□■2020□■F1GP総合 LAP2426□■OFF□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2422□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured F1での適応力、学習力を見せればレッドブル昇格は普通にありうるよ＞角田
もっともそこでのチームメイトはフェルスタッペンだからここ20年でも最大級の挑戦になるだろうけど 角田っててっきりホンダのコネで上がれたのかと誤解してたが上手いんだな FIAの要請する糞タイヤを
ピレリがピレリで作るからな
あれを使える時点でF1ドラでも異端児だからな 来年DAZNがF2F3を中継するなら見た方が良いよ
F1がおまけ扱いに感じるぐらい
バトルは面白い >>740
ホリエモンとの対談で、バリエロさんから日本の有名な
アダルト・トイ（テンガ）調達の依頼を受けた話しを思い出した・・・ DAZN入ってるから開幕から注目して見てみる
確か土曜に決勝してるんだよね？F2は モタスポ板でもまだそんな認識なんだ>角田
まぁDAZN組みでないとレース見てないもんな >>756
2021年は金土日の3レースへ変更だったはず
とりあえず、始まらないとわからんし
DAZNが中継するかもわからんw 噂の日本人がF3に出るなら見るわ
また睡眠時間が減ってしまう 自分も今年からf2見出したんだが超面白くて驚いた。むしろf1もあれくらいバトルして欲しいよなw
来年角田が居なくても継続して見る。 >>761
ヒールのマゼピンも居ないのだが・・・ｗ >>762
何だかんだで
ポシャールとか大注目くるよ
LAWSON開店するんかね？ シュワルツマン、ドルゴヴィッチにチョウさんとローソンがいるでー
マリノ君もな >>762
他のドライバーも面白いよw
とりあえずシュワルツマンは色々かわいそうだから応援するつもり。 Honda PU 40馬力UPが真実ならメルセデスが崩れれば表彰台独占独占も夢じゃ無い気がする https://f1-gate.com/honda/f1_60235.html
40馬力はすげぇな
それよりデプロイ切れどうにかしてほしいよな
パワーの伸びしろってICEのみでいいんだよね？
MGU-Kの最大出力は固定だし 今年F2初めてちゃんと見たけど
初年で圧勝したルクレールやラッセルってすげぇんだって思った
そりゃルクレールがベッテルに勝つのも
ラッセルがメルセデスに乗っていきなり速いのも不自然なことじゃないと思った >>768
そして角田がガスリーを圧倒するのも
ね 最終戦の予選のストレートはホンダの方が速かったけど、メルセデスはパワー抑えてたって情報あるし
そこに40馬力加わってどうなるかな >>767
メルセデスとホンダの差が30馬力あったけど来年の新エンジンは40馬力アップするから逆転するのか
メルセデスも上げてくるだろうけど お前の根拠のある証拠みせてみろとアホがｗ
妄想記事か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メルセデスはまだ限界まで回してなかった気がするんだよなー
昨年みたいなオーバーヒート祭りもなかったし
どうかホンダの40馬力アップが逆三味線でありますように
実際には50馬力以上はアップしますように いや割と差はあったぞ
ハミチンが後ろとのタイム差見てペース落としてタイヤ持たせてただけでさ >>774
メルセデスは秋時点で来年20馬力アップのエンジンできてると報道あったから、差は広がるだろうな >>767
ERSの効率が劣る。来年は改善してくると思うけど。 >>781
本田マイナス30プラス40マイナス20=マイナス10になるんだな >>781
2020年
メルセデス1000馬力
ホンダ970馬力
としたら
メルセデス1020馬力
ホンダ1010馬力
>>782
この場合Hで劣るってことで良いよね？
デプロイ切れはそこで差が出るはず マイナス10ならメルセデスはDASも使えなくなる分いい勝負になりそう >>784
メルセデスは秋時点で+20なんだから、そのままで終わるわけが無いだろう
もっと上げてくるわ ベッテルはいよいよ正念場だな
リカルド、ルクレールと自分より若手に勝てない
勝てるのは引退間際のロートルのみ
これでストロール坊ちゃんに負けたらいよいよ引退だな メルセデスとホンダの差は単なる馬力っていうより低速トルクっていうか
コーナーの立ち上がりでグーッと差をつけられるイメージだわ >>789
それはアレか
ホンダが中断するグループだと 可夢偉上げって嘘ついてまで変な事を何ヶ月も垂れ流してる奴がいるから突っ込まれてるだけだろうに
戦績や展開、相方の論評程度でしか触ってないのに上げも糞もないだろ
まあ、反論出来ないからそうとしか言えないのだろうが
>>735
マシン大きくなりすぎて醍醐味なコーナーバトル減っちゃったのは寂しいな
せめてコースがワイド対応してくれればなんとかなるんだろうけど
あんな糞長い車体が斜めになって膨らむとせめえよな…
たまにスタートやリスタートでもスペースなくてぼこぼこ当たってるし >>788
流石にストロールに負けるわけないやろwwwwww
ないよな？ ベッテルが単独スピンして負ける
ベッテルの自己責任
ベッテルがピットインしたらタイヤがないとか謎の長時間かかって負ける
ベッテルが可哀想 >>793
川井浜島森脇のベッテル大好きトリオが揃って負ける事を心配してたぞ
俺も普通に負けると思うが モンツァであれだけ予選ちぎられたこと考えたら40馬力上げてやっと勝負できるかってレベルかも
後半に三味線弾いてスポーツ全体を盛り下げない程度に手のひらで転がしてたけど
来年開幕したらまた無慈悲なメルセデスが待ってる >>786
メルセデスはこれ以上伸びしろあるのだろうか よねやってファンを結構バカにしてるところあるよな。 >>795
まあベッテルの去年からの劣化はモチベーションの
低下というだけでは説明つかんからなぁ
加齢による運動能力の低下は個人差があるからが
ベッテルはそろそろ限界なのかもね 加齢による頭髪の劣化と違ってマシンが介在するからひと目ではわからんからな >>797
新素材やら燃焼室を改善中でさらに出力増加するってよ アスリートだって三十路で急死するように消えていくタイプが大半だからな ここ最近、毎年飛び出すトトのビックリドッキリメカニズムが今年は何なのかとか…
2018は中空ホイール
2019は他チームのリアが滑りまくるメルセデス専用タイヤ
2020はDAS
2021？？？
既にハミルトン達が来年に向けても何も問題ない。別のモノを見つけることになるだろう。
別の天才が、チームを前に進める別の素晴らしいモノを考えだすだろうという意味深な事を言い出してるんだよな… >>803
お前トトがDASやホイール作ってると思ってんのか？
つーかトトはDASのアイディア一度却下したんだぞw ベッテルは未だにターボ特有のマシン挙動に慣れていない説を主張
ドライバーとして失格だけど
13年以前のレスポンスがダイレクトで小柄な女性を手玉に取れてた感はある >>801
これ以上燃焼から馬力得ようと思ったらICE単体の熱効率を上げるしかない。
逃げる熱を逃さないようにしてパワーに変えるにしても、まだまだ余地があるのが不思議。（断熱して膨張力Pmaxを上げる、フリクション減らすしかない）
研究段階だと水噴射とかあるが、F1じゃできないし、燃焼室変えただけでそんなに伸びるんだろうか。
https://www.jst.go.jp/seika/bt2019-04.html >>805
何をいっとるんだお前はｗ
正確な発案者の名前とかではなくメルセデスや代表者名とかTDとかの名前で略されるのは普通だ
更にFIAと事前に話をつめてなきゃDASも無駄骨になるんだから即は利用出来ないの当たり前だよ
フェラーリも昔に思いつきはしたけど、却下されるのが怖くて断念してたが、
トトは根回ししてからちゃんともう一度許可を出したんだよ ヘルメットを1デザインしないといけない理由ってなに？ >>812
安全性
デザイン重視で、安全じゃ無いヘルメットを使うことを避けるため 視聴者がヘルメットカラーでどちらのドライバーか見分けることができなくなるという興行上のデメリットじゃなかったか シューマッハが赤地に白、バリチェロが白地に赤でめっちゃわかりやすかったのを思い出す FIAはたまにルールを思い出し、たまにルールを忘れる
あと、明確に書いてあると指摘されたらそれを回避する理屈を探し出す
別の項目に禁止の趣旨を理解していない逸脱の場合は認めなくて良いって書いてあるけどそれを無視する ノリスみたいにやたらと変える奴想定してなかったのかな オンボードカメラ📹�ﾌ色で解るやん
そもそもハロが邪魔してるから無意味 ベッテルも以前はしょっちゅう変えてた気がするよ
ヘルメットにLEDつけてピカピカさせてた
安全重視なら拒否できないよね >>810
代表者名でというのは聞いた事ないな
ロスみたいな元エンジニアの場合は使う事もあるけど 安全性に関係ある？
デザイン変更したら強度が足りなくなるとか想像しがたいんだけれども >>813
使えるヘルメットは厳格に定められてるのになに言ってるんだ 安全性の問題なんて一切言われてないよ
そもそも使用するヘルメットはデザイン関係なく規格で決まってるし
視聴者が見た時にデザインが変わってるとドライバーを識別しにくいからってのが主な理由だったはず
まあそれより先に問題なこと色々あるだろと思うけど 現３０馬力差で新たに４０馬力上乗せして差は１０馬力上回る計算だけれど
メルセエンジンがそのままな筈はなく、結局今年と同じ位離されるんじゃないのか？
今年もやらかしたろ？今年は最低限優勝争いだ、と浅木抜かしてたよね。
ホンダとRB,相手の実力値踏みが出来ないのが問題。基本太平楽な連中なのね。
４０馬力上乗せで勝てるとか思ってたのなら今年のリピートになる メルセデスは赤い跳ね馬と違って
インチキも巧みだからね >>806
去年解説で、ベッテルはコーナーでスピードをキャリーして回るタイプと言っていたけど、
今年の解説でU字タイプとV字タイプ、パワーの強い現代F1ではV字の方が有利かも
というのがあって、その辺のスタイルで相性悪い面もあるのかなってのも考えてみたり >>795
これよく言われるけど10年前からベッテル好きそうには全然見えない >>818
むしろHALOのオンボードカメラに映るところにドライバーが分かる情報書くの義務付けといて欲しい そんなもんマシンカラーでドラ区別できるようにレギュレーション変えろよ >>801
ベッテルの頭髪を焼いちゃうのかと思った カーナンバーが見づらいのが悪いんだよな
何年か前のテコ入れは不発だった 米屋はアンチマゼピンは30%しかいないっていう動画削除したんか？ >>813
いやいやいや、そこらの草レースじゃないんだぞ笑 >>820
トトの隠し玉とか秘密兵器みたいなもんだからなビックリドッキリメカは
ドロンジョ一味のビックリドッキリメカだからってドロンジョが作ってないだろとはならんだろ？ つーかオンボ映す時は必ず名前と前後のギャップ出してくれりゃ済む話なんだけどな
何で出す時と出さない時があるのか意味不明 まあ、そういう話があるって程度でしょ
そこで断定して否定しようとする人がいると変な事になるってだけだ
また、そうなれば良いななので過度な期待はしないこと
最終的な向上が期待されるけど実際は諸問題で出力を絞って使われて発揮に時間がかかる
なんてのもあるからね まあ、FIAは許したりゆるさなかったりが頻繁だから、筋を通す様にした方が良いが
本来ならDASだって規定違反だから想定してない方法だからグレーじゃなくて
いかなるグレー手段を用いても規定される内容を逸脱しようとする行為は無効の条文が適用される筈だったが
１シーズンだけ！１シーズンだけゆるして！来年からそうするから！みたいな頭おかしいこと言い出したし やったもん勝ちのガバガバ規定だったから開放したんだろうにちゃんと取り締まりやるんか？ カーナンバーはマシン側に大きさと場所決めて表示するようにしてほしい
フォントやデザインは自由で それと、例えばクビアトのロシアレースみたいなのはデザイン変えたいのなんか最初から分かってんだからさ
こういうのも事前にどうするか決めとけって思うわ
認めたり認めなかったり行き当たりばったり過ぎて不公平感ある
各ドライバーに記念ヘルメット枠を設けておいて、年初か長期休暇にでも提出させろ
そのレースだけ最初からこれを使うと飾っとけば全ドライバーに周知出来るし、デザインチェックも出来るだろ？
相談ナシ全却下謎容認という意味わからん制度だからしらけるんだ マルコ博士が2025年以降の新エンジンがシンプルになるなら自分達で作るって言い出してる
ホンダとの協業内容もほぼ決まったんだろうけど、はよ発表してほしい
モヤモヤというか、ムラムラするわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
