□■2020□■F1GP総合 LAP2394□■バーレーン□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2393□■バーレーン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブル時代のウェバー(2011-2013)
・常にスタートで逆噴射
・KERSが使えないレースがあった
・予選中にDRSが開かないトラブル
・引退した年、中国GPでタイヤ脱輪でQ2落ち ドイツGPでピットインした時にタイヤが脱輪して最下位に転落
・最後の母国GP スタート直前になってKERS故障 全てのテレメトリーデータ消去
・キャリア末期はオルタネータートラブルでリタイア連発
・引退レース ピットインしたらなぜかベッテルが先に入っていて後ろで待たされる レッドブルはドライバーを大切にしないでどんどん放出していく昔のウィリアムズみたいなもん
ニューウェイやめたら一気に終わるんじゃないか レッドブルは有利なレギュレーションの持っていけないからF1やめた方がいいかもね
メルセデスなんかは中国資本とズブズブでしょ、勝てるわけない 何だかんだでマックスがレッドブルでチャンピオン取る事はないんだろうな メルセデスが撤退するまでメルセデス以外では勝てない >>74
レッドブルは名門チームじゃないからエースドライバー絶対主義に陥りやすい
気に入らないことがあるとメルセデスに移籍するぞ、フェラーリに移籍するぞって持ち出されるから
とにかく手落ちがあっちゃいけないからセカンドドライバーはおざなりにされる
だからこそ純粋な育成のリカルドはレッドブル待望のドライバーだったのにそれも逃げられたな >>31
振動対策でバイクのミラーなら標準
ましてやレッドブルならね >75
まがりなりにも世界選手権だからな。
厳しいのは当然。
ニューウェイの件は同意。
デザイナー・エンジニア次第。 フェルスタッペンも、走行中に無線で車がおかしいと訴えてればかっこよかったけど
終わって車調べて判明するんじゃ、鈍感と言われても仕方ないかな 2セットのインターはグリップが足りないと言っていたぞ。
ドライバーはタイヤのグリップ力は感じ取れるけど荷重を感じ取れるわけじゃないからね 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>84
ほんとに7度違ってたんだな
よく完走できたもんだ >>85
アロンソみたいなヤツだねｗｗｗ
クソマシンでもそれに合わせ込んで走り続けるというのは
昔あったんだよなぁ
空洞データが狂っていたのにアロンソが文句一つ言わずに普通に走っていて
あとでおかしいことに気が付いたというね >>84
こんなに違うのにレース終わるまで気が付かなかったエンジニアはクビだろ
ピットストップに時にウイングをいじっていたというのはおかしかったから直そうとしてネジ山が逆だったから更におかしくなったっていうことか？ｗｗｗ >>81
ザ・メルセデスのおかげドライバーなんで
メルセデスが辞めたらそこでハミルトンも終了ジ・エンドだからなぁ だいたいチーム代表て
現場で何してるの
ウイングの角度違うとか言えないだろ
机たたくだけ？ >>84
フロントウイングがこんな状態で
ウェットコンディションの中、無事に完走とか
ニキ・ラウダが評していたように
フェスルタッペンは100年に1人の天才ドライバーだわ >>85
ウイングは見えないからバランスが変だくらいしかわからんでしょ。 代表は誰でもなれる
フェラーリなんて前はタバコ屋のおじさんだった ところで、最近のF1板はあだ名が少ないね。
昔は顎、抹茶、眉毛、富士子、つるーり、モン吉、ゑとかいろいろあって一見さんお断り板だったのに。
最近はタッペン(フェルスタッペン)とポチ(ボッタス)とジョブナッシーと坊ちゃんくらいか 最近のクロンボの強さは、顎空気嫁時代が可愛いくらいやなw >>97
多分無線でウイングがおかしいと言ったからピットインの時にいじったんじゃないの？
そしたらネジ山が逆でさらにおかしな方向へ調整しちゃったという話じゃないかなｗｗｗ >>100
それを正確に言うと
最近のメルセデスの強さは、顎空気嫁フェラーリ時代が可愛いくらいやなw ロズベルグ「ルイスが早期引退しない限りマックスのキャリアは悲惨なものになる」 >>103
それを正確に言うと
メルセデスが早期撤退しない限りマックスのキャリアは悲惨なものになる
本当メルセデスのマシンは圧倒的過ぎるよなぁ
来年はW11が4台体制とか狂ってるぜ ウイングの角度は目視できんしフロントのグリップが無いのは訴えてたでしょ
その原因がウイングだと判断できたらドライバーじゃなくてサイキックだよ >>105
フェルスタッペンは挙動が超不安定なRB16を押さえ込んで乗りこなしちゃっているからエスパーだって言われてたなここで 昔は、マシンが壊れたり、ピット作業のヤラかしがあったからスリルがあった、今のマシン壊れなさすぎ フェルスタッペンのウィング問題は最初のスピン後のピットストップで発生したようだな
ペレスを追いかけてた時は何の異常もなし
Edit: I crossed off some parts of this post because while in formule1.nl they mention that the front wing was adjusted at the first pit stop (they included a screenshot from F1tv) and not at the second pit stop, according to Motorsport-Total.com:
"That was only after the spin", Marko makes clear to 'Motorsport-Total.com'. コピペ貼られてからマジでアマチュアレベルのトラブルがレッドブルを襲ってんのな
疫病神が憑いたら終わりだな
変わりにハミルトンの前を走るドライバーがどんどん自滅していってるみたいだがな フェルスタッペンの事をどれほどもちあげようが
ワールドチャンピオンに絶望的に乏しいフェルスタッペンについて、かつてチャンピオンチーム「レッドブル」の株主や出資者は嘆いている >>99
ルルル(ルクレール)
ぼっさん(ボッタス)
マグロ(マグヌッセン+グロージャン)
鳩(ハートレイ) 当たり前ではあるがパーマーはハミルトンのキャリアをしっかり見て分析してるな 素朴な疑問だけどフラップ調整した後にスケール当てて確認せんのか？
エアロマシンがそんな雑な調整なのにはびっくりだわ ハムも強くなったの親父さんと適度な距離を持つようになってからな気がする フェルスタッペン
イタリア（ノーパワー） トスカーナ（ノーパワー） ロシア アイフェル ポルトガル（タイヤ機能せず）イモラ（タイヤバースト） トルコ（フロントウィング調整失敗）
ボッタス
イタリア（熱害でパワーダウン） トスカーナ（最後のリスタートで失敗ハミルトンにぶち抜かれ） ロシア アイフェル（単独ミス） ポルトガル（タイヤもたず逆転負け） イモラ（VSC+フロア破損で逆転負け） トルコ（6回スピン）
ハミルトン
イタリア（ペナルティ） ロシア（ペナルティ+ペナルティ）
ハミルトンが沈んだイタリアで仲良く沈みハミルトンがペナルティくらってもハミルトンはボッタスとフェルスタッペンの後ろでフィニッシュし
ハミルトンが2人を追いかける立場になるとボッタスとフェルスタッペンが勝手にミスしてくれるか勝手にタイヤ壊すか勝手にマシンが壊れてハミルトン楽々1位
こりゃ無理だｗ
ハミルトンが沈んだ時に余裕で勝ってたロズベルグが凄く見えるくらいライバルがしょぼい 2010，2011，2012，2013 この4シーズンをレッドブルに、セバスチャン・ベッテルはワールドチャンピオンをもたらしている
これをできない時点で今のレッドブル、あるいはホンダ、あるいはドライバーに何らかの問題はある
資金は潤沢にあるのだから >>111
セブスピン
ボッタスピン
マックスピン
凡 ブレーキギリギリ、割り込みまみれはただの怖いもの知らずでそのうち大事故起こす >>113
ピット作業でいちいちスケール当てる余裕なんてある訳ないだろ
調整スクリューの回転量でフラップ角度を割り出してる >>116
フェルスタッペンよりモントーヤの方が最強チームと戦えてたよな
まぁフェルスタッペンが戦ってるのはシューマッハより数段上のドライバーだからしょうがないか >>89
よおカスリックw
毎日必死だな
お前他にやる事ないから仕方ないか タッペンは新しいアロンソにすらなれずに劣化版モントーヤ止まりか >>99
渾名つけると俺にわからない呼び名をつけるのはやめろって暴れだすお客さんがいてめんどくさくなった ベッテルのオンボード、TCSみたいな音するのは
気のせい？ モントーヤはあの時のウィリアムズマシン
特にパワーのあるBMWエンジンのおかげでそこそこ闘えてたのもあると思う
マクラーレンにいってからライコネンにボコされてたし つまりタッペンはメルセデスに行ってラッセルにボコされると ノリス「彼(ルイス)は勝ってあたり前のマシンに乗っているからねぇｗｗｗ」
>勝ってあたり前のマシン
>勝ってあたり前のマシン
>勝ってあたり前のマシン
これに尽きるんだよね結局
ハミルトンってメルセデスという圧倒的なマージンを持っているマシンに乗っているだけのドライバーなのよ
価値のない記録を積み重ねても後輩ドライバーたちにすらバカにされる始末ｗｗｗ 最近よく効くｗｗｗので
定番のゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ 勝って当たり前の車で周回遅れもなかなか難しいんだヨ ルイス・ハミルトンさんの談話
https://formula1-data.com/article/why-lewis-hamilton-always-says-he-wants-difficult-weekends
困難な週末が過ごしたいなら中団チームにでも移籍しろやあぁあああ
しかも
>「同じマシンに乗る僕の隣のもう一人の素晴らしいドライバーは、僕のようなポジションでフィニッシュする事はできなかった」
これ褒めてるようでぼっさんをめっちゃディスってますよね 異なるチームでチャンピオンになるってことが、どんだけ価値があるかってこったな ガスリーがPVでフィットに乗ってる
NBOXじゃなくてよかった 各国のガソリン車禁止・ディーゼル車販売禁止の状況
https://blog.evsmart.net/ev-news/global-petrol-gas-car-ban/
だいたい2030年〜には禁止あるいは規制になるんだね。ヨーロッパ・中国。
日本もこの流れに乗るだろうし、アメリカもバイデンになればあるいは。
F1の意味合いって、今後５年、１０年でどう変わるんだろ。
FEが正解だとはどうにも思えんのだけど。 >>135
こういう事言うから嫌なんだよね
前回レースだって置かれた状況が既に余裕過ぎていて凄いと思えない
もしランク2番手がフェルスタッペンで、マシンも完全に互角で、5ポイント差で迎えたレースだったら、
同じように冷静に走れるのか
もう何年もこの人は楽勝のチャンピオン争いしかしてない >>140
圧倒的なマシンと手厚いポチの介護に慣れきっていたシューマッハはアロンソ相手に焦ってミスを繰り返して負けてたねw >>141
ミスを繰り返したかは覚えてないけど相当プレッシャーかかっていただろうね
セナはシューマッハに追い詰められてた シューマッハは全てのドライバーを相手にしてるね
ファンジオやセナ、アロンソやハミルトン
ドライバーを超えてバーニーやエンツォを相手にするくらいだからなあ
まあ当然か
ハミルトンじゃバーニーやエンツォと比較にならんしな
しょぼ過ぎて(笑) ハミルトンの場合、乗ってるクルマ「メルセデス」がハミルトンより評価高いからな(笑)
そこがシューマッハとの違い(笑) 若い奴に来られるのは苦しいだろう。いつかは必ず倒されるしな
プロストと激しい戦いしてた頃より精神的にキツかったと思いますわ フェラーリやレッドブルがあまりにも不甲斐なさすぎてな
ガスリーが全て悪いとわざわざ降格までして結果大差ない新セカンドの成績とか、フェラーリのPUゴニョゴニョ
シューマッハのときよりライバルチームに勝つ気がないのがしらけるよなぁ〜 マクラーレン時代は外様で年寄りのバトンに完勝できなかったしな
ちょっとしたことでファビョってレースを台無しにすることも多かった
出たいと思ってたところに渡りに船でメルセデスのオファーが来て喜んで受けたんだろう
メルセデスのこの飛躍がなかったら「あいつは逃げた」で終わっていた可能性がある >>148
2012年はきっちり腕の差を見せつけて出て行ったんだから逃げたにはならない >>147
フェラーリはベッテルがボロクソ言われているが
本当は のびットが一番諸悪の根源の様な気がするな・・・ >>140
プレッシャーゼロのレースでマックスピン連発してたやつもいるんですが？ マルコはタッペンがペレスに仕掛けるのは早計だったって批判してるけど
ピットストップ後まで待ってたらフロントウィング糞化して余計ムリゲーだっただろ
タッペンとマルコの関係ってあまり良好じゃないのかね？ 森脇「タッペンはこのままだと無冠で終わるかもですね」 フェルスタッペンが不用意なスピンをしなければ、ウイングのミスも起きなかった
…ってことかな それはフラットスポットのせいで緊急ピットインする羽目になったからフラップ調整間違えたんだろ
1回目のピット時にもフラップ調整してたけど、この時は間違えてなかった >>131
https://f1-gate.com/lando-norris/f1_59481.html
ランド・ノリスは、自分が6回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンに勝てると思っているとは言いたくないと語る。
「中には『もちろん僕なら彼を倒せる』と言う人もるけど、僕はそう言える自信はない」
らしいです。ハイ！ サインツ「メルセデスに乗ったら勝てるドライバーはいるけど相手がルイスなら無理」
リカルド「ルイスがマシンだけと考えてるやつは見る目がなさすぎる」
ベッテル「今回のレース見てもマシンじゃなくルイスが優れている事がわかる」 >>159
レーシングポイントとウィリアムズは何で勝てないんだろうね？ ニューウェイにフロントウイングの調節を出来るように
させたのはビルヌーブだから
今回ホンダ が勝てなかったのはビルヌーブのせい 品質管理でよく言われる「新規・変更・久しぶりの三つには気をつけろ」だね ハミルトンVSバトン
2010年
ハミルトン 240点 シーズン4位
バトン 214点 シーズン5位
2011年
ハミルトン 227点 シーズン5位
バトン 270点 シーズン2位
2012年
ハミルトン 190点 シーズン4位
バトン 188点 シーズン5位
ハミルトン3年間 657点 シーズン平均4.3位
バトン3年間 672点 シーズン平均4位
所詮、この程度のドライバー
バトンは外様
ハミルトンは幼い頃からずっとマクラーレンなのにね >>160
カスタマーはPUに関する詳細な情報にアクセスできないからだろ
なんでそんなこともわからないんだ？ >>140
こういう事言う割に実際厳しい展開になったらけっこう焦るし嫌がらせみたいな抜きかたするし、無線で愚痴言うしだからなあ。 >>159
ギアボックスと冷却周りは車体メーカ製
残念ながらその【全て】の部分ですら車体メーカの力も含まれるんだわ >レッドブルは名門チームじゃないからエースドライバー絶対主義に陥りやすい
それよりもRBRはそもそも育成ドライバーをWCにするためにマテシツが造ったチームなんだよ
他と違ってコンストランクよりドライバーズランクの方を重視してるし
他と違って育成からトップまでを直接仕切ってるマルコが大半の権限を握ってて、育成出身であることが絶対的
その中でもWCになれる確率が高い一人だけにサポートが集中しやすくなってる
つまり、マルコをそう信じさせてるドライバーが優遇されることになる
そんなことから、もちろんウェバーは外様だから冷遇されたはず >>164
ハミルトン雑魚過ぎｗｗｗ
まだ若かったからとはいえバトンに負けるなんてちょっとねぇ
とはいえ、9年くらい前となると今のフェルスタッペンよりも年齢上だったんだな >>140
100年に1人の天才wが実力差を見せつければいいだけでは？
現実は雨で単独くるくるスピン
雨はドライバーの実力だけで勝負できる！と息巻いて
PP→ストロール
優勝→6位スタートのハミルトン
雨のレースの勝率→ハミルトンが8割 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
