●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 401●
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 400●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1605002215/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺も寝室とリビングのレコーダーの両方で録画してる（基本寝室に追い出されてるんだけど遅い時間になると寝室から追い出される）
けど寝室のTVの録画しかできなかった
寝室のレコーダーとリビングのレコーダーはそのチャンネルが映るようにできなかった・・・
まあ寝室のTVで予約できたから途中でどうでもよくなっちゃったんだけど >>845
ロッシが一度でも優勝したらヤマハワークスは立場ないだろうよ >>843
ミラーもつまらないトラブルに巻き込まれるイメージ
クワタの捨てバイザーとか ヤマハは不甲斐なさすぎ
ホンダはマルクがいないからしょうがない
ドカも情け無いな ホンダに甘すぎるだろｗ
エースが欠けたら0勝表彰台2回でも仕方がないって >>793
そんなセコセコしてるとそのうち日テレが手を引くぞw
しっかり布施して解説を変えろとクレーム入れるべき。 パスタ猿は優勝どころか二度と表彰台すら登れないと断言する ねぇ...もうスズキの話しないの？チャンプ獲ったのに...。 >>858
調子悪いバイクでピット戻ったときのミルが、なんだもういいや、って感じで奥に入っていったのが印象悪かった
前戦でこの症状出て最終戦になだれ込んだ方がおもしろかったと思った >>858
ライダー2人しかいないから話題も半分や ちょっと前まで三冠か？ライダーワンツーか？と言ってたのに寂しい...。 >>855
だってホンダはマルク一人でほぼポイント取ってたんだもん 確かにスズキはもっと褒め称えられていいはずなんだけどなw
俺的には今年はどこがチャンプとってもイマイチ隙間だった感が強くてなー
マルケス不在、優勝者多数、コース毎というかマシンの強みとか方向性もよくわからんし。
その辺飲み込んでライダーがクローズアップされるような異次元バトルみたいなのほとんど無かったじゃん。
特にここはのっぺり走ってハイ入賞みたいなのかマンセーみたいだしw >>863
オージーだけど典型的な短期でガサツなアメリカンって感じ
ゾンビランドのタラハシーみたい 来季のメンバー発表があったがアレマルLCRはカストロール継続みたい。UKの会社だからクラッチョと共に撤退かと思ってたわw
LCR Honda Repsol で良いのにねw チャンピオン決めてから全開で走ってコケる誰かスタイルならともかく普通に遅い上に消えてったんだもの今回のスズキ >>868
ペドロサの影響が1番大かったと個人的に思ってる。 ポルがホンダに乗ってどんな感じか見たかったけど、来年の2月までお預けか >>859
しばらくヘルメット被ったまま待機してた
スタッフにもう無理って言われてから奥に引っ込んでいったように見えたけど レプソルって本当ならスポンサー止めたいけど
スペイン人ライダーのチャンプがいるから止めれない感じだからね 世代交代期らしい今シーズンで面白かったな。
来年はマルケスが復帰してどうなるかさらに楽しみ マルケスも来年で最高峰クラス8年目で普通なら引退しててもおかしくない年数
もう新世代とは呼べないベテランの域だわ
今の新世代はリンス以降の世代だな モジャ「ロッシは豊富な知識があるし、ビニャーレスとクワタはとにかくスピードがあるから
自分はヤマハ内部では4番目の評価であるのも仕方ありません」
ほんまにそう思ってるんか〜 >>868
トップメーカーがオリジナルの開発制限されてかつエンジンも年間何基と決められてギリギリのパワーを絞り出せなくされてるがKTMは逆にオリジナルないとこで差をつけられずにすみ且つエンジンもガチで使える。
車体まわりは諸説あるけどホンダの車をとてつもなく理解して且つちゃんと乗れる奴が開発アドバイザーというのが大きいと思う。レベルの高い開発ライダーはマジ重要度高い。
昔のGPみたいに制限なし(資金も)のガチやらせたらまず追いつけないが上が抑えられてるが故にまあまあなところまで来てるという話。
俺説 >>865
タラハシー見て誰かに似てると思ったら、ミラーだったんだ！ ドカはエンジンよく壊れてるけどなんとか保たせてる
KTMも7機で行けんじゃないかね
しかしアプリリアは論外としてヤマハがイロイロやばそう
ミシュランがフロントタイヤいじって吉と出ないとエンジン、フレーム、モジャ以外のライダーとネガ要素ばっかし https://www.youtube.com/watch?v=jiihCxyb_Wc
新型ZX-10R＆ZX-10RR発表
美しいとは言い難いが本気らしいことは分かる
来年のSBKで早速投入だな KTMはエンジン持たないっていうならレブリミット落とせよ。
何でしれっとコンセッション使おうとしてるんだ。 大体、世界最高峰でテスト禁止とかキチガイの所業。
ドルナが仕切ってからどんどんつまらなくなってるな。 >>883
予算削減とかちゃんとした理由はある
テスト制限を撤廃してみろ
また昔のホンダに戻りマルケスの怪我が走行に支障が無いとなればスイカ全盛期並みの悪夢の始まりだ 決勝前のカリメロありがとうセレモニーや、ドルナのスタッフは頑張りました！の自画自賛ビデオ、THANK YOU SO MUCHとか、ちょっと理解に苦しむ。ボランティアなら分かるがそもそも営利団体じゃねぇか。
まあコンテンツ、特に映像はかつてにはない素晴らしい物だからビデオパスは来年も買いますけどね。 VideoPassが11/30まで10ユーロ引きのようですな。
129.99ユーロで16000円ちょい。
新規アカウントが対象かな？
そして契約継続は変わらず139.99ユーロだけどTimingPassが付いてくるらしい。 >>886
LiveTimingPassが付いてくるのは良いね、と言うか昔に戻っただけか。
ちょいちょい固まらなければ復帰したいんだけどね >>863
ミラーって帽子被ったときのシルエットが独特だよな >>885
多くは無観客のレースであり、F1程のメディア視聴者数やスポンサーを期待出来ない中で、
Moto3からMotoGPまでのカテゴリのレースを完遂させたのだから、
運営はチームや関係者から評価されて良いと思うがね 開催するだけでも相当な労力使うからね。
コロナで規制も多いし政府や自治体関係者との
交渉もあるし関係者なら普通は感謝するよ。 MotoGPはG+と、５ちゃん含めネットでつまむくらいの浅い人だからだけど、ギ・クーロンがKTMで仕事してんだって最終戦の表彰台で今更知ったよ。 >>883
今年を観て
部分でおかしなことはあるとしても、どんどんつまらなくなってる、とは多くの人が思ってないはず。
磐田の関係者がドルナはけしからん、もっと中をイジらせろって見解かも >>877
モジャは他のヤマハ勢がグリップに苦しみ沈む中、ヤマハのスピニング問題解決してるようなレースをしてるし、予選も上位に位置してる。
1発のスピードもセッティング能力もヤマハナンバーワンじゃないのかな。
ランキングが全てを物語っている。
ロッシのワークスのシートを引き継ぐべきライダーは、クワタじゃなくて弟子のモルビデリだったね。 のんびり屋でプレカンファレンスの遅刻は面白かったな
みんな苦笑してロッシが電話してんの
乗りやすいヤマハでチームメイトがキレッキレで老獪な師匠もヤマハにいて
いい環境でMotoGPクラスをはじめられた >>868
優遇措置のおかげとペドロサがホンダの技術を持っていったのがデカイかな。
ただ技術は日進月歩だからペドロサもすぐに捨てられるだろうね。
身体があまりに小さいから開発に役に立たないてしょ。
ザルコもペドロサは役に立たないとハッキリと言ってたし。 >>883
電制の共通化とかドルナの施策で欧州メーカーが対等に戦えるレベルまで来たんだから、ドルナとしてみれば思惑通りにことが進んだだけだけどな
欧州のメーカーが活躍すれば欧州では盛り上がるから、ドルナにとっては重要な施策ではあったな しかしマルケス不在でホンマにつまらないシーズンだった。
老害にメンヘラ、コネ、不正にインチキ優遇措置。
ミルは良かったけどまだワールドチャンピオンのレベルまではいってない。
モルビデリ以外のライダーはホンマにクソやったわ。 来年はベンスナイダーいなくなるのか。
NTSで8位になったりして将来性有りそうなのに勿体ない。 スズキはホンダの1/10の予算らしいから(G+反省会の辻元曰く)、こんなもんで上出来じゃないんかなあ
それよりホンダがMマルケスに頼りきってたのが誰の目にも明らかになったシーズンだった ロレンソさん自分が居なくなって勝利数が減った
アピールにホンダも追加されちゃうなこりゃ >>891
今でも8耐でRVF覗き込んでるイメージだわw >>893 暫定エントリーリストに載ってないからmoto2には出られないだろうな 中上のおかげでRCVは速いってのがわかったのがせめてもの救い
けして乗りやすいわけではないだろうけど
同時にロレンソとクラッチローがポンコツだったのもわかった >>906
ないよ
90年前後で一番不遇だった93年でも2勝してるからね
次に悪かった90年でも3勝してるし お前らな、勝負ってのは負ける者がいるから成り立つんだよ
負けたらそこで終わりのアマチュアじゃないんだよ、
プロだよプロ！
どう魅せるか！ここだよここ！
絶対王者もいいが、今年はなんだかんだと面白かったよ！
中さん、あんたよかったよアンタ！www >>902
38年ぶりだからどっちかというと40年ぶりのホンダワーストシーズンだな
予算の規模が小さいと言われてるスズキに完敗してHRCはのたうちまわってるんじゃないか つうか、日テレ24って本放送してなくても中の人はずっと話してるの？
それとも1回放送して録画したのを数時間繰り返し放送？ >>911
勝てないやつ集めてよーいドンしたのが今年だろ？
それで勝てないとかルーザーの極みかよ >>915
乗らなくても貰えるお金おいしー
ｱｼﾞｬｰｽw >>895
MDVSで新人賞だったのは無かったことになったんか >>913
数時間繰り返し
何時間かなぁ、3時間は同じ事言ってると思う >>896
いや、RCVてもペドロサがメインの時はKC、マルケス共に乗り換え１年目でチャンプになってるし
KTMでもルーキーが勝ってるのは相当良いということの証明
ペドロサがホンダの技術を熟知してる訳ないし、結局は乗ったフィーリングの意見を言うだけでしょ
そもそもKTM自体がペドロサのおかげと言ってるんだし
ロクな成績も残せずに逃げたザルコのコメントなんて全く信用できない >>922
チームが言うのはプロモーションの意味もあるでしょ。
ポルなんかのライダーはペドロサにはほとんど言及してないよ。
ペドロサがホンダの技術を全く知らないというわけではないし。
ペドロサは役に立たないよ小さすぎる。 KTMって最近ホンダが技術者送って開発に協力してるんじゃなかったっけ？ ID:cSM1swUxM
何様のつもりなんだろうか 来年ポルがホンダに来てKTMとどっちが乗りやすいか話してくれると嬉しいな。 >>929
ライディングスタイルからして意外とフィットするかもしれない
…と思ったが、去年は中上が2019型をこれほど乗りこなすとは思っていなかったから、俺の予想は外れるかも ふたを開けてみて、ってかんじだな
ヤマハのモルビデリも来年マシンが他と揃ったときにどれだけ真価を発揮できるか楽しみ >>931
モルビデリは来季もAスペックじゃなかったっけ？ >>932
今のバイクを来年も乗りたいと要望してるという話だよね。 >>865
俺にはミラーはハリウッドザコシショウにしか見えん 今年は何レースか活躍して平常運転に戻る人が多かった
モルビデリもたまたま終盤がピークだった過大評価かも知れない
今年の成績は例外過ぎてみんな参考にならない >>926
情けないモビルスーツと戦って勝つ意味があるのか？
と言ってサイコフレームの情報を流して負けたように
エンジン開発とかでアドバイスしてたら負けちゃったっていうシャアの再来 >>774
毎戦後ろからの鬼神の追い上げで
優勝か転倒かみたいなライダーになったら世界的にも楽しいんじゃね いま皇帝っていったらスッポン皇帝が一番メジャーだな >>922
KCがチャンピオン取った時はドヴィが開発担当だっって話もあるな
中本さんからもドヴィからの意見の話出てたし
サテライトからもダニからドヴィで歓迎されてたし
ダニでは小さすぎって不満があったみたい >>891
手作業でオリベイラのシートカウル削ったりしてるで >>891
テック3の創設時からの幹部なんだけどな、ギさん てっちゃん就職活動すぐ始めないとな
SBKはもうシートないしスーパースポーツはどうなんだろ？ マルケスには悪いが今年最高に面白かったわ。
同等コース連続開催も同じメンツが無双にならなくて興味深かった。 マルケスの1強もつまらんが、蓋を開けなきゃ分からないレースというのもなあ。
やはり、トラブルでもない限りは表彰台に必ず登ってるのがトップライダーであって、
そういう選手数人でのタイトル争いが理想だな ペドロサ以降は2ndライダーを外してるホンダには不安しかない。
マルケス繋がりで入ったアレックスはのーかあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
