□■2021□■F1GP総合 LAP2431□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2430□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1610601573/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 暫定カレンダー
03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 GP名未定（イモラ）
04/25 空き
05/02 確認中（確認中）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） FIAが修正作業に入る前のカレンダー
01 03/21 オーストラリアGP（メルボルン）
02 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
03 04/11 中国GP（上海）
04 04/25 確認中
05 05/09 スペインGP（バルセロナ）※
06 05/23 モナコGP（モナコ）
07 06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
08 06/13 カナダGP（モントリオール）
09 06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
10 07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
11 07/18 イギリスGP（シルバーストン）
12 08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
13 08/29 ベルギーGP（スパ）
14 09/05 オランダGP（ザントフォールト）
15 09/12 イタリアGP（モンツァ）
16 09/26 ロシアGP（ソチ）
17 10/03 シンガポールGP（シンガポール）
18 10/10 日本GP（鈴鹿）
19 10/24 アメリカGP（オースティン）
20 10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
21 11/14 ブラジルGP（サンパウロ）※
22 11/28 サウジアラビアGP（ジェッダ）
23 12/05 アブダビGP（アブダビ）
※契約締結が条件 ペレスに求められてるのは速さじゃなくて「しれっと望外の高順位を持ち帰ってくる才能」でしょ
インドで表彰台取りまくったのはそういう才能 >>6
フェルスタッペン専用マシンをちゃんと扱えれば、彼は速いと思うよ 角田のシーズン中昇格のために、ペレスには俺が遅いのはマシンが悪いチームが悪いのヒール役になってもらわないとね 専用マシンてのを信じてる人はどんな風に専用で他の人だと何故乗りこなせないと思ってるのか興味あるな
おそらく何も考えてないんだとは思うが 癖の強いRB１６はもしかしたらペレスにも合うかも知れんし・・・ リカルド、オコン、ヒュルケンベルグとの関係考えたらペレスとタッペンの差はだいたい予想出来そう ペレスはリアコントロールが巧い
若い頃は無理なオーバーテイクで接触してたが、最近は無理しなくなった >>13
間接チームメイト比較で考えた力関係って意外と当てになるよね
ベッテルは昨年の今年でルクレールとそこまで差がつくか？と正直思ったのでちと読めないが レッドブルF1 「RB16Bが遅れをとっても可能な限り開発を続ける」
https://f1-gate.com/redbull/f1_60410.html
もう負け宣言か？ ペレスは外様の単年契約のドライバーだからハッキリとRB16Bを評価してくれそう
それを楽しみにしてるわ 「ガスリーが遅いのは腕が悪いから、マシンは悪くない。交代だ交代！」
「ようこそアルボンくん、君の実力を見せてくれ」
ガスリー初優勝
「アルボンが遅いのは腕が悪いから、マシンは悪くない。交代だ交代！」
「ようこそペレスくん、君の実力を見せてくれ」
～以下略～ gateのやり方は儲かるのか
態とらしい誤字だらけで、まともな人間なのかな？ >>19
海外記事を翻訳してパクるから検索では足が付きにくい
という漫画村ビジネス >>18
結局アンダーだとかそういう問題じゃなくて、ガスリーでは突然のフロア抜けに対処出来なかったから
なのでまあ、アルボンもガスリーももっと腕を磨かないと安定出来ない
あの時点では風洞は修正しようがないのであーだこーだ言ってマシン弄繰り回しても無駄
自分の専任エンジニア達が悪いとなじってたが、エンジニア達は風洞とは無関係でむしろ問題をちいさくするのに躍起だっただけ
なので、まあ、風洞問題が改善されたRB16Bはある程度乗りやすくなってる可能性がある >>20
そうですね
F1ビジネスからみても、迷惑サイトっぽい。 ハミルトン、超高額複数年契約だけじゃなく
メルセデス幹部の地位や、チームメイト選択権まで求めてるのかよw ハミルトンは新型コロナに感染した上にラッセルにリードラップ稼ぐの楽勝やらかされたので
ちょっと不安が募りすぎて要求過多になっちゃってるのかも知れないな…
この1契約で引退まで＆引退後の全てを確約で手に入れようと躍起になってる感じがする ハミルトンとメルセデスは決裂すれば面白いんだけどな
って書くとシューマッハやフェルスタッペンをディスる奴が出てくるんだよな 金額面や年数ならともかく、企業内統治面での要求を諦めなかった場合
双方一度ブレイクからの1年契約で報酬の＋αは年内話し合い継続でみたいな事もあるのかね
2021は乗るとは思うんだけど、よっぽどの激高を呼び起こさない限りは メルセデスはラッセルが乗ったことだボッタス以上のドライバー乗せとけば2位以上は確実だってはっきりしたからな
いくらナンバーワンドライバーとはいえダイムラーはハミチンに何十億も払いたくないだろう 契約交渉の内容の噂の真偽はともかく
越年してまだ発表なしなのは何か揉めてる何かはあんだろね F1史上最高のドライバー、それもメルセデスですべての勝利を上げている
今後100年くらいは続くこの価値とアイコンにお金を払うんだよ。ラッセルが安くてどうこうってのはちがうな。 メルセデスもSNSで遊び始めたしバーニーの言うとおりなんだろう >>30
お前、本当はハミルトンファンじゃないだろ？あまりにも酷いぞその内容 メルセデス公式はSNSのピリピリしてる流れを変えたいんだろうなという感じがする 条件折り合わず契約に至らなかったら「差別だっ！」って言い出すんかな 言うわけないし差別でもない
そんな事を疑問に思うなんて相当ヤバいな >>33
ずっとあんな感じだぞ。
ピンクメルセデスにすら乗っかってたもの >>36
契約騒動もかなり長いからなあ…毎回別の言い訳を考えるトトを休ませてやって欲しい ハミルトンてウィリアムズ首にならず乗り続けたif歴史のマンセルだよな トト普通に休んでるわｗ
時々適当なコメント出す事なんか苦にもならないだろ
そろそろ「我々はチャレンジャー」と言い出す季節 トトの推移
問題なんかないよ
もうすぐ調印する
それは数週間後さ
急いでいないだけだよ
WCを決めるまでは集中させてあげたいだけだ雑念はよくない
期間中に急ぐ必要はないんだ
クリスマスまでには決まってるよ
もうプレシーズン前夜までかかってもいいじゃない(投げやり
無理矢理誤魔化してきたからもうネタが切れたんだろうなトトも ラッセルがポン乗りで快走=誰でも勝てるではなくハミルトンに並ぶかもしれない才能がもう1人いたとなぜ思わないのか ラッセルやバンドーンがあのマシンは恐らく誰にでも乗り易いと語っちゃったからだろう
実際の所、新タイヤになってメルセデスとマクラーレンはマッチしてて調子良かったからねえ
他チームがかかえた問題に比べるとリアが素直そうではある
逆を考えると、リカルドの成績が伸びるかどうかとか、サインツがどうなるかはちょっと興味ある
まあ、2年過ぎてるから流石に他のチームもタイヤにはマッチし出してきてるだろうが
ただ、ラッセル自身は元々才覚が色々な代表に評価されてたし、実際のサーキットを長く走ってもきたから
そこらの新人と一緒にしたらアカンとは思うアルボンとラッセルじゃだいぶ違うからね まあハミちんも今回は本気出すでしょ
ドライバーサラリーキャップ導入前最後の契約になるだろうし いろんな記事読んでると、マゼピンはF1よりも戦う相手が多いみたいだな… >>45
並ぶかもしれないと思ったか？
現時点ではマルコの言ってる事が妥当かなと思うわ
来年ハミルトンと組むだろうからその時に真価が問われる ラッセルはボッタス以上であってもハミルトン以上かは分からないが
ルクレールやタッペンやリカルドあたりが乗ったらやばそうではある >>48
倒すべきはミックだと言い出したしアロンソ3号の片鱗を見せている 倒すべき相手がチームメイトなのは正しい(昔から言われてる)。
アロンソには逆立ちしても届かないだろ。
ドライビングも物言いも。 マゼピンの敵が多いのは、全部身から出た錆だからなぁ 光と闇みたいな事になってるしなあのチーム
プロレスの興行かよと思った >>45
マゼピンがポン乗りでトップタイムってのがあるからなぁｗ >>49
最速の車で一戦ラップリーダーになっただけじゃ何も分からん
それだけじゃ7度もチャンピオンになれない >>55
それはバドエルがフェラーリでブエミがレッドブルでトップタイム出したのと同じ >>58
どっちも時の最強マシンやろ
反論になってないで >>59
テストで最強マシンに乗って雑魚がトップタイム出す事なんてどうでもいいって事だよ
そもそもテストでトップタイムなんて二番手以下チームでも普通にある
本番で結果出したラッセルは褒められるべきだがテストと比較するのはアホ
マゼピンモードに発狂してラッセルはdisってるマルコが一番アホ >>62
あっそう
メルセデス最強でラッセルだろうが誰だろうがトップ快走は誰でも出来そうというのの払しょくには全くなってないで
これでいいか？ マゼピンとミックが同チームデビューなのと角田がガスリーの相方でデビューは楽しみだな
下手すりゃ全滅の可能性あるけど >>63
テストタイムに意味ないって話なんだが
ラッセルは勝てる可能性を示したがマゼピンはただの糞 ウィリアムズ→メルセデス→ウィリアムズ
ハチロク→インプレッサ→ハチロク
豆腐の配達みたいなもんだ 結論としてはカートから鍛えられた異常なアジャスト力ということかな
チームメイトからしたらたまったもんじゃないが
フェルスタッペンとチームメイトの格差を生む謎に迫る
https://the-race.com/formula-1/verstappen-driving-style-myth-is-a-trait-of-greatness/
>フェルスタッペンは他のドライバーと同じく、コーナーを攻める
>優れたグリップと、予測可能なリアエンドを欲しているに過ぎない
>フェルスタッペン「オーバー、アンダー、路面状況に合わせて調整するだけだよ」
>「自分のドライビングスタイルなんて言ってるうちは速くはなれない」 >>68
川井ちゃんとんだもらい事故
しかし夫のいない間にこっそり荷物運びだしとんずらとは酷い女だ >>68
当時も不思議だったが、なんで鈴木保奈美は川井ちゃんと結婚したんだろう
どう見ても違和感ある組み合わせだったなあ
まあ、人の好みなんで余計なお世話だけどもw >>68
意外と鈴木保奈美と川井ちゃんの結婚を知らない層は多そう >「自分のドライビングスタイルなんて言ってるうちは速くはなれない」
凄いお言葉ですな JujuはROKiTの支援を受けて、US F4に参戦だとか、、、
アメリカのF4のレベルってどれくらいなんだろう？ >>71
ｻｻｸｯﾃﾛがあげた動画だからどうせ米だろ、当たってたら誰か褒めてくれ >>72
>なんで川井と結語
なんでだろうねえ
セナプロの頃のバブル時代は欧米への強烈な憧れと賛美が世の中的にあったような気がする
ハリウッド映画全盛期だし、実はF1ブームもそういう時代背景はあるかも
で、鈴木保奈美からしたら当時数少ない「海外？庭みたいなもんよ、友達いるし」
と平気で言える男だったのが川井ちゃん（今は珍しくもないけど）
そういう男にF1中継で同行して、尊敬の念を抱くのは、
当時の肌感覚からすると分からなくもない、、、か、 Juju のマネジメントチームって相当アレだよ
スマホ版のリンク貼ったり、W series の名前誤字ってたり >>72
モナコGPで保奈美がフジテレビのゲストだったから川井がエスコートしたんだろ
それで保奈美が絆された 味いちもんめのドラマ見てたけどあんな女のどこがいいのかねぇ >>71
まだシーズンが始まってもいないのに騒ぎすぎなんだよね
がっかりしないためにも今は静観 2021シーズンは例年になく日本モタスポ界が盛り上がりそうだな
・角田のF1デビュー
・レッドブルホンダのタイトルチャレンジ
・岩佐のFIA F3デビュー
・.琢磨のインディー500連覇チャレンジ
・Jujuのアメリカ F4デビュー
・トヨタ ルマン４連覇チャレンジ
楽しみすぎる 離婚したときの川井は実況でも荒れていて嫌な感じだったわ
公私混同甚だしい 川井といい米屋といいおぐたんといい
なぜF1の解説関係者は太ってるんだ？ 川井と愛し合ってた訳じゃなく誰かさんに対するアテ付けで結婚したって話だよね
「なんであんな男と…」ってのをわざと選んだんだろうな 公式発表がないだけにいろんな憶測あるよね
海外旅行がしたかった、ての好き >>68
なんで日曜日に決行したんだろ？
グランプリウィークなんて少なくとも木金土の3日間は帰ってこないと思うけど。 >>69
ミスってマシンのせいにするとヨスに怒られたらしい
そんな家庭の事情も 真のチャンピオンは合わないタイヤならメーカーが合わせてくれる
ワンメイクタイヤでもそれができてこそ、歴代最速最強といわれるスタイルになるのだ >>68
なんで川井一仁が話題ランク入りしてるかと思ったらこういうことかw >>99
万璃音って個人的には角田くらいに期待しているんだけど
政治的な有利不利とかお金の問題とかこのまま消えそうなのが不安
プレマで出れれば普通にライセンスポイント獲得出来るだろうけどそういうチームで出れる感じじゃないだろうし >ヘルムート・マルコ、ベッテルに休暇を勧めたと明かす「早まらず、適切な時期にドライバー市場にいてほしかった」 https://www.as-web.jp/f1/663135
最後のコメントってこれ遠回しにアストンF1よりレッドブルF1に居た方がいいよって言ってるような物だな レッドブル「ベッテルと契約する気はない」
レッドブル「もしアストンマーチンと契約していなければベッテルと契約するつもりだった」
いつもコロコロ主張が変わる連中だよな >>98
マシンに合わせるドライバーがパーツの一部なんだよね
ガスリーはそこをわかってない ボッタスってクルサードやウェバーやバリチェロやベルガーやパトレーゼやハイドフェルド臭がするな >>109
このまま未勝利ならそこがフェルスタッペンの限界だとも言える発言だよ >>43
日産のドライバーはSFではトヨタのエンジン乗れないよ >>107
F1村での発言なんて信用ならんのばっかよ >>110
流石に勝ってない奴は論外
挙げるならまっさんとか不二子 >>111
未タイトルなら、と言いたいんだろうけど
ハミルトンですらPU化以降の赤牛じゃタイトル獲るのなんて無理だよ
そういう状況でも腐らずベストを尽くすのが大事だ、ともその記事でタッペンは言うてる リカルド(´・ω・`)俺、赤牛に戻っていいの？ねぇねぇ？ マッサは結構レースでチームメイトに負けてるんだな。フィジケラに予選で4連勝した時は
すごいドライバーだと思った。
1) Massa Vs Heidfeld (2002) - 4-11
2) Massa Vs Fisichella (2004) - 4-13
3) Massa Vs Villenueve (2005) - 15-3
4) Massa Vs Schumacher (2006) - 4-14
5) Massa Vs Kimi (2007) - 7-10
6) Massa Vs Kimi (2008) - 11-7
7) Massa Vs Kimi (2009) - 6-3
8) Massa Vs Alonso (2010) - 4-14
9) Massa Vs Alonso (2011) - 2-17
10) Massa Vs Alonso (2012) - 1-18
11) Massa Vs Alonso (2013) - 3-16
12) Massa Vs Bottas (2014) - 9-9
13) Massa Vs Bottas (2015) - 6-11
14) Massa Vs Bottas (2016) - 8-12
15) Massa Vs Stroll (2017) - 15-4
Overall - 99-162 Redditより 川井やジャン・アレジについて素人に話したい時は鈴木保奈美や後藤久美子を引き合いに出すと食いつきがいい >>68
しかし
こんなことまで調べて勝手に公表することが
個人情報保護法に違反してないなんて
なんかモヤモヤする >>121
後藤久美子って芸能活動期間短かったから
40～50歳くらいの人以外
あんまり食い付かなくね？ ここで変な人が窘められてた様に、タッペンはフロアから抜けが発生してても構わず曲がれるってだけだったんだよ
オーバー、アンダー関係なくね
実際、どちらにしてもタッペンは早かったし、別に文句も言わなかった
ただ、風洞が狂ってるんだから、風洞調整されたエアロのファクトリー出荷がああなってたってだけだ
現場もどうしようもないので、風洞問題が判明して修正されるまでは腕前だけでなんとかする他にない
これはマゼピンがわかり易い例になるF2で1位になったのと同じマシンだったのに全然ダメだった
マゼピンはARTグランプリの傾向が悪いんだ俺は悪くないと言い張ってたが、優れたドライバーと言うのは適応力も高いんだ
ハミルトンだって急な移籍だったからメルセデスのマシン調整にはあまり関われなかったが、適応出来てたしな
ルクレールやタッペンも緊急引き上げだったので、マシン設計には関わってなかったがいきなり適応出来ていた ヤンエレジーとゴタミがこんなにも長続きするとは誰も思って無かったよな。
ザロと近藤賀子さんはどうなってるんだろう？ >>118
フェルスタッペンの契約が切れる２０２３年までは無理だろ
でもレッドブル・マシンの不安定さにシビレを切らしているみたいだからなぁ
特に親父が・・・ｗ
当別条項発動して途中で出て行けば、丸子爺様が呼び戻すだろな >>68
＞都内目黒区にある家賃100万円を超す超高級マンションで結婚生活を送っているはずなのに
川井ちゃんの年収いくらぐらいだったんだろう タッペンは親父や母がキレて困ってると苦笑してるんで…まあ、2021のマシンや2022のマシンを見てから
のどちらかで自分で考えると思うよ
移動した時に移動先が圧倒的に強くなかったら意味がないし、
メルセデスに確約を貰わずに市場に出て行ってリカルドになる気ないみたいだし
メルセデスの口約束とか、新人とリカルド、ベッテル達を不幸にしかしなかった
結局、連中は全てを捨ててボッタスを取ってしまう2018のグダグダっぷりの成績をみても
リカルドや新人相手にそうしてたのだから先にメルセデスがシート確約を持ってこないと無理 https://f1-insider.com/f1/formel-1-kalender-nurburgring-chance-2021/
モナコは開催を主張しているが、市街地である為4月頃から準備が必要であり状況次第では中止もあり得る
ニュルブルクリンクの管理者は代替開催を求めれた場合F1との契約交渉に応じるとインタビューで返答した カワイの実家はボンボンだし当時はフェラーリやNSX乗り回してた。
89年から去年までの30年でフジテレビからだけでも5億はもらってるやろ >>10
パロウを乗せてみればはっきりする。もっとシンプルなのはタッペンをタウリに乗せてガスリーとタイムアタック勝負。 川丼ちゃんはモデルと再婚して
世田谷にホームシアター付きの戸建て建てて本並よりも幸せそうだよな。 まあ、モナコは4月頃に警戒を解除するか特別条例で便宜を図るかを示さないとまだわからんね 川井は海外のメディアに特別記事掲載を許されたり、気難しいシューマッハにGP毎の個別取材を許されたりしてるんで
まあ、それなりに上乗せがあったのだろう メルセデスがベスティと契約したってことは
あと2～3年内にＦ1シート（育成用）を用意できる算段なんだろうな レッドブルは不振だと風洞のせいにしてるんじゃないのか？
2017年にも風洞のせいにしてた。
タウリがレッドブルの風洞使うのにアドバンテージあると言ってるしマルコが解決した
とは言ってた。 >>139
Red Bull wacht zu spät auf: Ungereimtheiten im Windkanal | AUTO MOTOR UND SPORT
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bulls-saisonbilanz-marko/
息をする様に嘘を付くよね君は
マルコ本人が風洞の問題でフロントウィングでストールが発生していて、これを修正しないと本格的な修正作業が進まなかった
と語っているんだが…既にこの問題は既知の問題となっていて、ズレを補正する形で対応されている 2020年レッドブルRB16の失敗はフロントウィングだったのか？！2年連続で・・・ | F1モタスポGP.com
https://f1-motorsports-gp.com/redbull/2020-rb16-fw-detail/
それを裏付ける様にRBはフロントウィングの大幅修正に入って、そこからようやくリアの解決に本格着手出来る様になり、
最終戦ではアルボンのドライブも安定した
これを受けてヨスが怒った訳だ2年丸まる影響受けてたんじゃないか！と
ただ、タッペン本人はこれは問題ではあるが、ドライバー側である程度は制御出来る事柄でもある
実際にメルセデスの近くを走れたのはRBのマシン一台だけだったので、駄作だった訳でもないし、
誰にもドライブ不能なレベルだった訳でもないよと語ってる >>144
すでに書き込みあったんですね
ごめんなさい ジョーダンにまで色々言われて調子に乗りすぎの土人はクビ待ったなしだな ハミルトン交渉決裂記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>133
土屋圭市が川井ちゃんの実家の大きさを
門をくぐってから玄関までの間で3速まで入った
と評していたな >>139
現在の車幅2000mmになったことで
それまで普通にに使えてた風洞で誤った値が出てしまうことにやっと気づいて
改善したアプデを始めたのが去年のトルコあたりから
みたいなことをホーナーが言ってた気がする
おいおい2000mmってかなり前からじゃねえか！
と思ったのを覚えてるわ >>119
マッサとヴィルヌーヴって同じチームだったっけ？と思ったがザウバーで一緒だったか
ヴィルヌーヴBAR後の記憶が全然ねえわｗ 川井ちゃん自慢したくて愛妻待つ自宅に連日ダチ連れて行ってたのに保奈美がキレたらしいな 独身時代のノリで連日連れてきたらキレるやろ(´･ω･｀) >>149
先に2017年の問題があったので、改善後の風洞での話になってるからね
改善前にもあったのかも知れないがそこらは触れられてないな 川井ちゃんは海外赴任が長くてパーリー当たり前になってただろうからそこらへん認識ズレてんだろうな 川丼ちゃんが今営さんに社交辞令で、
いつでも遊びに来て下さいと言ったら本当に毎日来て本並がキレたという話もあったな。 おつむが空なのか字もろくに打てんのか
おじいちゃんwなのか判断に困る 全盛期の本並とヤッただけでも
その記憶だけで生きていけるよな。 >>137
シューマッハに関しては川井どうこうというより亜久里のおかげじゃね >>146
バーニーを巻き込んだ一連の流れは流石ジョーダンって感じだよなw 本並いうから丸山桂里奈と結婚した本並とホナミな関係かと思ったじゃないか 川井との保奈美の当て付け婚って
江口涼介か多田亮かどっちなの？ >>164
子供を母乳で育てた人は乳首が長くなるらしいぞ
経産婦でも人工ミルクで育てた人は短いらしい 川井ちゃんも埼玉ナンバーのフェラーリで
渋谷・原宿のクラブに乗りつけてたんだろか・・・ｗ >>151
風洞のせいにしてると言う発想がまるで分かって無い証拠
どこでもデータに下駄履かせて補正してる フェラーリも風洞のせいにしてたな
未だに空力弱いよね カワイちゃんの結婚記者会見の時の鈴木のつまらなさそうな顔は印象に残ってる F1モナコGP、アゼルバイジャンGP、カナダGPが延期あるいは中止される見通し 2007年もニューウェイが
>「風洞が車の動作を示唆する方法と実際の動作との間には、いくつかの重要な違い
がありました。
と言ってる。 >>169
加須の実家はまだあるのかしら
近所の人はスレにいると思うが ニューウェイの自叙伝読んだけどレイトン時代から風洞の不具合に気付かず(気付けず？)迷走するってのを繰り返してるんだなぁ >>183
またトム・クルーズがプロモーションかなんかでレッドブルのマシーンに乗ったのか（棒） ペレスにはがんばってもらいたい
後ろからタッペンのお尻つついてほしい 2007年のニューウェイの言ってる事と2017年にホーナーが言ってる事が記事の使い回し
かと思うくらい似てる。 >>183
随分とジャージのロゴマークが控えめだなｗ
だが眼つきが一目でヤル気がみなぎっているのが解るな！ｗ >>184
どっちかというと風洞との整合性でドツボにハマったことないデザイナー＆チームの方が少ないっていうか
どこも経験してるくらい難しい問題なんではなかろうか >>184
ニューウェイはかなり昔から当時最先端だった風洞実験に関わっているのに
いまだにマシンの図面おこしはCAD使わないで手書きで設計しているんだよな
どんだけアナログ人間というか ニューウェイには試しに風洞通さないものそのまま出してきてみてほしいわ puipuiモルカーをみて将来F1ドライバーを目指す若者が出てくるのかな(´・ω・`) 30年後もレーシングドライバーという職があるのだろうか
もう車は自動運転の時代ですよ >>196
年寄りに終末論者が多いのは、自分が死んだあとも粛々と世の中が動いていくのが許せないかららしいよ
知らんけど >>196
あるんじゃないの？
今の時代移動は車やバスやタクシー他が主流なのに
いまだに五輪競技に馬術競技有るので あるけどレーシングドライバーではなくレーシングオペレーターに近い
ゲームみたくバイザー越しにHUDが展開されててせわしくマシン形状が変化する全体的に女性的なフォルムでクレバーにクローズド化された革新的なマシンを操作する細身のオタクっぽいまじめくんだらけのF1を想像してみたりする ロータス→消滅
ティレル→消滅
ラルース→消滅
コローニ→消滅
フットワーク→消滅
シムテック→消滅
ミナルディ→消滅
アロウズ→消滅
ジョーダン→消滅
BAR→消滅
スーパーアグリ→消滅
スパイカー→消滅
トヨタ→消滅
ウィリアムズ→売却
ザウバー→アルファロメオ
ケーターハム→消滅
忘れたチームもありそうだけど、日本人ドライバー乗せたチームはF1から消える法則でアルファタウリも危ないな >>196
EV自動運転の近未来でガソリン車で市街地レース(タイヤバリア等安全対策一切なし)
の漫画もあるんだぞ！ F1は途中で変な事を言い出して、ハイテク利用に妙な制限かけてるからな
だから逆にニューエイみたいな脳内処理が達者な人が使い勝手ある
風洞問題も各チームでおこってるし、緩和を求められてたが逆に利用時間の大幅激減や改修困難化させてきてる
それでおいつけとかやってるから訳分からん
せめてウィリアムズはもうちょっと緩和してやれよｗ F1チームの8割以上が撤退か身売りしてるだろ
阿呆か ただでさえ圧倒的に強い＆先行者メリットが巨大な制度でやってんのに
大負けしてる側や新規側が更に改善して強くなる勝者と同じ条件を押しつけらるどころか
更に巨額の費用を皆に支払えとかやってっからそりゃまあどこも嫌がる
2024-2026あたりに参戦を考慮してくれるところも出るかもだが、実際に入ってこれるのはいくつ残るか… そうかと思えば突如ハースオッケーとかピンクオッケーとかやり出すし
それならまだ自助努力で参入努力してる方がコンストラクターだよ
あんなもん、丸投げじゃねえかｗ同門ですらないしトッドやリバティは何をやりたいのかサッパリ分からん >>199
そういうEスポーツ的なのも別競技として発展するんだろうけど
例え自動運転が主流になろうと今のまま生身の運転の競技が無くなるというのは考えにくい
テレワークが主流になろうが絶対に土方や鳶職が無くならんのと同じ レースゲームの場合はむしろマリオカートみたいなのをアメリカ系企業がやり始める方がEレースとして先にモノになるかも
レース業界はそれくらいニッチ化やケチ化が激しいし、Eレースを実際は際物扱いして嫌がってもいるので
タッペンやノリスみたいな世代が主勢力になる頃にはもっと変わっているかも知れないが…
リアル興行の競合先がない方がむしろ大きなEスポーツ市場になってるとかもそこらがあるんだろう こうして考えるとメルセデスがDASとか中空ホイールを持ち込んでくるのも当然って思えるな
まだ、6輪という秘奥義を出してないとすら言える 風洞を改良したりはしてる
他のチームだと複数持ってるところなんかもあったし、大手に委託したりしてるのもあった
ただ、風洞は大まかなラインは分かるけど細かいところでミスをするものでもある
多くのチームで風洞結果が違ったと後々大騒ぎになることがあるが、いたちごっこみたいなもんだね ちなみに、FIAは風洞なんか使わなくていいじゃんとか鼻ほじりながら
数年後か10年後には利用禁止にしちゃおうぜ！とかたびたび言ってる
その度に各チームが殺す気かとキレてる 実際にマシン作ってないハースはのんびりした事を言ってたが
そりゃお前が作ってる訳じゃなくて注文してるだけだからだろとしか思えなかったｗ
アイツは恐らく、自分で風洞を使ってテストしてる所が有利だとか思ってるんだろうな
その前に自前でマシン作れやって話だが レースの多くはロマン系だからね
ラリーやバイクなんか死にまくってるのに続いてるし…
問題はロマンに銭ゲバがくっついたりして、全カテゴリに悪影響を与える様な意味不明な事態がおきてること
ここらの処理を誤ると多くを損ねる懸念もある
完全電化障害とか >>219
馬術競技は安くやろうとすると馬レンタルで月2万円弱の会員費で出来るが
本格的にやると馬買って育てての世界で年数百万円数千万円とか際限ないからな
カート（KART）の世界と同じだよ >>213
風洞を新しくより良くするってのはでかくするのとほぼ同義だから家を建て直すのと違って金が前の数倍かかる
しかも金は10倍、性能は数割UPみたいなコスパが非常に悪い事にしかならないからなかなか難しいわな 風洞にお金はかけてるけど、その風洞が使えるのか確認するのにまた数年かかるのよ…
最新のバージョンにすれば使える訳じゃないのは過去に風洞を自慢してたところが
慌てて利用を取り止めて他に委託したりしてたことからも分かる筈
ある意味博打みたいなところあるからねえ >>193
空力のことばかり考えてては頭頂部も最適化されたんだろな。 ここの大半は風洞問題はゼロ調整間違ってたくらいにしか思ってなさそう 例えばマクラーレンが作る新しい風洞は旧風洞の施設内に作られるんだ
だから地域名を出すと同じMTC風洞になる
ちなみに、マクラーレンは問題が発覚して遠いトヨタのケルン風洞に丸投げしてた
風洞建設計画は2年がかりのシロモノで、その間に技術も進歩してしまうし、
その風洞が2年前の想定通り完成するかも実際に使って見ないと分からない
計算があいませんでしたとか言って閉鎖してチェックとかフェラーリもやってたし メルセデス代表、ラッセルの才能を信頼も「もっと経験を積み、ミスを修正する必要がある」
ラッセル「お前が言うな」 場所自体はものすごく古いけど新風洞も2006年くらいからは使ってるんだろ。
2007年にうまく行ってないと言ってたけどな。
レイトンハウス時代にニューウェイが風洞の数値を入力ミスというのがあったな。 入力ミスは風洞の問題とは言わないから大丈夫だろうｗ >>234
オーストラリアが逃げたのは逆にF1にとっては追い風かも
あいつらが無茶苦茶やってFIAとF1グループもグダグダだったせいで後の予定もキャンセルになったからね
最初からテストも開幕もバーレーンさんに全て任せておけば良かったんだよ
ただ、バーレーン開幕までにチーム内感染者が多すぎるとどうしようもなくなるが… >>228
遥かに小規模のエンジン吸気系の流量試験装置でも試験機差が解消できない。 レイトンハウスをクビになった頃とはポジションが違うからな、入力ミスではなく風洞の
問題でもなくそもそもの設計ミスなのかもしれないし。 設計ミスならそもそもメルセデスの後ろに食らいつけないし、マクラーレンやフェラーリみたいになってるよ >>240
そうなんじゃない？
ガッさんやアルボンが際立って下手だってわけでもねえし
常人が乗ったらそんなもんなんだとおもう
ここ数年のレッドブルは
フェルスタッペンが常軌を逸したアジャスト力で
なんとかしてしまってるだけで 正常なマシン作ったらタッペンはリカルドサインツと大差ないドライバーに成り下がるからな
タウリならガスリーにも負けるだろうし >>210
この法則でいくと2044年頃にニッサン参戦か >>242
フェラーリだけが一貫して参加し続けてる略してF1
他のチームは所詮短～中期間ゲストなのでフェラーリだけ拒否権があるのだ！ いくらタッペンやハミルトンでもリカルドでもダメなマシンとかに乗って同じ事は無理だよ
なので、RBは上背は大きいが引き出すのが困難っていうか、ふいにフロア抜けするんだから
その状態でもグリップを保てる人じゃないと無理なだけだ
ガスリーがいつだかコーナーが怖いとか言ってたが、まあ、この抜けのせいだったんだろう むしろコーナリングが強い筈のRBで何故？と思われていたが
風洞の問題でエアロが来るってたまにフロアから抜けるとか説明されると
そりゃ新人連中には怖くて仕方ないだろうなと理解出来た
タッペンはガンガンあたってても平気で曲がっていくドライバーなんで、ねじ伏せてたんだろうな >>200
ブラバム、リジェ、マーチ、ザクスピード、オゼッラ、オニキス、ユーロブルン、モデナ、フォルティ ペレスがアストンマーチンより遅かったらアルボンが復帰する可能性 >>183
何だろう…微妙に山崎邦正に見える気がする リカルドと大差ないドライバーが果たしてどれだけ居るんだろうか >>252
ペレス、レーポのシート失う
↓
「ペレちゃんはF1止めへんで～！」
↓
ペレス、レッドブル移籍決定
うん、邦正だな 最速のマシン一度も乗らずに5勝以上してるいるドライバーで遅いやつなんか一人も居ないわ(´・ω・`) >>178
情報が古い。モナコは「準備は順調で、GP、ヒストリックレース、e-prix全部やる」って声明が昨日出たばかりだ。
本当にやれるかは知らんけど、とにかくそういう方向。 アルファロメオのマシンは今年C41と言うらしい
なんで飛んだ >>200
80年代後半からチーム名がつづいてるのは
フェラーリ
マクラーレン
ウィリアムズ
だけだぞ無知くん >>257
新レギュ用マシンにC40と命名しちゃったから
コロナで一年先延ばしになった弊害 >>259
なるほど、そういうことだったのか
そうなると、新レギュになったらナンバーがC40に戻るのか、それともC42になるのか気になるな 基本キャリーオーバーだからC39Bでいいんじゃねとは思うがな >>233
レイトンハウス、ニューウェイと来ると89年のフランスかイギリスピンポイントでめちゃ速かった。あれは何だったんだろう。 >>200
ティレルは今のメルセデス
ミナルディはタウリ
ジョーダンはマーチン >>264
記憶違い90年の決勝だ。初めてシャシーの凄み、出来に対する割合の高さを感じたな。それまではエンジン速けりゃ速いんじゃとか思ってた。 >>196
銃やらミサイルやらがあるのに格闘家という職業があるじゃないか。 “未知のドライバー”角田裕毅のF１キャリアを海外メディアが展望！「フェルスタッペンと同じ道を辿る可能性もある」
https://news.yahoo.co.jp/articles/645d67f62579129412038288a72c39d7f04faa76
角田が2016年に初めてフォーミュラカー（Ｆ４）に乗り、２年後にチャンピオンシップ制覇、
そして19年にレッドブルとの関係を築き、Ｆ３で９位、そして20年にF２で僅差で
ミック・シューマッハーに年間タイトルを奪われた（３位）ことを紹介。
欧州でのレース経験が２年しかないのは、「レッドブル系列では珍しくないが、
他のチームから見れば、経験不足と映るだろう」と指摘する。 >>264
ライトオンハウスがめちゃくちゃ速かったのは1990年のフランスとイギリスだよ。
イバンカが人生で1番輝いた瞬間だったよね。 >>273
脂ぎったアンパンマンのチャンネルな予感・・・ フェラーリ312Tは180°V 12だったような気がするが >>273
懐かしいわ
CG901は個人的に一番カッコいいマシン >>257
ザウバーのCナンボって命名は
グループCの頃から続いてんだろか
C9より前は知らんけど グループCどころかペーターおじさんが初めて作ったレーシングマシンからずっと続いてる
ちなCは奥さんのイニシャル https://elintra.com.ar/motor/2021/01/19/escandalo-acusan-a-fernando-alonso-de-provocar-un-accidente-de-manera-deliberada/
スキャンダル！フェルナンド・アロンソが故意に事故を起こしたと非難されている。
> この数時間の間に、フェルナンド・アロンソがシミュレーターで大事故を起こしたというビデオが流行った。アストゥリアンはアメリカのデイトナサーキットでナイトレースを行っていたが、これはル・マン24時間レースで使用したようなプロトタイプのLMP1カテゴリーで、トヨタと共に歴史的な2つの勝利を収めた。
> しかし、事件はそれだけでは終わらなかった。ビデオでは、アロンソのマシン（緑と黒）が、アメリカのトラックのカーブでブレーキをかける様子を見ることができる。2度のF1チャンピオンの経験にもかかわらず、レースでは多くのドライバーが直接彼を非難した。一部によると、意図的に追い抜かれて事故を起こしたという。
>動画では、アロンソのプロトタイプがブレーキをかけたことは一度もなく、マシンの後ろのレッドライトが点灯していないことがわかります。しかし、これだけの経験と軌跡を持つパイロットが、このような悪質な行動に出るとはファンは信じていないようだ。
ゲーム中の出来事だったらしい
記事の下の方にその時の動画がある >>276
90年のV10よりV12の方が軽かったとかどこかで見たな >>285
機械翻訳だから変な文になってるところがあるんだ、ごめんよ(´・ω・`)
面倒だけど記事の動画見る方が手っ取り早い >>286
あーなるほど
気づかない俺が馬鹿でしたわ( ；∀；) 動画見てきた
追突したのがアロンソなのよな？
コーナー手前でノーブレーキだし
寝たのかな？ >>278
かっこいいよねー。レイトンブルーも好き。 アロンソ「ブレーキ踏んだのに加速しちゃったんだよ」 ロメオはオーレンの本拠地でお披露目なのか
ザウバー・モータースポーツは、アルファロメオ・レーシング・オーレンが2021年に走らせるF1マシン『C41』の発表会の日程を明らかにした。
チームは、今週の報道を確認する形で、2月22日月曜にポーランドのワルシャワでニューマシンを披露すること、2021年型車の名称が『C41』であることを発表した。
ポーランドはチームのタイトルパートナーであるオーレンの本拠地。時間と場所の詳細は追って明らかにするということだ。 周回遅れお疲れ様
いつも思わんだけど、このスレだけでも検索してからレスしたほうがいいよ 鼻が天狗状態だったマックス ペレスにへし折ってもらいたい Eゲームはゲームに対する姿勢が不真面目な人がやると悲惨になるとかで前も問題になってたからな
それで、わざと事故るみたいな兆候が滅茶苦茶叩かれる侮辱行為みたいに V12はあまり良いイメージないがホンダV10は素性の良い名機だったと思う
無限の改良型が結構戦えてたし gate、topnews 、as web、Moterspo .jp 等の日本語訳記事とか何を今さらとしか思われないから 当時のマクラーレンさん、トップチームじゃなかったことが判明
ペレス「キャリアを通じてトップチームで走れる機会をずっと待っていた」
https://www.racefans.net/2021/01/20/i-was-waiting-all-my-career-to-get-an-opportunity-with-a-top-team-perez/
「夢がかなった」
「僕の豊富な経験はレッドブルの役に立つ」
「すでに良いアイデアがいくつかある」 2010年 コンスト 2位
2011年 コンスト 2位
2012年 コンスト 3位
2013年 ジェンソン・バトン、セルジオ・ペレス コンスト 5位 >>299
改良型ではなく撤退後のホンダが開発した完全な新型だった
素性を隠すために改良型として公表していた そらそうよ
当時のマクラーレンはシャシー開発でトラブってて、ロンデニスが急遽戻ってくる異常事態
メルセデスの後期エンジンやメルセデスPUという勝利出来る事が示されたものを搭載してたのに
メルセデス相手に逆ギレかまして1年早く契約解除しちゃったくらい変な時期だったのだから…
結局、アンタッチャブル達がのさばって彼らによるエンジニア貴族制になってたとロンデニスが後に語ってた
話をするだけで各シニアエンジニアを通してお気に召して貰えないと全て潰されるとかいう訳分からん現場になってたから…
コアスタッフの路線自体が根本から間違ってた事に誰も口出しなんか出来なかったんだね
常に遅い理由を外部に求めてたホンダの前半は仕方ないが、ホンダ後期やメルセデス相手にそれは無理あり過ぎだった トム・クルーズが日課のトレーニングをサボるとペレスみたいになる感じ ハミルトンと同じくらいポイントを稼げるバトンが残ったままなのに
2013からずっと未勝利が続いたのだから、問題がない訳がないというか
特にPU時代なんか前年5Pだったウィリアムズに完敗する始末だし
その面ではボッタスは運が良かったなあ… ハミルトン交渉決裂記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>304
フェラーリはこのマクラーレンのようにそのあとずるずるダメになっていかないといいが、難しいかね マクラーレンの1番の原因は金欠だからフェラーリは大丈夫 お金があるのにまともに作った限界があのマシン・・・て方がやべー気がする
PU化以降、フェラーリの特権に甘えてたツケがどんだけなのかが問われる トヨタ「金があるから大丈夫なんて甘いこと言ってるからフェラーリは勝てないんだよｗ」 フェラーリがマクラーレンと同じ病だとすればビノット派閥をどうにかする必要があるが
しかし、あれだけ全力でやってるので、流石に2022も失敗するとは…しないよね？ gate記事にもあったが当初の予定どおり開幕してたら
序盤数戦メルセはPU信頼性問題でトリタイア続出
漁夫ったRBが数勝して中盤以降マシンが仕上がり
タッペン4勝ちハミ4勝ボタ1勝ちくらいの 割合で
タッペンがWC争いに関われた可能性はあったと思ってる お家争いやってるうちはフェラーリは勝てない
しかしお家争いのないフェラーリはフェラーリではない >>315
マクラーレンがやったようなアンタッチャブルズの追放をしようにも、ビノット自身がアンタッチャブルズみたいなもんなんで…。
さっさと追放して、外からザイドルみたいな有能なのを引っ張ってきて代表にすべきだけど、今適当なのいるか？
カリスマ性だけなら、組長とかどうかね？イタリア人だし。 >>321
マクラーレンはロンデニスを追放したからアンタッチャブル同士で裏切りが必要だったが
フェラーリはマラネッロとアニェッリが健在だからビノットはナタ振るわれる側だよ
ただ、元々ビノットがのし上がった理由にエンジニア引き連れて他に行くと脅かしたとかそういう話があるんで
2019等の事情もあって腫れ物に触る状態なのかも知れない一度やらせてみて、それがダメだった場合に自分で引き下がる様にしてるのかも…
あと、どうせ2021年は改善してもWC争いなんかにはほど遠い微妙な状態だろうしな
本番は2022や2023あたりでどうなるかかね？あまりに酷いともっと早くに追い出されるかも知れないが >>304
ハミルトンが順位を2つも3つも押し上げてたのだな >>321
元フェラーリ北米販売の幹部→元フィリップモリス幹部→元フェラーリ技術責任者
畑違いの経歴がトップからフェラーリF1直系の経歴がトップになって一番迷走してるっていう… >>321
チーム代表の適性っちゃわからん。
ホーナーやトトのようなドライバー経験者もいれば、ザイドルやビノットのような技術者あがりもいるけど、ブリアトーレやアリバベーネみたいなレース無関係のマーケティング出身者もいるからな。
個人的に、ロン･デニスみたいな、メカニックから叩き上がって、現場のオペレーションを把握してるタイプの人が一番いいような気がする。
そういや元スキーの体育教師あがりのチーム代表もいたな。 フェラーリの代表はレース業界の人間である必要もないそうな
むしろ機械工学系出身のビノットの方が珍しいというか…
どっちかっていうと経営学とか法律学部上がりが多かったから
別カテから招聘したりもするけどたしかトッドがモンテゼーモロに招聘されてたね
そうすると、フェラーリがまたどん底状態なんで、建て直し策として招聘に打って出る可能性もないではないか
まあ、結局の所、どの層から呼ぶかはマラネッロとアニェッリ家のその時の気分次第なんだろうけども >>324
むしろマクラーレンのマシン開発事情を一番知ってるハミルトンが
沈むマクラーレン号から逃げたとも言われてた
エンジン側は問題なかったからねえ… >>329
自力で優勝をいくつかメルセデスからもぎ取れないと御三家にも加われないからねえ
一応、自力で表彰台に座れる立場がトップチームという事になってる
メルセデス内選手権(ロズベルグ以降開催されず)
F1.2(自力で表彰台取れる層の争い)
F1.5(入賞は出来るチームの争い)
F1.8(ポイント取れるかどうかな争い)
小数点以下は個人の好みで違うが フェラーリってレーシングチームってより会社組織の一部門て感じだよな >>328
ドライバー云々より沈んでく船ですなぁ
HAM BUT PER Mcl
2010 240 214 --- 454
2011 227 270 --- 497
2012 190 188 --- 378
2013 --- 73 49 122 >>324
前年に3勝しているバトンが無勝利な時点でマシン側の問題(´・ω・`) >>334
ハミルトンが居ないとマシン開発は進まないのか・・・
メルセデスも13年は辛うじて2位のダメマシンから今はPUも去ることながらマシンもNo.1マシンになったし >>336
ハミルトンの移籍可能性高まった時にバトンがマシン開発のため残ってほしいと言ってたな >>330
ロズベルグはメルセデス復帰の際からいたんだが >>205
チーム履歴としては姉チームのレッドブルより
妹チームのタウリの方が歴史が有るんだな・・・ｗ >>330
優劣あるだけで全部F1だぞ
好み関係なく小数点などない ランボルギーニの愛称がスーパーカーだと思ってた奴ｗｗｗ >>326
イギリスは上流階級と労働者階級って明確に分かれてるからブルーカラーの労働者上りが
チーム代表ってのは一般的じゃない、例えるならFランク大卒が財務次官になるようなもん・・・かもｗ
３代続かないとロールスロイス乗っちゃダメとか成金２代目まではどんなに金があってもジャガーとかある国だしｗ ハースと密になったのはフェラーリ人材の流出避けるためだしな
ここでロメオと関係切ったら結局人材流出させることになる >>336
コンセプト自体が間違ってたからなあ
ハミルトンの移籍は結構後かつ、マクラーレンは引き留めれると思ってたからね
なので開発関与はしてるよ
ただ、テストしてこりゃダメだってのは感じてただろうな
ロンデニスが慌てて戻ってくる騒動の原因でもある >>338
日本語難しい？ボッタスになってからは開催されてないと言われてるんだよ
PU時代以外でどうやってハミルトンがメルセデス内選手権をどうやって開催するんだよ… 自分がまともに文章も書けないのに日本語云々言ってて草 ザウバーがフェラーリから色々受け入れる契約飲んだのかな？
受け入れ先、ハースだけじゃ足りないだろうし交換条件みたいなもんか
ピッチとヴァスールがグチってたから、条件は渋くなってんだろうな >>351
ロズベルグ以降って言ってるからだろ
日本語難しい？ >>354
ふむ、わかった。正しくはロズベルグ後とするべきだったねごめんね？
以降のみで突っ込まれたなら分かったが、当たり前過ぎる事を言い出すから何事かと思った >>348
ジョビはアルファロメオの次期エースだからな
なお当人はフェラーリ昇格を諦めていない模様 ジョビはミックとサインツが失敗する事に賭けてるのかな
まあ、流れ的にハースやザウバーが暫く繋がるんで、Bチームシートは得られそうだけど
あとはそのシートがラッキー表彰台を得られる位置まで回復するかどうかか そんな甘い夢は見ないのでは？
サインツ相手だと力不足は明らかだろ。 >>360
ミックは分からんが、サインツの場合はルクレールと揉めるのも失敗の一つになりえるので
そこそこ実績で成功してても俺たち的な政治でたたき出される懸念が… ジョビ的にあり得るフェラーリ展開は
サインツそれなりに頑張るもミックの為に2年後追い出される
ミック大失態でジョビがペレス的緊急登板
みたいな感じなのかなあ…それ以外になんかあるかな
まあ、新型コロナとか事故関連でのスペアドライバーとしてって線も狙ってるのかもだが
線としては薄いと思うけど、俺たち皮算用的には希望は捨ててないのかもってレベルだね 近年のRBのような状況にでもなれば可能性が無いとは言わないが、そもそもフェラーリは自前のFDAに拘らないし。 ハミチン引退でルクレールがメルセデスに引き抜かれるとかいうミラクルが起きるかもしれない >>364
これはジョビ本人が思い描いてそうな僅かでもあり得るフェラーリ昇格ケースの話だから…
個人的にはサインツ→ミック引継ぎかサインツが大成功するかミックの期待が萎むかじゃないかなとは思ってるんだけどね 出されたとしてもルクレールとどっこいどっこいな走りしてれば引く手あまただろう
ルクレールにボッコボコにされたベッテルでも、アロンソにボッコボコにされたマッサでも優秀なチームに移籍できるんだし ペレ爺は何言ってるんだ？
2014年のマクラーレンはメルセデスエンジンだからTopチームだろ >>365
マラネッロとティフォシの間にあるイタリア人フェラーリドライバー待望論をアテにしてるらしい
だから、RBみたいな育成重視とかそういうのでもないらしいイタリア人枠だね
ビノットもサインツ起用にあたって、ジョビナッツィはまだ準備中だからねと刺激を避けてた
ジョビの後援者にはジャンカルロ・ミナルディなどがいて、過去にもフェラーリドライバーを斡旋した事でコネクションがある
そこらでジョビはFDAの新人に追い出される噂を払拭して命脈を保ったとも言われてるのだとか
そもそも、サインツをフェラーリに紹介してたのもこのおっさんだったりするので、割と影響力ある
実際にはこのおっさんが力を持ってるんじゃなくて、このおっさんとつながりが強い人がマラネッロにいるんだが >>371
腐ってただけでトップチームではあったな
去年のフェラーリと似たようなもの
名実ともにトップチームの座を失ったのは乞食化する2015年から それらも踏まえて「乗せないのでは？」と書いているんだが。 >>371
エンジンやPUはトップだったけどシャシーがそうじゃなかった
ハミルトンのときは両方揃ってたので彼はラッキーだったみたいな感じ
まあ、ハミルトンと同じ様にアロンソに勝ってWCまでは出来なかったとしても、
俺でもそういうマシンだったなら数戦は勝利出来てたかも知れないのに
程度のグチだと思うけどね ジョビは一度でも表彰台に立てれば何か変わるってインタビューで言ってたな
アルファロメオで表彰台とか難易度高すぎる >>371
ペレス「2013年のマクラーレン在籍など無かった、いいね？」 >>378
単純にバトンもペレ爺もハミルトン程フィードバック能力やマシンへの適応能力が無かっただけちゃうんか？ >>378
たぶん皆んなか違和感持つのは、
マクラーレン移籍決定の時点ではトップチームへの大抜擢というニュース
だったのに今のペレスが都合の良い物忘れをしてるからだろう ペレ爺によってもたらされるのはメルセのPUインチキ裏技の方法だったりしてな。 ペレス、マクラーレン移籍決定で大喜び
可夢偉、翌年のシートが決まらす失意 ２０年開幕前レッドブル「ドライバーの完璧なフィードバックにより、タイトルは頂いた！」 >>378
バトンにフルボッコだった当時のペレスでは話にならなかっただろ
解雇されてから腐らずに成長したけどな >>386
ペレスにはメキシコ石油スポンサーがついていたから >>384
あのころはレジェンドチームということで持ち上げまくってたからなあ
あの2年間は自力で表彰台にもあがれなくなってたので、今のフェラーリみたいな感じだったね
9台も消えた開幕レースで1回だけ表彰台に乗れたっていう驚きの凋落っぷり
しかも、WCドライバーでハミルトンに勝ったり接戦してたバトンが引き継いで乗り続けてたから
言い訳のしようがない
むしろ、それでも世界最速のシャシーはマクラーレンって言い続けてる記者や関係者達が2018年になるまで居た
2018で一斉に手のひら返したが… >>388
しれっと生涯初のトップチームと言える強いメンタリティー タイミングが合えば楽天が可夢偉のスポンサーやってたかもなぁ(´・ω・`)200億～300億円 ペレス的には1年で追い出された遺恨みたいな話だから…
どっちかっつうとマグヌッセンも意識してるのかもな
ただ、同じ落ちるとしたらマグヌッセンコースはヤバかったんで
早めにフォースインディアメルセデスのシートに座れた上にレッドブル入り出来たのは
ある意味ラッキーなんだよなペレスも
マグヌッセンはある意味、ファーストマクラーレン以後で地獄を見た
2015年は決勝を走らずに去り、それ以降もルノーの立ち上げに使い捨てられ、ハースの立ち上げで苦労して
最後にはレースから去った。コロナ代打でしれっと今年も走ってるかも知れないがｗ ウィリアムズより長く最後の勝利から時間が経っているのがマクラーレンという事実(´・ω・`) 確かに昔のF1には魂と魂のぶつかり合いが多かった。
グロやクビアトみたいに魂が炸裂していた。今は腑抜けだからシートなくなったけど。 >>383
Hola Checo! Fuse! ChinChin! >>399
問題は「昔」の範囲が人によって違いすぎること
ベッテル4連覇の懐古からラウダハントの懐古まで 今年のフェラーリPU
・高圧力の効率的な燃焼システム
・超高速シリンダーヘッド
・新合金
どこまで速くなるのか フェラーリは去年のラスト数戦でルクレールが予選で1発走って
かなり良いタイムだしてひっこんでたのはインチキモードが完成したんやろなて思ったｗ 今のところ、メルセデスと互角以上の戦いをしてきたのはフェラーリしかない
フェラーリの復活を期待してるよ >>366
何が起こるかわからないF1界ではあるけど
フェラーリで活躍したかったビアンキの仇をとるつもりだから
ルクレールがそう簡単にフェラーリを去る考えはなさそう
しかもマネージャーはフェラーリにも広い人脈を持つニコラス・トッドだし レッドブルも折角ホンダがモード変更でうまくバレないようインチキしてたのにそれ禁止させて2連続リタイア
結果フェルスタッペン贔屓のインチキPUモード変更システムがあったってバレるとか馬鹿なことしたよねーほんと メルセデスの方が上げ幅大きかったのだからフェルスタッペンびいきではなくチームメイトが下手だったのでは >>395
そんなことないぞ。ウィリアムズ最後の勝利は 2012 年のスペイン GP で、マクラーレン最後の勝利は 2012年 アメリカ GP だ すっげー珍妙な意見を言ってるやつの ID に FIA って入ってるの面白 マクラの躍進とベッテルが復活したら、メルセデスPUパワーだな
もし、PU開発凍結したら次のPUまでメルセデス一強確定 >>412
43,44行目（64～68）と51,52行目（06～08）に有るじゃん >>413
97行目のダラーラかな、スクーデリアイタリアは >>396
マグヌッセン｢死ぬ時はマシンの中で死にたい｣ >>416
なるほど、Wikiで調べてみたらシャシーを自製してないのでコンストラクターに当たらないとあったのでシャシーでわけたのかな
チームの活動期間が88-93で、ダラーラ製が88-92 ローラ製が93だそうだ ペレスはF1参戦190戦目で初優勝だったのか
チェザリスが白目剥きそうな快挙だったんだな もはやコンストラクターなんて意味無いだろ
過疎って来るのによ コンストラクターっておまけ程度の存在であるべきだと思うけどなー
表彰を与えちゃうとどうしてもターゲットになるからインディ500の1位以外表彰台無しみたいに表彰無しにしちゃえばいいのに コンピューターが導いた回答に人間がアジャストするってのは確かに魂は感じられないかもね
楽してる訳じゃないんだけどね >>389
メキシコに留まらない南米大陸の通信王でしょ。
石油王というか国営石油会社が付いてたのがマルド師匠で 新車発表会の日程が決まり出したな
結局リモートかも知らんが、現場へ行くわけでないからリモートでも全く変わらんけど >>428
ほえー
バジェットキャップ前にお金使ったなぁ >>429
確か設備投資の減価償却は対象外で、別枠の上限があったはず
詳細はわすれたけど >>430-431
そうなんだ
予算削減も回避策が色々とありそうな予感 AT&Tはもう10年くらいレッドブルのパートナーだろ
ペレスが入ったことでスリム関係で話がややこしくなった タイトル獲った→ハミルトンがエースのチームに加入して先に勝つし1度は年間ランクも破る
車に恵まれてまたタイトル獲れるとかならともかく、証明することは特に残ってないね >>436
ライコネンみたいにF1に乗る事が目的ならいくらでも残れたよ
バトンはプライドあるからそれをしなかっただけ オコンがラリーって大丈夫なんですかね
過去に同じチームでクビサって人が… でも翌年アロンソのシートにオシッコしにモナコに来たけどな フィンランド人はプレッシャーとかストレスを殆ど感じない
特殊な民族だと丸子爺様が言ってたな・・・ >>444
あの辺の人たちは人と距離を置く、他人に感情を読み取らせないって感じで
ストレスを感じてるのが伝わらないってのが正解かも >>442
同じ事思ったわ
ましてモンテカルロなんて、アイスバーンいっぱいありの高難度コースなのに アルピーヌもアロンソ様にはリスクのあるプロモーションは頼めなかったのでオコンなんだろうな フィンランド人とか北欧の人たちはアルコールで嫌なことを吹き飛ばすイメージが クビサみたいなガチ参戦じゃなくてデモラン風味な感じかな 追加
タウリ2回目フィルミングデー（2/23-25） >>450
日本語に機械翻訳したら、レッドブル保育園って翻訳されてて、変な笑い声が出た バトンはアロンソもハマりかけたマクラーレンのアンバサダー兼リザーブドライバー契約＆その後の関与に嵌っちゃったとか
それでマクラーレン紐付き契約になっちゃってF1での移籍を封じられてしまった
2017だけでなく、2018でもマクラーレンがなんらかの条件を持ってたのが問題だったのでは？とか言われてたな
そこら辺でアロンソの時もザクが主導権をマクラーレンが持ってるみたいな変な事を言っていて、
その契約解除で喧嘩になったりしてた
それで別カテに行く必要が出来たので、それでホンダに頼んでSUPER GTをメインに移動したり、
WEC等に参戦したりしてた
もっと早くマクラーレンと手を切っていればアロンソみたいに復帰してたかも知れないね フィンランドは気候も厳しいが、ロシア・ソ連との地獄の様な関係が長く続いてたんで…
タフな人達しか生き残れなかったっつーか、本心を打ち明けられる親しくする相手を
滅茶苦茶選ぶのだとか聞いたかな。だから本当に懐に入れて親しくなると意外なくらい喋るのだとか
フィンランド人のスローガン的な三つのSってのがあって、サウナ・シベリウス(ロシアからの独立英雄嘆)・シス(タフとか粘り強さとか)
だってのをハッキネン評の時に聞いてなるほどなと思った 馬豚は移籍でトラブル起こしたり嫁とスピード離婚したり結構波乱万丈だな ペレスがマックスと互角にやりあったら、トライバーの評価の関係がおかしくなって面白いな(´・ω・`) バトンはたっぱがあるから減量きついって言ってたような
トップ3チーム以外の勝てる見込みのないマシンにしか乗れないなら
一回チャンピオンも取ってるしF1乗っても面白くないだろうね
ホンダへの恩返しみたいな部分もあったんじゃないかな >>456
それはない、と断言派
どっちかというとぺレスとの差で評価が上がる気がする
昨年の戦力差でぼっさんがあわやだったのは相当やべー事だったと思ってる >>386
可夢偉より速い、強い、タイヤマネジメント上手い、スポンサー沢山ある。
何にも可夢偉が勝ってる部分が無かったよな。 マクラーレンの時のペレスと今のペレスは違うでしょ
今のペレスならバトンと同じぐらいポイント取ってたかもしれないし49ポイントのままかもしれないしな
人は年々成長していく、ペレスはまだ30歳ぐらいでしょ？
まだまだ成長する 可夢偉はあと一歩、持ってない
ル・マンでシルバーコレクターやってるのを見ても、ツキを呼び込めない ペレスは優秀な若手だったが、可夢偉が無能かっていうとそうはならないからなあ
むしろペレスと近い感じだったので、続いてたらエリクソンよりは活躍してたろう
ただまあ、あの頃のF1業界はPU化でクッソ金がかかってたから資金枯渇チーム多すぎて… >>461
更には下げマン女と付き合ってるしなｗ
因果応報でレッドブルを出た後、トップチームには入れず
クビアトの様に消えていくとか有りそうｗ 好みの人間かは置いといて、ここ3年のタッペン見てメッキだと思う派がいるほうが信じられないわｗ
単に挙動が不安定ってレベルでなくく特性自体コロコロ変わる車ばっかり乗ってて
あんだけ最大限を出し続けられるのは、他にはハミルトンしかいないと思うけどなあ タッペンはトロロッソでもコンバート直後でも問題なかったバケモンだし、
タッペンにもオランダ系を中心にスポンサー枠が付いてくるからね
本人がえり好みして留年しない限りは声はかかるかと
今で言うとそれなりに活躍出来るマクラーレンかアストン以上ならオッケー
それ未満のチームだと嫌がるみたいな感じじゃないの
それに、次のシートなしに出て行くとリカルドになるってのも分かってるから
出て行くとしてもタイミングは見るでしょ
もう一つ彼が有利なのは、親や母が勝手に怒ってくれるんで、本人はあまり言う必要がないってことだ
なので、険悪になっても所詮ヨスとチームの事で、本人は無難に座っていられるからガスリーみたいなこともない >>459
スポンサーのNECもメキシコの現地法人だったらしいな タッペンはとうぶんトップドライバーでいられるだろうけど主役になれずに終わりそう >>455
バトン今の嫁と離婚したの？
ヤリチンだな
ジェシカは再婚したのかな？
ジェシカは2011年の震災の時に各ドライバーに日本へのメッセージを頼んだんじゃなかったっけ？
ジェシカ以外の姉妹は性格悪いみたいだがジェシカは天使だ
クラッシャーバンバンエンジェル フェルスは戦闘能力というよりセッティング能力が高いんだよ
どんな車でもこれでやってくださいと言われれば、ハイそうですか、みたいな
逆にアルボンやガスリーにそれが出来るか？
ペレ坊はその点申し分ないし、強いベテランドライバーだから何かやってくれるはずだ ペレス66ポイント小林60ポイントでそこまで差があるわけじゃなかった
速さのペレス上手さの小林
タイヤの使い方もペレスより上手かった フェルスタッペンはヒルかマンセルみたいな成績で F1 を去りそう。
ウィリアムズみたいなのはいないけれど >>448
嫌なことなくても楽しむためにいつも飲んでるぞ
あと北欧と言ってもフィンランドだけ異なる民族・言語で全く別物だからな。 寒い地方はロシアとかもそうだけどアルコールは基本じゃないのか
まあ、寒くない地方でも基本だったりするけどもｗ V12エンジンでドライバータイトル取ったのってセナだけだったんだ、知らなかった
コンストはマクラーレンホンダ以外にいるの？ >>472
SFで泣かず飛ばすなのは驚きだな
GP2でも活躍してなかったし
F1ではオーバーテイクショーで楽しませてくれたのにな >>473
一度もチャンプ争いしてないのに
その二人に並ぶとは思えんな >>460
相性あるしな。マクラーレンがラテン系でうまく行ったのはラテンの中では陰キャなセナだけだった。まして英国白人のバトンがチームメイトとなればそれはもうw
ただレッドブルも贔屓を決めてるチームだからペレスは大変だと思うよ。リカルドみたいに笑いながら刺し殺すスキルが必要 本当のチャンピオン争いが復活しそうなのは新規格エンジンらへんからだろう
その頃には流石にハミルトンも引退してるだろうし
そこらでシートがどうなってるのかは予想付かんしなあ それまではメルセデスが大ポカするかどうかな選手権かな… >>472
いつの話してんだよ
痴呆始まって退化が止まらなくなったお前と違うんだぞ >>480
そういや最年少ポールとか要所要所でタッペンの記録に立ちふさがってたなｗ >>473
どちらかと言うとモントーヤと印象が被る 昔、3.5ℓ時代にフェラーリかどこかが14気筒エンジンの研究するとか雑誌に載っていたと
思うけど、市販車でも14気筒はないんだよな。16気筒の記憶違いかな。 >>453
とはいってもバトンはまたホンダを離れてマクラーレンに戻ってるからね
GTWCのバトンのチームは19年まではNSXGT3だったけど去年から720GT3使ってる フェルスタッペン初優勝は、リカルドへの謎のマルチストップ（何故かベッテルもおつきあい）
という神様のいたズラが、ずーっと続いてる 初優勝がずーっと続いているとは、、
一体どう言う事なのだろうか。 >>472
その頃からペレスの方がタイヤマネジメント上手かったけどな
予選では後のキャリアで一発が遅い方だったペレスに負け、デラロサごときに引き分けた奴はエリクソン、偽セナよりは上って評価が妥当
2年連続GP2ランク16位の実績通りだったってことで ペレス１年目：可夢偉ヲタ「結果が全て」
ペレス２年目：可夢偉ヲタ「結果が全てではない。走りの内容が重要。ペレスはー」 「一番早い奴と競いたいからルイスのチームメイトになってみたいですね」からの募金 フェルスタッペンが初勝利の翌月にF1とハイネケンとの長期的パートナー契約締結だったもんな。 ホンダが撤退したら角田のスポンサーにトヨタが付けばいい ペレスは本来はマクラ2年目でホンダだったはずなんだよな～
当時は「解雇されてよかった」と思ってたであろうw >>501
2014年はまだマクラーレンメルセデスだったし良かったではなく見返してやると言ってたぞ 13ペレス、14マグセン、15アロンソの順だったよねえ？ マグセンは今思えば、デビュー戦がクライマックスだったw
マクラーレンがホンダと契約したことで、メルセデスカスタマーの序列が落ちていって最下位になったかと タイトルスポンサーついてないチームっていうとマクラーレン、アルピーヌ、ハース、
ウイリアムズはリッチエナジーつくんかな？
どれをピンクに染めたい？ アルピーヌは DP WORLD が継続されるんじゃないか？ >>14
2011右京「かわいい顔して性格悪いですねー」
2021右京「いかつい顔して性格良いですねー」 >>507
BWTて確か18億弱だから枕のタイトルスポンサーは絶対無理
枕は要求金額が滅茶苦茶高くて、数年前に撤退したペトロブラスは5年間で約206億円の契約結んでたのに、リアのサイドポッドに小さく乗ってるだけだった
>>510
エントリーリスト名にDP WORLD書いてないから継続はしてるけどタイトルスポンサーは降板してるぽい リッチエナジー相手にするなんて愚の骨頂だろ
アホにもほどがある フェルスタッペンの初優勝にしても
モナコで完璧なレースしてたのにタイヤ用意してないとかいう最悪なミスで優勝逃したことにしても
次のモナコ優勝チャンスでもギアトラブルで失いかけた事にしても
2年連続でフェルスタッペンが完全に悪い同士討ちがあったうえでフェルスタッペンが咎められ無かったことにしても
どれもリカルドがレッドブルへの信頼を無くすにはあまりにも事足りるよな 2016年スペインGPでのメルセデスの同士討ち
https://youtu.be/3B3-C914d_c
次戦モナコGP
https://youtu.be/p7xbq9w7nl8
スペインGPでメルセデスに協力して貰ったからモナコGPで星を返した感じかな。
リカルドにはえらい迷惑な話だよな。 リッチエナジーはウィリアムズに蹴られてハースに行ったんだから今更ウィリアムズが拾うわけもない ウィリアムズは今年のラティフィの持ち込み次第じゃないかな…
去年は離脱したrokitの補填も含めて70億近く出してたみたいだし ROKiTは今年USF4に参戦するjujuのスポンサーになってたな ニコニコ現金先払いなら喜んで受け入れてもらえるかもしれない >>514
今の時点のエントリーリスト名なんかとりあえずの暫定
タイトルスポンサーなんてコマーシャルなんだから正式発表と共にお披露目だろに
アルピーヌなんてまだ正式カラーリングも体制も何も発表してないんだから尚更で >>522
ROKITがJUJUを育成ドラとしたことでUSF4の道が拓けたともいう >>462
可夢偉のル・マンは一貴と比べると持ってないとしか言いようがないが
可夢偉はデイトナは勝ってるからな ミッドシップの後輪駆動でラリーなんて
なかなかヤバいな
まあF1の超一流ドライバーなら関係ないか >>527
ル・マンは3大レース
デイトナは
わかるな >>476
ニキラウダが180°V12で勝ってるのはノーカンなのかなあの記事 >>528
まぁ、アルピーヌのプロモーションだけどね
今日から開幕のモンテカルロ、SS1-2の2ステージのみの筈
ゼロカーの後に流して走る程度じゃね motorsport.comの記事はニワカ臭いの多い 水平対向エンジンってことなんだろ。Flat-twelve engine 自分のお下がりのパーツをつけた可夢偉に僅差しかつけれなかったペレスさん
そんなペレスさんの評価が上がると嬉しい今日この頃です 可夢偉は速い遅い持ってる持ってないよりもとにかく頭が悪かったというイメージ。
フォーミュラデビュー前にやらかしたのから始まり、F1時もマネジメントを変えろと周りから言われても英語も喋れない無能なマネージャーを使い続け、日本GPで表彰台に乗っても態度の悪さで叩かれる。
WECに行っても過去のやらかしからトヨタに頭が上がらない。
ホントもったいないと思う。 >>540
Vか否かは対向するピストンの動き次第だぞ スバルのはボクサー
フェラーリのはロードカー含めて全部Vだろ 日本GPの表彰台の態度叩いてたは一部のネット民くらいで海外メディアなんかは寧ろ好意的だったけどね やっぱりモナコと鈴鹿がないと物足りないなF1は... オーストラリアの夏らしい雰囲気で始まらないとな
また砂漠かよ 可夢偉はアビルとセックスした時点でレーサー人生終わってるだろ 琢磨とか可夢偉、一貴とかは、なんだかんだとルーキーオブザイヤーや
日本人初の○○チャンピオンみたいなのを取って海外で期待されたホープでもあったからな
その後の経歴で別カテでもトップ層のレースで複数の勝利を挙げるとか、年間勝利を挙げるとかしてるんで
まあ、レーサーとしてはそれなりに(腕やめぐり合わせやらなんやらを)持ってるドライバーではあるな
そこらへん、F1以後がさみしいことになるレーサーも結構おるんで… ラッセルとメルセデスの契約はよ、ウィリアムズはニッサニーで バーニーがどうせ同情を引きたいとか、調子に乗って粘ってるだけだから
サインするよ大金と名誉を同時に得るのを捨てるとかするわけないだろ？
ただのパフォーマンスだよみたいな感じで切り捨ててたから…
ハミルトンとダイムラーどちらかがトチ狂ってなければ今期も走るでしょ >>548
そんな事はどうでもいいがペレスに負けて終わった
募金がトドメ 彼が言うには2022年まではどちらも走りたいし走らせたい筈だって語ってた
そこらへんは噂されてる2年＋αにも噛み合ってるし、確かにそうなんだろう
色々なタイトル記録をガッチリ確保するのにはそこまでは居ないといけないからね
要するに、あとはただの感情論だろうとバーニーらしい見方をしてた >>549
そういう意味じゃバンドーンは本当に救われないね 水平対向は片側のピストンが下がると
反対側のピストンも下がる
180度V型は片側のピストンが下がると
反対側のピストンが上がる >>551
ドメニカリなんてルイスからは何も聞いてないけど彼はF1の主人公だから8冠楽しみだとか言ってる >>553
Vってのは左側が押してる時に右側が引いてるのなクランクピンを共有する構造なのよ
それでVの字を描くからV型なのさ
君が語っているフラットっていうのは180°の事で、別の方式のクロスプレーンじゃないって意味で全然別の事だ
180°対抗エンジンと180°V型エンジンなんだから、どっちもフラットって付くに決まってるじゃないか
最近はシングルとかダブルとか言われてたりもするが
https://i1.wp.com/kurumairoiro.com/wp-content/uploads/2018/07/flat_cross.png?w=1086&;h=575
君が言ってるのはこの構造の事でVかどうかは全く関係ない >>539
今さらだけどザウバーのレースエンジニアのダラーラだっけか
ピットインのタイミングとか指示が酷すぎて草だった フェラーリは512BBや312 Bって自分らで名付けてるんだから、実際はV型でも。 各チームの新車が楽しみやな
メルセデスは今年も黒で行くのかね(´・ω・`) >>568
ブラックアロー継続は去年既に発表済だよ 来週がヤマだが過半数はいけそうか
ただ、性能調製のための燃料流量制限操作はどうなのよ、とは思う
レッドブルのホンダエンジン継続は来週の開発凍結ルールの投票結果次第
https://www.racefans.net/2021/01/21/red-bulls-honda-engine-plan-rests-on-rules-freeze-vote-next-week/
>来年のシーズン開幕以降のエンジン開発凍結を導入するか
>どうかを決める電子投票が月曜日に行われる。
>パワーユニットレギュレーション変更の承認には
>チーム、メーカー、F1、FIAの単純過半数が必要で
>最大34票のうち27票が必要となる
>チームとパワーユニットメーカーはそれぞれ1票、F1とFIAは
>それぞれ10票となっている
>エンジンの性能に応じて各メーカーに異なる燃料流量制限を
>与えることで性能バランスを調整することはできると考えられる 次の見所は1月27日と28日のイモラでのタウリ走行テストかな？
2月23日から25日の走行テストにはフィルミングデーもあるかも
他チームのフィルミングデー予測もそろそろ揃ってくる時期かな
今年のプレシーズンテスト3月12〜14日と暫く先だから日がばらけるかもねえ >>569
夏場になるとボッタスが無線で文句言いそうだ
年末に急に決まったし、こういうのも継続交渉の条件の一つなのかね
ダイムラーが伝統のシルバーアローを歪めたのを嫌がってるらしく
トトも流石に2022年からは再び我々の遺産を尊重したいって語ってた
ただ、場合によっては人権問題も重要みたいなのも残していて、
かなり気を配ったコメントして歯切れ悪かったな
ここらでも揉めてるのかもな…ハミルトンが在籍してる間は全て黒くしたいとか
ダイムラーに役員待遇用意するかわりにマシン黒くするくらいなら妥協するかもみたいな話なのかな とは言ってもPU の性能均衡はフェラーリあたりも望んでる
フェラーリとレッドブルの票だけで 7 票行くから、それ次第 RB勢の為に票入れるの、メルセデス勢フェラーリ勢ルノー勢にとってなんのメリットがあるんだ？ >>573
トトは元々外様だから伝統カラーなんか気にもしないだろ
ブラックの方がカッコいいとすら言ってるし
ボッタスは暑かろうが寒かろうがどうせボッタス >>574
ルノー＆マクラーレン「ちょ、まてよ！」 >>499
１０年前に戻って１０年後ペレスがレッドブル・ホンダに乗ってるって言っても誰も信じないよな ちゃんと性能均衡になったら
メルセデス時代終わるな >>577
？？？
ルノーは 2 票持ってるしマクラーレンはメルセデスの 5 票のうち 1 票を持ってるぞ これは複雑なんだよホントに
メルセデス派は凍結自体には賛成でホンダを残そうとも動いてる
元々ホンダに声をかけたのがFIAとメルセデスってのとPU勝ち組だからってのもあって好意的だった
水面下で進んでいたレッドブルのBプランを言いふらして応援すると訳知り気にやってたのもトトだったし
フェラーリ派は渋々受け入れたが、条件付でそれは性能調整込みだと語ってる
理由は我々は将来メルセデスを追い抜く筈だったから埋め合わせしろという理屈
ルノー派は…アビテブールがいなくなったので、なんとも言い難い
アビテブールならライバルが減るとか単純に思っていそうな感じで噛み付いてたが
なので、従来同意しそうだったメルセデス派が今不確かになってて、
拒絶してた筈のフェラーリ勢が性能調整込みだと前のめりになってたりもする 性能均衡も燃リス規制だろうから燃費に影響するはず。
だから予選は混戦でもレースペースはメルセデスに優位が残るはず >>567
クランクシャフトよりシリンダーが下なのかw >>578
十年後の予言するやつを誰も信じないだけでペレスもレッドブルもホンダも関係ない >>573
ボッさんのあれは文句ではなくて
渾身のスカンジナビアン・ジョークなんだよ
シルバーに戻ったら「寒い」っていうのを温めてる >>575
当事者のレッドブルとタウリに投票権があるのもどうかと思う。彼らは弟子ジョンに粛々と従う側じゃないのかと >>580
承認にはチーム、PUマニュファクチャラー、F1、そして国際自動車連盟（FIA）の各当事者による投票で大多数の賛成票を必要とする。
チームとPUマニュファクチャラーは各1票、F1とFIAは各々10票を持つ。
PU供給先の関係上、メルセデスは4票、フェラーリは3票、ルノーは1票を持っているものと見なせる。
メルセデスやルノーやフェラーリはPUも製造しているがメーカーワークスなのでチームとして1票で会議に参加する計算なのかと
この場合、PUマニファクチャラー枠での特別参加はPU専業のホンダのみ
逆を言うと、この条件だったからホンダがPUマニファクチャラー専業として参加出来ない会議もいろいろあった
ここらへんはややこしいので、会議を開くに当たって＋αの加票を要求されてる可能性もあるけども >>585
そのネタをやるには–20℃位より下回らないと駄目かも知れないｗ >>578
ライコネンが現役続けてる事に比べれば全然あり得る展開だと思うが ライコネンが最多出場とか想像も出来なかったものなぁw 飛び級でF1参戦？ザウバーからデビューかぁ
20年後も走ってるなんて誰も思わなかった あと１０年後だと「まだハミルトンがチャンピオン争いしているとは思わなかった」になっているんだろうな 10年前にバーニーが生きたままF1を手放してるってのも
信用されないな >>598
レッドブル、2022年以降のホンダF1エンジン継承実現に向け大きく前進も最大の正念場 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/red-bulls-biggest-challenge-to-succeed-honda-f1-engine-after-2022
gateでは全部足してるんだけどこちらではそうなってる
チームをイーブンにするか、メルセデス等に加点許可するかはその会議での判断にもよるからそういう発表がないとなんとも >>600
「チームとPUマニュファクチャラーは各1票」ってしっかり書いてあるでしょ。
アルピーヌはチームで、PU はルノーってわかりやすい例があるんだから。 反対してるのってルノー？
普通に考えれば凍結決まりそうだけど 仮にルノーアルピーヌとフェラーリが反対したとしても
F1とFIA賛成で合計20票、チーム メルセデス系4票＋RB系2票
PU メルセデス、HONDA賛成で2票
合計 28票で可決だと思うが 本来なら変更時期の関係で全会一致が必要だったけど、コロナ禍のせいで
過半数で済むセーフガード条項が導入されたんじゃなかったかな。
https://www.as-web.jp/?p=582379 ルノーの反対もちょっとでも良い条件引き出す為の駆引きだろうしねぇ >>607
来年新開発のPU控えてるんだから死活問題だろ ホンダとレッドブルはF1を荒らしすぎだし忖度されすぎだな 2023年にはエンジン開発凍結されると既に決まっていたからルノーはそれに基づき開発を
する予定だったんだからな。
ホンダエンジン継承しなくてもルノーエンジンは使えるんだからな、レッドブルの単なる
わがままだわな。
https://www.motorsport.com/f1/news/how-f1-stopped-insane-engine-spending-war/4797749/ 10年後、ハミちんは新PUや各規定の歯車が噛み合い徐々に競争力を取り戻したウィリアムズで○回目の王座をフェラーリのタッペン、メルセデスのラッセル、その他新人諸々から奪わんとしている(ちなみに相方は角きゅん笑)、という超絶希望的観測をしてみたりする どういうルールでやるのかとかもあるからどういう内容で会議してるのかだな
メルセデス案とフェラーリ案で採決するのか、FIAが既に纏めた案で採決するのかで話も変わってくる
まあ、実際の所、開発が止まるホンダだけを一定量の性能調整すればよかったんじゃ？という気もするが
+15馬力分付け足すだけで フェラーリはレースの作戦決定も本社にお伺いしてるんだよ
だからオレたちに笑いを提供してくれるのさ ルノーとフェラーリは開発してもいいし年+15馬力分燃費追加の方を選んで開発停止してもいい
みたいに選択制に出来ればよかったのかも知れないね メルセデスが凍結賛成してる時点で「メルセデスには凍結させたところでむしろ差を付けられる」ってのがよく分かる
完全に罠だわ >>615
メルセデスはレッドブルの我儘に付き合わされる被害者だぞ
それで差が広がるようならいくら何でも他が無能すぎる 気は早いが、ハミルトンは今年も例の儀式をねじ込むのだろうか？
大坂なおみのコート外の振る舞いと同じくらい懸念事項だわ・・ 2014マシンのフロントウイングがあんな形になった理由知ってる人いる？ >>618
無事トランプ落ちたし軒並み大人しくなるんじゃね？ >>619
ノーズ下げることになったから
という話ではなく？ さらっと中嶋子を前二人に混ぜるなよ
ミスリード狙いの利害関係者か？
中嶋息子はF1追放後にようやくモノになった口だろ
なんせ一年休まずフル参戦したあげく
ニコに34.5p対0pで文字通りの完敗
ノーポイントナメクジなんて呼ばれて…
あのシートにもし可夢偉が座っていたら
>>549
＞琢磨とか可夢偉、一貴とかは、なんだかんだとルーキーオブザイヤーや
＞日本人初の○○チャンピオンみたいなのを取って海外で期待されたホープでもあったからな
＞その後の経歴で別カテでもトップ層のレースで複数の勝利を挙げるとか、年間勝利を挙げるとかしてるんで
＞まあ、レーサーとしてはそれなりに(腕やめぐり合わせやらなんやらを)持ってるドライバーではあるな
＞そこらへん、F1以後がさみしいことになるレーサーも結構おるんで… >>622
目糞鼻糞
可夢偉はもう他所でやってくれ >>617
これまで数年間そうやって「FIA的にはメルセデスが煮え湯を飲まされる側だと思って承諾したレギュの結果他チームが損する」
ってのを繰り返してきてんのにそんなの信用すんの？
どうせまたメルセデスだけ有利になるよ
むしろ他PUチーム全員が追いつく機会を失う 耐久ファンじゃないからよくわからないんだけど、ドライバー一人の力量がどれほどなのかわかりにくそう。
逆に全く同じマシンに乗るからチーム内ではわかりやすいのか？
耐久でチャンピオンになった場合も、お前はチームメイトのおかげでチャンピオンだけどなとか言われる人いそう。 >>625
馬鹿かよ
凍結への圧力かけてんのはレッドブルだぞ
どっちに転ぼうがメルセデスが上手くやってるだけ フジはオフシーズンに過去のレースばっか流さないで、解説陣のトーク番組でもなんでもいいから、F1バラエティ番組やってくれないかな。 >>628
FIAにやってほしい
チーム対抗歌合戦とか運動会とか >>627
去年モード変更禁止に圧力かけてレギュ変えさせたレッドブルがその後数戦どうなったかをご存知ない？ >>630
だからメルセデスが上手く対応してるだけと言ってるだろ
罠でもなんでもない ドイツってのはいつでもそういうもんでしょ
コンペティション全体を見据えた広い視野で協力するという考えは希薄
ナイーブな考えは皆無で、損しかないことは一切しないから
徹頭徹尾合理的、というかね >>631
じゃあ言葉が悪かったということにしてお前の言葉借りる
間違いなくメルセデスがレッドブルより上手く対応して二度と追いつくことができない状態で凍結される
メルセデスにそれだけ自信が既にあって凍結前ギリギリまで最上位PUであり続けられるだけの余裕があるからこそ賛成票を入れてくれる
俺はこの状況を罠と言わずなんと言えばいいか分からん
追いつける可能性のある場所を自身の手で潰すことになるんだぞ >>633
どうなんだろうな
レッドブルは
今の失敗シャシーがなんとかなったら
追いついちゃうんじゃないか？ >>633
今回PU凍結を言い出したのはレッドブルだよ、ワークス体制を維持するために
仮に君の言う通りになったとして、それはメルセデスの罠というより、レッドブルが墓穴を掘ったって方が近いと思う 角田イメチェン…って書こうとしたら既に書かれていた >>637 もう一度宣材写真撮り直してあげて欲しい
去年イモラで撮った宣材写真は髪が微妙 >>637
英語でなら普通の表現だけど日本語で言われると煽ってるようにしか見えんな >>594
フェルスタッペン親子二代でレースしてるからなぁ
考えてみれば凄いコトだぜ！ｗ >>641
改めて凄い名前だよな待ってオナニーとか >>647
東亜板に貼って有った、師匠の名も凄いが・・・ｗ
https://i.imgur.com/7GhAc0D.jpg
やっぱ西隣りの人々は凄いわ・・・ｗ >>633
メルセデスのウォルフ代表は「それはF1の終わりの始まりだ」と反対の立場を示している いずれにしろメルセデスとフェラーリの片方が賛成すれば凍結が通るんだよね。通ったあとで反対した方をどうなだめるか イェンツァとはいえF3を18位でもうF2かよ
17才だし早過ぎないかい？ マッテオナニーニがツボに入って
窒息するかと思うほど笑ってしまった マルコもメルセデスの魂胆が分かった上で凍結訴えてるんだけどね
メルセデスが優位を保てるから味方してくれてると発言してるし そもそもルノーが供給してくださるんだから、ホンダいなくてもレッドブルは困らない。レッドブルがメーカーとうまくやっていけないのはこれらの問題だしなんで甘やかさないといけないのかわからない Williams Racing@WilliamsRacing 21:04
Welcoming @JensonButton back to Grove, this time in the capacity of Senior Advisor
Take it away, JB! 川井ちゃんってYouTuberやらないのかな。
フジテレビリストラされたらYouTuberデビューかな バトンはマクラーレンじゃなくてウィリアムズでお偉いさんになるんか。ちょっと意外だ F2もF3もまだまだ決まってないシートが多いな
マリノはどうなるのかな？ バトンはウィリアムズでデビューしたから里帰りみたいなものか >>654
名前弄りの嘲笑する奴は嫌われるぞ
普段の生活では気をつけろ >>666
フェラーリへ行ってベッテルの二の舞いにでもなれば
彼の憂さも少しは晴れるだろう、ソレ見たコトかと・・・ｗ ノリスからしたらサインツにはルクレールに勝ってほしいんでは
今年のフェラーズの争いはわりと読めないと思っている ペレスは気付いたらタッペンの前を走ってるパターンが何回かは有ると思うけど、その場合は譲らされるんだろか ライコネン→ザウバー
バトン→ウィリアムズ
ってことはアロンソは次引退したらアルファタウリのアドバイザーだな >>670
最年少チャンプのチャンスは既に終わった
最早その必要もあるまい >>671
ホンダ次第なのでは？
レッドブルはどっちでもいいだろ、カスタマー契約だろうし >>671
むしろネーミングライツをレッドブルが買ってくれれば、ホンダとしてはさらに費用面で助かる ホンダとしては止めると宣言したしな
バッジ隠れてりゃ気づかない株主ばかりだろう ハミルトン交渉決裂記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>645,649
たぶんなんだが
自慰をオナニーと呼ぶ俺らは
世界的にはマイノリティなのではなかろうか？ 俺が見始めた90年のバイネトンは
オナニーニとパイケのコンビで大躍進の年だったな。
鈴鹿直前にオナニーニの事故は信じられなかった。 然し世界ヨットも超絶耐久戦から最後はスプリント戦か・・・・
色んな競技があるもんだね >>683
追記
オナニーニはフュラーリからのオファーを断ってバイネトンと契約更新して
更に上を狙える体制が整った矢崎滋の事故だったな… >>641
去年の日本の終盤のフォーミュラのどれかでダブルエントリーして結局体力持たず
片方断念したドライバーいた覚えが。 つのきゅんストパあてたね やはり見た目ちゃんとしろ言われてるな 爆発ヘアーの方が小さいのと合わせて、F1界ではキャラが立っていいと思ってた
まあ転戦してるうちまたああなるであろう "F1の魅力は技術よりブランド" 一理ある？
F1 CEOドメニカリ、自動車メーカーを惹きつける方法について
「技術を最優先にしたのは誤りだった」
https://www.gpblog.com/en/news/76916/big-car-brands-on-their-way-to-formula-1-in-talks-with-a-number-of-manufacturers.html
「過去、技術を最優先にしたのが間違いで、それが今の
F1エンジン高騰を招いた。確かにエンジンはこれまで以上に
効率的になったが、高価なものにはなり得ない」
「我々は他のメーカーと話をしている。彼らは今は黙っているが、
F1に興味を持っている企業や組織はたくさんある。 技術的な面
だけでなく、F1はブランドにとってますます価値あるものになった」
「自動車業界は、ブランドとして若い世代に目を向ける必要があり、
そのためにF1を利用することができる」 シーズン始まるまではDAZN解約ー
また開幕になー
っての出来なくなったんやな(・ω・)値段上がるんかい ホンダからメルセデス
ホンダからレッドブル
穴兄弟みたいなもんや ホンダのエンジンを持ったレッドブルから
そのエンジンを流用してスーパーカー出してほしいな >>704
一乗りする度にメンテナンスだぞ、そんなのw 今年は第二戦がイモラってあまりにも80年代みたいなカレンダーだな ホンダ引き継ぎになったら「レッドブルPU」を名乗るの？ レッドブルからハイパーカー出してルマンに参戦したら良くね？ >>201
もしかして人の住めない場所でレースしたりする？ どうせ無観客レースなら南北米大陸のレース全部キャンセルして鈴鹿、、もてぎロード、もてぎオーバルのホンダ思い出づくり3連戦とかやらねーかな >>711
この表って上側のドラがファーストドライバーっぽいけど角田はファーストなのかな >>715
買ってくれるだけじゃなく、エンジン整備メンテナンス費用も
完全にレッドブル負担でホンダに業務委託してくれるのなら
ホンダとしても株主への言い訳（コスト影響なし）が立つし良いことづくめ
あと、エンジンメーカーレッドブルの費用は予算制限の対象外 >>711
メルセデスの一つは空席じゃないのかよ、ハミルトンの名前が入ってるのはなんでだろう、まだ契約してないんだろ? >>718
FEの勝敗とEVの勝敗がリンクしてませんし PU開発凍結ならホンダはマニュアル作って製造販売すりゃえあんちゃうの？なんで知財譲渡せなあかんの？
PU 12個つくってRBとATに売りゃ100億円で売れるんやろ
ボロい商売やんけ テスラの目的と得意とする分野と、
FEとは方向性全然違うもん テスラなんて、ただのポンコツやろ
信頼性低すぎて10年も乗れないぞ
故障が多すぎて多分人が死にまくる >>714
鈴鹿富士つくばを繋いでサーキット間は自走だぞ 5票＋2票＋FIAとF1グループの承認かグッとハードルは低くなったかな
あとはFIAとF1グループがどんな内容に纏めてきたか
それでメルセデス派閥主体かフェラーリ派閥主体＋レッドブルタウリホンダで決まるのか？
しかし、実際のプロセスはどうなってるのかまだなんとも言えないが
そもそも、最終的な確定は来週行われるはずという様に、関係者が漏らす話は流動的だ
メルセデスとフェラーリどちらがルノーと一緒に抵抗しても5票＋2票は阻止出来ないが、
両方が協力して拒絶してまた条件見直ししろとグダグダやるという可能性もあるし、
実際は当確票数が違う可能性もあるし、拒否権もある
それと、ドライバーの給料を引き下げる提案も審議されるので、ダイムラーはコレを待っていたのかも知れない 今年もネットフリックスのドキュメンタリーは開幕前にやるのかな
その時だけ加入しているんだが フェラーリは1月27日（水）から五日間の間、2018年マシンで走行
サインツとルクレールも月末にSF71Hか、ルクレールは病み上がりのチェックも兼ねてるのかね
双方2日間別々に割り当てて、残る1日はFDAドライバーが乗る
アームストロングは確定でもう一人はジュリアーノ・アレジかアイロット
ついでにFDAに女性ドライバー16歳のマヤ・ウィーグ追加
しかし、まだF4だからどうなるかは先の話だね >>728
中団最強は結果的にマクラーレンになったのでは？ >>710
バッジ、FIAの公式のコンストラクターはRACING POINT BWT MERCEDESなので
F1規則上エンジン名はBWT メルセデスとなり、メルセデスエンジンとは別物って扱いになる それから、ここでも最近話題になってたバトンは
ウィリアムズからシニア・アドバイザーとして復帰
チームに帯同したり、メディアに顔として出る複数年関与するのだとか
ヨースト・カピトが代表で、サイモン・ロバーツやデイブ・レディングが脇を固め、
バトンがシニアアドバイザー
新生ウィリアムズはマクラーレンから順番に追い出された人達が結集した連合軍みたいな感じになってきたなあ あー、もうホンダはいなくなるから契約関係ないのかバトン >>734
2018年のフェラーリマシンはうまく仕上がっていたから
テストには向いていると判断したのかな >>739
暴露済みのインチキ車と、今年の新インチキ車とで
パフォーマンスが同等だからじゃないのかえ・・・？ｗ テストは2年落ちのクルマでってあるんじゃないのかな。新車出てないから2018年のクルマで。 >>741
フィルミングデーには短時間乗れる
こうした長時間テストは2018年バージョンでやるそうだよ ボッタス「僕を批判するアームチェア・クリティック達は、逆に僕を奮い立たせるだけだ」
https://www.motorsport.com/f1/news/bottas-armchair-critics-motivate-me/5159319/
※アームチェア・クリティック=経験がないにも関わらず批評する人
ネットでよく見る「素人がプロを批判するな」ってやつを
リアルF1ドライバーから聞くことになろうとは ボッタスはこの手の発言が全部伏線化してブーメラン返ってくるんだよなあ
自分でみじめにならんのかね >>744
逆パターンで「元F1ドライバーだか知らんがおまえみたいなザコが意見するな」みたいな書き込みもよく見る
そしてすぐさま「じゃあF1ドライバーですらなかったおまえは何様なんだ？」と返されて黙るパターンw
ヤフコメに多いw >>739
たぶんそうじゃね？、アウトウォッシュ減少で不安定な２０１９年マシンでテストして危険ハラハラより
完成された２０１８年マシンなら安定して習熟走行できるってことでしょね >>742
フェラーリがやるのはフィルミングデーではなくてテストだろ、だから2年落ちで合ってるだろ。 >>745
同じく小物のタッペンもキーボードソルジャーガーと顔真っ赤にして素人相手に吠えてたよな >>753
キーボードソルジャーという言い回しは面白いな、初めて知った いや、その、ハミルトンとかタッペンが言うなら分かるけどボッタスに言われてもｗ
大体、評論家やライターは元F1ドライバー殆どおらんｗ 大体、変なあてこすりとかでいわれるなら分かるけど、ボッタスはそもそもトトにもがっかりされてたりして
役割はハミルトンが気持ちよく走る為みたいな事言われちゃってたから…
ロズベルグ程度でもいいからWCを争ってたまに奪ってたらこんな事にはなっとらんのよね それでも中団で走ってたならそれなりのドライバーで居られたんだろうけどね
メルセデスに早々に収まったのは大ラッキーであると同時に、天才達と比べられる人生にもなってしまった ボッさんよ、俺たちは観戦のプロだ、みくびらないで欲しい。 >>756
ぼっさん3年くらい前にオーナーがやったドライバー投票でけちょんけちょんだったけど
うちのボスが評価してくれてればいいのさ、とか言ってたよね
そのボスにも評価されなくなっちゃったけど… >>707
コロナ影響が深刻なのに金かかるのやってられんわな
実際問題 ハミルトン独走じゃなければボッタスが叩かれる事もないんだろうけどな
凡やベッテルといった他チームのセカンドなんてボッタスと比較にならないほど糞なのに誰も文句言わない >>744
また「アンチ共、見たか！！」と絶叫して欲しい！ レッドブルはF1辞めたら本業もヤバそう
ただでさえモンスターに完敗してるのに ラッセルとトレードでボッタスをウィリアムズにクーリングオフで良かったのに 今年のF1は人・モノ共に移籍あるから色々楽しみだな。
前より接近戦になると見てて楽しいし、名門復活やドライバー間の争いに期待だわ。
いまや燻銀のペレスがレースではフェルスタッペンを上回る事もあるかもだし、その時の状況は楽しそう テストマシンの２年縛りってレギュ的表現だと
選手権に先行するカレンダー年の直前の３カレンダー年のいずれ かのフォーミュラ１技術規則に合致するよう設計され製作された車両
のことだと思うんだけど、要はそれ以前の車両ならテスト制限しないよってことなので
選手権に先行するカレンダー年ってのが２０２１年なのか２０２２年なのか、今年の選手権がスタートしてない今の時期はよくわからんってことかなぁ
２０１８年マシンなら問題ないのは確かだし、法律用語みたいな表現はよくわからん、解釈次第だからこそF1っぽいっとも言えるのか・・・ >>726
テスラって後ろの座席がない状態で納車されたという冗談みたいな話があったな >>766
＞いまや燻銀のペレスがレースではフェルスタッペンを上回る事もあるかもだし、その時の状況は楽しそう
その状況がまったくイメージできない・・・ マルコ博士が言う 来季もホンダ以外の選択肢考えて無いとどんな意味なんだろ
ホンダは撤退宣言してるのに脅し脅迫か テスラは最強の防弾ガラスだといって
社長みずからドアガラスめがけてボールサイズの鉄球を投げたら
普通に割れてしまった印象しか残ってない
https://i.imgur.com/o3LjXif.jpg >>713
イニDの続編(?)のことでしょう、MFゴーストっていう >>763
モンスターに対抗して値下げして色んな味出し始めたな そもそも、ボッサンは割と優しくして貰えてる方なのをたまに忘れちゃうから…
その役割はこなしてるってのが屈辱だってのは分かるけど、役割以上の事が出来ないのは自己責任
F1に関係ない人達だけでなく、F1ドライバーからもボッタスよりはやれるとか、ボッタス程度出来る人は多い
みたいなことを言われちゃうのは、アロンソやバトン、ロズベルグ達と違ってハミルトンとの差が大きすぎるってのと
ハミルトンに勝てないのは容赦しようとしてもコーナーで変なミスしてタッペンにまで抜かれるからだ
挙句、ラッセルにリードラップを奪われ続けては流石にF1経験者でも庇い続けるのは難しい
F1関係者でも他のコースならボッタスがマシンでそのコースに慣れてるかも知れないから上回るかもみたいな歯切れの悪い援護しか出来てない
でも、それって同じ初めてのコースだと負けるって意味だからある意味エグイ コンビニ業界の本当のライバルはコンビニそのものって言われてるね
置いてもらえる棚のうち一番良い所を占拠しつづけなければならない戦いなんだとか ホンダ続けりゃいいんだよ
ペレスはホンダのメインマーケットの北米大陸出身だし、ヒスパニックにホンダ車を売れ >>710
その前年までレーポのタイトルスポンサーがスポートペサ？で、そのほぼ同額をBWTが払ってたからエンジンバッチにBWTの名前をつけてた。
20年シーズン入る前後にスポートペサが降りたから、その名残で残ってた。すぐにエンジンバッチは外れてたはず。 >>777
そういえばセブンイレブンで2015年あたりにF速置いていたけどいつのまにオートスポーツに差し替えられてた
今年の9月か10月に再びF速置きだしたから、一応買ってやっている。本当はTSUTAYAで買いたいが選択肢増やしたいから貢献してやってる レッドブルは飲料以外の事業で相当儲けてるんじゃないの
相当手広くやってるでしょ >>783
その辺はオーナーだったり店長だったりの趣味思考もあるからなぁ
近所のセブンイレブンはオースポもF速も置いてるが、買ってるのはほぼオレだけw 逆に色付き砂糖水で儲けまくった金をほかの事業で散財してるイメージ >>785
貴方が買うから置いてあるんだ、特に趣味系の本とかは売れないともう発注しないと思うよ
返本できるとはいえ趣味発注してるオーナーは無能というしかない >>717
それエンジンじゃねぇだろうｗ全然知らないんだな >>792
緑と黄色が同じパーセンテージに見えないくそグラフ >>789
割とマジで全盛期のマンセルとかこんな感じだったと思うんだけどw ホンダF1、レッドブルへのF1エンジンの知的財産権の譲渡で合意 何気にRB16とラッセルをディス
クリスチャン・ホーナー
「フェルスタッペンはハミルトンより優れている」
「なぜならラッセルがほとんど優勝できるマシンに乗っているからだ」
「フェルスタッペン以外のドライバーがRB16に乗っても同じ結果は残せない」
https://f1i.com/news/395967-horner-russell-proved-that-max-is-better-than-lewis.html >>802
ちなみにビジネス用語としての譲渡は無償も有償も含むよ >>802
だからお金もらってホンダは事業を売り渡すって事でしょ >>802
例
A社とB社は、A社の〇〇事業をB社に100億円で譲渡することを合意した IP 移転ってのは海外ソースでも複数出てるな、マルコの談話として。
ホンダは転売禁止条項ぐらいはつけてるよな？？ レッドブルが傾くとかとんでもない超優良企業だよ
2018年
売上 7000億円 純利 800億円
2019年
売上 7700億円（約１０％UP)
F1に何百億使ってもまだこれだし非公開の個人企業（有限会社） のくせに
いろんなスポンサーやって年間どんだけ金使ってるんだよってマテシッツに聞いてみたいわｗ >>807
意外と純利益低いんだな
粗利はものすごいんだろうけど マテシッツさんが受け取る配当金は年間400億円以上だったかと
倒産？レッドブルは正真正銘の財閥ですよ？ >>803,804,805
おお、ありがとう
もしかしてそうなのかなーと思った >>801
ハミペンはトルコで格付け終了
タッペンは最速のGP落としすぎるから比較対象になり得ない >>806
さすがに前回の1ドル売却の顛末で懲りてると思いたいが、 >>808
F1チームの運営費とかを全て広告宣伝費として費用計上してるからだろうなあ
おいしい節税のやり方だよ IP譲渡の内容知らんが、ホンダはNSXにPU載っけてF1の技術を市販車にフィードバックして欲しいね。 >>815
エンジン始動のたびに技術者を派遣すればいいしね >>815
ホンダ陣営の話を見る限り
完全な100%譲渡ではなく8:2くらいの割合でホンダ側から技術人がいくらしい
将来戻ってこれるようにデータ関係もホンダは見れる状態みたい
そのかわりに譲渡額は少な目
いい妥協案なんじゃないか？ ホンダの社長が撤退より強い終了という言葉使ったんだからふざけた話だな。 メルボルンでの開幕戦はないのかな
なんかメルボルンから始まらないとシーズンが始まった感じがしないわ(´・ω・`) うーん、、、そんな中途半端なことするからホンダはいつも軽くみられる >>818
コストさえ問題なければ株主から怒られません
カーボンニュートラル？
あれは方便 >>817
FIA『ホンダは5年後に戻ってくる！』
とかいいそうw >>819
95年までオーストラリアが最終戦の歴史は忘れ去られた >>824
〇年後とはいってないけど、それらしきことは言ってたね。
ただの願望レベルだろうが。 そんな企業がパワーオブドリームとか言ってんだから夢のない企業だよ >>824
>>826
ロス・ブラウン、撤退するホンダF1の“復帰”に期待「彼らは常に歓迎するべき存在」
https://jp.motorsport.com/f1/news/brawn-hopes-2026-rules-will-tempt-honda-back-to-f1/4891128/
「また、彼らにはFIAの新しいワーキンググループに
参加してもらえるよう働きかけている。
そこではF1が将来どういったパワーユニットを採用
するかについて提案してくれることだろう」 ホンダはなんだかんだ言ってF1業界に大きな影響を与えてきてたからねえ
ホンダがああいう感じで気持ちよくやってくれるメーカーじゃなかったらブラウンGP、
後のメルセデスも違うものになってたし
F1に最先端のレース機材を持ち込んできたのもホンダだったからちょっと扱いが特殊 山本専任部長の歯切れの悪いインタビュー読んでると、内部は相当揉めたんだろうってのはよく分かる >>828
撤退前から復帰要請とか現実離れしてるよね
実際さw >>737
資金さえ問題なければ復活もあり得ると思ってるけど
資金のためにひとつシートが埋まるからやっぱりだめか
せめてストロールくらいまで成長できれば >>818
どうせ社長変わったらまたF1はホンダのDNAって言い出す ホンダは八郷社長が任期の終わりで撤退。
次期社長も一応任期中にF1参戦していることになる。
ということで、歴代社長で任期中にF1に参戦してない人はいない。
やはり、F1撤退はホンダのDNAと言ってもいいのかも。 そりゃまあ、役員達がごっそり入れ替わったりすれば話も変わってくるんじゃない？
特にホンダは創業者一族がのさばらない様なシステムを取ってるので
会社を牛耳っている一族があって、彼らが言うなら一貫性はあるのだけども
そうでないなら経営陣に入れ替えが起こったときに話は変わってくる
あれは結局はホンダがではなく、現八郷体制がそう考えたというだけでしかない
元々伊東の置き土産だし、本田技術研究所をプッシュした藤沢体制を覆す大再編の流れで
撤退を決断した話だろうしね ホンダは政権交代でDNAがころころ変わる社風ときいて >>832
F1にとって風物詩になってるんだろ、ホンダの撤退と復帰が >>838
そりゃそうだろ国も企業もトップが替わればスローガンも変わる 「ホンダの社訓は朝令暮改」なんてのは昔から言われてるし ホンダも日産もフニャチン撤退野郎だし
２番手の鈴木は軽しか興味ないし
ＴＯＹＯＴＡだけはレース屋としての意地を見せてほしい カーボンニュートラル宣言と整合性が滅茶苦茶ですよホンダさん
せめて無限の名前使うとかなら理解出来るが >>828
三期といい今回も欧州メーカーの引き立て役を買って出て尚且つ高額なお土産置いていってくれるんだから
F1にとってはかなりの上客 >>847
おお、助かった！
晩飯前に、あのシミったれたアンパンズラを見て
不愉快にならずに済んだ >>828
ノストラダムスみたい
>ロス・ブラウンは、2026年から導入される予定の
>新たなパワーユニット規則によって、ホンダが再び
>F1に戻ってくることを期待している。 >>797
>>795
俺は数字を見て言ったんだが... >>828
ロスのおじきはホンダ撤退で大儲けしたからな >>808
レッドブルは原価約20円の液体を約200円で売ってるからな・・・
それでいて全世界中でコカ・コーラの次に多く売れて飲まれているからな・・・
ぶっちゃけ濡れ手に粟状態で粗利は想像すると恐ろしい >>859
コカ・コーラは500ml原価約15円だとしても世界平均価格約150円
レッドブルは250ml原価約20円だとしても世界平均価格約200円
まあ微妙な差でレッドブルの方がコスパ良かったりする
コカ・コーラもぼろ儲けだけど コカ・コーラはアメリカの国民飲み物でアホのように消費してるからなｗｗｗ 日本でもコーラは1.5リッターで150円しかしないからな、ついつい買って
ガブ飲みしちまうｗ 体質の差なんだろうが炭酸キツイの飲めないんだよな、抜けたらただの甘い液体だし レッドブルを代表とする新ジャンル飲料が有望視されてるのは
少ない品数、少ない容量、最新の洗練された委託ビジネスでシェイプアップされてるからだとか
ジュース業界は多品種を作りまくってその中に利益率が高いものがあり、更にそれも量的に安売り攻勢をかけてしのぎを削っていたり
製造面でも古めかしい業態が残っているので、パイを羨ましがってるという流れになる
とはいえ、中長期的には競争が激化していくだろうが、暫くはあんまり気にしなくても良さそうでもあるので気にする必要はないんじゃない？
それよりも先に凍結問題やハミルトン引退の頃の移籍問題、新エンジン以降問題とかだろう 移行だだ
あと、ドメニカリが開催数を減らす事を失敗ではなく戦略的にそう考えてやってるんだと言い張り始めてるね
実際は色々と面倒な事があって予定通り開催出来ない事が増えるから流動的で責任逃れに狙い通りとか言ってるだけだろうけど
まさか、F1グループから我々には契約があるを聞かされるとは思わなかった ドクターペッパーは好きだったな
周りの友達は薬みたいな味と言って嫌いだったけど ベルトランガショーが社長やってるhypeエナジーってやつ飲んでみてーわ
目に染みるほど効果ありそう >>831
揉めたどころじゃなくて、推進派と反対派で血みどろの戦いがあったと思う 角田は今更のようにシート合わせしてるけど、
去年の二回のテストでは合ってなかったんか ハミルトンにはやらないで
アンチに心理戦を仕掛ける男、ボッタス まさか日本で肥えてシートが合わなくなったんじゃ・・ >>858
中身はたぶん20円もしてないと思う。数円。 飲料の原価が数円だって言うのと車の原価が同じ重量の鉄だって言うの、そこまで差がないよ 正ドライバーの場合、シート合わせっていってもデータ取って調整したシートで
本当にマッチしてるか何度もフィッティングしなきゃダメなんだよ
一時的に乗るだけならそこまでやらないけど、正ドライバーだからね
走ってみてやっぱりあわないからみたいなのでも変えるし じゃあ2420万円でも赤字だっていうNSXは何でできてんのさ フェルスタッペンが得意なのが差別
マテシッツが得意なのが差別化、価格設定あえて高めにしてたというのはあるんだろう。
モンスターが強い所では難しくなったんだろけど。 >>881
飲料の原価は加工した完成液体の価格なんだから、車の原価も実際の加工込みになるのでは
車は手が込んでるからそんなに利幅はないよ >>887
そこから手元に届くまでの流通に考えが回らないんだから五十歩百歩
もちろんエナジードリンクの方が圧倒的に利益率は高いが レッドブルによると今年の3強は
メルセデスとレッドブルとマクラーレンらしい
アストンマーティンとフェラーリは、レッドブルに追いつかないと言ってる ルノーエンジニアさん、、、
マクラーレンのザイドル、メルセデスのエンジニアに感銘を受ける
https://f1-insider.com/en/formula1/mclaren-seidl-impressed-by-mercedes/
「（英ブリックスワースの）メルセデスPU技術者の働き方はとてもプロフェッショナルで印象的だ」
「メルセデスは依然として最強で最高のエンジンを持ちマクラーレンは恩恵を受けるだろうね」 >マックス・フェルスタッペンの“暴言事件”を受け、慈善団体が提言
「言葉の差別的意味を辞書にのせる必要があるのか？」
日本の辞書も自粛や要請の意味変えるべきだわ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6734e1b3afe88d3d0760ee7e22ab269bba6323e >>889
フェラーリが追いつけないのは間違いないが
アストンは表彰台争いに何度も食い込んでくるとは思うがな ハミルトン交渉決裂記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>888
製造者側の原液＋パッケージの安さの話だから、製造原価では？材料費、労務費、製造経費らへんだよ
営業費が入ると総原価になって、小売まで行くと仕入原価になるが話が変わってくる >>892
ルノーのエンジニアを良く働かせる為には追加費用とか交渉が必要とかどっかの記事で言われてたな… >>889
去年のレッドブル「タッペンの最年少チャンピオン間違いなし」
一昨年のレッドブル「最速フェラーリに我々はコンマ2負けているがメルセデスは更にコンマ5遅れている」
つまりハミルトンメルセデス一強って事だ いい加減RBには圧倒的とは言わなくとも
開幕時にメルセデスとそこそこヤレルマシン作ってきてほいいわ ハミルトン屈辱だよね
減俸に加えて単年契約提示されてそりゃブチ切れるわ
ポン乗りラッセルでさえあの走りでボッタスフルボッコだから
あのレースがメルセデスとイネオスにとって契約条件を出す一つの判断材料になったんだろうね >>898
エンジニアに払うんじゃなくてルノーに追加で払う＆マネージャーに許可貰わないとダメって話だよ
マルコやホーナーはエンジニアはやる気があるんだけどアビテブール達が台無しにしてたと嘆いてた >>901
突出しすぎたマシンで弱いチームメイト負かしてるだけってバレたからね
ウダウダ言うならラッセル昇格でいいとバレたのはデカい
ハミルトンは確かに凄いドライバーだが、ボッタスのせいで虚像があまりにデカくなりすぎた http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up149321.jpg
こんなことをやらされる他のドライバーからしたら迷惑でしかないだろう
しかもやらなかったら差別主義者のレッテルを張られるし面倒くさいよ
神様 ハミルトンの交渉が決裂しますように ハミルトンはマクラーレン時代に実力証明済み
デビューイヤーに顎が即負けを認めたほど レイシズムを無くそうとしすぎるあまり
気がつけば自分自身が排他主義者になってしまうというオチ
まさにハミルトン >>904
見事に差別主義者タッペンがあぶり出されたな
アジア人差別してるタッペンを有り難がるホンシンw ホンダがF1やめる理由はカーボンニュートラルへリソースを割くためってことだけど、レッドブルがホンダのPU開発関係者全員を引き抜いたら面白いのにwありえないけど。 >>908
ホンダは業績が厳しいからね。特に4輪事業は。
残念だけど仕方がないよ。 そもそもレッドブルは撤退したら1,000人の従業員が路頭に迷うことになるから、
社会的な同義や責任からして簡単には撤退できんよ
撤退撤退言ってるのは交渉を有利に進めるためのただの脅しよ >>889
アストンはトークン消費無しでギアボックスとか2020型のパーツにできるから、メカニカルな面はW11と同じになるわけで、トークンで最適化して、あとはエアロ開発がうまく行けば、現場オペレーション次第ではメルセデスの次のポジションにくる…と思うんだけどなあ。予算も増えたし。
ドライバー次第かな。 アストンはネーミングライツ的とはいえ、伝説のブランドのワークス復帰なわけで、株主のダイムラー本社もぞんざいには扱わないだろうよ。
ただ、ジョーダン時代から未だにモノコックを外注するような小規模チームなわけで、本当のトップチームになるにはもうちょいパパがお金積まないとね。 でも予算制限でむしろ上側が落ちてくるし案外そんなに金かけることはないかもね レッドブル撤退はブラフだと思うけど、そんなこと言ってウラルカリレーシングが出来たら嫌なんだよな 今年のアストンマーチンは日本人のデザイナーが作ってるの？羽下さんだっけ？ >>889
ジェームス・キーがイギリスのマクラーレンかウイリアムズ行きを希望していて
マクラーレンになったのは
メルセデスＰＵを使うチームに渡したくなかったんだと思う >>914
サーキット行ったらキャンペーンガールが肥料配ってくれるやん >>916
枕の引き抜きだったよ
レッドブルとちょと揉めたやん >>918
キーは元々2018年以降はレッドブルとの契約を更新しないで
イギリスのチームに行くつもりだったけど
ホンダと組んでワークス開発やらせてもらえるからトロロッソに残った
それがトロはレッドブルの型落ちパーツで作れという事になっちゃったから
レッドブルは出て行くのを止められなかったんでしょ レッドブル撤退イコールチーム消滅ではないだろ
単純思考過ぎるわ
レッドブルの撤退とは即ち資本としての撤退、普通に2チームの売却
例えば、ホーナーとトストとフェルスタッペンがマゼピンオーナーのもとで
働く未來も考えると面白いね >>921
こういうネタのときにチーム売却後にニューエイやワシェが
ついてくるかどうか、離脱しないのかがよく問題になるけど
少なくともチームとの契約関係は新オーナーに引き継がれるわけだしね
契約更新のときに彼らを引き止められるかどうかは新オーナー次第だけど ホンダ「メルセデスチームが売りにでたら、わしが買う」 >>891
オーナーがスポンサーマネーを自分の豪邸とか、息子の参戦費用に充てたりして
レースに金を使わなかったチームだったね。 >>924
ホンダ「ブラックリーよ、私は帰ってきた」 いや実際そうなるでしょ 化石燃料レースは欧州じゃ続けられないし日本もそれに追従してるし
原油国のみで開催するなら続けられるけど フォーミュラEは不正ディーゼルのイメージ誤魔化したい欧州メーカーがこぞって参戦してるけど
マシンは遅いしそれを誤魔化すために市街地レースしかしないわ
ドライバーはF1行き損ねた連中の墓場だしなにより未だに大して人気ないからな
自分達がEV権独占してるからそれを利用してF1と統合されたときに優位に立ちたいってのが見え見え過ぎる >>929
市街地でもマシンの遅さ誤魔化しきれてないけどな
モナコGPなんてポーリバージュの坂登れなくて
1コーナーからヌーベルシケインまでショートカットする醜いコースになってるし >>929
F1だってホンダ以外欧州メーカーだろw
遅いのと市街地レースは関係ないからw
F1行き損ねた連中の墓場(一部のF1ドライバーより高収入w) 【F1ドライバーコロナ感染者】
・ペレス
・ストロール
・ハミルトン
・ノリス
・ルクレール
ドライバー20名のうち1/4が感染してしまう 電気自動車だらけになったらファンが減ってレース自体も減ってモータースポーツ全体がしぼんでくだろな 企業名のドメイン取得してその企業に買わないかと持ちかけてるようなもん 「EVフォーミュラの権利を売ってやらなくもないぞ」とか、
ドメニカリにポーカー仕掛けるのは無理筋なんじゃないかな 単純に遅すぎるマシンがトップカテゴリーになってしまったら
モタスポの魅力半減でしょう、完全電動でF1級のマシンが作れるようになったらまた別だろうし >>932
検査で陰性になれば問題ないだろ
明らかに後遺症が確認されているのはハミルトンのみ
こいつこそ調子悪くなれば来期ぼっさんvsレッドブルの泥沼っぷりで面白くなるんだが >>939
FEよりも市販車EVの戦いのほうがメーカーにとって切実で白熱していて面白いという皮肉 >>905
>デビューイヤーに顎が即負けを認めた
ハミルトンはデビュー前にストロール真っ青位に各コースを習熟練習していたと書かれていたよ。
しかも型落ちではなく最新だった。
デビュー ＝ 新人 は間違いみたいだ。 F2があんだけ面白いしF2みたいに遅いからってのは違うだろ >>938
フォーミュラＥマシンは最近ようやく最高速285km/hぐらいだから
F2マシンの最高速335km/hには遠く及ばない
やっとF3マシンの最高速300km/hに近付いただけで
まだまだ性能的にF3以下だろフォーミュラEは >>928
>日本もそれに追従してる
政府が調達する自動車はEVにすると云う報道をマスコミがミスリードしているだけではないの？ >>945
ホンダのPU know-howが漏れなく付いてくるとか美味しすぎるやろ。 去年のF2が面白かったのは大体マゼピンのせい、迷惑だけど ホーナー「ラッセルでもハミルトンと同じ事が出来る」
だってさ(笑) 無人の電気自動車レースが始まろうとしてるぐらいだかなぁ
もうドライバーも不要になっちゃうよ 別のチームに所属してるミックをフェラーリのテストに参加させることできるんだな
1日100kmまでと決められてたと思うけど、7名もドライバーいたらほとんどが乗れないんだろうな >>937
なんで遅くなると思うの？
>>940
願望でワロタw
>>941
言うほど白熱してるか？ >>953
100kmまでなのは現行マシンのプロモーションイベント（いわゆるフィルミングデー）
フェラーリが計画しているのは2018年のマシンを使用するTPC マシンが速ければ面白くて人気があるとするならば
なんで近年のF1はつまらなくて人気下降線なんですかね
音もショボいし >>950
フェルスタッペンはラッセルと同じことできないけどなw
さっさとスレたてろよ 例えばニュル北なんかだとEVとHVでだいぶ差があるからな >>942
そのハミルトンがデビューした時はビルヌーブの時代と違ってテスト走行が全然できず難しいと言われていたけどな >>828
またF1界がスクラム組んで黄色人種からむしりとるきかw >>949
今年F2もデレッダ入ったから面白いかもよ、迷惑だけど
去年F3で34位の26歳、330km/hで公道暴走
https://www.youtube.com/watch?v=bJKeAHlHiXc >>940
これの関係で契約遅れてるってあるかもな
誰であっても後遺症あるのは可哀想だけど >>950
クリスチャン・ホーナー
「フェルスタッペンはハミルトンより優れている」
「なぜならハミルトンはラッセルがほとんど優勝できるマシンに乗っているからだ」
「フェルスタッペン以外のドライバーがRB16に乗っても同じ結果は残せない」
https://f1i.com/news/395967-horner-russell-proved-that-max-is-better-than-lewis.html >>963
正直この理屈がよく分からん
ラッセルがハミルトンに相当する才能の可能性があるとか、メルセデスのマシンが優れてるってのは分かる
だからと言って、フェルスタッペンがハミルトンより勝ってるは飛躍しすぎじゃないかな
レッドブルのマシンがメルセデスよりピーキーで劣ってるってのならまだ分かるが >>961
今年のF2は誰がチャンピョンになるかだろ。
2年目の連中がどこまで出来るか見もの。
シュバルツマンがチャンピョン候補だろ？ >>964
負け犬の遠吠えってやつだ
F1首脳やドライバー達がトルコこそ真の実力だと言ってるからな 実際ハミルトンはメルセデスのマシンに出会わなかったら１タイトル保持ドライバーで終わってただろう
記録に残っても結局は人の印象よ >>968
セナがホンダと出会わなければただの事故死したドライバーだった、ってのと同じ無意味な仮定だよ >>969
セナは逆だよ
記録に残るドライバーじゃないだろ
そもそも今のハミルトンは単独走行してるだけで去年の大半は記憶に残らない内容 実際、スタートとフィニッシュ以外画面に殆ど映らないしなｗ
中継カメラも観ててツマランものは映したく無いだろし・・・ｗ >>964
痴呆がはじまってんだろ
レッドブルは知障のあつまりだからな >>970
マシンとドライバーは不可分だからそこを否定したら意味ないよねって言いたい
フェルスタッペンもレッドブルと出会わなかったら、ルクレールもフェラーリと出会わなかったら >>970
記録に残るやつは自動的に記憶にも残るぞ
セナも顎もハミルトンも同じくらい印象に残ってる
顎は悪い意味の方が多いけど ハミルトンは別チームでチャンピオンを取って実力を示す必要があるけどそれをしない
ミハエルは移籍してチームの体質を変えたと言われるような働きをして勝ったから尊敬された ハミルトンは人気ないよな
シューマッハはめちゃくちゃ人気あった >>976
マクラーレンからメルセデスに移ってるじゃん
シューマッハはメルセデスで結果出せなかったがハミルトンは出した >>970
ハミルトンは毎年いくつも記憶に残るレースしてるだろ
公式もハミルトンの動画作りまくるしな
本当に記憶に残らないのなら痴呆症だろ 時が経つと変わるもんだな
7度獲ってもシューマッハは尊敬されないチャンピオンと言われていたが >>982
むしろビルヌーブがF1にいなければ良かったんじゃないの ホーナーの発言はラッセルへの侮辱にもなってるのが中々ひどいな
バビデブー同様いなくなったほうがいいんじゃないか >>959
Bチームと称してテスト専用チームで走らせたと聞いた。 EVはスピードより長距離走れるほうがアピールになるから耐久レースとかのほうが良くないか？ >>985
ホーナーというより元凶はマルコなんじゃないかな、ラッセル批判は
フェラーリPU疑惑のときも、ホーナーは最初フェラーリを称賛してたけど、マルコが疑惑追求の姿勢になると一転して批判を繰り返してたし トトがラッセルを大切に育てている中
ノリスやルクレールのような同世代は口を揃えて「ラッセルの才能は本物」と絶賛しているのに対し
ホーナーはラッセルを認めてないようだな >>987
ピットインして30分充電？
いい休憩になるな >>989
去年まで度々マルコと一緒にハミ>タッペンと言ってきたからヨスの機嫌取りだろう >>994
誰かって、ちゃんとルール通り>>950が立ててるし・・・ｗ あぶねえ、建ってるじゃないか
□■2021□■F1GP総合 LAP2432□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611445687/
だね >>996
950が建てたあとにここに貼り付けてないんだね 建てる前に検索チェックしたからなんとかセーフだった このスレッドは１０００を超えました。
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