レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #109
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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消えコピペ用の2行目が残ります）
レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #108
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607898399/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>276
でもお前、ホンダがコンセプト変えた直後に信頼性ボロボロになった時は擁護してたじゃん
>>277
すまんね
元記事探したけど見つからなかったんだわ 別にgate貼ってええがな、人の自由ですわ
gate以外に日本語のフレッシュな記事ないやん
何か問題でもあるんか？ gateってもう何年も前から存在してるんだけど、違法ってハッキリしてるのなら何で未だに活動出来てんの？ 違法なサイトなのかどうかなんて外からはわからないからなあ 違法って言う奴が居るのは知っとるが、事実確認取れとらんから
他の日本語サイトって、日本寄りの妙なバイアス掛かってワイからしたらノイズ
朝日や産経新聞読むぐらい時間の無駄 タウリがRB16のリアいらないってよ
生意気だよな まあ実際タッペンでもフリー走行ではリア滑ってクルクル回るようなリアは欲しくないでしょ。 >>288
どの部位にトークンを使うかって話だろ
リアのパーツ自体はお古を流用できるアルファタウリの場合はトークンを使わないがそれに適合したマシンに仕上げるためにはトークンを使う
それなら今のトレンドに合わせて幅狭のフロントに変更する方に注力するってだけ gateって記事選別せず東スポの取材記事みたいなのも出してくるだろ
そんなもので振り回されたくないわな トークンを使う使わないってより、資金や人的リソースをフロントに割り当てるためには、リアまわりを大々的に変える余裕がないって話
リアサスだけをポンと交換すれば全部性能上がります、なんて単純じゃないからねって事 でっ結局22年以降のパワーユニットはどうなったの？ どうもこうもルノーに戻るとは思えないし
エンジン開発凍結案が通らなきゃレッドブルとタウリ撤退もあるんだろうな
違うとこに売却されてチームは残るかもしれんけど 今年は繋ぎの年でしかないから安定性取るのは当然の事 昔、「サイド・バイ・サイド」というサイトが有った。
2chにて、コピペか何かで袋叩き。その後消滅｡
gateとの違いは？ 今年は勝ちまくる年にしたい
（PUの開発凍結がどうなるか分からない以上）
実力（開発能力で）で勝てるのは今年だけかもしれない >>296
ホンダはPUのコンセプトを変えた直後は信頼性が落ちた
レッドブルももしコンセプトを大幅に変えたらパフォーマンスを落とす可能性がある
それを避ける為のキープコンセプト
口実でも何でもない 誰か忘れたが
昔Fujiでサイド・バイド・サイドと言ってた解説者がいた Gate以外にもコピペサイト沢山あるけどね。gate批判が多いのはヨネヤンの影響あるのでは。gateをネタにした批判動画をよくアップするよね。
最近 はtopnewsも批判してたよな。
ヨーロッパで発信されたニュースを訳してくれるんで有難いんだけどな。誤字ぐらい構わんし。 わざと間違えてるるだろあれ
なんかあったときの言い逃れ用なんじゃねえのと思うが gateの誤字はキーボードをローマ字入力にしてたらよくやるよなという誤字が多い
たまに変換ミスもあったかな？
つまり校正してないんだろ 記事の選別は余計なお世話
自分らのテーマに沿わない記事は流さないからな
報道しない自由に踊らされる情弱の多いこと gateを一番広めてるのがヨネ屋
サイトの更新とか移動で忙しくとも余裕だしな どう考えたら良い？
タッペンが有能でアルボン、ガスリーがショボいのか？
タッペンが特殊なドライバーで実はRBがダメなのか？ gateって各記事の一か所だけ敬語入れてあるのはなんか意図があるのかね
サーキットを回路って訳したりしてんのは機械翻訳ぶっこみなんだろなぁ アルボンがF1リザーブに支障のない範囲でDTM参戦
何にしろレースに参加するのは良いことだ >>313
ただの機械翻訳ならメルボルンをメルセデスと誤訳はしないだろ・・・
キュレーションサイトだからどっかの記事をまるごとパチくってきてるのは確かだが
毎度あれだけヒューマンエラーが多いのは人間翻訳に思える >>315
リザーブだけじゃ食ってけないだろうしな >>312
簡単に電通に丸め込まれる善良なお前らでFA そういえば今のF1には電通は関与しなくなったんだっけ >>316
機械翻訳ベースにノールックタイピング(見返し無し)で予測変換誤爆って感じじゃないかな 西暦6桁年というのもあったな
同じ数字が並んでたならタイプミスだろうけど、そうじゃなかったから何らかの意図があったのかもしれない 凡はF2で3位といっても、上位のラッセル、ノリスとは段違いなんだよね。だから当初F1のシートもなかったわけで。
厳しいけど、1年目からトップチームは場違いだったとしか言いようがない。シート喪失はある意味順当な結果。
グリッドでペイドラ2人(ストロール、ラティフィ)除いた18人を3つに分けたら、下6人の可能性がかなり高い。
凡ジョビ、マグロ、クビアト、ライコかな、、、。
RBのシート復帰は考えにくい。
2018F2
#1 ラッセル 1年目 20才
#2 ノリス 1年目 19才
#3 アルボン 2年目 22才(1年目は10位、チームメイトの松下は6位) gateはモロに機械翻訳やろ
誤字入れとるんは、おまじないみたいなもんやろな
左右反転動画みたいなもんやと思っとる >>316
人工無脳で周回させて機械翻訳じゃねーかなぁ…
人間がやっててあのレベルだったらなんとなくの意訳すら無理だと思う メルセデスが今度はリヤ側に最適なグリップとトラクションを常時得られる革新的なシステムを持ち込むと噂されてるよ。
今年も開幕前にシーズン終了だな。 >>326
ソース貼ってから言ってくれ本当かどうかわからん ワークスチームは他チームにエンジン供給禁止にして
エンジンサプライヤーは全供給先に同一条件での提供を原則化する
そうすれば全てのチームに競争原理が働きF1が活性化される メルフェラルノーの3チーム6台だけでチャンピオンシップを戦えと？ フェラーリエンジンを門外不出にして他のエンジンメーカーのフルワークス参戦も禁止するべき モータースポーツは車の性能を競うスポーツでもあることを忘れているぞ タッペンはクビアトの娘を育てるのかぁ
なんかいろいろ複雑な人間関係だな 三十路過ぎだから、とにかく子供が欲しくて
父親は誰でも良かったとかじゃないのか？ｗ もう競艇みたいにレースで使うエンジンは抽選で選ぶにしたら？ RB16が乗りにくいなんて嘘だってことがはっきりしたな
フェルスタッペンによればウィリアムズより良いらしいからな
やっぱりアルボンが下手だっただけ マシンは悪くなかったけど、もちろんメルセデスと比べて足りないところはあった
イライラはしていない。たまに少しだけパワーが欲しいと思う時はある
つまりホンダPUにパワーが足りなかったのが一番の敗因だってことだな DNA鑑定の結果ピケ子の娘の父親は丸子と判明！
レッドブルチームに嵐が巻き起こる！ >>336
クビアトの恋人が妊娠、当初は喜んでいたのにその後破局、恋人は妊娠を継続していて、その恋人とフェルスタッペンがお付き合い。
どう考えてもお腹の子の父親はフェルスタッペンだよなww メルセデスが1050馬力
ホンダが1030馬力
予測だとこんなもんと言われてるが残り2チームはどんなくらいになるかね
今年もメルセデスが優位なのは間違いないが 馬力は全てメディアの想像値だからね。
計測機や計測時の温度の違いで数十馬力はすぐにズレる、ある意味メーカーのエンジニアでも正確な馬力は知らない。 >>349
NAエンジンだと排気ダクト形状でかなりの差異が生じた様だが、PUになって
ダイノも、おそらく共通（AVL)なので再現性はあるんじゃないかな。
実際の馬力は性能開発担当以外の者は意外と無関心で知らないことが多いね。
しかし、メルセデスが1050馬力も出ているなら予選で3秒は離されてしまう。大変
な事だ。
気象条件は修正係数で補正しているので差異は生じないよ。 開発凍結について交渉中っていつまでやってんだよ。FIAはフェラに忖度したいからってＲＢに嫌がらせする為に結論引き伸ばしますってか。あくしろよ。 EVに人員を当てるて言ってもF1エンジンのアイデア出し係がいるんでしょ？
エンジンはＲＢの金で鋳造するけど、田辺さんとか出向したり、エンジントラブルの原因をアドバイスしたり、アップグレードのアイデア出し係いるんでしょ？ね？ね？ 田辺さんとかは直接開発してるわけじゃないからまたインディとかに戻るとかじゃなければエンジニアとかで出向するんじゃない？ >>349
ルノーはチーム代表やエンジン責任者が言ってるだろ。
メルセデスも責任者だったコーウェルが発言してた。 >>354
随分と昔の（インチキをしていた）話だね。 >>356
マスコミもハミルトンも1000馬力なんて「どこの話？」と言っているよ。 >>358
凄いね。モンツァ（開催があれば）では3秒どころか4秒も予選で離されてしまう。
ICEだけの数値で、2016年当時ホンダは590馬力だった。WECを席捲していたポルシェ
が当時の燃料流量換算で550馬力だったので590馬力はそれなりに頑張った数値
ではあったが、メルセデスから100馬力は離されていたと言われていた。
それが追い付くどころか200馬力も差を付けられてしまったんだねぇ。 なんだ男爵か、ホンダスレから逃亡してこちらに来てたのか。
男爵は相手しても仕方ない、疎外されて少し可哀想だし。 ネット上の情報は10%も無いと思うんだが、それが全てだと思い込んでいる方が
いらっしゃるんだね。
学術講演会前刷り集はちょっと敷居が高いかも知れないが、MTZ位は多くの
図書館に蔵書されているし、技術を語りたいならチェックすべきだろうね。 >>363
話そらさないでちゃんと答えろって、まあ無理なんだろうけど。
熱効率にしてもF1においては近年急激に向上してるんだから古い書物は役に立たんだろ。 欧州豚はホンダを貶めるためならイカサマでもなんでもするだろ
勝ち逃げなんかさせるわけがない クビアトにとって色んな意味でレッドブルは最悪の印象のチームになっちまったな。 女を取られ、シートも取られ、レッドブルからも放り出された後の就職先が落ち目のDTMか。
ポジティブに考えればこれ以上悪くなりようがないな。
いつかは日本においでよクビアト。 シーズン中もだが、主にマルコ爺さんのクビアトへの冷たさはちょっと気の毒なくらいだったな...
そこへきてNTRとか闇堕ちしても驚かない どうせならアメリカ渡ってNASCARやろうぜ ナスカー！
ぶつけ放題でスカッとするぜーw >>364
熱力学を無視した熱効率（馬力）を話題になっている。
>熱効率にしてもF1においては近年急激に向上してる
無知の極み >>371
具体的に書けよ。現状熱効率がどの程度か知ってるだろ。 まさかそんな事はないと思うけど、今のF1エンジンは内燃機関だけじゃないの
知らない訳ではないよな。 カラーリング予想しようぜ
メルセデス→黒やめて初音ミクカラーに戻す。ハミが不満なら22年からラッセル
ＲＢ・フェラ・マクラ・ウイリアムズ→いつもと同じ
アストンマーティン→ブリティッシュグリーンとかいうモスグリーンっぽいの
アルピーヌ・明るいメタリックブルー
アルファロメオ・白が少なくなり茶色味が増す タウリ・紺が少し明るくなる
ハース・白が少なくなり黒はガンメタっぽくなる。
総括＝2020は白の部位を使ってるチームが多く被りすぎた。21年は気をつけろ >>376
事実関係を確認すんだよ。どっちが無知かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
