【SF】スーパーフォーミュラ-202-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-201-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608352741/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F2へのスカラシップ提唱したオナニー野郎ですが、インディとの繋がりが確保されるのは良いことです。日本だけの閉じたじり貧ローカルカテゴリーになってほしくないだけです。 GTのポストキャシディはサッシャみたいだな。SFも同じ流れでいくか楽しみ。サッシャ対リトモはF3の対決再び。 >>520
実際ドラゴに速いドライバー乗ったらどのくらいやれるのかは見てみたい ドラゴも今女性乗せてるし、そういう欧米系にウケのいいことに振ってもいいんじゃないかと思う
いっそのこと W シリーズのチャンピオンにもシート出せばいい HPDからインディへのステップアップカテのように思われるのが癪だが
若くて活きの良いアメドラが来るならそれも良し
鈴鹿や富士限定でマシンをもっと速くしちまえよ FRアメリカだからロードトゥインディとは別のピラミッドなイメージが >>505
サーキット走らせればSFの方が速いのはまず間違いないが、
SFがあのインディと横並びだと思ってる奴は居ないだろ
究極の理想として目指してはいるが ホンダがレイホールと組んで初参戦する前は日本と関係のあるドライバーが居るかどうかなんて関係無かったろ
あの時はインディ500の予選通過が危ういとみたレイホールが直前になってエンジンを変更したんだよな
フォードかシボレーかは忘れたが >>524
フルパワー仕様では走れない幾つかのコースを外せば可能だがそこまでの判断は彼等には無理 94年にインディ500の予選を通過出来なかったレイホールは他チームのマシン(イルモアエンジン)で決勝に出走、ということらしい
ガイジンは見限るのも早いな
あとちょっと我慢してればってのは向こうには通用しない
今年が無ければ来年も無いんだ >>516
各種付き添いや生活面の面倒を見たり
通訳や部屋やレンタカーの手配を考えると
くじ引きやドライバーの交渉次第ではなくて
特定のチームに特定のスタッフを配置した方が効率が良さそう >>526
ロード、サーキットでのドライバーの速さは横並び以上だと思うよ。 ぶっちゃけカテゴリのどっちが上かなんてカテゴリを取り巻く金次第でしかねえし、どっちが上でもいいよ
ただSFで面白外国人が見られる道が可能性が少しでも増えたから良かった ただし、世界に開かれてないからシリーズの注目度はインディが上だね。 メーカーの足掻きが成功した試しが無い
その時々の速いドラをピックアップしてりゃいいのにさ
自身だっていつ撤退するか判らんのだし >>506琢磨が引退したら元どおりで
だろって
きっぱり言いきってんだかな
琢磨の後継ぐ若い日本人ドライバーも
来年インディカーで走ってほしいし
ちょっと話に出たスーパーフォーミュラとアメリカのカテゴリーの道筋つけたのはいいことだと思う Q：スーパーフォーミュラのホンダエンジン使用車両は、どのくらい競争力があるのか？
A：シリーズは非常にコンペティティブだが、ホンダは過去3年間のうち、2018年、2020年にチャンピオンを獲得している。
新シーズンのエンジン優劣はどうなるのだろう
SGTみたいにパワーのトヨタ燃費のホンダになるのかな？ ひっそりダンデのカラーリング発表されてるな
特に変化なし >>535
フルカウルは日本のモタスポどころか自動車文化の撲滅を願うだけだぞ タクマはさ、ホンダの思惑通りならF1でもっと成績残してとっくに引退してるはずだったわけ
そうなってりゃインディでシリーズ上位とか500で優勝とかも無かった
ホンダは現地採用のドラで満足してりゃ済んだ話よ
レース活動してるのだって米国法人だし現地化するのは当然
日本開催や日本人ドラは元から関係無し >>522
タチアナ来れない時、塚越が乗ってたじゃん >>519
> 日本だけの閉じたじり貧ローカルカテゴリーになってほしくないだけです。
こういう一言多い辺りが物凄く米家っぽい SF運営の宣伝努力がまったく足りてないという事実はあるが、日本と欧&米には物理的距離の問題ってのがあるわけで 米家スレより転載します
0314 音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdc2-7zNB) 2021/01/01 19:05:12
ﾜﾛﾀ
https://twitter.com/...814002900111361?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F2経由してF1に行きたいならF4卒業までに唾付けられておけってことだろ
SFのチャンプになってスカラシップでF2に乗っても唾付けられてないドライバーのためにシートを無理に空けることはしないし 海外のレースに参戦して勝てばそっちでの宣伝効果はあるしドラが日系人である必要も無い
日本には日本の都合があるんだからホンダその他の思い通りにはいかない
本体が尻尾に振り回されるはずもなかろ
そんなことも判らない馬鹿どもだってことよ しかしこの北米からの奨学金でSFのコストが分かったね
60万ドルで大部分をカバー出来るのか
F2って持ち込み幾ら必要なの？100万ユーロ？
>>548
「若手がSFチャンピオンになったものの、F1乗るためのポイントが足らない」というのは起こるとは思えないんだよなぁ
そんな速い奴ならSFLやF4で稼いでいる筈だし
19年の山本はベテラン故のポイントギリギリだし SFのコストの中にはエンジン代金は入ってないだろ？
6000万出せば幾らでも台数が増やせるという話でもない
インディの場合は年間でかなりのエンジンリース料を払ってるが日本の場合は値段すら付いてないからな
まだまだ情報開示が足りないよ ホンダは日本GPのアロンソのアレで懲りたんだろ
マイナーカテの段階から何らかの縛りを掛けておかないと何時かは反乱するしな
「ファッキンエンジン！」(フェルナンド・アロンソ、ボビー・レイホール)
「ファッキンタイヤ！」(マイケル・アンドレッティ) >>551
どうも150万ユーロ程は必要っぽい
例外的なのは去年だとアイロット、ギオット、ヒューズあたりだと >>524
日本人ドライバーもな
インディカーの下位カテゴリーから
ドライバーがスーパーフォーミュラに
来るのはいいことだと思うがそれなら
スーパーフォーミュラからもちろん日本人ドライバーもインディカー走ってほしいね琢磨も若くないんだからな
カーリンがbuzzと組んでスーパーフォーミュラか？というの日本人ドライバーが
スーパーフォーミュラから日本人ドライバーをインディカー走らせることも
行けそうでいいと思う オーバルで事故れば選手生命が終わる
琢磨みたいなクラッシャーが特殊なんで他の連中には無理
マジで、ホンダは日本人を巻き込まないで欲しい >>559
外人ドライバーの入れ換えがなくてつまらん。 SFからインディってパロウちゃんとローゼンクイスト以外にいたっけ 日本人で大怪我したのはヒロ松下と服部尚貴の二人
ともに大腿骨折 分かったぞ
今回のホンダの奨学金はフルカウルの主張(メーカーは関与を止めろ)とは正反対だからこんなイキってるんか
SFファンは今回の決定に感謝しないとね
活きの良い北米ドラが来ること、
そしてフルカウルの希望を打ち砕いたことw >>561
SFになってからはそのくらいか
>>562
ヒロ松下じゃなくて松田秀士じゃないか?大ケガしたのは 松田ヒデシは長期入院するような大怪我はしてないんじゃないか？
黒澤もそうだと思うがな
今回の件は色々と不審はある
「シリーズとしての拡大は望めないSF」の賑やかしの為だとしたらスプリントカップと同じで長続きはしないよ
ドライバーの為にもならんしな
今までこういう思い付きが成功した試しが無い >>563
フルカウル君はまずちゃんとレース見てるから怪しいから、ちゃんとレース見てから批判することを身につけないとw >>565
2人とも大怪我してる
ヒロ松下は1992年のインディ500で右大腿骨骨折
松田秀士は2000年のインディ500で左足の複雑骨折と手首の骨折 >>568
ヒロさんも大ケガしてたか…
秀士さんのクラッシュはSAFERの性能向上の大きな礎になったのよな。 長期入院したのは、松下、服部、松田の順か
服部は松下より後だった >>567
SFがピットもギミックも無しの完全スプリントなら問題は無い
競技の建前に触れてしまったのが間違いってことよ 肋骨にひびか入って撤退した
Takuya は Takoya ? >>563
悪いが、こういう底の浅い思いつきは長続きはしないよ
北米でもこちらでも其々にスカラシップを組めば済む話だからな
たったの7戦じゃ選手としても納得いかないだろ お前らよりもメーカーの素人よりも先々の見通しは立てられるけどな >>576
フルカウルの理想だと2年で消滅すると思う >>577
ロシターSFトムスでノーポイントだもんな tojoさんと超仲良しだから、ノーポイントで決裂しないかが割と心配した記憶()
車作る力は一流なんだけど、速さは大嶋だから、イギリス版大嶋 メーカーさんの思いつきは当てにならない
ハイブリッド（＝クイック・アンド・ヘビー）を清算せずにクイック・アンド・ライト等と言い出したら
誰かが指摘してやらなきゃならない
黙ってるから向こうも自覚しないんだよ 唐突にお鉢が回ってきたヨコハマにそこまで求めるのは酷かもしれんが、うまいこと￣￣￣＼ と劣化するタイヤ作ってもらえないかね。
途中で送信してしまった 自動車メーカーに対して「半ばでドカンとくるエンジンを造って」と言ったらどんな顔するか想像すればいい
タイヤ会社が良い顔するわけないだろ >>577
めっちゃなついな
ロシターママがミラーストリーミングみてめっちゃ興奮してた記憶 >>561
F3 からだけど ジャック ビルニューブ >>590
ジャックのキャリアは全日本スタートだったね。今のアレジみたいに親父が有名なだけと
思ってた。 全日本F3000 時代だと ジェフ クロスノフ。
この人は、最悪の結果になってしまったけど >>561
出戻りだけどオワード
あとFNだとクルム（CART） 4ワイドで死者が出なかったのは幸運だったのだよ
笹原がフェンスに刺さっていたらどうなっていたか
28年ぶりの大事故になっていたかも知れないんだ ジャックが日本に来た経緯が判らん
トヨタが呼んだのかな
アラン・ジョーンズを耐久に呼んだのもトヨタだろうし 1991年のマカオGP辺りのタイミングでトムスにスカウトされたんだろ 91年ていうとシューが全日本F3000のスポット参戦からジョーダン、そしてベネトンと登り詰めた頃か
菅生で奴のサインを貰った人が「他のドライバーのが欲しかったんだけどそっちは駄目だった」と書いていたが
まさかの大出世だった SFはテストやらないのか？SGTはもう今シーズンが始まったよ 遅ればせながら、Go!On! の総集編を見たんだけど
大湯選手、小暮選手に例える人が多いようだけど
自分は、山西選手に似ているような気がした。
（ただし、車を壊さなければ） >>599
ちょっと過大評価かもしれないけど、高木虎之介思い出すわ WEC と SF の掛け持ちなんて普段なら全然問題ないのにな。やっぱ情勢がクソ 通常でもWEC組は何戦か欠場してたし有効ポイント制も今年は無いでしょ
こっちでチャンピオンを狙うなら掛け持ちは不利に変わりはない B-MAXと無限はいつ発表になるんすかね
前者は1枠「サプライズ」してくれることに期待しかない >>596
そして親代わりのパトリック・タンベイに、イタリアF3よりも日本に行けと言われた。 セルモインキンタムシのチーム名が出てないのはなんでだ？ アラン・ジョーンズやパトリック・タンベイが現役だった頃のF1が見たかったな
86年以前の、日本以外でのレースが
この板には82年にロングビーチで観戦した者は居たが セルモは、何か交渉中のスポンサーがあるのかね。
新規スポンサーが見込みがなければ
セルモインギングで公表するはずだよね >>608
GTの方なんだけど、レース活動色々あった結果、高橋社長のところと組んだみたいだし、sfも影響あったのかね
インギング終了は悲しいわ、山口大好きロニーさんも泣いてる >>608
流石にチーム撤退ならドライバーの名前発表自体がないだろ インギングもセルモも（山口トヨペットも） 卜部氏が代表でしょ。
自社スポンサーが出来なくなった。
もしくは、新規スポンサー獲得でないと変だよね。
特に SF・(FN) は内規でチーム名で呼ぶことになっているから
なおさら違和感がある。 KONDO Racingのスポンサーはそのままラフィーネメインで、セガサミーと途中から助けてくれたリアライズか？ ネガティブな理由じゃなくポジティブな理由であることを願いたいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
