【F1】1987～1993年のF1を語ろう 83laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987～1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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【F1】1987～1993年のF1を語ろう 82laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1603202271/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なんかFISAとFOCAに分裂した82年の様相ですな 確か93年位のジャンカルロミナルディへのインタビューで
潤沢な予算が用意出来たら何したい？
ってきいたら
まず強力なエンジンが必要だ
って答えてたのが印象的。
多分そこから間違ってる気がするのだが カフィとマルティニはドライバーとしてはどっちの方が上なのかな？ >>6
昔気質のレース屋でありフェラーリ家と親密だったがゆえクルマ＝エンジンという
発想があったのかもね、フェラーリエンジンで痛い目にあっても考えは変わらないのか
チームのエンジニアたちもジャンカルロが「来年はフェラーリエンジン使うぞ」と発表
したらその場で感極まって泣き出した奴も数人いたとか 激しいチームメイト争いにどう対処？
メルセデス代表「アイルトン・セナと戦ったアラン・プロストに助言を得た」と明かす
https://news.yahoo.co.jp/articles/14267ec3c3a3a79257cc3a717607fdabfa475270
「私は彼に、こう尋ねたんだ。『あなたとセナの間では、何が悪かったのか？』とね」
「彼は『時々、チームからのサポートがあるのかどうか分からなかったことがある』と
言っていた。常に政治的な問題が関わっていたしね」 netflixがセナのドラマ作るみたいだね。狼と戯れるムツゴロウは何話になるのかな。 エリックコマスがマンセルに走りについて非難されたって話詳しく知ってる人教えて エリックコマスがマンセルに走りについて非難されたって話詳しく知ってる人教えて たしかエリックコマスがマンセルに走りについて非難されてたんだと思った 金曜日のF1ＧＰニュースを観たが、川井は12/23に60歳になるのね。
このスレ的には川井＝20代・若手・ピットレポーターで、当時はピットを
駆け回っていたから、その印象は今でも色濃く残っている。 【F1】1987～1993年のF1を語ろう 84laps
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608369761/
↑こっちにおるからな・・・
このスレの再利用でも良かったと思うけどな このスレは新スレとして再利用します
前スレ
【F1】1987～1993年のF1を語ろう 84laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608369761/ >>950
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ナンバリングがずれていますので、新スレ作成の際は以下のタイトルでお願いします
【F1】1987～1993年のF1を語ろう 86laps フェラーリと言えば641/2がダントツな人気なのだろうが、横からの姿は643の方が
641/2を上回る程に格好いいと思っている
まあ641/2は格好いいというよりは「美しい」という言葉の方が似合いそうだが 643かっこいいよね
緩やかなハイノーズがいい塩梅 639から続いてたあのサイドポンツーンがあまり意味は無かったとぶっちゃけてしまった643
パクったマクラーレンも浮かばれない 639みたいなタイヤとボディ間がスカスカなのは
ダメなんだってな
ロリーバーン作の様にサイドポンツーンをタイヤの直前で
急激に絞った方が正確だって 641/2はカーナンバーが1だとノーズ面の情報がもたない感じがする
2の方が赤と白のバランスはいいと思う >>26
パクったというか639～641とMP4/6は空力担当が同じだからな
似てて当然といえば当然なんだよな
FW14がレイトンをパクったとは言わんしな パクったってのはクリス・マーフィがロータスでレイトンハウスモドキを作ったみたいな事だよな 前スレでモデナランボを今宮がこき下ろしてたのを怒ってた人いたけど確かその年のF特でもデザインしたマウロフォルギエリを「現実を忘れた」とか言われてたけどこれ今宮か津川かな？
まあスティーブニコルズも「怠け者」とかボロクソだったけど。
F特ってボロクソ言うときはめちゃくちゃ言ってたよな。 その頃ってテレビも雑誌もかなーりテキトーだったんだろうなぁと思う
今みたいに一般人が情報を入手する術が無かったから LC91はスポンサーがスカスカで寂しく見えたけど
今見るとシンプルなカラーリングでかっこよく見える 俺はラルースのカラーリングは全体的に嫌いだわ。
せっかくマシン自体のフォルムはカッコいいのにあのバラバラの色の配置のせいで台無しにみえる。 >>32
確か当時のF1ハンドブックで森脇さんも「普通イタリアのチームの車ならせめて見た目だけでもきれいにしようとするのだが」とか書いてた記憶があるし
川井ちゃんもワハハ読本の最初のやつで「グッズ貰っといて何だがあの車は今時アルミの削り出しとかいつの時代なんだって感じ」とか書いてたな マウロフォルギエリについては「名エンジニアである彼にデザイナーの仕事をやらせたのが間違い」とフォローはしてたね。 今、録画したF1レジェンド＃3を観た。1990年の日本ＧＰは何回も観ているが
改めて見返すとセナの自爆特攻は危険極まりないね。
昨年やられたから、今年はやり返す。
ホンマ、ガキの喧嘩より低レベルじゃないかｗ あの特攻の二年後に小河等の死亡事故が起きてる
スタート直後で幾分速度は落ちてるとはいえ十分シリアスアクシデントになり得た
ハッキリ控え目に見ても基地外 やりかえすのは構わんが場所と速度をわきまえろって話でな
>>40
ガソリン満タンだから速度以上のリスクを負ってる
それでもライセンス問題が玉虫色に終わったのが色々物語っているな >>27
今のF1を見ると津川よりバーナードの方が正しいと思う。 >>42
津川はマシンデザイナーじゃねえしｗ
お前が言いたいのは
「ロリーバーンよりバーナードの方が正しいと思う」だろｗ その時点で優れていたモノが数年後に優れている訳じゃ無いからな 溝つきタイヤになった最初の数年なんて殆どルールが変わらないのに
ニューウェイもバーンもノーズの高さを毎年のように変えていたからな ローラはああいうカラーリングなのが逆に特色で良かったと思う。 >>35
あの色はスポンサーだったフランスの著名アパレルブランドDANIEL HECHTER
(ダニエル・エシュテル)が考えたんじゃなかったか。
近年はルノーの小規模スポンサーとしてF1復帰してたらしい。 >>43
デザイナーじゃないのに「バーナードは間違ってる」と言ったのが津川だからそう書いただけだよ。
バーンがバーナードのデザインに何か言ったのは聞いたことがないし。 津川哲夫のバーナード否定なんて聞いた事ないんだがなんだそれ 俺はラルースの色好きだったんだけどなあ。
フットワークの色はいまいちだった、マクラーレンの真似っぽくて なんかあんまし評判良くなかった蝶ネクタイカラーはどう思いました？ ラルースLH94の緑色カラーがかっこいいんだけど、テレビ画面で見た記憶がない
94年はそれどころじゃなかったからかなぁ デイモン：イマミヤ、変なステッカー張っているんだけど
日本のスポンサーらしいけど、これ何？
今宮純：それは、日本の人気ロックバンド、ジエンド オブ センチュリー
キッスがスポンサーに付いたと思えば良いですよ デイモン・ヒルが組んでたバンドってもっと強烈な名前じゃなかった 聖飢魔Ⅱも「Seikima-Ⅱ」と横文字表記だったのに
住友軽金属だけは「住友軽金属株式会社」って普通に漢字で入ってたんだよな
あの時のブラバム >>56
セックスヒトラー&ホルモンズってパンクバンドを組んでたらしい
まあデイモンが10代後半の頃はセックスピストルズのようなパンクロックが流行ってたしな どのチームもマシンが一番カッコよく美しかったのは間違いなく1990年さ
そう思わないかタルキーニ 確認してみたけど寂しすぎるよな。
ロゴが全然ないところに下位チームの悲哀を感じる。
でも日本でのダルマスの9位のおかげでなんとか翌年予備予選組にはならなかったんだよな。 カラーリングや車全体の出来はともかくノーズは当時にしては先進的なシャープさがあるなぁ
何気にハイノーズじゃん やっぱ雑魚チームは要るよね
AGSとかコローニとかラルースとかスクイタとかアロウズとか雑多な方が面白い
今だと、ハースとウィリアムズとアルファロメオくらいだもんな 個人スポンサーまで集めるという乞食同然の状態だったのがコローニ >>63
マジかよアンドリュー・ギルバート-スコット最悪だな >>71
Ted Lapidusって何かと思ってたら、欧州では割と良く売ってるお安めのブランドだった。俺も靴を持ってたな。 >>55
あの頃来季ウィリアムズでプロストと組むなんて予想出来たの、皆無じゃない？ セナはプロストと組めないし、マンセルも嫌がってインディへ行ったし、ハッキネンは契約上のもつれでダメだったし、ブランドルもどう言う訳か破談になったんだよな…
ブランドル…ではなくブランデルが乗ってたらヒルより良い成績残したかな？ ブラバムでトントンだったからバンデポールが93年にウイリアムズに乗ってもヒルぐらいの活躍はできたんだよね。 ウィリアムズでハイテクをテストしまくったヒルとそんなマシン乗ったことないヴァン・デ・ポールならちょっと差があったかも >>76
プロストもセナとの経験から警戒したのかね？ >>75
振り返るとつくづく93年のハッキネンて台風の目だったんだな
ウィリアムズに乗ったとしても、マクラーレンにフルシーズン乗れたとしても
93年シーズンを掻きまわしたに違いない ハッキネンはロータスに残ってもかき回してくれたかな。 追っかけまわすことはあっても、タイトル争いには食い込めなかったんじゃないかな マクラーレンに行ったハッキネンは人が変わってしまったってジョニー・ハーバートが嘆いてたな。F1世界王者とグランプリウインナーを分けた瞬間やった >>83
そんなもんだろ、勝つ事に貪欲になったら。 >>61
地味に91年からフロントウイングの幅が狭まってるしな ヴァンデポールか。
実力あったよね。
あのモデナでサンマリノを5位走行してた時は震えたもんだ。
アンドレッティなんかより全然速かったよ。 モンツァってなんでパラボリカだけ名称で呼ぶんだろうってずっと思ってたんだけど、タルキーニもやっぱりそう思うかい？ 最初からあの年ブラバムじゃなくフォンドメタル乗ってたらどうだったんだろうな。
キエーザみたいに10戦中3回しか予選通らないなんてことなかったのは確か。 今思えば89-91年辺り迄は、ミナルディってそこまで弱小チームじゃなかったよな。 >>88
愛を語るキーニより(ゴクミと)口づけをかわそう byアレジ >>91
90年開幕フェニックスでのマルティニ予選2位は良かった
更に言えば、予選3位のチェザリスも 顎とピケのコンビをもう一年見たかったね。
予選の速さは顎が圧倒しつつも決勝のレース結果はピケの辛勝。
そんな感じかな ラリーニ、ヴァン・デ・ポールのドライバーラインナップは、
同じ91年参入組のジョーダンのチェザリス、ガショーと比べてもそう見劣りしないんだよな。
エンジンもランボV12だからそんなに悪くないし。
完全にマシンとチーム力の差だろうな。 思うけどその悪いマシンに同じエンジン、しかもはるかに実績あるドライバー乗せてたのにサンマリノでモデナランボの後ろ走ってたリジェの立場はw
ここで結構ボロクソ言われてたけど一応優勝経験もある人が乗ったのに。 >>98
3回も優勝経験があるドライバーと前年の国際F3000チャンピオンがドライバーを務め、フランスGPも政治を利用してポールリカールからマニクールまで移転させておきながらノーポイント
そして翌年はルノーエンジンを積ませてもらったのに獲得したのはたった6ポイント
情けないったらありゃしない…
そしてブーツェンの凋落も凄まじい勢いだったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
