【SF】スーパーフォーミュラ-202-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-201-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608352741/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 来季開催予定 12/23 現在
第1戦 4月3日(土)・4日(日) 富士スピードウェイ
第2戦 4月24日(土)・25日(日) 鈴鹿サーキット
第3戦 5月15日(土)・16日(日) オートポリス
第4戦 6月19日(土)・20日(日) スポーツランドSUGO
第5戦 8月28日(土)・29日(日) ツインリンクもてぎ
第6戦 10月2日(土)・3日(日) 岡山国際サーキット
第7戦 10月30日(土)・31日(日) 鈴鹿サーキット ※ JAF GP 日本GP、JAF GP 優勝者（F1以外のフォーミュラカー）
1964 日本GP 鈴鹿 マイケル・ナイト ブラバム・BT6
1969 JAF GP 富士 レオ・ゲオゲーガン ロータス39・レプコ
1970 JAF GP 富士 ジャッキー・スチュワート ブラバムBT30・FCV
1971 日本GP 富士 永松邦臣 コルト・F2000
1972 日本GP 富士 ジョン・サーティース サーティース・TS10-フォード
1973 日本GP 富士 黒澤元治 マーチ・722-BMW
1974 JAF GP 鈴鹿 高原敬武 マーチ742・BMW
1975 日本GP 富士 長谷見昌弘 マーチ・742-BMW
1975 JAF GP 鈴鹿 星野一義 マーチ742・BMW
1976 JAF GP 富士 高原敬武 ノバ512・BMW
1976 日本GP 鈴鹿 ジャック・ラフィット シェブロン・B35-BMW
1977 JAF GP 富士 星野一義 ノバ512B・BMW
JAF GP 鈴鹿 リカルド・パトレーゼ シェブロンB40/42・BMW
1978 JAF GP 富士 星野一義 ノバ532・BMW
JAF GP 鈴鹿 高橋国光 コジマKE008・BMW
1979 JAF GP 富士 松本恵二 マーチ782・BMW
JAF GP 富士 和田孝夫 マーチ79B・ニッサン
JAF GP 鈴鹿 星野一義 マーチ792・BMW
JAF GP 鈴鹿 高橋健二 ノバ53P・ニッサン
1980 JAF GP 鈴鹿 星野一義 マーチ802・BMW
JAF GP 鈴鹿 長谷見昌弘 マーチ79B・ニッサン
1981 JAF GP 鈴鹿 中嶋悟 マーチ812・ホンダ
JAF GP 鈴鹿 長谷見昌弘 マーチ81A・ニッサン
1982 JAF GP 鈴鹿 中嶋悟 マーチ822・ホンダ
JAF GP 鈴鹿 星野一義 ラルトRT4・ニッサン
1983 JAF GP 鈴鹿 ジェフ・リース マーチ832・ホンダ
1984 JAF GP 鈴鹿 中嶋悟 マーチ842・ホンダ
1985 JAF GP 鈴鹿 中嶋悟 マーチ85J・ホンダ
1986 JAF GP 鈴鹿 星野一義 マーチ86J・ホンダ 日本GP、JAF GP 優勝者（F1以外のフォーミュラカー）
2010 JAF GP 富士 アンドレ・ロッテラー スウィフト・017.n・トヨタ
JAF GP 富士 アンドレ・ロッテラース ウィフト・017.n・トヨタ
2011 JAF GP 富士 Ｊ・Ｐ・デ・オリベイラ スウィフト・017.n・トヨタ
2012 JAF GP 富士 伊沢拓也 スウィフト・017.n・ホンダ
2013 JAF GP 富士 国本雄資 スウィフト・017.n・トヨタ
2014 JAF GP 鈴鹿 Ｊ・Ｐ・デ・オリベイラ ダラーラSF14・トヨタ
中嶋一貴 ダラーラSF14・トヨタ
2015 JAF GP 鈴鹿 アンドレ・ロッテラー ダラーラSF14・トヨタ
山本尚貴 ダラーラSF14・ホンダ
2016 JAF GP 鈴鹿 国本雄資 ダラーラSF14・トヨタ
ストフェル・バンドーン ダラーラSF14・ホンダ
2018 JAF GP 鈴鹿 山本尚貴 ダラーラSF14・ホンダ
2019 JAF GP 鈴鹿 野尻 智紀 ダラーラSF19・ホンダ
2020 JAF GP 鈴鹿 大湯都史樹 ダラーラSF19・ホンダ 歴代チャンピオン
2013 山本尚貴 TEAM MUGEN
2014 中嶋一貴 PETRONAS TEAM TOM'S/トヨタ
2015 石浦宏明 P.MU/CERUMO・INGING/トヨタ
2016 国本雄資 P.MU/CERUMO・INGING/トヨタ
2017 石浦宏明 P.MU/CERUMO・INGING/トヨタ
2018 山本尚貴 TEAM MUGEN/ホンダ
2019 ニック・キャシディ VANTELIN?TEAM TOM'S/トヨタ
2020 山本尚貴 DOCOMO TEAM DANDELION RACING/ホンダ 1996 ラルフ・シューマッハ X-JAPAN?Racing?Team Le Mans
1997 ペドロ・デ・ラ・ロサ SHIONOGI?TEAM NOVA
FN 歴代チャンピオン
1998 本山哲 LEMONed?Racing Team Le Mans
1999 トム・コロネル PIAA?NAKAJIMA RACING
2000 高木虎之介 PIAA NAKAJIMA RACING
2001 本山哲 excite?TEAM IMPUL
2002 ラルフ・ファーマン PIAA NAKAJIMA RACING
2003 本山哲 TEAM IMPUL
2004 リチャード・ライアン DoCoMo?TEAM DANDELION RACING
2005 本山哲 arting?RACING TEAM with IMPUL
2006 ブノワ・トレルイエ mobilecast TEAM IMPUL
2007 松田次生 mobilecast TEAM IMPUL
2008 松田次生 LAWSON?TEAM IMPUL
2009 ロイック・デュバル NAKAJIMA RACING
2010 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ Mobil 1?TEAM IMPUL
2011 アンドレ・ロッテラー PETRONAS?TEAM TOM'S
2012 中嶋一貴 PETRONAS TEAM TOM'S F3000チャンピオン
1987 星野一義 ホシノレーシング
1988 鈴木亜久里 Footwork SPORTS レーシングチーム
1989 小河等 オートビューレックモータースポーツ
1990 星野一義 CABIN RACING TEAM WITH?IMPUL
1991 片山右京 CABIN RACING TEAM with?HEROES
1992 マウロ・マルティニ ACOM EVOLUTION TEAM?NOVA
1993 星野一義 NISSEKI IMPUL RACING TEAM
1994 マルコ・アピチェラ 株式会社童夢
1995 鈴木利男 HOSHINO RACING 鈴鹿・全日本F2チャンピオン
1978 鈴鹿 中嶋悟 ヒーローズレーシング
1978 全日本 星野一義 ヒーローズレーシング
1979 鈴鹿 星野一義 ヒーローズレーシング
1979 全日本 松本恵二 チーム・ルマン
1980 鈴鹿 長谷見昌弘 トミカ・レーシングチーム
1980 全日本 長谷見昌弘 トミカ・レーシングチーム
1981 鈴鹿 中嶋悟 i&iレーシング
1981 全日本 中嶋悟 i&iレーシング
1982 鈴鹿 中嶋悟 チーム・イクザワ
1982 全日本 中嶋悟 チーム・イクザワ
1983 鈴鹿 星野一義 ホシノレーシング
1983 全日本 ジェフ・リース チーム・イクザワ
1984 鈴鹿 中嶋悟 ヒーローズレーシング
1984 全日本 中嶋悟 ヒーローズレーシング
1985 鈴鹿 中嶋悟 ヒーローズレーシングwith ナカジマ
1985 全日本 中嶋悟 ヒーローズレーシングwith ナカジマ
1986 鈴鹿 星野一義 ホシノレーシング
1986 全日本 中嶋悟 ヒーローズレーシングwith ナカジマ 全日本・鈴鹿F2000チャンピオン
1973 全日本 黒澤元治 ヒーローズレーシング
1974 全日本 高原敬武 タカハラレーシング
1975 全日本 星野一義 ビクトリーサークルクラブ
1976 全日本 高原敬武 タカハラレーシング
1977 全日本 星野一義 ヒーローズレーシング
1977 鈴鹿 高橋国光 スピードスターレーシング 次スレは >>950 さんに 立ててホッチぃの
マッチがいなくお願いします。 今だったらサーキットの数が揃わない時点での公式戦は不可能
車両規定がどうであれ鈴鹿本位・富士本位では非公式戦にしかならない
仮に鈴鹿で3戦目を開催したとしても全日本のポイントは付与されないということ
物事が成熟してくればそうなるわな >>12
君は熟年なのにロリコンドルオタなんだけどね >>1乙！
歴代チャンプのテンプレも乙ｗ前から欲しいと思ってた
しっかしインパルはチャンピオンになれなくなったのは何故？
段々とではなく、2010年を最後にパッタリとチャンピオンになれていない
それまで10年間で7回獲ってるのに 予選決勝の観戦はしたことあるが金曜の練習走行やその他のテストには行ったことがない
普段からそれくらいやってる人が運営に注文つけた方が良いんじゃないのか？
向こうは短期で入れ替わってるから当てにならんよ
こっちは岡山のレコード更新の件を潰すのが精一杯なんでね >>1
テンプレに、フルカウルのNG IP貼るべき
どっちかというとドメインが重要だけど
126.204.198.95
om126204198095.6.openmobile.ne.jp
49.106.188.25
dw49-106-188-25.m-zone.jp
126.156.237.60
om126156237060.26.openmobile.ne.jp >>3-9 は暇つぶしに書き込んだんだけど
素直に wiki のリンク張った方が良かったかな チームチャンピオン
2013 PETRONAS TEAM TOM'S（トヨタ）
2014 PETRONAS TEAM TOM'S（トヨタ）
2015 PETRONAS TEAM TOM'S（トヨタ）
2016 P.MU/CERUMO・INGING（トヨタ）
2017 P.MU/CERUMO・INGING（トヨタ）
2018 KONDO RACING（トヨタ）
2019 DOCOMO TEAM DANDELION RACING（ホンダ）
2020 VANTELIN TEAM TOM'S（トヨタ） エンジンオイル勢力図
WAKO'S KONDO KCMG ダンデ
MOTUL 無限 B-MAX
Mobil 1 インパル
elf 中嶋
コスモ セルモインギング
出光？ ドラゴコルセ
トムスとルーキーは調べても出てこない件 >>20
デザイナーとして凄いって星野さんが言ってたけど、セルモの村田さんも、kondoの阿部エンジニアも、ニスモの吉田さんも、彼と組んで育ってるのが、彼の一番凄いところだと思う 安西先生「諦めたら、そこでハイブリッド終了ですよ」
白井「」 マジレスするなら
GT500の24年規定次第じゃないですかね？
しらんけど？ 最終戦の17周目に坪井のピットアウトを追いかけている後ろで
平川と山本の直接対決が展開されていた
リプレイだとホームストレート中盤からしか映像がないが
最終コーナー立ち上がりから激しく蛇行しバトルする2台が遠くに映っている
これは観たかった >>27
相変わらずBSフジのカメラワークはポンコツだよな。ファンが見たい場面をことごとく逃すからなぁ。 レットブルが来季厳しくて#15なしなら、スタッフの人員不足問題あるかもしれないB-MAXの1台をセルブスが担当するとかにすれば、ホンダ全体のレベル上がるのでは？ おもしろ外国人無しなら松下、名取or大津でいってほしいな >>31
すぐ後ろで並びかけてるのにその前の車延々と映してたりなぁ >>31
実況よりそっちを最優先に改善しないといけんよな F1オーストラリアGPがまた延期になるかも知れないらしい
SFは無事に開催出来るんか？ SFはガラガーラ(笑)が功を奏して開催できると思うよ
GTは知らん 去年のテストに参加したドライバーのマネージャーのコロナ感染には震撼したがその後に世の中がこうなるとはな 新規の外国人ドラは見込めなさそうだよなぁ
こうなるとシートの空きが増えるから松下は日産移籍したとしても余裕でB-MAXでSF乗れるんじゃない？ リーマンショック時みたいに台数激減みたいにはなって欲しくないな >>39
まぁホンダのことだから、松下乗るからエンジン没収みたいな嫌がらせはしないと思うし、大丈夫だと思うよ
それより、B-MAXの場合は金より人員が満足な状態(多分あっちの人全員リモート)なのかが気になる
無限は逆に人員は足りてるけど、金の問題がありそう(レットブル無しで1台はキツそう) >>41
今の所、金銭面でやばそうなのは無限ぐらいじゃないか？
レットブル無しで2台は難しいっしょ レッドブルDTM出るからやっぱりSFとGT撤退なんかね。笹原どうするんだろ。 笹原も期待されてたほどのパフォーマンスなかったな
期待しすぎてたのかもしれないけどさ え？めっちゃ良くやってただろあんなに速いとは思わなかった >>35
カメラスイッチする人がSFのこと知らないのかもね。GTは知ってそうだが。 DTMっていっても今年からはただのGT3レースなんだし参戦費用はそこまでかからんでしょ
耐久レースのGTWCの方が費用かかりそう ハイテク禁止されてからDTMには興味無かったがGT3になると一回りして楽しみになって来た >>47
そもそもカメラの台数が少なすぎるから
スイッチするカメラがない
鈴鹿のS字もGTはカメラ2台
SFはカメラ1台だからね
2コーナー方向とってたら逆バンクの映像は撮れない GTのレッドブルはジュニアチームじゃないし残るんじゃねえかな >>50
GTR参戦！とかNSX参戦！とかコルベット参戦！とかあると見ちゃうな。プライベートチームでも良いからさ。スープラのGT3作らないのかな。ああ、スレチだね。 >>51
スイッチにSF愛を感じないんだよ。チャンピオン争いはこの4人だから予選はカメラで追おうとか、タイムアタック表示絞るとか、松下が初めて参戦するから注目しようとか。 >>54
アタック中のタイム表示されるようになっただけマシ
前は1周終わったタイムが左側に表示されてるだけだった
予定通りであれば今シーズンからオンボード配信あるはずだからそれに期待かな
https://i.imgur.com/Hzcd2Xg.jpg アストンマーティンが独立してF1チームを持たなきゃRBと折半でハイパーカー参戦は十分あっただろうし、もっと言えばDTMにクラス1規定で残ってただろうなぁ
その点はストロールパパ恨めしい >>29
当時は人気も一般知名度も星野の方がずっと上ｗ
中嶋とかホンダV6のおかげでF2勝ってるイメージしかなかった。 >>55
そうかー。ま、しゃーないか。フジがそこまで執着しないならテレ東に委託きりかえたらどうだろう。マニアックな分野はどこもテレ東にかなわない。釣りとかラジコンとかバス旅とか池のみずとか。鬼のような低予算で何とかする文化らしいし。ただし、Goonの呪い予想はkeepで。 >>51
同じ台数でもさぁ、少なくともカメラの中にバトルが映ったらそっち映して欲しいのにその前の単独走行に寄っていったり
並びかけたと思ったら切り替えちゃったりさぁ、そういうのを止めて欲しいって言いたいの。 上位が単独走行なら順位変動が起きそうな下位を映すのが当然なんだが
判らない奴はいつまで経っても判らない
トラック上で抜きつ抜かれつをする競技なんだけどな >>59
ダラーラ社CEOが来日会見、スーパーフォーミュラ次期車両『SF19』のコンセプト発表
https://www.as-web.jp/super-formula/172936?all
2020年に実用化予定の第5世代移動通信システム、通称5Gを使用し、「2021年からオンボード映像のライブ配信を実現できないか検討しています」と倉下社長。
他にもバーチャル・セーフティカーのシステム導入、ドライバーの心拍数、エンジン回転数が分かるような施策など、「まさに今、どのパートナーと一緒に進めるかを検討していまして、SF19に関してはデータ発信を行える機材を積めるような準備はしてもらっています」と、倉下社長は進行しているプロジェクトの概要を明かにした。
予定通り進んでるかどうかは分からんが >>65
あの風切り音しかしないカメラ流されてもな… トップが交代する時の引き継ぎもまともにやってないからな
公認も公道も海外戦も全部無理だから オンボードでスロットル-ブレーキとか速度とかも表示してほしいわね
あとは無線もかなあ まぁコロナじゃコラボもまともに機能しないからどうしようもないよなぁ
これ無限が1台になるなら、セルブスがそのまま1台B-MAXの運営やってなんとか2台減だけは回避してほしい
金の問題はB-MAXは問題なさそうだし
https://twitter.com/dura_nicolas/status/1346776338414383106?s=21
というか、EFOの方はどうするんだろうか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) というか、SF14がドラゴの流用なのは割と知らなかった
リアルかもとも思ってたので >>74
#51やってる方のEFOはまぁ継続じゃないか？
SFやめるならDAMSあたり乗っ取ってF2復帰してくれないかな 15号車レッドブルが金出さないならセルブスだしARTAとのコラボにしてくれないかな 今後の課題はこんなもんかね。
・NREのハイブリッド化と、もう1〜2メーカーの参戦
・ＳＦチャンプは次年度FIA Ｆ2にチャレンジできるルートの確立（ＳＦがトップカテゴリーと主張してもＦ１・Ｆ２の繋がりは必要）
・日本以外のアジア系ドライバーを増 >>82
1つめはF1すら来年4メーカー、インディなんて2メーカーしかエンジン供給元がないのに、日本限定のレースにわざわざ独自のエンジン開発して参戦してくるところなんてこの不景気の世の中にまずあり得ない
2つめは仮にF2に移籍出来る権利があっても雑魚チームなら機能しないだろうし、強豪チームてしてもわざわざメーカーの育成でも、スポンサーたんまり持ってるでも、なんならFIA直属の組織でもない所から来たドライバーを乗せてやるメリットは現実的にほぼ無い
3つめは確かにそうなんだけどそれは各メーカーが育成プログラムとしてやってくことだし、しかもライツやもっと下のカテゴリーでまず取り組んでいくべきことだと思う 長文スマソ
ただあたりにも見当違いなこと言ってて気になった まーたSFをステップアップカテ、しかも2軍どころか3軍カテに成り下がらせたい輩が居るのか 16年まではF1よりもコーナーが速いという売りで伸びてきたのに（コロナ禍除く）
それをわざわざF2より下に持ってくるとかアホかと
SGTをDTM（しかもGT3）の下に持ってくるようなもんだわ まあライセンスポイントはF3以下だし
キャシディもFE行っちゃうくらいだし >>88
キャシディはSFも掛け持ちたかったけどコロナで断念したそうだが
あとFEに行ったのはライセンスポイント目的じゃないだろ >>82
いろいろ内向きなコメントが多いが俺は良いと思うよ。こういう目標をもって運営するリーダーが必要かなと思う。琢磨なんかそろそろ。センスあるかわからんが目的をもって進み、それを支えるメンタルもある。そういう歳な気がする。まだまだむしろ乗りたそうだが。 ホンダ・トヨタが内向きにやってるシリーズだから外から見りゃ訳の判らないことばかり
第三者がやればどうかと言えば今度は場所の問題が出てくる
公道レースは日本では不可能だし
非公式戦にして鈴鹿・富士と同じ燃リス設定で走れるコースに限定すべき
もてぎと岡山は何とかなるだろ >>82
実態は別として、格的にもマシン的にもF2と同格かSFの方が上なくらいなのにそれはないわ
ライツやFRからF2、SFからF1ならまだわかるけど
とりあえず来年度は給油復活させて欲しい
コロナ対策でピットはするけど給油はしませんって意味わからんわ 確信もなく場当たりでやってるだけだからな
ピット作業での密集は世間体が悪いというならタイヤ交換だって同じこと
ていうか給油のみ復活させた方が良かったんじゃないのか？ >>74じゃあbuzzチームは
今期1台体制なのか？どうなんのかな？
あ、無限チームさぁ >>89
海外から見たらFE以下に見られてるってこと 競技のレベルはともかくドライバーのメンツは向こうのが上って見られても仕方ないわなぁ 一応FEは世界選手権でしょ？
そりゃかくはうえだわ で今期buZZチームはモトパーク
と解消してスーパーフォーミュラ
参戦どうなるんだろか？教えて下さいな FIAが推したいシリーズを露骨に優遇しているだけのライセンスポイント挙げて格とか言っちゃうのか 国内選手権と国際選手権だったらそういう見方になるでしょうよ 逆に言うとF2の下はF3
SFをF2の下に持ってくるという事はSFとF3が回り兄弟になるんだぞ
そんなバカな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
