくれるし、
既にタウリドライバーが使ってる
来期が始まれば2019のレッドブル＋ホンダPUで走行テストを出来る様になる
これは他のチームでも似た様な問題があって、それでカスタマードライバーが、
自チームの旧マシンではなく、フェラーリやメルセデスの旧マシンでテストで走るなんて流れになったりもする
メーカーワークスからPUだけじゃなくマシンも借りちゃう訳だね こういう面からもレッドブルがメーカーワークスに拘った理由もあるのだろうと言われてる
出来るなら旧車で何百、何千キロと走りたいけど、それだけのPUを提供出来る余裕がないといけないし… 20時から日テレジータスで「レース・トゥ・パーフェクション 」 琢磨は2002年の鈴鹿と2007年のカナタが盛り上がったイメージ(´・ω・`) >>87
自分も一瞬そうかなと思ったんだけど
けど角田はこの前2019年のマシンでテストしてたよね
だから年が変わったらもう2年前のが使えるのかなと思ったんだけど >>88
顎は戻ってきたけど一応二度とも潔く去った
アロンソバトンもそうだし究極はロズベルグ
チャンピオン経験者であんなに惨めな縋り方するのライコネンだけ >>100
レギュレーションで現行マシンとしては当該年、1年前、翌年(のレギュレーション)のマシンが該当するわけだけど
そのレギュレーションで現行マシンのテストは2月1日から開幕戦の10日前までの3日間で行うと書かれている
なので2月1日で変わるんじゃないか
ちなみち角田がSTR14(2019年)をテストしたのは2月3日 >>82
ハートレーみたく、「ホンダエンジンは物凄く快適だった！まるでマシンと会話をしている様だった！」
と言ってくれんかな・・・ｗ 褒め過ぎないでくれと思ってしまう阪神ファンの性(さが)
[AMuS]トスト代表、テストにおける角田の理解力に感銘「良いマシンがあれば彼はサプライズを起こす」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/schumacher-tsunoda-mazepin-rookie-check-franz-tost/
>トストは特に、彼の学習能力に感銘を受けた。
>「私が思う決め手は、言われたことをいかに早く実行できるかということだ」
> 「ユウキの場合それがその場でできるんだ。彼何をすべきかをすぐに理解する。
> ブレーキも上手く、特に高速コーナーでのフィーリングが良い」
>「競争力のあるマシンを手に入れれば、いくつかのサプライズがあることは間違いない >>90
トロロッソの角田は2019マシンで走り込んでるぞ、レッドブルで
用意できないならそれを借りればいいのにｗ >>100
>>104
なるほど、どっかの段階で2018年と2019年の区切りがあるっぽいね
FIAが指定した日時を過ぎたらか、もしくは新車をFIAに申請して
クラッシュテストを通過したら年式が更新されてオッケーになるかどっちか？
タウリは先に通過してるから角田は乗れるけど、別チーム＆レッドブルがまだだとダメとか？
なんか細かい契約があるからなのかな…ペレスの記事を確認してみたけど、
テストはシルバーストンで1日もしくは2日間行われ、使用されるマシンは2019年のレッドブル・ホンダ RB15、
またアルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅がデビューに向けてプライベートテストで走行している2019年のトロロッソ STR14、
あるいは2018年のSTR13が使用されるという。
んん？どれが許可されるか、FIA次第ってこと？それとも、レッドブル側の都合？ >>90では断定調で書いてるし
>>111を見るとろくに調べてなかったぽい
いわゆる触ってはいけない人 >>81
最速マシンに3回乗って3回チャンピオン逃したのが無冠の帝王 >>113
ちゃんと修正してるだろう？なんでも断定でしつこく続けて修正しない願望君じゃあるまいしｗ 修正してるかどうかじゃなくて根拠の無いことを断定する人は
書いてる内容が信用できないから触っちゃ駄目 >>114
ボッタスのこと？
奴は最速マシンに乗ってるのにMaxより勝利数が少ないという >>116
たまにはそりゃ間違える事もあるよ
毎回の様に間違えたり嘘を垂れ流しては反省しないどころか、
何故か君の様な高潔な人に叱られもしない人じゃないんだから タクウマ特番どうして日本語インタビュー使うんだよ？
英語で話してるのを見たかったわ。 万璃音もSTR13乗る予定だったけどPUのマージン無いから無理だったって記事あったし
ペレスが乗るのはSTR14かRB15っしょ >>119
なぜ？
なんか面白いエピソードあったっけ？ >>120
ガスリー＆アルボンが四苦八苦したRB15に乗らなきゃ意味無いよな・・・ｗ >>121
特には無いけど
確か俺の記憶では生中継でタクウマのインタビュー中に衛星回線がおかしくなって画面が固まったんだよね。
元々タクウマの英語が好きなのもあるし、日本語インタビューより英語で話してるのを聞きたかったわ。
隣のいる顔面下端がそれを聞いてどんな表情しているのかも見たかった。 >>111
誰も相手にしない長文を書き続けていいからコテをつけてくれw キチガイだらけ
コイツラなんの為に生きてるんだろう >>124
琢磨だと英語のほうが見てる方も聞き慣れてる感はあるね ボッタスが評価を落としてる点は1位の少なさもあるが、
ハミルトンが1位の時にちゃんと2位を守れてるかもあるんだろうなと思う
これがちゃんと出来ていたのがルイスとロズベルグの関係でどちらかが勝利を得てた3年だった
ボッタスの場合は2017で3回3勝利、2018で4回0勝利、当たり年の2019で6回4勝利、
2020で5回2勝利なので…2019年以外だと、ルイス抜き選手権にしても割と厳しい
2020も一応、フェラーリ不在＆タッペンのリタイア多めで7勝で並んでポイント差で勝てるだろうが、
結局相手のリタイア数頼りになってる しかしこの特番まさかの2004アンナメリカだけか？
タクウマはこの頃リスタートもあんまり上手くないね。 Alpine F1 Team@AlpineF1Team 20:06
Christian + R.S.18 + Winter Livery, looking good under the sunshine at @PaulRicardTrack! Go, go, go, @lundgaardoff!
https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1363444862675275780/video/1
ルンガードが今日テストしてるみたいだけど、今年デザインはこれで確定？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今年はフロアをどうするかが一番楽しみ
AT02は必要以上に削ってそうだけど大丈夫なのかな
https://i.imgur.com/7sN4O7X.png >>121
そいついつもの変な呼び方のやつだろ
エサやるな >>114
スターリングモスは7回チャンピオン逃してるので
まだまだ F1でもスピリットステップ使おうぜ
ドライバーではなくタイヤメカニックが
タイヤ交換がより速くできる >>135
検索したら凄かった
1955年 2位
1956年 2位
1957年 2位
1958年 2位
1959年 3位
1960年 3位
1961年 3位 >>133
てか、今年のマクラーレン、アルファタウリが保守的とはいえマジで削れてるな
フロア削減されてるのに結構広い >>140
リアサスを積極的に空力特性持たせようとしてるマクラーレン
でも熱処理に難があるのかルーバー既に装着している
対してサイドポンツーンをかなり独特な形にしてるタウリ
熱処理は全然問題なさげな感じもする
どっちが速いんだろうな >>138
今年も立っててスレはあるけどスレはなかった
興味あるなら探してみてよ >>117
ハミルトンに勝てないのはともかくあの車でタッペンと競ってるのが何とも タッペンは苦手なチームメイトバトルを免除されてるのもでかいからな
今年ペレスがそれなりにやるようだとまたマックスピン連発だろう ペレスが駄目なほうが可能性高い気がする
いうてもガスリー、アルボンもヨーロッパで小さな頃からレースをしてきたエリート
その二人が操れなかったレッドブル
経験豊富なペレスがシュミレーターでかなり特性が違ういうてるし
レーポは安定方向のセッティングだからセブも走れるよいってるしね >>146
揉まれなきゃ一人前にはなれんだろ
キャリアはそれなりでもずっと天狗で甘やかされていれば
無冠の帝王は確実だ！ｗ
ハミルトンだって苦労したんだ！
このガキには、偉そう言うならワールドチャンプ取ってからにしろと言いたいわ！ｗ ぺレスがタッペンに追いすがれるとか夢見すぎだろｗ
どうせガスリーコースだぞｗ
マシンが神進化でもしない限りｗ ペレスは積極的にはメルセデス勢にやりたい放題させない位置にいる事
消極的にはF1.5勢に食われない事、ここら辺が赤牛の狙いだろね
実際それが安定してできるチームメイトがいたら一昨年のハンガリーとか勝ててそうだったし 育成からしかドライバーとらねー ……ってのは、自縄自縛だしね >>130
冬仕様らしい。去年もテストとシーズンで色が違ったから、今年もシーズンまで待たないとわからないや アルピーヌのカラーはテスト用言うてた気がする
まぁレッドブルもアルファロメオも毎年やってる奴だな >>153
流石に昨今のニューウェイ・マシンの迷走ぶりに困り果てているんだろ？
ソレでもフェルスタッペンは何とかねじ伏せてしまえるだけに尚のコト解り辛い
ソコでペレスの様なベテランに運転させてみようという・・・ アドリアーナ・・・聞き覚えある名だな。ああ、セナの最後の女がアドリアーナだっけか
男装してもイケメンな顔だな アルピーヌはフレンチブルーにするんだっけ？
昔のプロストGPみたいな 予選、決勝、F1ＧＰニュース、総集編を録画しても、ブルーレイディスク（100GB）ならば、
年間4枚程度で収まるから助かるわ。 アルピーヌはモデナランボみたいな色にして欲しい
やっぱメタリックは映える 今日の深夜1時59分から
日テレ系列の映画天国でRUSHやるよ ラッシュ2をセナプロで作って欲しいが無理だろうなー >>148
ハミルトンだって今は免除され続けてるだろう >>158
出会いが一年早ければなぁ
意気消沈解消して調子を取り戻し
現役続行出来たかもしれんのに・・・
後半調子を上げて来たのは
彼女との出会いがあったからなんだろか・・・ クビアトって今ニートでしょ
ニートのくせに彼女できるのか >>151
Ｆ1.5勢がどの位置に居ようともメルセデス１台の20秒以内に居ることがノルマだろう クビアトって今フェラーリでしょ
前ハートレイがやってた仕事 >>174
ニートったって、贅沢しなけりゃ
一生遊んで暮らせるだけのカネ持ってるだろ >>178
ノリスの１７０cmって絶対にウソだろ！ｗ 角田裕毅の過去の日本人とは違うって亜久里以後の日本人は大体言われてるよね
93年に始まった任意選出ドライバー会見
この右京の調子っぷりから当時いかにもてはやされてたか分かる
https://www.youtube.com/watch?v=kDQXL_uKlYQ
この本戦
プロストってディフェンスドライバーの印象だけどブレーキング実は競争強いってのが表れてる
ヒルは改善点としてプロストよりブレーキングが劣ってるてカナダGPの時言ってたからね そりゃ過去の日本人には勝ったドライバー１人もいないんだから
今までのとは違うくらいでないと勝てないってことだからな 右京ってあのなんとか6の会見で毎回おもしろいこと言うんで大人気だったんだろ
シューマッハなんかも楽しみにしてたそうで、今日は右京いないのかよって残念そうに言ってたこともある この時はブランデルより早かったからな
でも角田はこんなもんじゃないだろ
去年一昨年のF2F3みてたかな？ 日本の視聴者が下位カテゴリの走りを見ることができた初の日本人F1ドライバー角田裕毅
長い >>178
シューマッハ息子も親父と同じで頭小さいなー クビアトってコブシ鍛えてフェルスタッペンぶちのめすんじゃなかったの? >>189
全然話違うけど、日本語訳を"ですます調"にするか"タメ口風"にするかは
日本語ネイティブじゃないと判断できないところだろうな >>190
基本的に英語圏はこういうインタビューでですます調あんまり使わないよね
同時通訳とか日本人が通訳やるとですます調になるけど クビアトはガスリーに対抗出来たら
再びレッドブルに乗るのチャンスも
あったんじゃないかな
去年の後半から調子が上がってきたのは
チームが角田を迎える準備してて
同じスタイルのクビアトにマシンが
合って来たんだと思う 確かに、生え際からお寺の小姓姿が想像できてかわいいな >>194
マルコがクビアト上げる気まるでなかったからな
別のチームに移る可能性を探っていれば良かったんだと思う つーがガスリーこの短いオフシーズン期間でさらにハゲたな >>184
でもブランデルはティレル・ヤマハで表彰台乗ってるしポイントでも勝ってるから・・ >>169
ヴィルヌーブとピローニの確執で見たい
セナプロは3で >>199
男性型脱毛症は、いったん来たら一気に来る
60歳までの間、緩やかに〜じゃなくて、
ガッと来て、低位安定する https://www.as-web.jp/f1/670172?all
ノリス、友人アルボンのシート喪失を悲しむ「F1はとても厳しく、不公平なことが起こる世界」 >>188
俺より小さいドライバーはプロスト、片山、佐藤くらいだったのにな 「不公平」なんて言ったの？
原文ではcruelっていう言葉だから、F1は残酷な世界だって言ったんじゃないの？ 昔よりはマシな世界になってると思うけどね
アグリのキャリア最終年とか考えたら >>210
F1からはないがしろにされ、ファンからは罵られでかわいそうに
状況説明しただけなのに言い訳呼ばわりはねえわ 亜久里って中嶋悟とキャリアが被ったばかりに
やたらとアンチがおおかったイメージ >>211
リタイアの原因聞かれてほぼ毎回『電気系統!』って答えてたからな
トムウォーキンショーにどんな仕返ししたのかすごく気になるけど何やったんだろうね >>202
サンマリノからベルギーまでで短すぎだろ >>186
F1でお馴染みのUマスクを買ってみたけど
やはり頭の小さい欧米人向けでサイズがやや小さい・・・
顔のデカい山本のオッサンの写真で検討すべきだった・・・('A`)
https://f1-gate.com/media/img2020/20200810-honda-md.jpg クビアトの恋人、年明けてからインスタにあげてたけど、最初ピケ娘かと思ったわ。 >>198
フェラーリからのクビアトはスパイという立ち位置でもあるんで
ちょうどジュニアからの昇格がないタイミングや運で良かった アロンソ復帰順調そうならなによりだな
ただ、アピール目的で無理はせんように骨の固定に努めては欲しいな
重要なのはプレシーズンテストと本戦の方だからそちらに合わせて 山本さんってF1専属部長だけど、元のモタスポ部長には戻れないから新しい役職に就くんじゃないか >>219
元々山本さんはその役職ではなかったよね https://twitter.com/AlpineF1dutch/status/1363564350406090755?s=19
ファンメイドのアルピーヌカラーだけどこんな感じになりそうやな実際
もうちょい白多いともっとかっこよさそうなんだけど歯磨き粉っぽくもなりそうで難しいね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 山本MDにとっては上司が変わる感じか
2019年の記事↓
山本モータースポーツ部長は部長職を離れ、モータースポーツ部に残り
マネジメントディレクターとしてF1活動に専念
https://www.as-web.jp/f1/454620?all >>222
トロロッソとハースを足して2で割ったみたいだな 角田が従来の日本人ドライバーと違うのは留年ドライバー大目の年でRBや他チームの候補を破って、
お受験一発合格してライセンス取って上がってきたからだろう？そりゃまあ、初めてってことになる
F2で新人賞取ってトップと僅差だし、自力昇格系に近いコースだね
それに、今のタウリなら入賞圏内を狙えるチームでもある
まあ、F1への適応の面でもノリスやラッセル達に彼らに匹敵してみせないといかんので、まだまだ前段階の話でしかないが 別の部署に配置換えか、ホンダに残って関わるか、M-TECやRBへ在籍出向か転籍出向とか、
まあ、個人別で色々な形がありそうだし…おいおい決まっていくでしょ
2022年度仕様のPU完成させて引き渡さないといけないそうだし、まだまだ契約＆重要なお仕事も残ってる ややこしいね
99年4月
山本モータースポーツ部長はF1担当マネージングディレクターになり
モータースポーツ部長は別の人が就任
21年4月
モータースポーツ部長が交代
山本MDはそのまま？ アンフェアと言うのは勝手につけてるんだろな
>“Formula 1 can be a very hard world and we’re seeing that again,”
https://www.planetf1.com/news/lando-norris-alex-albon-unfair/
これでは
>"It's a cruel world sometimes, and it can be over almost as quickly as it started.
https://www.autosport.com/f1/news/155102/norris-albon-exit-shows-f1-can-be-cruel-world >>183
記者「最近は(サーフィンマネの腰ｸｲｯｸｲｯ)やってるのか？」
右京「セッ○スですか？そいつぁ大好きです」
西山御大、何もそんな事書かなくてもｗ >>183
インタビュアー「休日は何をしてますか？」
パトレーゼ「妻と一緒に過ごしているよ」
片山「Me too !」 ペレスも最初はペイドラペイドラ言われてた気がするがいつのまにか優勝してレッドブルにのるまでになったなペイドラ最強の師匠を抜いたよね ペイドラなんて表彰台に上がろうがそうでなかろうが、ペイドラであることに変わりないのに
表彰台に上がった瞬間からしばらくは、ペイドラだと叩きが激減する不思議 ペイドラの表彰台は大抵棚ぼただからな。
実力と勘違いすんなよと小一時間問い詰めたいわ。 Yahooのスポーツナビのドライバー一覧
マックスがレッドブルの補欠扱いになってるぞ >>235
上にある映画RUSHでもラウダがF1シートを買う描写があったな
ペレス様の規模程ではないだろうけど 自動車メーカーのバータードライバー、育成ドライバーも
パトロンという点ではペイドラと近いんだろうか？
と思ったけど、"育成内部の競争"は公平に行われるという違いはあるかな (たぶん)
フェラーリなんかは育成内部でもドロドロはありそう >>237
金も運も持ってても、才能や実力も伴わなければ
表彰台には程遠いんだけどな >>210
最近は契約満了が普通になってきたもんねー >>206
鈴鹿で+0.000があったし、実力がないというより何でそれを発揮出来なくなったかだと思うな >>78
ルクレールがぶつけたって去年のシュタイアーマルクかな？ シーズン中にクビ飛ばす鰤がいなくなったからじゃね？ 赤牛は、あわててドライバー替えすぎたんじゃないか
クビアト（速かった）がシーズン途中で降ろされ、ガスリー（遅かった）も途中で降ろされ
アルボンみたいなほぼ新人では委縮してしまうだろあれは。
クビアトが活躍しても赤牛に戻れない、ガスリーが活躍しても赤牛に戻れない
そういう実例と毎レース帯同するわけだから、ドライバーはきついよな >>245
エディ・ジョーダン(ヅラ)「アレはないよな」 フェルスタッペンを昇格（＋クビアト降格）させたのは当たり
リカルドに逃げられたのは失敗、ガスリーは降格でむしろ守られた
アルボンは本来F1に上がれること自体奇跡に近かったんだから2年チャンス貰えた時点で良しとするしかないかと >>251
そう考えると僅か1年のキャリアでトップチームに行ってチームメイトと遜色ない走りをしたタッペンとルクレールは化け物だよね
過去のセナとかシューマッハもそうだけど、チャンピオンクラスの飛び抜けた才能がないと無理な話 >>222
赤が入るから、レスにペプシとかコルゲートとかのパッケージを持ってこられるんだわなｗ
ラリー車みたく、シンプルに「青ｘ白」が何と言ってもアルピーヌカラーってイメージなんだが >>254
ハミルトン「お前ら程度で化け物とは、最近の化け物は小物になったもんだな」 >>256
ゆうて化け物と対決したこと無い人。アロンソとイコール、バトンに負ける。リカルド、タッペン、ルクレールと組んで見ない限りはダメだね。 今年のレッドブルのウェアダサい
ポロシャツはかっこいいけど アルファタウリって「割高でセンスを悪くしたユニクロ」って誰か言ってたな
日本にも店舗出してみてほしい >>244
君にとってはルクレールが他ドライバーにぶつけたのはその一回きりってことになってるんだろうなあ… でもさ、これだけ丸々としてられるのは背が低いメリットだよね。
無理な減量いらないから、レース終盤に体力残しやすいんじゃないか 角田って刑務所とかに入れば絶対オンナ扱いされて掘られ役だよな その日ツインリンクのサンクスデー行ってたわ
ガスリーからサインもらったよ
行方不明になったがw >>268
今は最低体重設定が引き上げられて
無理な減量してるドラはいないんじゃないかな 熟々がアンナメリカのF4テストでポールタイム上回ったそうだ。
津野田の次は熟々に決まりだね！ >>241
とりあえずマルド師匠の分析から始めようか >>268
今は最低重量引き上げられたから減量の必要ほぼないぞ
グロージャンだかもこれで減量したりレース中に水のんだりするの我慢したりしなくて済むって喜んでた記憶 お父さんは長嶋悟のイギリスの家に居候してたから英語話せたけど
熟々は話せる様になったのかな？ はよ車みせぇやと思ったがかわいい子がパンツチラチラさせてるので許す アロンソだいぶ身体絞ったなマクラーレンのときは腹出てて二重顎だったのに
俺は髭ない方が好きなんだけど外人て30過ぎたら髭生やさないとオカマみたいな風潮るよな ジェネリック・ロン・デニスことフレデリック・バスール氏 キミ・ライコネンって英語でもキミ・ライコネンって言うんだな 三人目のレギュラードラかのようなクビサで笑うわ
さすがタイトルスポンサーのオーレン持ってきてるだけあるわ カモノハシノーズというか...角度によっては
上方に反っている感じにすら見える クビサ一回くらいでいいからレース走らせてやってくれ、ジョビの代わりで ジョビ、向こうではイタリアン・ジーザス呼ばわりなのかw カラーリングやマシンの見た目はすごく速そうなんだけどなアルファロメオ タウリは白から逃げて正解だろ
白いチームの紺色の方とか言われるのは微妙 エンジンカウル部分は白、サイドポッドは赤になったのか 貰う部品もフェラーリだしどうしてもＲＢと似てくるよね
去年ウィリアムズも最後までＲＢとタウリの写真撮ってたから、大きくは変わらんのだろうな >>347
車部品作ってるから、自動車メーカーのお付き合いかな これでスピードが伴っていたら
見栄えも良くて応援しがいのあるマシンよね >>347
2005年からか
(2005年記事) ザウバー、三菱電機ヨーロッパと契約
https://response.jp/article/2005/05/12/70628.html
>三菱電機は、ザウバーにワイヤーカッターやダイ・シンキング・システム
>などを提供し、三菱側はマーケティングと広告の権利を得る。 今年もポイント取れるかわからないんだしカラーリングポイントプレゼントしてあげて欲しい >>356
可夢偉がいた頃も三菱電機がザウバーのスポンサーだったのか
もっと日本国内でもプロモーションに使えばよかったのに
せっかく三菱電機最大の拠点が可夢偉の地元尼崎なんだからさ >>360
デカデカとロゴがのってるタイトルスポンサーのPKNオーレンですらたったの9億円しか払ってない事を考えると、三菱なんて殆どお金出してない事になるしプロモーションなんて無理な気が >>360
尼崎市にあるのに三菱電機伊丹製作所、これ如何に 毎年毎年新機種納入してるわけでもないだろうにリストにいるんだもんな。太っ腹なのかそれくらい貧乏なのか。
新車の方はまたザウバーの職人が独創的なことをやってるな >>365
角ばってはいないけどレッドブルに寄せてきてる感じがするんだが 少しだけ細く
ついでに丸みも帯びて
無骨からエロくなった感じね アルファタウリ
アルファロメオ
今年は中太ノーズ流行りなの？ >>371
これ見ると
マクラーレン、ロメオ 細ノーズ
タウリ 太ノーズ
だな >>358
ノーズは基本変らんけど
若干細くなって2019年のマクラみたいだな アルファロメオのインダクションポッドの形状、どーなんだこれは
去年より速そうではあるが テクニカルディレクターのヤン・モンショー
「C41はレギュレーションの関係で今年の新車を完全に開発できないという、F1では非常に異例の事態が発生した結果だ。
そのため、2021年モデルはC39との共通部分が多く、規制で変更せざるフロアや、2つの開発トークンを投入したノーズコーンが例外となっている。
マシンについてのことは例年以上によく分かっているから、テストでは3日間を有効に使って、マシンが期待通りかどうかを確認し、新しいタイヤを知ることが重要になる。
新シーズンに向けての準備はできているし、新しいマシンをコース上で見るのが待ち遠しい」
https://bellagara.com/news/7565 アルファロメオは毎年結構独特な思想のマシンだから全然読めねえ レッドブルのノーズの先っちょだと気にならんけど
アルファのだとカッチョ悪いのよね でもあれをもっとコンサバにしたのがフェラーリなんでしょとは予想できる まあシェイクダウンで実物見ないとなんとも分からんな
タウリもロメオもノーズに2トークン使ったみたいだし
タウリはフロントウィングも新しくなるって言ってるから少なくともここはレンダリング画像から変わるだろうし >>379
俺逆だなーそれ
去年のマクラーレンや今年のアルファロメオみたいに先っぽ黒く塗られてると気にならないけど
去年のレッドブルみたいにキモい鼻がベタ塗りされてるとメチャクチャ気になる >>374
タウリはノーズからモノコックにかけては実は細くてウイングステーからカバー被せてるように見えるんだけどな >>361
9億でタイトルスポンサーなれるって、かなりお得やなアルファロメオ。
ウィリアムズとか過去の栄光だけでタイトルスポンサーなるのに倍の値段かかりそう。 各チームノーズからの空気を上手くサイドポンツーンに流したいって感じだな
今年はトークンをどのチームもフロントの開発に充てるのも面白い >>387
リア弄ると必然的にフロントも弄るしかなくなってトークン足りないのかね
ならフロントの最適化に集中させた方が速くなるって判断なのかな >>386
タウリはテストの時に細ノーズ持ってくるんじゃないのかな >>388
フェラーリとレッドブルはミッションケースにトークン消費してリアをモデファイするという噂 >>388
とりあえずフロアのレギュレーション変更で失った部分をどこかで埋め合わせなきゃならんからな
マクラーレンはエンジン変更があったからリアにもトークン使わなきゃならなかったけど
キー先生は制限がある中でベストなマシンを作るの得意だから
案外速さを取り戻せるかもしれん ノーズの下にあるフロアでフロントのダウンフォース稼ぐには細ノーズの方がいい気がするが ダズル迷彩にして空力パーツの形状分からなくしちゃえば アルファロメオずいぶん変わったな こりゃ角田のライバルになりそうだ 佐藤がF2継続するにはＭＰか去年のトライデントしか残ってないな、、 アルファはフェラーリのPU次第だな
去年はヘボPUの割にソコソコ頑張ってたイメージだし
PU次第で中団に絡んでこれるかも >>392
ノーズ下からうまくバージボードに流したい
それにはストロー効果でノーズを細くするか
太いノーズに空気の道を作るかのどちらかで
今のところ前者の方が開発の伸び代がある
フェラーリが去年ダメダメだったのはノーズのせいというよりはPUのアドバンテージを失ったから
そんなわけで太ノーズでも工夫次第では速くなるんじゃねえの？
タウリはカラーリングもいいけどマシン自体も野暮ったさがなくてカッコいい
だが問題は彼らが未だにミナルディ気質だってこと >>371
マクラーレンのリヤカウルめちゃくちゃコンパクトやなしかし >>371
今のことろ見た目マクラーレンの勝ちだな
サイドポッド小型化したな >>371
こう見るとマクラーレンは遂にサイズゼロを形にしたんだな苦節6年 まだ少ししか見てないがジータスの特番が意外にじっくり作り込まれてるわ。
流石イギリスの放送局は違うよな。
対象的にフジは手抜きも良いとこだよね。 >>401
排熱に厳しいメルセデスPUを初めて積むのに強気だよね
ただ最初からコクピット横に排熱ルーバーを着けているから熱処理に不安があるのかもしれない 本家はともかくレーポ（余裕ありそうな見た目なのに）とウィリは時々燃えてた記憶だけど
枕は攻めたねえ >>410
横から見るとサイドポッドは若干メルセデス風にはなったなとは思う アルファロメオの背ビレがめっちゃ小さくて形が独特だね。 >>400>>412
去年はタイヤ戦略もピット作業も大分まともになってたから…
一昨年まではタイヤギャンブル依存症かってくらいのレベルだったし… >>410
去年の最終戦でどうだったんだろう
比較対象としてはそっちの方がわかりやすくなるかも
>>412
オーナーも変わってかつてのチームメンバーなんか残ってないはずなのに
未だにパスタが美味しいミナルディって感じのことやらかしたりもするよね
ストラテジスト仕事しろってレベルで戦略ダメだったりするし
アレはイタリア人の気質なのかね
朝眠たいって言ってる角田に『若いからね。あと十年もしたら眠れなくなるよ。良いことではないけどね』とか言ってたり
フレンドリーなチームではあると思うんだけど 意識してなかったけどインダクションボックス後ろのアルファのロゴの辺りものすごく太いんだな
フェラーリはその部分背ビレしかないのに アルファのノーズは野暮ったさが消えてよくなったね
タウリも細ノーズ採用してたらもっとデザイン美しく見えたと思うんだけどなあ >>272
調整重量追加の場所制限化を考えてか、下半身に体重増やしてくれた方が重量面でバランスがいい
みたいな感覚になるケースもあるのかね？
体力面強化もあるんだろうけど、なんか意図的に体重増やしてるっぽい人達もいる様な >>418
ミナルディ時代のスタッフはお偉いさんになってるらしいよ
【中野信治のF1分析第8戦】
感慨深いガスリーのF1初優勝。偶然の奇跡を起こす必然のチカラ『セレンディピティ』
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=142436&tt=1170
>昨年のスペインGPとベルギーGPに行ったときには
>数は少ないですが、当時のメカニックが今は偉くなって
>残っていました。 去年のフェラーリはインチキPUのパワーにハイレーキでダウンフォース増し増しの車体で全区間速い最強マシンになる予定だったのになぁ
インチキ封じられて死んだけど
今年は車体が完全には変えられない&来年からPU開発凍結されるから
是が非でもPUパワー取り戻さないと今年も来年以降も悲惨なことになるが果たして PU時代になってこれだけメルセデスが強いってのがおかしくないか
フェラのすぐバレるインチキレベルじゃない高度なことやってるよね >>426
ハイレーキとは真逆のロングホイールベースの
シャシーコンセプトを結局他の誰もモノにできなかった
ということなんかな >>347
三菱電機ヨーロッパ支社はザウバー時代から引き継いだみたいなのを記事で見かけたかな
なので、2019にも入ってた。関係は2005年くらいに遡る
ザウバー、三菱電機ヨーロッパと契約 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2005/05/12/70628.html
三菱電機、ザウバーとの契約延長 今年も小林可夢偉をサポート | F1トップニュース | 2011年F1ニュースLive速報 | TopNews.JP
http://2011.f1.topnews.jp/2011/03/17/news/f1/teams/sauber/32800.html フェラーリはドーピングだけど
メルセデスはゴール動かしたりルールを捻じ曲げるからね 昨シーズン最終戦のメルセデスの遅さはなんだったのかと今でも疑問だわ。 >>378
フェラーリからきたTDが出たり引っ込んだり繰り返してなきゃもっと一貫性あったのかな？
その割には頑張ってる方なんだろうかね…
一応2020もハースよりは入賞してはいたし、入賞まであと一歩って所にも多めに居た
入賞付近を走ってたお陰でピット絡みで入賞下位争いでたまに映ってたし
今年フェラーリPUがそれなりに強化されるなら、もうちょっと目立てるかな？ >>429
メルセデスがいつレギュレーション捻じ曲げたんですかね…… >>411
まあ、最悪プレシーズンテストで焦げたとしても、本戦に間に合えばいいので…
絞った形からPU取り扱い上の限界を探っていくみたいな面もあるのかも知れないね
序盤戦はまだ寒いというのも想定してるんだろうか？途中からは太るかも ミナルディ気質って言ったっていわゆる俺たちと変わんなくね？
つまりイタ公は駄目だ バーニー・エクレストンならメルセデスももう限界だろうけどリバティだから
どうするのか分からない。 >>438
バーニーはどんどん車をかっこ悪くしてくれたからなあ… >>440
チリトリみたいなフロントウイングと狭くて高いリアウィングも罪深い
あんなことしなくても
ウイング以外に空力目的であれこれ生やすな
あと寝そべるような姿勢でドライバーに運転させるな
だけで良かったんだよ
あんなカッコ悪い車に誰が憧れるかって林 >>424
ダウンフォースマシマシでも謎のエクストラパワーでDRS状態のハミルトンやボッタスをねじ伏せられる
みたいなコンセプトだったので、急にパワー封じられたら混乱もするか…
2019前半からして、勝つのが際どくなってた上にハンガロリンクの頃には得意だった筈のコースで1分差
前半戦のコンセプトに戻しても根本的な改善にはならんかっただろうしなあ >>441
だね、2017年から格段に格好良くなったよ
幅広リアウイングにローノーズ >>443
モノコックがまだ高いんだよな
アレがあるからなんかノーズ先端まですべり台みたいな感じになってる
あともうホイールベースの長さは規制した方がいい >>445
ペレスがやらかす度に国際映像に映り込む係だな >>446
そういえば、シートなくなった時にオコンがやってたな
そういう映像が大好きなリバティのせいでもあるんだろうけどｗ 実際去年いなくて今年学べる相手ペレスしかいねーもんな
反面教師なのかは知らん タッペンもマルチに戦える様にしないといけないみたいなことを語ってる様だし
レッドブルもタウリも乗りやすさに着目してそうではあるんだけどね
そこらがペレスや角田にどうでるか特にタウリはトークンなしで出来る権利を捨ててまで安定性選んだっぽいし
まあ、フロアが変わるので、実際に即安定するかは知らんけど…結局、微調整に暫くかかるなんてこともあり得るだろうしね >>447
リバティになって、カメラスイッチャーのゴシップ的な抜き方が増えて面白い アブダビのときもクビアト映してからの角田とかあったな まあここ何年かで一番運営側の贔屓が見えたのは
マクラ時代のグラベルにハマッたハミチンをクレーンが救い出して
レース続行させた場面だなアレがありはないでしょうと思った 一昨年だったか、セザーロがWWEスーパースターってキャプションつけて抜かれたときはやっぱアメリカだなって思った F1の醍醐味はレースだけじゃなくて因縁と確執のゴシップも大きいしね 確かに、ザクが文句言いに行くシーンとかも近付いていくところから撮ってたりして演出チックだったな
リバティ的には大仁田厚みたいな面白キャラも欲しいのかも…8回くらい引退宣言するみたいな 細ノーズにしても結局メルセデスコピーが正解な流れ
レッドブルコピーしたフェラーリや今回のアルファロメオはまぁ苦労するでしょう
細ノーズにロングホイールベースが正解ってピンクメルセデスで証明されたでしょうに やばいな、ロメオは速さそうだ
フェラーリ、ハースも細ノーズだろうから、
タウリだけ1世代前の設計ポリシーになりそうだな どう考えてもRB16>>>RB15なんだから
何も考えずにRB16から流用できるもんは全部流用したらよかったのにな >>460
タウリスレからコピペだけどこういうコメントがあるからテストには細くなってると思う
F1新車比較：アルファタウリ・ホンダ「AT02」は昨年型と何が違う？
ttps://formula1-data.com/article/alphatauri-honda-at02-whats-different-from-last-year
> テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、開発トークンをスリムなノーズとアウトボードマウントのフロントサスペンションの再設計に使用し、
> スリムなノーズと 従来よりは比較的スリムなのとコンセプト的に大胆なスリム指向への転換はまた話が変わってくるので
そこらへんは実際のテスト走行に出てきたマシンで各チームと比較してみたいね アルファロメオのどの辺が速そうなんだろ。
カラーリング？ 発表会のは実際に走らせるクルマとはいろいろ違うでしょそりゃ 数年前に比べるとマシンは美しくなったと思う
それだけで満足
段差の頃はほんと酷かった 実際に新車発表会とテストではどれくらい違うものなの？ 全体的にもっと小さくすればいいのにね
エンジンもラジエーターもコンパクトになったんだから そーいやフェラーリがチートしててハミやらタッペンが苦情言ってる時でもここでは絶対にやってない！と言い張ってた人がいたな。
結局バレバレだった訳だがどういうつもりで言い張ってたんだろう、謎だ。 >>467
チームにも年にもよるからまったくもって一概に言えないけど去年のマシンに本年用のリバリーだけやりましたって場合もある
つまりはテストの結果で序列を確定させてるようなもん >>467
今回は10日後には本戦になるからどのチームも多少のモディファイをしてくると思う
正直PUの凍結もそうだけど車体のモディファイにも規制はかけたほうがいいと思う
あれで結構予算食う部分があると思うし
なんなら低ダウンフォース仕様とハイダウンフォース仕様と中間型の三種類だけってしてしまえばいいと思うの 細くしたノーズに羽根はえてるな
面白いけど
アルピーヌがピンクにならなくて良かった まだウイリアムズがピンクに染まる可能性は残されている
ラッセルにピンク色とか似合わんぞ >>473
ウイリアムズがピンクになるのはなあ
あそこなんていうか配色に品があっただろ
昔で言ったらジョーダンの蜂のマークとか好きだった スポンサー集めるのに新車発表とテストだけガチってシーズンインしたらグッダグダ、って最近見なくなったな >>467
Racing point launchって調べてノーズ見てみ >>461
タウリはガスリーの意見を尊重してみたいみたいな感じだったからね
潜在力はあってもリアが暴れる懸念があるより、ガスリーが実績を示せた同じ方向性を延ばして
彼の成長に託してみようみたいな面もあるのかも？
あと、2021はいくつかのチームで本腰ではなく2022開発をメインに入れたシフトになってたりもするので、
あまり余力がないタウリも2021を妥協した可能性も >>476
上野クリニック行ったんだろうなあ、これは明らかに一つ上の男になってるわ BWT、アルピーヌにも拒否られたのか。
アストンもそうだったが、やっぱみんなピンク色入れることに抵抗があってスポンサー拒否してるようね。
ピンクってどうしても浮いてしまうから、レーポみたいに真っピンクにする他ないよなぁ。 マクラが去年後半戦にノーズを大急ぎでチェンジした意味をようやく理解
ノーズでトークンを消費したくなかったのね
というより消費したくてもメルセデス換装でトークンを使い果たすからか 濃い色相手だとワンポイントで水玉模様的に入れても自己主張凄いもんな…
かといって、白地にピンク水玉だと逆にインパクトに欠けるし…配色難しいな
タウリの別カラーに端っこの所だけ白く塗ってるパターンあったじゃない？
ああいう感じでその細いライン部分だけ薄ピンクみたいな感じなら違和感少なくいけるかな？ >>481
トトヴォルフが誇らしげにしてたのが印象的だったな BWTは結構ブルーも使ってるしブルーなら無難なのにね。 >>482
ロゴ周りに差し色でピンクいれるならともかくBWTが望んでるのはマシン完全ラッピングだからな
資金に困ってない中段以上チームだとそりゃ難しい
自分のとこのブランドカラーやイメージが打ち出しにくくなるわけだし
ウィリアムズとの合意が近いとか言われてるが果たしてどうなるか いっそのこと、BWTはサンリオとか、ディズニーとかと組んで
ピンク地にキティちゃんとか、シンデレラとかのキャラデコしたらどうだろう
「にゃんこ大戦争」、ウィリアムズにイラストで登場 | F1News | Formula Web -F1総合情報サイト-
http://www.formula-web.jp/f1news/23247.html
一応、これくらいのキャラ掲載は許された事例があるけど、あまりに目立ちすぎる場所とかはダメなのかな？
もしくは、元々企業ロゴでピンク多用なKFCとか、brotherとか、MTVとか、イオンとか、ELLEとか、Baskin-Robbinsとか、
たまにピンクなこともあるコカコーラとかをかき集めて、ピンク連合を組んでしまうとか… F1に描かれた動物というと蜂と牛と馬とラクダとカンガルーと蛇と鳥とネコぐらい？ >>480
RB16をコントロール出来なかったらのはアルボンであって、ガスリーは一回も乗ってないだろ？
最終戦のRB16はかなり安定してたからRBR
をもっと信頼して、最初からRB16ベースで
開発したらよかったのにな >>250
角田って映ってる写真どれも周りの背景と同化してるよね
そこに角田の等身大写真パネルがあるような >>446
アルボンがニタニタ笑ってるところが映るんだろか・・・ 昔のライコは細目がちだったのに
フェラーリ二期目辺りから目力強すぎる >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>486
一昨年レーポに付いてたSportPesaの部分みたいに紺色をちょっと増やしてもらえば
ウィリアムズと合うよな。 細ノーズはフロントを丸型にしなと機能しない
マクラーレンが穴あきから丸型にしてロングホイールベースにしたのが正解
タウリとロメオは完全に失敗してる
この２チームは残念ながら中盤争いから脱落
アストンとウィリアムズがグリーンメルセデスにピンクメルセデスになるだろうし
オレンジメルセデスとヤバいことになる F1エンジニア達ですらシェイクダウンして実際に走らせるまでは分からないのに
偽装されてる可能性あるレンダリングCGみただけで失敗か成功か分かるとかすげえな ブラックメルセデスですら丸形じゃなかったら糞遅かったからね>>476 マクラーレンは組織がヤバいくらいに優秀になってる
全てにおいて考えうる最良の選択をしてる
今年もレッドブルコピーしちゃってる間抜けなチームはガチでヤバいと思う 見なくてもわｋるのはメルセデス今年も速いんだろうなって事くらいだわなｗ さっきラッシュを見始めたがヒロインと思しき女がデヴィ夫人にしか見えない PUに関してはまぁホンダもモード変更周りでなんかインチキ紛いな事はやってたんだろうけどなー
個人的にはフェラーリもレッドブルもどんどんそういう事やってメルセデス追い詰めてほしい派なんだけどみんな否定的だよね
レッドブル側がモード変更不可なんてルール押し通さなければもう少し勝利拾えたんじゃないかフェルスタッペン >>493
体小さいのにめちゃくちゃ首太いから作りもの見たく見えるんだと思う >>503
去年のフェラーリはみんな当ててたがなw 角田はモンゴル系の顔だから騎馬民族の血が流れてるのかもしれん
そりゃ速いわ >>516
フェルスタッペンに「モンゴル！」って言われちゃうな >>491
丸々コピー出来るならそうしただろうけど、トークン制度だから弄れる場所限られてる
更に、あまり時間喰ってると来年のマシンを開発する余裕が…
まあ、タウリ的には妥協しても納得出来るみたいな理由がなんかあるんだろね なるほど、F1でも思い返してみると、それなりにキャラモノあるんだなあ
そういえば、可夢偉もF1で痛車やってもいいんじゃない？とか言ってたのを思い出したｗ
箱車だとグッドスマイルレーシングみたいに痛車仕様のレーシングミクVerあるんだけどね
ボンドカーで007な痛車とか、ダースベーダーな痛車とかも見て見たいもんだなｗ
街中のお披露目用の時だけでもいいからさ
GOODSMILE RACING 公式応援サイト | GOODSMILE RACING
https://www.goodsmileracing.com/
しかし、やっぱレースクイーンいると痛車仕様でも見栄えいいなｗ痛車だけぽつんとあったらなんじゃこりゃって感じかもだが
女性だけだとどうのって話なら、レースクイーンに加えてレースガイとか、レース女装とか、
レースヅカとか、レースエリザベス女王とか、全年齢男女LGBT全採用でレインボーカラー採用で立たせりゃいいのになあ
どれが横に当たるかは抽選で >>519
つうか、フェラーリ自体が修正時間ないって言ってたの忘れたのか？ >>523
今はサザエさんでも炎上する世の中だから
男ならでは女ならで的なのは御法度だね フェラーリは去年の欠陥ギアボックスを変えるのにトークン使うから
細ノーズにはできないだろ
ロメオは欠陥ギアボックスはそのままでノーズを変える方にトークンを使った 去年のフェラーリのギアボックスが欠陥あったなんて初耳だぞ
空力ミスってリア周りのドラッグ大きすぎたから、
ギアボックスから一新してリアの空力やり直すって話の筈だが 逆境のフェラーリ、開幕戦オーストリアでギヤボックスとエンジンをアップデートか
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-set-to-bring-engine-gearbox-updates-to-austria/4807736/
この記事では20年のプレシーズンテストで剛性不足が分かってオーストリアでは改良（カーボンで固めた）した
【F1メカ解説】フェラーリは2021年シーズンに向け、パワーユニットをどうアップデートするのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/0247f0558ecaaf46df1030d17beae754c7be3a5a
この記事では20年にサイドポンツーンの形状を変更したことで空気抵抗が増加してしまった
冷却システム改善して空気抵抗を減らす努力をしてるようだな
今年ギアボックスをアップデートするには2トークン必要
全冷却系のアップデートっていまいち分からんかったけど2トークン必要のもあるよね >>501
そもそもアルファはフェラーリPU次第だからな
ここのオタクが言う事って大抵が逆転するよね 何で風洞は100%モデルにしないの？
そっちの方が有利だろ アルボンは補欠として扱われてたクビアトのポジションを奪ったんだよね
とはいえＪｒと立ち位置同じ比べ方はできないから、タウリなら今いるガスリーの席が空くのを待たなきゃいけないし、ＲＢ復帰しようにも列の後方すぎる
ただ、ＲＢはドライバーの入れ替え激しいから他で待つよりは案外早くチャンスが訪れるよね >>517
一年目の可夢偉ザウバーがアロンソフェラーリをぶち抜いたみたいに
角田がMAXを打ち抜いたらモンゴル言われるかもな
それくらいの活躍を見せて欲しい 2/19
＞しかし2021年には、リヤサスペンションとギヤボックスのデザインは
自分たちが2020年に使用したものを引き続き使うことを決めた。
2021年型アルファタウリF1『AT02』：2トークンを使い、フロントエンドを変更
https://www.as-web.jp/f1/670416
2/23
＞AT02のリヤサスペンションはレッドブルの昨年型マシン、RB16の後期型へと進化している。
＞それでもレッドブルRB16サスペンションの昨年後半の出来と、AT01本来のポテンシャルが
ここで上手く融合されたとすれば、AT02は相応の安定性を確保できそうだ。
【津川哲夫のF1新車私的解説】中盤争いのトップとなるか。
角田裕毅を支えるアルファタウリAT02の進化
https://www.as-web.jp/f1/670923
えぇ…(´・ω・`) >>532
たしかそのへんも規制
100%がいいのは間違いないんだが、費用がかさむからじゃないかな >>540
ペレスが、ニューエイは常にメモを書いてておどろいたと言ってたな 枕みたいな1チームですべての施設やパーツをそろえるとこは苦しいな >>535
トゥグワーはもうF1なんて大して興味無いのかもな
お爺ちゃんだし >>523
今後中国のエンタメ界隈がF1に進出してきたらしれっと通念化しそう。 あそこゲーム関連のインフルエンスパワーえげつなーから
あそこが作るスマホゲームとか世界一に勢いやべーしそこらへん懐深い大陸さんならその夢をいち早く実現してくれそう よっしゃーDAZN9ヶ月4000円で押さえたぞ無料期間とあわせて全戦見れるわ
おめーらもコード早めに押さえとけよ そもそも細ノーズにする必要性ある？って
俺マシン構造とか全く造詣ないけど最近82年ごろまでのフロントサスをも覆い隠すくらいにカウルが全面に行き渡ってるデザインの方が未来的だったのでは、と思ってしょうがない それ言い出したらオープンホイールの必要ある？っていうよくある議論にもなる >>549
おおざっぱな話でいうと、ノーズ前面に風が当たるとノーズが下に押される、つまりダウンフォースが生まれる
今回のルール改訂で後ろのダウンフォースが減るから、前もバランスとって減らすなら細いほうがいい……って感じかな
あと、ノーズ自体ないほうがウイングの邪魔しないので（セイウチノーズ参照）特に何もなければ細くしたいってのもある
80年代のスポーツカーノーズとくらべるなら、そのスポーツカーというかプロトタイプが
今はもう細いノーズとウイングと車輪みたいになってるんで、そのほうが効率いいんでしょ
https://cdn-image.as-web.jp/2019/06/05124857/up2019-1964-765x510.jpg 地上最速の車を作るって意味なら細いノーズは方向性が違うかもしれないけど、あるレギュレーションの中で最速の車を目指そうと最適解なのかもしれない ガゼッタのインタビュー
ジョビナッツィ
チーム代表のヴァスールと賭けをした。今年僕が表彰台を獲得したら、彼は僕の髪を剃り坊主にすることができる。
僕は長い髪にとても愛着があるので、今回の賭けは僕がどれだけ表彰台に上がりたいと思っているかを分かってもらえると思う。
F1ドライバーに賭けブーム？ DAZNチケはまとめて買った方がお得なんだが、本当にレースが行われるかわからんし、途中で1、2か月中止もありえるから毎月チケ買うことにしたわ >>554
なんだよ、表彰台にのぼったら自分が丸刈りかｗ
逆だろ逆wwww >>501
あのカリ太形状は、レギュレーションのノーズの最低面積満たすためじゃないの？
あのカリ部が何か空力的に仕事してるとは到底思えん。 アストンに何か聞いたことのない時計のスポンサーがついたけど有名なん？ジラール・ペルゴ？知らん。
カシオのオシアナスしか持ってないんでね。 >>548
やり方判らん
情弱に教えてくれ
ttps://www.pakutaso.com/shared/img/thumb/SAYA160312170I9A3708_TP_V.jpg >>561
有名なメーカーだよ。アストンはいいスポンサーは集めてるね。ジラール・ペルゴはフェラーリのイメージが強いけど、フェラーリはウブロやめてリシャール・ミルになったんだっけ >>560
サスペンションほとんどストロークしなさそう
ファンカーといいながらもファンはディフューザーから抜けたエアの加速だけで
車体下面からの吸出しではないのかな 自動車メーカーがスポンサーに付けばいいのにね
メルセデスの車体にでかでかとキャデラックのマークが入ったり、アルピーヌのリアウウィングにカタカナでダイハツとか 明日は赤牛さんのシェイクダウンだけど、ペレスの事前走行ってのはどうなったんだろう >>560
ラジエターを全面に貼っ付けるの忘れてるぞ アストンマーティンは、昨年のメルセデスのコピーパーツ使えるけど
今季からのフロア幅の規制で使い物にならない恐れがあるんだよな 新車発表で右往左往スレってなくなったんやな(´・ω・`) 今季から、リアタイヤの手前のフロアから空気取り入れにくくなるから
フロントウイングとサイドポットウイングの開発が重要になるな
枕は、それに対応するため多段フィンのサイドポットウイングを投入してきた
メルセデスにおんぶに抱っこのアストンマーティンにそれができるか疑問 まーたアホ工作員かよ
継続契約者が殆どのスレで無料期間とかナメてんのか
釣った魚からはむしり取るだけのdaznがよ、反感買うためにやってんのか間抜けが ジャガー、25年からフルEVだってよ
F1にも参加していたけど、凄い時代の変化 自分の妄想、、、、、、、、、、、、、
1、天才でどんな車でも速く走らせる。しかも車体開発もできるためセカンドライバーもある程度速く走らせて上げれるドライバー。
プロスト、シューマッハ、ハミルトン、リカルド、ルクレール
2、天才でどんな車でも速く走らせる。本来は車体開発もできるがハミルトンと組んだ時のトラウマがあるためクセのある車体セッティングをするようになったドライバー。
アロンソ
3、天才でどんな車でも速く走らせるドライバー。
ジムクラーク、セナ、フェルスタッペン、ラッセル
4、車体開発がうまくできれば速いドライバー。
ベッテル、ガスリー
5、ラッキードライバー。
デーモンヒル、イノウエタカチホ ジャガーはタタの傘下だし、フルラインナップメーカーでもないからグループ戦略の一環でそういう方向に舵を切るのもありなんじゃないかな
グループCで活躍してた頃とか考えると寂しいもんだけど >>530
PUI PUI 今日のはカッコよかったね！ >>581
ジャガー全盛期のグループCを担当してたTWRトム・ウォーキンショー・レーシングは
倒産したし、その後スーパーアグリやケーターハムも使ったＴＷＲ帝国と呼ばれた総本部も
廃墟化して荒らされ放題だしなあ・・・ アストンは、来年レギュ変わるけどメルセデスに新レギュ対応シャシーの
完全クローンを提供してもらうのかな？ >>580
シューマッハは専用車でしか速くなかったぞ
メルセデスでは専用車にしてもらってもニコに及ばなかったが 今年ペレスも赤牛マシン乗れなかったら、タッペン専用機に認定されるな
さすがにF1ドラ3人も乗れない赤牛マシンは異常すぎる 予選は差が開いても、決勝ペースはマシになると予想するけどなあ
ペレスのドライビングはピレリタイヤの恋人だし レースでのミスは少ないけどペースが普通の人より速いとは思わない いよいよレッドブルは今日発表か
時間は明らかにしてないから去年みたいに唐突に出してくるだろうけど >>578
高級車は逆にフルEVはありな戦略なんだろう
運用やメンテにお金をかけられる人たちが乗る車なんだし >>531
そういう意見は個々の問題だし、すでに議論になってる様に同じじゃないだろ
一緒くたにするならお前もここのオタクだし、それともどこかのサイトからスレ住民を扱き下ろしに来た人なのか？ >>563
あれ？リシャールミルはマクラーレンに出してたやん
マクラーレンは捨てられたの？ >>562
オクとかフリマで3ヶ月1500円くらいのコード買って新規登録の時支払い登録のときコード入れるんやで 中嶋パパって雨の中嶋って言われてみたいなのあるけど、本当に速かったの？ >>535
ええ？方針変わったの？ってサイト見に行ったら記事消えててちょっと笑ったｗ レッドブルは時間公表されたん？ 朝方？
2月15日 McLaren 済
2月19日 AlphaTauri 済
2月22日 AlfaRomeo 済
2月23日 Red Bull
2月26日 Ferrari(Team)
3月2日 Mercedes
3月2日 Alpine
3月3日 Aston Martin
3月5日 Williams
3月10日 Ferrari(SF21) >>600
赤旗出たアデレードだけだろ。
あのコンディションでは他はモチベーションが失せてる。 中嶋は物覚えが悪くて予選までにサーキット習熟できなかったのと
フィジカルが弱くて猛烈なGに耐えることが出来ず
高齢デビューで超高速での動体視力が追いつかなかったので
雨が降ったレースではそういうハンデが緩和されたんだろう 日本時間21〜22時くらいがどの大陸からも観れて一番無難だろう 早いF1も今年でしばらく見納めだな
またSFがコーナーだけならF1よりも上とか言いそうな予感w >>605
アメリカのスポンサー「ありえんわー」
ザク・ブラウン「ですよね」 >>602
公表されてないから20時前後くらいからSNS張ってればいつかくる >>584
マゼビンガールのポロリかと思ったら
ユーチューバーが出てきてびっくり >>604
ネルソンピケが中嶋は月曜日に決勝やったら最速だって言ってたなww >>586
元々開発能力はあるけどオーナーのゴタゴタで
ここ数年まともに新車が作れなかったから
レギュ変更で一年こっきりの新車作るのが
莫迦らしくてメルセデスをお手軽コピーしたら
加減しろよ莫迦！と怒られた
一応トトさんは今年レッドブル以外だと
マクラーレンよりもアストンを
警戒してるらしいｗ >>600
雨になると日本人初のファステストラップ刻んだり、19台抜いたりしたんであだ名が付いた
本人は雨嫌いですよ！誰だって嫌いでしょ？と語ってたがｗ
1989年のオーストラリアGPは豪雨で荒れたレース展開で、プロストがやってられんと再スタート拒否、
二度目のスタートでも大混乱＆視界も悪くてまともに走れず、そんな状態で中嶋が19台分アップしてすいすい上がっていき、
しまいには明かにマシンが格上なパトレーゼを追い回したりしたもんだから、ハントら関係者に面白がられたというか…
前から雨得意と言われてた中嶋を雨で速くなる「伝説の雨男」扱いにまで押し上げてしまったｗ
前もよく見えない上にスリップクラッシュしまくる状況で、よくあんだけ走れたもんだよね
https://ja.wikipedia.org/wiki/1989年オーストラリアグランプリ 雨はハンドル軽くて楽だって言ってたの中島だったかな？ 見た目だけで表面だけなんちゃってコピーしても別物にしかならんってのを理解してないんだろう
コピーされるってのは大抵コンセプトやある程度のラインが似通う程度の事で、
性能まで完コピしたかったら見えない中身も伴ってないと無理なのな
そんなんならウィリアムズがメルセデスコピーして不調一発で終わりじゃないか
なんでしないの馬鹿なの？って話になる >>617
むしろ騒いだのは海外の実況レポーターとかBBCとかのメディアやF1関係者だぞ
このレースの見所になってたんで面白がられたって話だから
ただ普通に走って安全に生き残り台数に入ってたんじゃなくて、
パトレーゼ追っかけまわして表彰台争いしてたから呼ばれた話
性能差でなかなか抜けないパトレーゼに近付くと水しぶきが滅茶苦茶かかってくるから、
順位を守るなら近付かない方が良かったんだけど、それでも果敢にアタックしてたので言われた話 >>621
ガスリー最後らへん確変？抜けてクビアトに負けてるから角田チャンスあるね スレの新着の方だけ見て
なんで中島悟？今日が誕生日だからか？
と思ったら雨の話でしたかそうですか >>24
89イタリアの話だろう
桜井じゃなくて後藤だな
レズモじゃセナと1000回転違ってて話にならないレベルだったとか
プロストは謝罪コメントを出すよう追い込まれた 今年のコンスト予想
メルセデス≧レットブル＞フェラーリ≧アストン=アルファタウリ＝マクラーレン≧ルノー＞アルファロメオ≧ウィリアムズ
と予想する。 >>159
セナの奥さん愛人全て
コンセント鼻の傾向 ジャガーつうとモナコでなくしたダイヤは結局見つかったん？ >>627
テストも始まって無いのに予想出来るのか >>607
セナのチームメイトだったからかね
って、1位と8位誰？ 外国は契約上の話をしてて日本は人情的な話をするから、すれ違いが起こったりする
プロストのはそういう話だし、よくよく聞いてみるとプロストの方がエンジニアの意見を聞いてなかったというオチがつく
アドバイスに従わない相手にどうやってスペシャルを提供出来るってんだ…
取り扱いを間違えててもセナに勝てる様に馬力で贔屓しろってこと？ >>621
これ色々見れて面白いね。ストロールは基本ペレスに負けてるのに雨絡みの予選だけ爆勝ちしてたり、ラッセルは全部勝ってるだけじゃなくてタイム差もかなりつけてたりとか ラッセルの予選対チームメイト全勝記録って昨年のサクヒールで途絶えてるんだよな
惜しいことしたなあボッタスが不調なだけに >>634
中嶋は勝てるドライバーやWCドライバーな有名人と走っていたから
謎の注目度あったよね良くも悪くも
そこらへんは可哀想でもあり、実力不足でもあった
もっとこう、普通のチームで走ってる感じなら悪目立ちもしなかったろうけど
ただ、彼らがチームに来たのは彼らの都合でもあったし、
本人としてはレジェンドドライバーと一緒に走れて光栄な事ではあったろうし、
たまにでも見所あっただけマシではあるのだろうけど >>398
チャロウズも埋まっちゃったかー 去年の結果を考えるとMPよりは良いと思ってたんだけどなー しかもサマイアが乗るのかー セナはホンダドライバー、プロストはマクラーレンドライバーって認識だった。
>セナには20人のエンジニアがいて、プロストには4人のエンジニアがいます。
彼はチーム内に平等な待遇がないことを確信していました。
https://axleaddict.com/cars/Senna-Prost-Battles-The-Other-Side-of-the-Story >>623
ガスリー残留決定、クビアトクビ寸前だったから
両者のモチベーションの差 雨で速くなるドライバーはいないんだが、雨でもあまりパフォーマンスが落ちないとか、
リタイア率が高くないドライバーはいるからね
ソレと同じに、雨で平均よりパフォーマンス落としやすいとか、平均よりリタイア率高いドライバーも出てくる
そういう人が雨が得意とか、苦手とか表現されたりする訳だね
あと、臆病というか、自衛がしっかりしているというか、出走自体を拒否するなんてのもあるし、
消極的な走りしか出来なくなる感じの、レース関係者から言わせる場合だが度胸がない系のドライバーもいる
まあ、個人的にはそれを度胸と言うのかはともかくとして…
まあ、そんな感じで、相対的な形で立場が変わるって話になるからねだからハミルトンや中嶋が雨が得意みたいなことが言われる
あれは確か、本人がFPで調子悪くてこりゃ予選も希望薄いねと消沈してた状況で、雨の予選からの勝利パターンみたいな流れになった話だった
相手が予想外の雨で落ちた分、彼は速くなったのだみたいなことが語られた訳だ >>641
あの当時はドライバーの人間関係が色濃く出てくるから(それでFIAが後々色々決める)
プロストがエンジニアの言う事を軽んじる上にフランス人らしい英語嫌いを見せるもんだから、
話題の中心人物じゃなくなるという悪循環が…
実際は4人だけしか作業しないなんてことはなくて、もっと多くの人達が関わるんだけども、
何かあるとみんなセナの方によっていきたがっちゃうのだろうね 川本社長も軽率と叩かれただろうな、ネットがある時代なら まあ、当時は時代的にウィリアムズのオーナーみたいな事をする感じも多かったから
そんなに珍しい話でもないというか、むしろそこまであからさまな事でもないのだけど
本気で嫌がらせする時、タコメーター回せとも言ってくれないんだよね…
情報は片方だけに与えられて、虐げられてるドライバーは完全にシャットアウトされる これが本当なら日本時間午後8時か
レッドブルレーシングチームは、2月23日火曜日の午後12時頃（フランス時間）に
2021シーズンの車を発表します。
https://f1only.fr/red-bull-rb16b-2021-perez-verstappen-presentation/ >>598
マクラーレンに加えてフェラーリのスポンサーにもなっただけ
リシャール•ミル自身はマクラーレンが好きで、実車のM26も持ってる熱狂的なエンスーだよ 中嶋悟はティレル時代のブラジルGPで周回遅れになる時に
セナのフロントウィング踏んだのでも有名でしょ >>650
マクラーレンもメルセデスのMが付いただけだね アルファロメオなんて
新レギュのマシンに先にC40って名付けてしまったから
昨季C39→今季C41 何をどう見ても今のF1マシンは好きになれない。やっぱマシンに興味がなくなるとレースへの関心も大幅になくなっちゃうね。 >>648
かつてアロンソ加入と共にチームのスポンサーにもなったサンタンデール銀行が
アロンソのフェラーリ移籍と共にスポンサーになりつつマクラーレンにも継続した
状況を思い出した >>560
T.50の方が良かったな。1億安くてHパターンシフトだから。 基本的に去年のに改良加えたものだからねえ…まあ、各チームこだわりの命名規則もあったりするし
フェラーリみたいなところだと記念ナンバーを大事にする感じなんで、
F138→F14 T→SF15-T→SF16-H→SF70-71H→SF90→SF1000→SF21みたいになったりもする
あそこって開発コードは素直なんだけど、いきなり型番一気に飛ぶとかハイフン付いたり付かなかったり、
3リッターで99年だから399だとか、2.4リッターV8だから248だとか、
それただの思いつきじゃないのかｗみたいに戸惑わせてくる >>633
そら出来るだろ
自分はほぼ当てたぞ？
2020は簡単だったから >>634
チムーメイトもあるかもだけど、地元のブラジルGP勝てなかったセナがトップ周回中
中嶋にぶつかってまたも母国のブラジルGP勝てなかったってのが当時すごく大ニュースだった
あのくそったれは誰だ！中嶋ってどこのくそ野郎だって・・・日本人は身の危険感じる雰囲気さえあった
今のマゼピンくらいやばかったかもｗ、当の中嶋は悪いのはセナの方だと思いますってこめんとしてたし・・・ レッドブルのオンライン発表は有料(7千円)、、、？？
開始は現地午後7時(日本時間午前4時)
https://www.redbull.com/int-en/redbullracing/unleash-the-bulls
https://i.imgur.com/UqBerbw.jpg
An Evening with Red Bull Racing
Tue, 23 Feb 2021 19:00 - 20:30 GMT
Standard Ticket £50.00 アメリカの昼間に合わせるなら午前4時とかになるわな 朝4時のは有料イベントの方か
日本時間20時のが発表と思っておいていいのかな >>666
発表はもうすぐで、レセプション的なのが有料のほうなのかもね 有料の方は「アルボンだけど質問ある？」的なイベントでもするのかな？ スタンダードがあるのならプレミアムもあるのかな？おみやでもつくのかな？ FPタイムや発表会だけで毎回結果出そうとする人いるけど
むしろ実戦での結果に触れるのを嫌がってる人達だから…
ここで謎の勝利宣言して、後で更に決勝でもそうだったらめっけものみたいな発想なんだろう 20時からのはレッドブルからの発表というかペレス 側のイベントっぽい書き方だしよく分からないねこれ 普通は有料のイベントで発表だよな、チケット買う人の気持ちになれば アルファタウリの公式チームウェアの販売始まったけどジャケット3万円以上もするのか・・ ほぼ確実だと思われるコンスト
メルセデス
RB
アストン
ルノー
タウリ
ウィリアムズ
アルファ
ハース
これに予測がよく分からんの入れると
メルセデス
RB
枕
アストン
フェラーリ
ルノー
タウリ
ウィリアムズ
アルファ
ハース
2021年はだいたいこんなもんだろ このまえ日テレジータスで第一回が放送されてた「RACE TO PERFECTION」、DAZNで全エピソード配信されてるやん >>678
楽しみ
だけどもう少し早く配信してほしかったな。もうJリーグ始まっちゃうから色々と忙しいぞ >>680
さすがに今年はダズル迷彩みたいな塗装はしてないか まあ、トークンあるから大幅な模倣も難しいかもだしね
余ってるところとか、似通ったコンセプトのところは細かい部分は真似するかも知れないので、
そこらへんは後々トークンで変更した部分が適用されるマシンと細部が違うかも知れないが リアウイングメインプレート...
よく見えんがホンダロゴっぽくは見える >>684
フロントウインク翼端板内側にテルセル
リアウイング翼端板上側にクララが付いてるね アストンが抜けたリアウィングのメイン部分には何が？
モノコックの横もアストンが抜けて寂しくなったね ペレスのファーストインプレッションは興味深いなあ...
ここ数年の疑問に対する回答がようやく得られる感じ りあういんぐＨＯＮＤＡｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!! コレでタイトル取ったら嬉しいな ホンダががっつり貼られたマシン 粋とかじゃなくホンダラストイヤーだから手切れ金多めに出したんだろ まだノーズをメルセデスタイプに変えられないのかー
ノーズだけ真似ても意味ないのは分かるが… 真後ろからだとホンダロゴが3つ同時に拝めるという贅沢仕様 そんな金あるなら開発しろってのがレッドブルのスタンスでしょう レッドブルもリアウィングにでっかくHONDAの文字か！いいねぇさすがやわ まあアストンがいなくなったから空いてるし載せるかみたいな感じやろ 今年あたりからスポンサーマネーは
多過ぎても持て余してしまうだけなのだっけ? >>730
因みに新社長は半年前にこう言ってる
「″レースからは″撤退しない」ホンダ専務・本田技術研究所社長 三部敏宏氏インタビュー
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00113/?P=2
---ホンダがF1から撤退してしまうのでは……なんて不穏な話も出ていますが。
三: レースね。
F1はシリーズチャンピオンを取ってもらわないとね。
いずれにしても、ホンダがレースという領域から撤退する
なんて話ではなくて。
---や、そうですか。よかった。
三：レースは我々の文化でもあるので、F1がどうとか、MotoGPが
どうとかいう話ではありません。フォーミュラEのように、
新しいレースカテゴリーも出てきましたからね。時代とともに、
レースの中身もどんどん変わってくるのかな、とは思っています。 カラーリングとフロアだけで
大事なとこは隠してそうだね。 うーん、わからんな
ノーズ下のスカートも去年にはこんなんだったっけ？ >>754
ホンダロゴのとこがBの方は盛り上がってるね 角田はまだ20歳なんだね。今年の5月で21歳か、まあ若いうちにF1にステップアップ
できたことはラッキーだったと思う。 >>754
肛門の絞り方がメルセデスっぽくなるのかな？ >>747
ありがとう。一応チームの運営には寄与できるのね >>754
(高重心ガーって騒ぎ出す奴がいるから内緒にしといて) >>767
こういう発表のメインはカラーリングお披露目よね >>768
ノーズのHONDAマークが目立つようになったな
カッコいい 今年のメルセデスのマシンのカラーリングが、黒と赤になるらしいが
2016年のマクラーレン・ホンダだな あれ、F1公式のレッドブル記事はBREAKINGが打たれないのか リアウィングに巨大なホンダのロゴが。。RB、痺れたわ。 >>754
かなり独特な形状やなこれ
リヤフロア上面にできるだけスムーズに空気を流したいってことか カウル、どこのチームも「絞ってる」というよりも「肉付きを変えて空気の流れをより作ろうとしてる」って感じだな
フロア削減をここで挽回しようとしてるのかな >>779
エンジン名は今年はホンダで、来年はレッドブルエンジンかバッジ >>781
そうなのねありがとう
レッドブル・ホンダ見たいなあ >>783
それは気のせい
リアにトークン使ったのにどうやってノーズ変える気だ 根拠はないがニューウィーさんの細ノーズというと
どこか不安定そうに感じられてドキドキする レッドブルのノーズが直線的でスパッとしてて一番好きだわやっぱり >>768
リアカウルのHONDAの文字がだいぶ立ってるな ”HONDA“が強調されてるな
タウリもそうだけど カウルの形状はシャシーじゃないからトークン無しでいけるの？ やっぱりリアウイングはタウリ同様ホンダのデカロゴなんだな・・・ >>792
極細ノーズマクラーレン最高に美しいと思う >>800
ハミルトン時代のマクラーレンの色なら最高のかっこいいと思う 狭くなったフロアへ流れるよう、サイドポットは幅縮めつつなるべく前で収めようとしてるんか ラストイヤーのホンダを立てたんかな
ノーズのHマークも目立ってる >>805
Claro、Telmex Infinitum、Telcelの各ブランドが追加
AT＆T、IBM、DITA、W66、myWorld、KX、Piquadroが離脱 エンジンをタダでくれたホンダへ最高の礼を尽くしてリアウイング大サービスだな、4台も やっぱAT&Tは競合するから降りちゃったのね
長年連れ添ってきたのに残念 レッドブルもタウリもリアウイングに
でかでかとHONDAって載せたの
これ来年以降もホンダ続ければ？って
ラブコールみたいなもんかね タグホイヤーのマークの上にホンダの文字が増えてるね。
レッドブルのマシンを映すと必ずホンダの文字かマークが見えそう 新社長もレースはホンダの文化と言ってるからね、レースは >>809
これ来年ペレスが抜けたりしたらスポンサーどうなるんだ？ >>819
タウリのレンダリング画像はマット塗装っぽい感じ
実車の方が見栄えが良さそう ペレスは1年契約なのにそんなのええんか？とは思うな。金をだしてもらう
スポンサーではなかっただろけど。 >>768
HONDAが悪い訳じゃないけど
リアウィングのアストンマーチンの羽最高にカッコいいわ 去年はマックスよりアルボンの方が国際映像映ってた気がするからスポンサーとしては微妙だったかもな >>830
例えば、マシンのロゴからは離脱するけど細々と継続なんてことはあるんかな
流石にAT&Tは競合だから抜けると思うけど >>768
あとRB16のサイドポッドとリアカウルの付け根の溝が
カッコ悪い小鼻みたいなのが軽減されて良かったわ
でもホントはフロアまでなだらかなRB15のがカッコ良かった 報道では保険会社のINTERprotecciónだけじゃないの、今のところは? ホンダが頑張ってくれてることで
日本のステイタスが上がってる。
ありがとうホンダ。 >>826
個人的にホンダが2015年に復帰してからクールと思ったのはこれだけだわ
やっぱホンダのイメージカラーが白だから真逆の黒地とか濃紺系は合わないんだな
だから今年のアルファタウリは生理的に無理だしレッドブルもコレジャナイ感がある
https://i.imgur.com/Mlcv9Hk.jpg リアサスペンション周辺を暗くしていない？
見られたくない何かがあるのだと期待してしまう いずれにせよリアウィングとエンジンカバーに大きくHONDAと書かれてるのがめっちゃかっこいいな
今年で見納めと思うと寂しいな >>847
マルコ「ホンダさん、バッジの商談します？」 レッドブルには去年も「初戦からヤルヤル」詐欺されたから、今年は期待しないでおこう。 >>846
リアウイング？
なんのこっちゃ？
と思ったらRB16Bのリアウイングのホンダロゴの事だったw リアのデッキあたりの絞りこみは増したのかもしれんけどホンダロゴの辺りは去年よりデブって重心も上がってね？ >>850
レッドブルは無理そうだけど
アルファタウリは何かしら残してくれそう せっかくアストンが居なくなってデカデカと
リアウィングにホンダの文字が入れられる
ようになったのに一年見納めとはもったいない 今年のがめっちゃ速くて、思い出としてプラモデル出してくれんかね 見納めだからレッドブルが空気読んでくれたんだろ
継続だったらデカデカとRed Bullだぞ 鈴鹿で特別カラーリングとか
あって欲しいなｗ
まぁそもそも開催されるか微妙だが鈴鹿市民としてはラストイヤーくらいフル参戦したい フロアの面積がマクラーレンに負けてるぽいな
これじゃダウンフォース全然足りんかも >>863
昔のリジェのジタンみたいな？
白いレッドブルスペシャルカラーはSGTでテストのみでやってたな
あれはなかなか良かった
緑のレッドブルだったら超微妙だっただろうけど >>868
そりゃホイールベース短いんだからフロア面積も少ないだろ >>856
写真とちょっと違う？
ノーズの横あたりに3本のスリット?みたいなのがある？ >>805
AT&Tはメキシコセルラーと競合しちゃうからしょうがないけどditaなんかも離れちゃったんだな
アストン離脱と巨大ホンダロゴでラグジュアリー感はまあ確かに出なくなったかもしれない >>843
そんなもんどこの使ってても一緒じゃねえか 割とあちこち弄ってるな
これは実車相当に結構近い発表会なのかな >>868
>>872
今年はフロアが削られてるから
フロア面積を稼ぐためにロングホイールベースとコークボトルの絞り込みが必須条件よな 角田がもしタッペンに凄まれて胸ぐら掴まれたら
オドオドしながら小便漏らしてそう
可夢偉とか佐藤琢磨ならタッペンとも互角にチームメイトとしてできそうだけど >>872
レッドブルが一番ルール変更の割食ってそう どうせメルセデスが新車発表すると
「８連覇おめでとう」
「もう来年まで寝る」
とかいうんでしょ君たち >>881
有名どころ消えて胡散臭いスポンサー増えたな ペレスのスポンサーは侮れないから、角田やガスリーのレッドブル昇格議論は
そのあたりも要素になりそう >>885
マゼピンに看板アタックされても一瞥しただけでスルーするくらい肝座ってる奴だよ AT&T とか IBM とか素人目に見ても大事にした方がいいスポンサーなのにな >>893
ペレススポンサーと競合企業ならどうしようもないか これか、本当ならフェルスタッペンのモンゴル発言も関係してるんじゃないの?
各パートナーにモンゴル政府が書簡送ったから。 >>895
ガチの人種差別問題と認識あったなら契約更改待たずにその時点で抜けとるかと インド中国ならまだしもモンゴルごときで動くことなかろ >>897
>>805
>>805
Claro、Telmex Infinitum、Telcelの各ブランドが追加
AT＆T、IBM、DITA、W66、myWorld、KX、Piquadroが離脱 ペレスは通信・テクノロジー系のスポンサーが多いから、競合になるんかね >>792
サン・マイクロシステムズのマークが懐かしいな(´・ω・`) ペレスマネーと引き換えにアメリカの通信系が消えたか
アメリカだから少し差別発言の影響もありそう >>902
つまりレッドブルはスポンサー競合を覚悟してでもペレス獲得を優先したということになるね >>905
そこまでしてでも必要なドライバーなのかペレスって
ここまでペレスマネーに変わっちゃうと
将来的に角田の昇格厳しくなりそう 「メルセデスの遅い方のピットをやりたい放題させない、タッペンがリタイアしたらかわりに表彰台取れる」
↑このレベルを期待できる実績と年齢のドラで獲得可能なのって他にいる？ 可夢偉「ペレスマネーと日本人とは浅からぬ因縁がありまして、、、」 それだけ持ち込みの額が大きいってことなんじゃないの
そういう意味ではどんな成績だろうがシーズン中の乗せ換えはなさそうだね やはりスポンサー引き連れてきてスタッフの待遇や飯レベルが上がったりしたら
ドライバーはやりやすくなるよな 角田なああ・・・ AT&T や IBM は通信系のサプライヤーでもあるから、抜けられると大変なはず またしても日本人ドライバーに立ちはだかるペレスとペレススポンサー
なんかドラマがあって良いね そんだけ持ち込めて優勝もしてベストシーズンの4位（しかも欠場ありで）なのに引退寸前だったという
角田は抜きにしてペレスにはベッテルに勝って溜飲下げてほしいところ AT&TとかIBMは金払う様な関係でなくテクニカルパートナーみたいなものだろ。
AT&T and Red Bull Racing - Global Business のサイト
404 Not Found になってる。 >>833
まあ現場の裏方としては継続するだろう
長年運用してきたAT&Tのシステムをいきなり総取っ替えできるわけないし >>900
ペレスは取るべきじゃなかったんじゃないか？
って開幕したら言われてそう >>920
今まではロゴ代と相殺で無償だったのが、レッドブルがAT&Tにちゃんと金払って委託する感じになるのかもな 来季もリアウィングスポンサーだけでも続けられんのかねHONDA .>>921
それはあるかも知れないがガスリーアルボン角田の関係性的に
もう育成内での昇格はムリだったべ。むしろ誰が乗っても勝てるはずの
メルセデスがいつまでも今のラインナップ継続と育成昇格ゼロの方が異常 角田には来年からジャパンマネーが応援するから。出てこいエスポ、レイトンハウス、フットワーク >>923
多分ロゴでかいままだろ
ホンダと完全に縁切れてF1続けるまで
どう見ても体で払う契約ですw メルセデスは絶対王者にまだ力があるうちに若手を組ませて吸収させる気がないっぽい
もしくは軽視してるのが本当謎 れどぶるドライバーのヘルメットシールドにもHONDA入った ホンダとレッドブルの友情がエモいわ
どう考えてもリアにでっかく入れてくれなんて頼んでないだろうに レッドブル公式のリプにペレスアンチ結構いるの驚いた まぁこれでペレスはインディ500で来年インディいっても優勝できるとこいけるな メルセデスは現行PU終了かハミルトン引退or契約解除で撤退予定なんじゃないか
だから後任なんて作る必要がない 今年はRBとメルセデスの一騎打ちか
あとはザコだろ？ >>886
ロングホイールベースだとその分フロアの削られる範囲がでかくなる。ショートだと狭くなる。
どっちが割りを食うかは開幕までマジでわからん。 ペレスが速かったらタッペン親子に追い出されるから問題ないぞ https://youtu.be/z_sFWOcPLa8
ヘルメットデザインのロゴを一つ一つ説明してるのに
一言もバイザーのホンダに言及しないペレスさん コークボトル下部は去年より絞られてるがブラックアウトしてる部分あり、コークボトル上部カウル部は膨らみが大きくなり内部は少し拡大されている？
トークン使えなかったフロントはそのままなんやな >>925
シューベルトかアライにしなかったんだな
それにしてもキャップ被るとまんまトムクルーズだなw >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>940
しかもホンダF1がフォローしたの知っているのにいいねだけして、ホンダのみフォローしないペレスさんｗｗ HONDA頑張れよマジで
たいしたPUじゃなかったら怒るでホンマに >>940
色と国旗とメッセージの説明しかしてないし
ホンダの事言う必要もない インスタだとホンダの投稿に律儀にリプしてるけどなペレス ぺレスはベル、シューベルト、ベル、今度はシューベルトと
2メーカーを何回取り換えるのか 今季、ホンダがダメダメで
急遽、来年からルノーに載せ替えたりしてな… 皆さん忘れてるかもしれないが、可夢偉がF1最終年の時、ペレスの悪口(2ちゃん）は凄まじい気持ち悪さだったなｗ日本人の負の部分を見てしまったよ。 リアウイングはアストンマーチンのお金がごっそりなくなっただけだから素直に喜んでいいかわからんね >>959
この櫛のような形はベッテルに対して高度な心理戦 タウリもゲジゲジしたよな。色が反転して白くなってたからよく目立った ペレスがホンダにシンパシーゼロのクソ野郎だってことが分かったのは収穫 >>634
一位は実写版伊賀のカバ丸の主役やったりしてた千葉真一率いるJAC出身のアクション俳優
んでメタルヒーロー物のジャスピオンの主役を演じた訳だがこれがブラジルで大ヒットした >>972
猪木も有名。
セナも面識はないけど知ってたと
93年の南アでバッタリ会った時に言ってたそうな。 中嶋さんはセナとピケというブラジルのスーパースター二人と同じチームだったんだからそりゃ認知度も高くなるわ
その番組観てたけどセナがF1走ってた頃はサッカーより人気有ったんだぜとインタビューされたブラジル人が語ってた レッドブルからニューイが居なくなればいいのに
勝てないマシンを永遠作り続ける老害
ゴテゴテマシンってもう終わってるよね
糞マシンをどうにかこうにかしましたじゃ無理だよ >>977
むしろメルセデス以外で自力で勝てるマシン作れてるの今じゃあの人だけなんですが…
日本が絡んだところから有力な人物が去ってくれという願望なんだろうけどさ
ルノーに移籍するとか言って騒ぎまくってたりもしたよね確証があるとか言ってどんな確証かしらんけど ペレス的にはリアウイングの場所に自分のスポンサーを入れたかったのかも知れないな
思いもかけないライバルになって立ち塞がったのが提携記念年扱いのHONDAロゴの扱い
もっとも、あまりにも多くのスポンサーを突っ込む場合、元もとの関係性とペレスの1年予定の兼ね合いから、
全部入れられるとは限らないと前に語られてたけどね □■2021□■F1GP総合 LAP2441□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614099810/
お待たせ！被らないか慎重に確めながらやってたら時間喰ったｗ インテーク前の整流がプロトタイプカーみたいになってる スレチだがモタスポ界でもついにコロナの犠牲者が出たか
お前らもいい年だから気をつけろよ ナイトレースの時とかだと白カラー強めとかになるのかな？
視認性についてはFIAも認識している筈だけどもどうなんだろう グロさんもHONDAユーザーか
インディで頑張ってほしいな 何かホンダPUがブリブリ言わなくなってる気がするけど気のせい？ このスレッドは１０００を超えました。
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