【SF】スーパーフォーミュラ-202-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-201-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608352741/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>291
緊急事態宣言が何処で出るかにもよるか
ただ、一つ問題なのは静岡で出なかったとしても、神奈川で出たらアウトみたいなもんか 高校野球はやるんだぜ。思いきり大気解放なレースなんて余裕で出来る。リーマンのオフィスとか通勤電車の方がよっぽど密だよ。おうち時間を楽しむためにもぜひ開催して欲しい。 >>294
大事なことかも知れないが、
２回書かなくとも OK レーシング >>296
途中送信しただけや...許してくれ... 静岡がセーフでも関東だけ緊急事態宣言出た場合も開催は無理か？
まぁそれ以前に無限やB-MAXは関東にファクトリーあるからなぁ... >>300
というよりBuzzってF3はカーリンチームですしw Carlin Buzz Racing with B-MAXになるのか
FIA F3みたいだね 金曜のホンダ全体の発表ではまだB-MAXに関してはTDNってことなのね
そもそも今年も2台体制なのは確定？ Buzzアセットマネジメント、どこかのF1チーム買収すればいいのに、そこまでの資金力はないのかね？ >>303
×TDN（これじゃアッー!と叫びそう）
〇TBN >>286
マクラーレンと切れたあとバトンGTにのせてたやん 外国人完全アウトっすか
何人かもう来る人は良いけど
#51は名取か日産コンビで行くなら平峰乗せて欲しい >>309
元レーサーの長谷川氏が経営する投資会社だよ。 資産管理業兼時計輸入兼レース屋
F4のATEM Buzz Racingはそこの弟のレース屋 まぁレベリオン取り扱ったり、カーリンやマクラーレン関われるってことだから、某ディレクシブみたいなことにはならないんじゃねw 某ディレクシブはマクラーレンじゃなかったっけ？
ただアレはレースのスポンサーの方か(市販車関連までは関わってなかったような) >>303
TDN…スリードッグナイト…ダニー・ハットンとチャック・ネグロンが乗るのかな? 某ディレクシブの資金源てスパコン関連の補助金じゃなかったっけ？ んまぁ、特に語ることのないというか、予想通りの体制発表といえばそんな感じか
あとはレッドブルが誰になるのかと、本当にCarlin Buzz with B-MAXみたいになる可能性があるのかというぐらいか >>315
ここの連中のほとんどは判らんだろ
CSNとかもな 未発表の3台はB-MAXは無難に松下と名取かな
ただ、名取なら1台発表しちゃいそうな気もするけど
問題はRedbullよ >>320
淫夢厨に増長して欲しくないからわざと洋楽方面に話ずらしたこと察しろや(´･ω･`) https://www.as-web.jp/super-formula/661625?all
部長ダンデ抜けんのかよ
ディフェンディングチャンピオンなら、体制は変えない、ステイにすべきだろ
なんの意図があるんだろうか
中企がチャンピオンが遠ざかっているからか？ しかしタイトルとって1番つけさせてくれないとかチームも嫌だろ >>325
完全にホンダの意向なんだろうな
部長がわざわざ望んでるとは思えんな
ホンダエンジンで2020ポイントランキングトップ5は部長か野尻（去年はパロウもいたけど）
実績だと部長しかタイトルホルダーがホンダはいないんだよな
そうすると部長は勝たせたいチームに行かせたいとか意図があるのかもなー
あとは野尻さん頑張れば 本山がタイトル取って移籍したのは、F1交渉が原因で、クソ雑魚5zigenしか残ってなかったからそうなったが、山本は明らかにメーカー以降バレバレの移籍なのがなぁ ホンダのドライバーがホンダ傘下のチームで走るだけだろ
中嶋でチャンピオンになったらまた他に異動 もう完全なホンダ傘下はないのでは？
B-MAXはカスタマーだし、ドラゴコルセもタチアナ載せてるの見ると、完全なメーカー傘下とはとてもではないけど思えないし >>329
フルカウルじゃないけど、SFの嫌いなところはそこなんだわ
GTは全チームワークス扱い(らしい)、メーカーの威信かけてやるからそういうので全然構わんけど、SFはなぁ >>331
昔のF3000と違って、エンジンが変わってメーカーの意向が入るからなー
GT化するのも致し方ない
ただチャンピオンチームへのリスペクトが足りないなと思う
逆にGTで部長はチー国にずっといるのによくわからん メーカー意向のダンデ、無限、ナカジマとある程度自由なドラゴコルセ、B-MAXで棲み分けしてるだけホンダはマシだわ >>330
ドラゴは、
Fia から女性ドライバーを乗せてと
ホンダが依頼を受けて ドラゴへ
という流れと見ているけど ドラゴはGT300撤退だしお金厳しいんだろうなぁ
道上は苦労が耐えないな 山本の移籍はホンダの意向じゃなくて本人の希望だと思う
SFはチーム内の体制が結構変わってるからそれが合わない、不安な面から移籍したいのでは？ インディで伝統チームに移籍して出世してるパロウはそもそも何枠で >>334
その線も前は思ってたけど、それならホンダサンクスデーにドライバーとして出てると、個人的には思うんだよね
実際、カスタマー枠のB-MAXは、一昨年のアウアーこそRedBull繋がりで参加したけど、ニューウェイや千代は参加できてないし(一応ニューウェ は展示車としては参加してるけどw)
癖のある考察かもしれないが >>336
牧野「お湯ヤダ」
山本「交換するか」
このパターンも0ではなさそう >>339
山本はフロントロースタートやからそんな機会ないやろ F2のカーリンってホーナーのチームだっけ？レッドブルSFに残るのかな？
雑誌のオースポでポルシェと日産のFE撤退は時間の問題でFEが存続の危機になるって書かれてたけどFEの選手がSFに来たら熱いな ホンダと中企はアレか
かつてのデュバル、小暮コンビ的な最強クラスを山本、大湯で構築したいのか
あとタチアナはポイント獲って欲しいな >>325
ホンダってロイックもそうだけどチャンピオン取ったら移籍させすぎ
調べたらフォーミュラニッポン以降ホンダ系チームでチャンピオンが翌年も同じチームで乗ったのはリチャード・ライアンだけなのな
本山は無限しかなかった頃にチャンピオン取って翌年も同じチームに乗ってるけどルマンとインパルだし
独立宣言後はホンダ使用チームのチャンピオンは全ケースで移籍してる。 >>336
前回のダンデへの移籍は鈴鹿以外で勝ちたいから環境変えたいって話だったけどな >>328
もうチームないじゃん
自分のチームを立ち上げるしかないな >>353
ナカジマ2回目だからまた無限に行ったりして 若干スレチだけど、佐藤蓮はやっぱりtodaなんか...
B-MAX&ルーニー軍団は三宅、平木、エナムあたりでトムスは平良と小高(なんかアレジとか描いてる雑誌もあるけど) >>353
本山は持ち込みでインパル台数拡張したんだっけ？
当時のスタッフ見たらニスモの吉田さんとか、明らかにツテで立ち上げた感じあったし 部長ホンダチーム全部潤うように転戦なのか？優勝請負人w >>357
トヨタエンジンなのに、当時チーム国光のアドバイザーだった岡田秀樹が監督やってる時点でそりゃね
山本も次タイトルとったら、ウィダーレーシングwith無限みたいに立ち上げるしかないな そもそもSFってドライバーやチームに選択権ないやろ？
メーカーが割り振ってるんちゃうの？ >>362
カスタマーチームのB-MAXは全部自分達で決めてるよ
あと昔のチームルマンの1枠は、自前説があった(ナレインさんが乗ってた頃) ルマンの#7は、自分達で呼んできた感じのドラだったな メーカー越えをしたカレーさんはカッコ良かった
中企はカレーさんを雇って正解だったな
カレーさん経由のTCSもそのままスポンサーとして残ってるし 山本常務かマネージングディレクターあたりにそろそろ昇格していいんじゃね >>367
元ネタがサントリースーパーチューハイのスーパー部長だからなぁ、あのスーパー部長が出世してないと変わるチャンスがない >>368-369
本人は「部長と呼ばれるのが嫌で仕方なかった」って言ってたな >>370
牧野が完全復活だ！
よりキレッキレになって帰ってくるぞ！ もうGo On関係者になった時点でSFトップドライバーの道は閉ざさせたようなものなので...
あの天狗ぐらいだよ >>374
あの天狗も天狗のお面贈られたのを境に低迷してついぞそれ以降勝てなかったからな 石浦って今年SF降ろされたんでしょ。
トヨタは厳しいなもう１年様子見ても良いだろうに >>376
本人からまだまだ走れるけどSF降りたと言ったのは強がりなのか？ SF王者2回取ってるのにあっさり降ろすとかかわいそうだよな
国本はご褒美にトヨタワークスでルマン走らせたよね？
石浦にそれすらないとは 取締役になれば若手に席譲るだろうよ。今年の連戦で懲りたのでは？ >>380
だから自分の意思で降りたからそれは違うんでないの https://f1-gate.com/superformula/f1_60378.html
中野さん監督やめちゃうんだ
オースポの記事とか見てるとすごく的確で監督としての適性は良かったの思ってたのに残念 >>380
どっかにトヨタに降ろされたなんてかいてあったか？
つーか年れ考えたら別に変でもなんでもないだろ >>384レッドブルが継続かつ外国人送り込まなければ、15号車に乗れるのでは。条件なくSFに乗れない、F 2に行けない時点で本人目標の正規ルートでのF-1はキツイ気がして残念。 JAFやJRPは、SFでタイトル取ったドライバーをF2へスカラシップで参戦できるようにするとか出来ないのかね？
フェラーリ以外の自動車メーカーはF1に”出たり入ったり”が常で今回のホンダ撤退で若手ドライバーのF1への道筋がまた途絶えそうだしね。
SFはステップアップカテでは無いと意地張ってないで、レーサーになる目標を「将来はF1」として夢見てる若者への道筋を確立してもらいたいわ。 >>387
ＳＦでチャンピオンになった時点でＦ１に行けないのなら、Ｆ２行ってもＦ１に行けるはずがない 資産の無い者が他人の金を当てにしてF1ドライバーになるのは無理
甘いこと言ったら駄目だ
スッパリ諦めさせるのも本人の為
メーカーが入ったり出たりで当てにならないのは事実なんで出る時は痕跡も残さないで消えて貰いたいね
自演の為にサーキットを抱えるのも駄目
復帰しても国内に足場がなけりゃ海外でどうぞ
日本を己の自分勝手に巻き込むな >>387
16年までコーナーでF1より速い、現在でも極めて近いという売りで人気が出てきたのに
わざわざマシンが遅いF2にスカラシップとか何考えてるの？
日本のトッププロカテゴリーだぞ
もちろんF1に乗れなかったF2ドラはどんどん来て欲しい
しかし究極の理想はF1とインディとSFの人材交流であって（相当遠いが）、間違ってもF2にステップアップじゃない SFチャンピオンをF2に送るために資金援助する…？F1に送るために資金援助した方が早いだろｗ 今のSFはF1を目指すところじゃない。
ジュニアドライバーでない限り、いくら結果を出してもF1には行けない。
金を積まない限りテストやフリー走行のチャンスすらない。
F-1に行きたい若手はどんどん欧州に行って、ダメなら辞めるしかない。メーカーの支援がないならゆう >>390
あの時はF1のコーナー速度が落ちただけで
狙ってSFを早くしたわけじゃない
今やF1の方が早いしSFにはF1やF2にはあるDRSもない
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