●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 403●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
に ほ ん ご わ か り ま す か？
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
他サーバーで実況解禁されているからと俺ルールで
モータースポーツ板でも実況解禁されたと勝手に決めつけないで下さい
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 402●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1606236060/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヨーロッパもイギリス・ドイツあたりは良いが、イタリア・スペインとかは結構･･･ ちょい乗りのNAKより数年前の8耐の予選遅かったもんな…
しかも相方はミスが有ったにもかかわらず マルケスはもう一年休んでも復帰出きるけど、白鳳は休みすぎたわ。 ドルナは横審みたいな激励とか勧告とかしないだろ。
いや、してるのか？ >>723
帰化して日本名貰えたしオリンピックで引退するって言ってたからな
中止になっても今年で辞めるだろうね
あと4年は無理ゲーでそ DBの取っ組み合いなんざどーだっていい
マルクが復活できるかどうかだ グレシーニがまた悪化だって？
あとレオンキャミアはWSBのホンダマネージャーだとか >>722
白鳳は年寄株のあてがないからなぁ
引退しても5年は四股名のまま残れるけどその5年の間に
年寄株をどっかで手に入れれなければ相撲協会に残れないから
現役の時に年寄株確保したいのが白鳳の本音だからなぁ
多分だけど今場所終わりに白鳳と鶴竜に引退勧告出そうだが･･･
鶴竜は年寄株はほぼ確保済みで帰化出来てなかったから引退出来なかっただけど
去年の12月に帰化出来たからもういつ引退しても大丈夫状態 >>727
すげえどうでも良いけど、激励って言うんなら横審は見舞金くらい出せよって稀勢の里のニュースの時思ってた。 HRCはライダー2人より監督のほうが若くなるのか！？ >>732
スレチだけど稀勢の里は充分温情待遇だったと思うぞ 朝青龍→白鵬と続いてしまった為に王者好きの俺としては相撲は今後10年ぐらいつまらなさそうだ
なのでマルケスは完全復帰頼むぞ 猿んとこにバージェスってメカニックいるじゃん？
ずっとホンダでやってたのに猿と共にヤマハに移ったらしいけど
猿がドカ行ってる間もヤマハに居たの？ >>737
そう、2013シーズンに猿からクビにされとるな。 >>738
どの面下げてヤマハに戻ってきたって感じか どのツラってロッシが一緒にあっちこっち連れ回して
最後にロッシからクビにされたのに
どのツラはロッシだろ >>740
その通り。猿に対して書いたつもりだったが言葉足らずだった >>731
白鵬は一代年寄だろ
帰化したし白鵬部屋だよ
あれだけの実績なんだし
現行制度で認めなかったら
それはそれで問題になる バージェスはドカまでは一緒に行ってるよ
ヤマハに出戻った時に別れた(バージェスは隠居) >>742
こいついつまで調子くれてんだろう？
てめぇの日記帳じゃねーんだけどな バージェスにしてもガルブゼラにしても別にその時点のロッシの成績がチーフメカのせいとは思えんが。
まあ気分一新したかったって事なんだろうが。
去年のムニョスはペトロナスに連れて行くのかな？ >>742
相撲スレではないんやで
ええかげんにせなあかんよ バージェスの件は寂しかったなあ。
一方的に通告したってのも辛かった…。
膝交えて話し合って別れるならまだしも…。 バージェスでもヤマハ行く時もロッシだから
着いてったけど本音は歳だし家族と居たいから
辞めたいとも言ってたけどなインタビューで >>730そうなのかだいぶ良くないのかなぁ
どうしてもグレシーニの旦那なかなか
回復しないならmotogpチーム3クラス
どうやって誰が動かすのだろかな コロナは場合によっちゃ何ヶ月も入院するからなあ
心配だね そうね
それが真の8耐かも知れん
ちなみにここ何年も見てないけど今でも最初はおしがけ？
んなわけないか 押しがけできるよ
しかし全部1人で8時間となるとタイヤライフや燃費とか体力消耗考えて、どういうバイクが良いかどういう作戦がいいかでいろんなパターン出てきて面白そう >>755
昔のNR500は押しがけで掛からなくて何時もビリスタート
他の2スト車はロケットスタートなのに ＧＰ500からMOTOGPへの過渡期とか見てなかったんだが
押しがけが廃止になったきっかけとかあったの？ 押しがけって？スタートの事？マシンのエンジン火を入れの事？ 1986年のGP250時代の平忠彦が押しがけ失敗してメルテンスだったかに追突されたのが廃止のきっかけじゃないの？ 平は押し掛けがへたくそでいつも10mくらい押してた
チャンピオンになったカルロス・ラバードは同じYZR250だが数歩でエンジンかけてた
まあこれがきっかけでエンジンスタートになったのだから平忠彦はGPの近代化に貢献したのう 大怪我したんじゃなかったっけ
終盤に戻ってきて最終戦で勝ったような気が 独走しながら転んで平の歴史的勝利に貢献したラバードは
そういやあの後いつの間にか消えてしまったな
250で圧倒的なライダーだったはずなのに >>764
ラバードがおかしいだけ
YZR250は同爆で始動性悪かったから、程度の差こそあれウィマーも片山も長谷川もみんな苦労してた
ラバードだけ、なぜか全く苦にせずロケットスタート決めてたんだよな >>766
足首骨折で、ずっと出場はしてたけどポイント取れたり取れなかったりくらい
で、最終戦で劇的な優勝
確か、1コーナーは最下位近くまで落ちてたはず 始動性極悪なYZRで何事も無くスタート切るラバードは他のヤマハライダーから不思議がられてたね。本人は特別な事をしてないと言ってたが。
ハスラムはスタートだけ注目されがちだけど…オープニングラップのぬるいタイヤで深々とバンクさせながら逃げていたのが何気に凄かったと思うよ。 >>773
昔インナー着てないもんな。パンツにツナギざらだと… ケニー・ロバーツもあまりに始動性が悪くて一周押したってトークショーで冗談言ってたなw 胸毛が全てを解決します。
バリ伝でもハスラムの胸毛ネタになってたなw >>768
ラバードに何しては85年に散々スペンサーに逃げられてスタートはかなり工夫していた。はず。 >>776
ちょっと富士スーパースプリントの藤原儀彦を思い出したw
確か押しがけで周回遅れになってたはず 早く今年も始まんないかな
ジジイどもの思い出語りがウザくてしゃーないw 昨年のホンダってマシントラブルのリタイヤあったっけ？
ヤマハとドゥカティは結構あったイメージだったからその辺のマシンの信頼性はやっぱりホンダなのかね
スズキもパッと思い出せんな ホンダが決勝でマシントラブルでリタイヤってのは2017年くらいにmotoGPになってから初めてで
それ以降は一回もないんじゃないかな エンジンの機数制限でもホンダはうちは一基でも良いって言ってたしな 言ってたね
ヤマハとドカが凄い勢いで噛みついてたけどｗｗ ホンダの中の人がインタビューで
「完走できなければポイントが積めない、耐久性はタイトル獲るのに最重要、壊れるマシンは危険」等々と答えてたね
同じV４でもドカやKTMは耐久性とパワーのバランスポイントがパワーよりなんだろうね
アプリリアは知らん >>787
アプリリアは予算に全振りなんだろうねー ヤマハもバルブは欠陥品だったけど本来より少ないエンジンでシーズン走れたから耐久性は信頼出来るみたいに言ってた
スズキもトラブルは無さそう
ドゥカティは時々燃える
KTMは耐久性無視しないと戦えるレベルじゃない
アプリリアは色々と駄目 >>788
去年のF1のホンダPUはエンジンペナ無で乗り切った唯一のメーカーだから
いつまでも昔の印象で語るなとｗ
今のF1PUはホンダはメルセデスに次いでいいPUだぞｗ 2stホンダは早くからリードバルブで
始動性が良かった
YZR500は84年までだっけ？
ロータリーバルブ使ってたのは
ロバーツが問題ばっか言ってた遠い記憶 公式テストどんどん中止たがKTMだけは去年と同様にテストできんの？
優遇措置が優勝争いとかマジで引くんだよな。 コンセッション無しでKTMがどの程度のレベルなのかは興味深いが
個人的には織部さんに頑張って欲しいのでいきなりメッキが剥がれるのは止めて欲しい >>775
胸毛が素肌とツナギの間にあって張り付き防止になるのか・・
チャックに挟まったら痛そうだけどｗ >>790
ダカールラリーはヤマハ全部リタイアしちゃったな。市販車は見た目は良いが華奢なイメージ。 タカさんも呼んでの座談会！！
ポールトゥ転倒とか聞きたい。 >>787
フェラーリからインディのホンダに加入した人がホンダはセッティングがコンサバすぎるとか言ってたな
マージンとりすぎだって
去年のホンダF1もそんな話あったし（それまで壊れまくったからしゃーないけど）
以前TSRだったかもそんなこと言ってた
日本メーカーはもう少しマージン削ってもいいと思う >>807
そういや市販車だとBMWがそうらしいな。
ダイノマシンで測定して国産よりパワー出てるのはマージン削ってるからで、
パワーチェックすら寿命を縮めかねないんだとか。
SBKで直線遅いのもチューニングの伸び代が少ないんだろう。 ヤングのナウな話が聞きたいのう
どんな話を聞かせてくれるのか楽しみじゃあ >>807
マージン削って速かったライダーは長期療養中ですよっと 昔話、バイクブームの頃の話ばっか繰り返してるのでおじいちゃんたちにはもっと古い話とかしてほしいな。 >>812
それは人間側のマージンだろうがｗ
言ってんのはバイク側のマージンの事だろとｗ マージンをたっぷり取っててクビになったテストライダーもいるからねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
