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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マリノって最初女かと思ったよ
見た目もお鍋っぽいし
男・・・だよね？ 高木虎之介は間違いなく名前が変わっているし、
佐藤琢磨も琢磨ってあんまみない気がする。
山本左近もそうだし。
だから角田君より先にマリノがF1いくと思ってました。
グラ天作者の村山さんもこの法則に気付いてたみたい か、角田裕毅くんだって初見だとかどたひろきと間違えられるという特徴あるし… >>141
デカいのをしこたま揉んできたからかえって寝つけない 変な名前の人誰一人F１で活躍して無いからユーキツノダは活躍するかも そろそろ、ボッタスの「僕には契約がある」が聞けるかな(´･ω･｀) >>137
俺も最初名前だけ見た時は女の子と思ったｗ ...意外と日本人のF1ドライバーは変わった名前や漢字の選手多いなw Rbr Max,Yuki
Atr Pieere,Alex 佐藤琢磨とかよくこんなありふれた名前でF1上がったな
図書館の延滞者リストに同姓同名が載ってたわ マリノくんはF1いけるレベルのドライバーじゃないでしょ、現段階では。
テストにお金払うくらいなら、トライデントより上位のチームのシート買うのにお金使えばいいのに。 >>94
俺もそんな感じだ
ヨーロッパの連中の感覚はわからん >>155
F2上位はどっかの育成入らないとまともなシートは無い
マゼピンレベルで金払えば別だが
一番チャンスあるレッドブル育成狙うのは当然の戦略なんだけどね 変わった名前多いって言うけど
昔の感覚で言えば最近の子はキラキラネームばかりやぞ
まあその感覚が古いんだろうけど レッドブル ヴィップス ブエミ
マクラーレン 不参加
レーシングポイント 不参加
ルノー アロンソ 周
フェラーリ シュバルツマン フォッコ
アルファタウリ 角田 佐藤
アルファロメオ クビサ アイロット
ハース シューマッハ マゼピン
ウィリアムズ エイトケン ニッサニー
メルセデスは誰乗せるんだろうバンドーンあたり？ >>160
アロンソとクビサの浮きっぷりがハンパないな >>158
まりのたんはRB育成入りもあるやろ
正直、角田除けば他の育成は覚醒しないとみんな同列だし ブエミがF1シート失ったのっていつだっけ？よくもまぁ未だにF1マシンをドライブする機会に恵まれるもんだなぁw
もしかしたらトヨタ日産と日本のメーカーのマシンに乗ってるから日本人エンジニアとのコミュニケーション能力を買われて使われてるのかも知れんけど ブエミは2012年にトロロッソクビになってからもずっとレッドブルの開発ドライバーやってる 万璃音って金持ちなんか?なんで乗るんだろって疑問しかない
不参加のとこは乗せるドライバーいないからなんだろ アロンソオッケーなんだからもうなんでもありだろｗ
新型コロナもあるし一応リザーブ試しとこう的な >>168
お金がない
乗せるべきドライバーがいない >>86
EFOで低迷してたカーリンを一気に押し上げたのは松下だぞ。凄いなとおもったわ。 >>169
万璃音はトロロッソ・アルファタウリの本拠地ご近所枠では
恐らく、ここでよい成績を残せた場合はF2でチームをあてがうのも検討するんじゃない？
仮に駄目でも彼を乗せた事はエミリア＝ロマーニャ州的にオッケーなんだろう 混ぜピンは自分が広告媒体だということに気づいていない
長生きはしないな FIA的にはマゼピンにストロール的なハース買取を期待してるんじゃないかな…
F2のあの分かり易い配慮の仕方といい >>129
歴代日本人ドラに通じる変な名前
まあまあな欧州での戦績
左近ばりの太い親
タキ（汗のマネジメント
仲々じゃないか ブエミってF1にいた期間は長くないけどそれ以降のキャリアは充実してるよな
4回WCになったベッテルが1番成功したレッドブル育成だろうけど、それに次ぐくらいか少なくともTOP5くらいには入る成功例 マゼピンはよほどの実績を示せるか、ハースに巨額落とし続けられるか、買収出来るかの3点かな 元フォースインディア育成のダルバラを緊急加入させたり
マルコは大慌てで育成枠補充に躍起になってるからね
そういうのもあるんだろう人材枯渇を言われて我々には角田がいる！
という感じでレッドブルを擁護する材料として角田が使われる状況にもなってたし
ホンダを理由とするというより、本当に角田しか居なかったというか…
来期に向けて他のドライバーにも色々と手を伸ばそうとしてるんじゃないかな
育成入りでなくても大量にいるアスリートの一人にも出来るし… >>184
所詮指定された商業権を譲られてるだけだからね大元はFIAの管轄だよ
昔みたいに独立でやるとかいう状態なら別だが時代が違う ペレスも一年休めば次どこかで乗れるみたいなこと言ってるし、それなら無理してレッドブルに乗ることはないのかもな
育成に目処がたてば１年で切られる運命だし >>185
別にアスリート使えば良いのに。。キャシディも平川も普通にダルバラ並みまたはより速いと思う。 >>186
FIAは家賃収入をFOGから得ているだけだよ
経営責任とリスクはFOG 万璃音はレッドブル育成入り方向なのかな？
育成のダルバラは少し物足りないけど終盤上がり調子だし万璃音より優先してもおかしくなさそうだけど ブミエってまさか復帰考えてるんじゃ？
本人じゃなくてレッドブルの首脳陣がさ ダルバラvsティクトゥムのバトルは
ダルバラまだまだだなーの感想しかなかった >>196
「セバスチャン、トヨタにF1戻る気ないか探ってきてくれ」 >>196
アルボンでなくブエミ復帰させたかったが現状高給取りのブエミに見合うサラリー用意できなかった
トロロッソドライバーは年俸に上限あったみたい
アルファタウリはどうなんだろうね 単純に興味があったんだろう
トライデントというチームの影響もあってF2の成績こそ微妙だったけど、EFOのチャンピオンだし育成が足りてないなら乗せる価値はある
あとは角田に対してのベンチマークかもしれない >>200
君が書いたような内容をマルコにプレゼンしたタキの手腕もあるだろうな 普通に1人F1に上げたら1人補充しときたいよね。ただでさえタマ不足なんだから。 今日はハースのツイコメをニヤニヤしながら観察しよう
ハースが金をとるかイメージをとるか 金！金！金！
アイロットが金持ち込めたら即解除だろうけど 1年ペレス乗せればいいのにな。マゼピンは謹慎リザーブ。 f1ってスポーツの一員になったって自覚ないんじゃ… ペレスはハースに乗ったら完全終了では
RB待つ方がいい お金でシート買ってきたようなもんだから人格形成は素でもそうなんだろうな
日本人が一番嫌がるタイプだ >>191
古い認識過ぎるよもうバーニー時代に代表達とFIAと決別しようとしてた時代とは違うんだよ
だからトッドやマシが暴れまくれるんだ今のFOGにはそこまでの力はない
FIAの中にトッドが兼任する世界モータースポーツ評議会があって、その下部組織としてF1委員会がある
こうなってるのはFIAをルール決定の最高機関および商業権の保有者と認める取り決めがなされたからだ
それ以前は対立構造でFIAから独立しようと立ち上げてたり、コンコルドに強力な条件が付いたりしてたけど、
最近はそんな古い話は過去のものとなってる
FOGはあくまでFIAからリースを受ける形でやっているし、多くの主導権は既にFIA側に奪われてる
近年新しいコンコルド協定でFIA側の圧力が強くなりすぎてると語られる様になったのもその為だよ
ルールやドライバーやチームがらみはFIAの下部組織であるSWGやTWGが草案を作って
F1委員会で検討→国際モータースポーツ評議会での採択になるし、色々な事がFIAのホモロゲを得ないと駄目なので
FIA側がどんどん強くなってきてる
放送権やサーキット選定等の場合ならFOGの思惑が強くなるが
これがバーニーの頃だと力関係がかなり違ったんだな テストで角田をレッドブルに乗せてみたら
フェルスタッペンしか乗りこなせない
超ピーキーマシンを扱えるか
わかるだろうからやったらいいのに。
しかし角田もシミュレータで
フェルスタッペンにだけは
まったく敵わないといってたね。
アルボンは相手が悪かった。 >>211
それでクラッシュでもしたら目も当てられない。 アルボンやガスリーの場合はいくらなんでも落差の付き方が酷すぎたのでちょっと…
トロロッソ・タウリに負けることまであったし…
とりあえず、何レスだか何ケンだか分からないが、ベテランに一度試して貰いたいとこ レッドブルは将来的にビップスにシートを与える計画なのかな
今回のテストでF1マシンへの適性を判断するのが狙いなのだろう
角田はトストのお気に入りっぽいからタウリのエースを目指させる計画かもね ハミルトンは金曜走るのはもう無理みたいだな
アブダビに入国してから検疫で48時間留まらないといけないみたい
まだ入国できていないから無理だ >>215
トストはアルボンも評価してなかったか？
あんまり信用出来んよ・・・ >>215
来年のこと考えたら
角田にレッドブル乗せるより
アルファタウリ乗せた方がいいという考えでしょ
わざわざ来年乗る車空いてるのに
他の車乗せる意味がない
ハースのシューマッハがフェラーリ乗らないのと同じじゃない そこまでしてハミルトン走らせる必要あるのかな？
本人は走りたいんだろうけど アルファタウリ2人日本人テストでスーパーアグリか？と外人に言われてて草 ブエミアロンソクビサOKなら
枕とレーポはリカルドとベッテル乗せてやれよ >>222
サインツとベッテルはエントリーはしたけどFIAに断られたみたいだな
今年乗ってたドラはだめで去年ならOKとかどんな基準だ 周等の漢字がリストにあるだけでも違和感あるのにタウリは角田と佐藤で占められてるからな
なつかしい珍事ではあるｗ >>220
ハミに最終戦乗って欲しいと思ってるのは
本人とそのファン、あとはメルセデスぐらいじゃないの。
メルセデスに関しては半々ぐらいかもだけどw >>190
平川は何年か前にマルコに褒められた時、ホンダに移籍してF1の目もあったんやで
あの時SFでチャンピオン取れてたら… ハミルトンに関しては無理すんなとしか
ここで無理する必要なんて全く無いだろうしいいこともない >>225
ファンでも容態が悪かったってのを聞いてるから無理して欲しいとは思ってないんじゃない？
体調とか全く考えない能天気なファンとかだとヤレ！ヤレ！みたいな感じかもだけど >>125
詳しくありがとう
何の関係も無いところから大金払ってポン乗りという訳ではなくて渡欧した頃からの縁があってのテスト実現だったんだね >>194
来季のルノーが不甲斐なかったら、アロンソのイライラが頂点に。
マクラは立ち回り上手くなった。さすがは英国チームって感じだw アンタッチャブルを処分してパットフライからザイドル＆キーにバトンを渡せたのが良かったね
チーム内政治闘争ばっかりやってた連中からちゃんとしたレースチームへ立ち返ってくれてホッとしたもんだった
安心感が全然違う
リカルドも活躍出来るといいな
アロンソはリカルドやオコンを意識して戦わなきゃならないので、そこらがうまくいかないとイライラするかも
ただ、ルノーにもパットフライが滑り込んできたんで、彼がエアロ改善で踏ん張れるかどうか
もっとも、彼が中心になって新車を作れるのは2022年のマシンからになるが… ラッセルはウィリアムズ戻って今度はスピンしまくってみてくれｗｗ >>210
その認識どおりだけど、その構造だからこそF1経営の責任はFOGだということでしょ
リースを受けてたのはバーニー時代のFOGも同じ >>234
正しい認識を持ってたらFOGがFIAを使ってやってるだけだなんて話は出てこないかと ミックとルクレールは
もはや公然の秘密だけど
何処にシコんであるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
