レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #109
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #108
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607898399/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メルフェラルノーの3チーム6台だけでチャンピオンシップを戦えと？ フェラーリエンジンを門外不出にして他のエンジンメーカーのフルワークス参戦も禁止するべき モータースポーツは車の性能を競うスポーツでもあることを忘れているぞ タッペンはクビアトの娘を育てるのかぁ
なんかいろいろ複雑な人間関係だな 三十路過ぎだから、とにかく子供が欲しくて
父親は誰でも良かったとかじゃないのか？ｗ もう競艇みたいにレースで使うエンジンは抽選で選ぶにしたら？ RB16が乗りにくいなんて嘘だってことがはっきりしたな
フェルスタッペンによればウィリアムズより良いらしいからな
やっぱりアルボンが下手だっただけ マシンは悪くなかったけど、もちろんメルセデスと比べて足りないところはあった
イライラはしていない。たまに少しだけパワーが欲しいと思う時はある
つまりホンダPUにパワーが足りなかったのが一番の敗因だってことだな DNA鑑定の結果ピケ子の娘の父親は丸子と判明！
レッドブルチームに嵐が巻き起こる！ >>336
クビアトの恋人が妊娠、当初は喜んでいたのにその後破局、恋人は妊娠を継続していて、その恋人とフェルスタッペンがお付き合い。
どう考えてもお腹の子の父親はフェルスタッペンだよなww メルセデスが1050馬力
ホンダが1030馬力
予測だとこんなもんと言われてるが残り2チームはどんなくらいになるかね
今年もメルセデスが優位なのは間違いないが 馬力は全てメディアの想像値だからね。
計測機や計測時の温度の違いで数十馬力はすぐにズレる、ある意味メーカーのエンジニアでも正確な馬力は知らない。 >>349
NAエンジンだと排気ダクト形状でかなりの差異が生じた様だが、PUになって
ダイノも、おそらく共通（AVL)なので再現性はあるんじゃないかな。
実際の馬力は性能開発担当以外の者は意外と無関心で知らないことが多いね。
しかし、メルセデスが1050馬力も出ているなら予選で3秒は離されてしまう。大変
な事だ。
気象条件は修正係数で補正しているので差異は生じないよ。 開発凍結について交渉中っていつまでやってんだよ。FIAはフェラに忖度したいからってＲＢに嫌がらせする為に結論引き伸ばしますってか。あくしろよ。 EVに人員を当てるて言ってもF1エンジンのアイデア出し係がいるんでしょ？
エンジンはＲＢの金で鋳造するけど、田辺さんとか出向したり、エンジントラブルの原因をアドバイスしたり、アップグレードのアイデア出し係いるんでしょ？ね？ね？ 田辺さんとかは直接開発してるわけじゃないからまたインディとかに戻るとかじゃなければエンジニアとかで出向するんじゃない？ >>349
ルノーはチーム代表やエンジン責任者が言ってるだろ。
メルセデスも責任者だったコーウェルが発言してた。 >>354
随分と昔の（インチキをしていた）話だね。 >>356
マスコミもハミルトンも1000馬力なんて「どこの話？」と言っているよ。 >>358
凄いね。モンツァ（開催があれば）では3秒どころか4秒も予選で離されてしまう。
ICEだけの数値で、2016年当時ホンダは590馬力だった。WECを席捲していたポルシェ
が当時の燃料流量換算で550馬力だったので590馬力はそれなりに頑張った数値
ではあったが、メルセデスから100馬力は離されていたと言われていた。
それが追い付くどころか200馬力も差を付けられてしまったんだねぇ。 なんだ男爵か、ホンダスレから逃亡してこちらに来てたのか。
男爵は相手しても仕方ない、疎外されて少し可哀想だし。 ネット上の情報は10%も無いと思うんだが、それが全てだと思い込んでいる方が
いらっしゃるんだね。
学術講演会前刷り集はちょっと敷居が高いかも知れないが、MTZ位は多くの
図書館に蔵書されているし、技術を語りたいならチェックすべきだろうね。 >>363
話そらさないでちゃんと答えろって、まあ無理なんだろうけど。
熱効率にしてもF1においては近年急激に向上してるんだから古い書物は役に立たんだろ。 欧州豚はホンダを貶めるためならイカサマでもなんでもするだろ
勝ち逃げなんかさせるわけがない クビアトにとって色んな意味でレッドブルは最悪の印象のチームになっちまったな。 女を取られ、シートも取られ、レッドブルからも放り出された後の就職先が落ち目のDTMか。
ポジティブに考えればこれ以上悪くなりようがないな。
いつかは日本においでよクビアト。 シーズン中もだが、主にマルコ爺さんのクビアトへの冷たさはちょっと気の毒なくらいだったな...
そこへきてNTRとか闇堕ちしても驚かない どうせならアメリカ渡ってNASCARやろうぜ ナスカー！
ぶつけ放題でスカッとするぜーw >>364
熱力学を無視した熱効率（馬力）を話題になっている。
>熱効率にしてもF1においては近年急激に向上してる
無知の極み >>371
具体的に書けよ。現状熱効率がどの程度か知ってるだろ。 まさかそんな事はないと思うけど、今のF1エンジンは内燃機関だけじゃないの
知らない訳ではないよな。 カラーリング予想しようぜ
メルセデス→黒やめて初音ミクカラーに戻す。ハミが不満なら22年からラッセル
ＲＢ・フェラ・マクラ・ウイリアムズ→いつもと同じ
アストンマーティン→ブリティッシュグリーンとかいうモスグリーンっぽいの
アルピーヌ・明るいメタリックブルー
アルファロメオ・白が少なくなり茶色味が増す タウリ・紺が少し明るくなる
ハース・白が少なくなり黒はガンメタっぽくなる。
総括＝2020は白の部位を使ってるチームが多く被りすぎた。21年は気をつけろ >>376
事実関係を確認すんだよ。どっちが無知かな。 >>371
F1公式な、文句あるなら公式に言え!
>V8時代には、熱効率は29％でピークに達しました。2014年にV6ターボハイブリッドが
導入されたことで、その数字はほぼ即座に約40％に跳ね上がり、現在は50％を超えています。
はい、そうです、F1エンジンは6年間で10％効率が向上しました。これは急速な開発ペースです。
https://www.formula1.com/en/latest/article.how-f1-technology-has-supercharged-the-world.6Gtk3hBxGyUGbNH0q8vDQK.html というか今のF1PUの熱効率って恐ろしく高いからな
しかもこの先燃料も更に極めようとしてる
ねんちゃってエコのFEなんぞのシステムよりエコやで今のF1ってｗ しかし実用車は純EVで猛進してるんだよな
そのうちハイブリッドに戻ってくると予想 >>378
週刊誌レベルの情報を引用するのではなく文献レベルの情報を基にと云う提案では。 >>381
F1公式サイトが週刊誌レベルかいな、お前とは話にならんな。
仮に現在の熱効率が間違いだとする文献があるとするならその文献が間違えてるんだな。 >>381
大体お前が男爵だろうが！形勢悪いからまた逃げる準備してんだな。哀れ(๑´ㅂ`๑) そのうち原油からの車までのトータルでのCO2発生量で語る時代になると思うよ
ガソリン車はCO2がーとか、いやいやEVは電気でCO2がーとか言わなくてすむ >>384
昨今のエコ思考が只のビジネスってバレるからそんな計測は浸透しないと思うけどね >>384
そんな中国に都合の悪るい正論が浸透する訳ない。奴らは産油国潰したいんだから。あと高度な設計と技術の必要な内燃機関から主流を奪って儲けたいし。 >>382
FIAはどんなエンジンの研究をしているのでしょう？
所有している試験設備はどんなものですか？
机の前で「グワァーーーン 1000馬力達成ッ」とか叫んで、エンジンが回る空想、
妄想をしているだけの様な気が・・。 >>386
そうやってなんでも中国のせいにしてたら進歩しないぞ
F1でもそうだけど政治力駆使して数の論理に持っていけないと >>387
それはお前の妄想だろ。
公式サイトの運営はリバティじゃないかと思うが。 インド侵略し、ネパール侵略し、ブータンに侵略し、南沙諸島を侵略し、尖閣を侵略しようとし
チベット自治区・ウイグル自治区・内モンゴル自治区で、虐殺・洗脳・文化破壊してる中国共産党は
ナチスドイツとまったく同じなのだが >>389
いずれにせよエンジン性能に関しては素人集団だ。
大きな組織に盲目的に迎合するのは低知能指数者の特徴だ。 >>391
お前はもう馬力の件では書き込むなよ、見苦しいに尽きる。もう相手にしない。 PUの1000馬力はともかくとしてメルセデスとそれ以外の3チームには純然たる差があるのは事実だな
その差が20なのか30なのかは知らんけど >>393
メルセデスはそうは言ってないけどな
強さの要因はPUだけではないと
俺もそう思う
パワーだけであそこまで圧倒的な速さを見せるとか70年前のF1かよと 普通にパワーもシャーシもメルセデスに負けてるというのは分かるよ 誰もパワーだけでメルセデスが圧倒してるなんて言ってないのに
ホンシンってアホだよな まさかみんな最後に勝ったからってRBはメルセデスに追いついたなんて思ってないよな？ 追いつくも何も消化試合で負けてもメルセデスは何の損もしないし
それが全て
今年開幕から得意のコーナー区間だけで1秒もチギラレテタの見た瞬間に今年は終わったからな
終盤に追いついた事にしてやってもそんなの何の意味ないｗｗ パワーがメルセデスだけ飛び抜けてるかどうかはわかっていないという事を指摘しているだけなんだが馬鹿には理解出来ないらしい 去年のメルセデスはほんとにトラブルあったもんな
ちょっと限界なのかもしれないとこまで来たんかね。
ホンダは開発してるやつ投入しなかったし、メルセデスは壊れないようにまず改良してるだろうから、
差がちょっとだけ縮まるかな？
１０Kｗくらいの差に収まってたらいいなぁ 別にメディアの記事鵜呑みにするわけじゃないがメルセデスとその他じゃpuだけとっても差があるだろうな
マシンの開発含めあれだけ圧倒されたから今年も厳しいな m9(´Д｀)＜貴方のRyzenにも味の素入ってるっ >>399
どうかは分からないけど
その可能性が高いというだけの話じゃない
あれだけコテンパンにやられて
パワーではそんなに負けて無かったというソースでもあるの？ >>403
ソースという話で言えば、同等あるいは勝っていたというソースが無いのと同じくらい負けていたというソースは存在しない
あるのは怪しげな推測値のみ
可能性という話で言えば、実際に戦績ではメルセデスが圧倒しているのだからメルセデスのパワーが抜けてる可能性が高いが絶対ではない
過去パワーで負けていてもそれ以外の要素を駆使してチャンピオンに昇り詰めたチームはいくらでもある PUパワーでも車体でも負けてる可能性が高いというだけだね
そのへんは誰でも分かると思う
推測値と言っても個人の思い込みよりは参考になるからいいと思うわ 「可能性が高い」を「確定情報」と履き違えるアホはそんなに多くないと思うけどな メルセデスとホンダ比較して差がないと書いてるメディアなんてないし
相応の差はあるだろう 当然シャーシ側のレッドブルも負けてるだろうけどな
一般的な認識ではどっちも負けてると考えるのが普通 PUで0.3秒、車体で0.5秒負けててドライバーで0.3秒勝っていた。
差し引き0.5秒メルセデスに負けていた、でいいかな。 >>408
そのロジックはマルコが好んで使っているけど、正直怪しさしか感じない
仮にゴミ車をドライバーの力で0.3秒稼げたとして、同じドライバーが別のまともな車に乗ったとしたら0.7秒稼ぐとかは普通にある
ある下位チームで全く芽が出なかったドライバーが中堅チームに移籍したらいきなり開花したとかさ タッペンじゃ無かったらもっと惨憺たる結果だっただろうな >>407
欧州マスメディアがライバルメーカーの方が優れていると書くだろうかね?
いい加減学習しようよ >>404
>メルセデスのパワーが抜けてる可能性が高い
2019年のブラジルGPでガスリーを抜けなかったハミルトンの事を忘れたのか？
見ていた全員がラストラップの直線で簡単に抜いて2位になると思っていたはず。
あのシーンで実はメルセデスが速いのはPUのお蔭ではないと思った者が大半だよ。
追い抜きを掛けた、900馬力に満たないホンダに直線で置いて行かれたシーンは
衝撃的だったな。 日産ジューク賞とか言ってあからさまに日本車をディスるような奴らだぜ? >>412
話の流れ見えてる？
そのレスは俺より他の人にするべきだと思うぞ？ >>414
メルセデスのパワーが抜けていると思い込んでいる理由を記せばよい。 >>415
本当に流れ見えてないんだな
読解力無いなら無理して話に絡まなくてもいいんだぜ？ ここ数年レッドブルは終盤戦になるとメルセデスと競える状況になるけど年々競えるレースの数は減っていってるんだよね
昨年は結局最終戦のみだった実際のところメルセデスとの差を縮めるどころか毎年少しずつ差を広げられてるんだよね 3-4年も前に熱効率の議論は終了しているのに未だ理解していない輩がいるね。
当時はインチキをしているとは想像だにしていなかったので実データとの相違に
混乱したが、インチキが少なくなってデータとも相関が取れてきている。 都合がいいブラジルグランプリだけビックアップするあたりホンシンも重症だな レッドブルはメルセデスにチャンピオンシップで完敗だからPUとシャシー両方ともに負けてるって考えるのが妥当じゃない？
今年のマシンがどこまでゲインできるか楽しみじゃん シルバーストーンの2つのレースが象徴的だったと思うんだけど
メルセデスと赤牛はタイヤがちょっと変わったら立場が入れ替わった(そしてその2チーム以外はどっちでもついて来れなかった)
あたりからして、結局タイヤの扱いがどっちが上なのか？が一番デカいんだとは思う
PU化以降の赤牛は、2019までは問答無用で勝負にならなかったサーキットなので猶更
メルセデスが危機感持ってるのも、牽制ではなくて結構マジでちょっと手を抜いたらあかん それはあくまでも推測にすぎず
断定するべきものではないよ バイオ燃料なら成長時に二酸化炭素を吸収してるからCO2排出量はじしつゼロってサンドウィッチマンのトンカツはカロリーゼロと同じような感じがする。 2019にトロより遅かったインドが2020に劇的に速くなったのだから、メルセデスの差のメインがPUとシャシーのどちらかなんて明白でしょうが。
アホな議論してんなよ。 せやな
あんだけボロ負けしたんだからPUも車体どっちも劣ってる結果の惨敗というのは
明白やしな
劣ってないと思ってるバカは流石におらんやろ 馬力上げるのは良いけど、またマクラーレン時代の信頼性になったら目も当てられないからなあ。フォーメーラップで壊れて一周もできないとかほんと辞めてね。 ４期参戦当初から何でジェット部門と組まなかったのかな
信頼性が大幅に向上したのはジェット部門技術の御かげだろ？
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