●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 403●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
に ほ ん ご わ か り ま す か？
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
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というルールは変わっていません
他サーバーで実況解禁されているからと俺ルールで
モータースポーツ板でも実況解禁されたと勝手に決めつけないで下さい
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 402●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1606236060/
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昔のNR500は押しがけで掛からなくて何時もビリスタート
他の2スト車はロケットスタートなのに ＧＰ500からMOTOGPへの過渡期とか見てなかったんだが
押しがけが廃止になったきっかけとかあったの？ 押しがけって？スタートの事？マシンのエンジン火を入れの事？ 1986年のGP250時代の平忠彦が押しがけ失敗してメルテンスだったかに追突されたのが廃止のきっかけじゃないの？ 平は押し掛けがへたくそでいつも10mくらい押してた
チャンピオンになったカルロス・ラバードは同じYZR250だが数歩でエンジンかけてた
まあこれがきっかけでエンジンスタートになったのだから平忠彦はGPの近代化に貢献したのう 大怪我したんじゃなかったっけ
終盤に戻ってきて最終戦で勝ったような気が 独走しながら転んで平の歴史的勝利に貢献したラバードは
そういやあの後いつの間にか消えてしまったな
250で圧倒的なライダーだったはずなのに >>764
ラバードがおかしいだけ
YZR250は同爆で始動性悪かったから、程度の差こそあれウィマーも片山も長谷川もみんな苦労してた
ラバードだけ、なぜか全く苦にせずロケットスタート決めてたんだよな >>766
足首骨折で、ずっと出場はしてたけどポイント取れたり取れなかったりくらい
で、最終戦で劇的な優勝
確か、1コーナーは最下位近くまで落ちてたはず 始動性極悪なYZRで何事も無くスタート切るラバードは他のヤマハライダーから不思議がられてたね。本人は特別な事をしてないと言ってたが。
ハスラムはスタートだけ注目されがちだけど…オープニングラップのぬるいタイヤで深々とバンクさせながら逃げていたのが何気に凄かったと思うよ。 >>773
昔インナー着てないもんな。パンツにツナギざらだと… ケニー・ロバーツもあまりに始動性が悪くて一周押したってトークショーで冗談言ってたなw 胸毛が全てを解決します。
バリ伝でもハスラムの胸毛ネタになってたなw >>768
ラバードに何しては85年に散々スペンサーに逃げられてスタートはかなり工夫していた。はず。 >>776
ちょっと富士スーパースプリントの藤原儀彦を思い出したw
確か押しがけで周回遅れになってたはず 早く今年も始まんないかな
ジジイどもの思い出語りがウザくてしゃーないw 昨年のホンダってマシントラブルのリタイヤあったっけ？
ヤマハとドゥカティは結構あったイメージだったからその辺のマシンの信頼性はやっぱりホンダなのかね
スズキもパッと思い出せんな ホンダが決勝でマシントラブルでリタイヤってのは2017年くらいにmotoGPになってから初めてで
それ以降は一回もないんじゃないかな エンジンの機数制限でもホンダはうちは一基でも良いって言ってたしな 言ってたね
ヤマハとドカが凄い勢いで噛みついてたけどｗｗ ホンダの中の人がインタビューで
「完走できなければポイントが積めない、耐久性はタイトル獲るのに最重要、壊れるマシンは危険」等々と答えてたね
同じV４でもドカやKTMは耐久性とパワーのバランスポイントがパワーよりなんだろうね
アプリリアは知らん >>787
アプリリアは予算に全振りなんだろうねー ヤマハもバルブは欠陥品だったけど本来より少ないエンジンでシーズン走れたから耐久性は信頼出来るみたいに言ってた
スズキもトラブルは無さそう
ドゥカティは時々燃える
KTMは耐久性無視しないと戦えるレベルじゃない
アプリリアは色々と駄目 >>788
去年のF1のホンダPUはエンジンペナ無で乗り切った唯一のメーカーだから
いつまでも昔の印象で語るなとｗ
今のF1PUはホンダはメルセデスに次いでいいPUだぞｗ 2stホンダは早くからリードバルブで
始動性が良かった
YZR500は84年までだっけ？
ロータリーバルブ使ってたのは
ロバーツが問題ばっか言ってた遠い記憶 公式テストどんどん中止たがKTMだけは去年と同様にテストできんの？
優遇措置が優勝争いとかマジで引くんだよな。 コンセッション無しでKTMがどの程度のレベルなのかは興味深いが
個人的には織部さんに頑張って欲しいのでいきなりメッキが剥がれるのは止めて欲しい >>775
胸毛が素肌とツナギの間にあって張り付き防止になるのか・・
チャックに挟まったら痛そうだけどｗ >>790
ダカールラリーはヤマハ全部リタイアしちゃったな。市販車は見た目は良いが華奢なイメージ。 タカさんも呼んでの座談会！！
ポールトゥ転倒とか聞きたい。 >>787
フェラーリからインディのホンダに加入した人がホンダはセッティングがコンサバすぎるとか言ってたな
マージンとりすぎだって
去年のホンダF1もそんな話あったし（それまで壊れまくったからしゃーないけど）
以前TSRだったかもそんなこと言ってた
日本メーカーはもう少しマージン削ってもいいと思う >>807
そういや市販車だとBMWがそうらしいな。
ダイノマシンで測定して国産よりパワー出てるのはマージン削ってるからで、
パワーチェックすら寿命を縮めかねないんだとか。
SBKで直線遅いのもチューニングの伸び代が少ないんだろう。 ヤングのナウな話が聞きたいのう
どんな話を聞かせてくれるのか楽しみじゃあ >>807
マージン削って速かったライダーは長期療養中ですよっと 昔話、バイクブームの頃の話ばっか繰り返してるのでおじいちゃんたちにはもっと古い話とかしてほしいな。 >>812
それは人間側のマージンだろうがｗ
言ってんのはバイク側のマージンの事だろとｗ マージンをたっぷり取っててクビになったテストライダーもいるからねぇ >>809
話に入れない低能無知だからっていじけるなよw >>759
出遅れてたがレインタイヤが嵌まって
大逆転劇だったね。 EWCのヨシムラに銀さん加入したんだ。
ダンロップからBSに変えて吉と出るか >>809
お前が楽しいと思う話をしちゃっていいんだぜ？ >>806
その後のレースで表彰台上がってれば吹っ切れただろうけど、
まだ上がってないからね
あの転倒はまだ尾を引いてると思うけどね >>824
強かったイメージないけどな…
強くなりかけた気がする事はあったけど >>826
多分350cc時代(だっけ?)の頃の話しでは無いかな…川崎強かったのは。 >>826
250/350で強かったでしょ。
俺は全然知らないけど。 >>828
タンデムツインのＫＲ250/350の話だろうな。
確かコークバリントンが優勝した。バリントンはそのあとのKR500にも乗ってたような
もう40年位前の話だｗ >>831
アントンマンクもたまには思い出して下さい。
もっとも当時はバイク雑誌のレース情報コーナーでしか判らなかったから実際どれ位KWSKが凄かったかは判らない。
マンクも動画で見たのは87のホンダで優勝したのだけだわ。 >>833
もし撤退せずにワークス参戦を続けていたとすれば、強くなっていたかもしれないがタラレバにすぎないんだよなあ・・・
RACERSのZX-RR特集号は色々と感慨深い・・・ 群馬で峠攻めてたじじい連中が捕まってたな。50過ぎてなにやってんだか。 だから？サーキットいけよw今まで一般人巻き込まなくてラッキーだと思わないと RACERSはそろそろ年鑑を出して欲しい
1983年から1993年までの10冊でいいから >>780
お前TZ見たことあるの？あれじゃ始動性悪いよっていうレイアウトだぞ？頭に虫でもわいてんのか？あ？ >> なんでもヤマハの哲学を参考にしたんだそうな
ちゃうで
「ヤマハの哲学を参考にしたのかも？」って第三者が勝手に書いてるだけやで >>841
あ、そうなの？
まぁ何にせよガラッとフレーム変わりそうだな 記事書いた人が勝手に「ヤマハの〜」って思っただけ
まぁM1のフレームに似た部分があってそう思ったのかもしれないけど 座談会は無いなら無いで別にいいかな
シーズンオフにみるもの無いから見てただけだし 例年の座談会スタイルは正直要らん。
それよりGP参戦各日本人ライダーのロングインタビューで昨シーズン回顧でもやってもらった方がずっと良い。 坂田さん上田さん辻本さん3人でオンライン飲み会でもやってそれを流してくれたら… 王子と原田とノブの「今だから言える」オンライン回顧座談会もおながいします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
