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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>334
ハミルトンが居ないとマシン開発は進まないのか・・・
メルセデスも13年は辛うじて2位のダメマシンから今はPUも去ることながらマシンもNo.1マシンになったし >>336
ハミルトンの移籍可能性高まった時にバトンがマシン開発のため残ってほしいと言ってたな >>330
ロズベルグはメルセデス復帰の際からいたんだが >>205
チーム履歴としては姉チームのレッドブルより
妹チームのタウリの方が歴史が有るんだな・・・ｗ >>330
優劣あるだけで全部F1だぞ
好み関係なく小数点などない ランボルギーニの愛称がスーパーカーだと思ってた奴ｗｗｗ >>326
イギリスは上流階級と労働者階級って明確に分かれてるからブルーカラーの労働者上りが
チーム代表ってのは一般的じゃない、例えるならFランク大卒が財務次官になるようなもん・・・かもｗ
３代続かないとロールスロイス乗っちゃダメとか成金２代目まではどんなに金があってもジャガーとかある国だしｗ ハースと密になったのはフェラーリ人材の流出避けるためだしな
ここでロメオと関係切ったら結局人材流出させることになる >>336
コンセプト自体が間違ってたからなあ
ハミルトンの移籍は結構後かつ、マクラーレンは引き留めれると思ってたからね
なので開発関与はしてるよ
ただ、テストしてこりゃダメだってのは感じてただろうな
ロンデニスが慌てて戻ってくる騒動の原因でもある >>338
日本語難しい？ボッタスになってからは開催されてないと言われてるんだよ
PU時代以外でどうやってハミルトンがメルセデス内選手権をどうやって開催するんだよ… 自分がまともに文章も書けないのに日本語云々言ってて草 ザウバーがフェラーリから色々受け入れる契約飲んだのかな？
受け入れ先、ハースだけじゃ足りないだろうし交換条件みたいなもんか
ピッチとヴァスールがグチってたから、条件は渋くなってんだろうな >>351
ロズベルグ以降って言ってるからだろ
日本語難しい？ >>354
ふむ、わかった。正しくはロズベルグ後とするべきだったねごめんね？
以降のみで突っ込まれたなら分かったが、当たり前過ぎる事を言い出すから何事かと思った >>348
ジョビはアルファロメオの次期エースだからな
なお当人はフェラーリ昇格を諦めていない模様 ジョビはミックとサインツが失敗する事に賭けてるのかな
まあ、流れ的にハースやザウバーが暫く繋がるんで、Bチームシートは得られそうだけど
あとはそのシートがラッキー表彰台を得られる位置まで回復するかどうかか そんな甘い夢は見ないのでは？
サインツ相手だと力不足は明らかだろ。 >>360
ミックは分からんが、サインツの場合はルクレールと揉めるのも失敗の一つになりえるので
そこそこ実績で成功してても俺たち的な政治でたたき出される懸念が… ジョビ的にあり得るフェラーリ展開は
サインツそれなりに頑張るもミックの為に2年後追い出される
ミック大失態でジョビがペレス的緊急登板
みたいな感じなのかなあ…それ以外になんかあるかな
まあ、新型コロナとか事故関連でのスペアドライバーとしてって線も狙ってるのかもだが
線としては薄いと思うけど、俺たち皮算用的には希望は捨ててないのかもってレベルだね 近年のRBのような状況にでもなれば可能性が無いとは言わないが、そもそもフェラーリは自前のFDAに拘らないし。 ハミチン引退でルクレールがメルセデスに引き抜かれるとかいうミラクルが起きるかもしれない >>364
これはジョビ本人が思い描いてそうな僅かでもあり得るフェラーリ昇格ケースの話だから…
個人的にはサインツ→ミック引継ぎかサインツが大成功するかミックの期待が萎むかじゃないかなとは思ってるんだけどね 出されたとしてもルクレールとどっこいどっこいな走りしてれば引く手あまただろう
ルクレールにボッコボコにされたベッテルでも、アロンソにボッコボコにされたマッサでも優秀なチームに移籍できるんだし ペレ爺は何言ってるんだ？
2014年のマクラーレンはメルセデスエンジンだからTopチームだろ >>365
マラネッロとティフォシの間にあるイタリア人フェラーリドライバー待望論をアテにしてるらしい
だから、RBみたいな育成重視とかそういうのでもないらしいイタリア人枠だね
ビノットもサインツ起用にあたって、ジョビナッツィはまだ準備中だからねと刺激を避けてた
ジョビの後援者にはジャンカルロ・ミナルディなどがいて、過去にもフェラーリドライバーを斡旋した事でコネクションがある
そこらでジョビはFDAの新人に追い出される噂を払拭して命脈を保ったとも言われてるのだとか
そもそも、サインツをフェラーリに紹介してたのもこのおっさんだったりするので、割と影響力ある
実際にはこのおっさんが力を持ってるんじゃなくて、このおっさんとつながりが強い人がマラネッロにいるんだが >>371
腐ってただけでトップチームではあったな
去年のフェラーリと似たようなもの
名実ともにトップチームの座を失ったのは乞食化する2015年から それらも踏まえて「乗せないのでは？」と書いているんだが。 >>371
エンジンやPUはトップだったけどシャシーがそうじゃなかった
ハミルトンのときは両方揃ってたので彼はラッキーだったみたいな感じ
まあ、ハミルトンと同じ様にアロンソに勝ってWCまでは出来なかったとしても、
俺でもそういうマシンだったなら数戦は勝利出来てたかも知れないのに
程度のグチだと思うけどね ジョビは一度でも表彰台に立てれば何か変わるってインタビューで言ってたな
アルファロメオで表彰台とか難易度高すぎる >>371
ペレス「2013年のマクラーレン在籍など無かった、いいね？」 >>378
単純にバトンもペレ爺もハミルトン程フィードバック能力やマシンへの適応能力が無かっただけちゃうんか？ >>378
たぶん皆んなか違和感持つのは、
マクラーレン移籍決定の時点ではトップチームへの大抜擢というニュース
だったのに今のペレスが都合の良い物忘れをしてるからだろう ペレ爺によってもたらされるのはメルセのPUインチキ裏技の方法だったりしてな。 ペレス、マクラーレン移籍決定で大喜び
可夢偉、翌年のシートが決まらす失意 ２０年開幕前レッドブル「ドライバーの完璧なフィードバックにより、タイトルは頂いた！」 >>378
バトンにフルボッコだった当時のペレスでは話にならなかっただろ
解雇されてから腐らずに成長したけどな >>386
ペレスにはメキシコ石油スポンサーがついていたから >>384
あのころはレジェンドチームということで持ち上げまくってたからなあ
あの2年間は自力で表彰台にもあがれなくなってたので、今のフェラーリみたいな感じだったね
9台も消えた開幕レースで1回だけ表彰台に乗れたっていう驚きの凋落っぷり
しかも、WCドライバーでハミルトンに勝ったり接戦してたバトンが引き継いで乗り続けてたから
言い訳のしようがない
むしろ、それでも世界最速のシャシーはマクラーレンって言い続けてる記者や関係者達が2018年になるまで居た
2018で一斉に手のひら返したが… >>388
しれっと生涯初のトップチームと言える強いメンタリティー タイミングが合えば楽天が可夢偉のスポンサーやってたかもなぁ(´・ω・`)200億〜300億円 ペレス的には1年で追い出された遺恨みたいな話だから…
どっちかっつうとマグヌッセンも意識してるのかもな
ただ、同じ落ちるとしたらマグヌッセンコースはヤバかったんで
早めにフォースインディアメルセデスのシートに座れた上にレッドブル入り出来たのは
ある意味ラッキーなんだよなペレスも
マグヌッセンはある意味、ファーストマクラーレン以後で地獄を見た
2015年は決勝を走らずに去り、それ以降もルノーの立ち上げに使い捨てられ、ハースの立ち上げで苦労して
最後にはレースから去った。コロナ代打でしれっと今年も走ってるかも知れないがｗ ウィリアムズより長く最後の勝利から時間が経っているのがマクラーレンという事実(´・ω・`) 確かに昔のF1には魂と魂のぶつかり合いが多かった。
グロやクビアトみたいに魂が炸裂していた。今は腑抜けだからシートなくなったけど。 >>383
Hola Checo! Fuse! ChinChin! >>399
問題は「昔」の範囲が人によって違いすぎること
ベッテル4連覇の懐古からラウダハントの懐古まで 今年のフェラーリPU
・高圧力の効率的な燃焼システム
・超高速シリンダーヘッド
・新合金
どこまで速くなるのか フェラーリは去年のラスト数戦でルクレールが予選で1発走って
かなり良いタイムだしてひっこんでたのはインチキモードが完成したんやろなて思ったｗ 今のところ、メルセデスと互角以上の戦いをしてきたのはフェラーリしかない
フェラーリの復活を期待してるよ >>366
何が起こるかわからないF1界ではあるけど
フェラーリで活躍したかったビアンキの仇をとるつもりだから
ルクレールがそう簡単にフェラーリを去る考えはなさそう
しかもマネージャーはフェラーリにも広い人脈を持つニコラス・トッドだし レッドブルも折角ホンダがモード変更でうまくバレないようインチキしてたのにそれ禁止させて2連続リタイア
結果フェルスタッペン贔屓のインチキPUモード変更システムがあったってバレるとか馬鹿なことしたよねーほんと メルセデスの方が上げ幅大きかったのだからフェルスタッペンびいきではなくチームメイトが下手だったのでは >>395
そんなことないぞ。ウィリアムズ最後の勝利は 2012 年のスペイン GP で、マクラーレン最後の勝利は 2012年 アメリカ GP だ すっげー珍妙な意見を言ってるやつの ID に FIA って入ってるの面白 マクラの躍進とベッテルが復活したら、メルセデスPUパワーだな
もし、PU開発凍結したら次のPUまでメルセデス一強確定 >>412
43,44行目（64〜68）と51,52行目（06〜08）に有るじゃん >>413
97行目のダラーラかな、スクーデリアイタリアは >>396
マグヌッセン｢死ぬ時はマシンの中で死にたい｣ >>416
なるほど、Wikiで調べてみたらシャシーを自製してないのでコンストラクターに当たらないとあったのでシャシーでわけたのかな
チームの活動期間が88-93で、ダラーラ製が88-92 ローラ製が93だそうだ ペレスはF1参戦190戦目で初優勝だったのか
チェザリスが白目剥きそうな快挙だったんだな もはやコンストラクターなんて意味無いだろ
過疎って来るのによ コンストラクターっておまけ程度の存在であるべきだと思うけどなー
表彰を与えちゃうとどうしてもターゲットになるからインディ500の1位以外表彰台無しみたいに表彰無しにしちゃえばいいのに コンピューターが導いた回答に人間がアジャストするってのは確かに魂は感じられないかもね
楽してる訳じゃないんだけどね >>389
メキシコに留まらない南米大陸の通信王でしょ。
石油王というか国営石油会社が付いてたのがマルド師匠で 新車発表会の日程が決まり出したな
結局リモートかも知らんが、現場へ行くわけでないからリモートでも全く変わらんけど >>428
ほえー
バジェットキャップ前にお金使ったなぁ >>429
確か設備投資の減価償却は対象外で、別枠の上限があったはず
詳細はわすれたけど >>430-431
そうなんだ
予算削減も回避策が色々とありそうな予感 AT&Tはもう10年くらいレッドブルのパートナーだろ
ペレスが入ったことでスリム関係で話がややこしくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
